Не крутит стартер на Е34 М50Б20. Снятие, ремонт, замена
После зимы 2015 года стартер отказался работать, крутить маховик, да и вообще приказал долго жить. Эта история о том, как я хотел его оживить. Спасибо за помощь, разъяснения и поддержку бумероводу Trofim93 .
Прежде чем разбирать пол-машины проверьте сначала аккумулятор на разряженность и контакты на втягивающем реле.
Так же есть некоторая информация по снятию стартера: Руководство по ремонту стартера BMW 5
Изначально я грешил на контакты, т.к. были слышны щелчки втягивающего реле. Замкнул стартер на прямую, один раз он крутанул. Потом признаков жизни больше не подавал, да и вообще похоже я что-то коротнул, умерли все стрелки на приборной панели.))))) Мож КЗ пошло от массы, из-за впускного коллектора и воздушного фильтра сложно было подлезть. Заодно и приборку поменял.)))) Запустить на прямую стартер можно любой отвёрткой или ключом. Замыкать надо строго определённые контакты, Это контакт силового провода, который идёт на + аккумулятора и контакт чёрного провода с жёлтой полоской, который идёт на ключ зажигания. Или можно просто подать 12В на чёрно-жёлтый провод. Делать это всё надо при включённом зажигании.
МЕТОД ПРОВЕРКИ.
Подробно, как проверить стартер путём замыкания контактов можно найти ТУТ. После этого я начал снимать стартер. Сделать это можно двумя способами, как говорят гаражные эксперты, сверху и снизу ( с ямы ). Снизу я не представляю возможным это сделать, не получилось к нему подлезть, да и яма неудобная у меня. Чтобы добраться до стартера сверху нужно снять впускной коллектор, дроссельную заслонку и корпус фильтра со шлангами соответственно. По сути это займёт 20, 30 минут при наличии инструмента. Как снять впускной коллектор опишу позже. Итак подобрались к стартеру, теперь нужно снять провода. У меня четыре провода — 2 силовых ( толстых ), один из которых красный идёт на + аккумулятора, с гайкой на 13. Чёрно-жёлтый ( тонкий ), идёт на ключ зажигания, гайка на 10. И самый тонкий чёрный провод на верхнем контакте с гайкой на 8 ( не знаю куда он идёт, возможно на — втягивающего ).
ВОТ ТАКАЯ КАРТИНА У МЕНЯ. 
Два ТОЛСТЫХ ПРОВОДА. ТОНКИЙ СНИЗУ И ТОНКИЙ СВЕРХУ.
Теперь снимаем сам стартер. Его держат три болта — звёздочки под Torx головку размером 14 мм. со стороны коробки, затянутые гайками на 12-14 с другой стороны. Звёздочки я удерживал обычным накидным ключом и откручивал гайки.
ВОТ ТАКИЕ ТРИ ЗВЁЗДОЧКИ ДЕРЖАТ СТАРТЕР СО СТОРОНЫ КОРОБКИ.
Вытаскиваем стартЁр и проверяем его.
СТАРТЕР СНЯТ. 
НАЧИНАЕТСЯ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ.
Сначала зачищаю все контакты на втягивающем и клеммы на проводах. Обдал их специальной жидкостью для очистки контактов, протёр и обточил напильничком.
НАПИЛЬНИК ХОРОШО УБИРАЕТ РЖАВЧИНУ И ОКИСЛЕНИЯ.
Теперь контрольная проверка стартера. Подключаю зарядное: минус на массу стартера, а плюс на сам стартер, медный контакт, который соединяет стартер с втягивающим.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
Стартер гудит, жужжит, но бендикс не работает и еле-еле проворачивается. Придётся разбирать, думал стёрлись щётки. Втягивающее крепится на трёх шурупах к корпусу, но само оно не разборное. У меня эти шурупы были слизаны, кто-то уже запускал клешню, высверливал я шляпки аккуратно тонким сверлом. Далее всё просто, снимаем крышку, которая крепится двумя длинными шурупами под фигурную отвёртку и вытаскиваем внутренности, запоминая последовательность содержимого))))) Увиденное мною потом долго мне снилось, от чего я вскакивал со стонами, слезами и холодным потом. Ощущение того, что этот бедолага честно отработал все свои 25 лет, до последнего вздоха запускал мотор и если бы его вовремя обслужить, то он тянул лямку бы ещё лет 30. В общем при разборе было следующее…
ЩЁТКОДЕРЖАТЕЛЬ БЕЗ ЕДИНОЙ ЩЁТКИ. СТЁРЛИСЬ В ХЛАМ. 
ВОТ ТАКИЕ ВОТ ЩЁТКИ, А ТОЧНЕЕ ОТСУТСТВИЕ ТАКОВЫХ. ОДНИ КОНТАКТЫ И ПРУЖИНЫ.
ИДЁМ ДАЛЬШЕ !
ЗАБИТО ВСЁ ГРЯЗЬЮ. 
ТОЖЕ НЕМНОГО УСТАВШИЙ. 
А БЕНДИКС ЕЩЁ НОРМАЛЬНЫЙ. 
РЕДУКТОР, ОН ЖЕ ПРИВОД ВРОДЕ В НОРМЕ ( НЕ СЧИТАЯ ГРЯЗИ ), НО ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО МАГНИТЫ ТОЖЕ ПОДСТЁРЛИСЬ. СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ МАГНИТОВ ПРИ СБОРКЕ — РАЗБОРКЕ, ИНАЧЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ…
ТЕПЕРЬ ОСНОВНОЕ
И САМОЕ ГЛАВНОЕ ПОСТРАДАЛ ЯКОРЬ. ОТСУТСТВИЕМ ЩЁТОК ПРОБИЛО КОНТАКТЫ НА ЯКОРЕ, ЧТО НЕ ЕСТЬ ГУД. 
КОНТАКТЫ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ. ПОЭТОМУ ОН ГУДЕЛ, НО НЕ КРУТИЛ. ВОТ К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ХАЛАТНОСТЬ…
Почесав репу, начал проигрывать в голове варианты дальнейшего развития событий. Пока варианта было ДВА:
-1-Собрать родной, ушатанный стартер, почистить его…
-2-Купить рабочий на разборке.
