Алгоритм работы виско и допвентилятора
Парни, подскажите как правильно должна работать система охлаждения на моторе М54, рестайлинг?
На машине рабочий диапазон температур ОЖ 88- 93 градусов. В термостат не лазил никогда, не знаю переделывался ли до меня на "холодный" вариант.
Сейчас жара на улице и стало слышно иногда что включается допвентилятор. Вчера открыл капот и в этот момент (температура по тесту на приборке была 92 градуса) рукой смог остановить вискомуфту, крутилась она с обычными оборотами . Да и вообще никогда не слышал ее работу на машине.
Вопрос такого плана — почему допвентилятор включается раньше вискомуфты и при какой температуре должна включаться вискомуфта? Или проблема в "холодном" термостате?
BMW 5 series 2001, двигатель бензиновый 2.2 л, 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2002
BMW 5-Series, 1999
BMW 5-Series, 1998
BMW 5-Series, 2003
Комментарии 57
Привет — ты выеснил температуру включения виски?
ага, снял ее еще осенью вообще. У меня холодный термостат, она не включалась.
Тоже холодный в пробках поднимается температура до 98 в движении 88
ближе к лету поставлю обратно, но по пробкам не езжу. Да и если что, включается допвентилятор
Так ты температуру включения виски не знаешь?
пишут 97, лично не смог проверить, т.к. больше 93 не бывает у меня
случайно как то под капотом копался и заметил на работающем моторе, что виска включилась. Короче, думаю проблемы нет.
Как-то решил даную проблему? У меня точь в точь такая же история, температура выше 90 не идет никогда, не знаю может бывший хозяин переделал термостат на холодный я не узнавал, но как только температура доходит до 90 сразу включается доп. вентелятор, вискомуфта молчит всегда, легко останавливается рукой, на холодную тоже молчит утром.
P.S. Вопрос знатокам!
как будет работать термостат с открытием в 97градусов если доп вентилятор включается на 90градусов, вентилятор что будет включен постоянно?
Читать лень все комментарии — расскажу как работает у меня. М52ту, муфта китайская какая то, не помню уже фирму, со спиралькой. Которая самая не православная.
При старте воет, и продолжает выть еще несколько минут (одну-две) потом молчит. Вентилятор включается часто сам, но не на максимальную. Температура стоит 96-98. Радиаторы новые, кстати. Но вот когда была жара +35, после часа поездки по городу с максимальным кондеем вмска завыла почти на постоянку. Но машина не кипела, держала только ко 98 почти постоянно.
На зиму вообще снимаю ее от греха, ибо китайская и за капот страшно, зимой и без нее, чисто на вентиляторе все хорошо
диапазон температур ОЖ 88- 93 градусов — нормальная температура, 99% стоит холодный термостат. На М54 рабочая 97, поднята в экологических соображениях. Если выше 93 не поднимается, даже не парься…
спасибо тогда) я так понял, что если стоит холодный термостат, то вискомуфта не включается
у меня вискомуфта гудит в основном с кондером когда гоняю, ну или когда по жарюке долго покататешься
спасибо тогда) я так понял, что если стоит холодный термостат, то вискомуфта не включается
Неправильно понял, точнее не совсем правильно, холодный термос с работой вискомуфты связан черезчур косвенно, формально вискомуфта увеличивает зацепление подвижной муфты на валу привода и неподвижной шайбы веутри вискомуфты за счет увеличения силы трения между ними, благодаря поступлению в рабочую камеру муфты силиконового масла, за счет выгибания биметалической пластины от нагрева ее двигателем, которая и открывает штифтом(штифтами) доступ силиконового масла к месту зацепления. Как-то так, косвенная связь только одна, холодный термос открывается раньше заводского на 5-8 градусов, поддерживая температуру в двигателе в диапазоне 89-93 градуса, что продлевает жизнь поршневой группе, и при этом чуть быстрее позволяет вискомуфте реагировать на увеличение температуры двигателя за счет более раннего открытия большого круга системы охлаждения.
