Шаровые опоры. Какие брать?
История такова:
на родных шаровых откатал 45 тыс.км — залюфтили (сам упустил — люфт был почти во всех), перед заменой заехал к дилеру и купил по 230 руб/шт комплект таких же заводских.
Поехал на сервис, чтоб впихнули. Сервисники удивлённо спрашивали "как ты на них столько отъездил — они больше 20 тыс.км не ходят". Вобщем, поставили.
Откатал на втором комплекте 35 тыс.км — люфт. Т.к. у дилера не оказалось в тот момент шаровых, брал уже в том же сервисе хвалёные "Трек Чемпион" (цена 400 руб/шт!).
И вот прошло чуточку больше 10 тыс.км и верхняя шаровая разбита… огромный люфт. Другая верхняя по ощущениям тоже чуть люфтит…
Кто на каких и сколько отъездил?
Это как надо ездить и где, что-бы убить так шаровые ? У себя на 50 тыс. поставил заводские конвейерные, хотя и родные ещё не болтались, можно было ездить.Просто делал полное ТО, с заменой ступиц, вот и поменял.
езда такая же, как и на заводских. А вот Трек Чемпион развалился за 10 тыс.км.
Езда по дорогам вне города 110-130 км/ч
И немного не по дорогам, но значительно медленнее))))
странно, я ставил трек-чемпион тоже по рекомендациям. Перед установкой каждую минуты 3 в руках крутил, чтоб смазка расползлась внутри повсюду. Менял правда не сам, а на сервисе в морозы. Пробег 6т.км., вчера смотрел, все четко, люфтов нет. Дорог в городе толком нет, езжу 100-110км/ч + на бездорожье не редкий гость.
И я по рекомендациям.
Ставил также на сервисе (МастерНива). Ну я бы простил, если по ямам/ухабам носиться, а они "ушатались" по почти ровной дороге… Толи подделка, толи качество теперь стало такое.
Лучше родных нет ничего))) Да и дешевле их тоже ничего нет))
На бывшей 120т на родных шаровых откатал. Когда менял люфт конечно был но не критичный. Поставил новые шаровые через 20 т.км. они умерли(
120тыс.км без замены? эт если по идеально ровному асфальту ездить))))
а может качество было отличным!
Мне вообще кажется что шнивы первых годов получше были. Подобротнее как то сделаны.
фиатовские копейки до сих пор встречаются =)
забугорные (экспортные) всегда отличаются лучшим качеством, а на внутренний рынок у нас редко что-то хорошее выходит.
У меня тройка когда то реэкспортная была 82 г.в. так она до сих пор живая.
вот об этом я и говорю))
Мне вообще кажется что шнивы первых годов получше были. Подобротнее как то сделаны.
так и есть, щас даже перестали шумоизоляцию капоа делать хуже — вся съёживается, на своих шаровых проехал 20 000
Кстати у меня сейчас 18 тысяч на спидометре и справа стал слышать шаровую при езде по просёлочным дорогам (возможно она, глухо пробивается, так-как ещё не проверял). Вот оно качество. А 120 тысяч — это как же аккуратно надо водить авто…
тоже удивлён про 120 тыс.км на одном комплекте шаровых.
это если по бродвею всегда катать)))
Или на советских шаровых, которые подтягивать можно было. Вот это вещь была!
БЗАК, что стоят с завода. Поменял почти на 50000 км. умерли нижние из-а порванных пыльников. Верхние были живыми, при этом они прошли более 35 000 км. с проставками в 2 см. на них. Поставил вкруг такие же.
видно не так давно их с завода начали ставить — в прошлом году другие были (брал у дилера).
пробег хороший, учитывая что авто у тебя тяжелое и нагрузки испытывает бОльшие.
Попробую переплюнуть тебя по километрам)))
не так давно — это скока? У меня с завода такие стоят, т.е. с августа 2010 г.