Ни один вариант не подошёл мне. ЩА объясню почему.
Если же щёткодержатель и втягивающее можно без проблем найти от разных производителей в ценовой категории от 800 до 2.500 руб., то с якорем появились проблемы. Я "перешарил" очень много сайтов, интернет — магазинов, форумов, групп, разборок и т.д. Нету аналогов, нету даже китайских подделок на якоря немецкие. Сторонние конторы не производят его. Есть только один оригинал BMW ( Bosh ), который бьётся по одному номеру и стоит он 12.000 руб. ( ДВЕНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ ) ЁКАРАННЫЙ БАБАЙ ! Первый вариант отсеялся как-то сразу. Помчал я по разборкам, много разборок и много разных запчастей. Почти при мне снимали с авто, но напрягало расстояние, отправки, переправки, доставки, курьеры и подобная суета. Достойные предложения были из Питера, Самары, не близко в общем. При получении кота в мешке кому потом предъявлять? Кстати с М52 стартер тоже подходит, предлагали мне. Да и разборки, это такая вещь, месяц проработает и опять якорь, щётки…Цены тоже разные, от 2.000 до 5.000. Сравнил их с ценами на новый агрегат и 3 вариант появился само собой. Вспомнив поговорку "Скупой платит дважды" заказал себе новый стартер Bosh в "Пятой Передаче". Привезли его через 5 дней, упакованный, в сборе с втягивающим реле, чуть меньше моего.
СТАРТЕР BOSH. 
ВОТ ОН КРАСАВЕЦ. 
ТАК. НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ.
Крепление к двигателю у нового стартера шире и отверстия под звёздочки с резьбой. Поэтому его можно прикрутить теми же звёздочками не затягивая гайками. Количество контактов такое же. Устанавливаем в том же порядке. Я прикрутил его со стороны коробки. При затягивании клемм обломил одну. Ну это уже мелочи. Зачистил провод, припаял к новой клемме, предварительно одев на него кембрик.
ПРИПАЯННАЯ КЛЕММА.
Вот и всё. На этом ремонт закончен.Чёрный Кот снова замурчал. Полярность магнитов редуктора и размеры стартера можно найти в интернете, не влезли мои картинки с этой информацией.)))
КАК СНЯТЬ СТАРТЕР БМВ Е34 М50Б25
Для снятия стартера БМВ е34 м50б25 необходимо выполнить следующие шаги:
1. Подготовка: отключите аккумулятор, чтобы предотвратить возможные короткие замыкания. Убедитесь, что автомобиль припаркован в безопасном месте и стоит на ручном тормозе.
2. Разъедините проводку: отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, чтобы исключить возможность случайного подключения электропитания.
3. Демонтаж: найдите стартер, который обычно расположен у передней части двигателя. Снимите соединительные кабели и провода с него, отверните крепящие болты и осторожно извлеките стартер.
4. Проверка и замена: проверьте стартер на наличие повреждений, износа или коррозии. Если необходима замена, приобретите новый стартер совместимый с моделью вашего автомобиля.
5. Установка: установите новый стартер, следуя обратной последовательности предыдущих шагов. Затяните крепящие болты, подсоедините проводку и убедитесь в их надежном креплении.
Как снять стартер с бмв е34 м50б20 по шагово
Провернув ключ зажигания в попытке завести двигатель, в ответ вы слышите скрежет бендикса или щелчки втягивающего реле, завывание обгонной муфты. Это – явные признаки того, что пришло время снимать стартер для ремонта или замены.
Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)
Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.
Внимание! Неважно, какой вариант вы выбрали, первым делом отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.
Он находится с правой стороны в подкапотном пространстве ближе к задней части двигателя или под задним сидением. Ключ зажигания ставим в положение «выключено» и снимаем минусовую клемму аккумулятора. Если снимаете его полностью, сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. Чтобы подключить назад, одеваем сначала «плюсовую» клемму, затем «минусовую». При отключении батареи стирается охранный код. Более подробные рекомендации ищите в других разделах сайта.
Местонахождение аккумулятора в BMW E34
Первый вариант
Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:
- Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга (осмотрите её на предмет трещин – если таковые имеются, замените новой).
- От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: один воздушный (тоньше) и два с охлаждающей жидкостью. Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. (При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус. Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь).
- Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки.
- Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя. Снимаем шланг «обратки» топливопровода и воздушный шланг с регулятора давления.
Из шланга и рейки форсунок побежит бензин, поэтому заранее приготовьте тряпки и какую-нибудь ёмкость, чтобы избежать его растекания.
На этом этапе запрещено курить!
- Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).
Проделывая все последующие операции, следите, чтобы мусор или иные предметы (гайки, болты, шайбы, гровера) не попали во впускные отверстия двигателя, в последующем они попадут внутрь двигателя и повредят его! После снятия коллектора закройте отверстия тряпками, которые при сборке не забудьте вынуть.
- Снимаем коллектор. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором. Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор. Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора.
Регулятор холостого хода BMW E34
Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми.
И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.
- Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
- Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.
Установка осуществляется в обратном порядке.
Второй вариант
Демонтировать стартер, не снимая ничего лишнего, можно, проблема только в том, что половину гаек придется нащупывать практически вслепую – это раз. Второе: нужно приготовить головки с удлинителями и крестовиной. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше – на подъёмнике. В противном случае вы будете вынуждены демонстрировать чудеса акробатики, сильно извиваясь под машиной, клиренс которой не такой уж и большой. Вынимать стартер придётся через низ автомобиля.
Стартер BMW E34
С завода на двигатель М50 автомобиля БМВ Е34 устанавливался стартер Bosch (оригинальный номер 0 001 108 115). Служит оригинальный стартер нередко более 20 лет.
Причем его неисправности зачастую устранимы при минимальных финансовых затратах. Ремонт обойдется в сумму около 4 тысяч рублей. Новый стартер, в зависимости от фирмы изготовления и продавца, стоит от 12 до 17 тыс. рублей.
Неисправности стартера и их признаки
Основных неисправностей у стартера БМВ Е34 несколько.