Возможноне совсем четко сформулировал, нохолодный термос не влияет напрямую на работу вискомуфты и уж тем более не исключает её функционал))
Когда должен включаться доп. вентилятор
Как уже говорили, при рестайлинге бмв сменили вентилятор с 4 контактного на 3 контактный, а потом в связи с случаями самовозгорания 3 контактного вентилятора заменили его на старый 4 контактный, при этом добавив блок-преобразователь из 3 в 4.
#79 Madest
- 530d — E39
- Минск
#80 Silver BMW
- 530d Е39 длинны сараааай
- Где-то там
#81 ariss
- 525d Touring 02г.
- Беларусь
#82 Plastic
- BMW
- Беларусь
у мя у соседа Ауди 100 2.3.Так он как приедет в жару,заглушит,так она ещё мин 15 стоит с вентелятором,значит так надо!
#83 zevar
- BMW
- Gomel
#84 LYura
- F02 740Li + E83 3.0DA
- BY
у мя у соседа Ауди 100 2.3.Так он как приедет в жару,заглушит,так она ещё мин 15 стоит с вентелятором,значит так надо!
#85 dimsonn
- F30 320D 2015 г.в.
- Минск/Беларусь
Прикрепленные файлы
- 13062010.jpg450,61К 349 Количество загрузок:
- 13062010(001).jpg346,01К 369 Количество загрузок:
- 13062010(002).jpg459,28К 264 Количество загрузок:
#86 BMW_COOL
- 525d E60 & Astra H
- Минск
Кстати, о чистоте радиатора. Я вот озаботился ремонтом и профилактикой своего трехконтактного карлсона — он у меня практически не работает, с компа запускается только каждый пятый раз. Для этого решил его снять ну и, раз такое дело, почистить сам радиатор. Моторчиком еще не занимался, но вот не могу не выложить фото радиатора. Со всей ответственностью заявляю — это пи. ц. Это даже не спрессованная пыль, это полужидкая плотная смесь масла из протекавшего раньше радиатора ГУРа с песком, листьями и мелкими камушками. И при всем этом ужасе, при неработающем вентиляторе — кондей включался и работал (я правда с учетом нерабочего вентиля практически его не включал). Пока еще я его не отмыл, оставил на сутки отмокать в керосине. Вечером попробую продуть компрессором с обратной стороны. Так что ребята делайте ревизию своим радиаторам
Как работает дополнительный вентилятор бмв е39
Спасибо,что посмотрели. Сразу просто думал,что сломался опять радиатор.
А насчет моей решенной проблемы.. невнимательно читаете
я отвечал,что вентилятор включался из-за того,что двигатель нагревался до 105 градусов, не работала НОВАЯ вяскомуфта.
Сообщение отредактировал zaybur: 06 Декабрь 2014 — 10:34
#617 Pavell
- е39 М52TU 2.5
- Minsk
Новый BEHR и не работал? Очень странно.
#618 чико
- 523i
- россия.владикавказ
салам всем у меня такая проблема 523 е39 97год.доп.вентилятор на прямую работает все три скорости .от датчика радиатора перемыкаю по очереди контакты первая работает а вторая реле щелкает и все вентилятор 4 контактный
#619 чико
- 523i
- россия.владикавказ
люди че никто не хочет отвечать чтоли
#620 mitrafan
- 540 4.6 (E-39)
- МСК Рашкования
люди че никто не хочет отвечать чтоли
#621 555-5
- 530d
- Беларусь
Подскажите пожалуйста как снять вентилятор кондиционера е-39 2002 530d?
#622 Gladj525
- Skoda
- минск и область
#623 Mefistofel_013
- E39 535 1997 M62B 358S1
- Россия/Москва
Всем здрасте. Прочитал все 42 страницы форума (с перерывами на обед, конечно), но так и не понял. Вент у меня 4-х контактный. Машина: E39 535 АКПП без ваноса 97ой год. Температура больше 111 градусов по 7ому тесту не поднималась ни разу. По пробкам 107-110 держит. Кондей заправлен на полную, датчик давления новый поставил. Дует холодом как в морозилке. Тут всё понятно. Но вот дилема:
Вентилятор дополнительный не работает вообще никак.