странно. моя 2011-го — другие шаровые стояли, на такие похож avtodetal-slv.ru/images/c…1f9af94f2b1bd170c6d39.jpg . Покрашены такой же (или похожей) краской и нижняя пластина — одно целое с полусферой (т.е. сфера как бы выштампована в пластине, нашёл похожую картинку shurick78.users.photofile…25911/large/156462736.jpg). У БЗАКа не так — завальцовка www.drive2.ru/l/3989642/.
Причём через полтора года, когда первый комплект менял (44 тыс.км), брал у дилера новые — такие же были, как изначально с завода.
Только в этом году дилер выдал другие — БЗАК.
да, щас именно такие, как у тебя на фото в БЖ, продают все продаваны, как заводские. И идут они именно в такой бумажке вместо отдельных коробок. я же брал вот такие: bzakauto.ru/page.php?ID=146&tmpID=36
Вот еще:
Шаровая опора БЗАК
Изделие служит шарнирным соединением рычагов передней подвески с поворотным кулаком и обеспечивает передачу всех видов нагрузок от колес к кузову, возникающих при движении автомобиля с одновременным поворотом и вертикальным ходом управляемых колес.
Cварная шаровая опора
Палец шаровой опоры в сборе имеет антикоррозионное покрытие черного цвета. Верхний корпус изготовлен методом холодной штамповки. Нижний корпус подшипника также изготовлен методом холодной штамповки с последующей термообработкой до твердости 58 HRC. Корпуса пальца шарового сварены точечной сваркой в 3-х местах. Для обеспечения более стабильной работы пальца шарового применяется подшипник из металлопорошка, который отличается повышенными антифрикционными и износостойкими характеристиками. Чехол защитный выполнен из резины марки 7-57-9003, фланец чехла защитного имеет защитное цинковое покрытие.
Закатная (усиленная) шаровая опора
Корпус шаровой опоры изготавливается методом объёмной штамповки. Усиленная конструкция корпуса обеспечивает большую стойкость к вертикальным нагрузкам (усилие «вырыва» и «выдавливания» пальца из корпуса шаровой опоры). При сборке шаровых опор применяются подшипник и вкладыш, выполненные на основе углепластика с запатентованной антифрикционной добавкой ЛЮГАМ, которые обладают повышенными антифрикционными и износостойкими характеристиками. Палец шаровой изготовлен методом холодной высадки. Сфера пальца обработана до зеркальной чистоты, что является гарантией плавного его перемещения, благодаря малому коэффициенту трения. Чехол защитный выполнен из резины марки 7-57-9003.
Какие шаровые опоры лучше на ниву шевроле
По моему мнению одна из главных проблем отечественных автомобилей — сложность с приобретением качественных запчастей.
Мне нужна шаровая опора и интернет-магазин автозапчастей выдает большое количество дешевых и не очень заменителей оригинала. Попробую разобраться, какие шаровые приобретать на Ниву.
Что мне удалось выяснить? Коротко: на мою машину 2013 года выпуска, верхнюю шаровую выпускают только БелМаг (Магнитогорск), БЗАК (Белебей) и СЭВИ (Балаково)!
А теперь подробнее.
Как известно на Нивах, было 3 варианта подвесок (4 вместе с Шевроле Нива):
— на моделях 2121, 21213, 21214 выпуска до сентября 2009 года: сверху и снизу одна и та же верхняя шаровая от ВАЗ-2101 2101-2904192-01;
— на модели 21214М с сентября 2009 по конец 2015 года: верхняя шаровая оригинальная 21214-2904192 с увеличенным углом качания пальца, нижняя от Шевроле Нивы 2123-2904192;
— на модели 21214М с конца 2015 года (Урбан): верхняя шаровая с наклонным фланцем 21214-2904192-02, нижняя с удлиненным фланцем 21214-2904082;
— на Шевроле Нива с 1998 года сверху и снизу одна и таже оригинальная 2123-2904192.
С верхними шаровыми от ВАЗ-2101 проблем нет, в продаже есть Ruville, CTR, TRW/Lucas, Lemforder, БелМаг, БЗАК, SEVI, Трек и многие другие.