- Отказ бендикса. Бендикс – это сборный узел, состоящий из шестерни, непосредственно входящей в зацепление с зубчатым венцом маховика, и обгонной муфты. Муфта предохраняет ротор стартера от чрезмерного раскручивания после пуска двигателя и делает запуск мотора более мягким, снижая ударные нагрузки. Признаком выхода из строя бендикса выступает холостая раскрутка стартера или его заметная неровная работа с характерным скрежетом или без него. Обычно этот узел заменяется в сборе, хотя и существуют методики восстановления.
- Поломка втягивающего устройства. Втягивающее на рассматриваемом стартере редко выходит из строя из-за перегорания обмоток катушки. Чаще всего проблема заключается в плохом контакте питающей проводки (или выгорании контактных пятков внутри втягивающего). Реже изнашивается или заклинивает вилка. При этой поломке стартер или полностью перестает реагировать на поворот ключа, или вращается вхолостую.
- Перегорание или неправильная работа реле стартера. Реле отвечает за правильную подачу электроэнергии на стартер и своевременное снятие напряжение после запуска мотора. Если реле не работает должным образом – не работает и стартер. Обычно при поломке реле стартер не крутит совсем и даже не реагирует на поворот ключа.
- Выработка подшипников. Сопровождается шумной работой стартера. В запущенных случаях стартер заклинивет.
Это основные поломки стартер. Все они не относятся к критическим и относительно легко устранимы при наличии инструмента, желания и времени.
Какие запчасти потребуются
Для стандартной переборки стартера, у которого нет неисправимых дефектов, понадобятся следующие запчасти:
- Втягивающее реле. Ориентировочная стоимость – 1000 рублей. Артикул для заказа – 136036. Меняется обычно вне зависимости от состояния установленного втягивающего, так как стоит относительно недорого, но в случае отказа потребует новой переборки стартера.
- Крепежные болты реле. Стоимость – около 30 рублей за штуку. Можно использовать старые, если они не поражены коррозией и грани под ключ не повреждены. Артикул – 07119916945.
- Щеточный узел. Также всегда меняется, независимо от состояния этой запчасти, установленной на стартере. Оригинальный щеточный узел от Bosh стоит в районе 800 рублей. Артикул – 134658.
- Резинки для планетарной передачи. Желательно их тоже заменить вне зависимости от степени износа оригинальных. Комплект стоит примерно 70-80 рублей. Подбирается обычно по размеру.
- Бендикс. Среднерыночная цена – 1000 рублей. Артикул – 1 006 209 534. Относится к узлам, которые меняется в зависимости от состояния имеющегося. Однако в последнее время его заменяют при любой переборке, так как цена вопроса относительно невелика.
- Вилка (артикул – 1001933111) и ее суппорт (артикул – 137791). Рекомендованные к замене детали. Если нет на поверхности суппорта или на самой вилке задиров, очевидного износа или других механических повреждений – можно оставить старую вилку.
- Копус редуктора. Меняется при наличии повреждений или выработки. Артикул – 133466.
Иногда постоянные магниты также требуют замены.
Если стартер до выхода его из строя работал ровно, вращался с достаточной для пуска мощностью и двигатель заводился без проблем – скорее всего, с магнитами все в порядке.
Для профилактики можно поставить новые магниты. Но для этого придется обратиться в специализированный сервис. В среднем установка и настройка полярности постоянного магнита стоит около 400-500 рублей.
Процедура переборки
Перед демонтажем убедитесь, что от аккумулятора отсоединены клеммы. Удобнее всего демонтировать стартер из ямы или подъемника. Однако можно подобраться и со стороны капота.
Сначала отсоединяем контактные провода. Рекомендуется отвести их в сторону и закрепить проволокой или одноразовым пластиковым хомутом где-нибудь подальше от места установки стартера – так они не будут мешать.
Стартер крепится к двигателю тремя болтами и одной шпилькой. Болты и гайка шпильки откручиваются в любой последовательности.
Далее извлекается сам стартер. Его нужно вынимать в направлении, параллельном оси вращения ротора, слегка проворачивая. В некоторых случаях стартер прикипает к блоку мотора в месте, где находится крышка корпуса. В этом случае аккуратно обстучите корпус стартера молотком.
Перед разборкой рекомендуется очистить стартер от грязи и масла. Так будет проще его разбирать.
Сначала откручивается передняя крышка, где находится бендикс. Извлекается бендикс и осматривается состояние планетарной передачи. Параллельно с этим разбирается корпус втягивающего реле. Проводится очистка от загрязнителей (которых обычно к моменту ремонта собирается немало). Оценивается состояние вилки и контактов.
Проводится замена изношенных узлов новыми. Все детали стартера БМВ Е34 извлекаются относительно легко и последовательно, при этом не требуют специализированного инструмента.
При сборке рекомендуется смазать болты и контакты консистентной смазкой. Это предохранит крепежи от коррозии и позволит в последующем легче снять стартер.
Перед установкой также рекомендуется проверить работоспособность стартера без его монтажа. Для этого просто подключается в обратной последовательности проводка. Проверку следует проводить коротким разовым поворотом ключа, так как без нагрузки ротор стартера может сгореть или щетки получат критическое повреждение.
Как снять стартер на бмв е34 м50
Проблема: вы проверили и пришли к выводу. Что ваш мотор стартера, соленоид. Или оба потерпели неудачу.
Причина: такие вещи просто случаются.
Как исправить: снимите и замените стартер. ——————————————————————
Предисловие
Читайте это у камина, ноги вверх. Расслабляясь в своем любимом кресле. Потягивая хороший чай вечером. Прежде чем вы планируете заменить свою закваску. Это моя рекомендация.
Время завершения, очевидно, зависит от маршрута. Который вы решите взять. Но планируйте потратить 3 часа.
Написание статьи
Первые шаги…
—Полностью отсоедините аккумулятор. Сначала отсоедините отрицательное соединение на батарее. А затем отсоедините положительное.
— Как только вы их найдете. Обрызгайте стартерные болты проникающим маслом.