1) Резисторы целые (через проводку подключал вент — крутился в 3 режимах)
2) Сам вент живой, крутит при подаче питания
3) Ралюхи за бардачком и в моторке — целые. Прозванивал тестером и тыкал к аккуму.
4) Большие и малые преды везде и вся — целые. Прозванивал тестером, а не на глазок.
5) Масса на вентилятор есть.
Где то ещё есть релюхи управления кондеем? Слышал что под сидением пассажира, но снимать электрокожаное сиденье ой как неохота. Есть идеи? Заранее спасибо.
#624 LYura
- F02 740Li + E83 3.0DA
- BY
Выручайте такая проблема доп вентилятор включается сразу как поворачиваю ключ зажигания и молотит на всю, что смотреть? Машина 98 год, 2.8бенз, кондей не работает, разобран вообще, сняты трубки. Хочу узнать что его включает, температура в норме, машина холодная после ночи не заводил, включил только зажигание и сраза вент рычит на всю. Спасибо заранее.
Скинь фишку. А потом к электрикам.
#625 Raisin
- 330d/a/2000g
- Grodno
всем привет. (не работал кондей)
кондиционер оказался не только пустым,но и пробит его радиатор.
поставили новый радиатор,заправили кондиционер. холодит ок.
А вот пропеллер 3х контактный так и не закрутился(взятый с разборки)
буду искать где вентиляторы восстанавливают. ( предлогали ниссенс 3мл руб новый)
#626 vovakin
- E39 Touring 2001
- Liepaja/Latvija
Добрый день!
Помогите пожалуйста! У меня оторвался магнит в моторе вентилятора кондиционера. Как можно разобрать ротор? Не могу снять кронштэйн (в виде гайки на 15) вентилятора с вала!
Прикрепленные файлы
#627 ariss
- 525d Touring 02г.
- Беларусь
Не помню. там не правая резьба ли?
уж лучше БУ (правда, недешево) купить — эти двигатели, имхо, неремонтопригодны. После профремонта — максимум год-полтора живут (основываюсь на своем опыте и еще 3х человек)
Сообщение отредактировал ariss: 19 Сентябрь 2015 — 09:04
#628 Gladj525
- Skoda
- минск и область
#629 serg_svetl
- Би Эм Ву
- Светлогорск
Сегодня ездил на дозаправку кондея. Машина с мотором м57д30 третье лето, и в этом году стало совсем слабо холодить. Парни загнали мне 150г фреона, в салоне стало хорошо, вставил термометр в воздуховод-темп опустилась до 10,8гр. Но товарищ, который мне это делал, сказал, что не всё гуд, поскольку вентилятор ни разу не включился, пока заправляли. Он и раньше не часто включался. Я покатался по городу, в один момент вышел из машины, оставил её работать, и тут услышал гул, подошёл к авто- точно вент заработал, покрутил немного и замолк, потом опять не долго. Я поехал дальше, и больше я его не слышал.
Радики чистые, 7-й тест на ходу показывает 91гр, на месте 93, макс 94. Должен ли он маслать постоянно на включённом кондее? Не пинайте сильно за то, что всю тему не курил)))
#630 Дмитрий82
- Е 39
- Рогачёв
при включении кондёра вентилятор тоже должен сразу включиться на 1 скорости
Решение проблемы с неисправным дополнительным вентилятором БМВ Е39
БМВ Е39 — это одна из самых популярных моделей автомобилей среди водителей. Однако, время от времени, у них могут возникать различные проблемы, включая неисправности дополнительного вентилятора. Если ваш вентилятор перестал работать, то нужно найти причину поломки и устранить ее, чтобы избежать перегрева двигателя и других негативных последствий.
Одной из самых распространенных причин неисправности дополнительного вентилятора БМВ Е39 является выход из строя электрического мотора вентилятора. Это может произойти из-за износа или поломки проводки, замыкания или короткого замыкания в электрической системе. В таком случае, необходимо заменить мотор вентилятора на новый и проверить электрическую систему на наличие других проблем.