С шаровыми на Шевроле Ниву тоже все не плохо, в продаже сейчас есть как отечественного производства БелМаг, БЗАК, SEVI, Трек, Кедр, так и какой-никакой импорт TRT RS8011 (Узбеко-Корейское предприятие) и прочий Китай Hanse, Fenox, Stellox, Kraft, Pilenga.
А вот с верхними шаровыми на Ниву выпуска с сентября 2009 сложнее. Их производят только БелМаг (Магнитогорск), БЗАК (Белебей), СЭВИ (Балаково) и Трек (Миасс).
При этом БЗАК в качестве верхней шаровой на Ниву выпуска с сентября 2009 по н.в. предлагает одну шаровую от Урбана 906-560 (на официальном сайте БЗАК ее нет, и на письма на электронную почту они не отвечают).
Верхней шаровой Трек BJ70-173 отдельно в продаже нет, только в составе комплекта.
А Ruville, CTR, TRW/Lucas, Lemforder предлагают шаровые только от ВАЗ-2101.
Шаровые на Урбан есть в каталогах только БелМаг и БЗАК.
Оригинальные шаровые для АвтоВаза производят: "БелМаг" (Магнитогорск), БЗАК "Белебеевский завод "Автокомплект" (Белебей), "Металлопродукция" (Тольятти).
Номера шаровых на Ниву с сентября 2009 года выпуска.
Шаровые опоры БелМаг, серии "Конвейерная":
BM.6132 — верхняя на Ниву 4х4 до 2016 года (ОЕМ код 21214-2904192)
BM.1683 — нижняя на Ниву 4х4 до 2016 года, верхняя и нижняя на Шевроле Нива (ОЕМ код 2123-2904192)
BM.0146 — комплект на Ниву 4х4 до 2016 года (2шт. BM.6132, 2 шт. BM.1683)
BM.0145 — комплект на Шевроле Ниву (4 шт. BM.1683)
BM.0164 с наклонным фланцем — верхняя на Ниву 4х4 с 2016 (Урбан) (ОЕМ код 21214-2904192-02)
BM.0174 с удлиненным фланцем — нижняя на Ниву 4х4 с 2016 (Урбан) (ОЕМ код 21214-2904082)
BM.0244 — комплект на Ниву 4х4 с 2016 (Урбан) (2шт. BM.0164, 2 шт. BM.0174)
Шаровые опоры БелМаг, серии "Нива-Люкс":
BM.1127 — нижняя на Ниву 4х4 до 2016 года и верхняя и нижняя на Шевроле Нива (ОЕМ код 2123-2904192).
Шаровые опоры БЗАК:
906-527 — нижняя на Ниву 4х4 до 2016 года, верхняя и нижняя на Шевроле Ниву
906-527-01 она же с крепежом
906-527-02 комплект с крепежом на Шевроле Ниву
906-560 — верхняя на Ниву 4х4 и Урбан
906-560-01 она же с крепежом
906-559 — нижняя на Ниву 4х4 с 2016 (Урбан)
906-559-01 она же с крепежом
Шаровые опоры СЭВИ серии "Экстрим":
7017-4192 верхняя на Ниву 4х4 до 2016 года, ОЕМ код 21214-2904192
7011 нижняя с крепежом от Шевроле Нивы, ОЕМ код 2123-2904192
7010 верхняя с крепежом на Шевроле-Нивы, ОЕМ код 2123-2904192
Шаровые опоры Трек серии "TRS":
BJ70-130 нижняя на Ниву 4х4 до 2016 года, верхняя и нижняя на Шевроле Нива, OEM: 2123-2904192;
BJST-122 комплект с крепежом на Ниву 4х4 до 2016 года (2шт. BJ70-173, 2 шт. BJ70-130).
Замена и выбор шаровых опор на Шевроле Нива: какие лучше?