Поиск и обследование стартера…
Стартер расположен в задней части блока двигателя со стороны водителя, под
впускной коллектор. Он крепится к блоку двигателя с помощью (2) шестигранной головки диаметром 17 мм
Болты М10Х25.
Стартер-это электрический стартер Bosch без редуктора. Электромагнитный выключатель
может быть удален и заменен отдельно.
Лучшее место для установки фонаря-сопряжение с блоком. В передней части двигателя. Лицом к нему.
стартер. В этом положении загораются как крепежные болты. Так и электрические
соединения на соленоиде.
Отсоединение электропроводки…
Всего к стартеру подключено 3 изолированных электрических соединения. Все они должны быть отключены. Все они находятся на соленоиде стартера.
1. Стартовый сигнал-к этому соединению ведет черно-желтый провод. Он заканчивается скользящим разъемом. Просто сними его.
2. ( + ) Аккумулятор — тяжелый черный провод ведет от положительной клеммы аккумулятора к этому соединению. Он заканчивается кольцевой клеммой. Гайка удерживает его на столбе соленоида. Его можно снять с помощью 13-миллиметрового гаечного ключа или глубокого гнезда.
3. ( + ) Генератор переменного тока — красный провод ведет от выходного провода генератора к этому соединению. Он заканчивается кольцевой клеммой к тому же резьбовому столбу. Что и кабель аккумулятора. Оба снимаются путем снятия одной и той же гайки.
- Примечание-
Если вы хотите скачать руководство по устранению неполадок с электрикой для вашей модели и года выпуска BMW. Перейдите сюда.
Снятие печально известного верхнего болта…
Снятие верхнего болта оформляется гораздо хуже. Чем это есть на самом деле.
-
Примечание-
Вы можете удалить любой болт. Который вы хотите сначала.
Верхний болт труднее снять, поэтому лучше всего начинать с него.
Почему верхний болт так печально известен…
Это происходит потому. Что корпус стартера Bosch SR41X будет мешать
стандартная розетка. Пытающаяся сопрягаться с монтажным болтом. Известным как
Смотрите картинку ниже.
Как видите, корпус не позволяет розетке полностью сесть на место.
головка засова.
Этот болт предназначен для снятия с помощью ключа-полумесяца
(иногдаНо есть и другие способы.
Здесь мы рассмотрим 6 методов.
Это примеры того, как выглядят ключи-полумесяцы.
Видя верхний крепежный болт
Чтобы увидеть болт. Поместите голову над резиновым впускным ботинком. Который соединяется с ним
расходомер воздуха и дроссель. Посмотрите через щель во впускном коллекторе
между впускным отверстием 5 и 6. Вы должны это видеть.
Вот 6 способов. Которыми мы будем покрывать удаление верхнего крепежного болта. Используйте то,что вам кажется наиболее удобным.
Ниже приведены страницы из руководства по ремонту BMW и руководства по техническому обслуживанию Bentley с соответствующей информацией.
- Руководство по Заводскому ремонту BMW
Для 528e / M20
- Руководство По Техническому Обслуживанию Bentley
Для 528e / M20
- Использование гаечного ключа в наборе инструментов багажника
Это очень популярный способ снять верхний болт. Это очень просто. Охлаждающая жидкость не должна сливаться. Шланг охлаждающей жидкости снимать не нужно. Ничто не должно быть удалено или даже ослаблено.
Это тот ключ из набора инструментов багажника.
Гаечный ключ в наборе инструментов багажника используется потому. Что его концы не согнуты. Я не знаю, как называется этот изгиб. Смотрите картинку ниже.
Кривошипные гаечные ключи часто имеют.
Гаечный ключ в наборе инструментов багажника не согнут. Угол равен 0. Отсутствие этого изгиба выровняет ключ между брандмауэром и впускным коллектором. Как только он будет установлен на болт.
Этот метод не совершенен. Впускной коллектор будет слегка заслонять часть вращения гаечного ключа при затягивании или ослаблении болта. Это не будет проблемой. Просто знай это.
Опять же, ничего не нужно снимать или откручивать. Чтобы освободить место для гаечного ключа.
Я бы описал, как делается этот метод, но все, что я напишу. Будет бледнеть по сравнению с тем. Что уже написал на эту тему Итак. Вот что он написал. Его полное описание можно найти здесь.
-
- — До верхнего крепежного болта трудно дотянуться. Я сначала определил местонахождение
он, потянувшись вниз и назад от отверстия перед собой
резервуар с охлаждающей жидкостью. Я положил руку на стартер,
и смог нащупать болт на ощупь. Вы должны скользить
ваша левая рука снова между стартером и охлаждающей жидкостью
шланг. Который проходит поверх него. А затем ощупывает вокруг. Пока вы не
найдите головку болта. Как только вы найдете его. Вы можете использовать
торцевой ключ коробки 17/19 мм из комплекта инструментов багажника и подать его
он опускается прямо сверху правой рукой. Вот это
где вам снова понадобится дополнительный набор рук. У меня был отец.
протяните руку с пассажирской стороны и немного напрягитесь
на гаечном ключе. Пока он держал его на месте. Я достал наш телефон.
надежный обманщик бар ( 20-дюймовый кусок 1 1/4 дюйма оцинкованный
труба) и молоток. Я положил конец бара мошенника
против 19 мм конца гаечного ключа под углом 90 градусов
(ключ вертикальный. А труба горизонтальная). Так что я мог бы получить
хороший удар в правильном направлении на конце трубы
с молотом. Как только мы сломали верхний болт освободите его
был всего лишь вопрос о том. Чтобы медленно отодвинуть болт. Используя
гаечный ключ. Вы можете повернуть его только примерно на 1/8 оборота каждый
время. Пока вы не сможете вытащить его вручную.
Размещение гаечного ключа.- С помощью обычного гаечного ключа
Обычный 17-миллиметровый комбинированный ключ с 15-градусным изгибом также будет сидеть на верхнем болте. Но конец гаечного ключа, который не находится на болте. Ударит по брандмауэру. И это будет очень раздражать. Я бы не рекомендовал использовать обычный гаечный ключ.
Размещение гаечного ключа.- Создание собственного инструмента
Это цитируется из Майкла (Skeen), как видно. Уже в техническом FAQ, здесь.
Причина: этот вонючий верхний болт!
Как исправить: возьмите 3/8 Укоротите шестигранную сторону до глубины головки болта (
.25Используйте удлинитель малого диаметра. Который по крайней мере такой же длинный. Как стартер (если он слишком толстый. У вас будут некоторые проблемы с клиренсом).
Ваш инструмент должен выглядеть примерно так:
Когда вы используете этот инструмент, чтобы снять стартер, вы захотите сначала вынуть нижний болт, потому что. Когда верхний начнет выходить. Он поймает ваш инструмент между болтом и корпусом стартера. Если вы не сможете вытащить стартер из блока.
Установка: я предлагаю использовать немного Противоизносной ГУПы на резьбах болтов. Которые вы надеваете. Чтобы было легче. Если вам придется снять стартер в будущем.
- Снятие впускного коллектора
Если вы снимете впускной коллектор. Верхний болт выйдет очень легко с помощью почти любого гаечного ключа.
Вам понадобится:
-3 / 8
-3 / 8
— Шарнирное соединение (a. k. a. универсальный шарнир)
— Стандартное гнездо 3/8
Подсоедините удлинитель к шарнирному соединению к гнезду и опустите его через него
Получите его как
как можно ближе к засову.
Правой рукой потянитесь за стартер и найдите болт (это будет похоже на то. Что он
а гнездо. Которое вы только что опустили туда. Наденьте на болт. Твист
если понадобится, весь этот наряд можно сделать левой рукой.Это самая хитрая часть… помните бит о верхнем болте. Мешающем
обычная розетка? Вы не сможете полностью включить розетку. Используйте свой
судите и убедитесь, что он достаточно хорош , чтобы не закруглить болт. Если вы боитесь
вы обойдете засов, остановитесь. Используйте другой метод, чтобы снять верхний болт.
Учебники скажут вам, чтобы тянуть на гаечный ключ. Когда ослабляет болт… но учебники
может укусить. Нажмите, чтобы ослабить болт. Используйте левую руку как точку опоры на голове
трещотка и толчок. Могут последовать плохие слова. Как только вы сломали болт, вращайтесь
все остальное-в стороне. Ух ты!Снятие Нижнего болта…
Снять нижний болт так же просто, как пирог. Хотя это трудно увидеть. Найдите его с помощью
ощущение в твоей руке. Затем наденьте на него гаечный ключ. Я бы рекомендовал использовать
в багажнике набор инструментов гаечный ключ. Она короткая. Он хорошо вписывается в небольшое пространство.
Как только он будет включен, вы должны найти ключ у брандмауэра. Под главным цилиндром.
Подтянитесь и сломайте болт, а затем снимите его до конца.- Примечание-
Ничто не удерживает стартер на месте; его вес лежит на одном болте
это все еще внутри. Держите стартер одной рукой, чтобы снять напряжение на болте.
Эврика! Ты сделал это. Теперь будь доволен собой.
Замена стартера…
- Примечание-
перед установкой нового стартера проверьте старый. Чтобы убедиться. Что он неисправен.
Если старый стартер хорошосебя чувствует … это указывает на то. Что это было и/или не является проблемой.
Установка-это обратный процесс удаления.
Возможно, Вам понадобится помощь друга. Чтобы удержать стартер при запуске крепежных болтов. Впрочем, это можно сделать и в одиночку.
Лучше всего сначала вставить нижний болт. Так как у вас больше доступа. Проденьте оба болта через несколько оборотов. Прежде чем затянуть их в соответствии со спецификацией.
Говоря о спецификации, вот спецификации крутящего момента. Любезно предоставленные издателями Bentley.
Вот 4 заметных варианта для вашего сменного стартера:
-
Найдите известный-хорошо использованный.
- Я бы не рекомендовал этого делать.
Перестроить / перестроили тот, который вы удалили.
- Вот взгляд уважаемого члена клуба на перестройку.
а писал: перестройка-это всегда дерьмовая стрельба.
Купите восстановленный
- Компания Bosch прекратила выпуск этой модели стартера. Но они все равно их ремонтируют
и продавать восстановленные блоки. Пожалуйста, покупайте только восстановленный стартер
автор-Босх. Любой другой. И вам лучше использовать козла для запуска вашего автомобиля.
Обновление до стартера B35.
- Прочтите следующий раздел об этом обновлении.
* Восстановленный стартер Bosch — ваш лучший вариант. Похоже, некоторые из них, как известно. Не функционируют должным образом прямо из коробки. Всегда проверяйте стартер перед его установкой. Я еще не слышал плохих новостей о рабочем восстановленном стартере Bosch.
Обновление стартера B35…
Стартер, используемый в двигателях M30B35, является прямым болтовым обновлением для m30b34 и S38B35. Никакая модификация не требуется. Чтобы приспособить его к любому двигателю.
В сообществе E28 он известен какНо использование номера детали Bosch является более конкретным. Так как более чем один двигатель BMW имеет обозначение
Обратите внимание. Насколько мал корпус SR441X по сравнению с SR41X,почему стартер B35 лучше?
Ахав писал: это вполне стоит дополнительных усилий. Чтобы источник и установить стартер B35 всякий раз. Когда у вас есть свой B34. Есть несколько причин, по которым он превосходен, меньший размер. Приводящий к легкости установки/удаления. Является здесь уместным.
Как уже упоминал Ахав. Огромным преимуществом установки стартера B35 является меньший диаметр его корпуса. Он позволяет установить / снять верхний крепежный болт с помощью гнезда диаметром 17 мм. Удлинителя и храповика.
Кроме того, стартер B35 легче. Он весит
10 фунтов, тогда как стартер B34 весит
16 фунтов. И, как утверждается, стартер B35 имеет больший крутящий момент. Я не могу этого доказать, но все говорят, что это так. Особенно ваш мальчик
Jays535is писал: я бы пошел со стартером B35, если бы вы могли , больше крутящегомомента, легче…
Jays535is писал: …легче установить и удалить. И предположительно имеют больший крутящиймомент .