Покупая шаровые опоры на Шевроле Нива, какие лучше выбрать? Основное назначение шаровых опор состоит в том, чтобы передавать импульсы от руля к колесам. Поэтому качество этих деталей должно быть на высшем уровне, чтобы управление автомобилем было максимально простым.
Выбор шаровых опор
Довольно часто шаровые опоры изнашиваются раньше времени. Чтобы этого не происходило, следует перед покупкой правильно выбирать эти запчасти. Какой должна быть хорошая опора шаровая ВАЗ 21213? На сегодняшний день есть несколько проверенных производителей этих деталей. Однако для автомобиля этой марки далеко не все опоры могут подходить идеально.
При выборе верхних и нижних шаровых опор для Нива Шевроле следует отдавать по возможности предпочтение отечественным производителям. Достаточно хорошо себя успела зарекомендовать фирма Кедр. Это предприятие производит качественные цельнокованые детали. Производитель заявляет, что при нормальной езде они могут служить около 75 тыс. км пробега. Но это в том случае, если изделие изначально попадется небракованное.
Еще хорошие отзывы имеет компания БелМаг. Эта фирма выпускает два основных вида шаровых опор: это бюджетные изделия и упрочненные. Что касается бюджетного варианта, то в данном случае за относительно невысокую стоимость можно приобрести качественные опоры, которые могут без проблем служить до 50 тыс. км. А вот упрочненные изделия более долговечны. Они способны не изнашиваться все 70 тыс. км.
Автомобилисты обязательно должны помнить о том, что настоящая продукция концерна БелМаг стоит немалых денег. Поэтому если попадаются подозрительно дешевые шаровые опоры с эмблемой данной фирмы, то от такой покупки лучше всего отказаться. Ведь сейчас на рынок поступает много подделок, которые не прошли термическую обработку.
Если предполагается часто ездить на большой скорости, то лучше всего отдать предпочтение шаровым опорам на Шевроле Ниву фирмы Трек. Такие изделия считаются очень прочными. Более того, они оснащены специальной защитой от ударов. В комплекте к ним идут уже пыльники из высококачественной резины. На шаровые опоры для автомобилей такой марки цены достаточно высоки. Но как производители, так и водители свидетельствуют о полной оправданности стоимости.
Особенности замены
Как снять старую шаровую опору и надеть новую? Этот вопрос также очень актуален. Ведь недостаточно только приобрести новое изделие. Его еще необходимо правильно закрепить в нужном месте, чтобы оно могло служить долгое время. Но для этого надо правильно снять старые опоры, не повреждая при этом других частей автомобиля. Всегда требуется замена как нижней, так и верхней опор.
Итак, как снять опору на Нива Шевроле аккуратно? Для этой цели заранее подготовьте специальный ключ для снятия шаровых опор. Без него в этом деле справиться не получится. Вначале автомобиль устанавливается на домкрат, после чего необходимо снять переднее колесо. Теперь берем ключ (в большинстве случаев это ключ на 22) и с его помощью аккуратно раскручиваем крепежную гайку шарового пальца. Сразу снимаем и пыльники.
Теперь следует поставить ключ на упор под нижним рычагом и вывинтить все крепежные гайки самого корпуса шаровой опоры. Остается дело за малым — снять все оставшиеся болты с посадочных отверстий и отвести вместе с опорой поворотный кулак. Теперь съемником нужно вытолкнуть палец опоры из кулака. Затем кулак отводится в сторону и корпус шарнира выводится из ступицы. На этом этапе как раз снимается последняя часть опоры.
Что касается установки новой шаровой опоры, то порядок работы будет полностью пропорциональным снятию. Помните о том, что нельзя менять шаровые опоры только на одной стороне. Важно сразу поменять детали с двух сторон поочередно.
Проверка шаровых опор
Прежде чем ставить новую шаровую опору, ее необходимо еще раз тщательно проверить. Как нижняя, так и верхняя шаровые опоры не должны иметь никаких дефектов и повреждений. Лучше всего проверять детали сразу при покупке. Но случается и так, что в гараже уже есть запасные опоры, купленные ранее. Тогда проверить нужно непосредственно перед установкой на ходовую часть автомобиля.