Jays535is писал: …Блок B35. Он меньше, легче и предположительно имеет больший крутящиймомент .
Jays535is писал: …Новый стартер B35, больше крутящего момента и легче …
Вы можете попробовать получитьздесь,найдя его на свалке. Сняв с автомобиля запчасти и т. д.
-
Стартер B35 был найден первоначально установленным на этих BMW:
-
E24 635CSi
E32 735i
E32 735iLE34 535i
E34 M5 3.6Вы также можете купить стартер B35, который был восстановлен компанией Bosch, в магазине. Где он продается. Скорее всего, это будет основной заряд. Пока я пишу это, BMW все еще продает восстановленный стартер.
Для двигателя M20:SR43X-это стартер OE
, SR443X-эквивалентныйАхав писал: Если вам нужно переустановить стартер B34, вы можете использовать Это болт нужного размера и имеет шестигранную головку 15 мм. Что позволяет использовать меньшее гнездо в ограниченном пространстве.
При повторном подсоединении проводов к стартеру подсоедините скользящий разъем
(черный и желтый провод) к клемме 50.На стартере есть два мужских контакта, разъем подойдет для обоих,
вы хотите подключиться к клемме 50.Если вы соберете все вместе, поверните зажигание в положение
возможно, вы поставили разъем не на ту клемму (спасибо за подсказку, Джереми).——————————————————————————
——————————————————————————
——————————————————————————
Спасибо средней школе Хоффман Эстейтс и Дэвиду Лигману за то. Что позволили мне воспользоваться их услугами.дополнительные ресурсы:
Вот где я нашел. Как увидеть верхний болт в первую очередь (спасибо @Coldswede)
http://www.m535i.org/officers/ra/article.html#motorПолная запись ли с помощью гаечного ключа в наборе инструментов багажника
http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=49600уже есть в FAQ.
Убедитесь, что ваш стартер действительно является проблемой. Прежде чем удалить его.
http://pwp.att.net/p/s/community.dll?ep … 160912&ck=Удобная для печати версия этой записи В.формат pdf
[работая над этим. Опубликую здесь. Когда закончу]Как снять стартер бмв е34 м50
Провернув ключ зажигания в попытке завести двигатель, в ответ вы слышите скрежет бендикса или щелчки втягивающего реле, завывание обгонной муфты. Это – явные признаки того, что пришло время снимать стартер для ремонта или замены.
Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)
Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.
Внимание! Неважно, какой вариант вы выбрали, первым делом отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.
Он находится с правой стороны в подкапотном пространстве ближе к задней части двигателя или под задним сидением. Ключ зажигания ставим в положение «выключено» и снимаем минусовую клемму аккумулятора. Если снимаете его полностью, сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. Чтобы подключить назад, одеваем сначала «плюсовую» клемму, затем «минусовую». При отключении батареи стирается охранный код. Более подробные рекомендации ищите в других разделах сайта.
Местонахождение аккумулятора в BMW E34Первый вариант
Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:
- Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга (осмотрите её на предмет трещин – если таковые имеются, замените новой).
- От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: один воздушный (тоньше) и два с охлаждающей жидкостью. Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. (При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус. Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь).
- Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки.
- Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя. Снимаем шланг «обратки» топливопровода и воздушный шланг с регулятора давления.
Из шланга и рейки форсунок побежит бензин, поэтому заранее приготовьте тряпки и какую-нибудь ёмкость, чтобы избежать его растекания.
На этом этапе запрещено курить!
- Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).
Проделывая все последующие операции, следите, чтобы мусор или иные предметы (гайки, болты, шайбы, гровера) не попали во впускные отверстия двигателя, в последующем они попадут внутрь двигателя и повредят его! После снятия коллектора закройте отверстия тряпками, которые при сборке не забудьте вынуть.
- Снимаем коллектор. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором. Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор. Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора.
Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми.
И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.
- Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
- Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.
Установка осуществляется в обратном порядке.
Второй вариант
Демонтировать стартер, не снимая ничего лишнего, можно, проблема только в том, что половину гаек придется нащупывать практически вслепую – это раз. Второе: нужно приготовить головки с удлинителями и крестовиной. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше – на подъёмнике. В противном случае вы будете вынуждены демонстрировать чудеса акробатики, сильно извиваясь под машиной, клиренс которой не такой уж и большой. Вынимать стартер придётся через низ автомобиля.
Снятие и установка стартера
Стартер расположен сбоку от места соединения двигателя с коробкой передач и снимается наверх.
Снятие
Внимание: Во избежание короткого замыкания отключать аккумулятор.
На моделях 518i, 520i, 525i: Отключить провод массы от аккумулятора.
На моделях 530i, 535i, 524td, 525tds: Клемму аккумулятора отключать на соединителе на переборке.
Внимание: При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника. При отключении аккумулятора соблюдать указания раздела «Снятие и установка аккумулятора».
Отсоединить провода от стартера с клеммы 30 (толстый провод, идущий непосредственно к положительному полюсу аккумулятора) и клеммы 50 (тонкий провод, от выключателя зажигания).
Отвернуть две гайки 3 стартера. Для удержания болтов требуется Torx-ключ Е14. Если к гайкам трудно добраться, снять расширительный бачок и отодвинуть в сторону водяные шланги в районе стартера. К тому же имеется специальный изогнутый ключ фирмы HAZET для снятия стартера.
Отвернуть болт 7 с задней опоры стартера и сначала сместить стартер вперед, а затем вытащить.
Установка
Установка стартера производится в обратной последовательности. Не забыть установить прокладочные шайбы болтов крепления.
Закрепить водяные шланги новыми хомутами.
Если охлаждающая жидкость сливалась, залить ее в двигатель.
Подключить провод массы к аккумулятору или к соединителю.
Снятие и установка стартера БМВ 5 Е34
Причем его неисправности зачастую устранимы при минимальных финансовых затратах. Ремонт обойдется в сумму около 4 тысяч рублей. Новый стартер, в зависимости от фирмы изготовления и продавца, стоит от 12 до 17 тыс. рублей.
Выбор устройства
Штатно на этот автомобиль устанавливается бошевский оригинал с артикулом 0001108115. Ресурс у него достаточно долгий. Известны случаи, когда устройство служило 20 лет и более. Также данная модель стартера ремонтопригодна, неисправности зачастую можно устранить при минимальных финансовых затратах. Новый стартер Bosch стоит примерно 15 тыс. рублей.
Подбирается стартер для BMW E34 либо по аналогии с заводским устройством, либо с учётом модификации автомобиля. Ниже приведена некоторая информация по данному вопросу.
- БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с карбюраторным бензиновым двигателем 1,8 л, мощностью 113-150 л. с. Подходят 1,4 кВт устройства: Bosch 0001107442, ERA 220147, Hella 8EA012 526-841, Fenox ST31145, JP Group 1490300300.
- БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с моторами на 2-2,5 литра, мощностью 170-192 л. с. Привод задний, топливная система — впрыск во впускной коллектор. Сюда лучше подбирать стартеры на 1,8-2 кВт: Mapco 13684, Era Benelux RE8303N.
- БМВ Е34 дизельный. Подходят стартеры на 2,1-2,2 кВт: Bosch 0986019980, ATL Autotechnik A12620, Da Silva 020798.
Купить автомобильную запчасть стартер или ее аналог для Бмв 5
Для того чтобы приобрести ”Стартер на автомобиль BMW 5 E34” на портале по продаже автозапчастей Avto.pro, Вам нужно будет выполнить следующее:
- найдите подходящее Вам предложение по покупке запчасти, — появится вкладка с информационными данными продавца;
- свяжитесь напрямую и проверьте соответствие каталожного номера детали и ее производителя, например: ”Стартер двигателя для Бмв 5 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 годов выпуска”, а также наличие этой детали на складе.
- посмотрите наиболее интересный вариант по покупке запчасти, — откроется новая страница с информационной карточкой продавца;
- свяжитесь с продавцом любым удобным для Вас способом и проверьте соответствие кода автозапчасти и ее производителя, например: ”Стартер двигателя для Бмв 5 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 годов выпуска”, а также наличие запчасти на складе.
Неисправности
Характерные неполадки этого стартера:
- поломка бендикса — сопровождается сильным шумом во время запуска двигателя и холостой раскруткой электродвигателя;
- износ щёток — графитовые элементы передают ток к якорю, поэтому без них нормальная работа устройства невозможна;
- неполадки втягивающего реле — выгорание контактных пятков, износ вилки, перегорание;
- загрязнение контактов и внутренних частей стартера — поможет переборка;
- выработка подшипника — сильный шум, заклин.
Это основные неисправности, не относящиеся к категории «критичные». Легко устраняются своими руками при наличии подходящих инструментов.
Какие запчасти потребуются
Для стандартной переборки стартера, у которого нет неисправимых дефектов, понадобятся следующие запчасти:
- Втягивающее реле. Ориентировочная стоимость – 1000 рублей. Артикул для заказа – 136036. Меняется обычно вне зависимости от состояния установленного втягивающего, так как стоит относительно недорого, но в случае отказа потребует новой переборки стартера.
- Крепежные болты реле. Стоимость – около 30 рублей за штуку. Можно использовать старые, если они не поражены коррозией и грани под ключ не повреждены. Артикул – 07119916945.
- Щеточный узел. Также всегда меняется, независимо от состояния этой запчасти, установленной на стартере. Оригинальный щеточный узел от Bosh стоит в районе 800 рублей. Артикул – 134658.
- Резинки для планетарной передачи. Желательно их тоже заменить вне зависимости от степени износа оригинальных. Комплект стоит примерно 70-80 рублей. Подбирается обычно по размеру.
- Бендикс. Среднерыночная цена – 1000 рублей. Артикул – 1 006 209 534. Относится к узлам, которые меняется в зависимости от состояния имеющегося. Однако в последнее время его заменяют при любой переборке, так как цена вопроса относительно невелика.
- Вилка (артикул – 1001933111) и ее суппорт (артикул – 137791). Рекомендованные к замене детали. Если нет на поверхности суппорта или на самой вилке задиров, очевидного износа или других механических повреждений – можно оставить старую вилку.
- Копус редуктора. Меняется при наличии повреждений или выработки. Артикул – 133466.
Иногда постоянные магниты также требуют замены.
Если стартер до выхода его из строя работал ровно, вращался с достаточной для пуска мощностью и двигатель заводился без проблем – скорее всего, с магнитами все в порядке.
Для профилактики можно поставить новые магниты. Но для этого придется обратиться в специализированный сервис. В среднем установка и настройка полярности постоянного магнита стоит около 400-500 рублей.
Переборка
Один из простых и лучших способов ремонта — это переборка. Она позволяет выявить неисправные детали, а также хорошенько очистить внутренние узлы от грязи и ржавчины.
Алгоритм проведения разборки:
- выкрутить обе длинные шпильки, заранее сняв клемму;
- разделить устройство на две части;
- поддеть защитную крышку и снять;
- стянуть электродвигатель;
- отвернуть крышку, закрывающую щётки;
- извлечь шестерёнки и прокладку под ними.
Перебрать обязательно надо и бендикс:
- снять его с якоря вместе с соленоидом, предварительно освободив от стопорного кольца и шайбы;
- аккуратно развальцевать загнутые края кожуха;
- стянуть деталь с наружной обоймы;
- вытащить пружины и растянуть их до 10 мм;
- промыть все элементы в бензине;
- тщательно прочистить забоины и заусеницы на рабочих поверхностях;
- перед сборкой промазать детали литолом.
Второй вариант
Демонтировать стартер, не снимая ничего лишнего, можно, проблема только в том, что половину гаек придется нащупывать практически вслепую – это раз. Второе: нужно приготовить головки с удлинителями и крестовиной. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше – на подъёмнике. В противном случае вы будете вынуждены демонстрировать чудеса акробатики, сильно извиваясь под машиной, клиренс которой не такой уж и большой. Вынимать стартер придётся через низ автомобиля.