Чаще всего в деталях повреждается пыльник или люфт опор. Поэтому эти части нужно будет проверять в первую очередь. В некоторых шаровых опорах, которые были сняты с автомобиля, отсутствует люфт. Тогда можно просто заменить пыльник, и опора еще некоторое время сможет прослужить. Если же нет пыльника, то рекомендуется заменить деталь полностью. Это связано с тем, что обычно пыльники продаются уже в комплекте. Поэтому найти подходящие по размерам такие защитные резиновые прокладки обычно проблематично.
Необходимо обязательно проверить, чтобы резина пыльника была качественной. От этого зависит в большей мере степень защиты опоры для Шевроле Нивы. Если резина пыльника порвана, то такая деталь непригодна к использованию. То же можно сказать о липкой резине на пыльнике, что также является недопустимым.
Хорошие шаровые опоры при раскручивании и закручивании должны ходить легко и не стопориться на каждом новом кругу. Если же приобретаются цельнокованые шаровые опоры, то внимательно осмотрите корпус. Как правило, на нем не должно быть никаких швов сварки. Если они имеются, это уже говорит об очень низком качестве изделия. Также обращайте внимание на фланц шаровой опоры — он должен быть предельно аккуратно закатан. В противном случае ни о каком высоком качестве тоже не может идти речи.
Замена шаровых опор на автомобиле Нива Шевроле — дело хлопотное.
Обычно средняя цена на них составляет около 3000 рулей. Но более качественные детали могут стоить на порядок дороже. Главное — никогда не покупать подозрительно дешевых запчастей, а перед приобретением хотя бы визуально внимательно осматривать детали на предмет возможных дефектов.
Что нужно знать при выборе новых шаровых опор для Шевроле Нивы и как продлить срок службы старых?
Шаровые опоры — это шарниры, обеспечивающие поворот ступиц передних колес относительно продольной оси автомобиля.
Они удерживают поворотные кулаки и фиксируют их, предотвращают вертикальное перемещение.
В результате при повороте руля колеса поворачиваются влево и вправо, не теряя жесткой связи с подвеской.
Конструкция
Как в вазовской «классике», передняя подвеска Нивы Шевроле включает нижние и верхние рычаги. К каждому из них крепятся шаровые опоры, пальцы которых удерживают поворотные кулаки. Шаровая опора может быть верхняя или нижняя в зависимости от места установки (типа рычага). Однако, в отличие от «классики», все четыре шаровых на Ниве Шевроле не имеют разницы. Конструкция шаровой опоры включает следующие элементы:
- Конический палец с резьбой с одной стороны и сферическим наконечником с другой.
- Неразборный стальной корпус.
- Два пластиковых вкладыша, удерживающих сферу.
Высокая точность изготовления деталей обеспечивает их плотное прилегание и полное отсутствие люфта в подвижном соединении. Для защиты шаровой опоры от влаги и грязи на палец надевается резиновый пыльник с металлическим кольцом, которое обеспечивает герметичное соединение защитного кожуха с корпусом.
Стоимость шаровых опор на Шеви Нива
Артикул детали — 21230-2904192-82. Шарниры продаются как отдельно, так и комплектом из четырех изделий. Средняя цена одной детали — 530-550 рублей.
На сборочном конвейере на Chevrolet Niva устанавливают шаровые опоры производства компании БелМаг. Эти детали стоят на 100-200 рублей дороже аналогов, зато, по отзывам автовладельцев, отличаются высокой надежностью. Тем, кто не знает какие лучше выбрать, но хочет сэкономить, можем посоветовать продукцию Lecar, Craft, Riginal, ТРЕК или АТ. Шаровые от последней компании отличаются особенно низкой ценой — детали с каталожным номером AT4192023BJ стоят от 320 рублей за штуку.