Как правильно снимать стартер на BMW E34
Снятию пускового устройство на этом автомобиле сверху мешает навесное оборудование. Это различные шланги, трубки, тросы, впускной коллектор. А снизу чересчур маленькое свободное пространство, откуда доставать стартер неудобно. Поэтому, чтобы правильно демонтировать пускатель на BMW E34, надо действовать строго по инструкции. Существует два известных способа демонтажа. Рассмотрим оба.
Первый вариант
Этот способ подходит тем владельцам автомобиля, которым не страшно разбирать части двигателя. Подробные шаги приведены ниже:
- обесточить аккумулятор — расположен под задним сидением или в подкапотном пространстве;
- снять гофру от расходомера, скинув предварительно два шланга;
- отсоединить шланги от дросселя;
- скинуть проводку с датчика положения дросселя;
- вытащить трубки подачи масла в переднюю часть двигателя;
- разобрать остальное навесное оборудование — обратный топливный шланг, воздушный шланг;
- снять топливную рампу с форсунками;
- демонтировать впускной коллектор — этот узел закрывает доступ к верхней гайке крепления стартера;
- снять провода с втягивающего реле;
- вывернуть три крепежных болта стартера — один сзади и два в передней части;
- вытянуть устройство между шлангами и проводкой.
Передние фиксационные болты стартера имеют головки в виде звёздочки. Снимать их нужно специальной головкой, но сойдёт и обычный шестигранник на 10. Однако действовать им надо очень аккуратно, чтобы не «слизать» грани крепежей.
Второй вариант
Он больше подойдёт тем, кто не хочет снимать ничего лишнего и терпеть различные неудобства. В этом случае обязательно понадобится смотровая яма, а лучше специальный подъёмник, чтобы не извиваться под машиной с низким клиренсом. Из обязательных инструментов: головки с удлинителями и крестовиной. Большую часть гаек придётся нащупывать вслепую.
Ешка37 АКБ неделю назад пытался завести пару раз медленно провернуло стартером ДВС и все, после этого глухо! Уже купил новый АКБ, замкнул стартер отверткой- крутит но не заводит и все равно мертво, проворачиваю ключ датчики все показывают и нифига втягивающий даже не щелкает, что такое не могу понять, я в шоке, а сегодня думаю дай попробую может заведеться, смотрю а у меня стрелки на датчиках упали, я ваще в панике, так и не завилась ИжФан Вообщем сняли стартер, вердикт был таков что пятоки на втягивающем устройстве слиплись)втягивающее не разборное). Увезли стартер на ремонт там нам сказали менять втягивающее, купили втягивающее бош (цена 800р), сказали менять щетки в стартере, поставили бош (1240р) . За то что разобрали стартер взяли еще 400 рублей, а собрали мы его сами. Стартер проверили работает, крутит хорошо. Станислав 34 такое может происходить из-за того, что клема на акб просто не затянута. банально, но можно проверить Кот73 первым делом посмотри клемы на акум. прикрути их нормально, если болтаются.Может окислился +. почистить надо Рамазан Разаман Попробуй взять провод 2.5 мм сечением, с одного конца клемма «мама». Надень её на стартер вместо провода управления стартером, а другим концом дай питание с плюса АКБ. Если сработает, то смотри замок, а точнее личинку и отросток из нее. Возможно отломился или стерся по краям. Трофим93 А там в цепи нет никакого реле на стартер, может на нем контактам кердык пришел? Я свою завел методом, описанным ниже, правда сам додумался, на заправке стоя, значит стартер и втягивающее живы…У меня М50 МКПП LOW. Шеф2304 У меня такое было… если акум в порядке, значит щелчек это срабатывает втягивающее. а проблема в щетках. менять их не так уж и сложно. цена бошевских щеток в пределах 500ста рублей… так что дерзай… АндрейЯкут у меня такое было на 316 бмв, Бендикс не возрощался, а после и вовсе перестала заводится, Ключь поворачиваешь срабатывает руле, происходит щелчек, на понеле лампочки тускнеют. Снятие стартера показало что одно ушко отломилось на стартере, а второе почти полностью открутилось, бендикс закусило. Снял стартер, приварил ушко хитрым сплаво, поменял бендикс и вот оно чудо, всё работает! Ребус007 Щелчёк тихий ( реле срабатывает) или металлический из стартера? Мог тупо отгнить провод от стартера. Спедфилли Проверить АКБ, массу на двигатель — первое что нужно сделать. Симптомы схожи с разрядом батареи и отсутствием массы. Потом следует сам стартер, точнее втягивающее на стартере, либо подгорели контакты, либо нет напряжения на обмотке втягивающего. Иногда обламывается проводок на корпусе, который можно самому. Если с массой все в порядке, то есть вариант, что износились втулки стартера. Сталкивался с тем, что «глючила» фишка замка зажигания. Вадим Если зимнее время стартер может просто примерзнуть к ротору, реле срабатывает а он не крутит, тут поможет только разборка, по любому что -то его клинит. Папа Лучше по вариантам: 1. . Разряжен АКБ. 2. Плохой контакт на клеммах АКБ. 3. Плохой контакт на Стартере (все провода). 4. Втулка стартера (бендекс) или «Битый» якорь стартера. 5. . Щетки стартера. Первый вариант
Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:
- Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга (осмотрите её на предмет трещин – если таковые имеются, замените новой).
- От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: один воздушный (тоньше) и два с охлаждающей жидкостью. Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. (При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус. Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь).
- Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки.
- Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя. Снимаем шланг «обратки» топливопровода и воздушный шланг с регулятора давления.
Из шланга и рейки форсунок побежит бензин, поэтому заранее приготовьте тряпки и какую-нибудь ёмкость, чтобы избежать его растекания.
На этом этапе запрещено курить!
- Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).
Проделывая все последующие операции, следите, чтобы мусор или иные предметы (гайки, болты, шайбы, гровера) не попали во впускные отверстия двигателя, в последующем они попадут внутрь двигателя и повредят его! После снятия коллектора закройте отверстия тряпками, которые при сборке не забудьте вынуть.
- Снимаем коллектор. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором. Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор. Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора.
Регулятор холостого хода BMW E34
Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми.
- — До верхнего крепежного болта трудно дотянуться. Я сначала определил местонахождение