Надо учесть, что замена одной опоры на СТО обходится 400 рублей и более, а самостоятельно выполнить работу не просто.
Поэтому экономически целесообразно покупать проверенные детали от БелМаг или ТРЕК.
Они уверенно выдерживают нагрузки при езде по нашим дорогам, не нуждаясь в частой замене. Шарниры поставляются вместе с пыльниками.
Если же нужно поменять только защитный чехол, его можно купить по цене от 55 рублей за штуку. Тут, как в случае с шаровыми опорами, лучше не экономить.
Важно! По своей трудоемкости замена пыльника мало уступает замене шаровой. Поэтому лучше покупать качественные шарниры от ТРЕК или БелМаг.
Как продлить срок службы шаровых опор?
Пластиковые вкладыши деталей разрушаются под воздействием двух факторов:
- Ударная нагрузка, возникающая при движении по неровной дороге.
- Абразивное воздействие грязи.
Ударные нагрузки можно уменьшить за счет объезда выбоин и снижения скорости на неровных дорогах. Но главное, что влияет на срок жизни шарниров — состояние пыльника.
При повреждении резинки грязь набивается между пальцем и пластиковыми вкладышами, быстро стачивая детали, при этом может появиться скрип. Чтобы предотвратить это, необходимо регулярно проверять состояние пыльников и менять их при появлении повреждений.
Важную роль здесь играет наличие смазки в пространстве между защитным чехлом и шаровой. Густой «Литол» смазывает трущиеся поверхности. Он даже способен некоторое время защищать вкладыши от попадания пыли при повреждения пыльника. Однако это не избавляет от необходимости замены последнего.
Полезное видео по теме
Посмотрите ниже интересное видео о видах и конструкции шаровых опор.
Что нужно знать для правильной замены сальника редуктора заднего моста Нивы Шевроле?
Когда необходимо менять шаровые опоры на Шеви Ниве и как это правильно делать
Достоинства и недостатки в устройстве подвески Нивы Шевроле и стоит ли ее ремонтировать своими руками?
Что нужно знать при выборе новых шаровых опор для Шевроле Нивы и как продлить срок службы старых?
Шаровые опоры — это шарниры, обеспечивающие поворот ступиц передних колес относительно продольной оси автомобиля.
Они удерживают поворотные кулаки и фиксируют их, предотвращают вертикальное перемещение.
В результате при повороте руля колеса поворачиваются влево и вправо, не теряя жесткой связи с подвеской.
Конструкция
Как в вазовской «классике», передняя подвеска Нивы Шевроле включает нижние и верхние рычаги. К каждому из них крепятся шаровые опоры, пальцы которых удерживают поворотные кулаки. Шаровая опора может быть верхняя или нижняя в зависимости от места установки (типа рычага). Однако, в отличие от «классики», все четыре шаровых на Ниве Шевроле не имеют разницы. Конструкция шаровой опоры включает следующие элементы:
- Конический палец с резьбой с одной стороны и сферическим наконечником с другой.
- Неразборный стальной корпус.
- Два пластиковых вкладыша, удерживающих сферу.
Высокая точность изготовления деталей обеспечивает их плотное прилегание и полное отсутствие люфта в подвижном соединении. Для защиты шаровой опоры от влаги и грязи на палец надевается резиновый пыльник с металлическим кольцом, которое обеспечивает герметичное соединение защитного кожуха с корпусом.
Стоимость шаровых опор на Шеви Нива
Артикул детали — 21230-2904192-82. Шарниры продаются как отдельно, так и комплектом из четырех изделий. Средняя цена одной детали — 530-550 рублей.
На сборочном конвейере на Chevrolet Niva устанавливают шаровые опоры производства компании БелМаг. Эти детали стоят на 100-200 рублей дороже аналогов, зато, по отзывам автовладельцев, отличаются высокой надежностью. Тем, кто не знает какие лучше выбрать, но хочет сэкономить, можем посоветовать продукцию Lecar, Craft, Riginal, ТРЕК или АТ. Шаровые от последней компании отличаются особенно низкой ценой — детали с каталожным номером AT4192023BJ стоят от 320 рублей за штуку.
Надо учесть, что замена одной опоры на СТО обходится 400 рублей и более, а самостоятельно выполнить работу не просто.
Поэтому экономически целесообразно покупать проверенные детали от БелМаг или ТРЕК.
Они уверенно выдерживают нагрузки при езде по нашим дорогам, не нуждаясь в частой замене. Шарниры поставляются вместе с пыльниками.
Если же нужно поменять только защитный чехол, его можно купить по цене от 55 рублей за штуку. Тут, как в случае с шаровыми опорами, лучше не экономить.
Важно! По своей трудоемкости замена пыльника мало уступает замене шаровой. Поэтому лучше покупать качественные шарниры от ТРЕК или БелМаг.
Как продлить срок службы шаровых опор?
Пластиковые вкладыши деталей разрушаются под воздействием двух факторов:
- Ударная нагрузка, возникающая при движении по неровной дороге.
- Абразивное воздействие грязи.
Ударные нагрузки можно уменьшить за счет объезда выбоин и снижения скорости на неровных дорогах. Но главное, что влияет на срок жизни шарниров — состояние пыльника.
При повреждении резинки грязь набивается между пальцем и пластиковыми вкладышами, быстро стачивая детали, при этом может появиться скрип. Чтобы предотвратить это, необходимо регулярно проверять состояние пыльников и менять их при появлении повреждений.
Важную роль здесь играет наличие смазки в пространстве между защитным чехлом и шаровой. Густой «Литол» смазывает трущиеся поверхности. Он даже способен некоторое время защищать вкладыши от попадания пыли при повреждения пыльника. Однако это не избавляет от необходимости замены последнего.
Полезное видео по теме
Посмотрите ниже интересное видео о видах и конструкции шаровых опор.
Что нужно знать для правильной замены сальника редуктора заднего моста Нивы Шевроле?
Когда необходимо менять шаровые опоры на Шеви Ниве и как это правильно делать
Достоинства и недостатки в устройстве подвески Нивы Шевроле и стоит ли ее ремонтировать своими руками?
Лучшие шаровые опоры на Ниву Шевроле с ценами
Шаровая опора — важный элемент конструкции подвески. Она позволяет удерживать колесо автомобиля в вертикальной плоскости. Очень важно знать цены на эти запчасти и знать лучше, какие шаровые лучше всего подходят Ниве Шевроле?
Производителей достаточно много, но нужно уметь выбирать из них самые оптимальные по цене и качеству. Самое время рассмотреть четырех основных производителей, лучших по цене и качеству.
Delphi
Делпфи один из самых крупнейших производителей практически любой запчасти на вкус и цвет. В этом есть определенные минусы, потому как качество запчастей страдает. Но шаровые Делфи для Нивы Шевроле — исключение. Стоимость в разных магазинах разнится, но в среднем, они стоят по 433 рубля за штуку. Остерегайтесь подделок.
ТРЕК считаются усиленными шаровыми опорами и это действительно так. Именно они являются самыми живучими. Хотя, это зависит от условий эксплуатации. Цена на шаровые фирмы ТРЕК составляет 397 рублей за штуку. Самая главная проблема — это огромное количество подделок.
БЕЛМАГ
В отличие от предыдущих вариантов. БЕЛМАГ уже теряет позиции и постепенно уходит в худшие шаровые для Нивы Шевроле. Но если удастся найти залежавшиеся на складах настоящие опоры этой фирмы, то шансы на долгую жизни подвески заметно повышаются. Цена штуки — 430 рублей.
Хола имеет не самое лучшее качество, но будет ходить гораздо дольше оригинала. Поэтому, если денег не так много, то имеет смысл приобрести именно эти Шаровые опоры или купить одну штуку за 370 рублей, как временную замену до капитального ремонта подвески.