Еще одной возможной причиной неисправности дополнительного вентилятора может быть проблема с датчиком температуры. Если датчик неисправен или не передает корректные данные, то вентилятор может не включаться, даже если двигатель перегревается. В этом случае, рекомендуется проверить работу датчика и при необходимости заменить его на новый.
Неисправности в электрической системе или датчиках температуры не являются единственными причинами неисправности дополнительного вентилятора БМВ Е39. Также может быть неисправным реле, перегоревший предохранитель, сломанный провод, коррозия контактов и другие проблемы. Поэтому, чтобы точно определить причину поломки и решить проблему, рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам или изучить схему электрической системы вашего автомобиля.
В любом случае, если у вас возникла проблема с дополнительным вентилятором БМВ Е39, необходимо как можно скорее принять меры для ее устранения. Неисправность вентилятора может привести к перегреву двигателя и серьезным повреждениям механизмов автомобиля. Поэтому, не стоит откладывать ремонт и обратиться к опытным мастерам, чтобы быстро и надежно решить проблему.
Почему доп вентилятор БМВ Е39 не работает?
Причин, по которым дополнительный вентилятор в автомобиле БМВ Е39 может не работать, может быть несколько. Рассмотрим наиболее распространенные из них:
- Перегоревший предохранитель. Вентилятор может перестать работать из-за перегоревшего предохранителя. Необходимо проверить предохранительный блок и заменить перегоревший предохранитель на новый. Если предохранитель снова перегорает, причиной может быть короткое замыкание в проводке или неисправность вентилятора.
- Неисправность вентилятора. Если предохранитель целый, возможно, причина неисправности вентилятора. Необходимо проверить его работоспособность, подключив его напрямую к аккумулятору. Если вентилятор не работает, нужно заменить его на новый.
- Проблемы с датчиком температуры. Для работы дополнительного вентилятора используется датчик температуры двигателя. Если датчик вышел из строя, он может не давать команду включения вентилятору. Необходимо проверить работу датчика и при необходимости заменить его.
- Проблемы с электрическими соединениями. Плохой контакт, коррозия или обрыв проводов могут привести к ненадлежащей работе вентилятора. Необходимо проверить состояние электрических соединений и при необходимости очистить или заменить провода.
В случае, если после проверки всех вышеуказанных причин, вентилятор все еще не работает, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта системы охлаждения автомобиля.
Вероятные причины поломки
Причины, по которым может не работать дополнительный вентилятор на БМВ Е39, могут быть различными. Некоторые из них могут быть связаны с неисправностью самого вентилятора, другие — с проблемами в системе охлаждения автомобиля. Рассмотрим наиболее вероятные причины поломки:
- Неисправность вентилятора. Вентилятор может быть поврежден или иметь сгоревшие провода. Также возможно, что произошел выход из строя мотора вентилятора или его реле.
- Проблемы с электрическим подключением. Возможно, что разъем, провода или предохранитель, отвечающий за питание вентилятора, повреждены или оборваны. Также проблема может быть связана с некачественным контактом в разъеме, что приводит к неполадкам в работе вентилятора.
- Неправильная работа датчика. Датчик температуры двигателя отвечает за включение и выключение вентилятора. Если датчик вышел из строя, вентилятор может работать неправильно или вообще не включаться. Возможно, что датчик дает неверные показания, что приводит к неполадкам в системе охлаждения.
- Проблемы с системой охлаждения. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости в системе может приводить к перегреву двигателя и, как следствие, неправильной работе вентилятора. Также возможны утечки охлаждающей жидкости, что может привести к уменьшению ее уровня и неполадкам в системе.
В каждом конкретном случае неисправности вентилятора на БМВ Е39 требуется проведение диагностики, чтобы определить точную причину поломки и принять соответствующие меры по устранению проблемы.
Как решить проблему с доп вентилятором БМВ Е39?
Если ваш дополнительный вентилятор на БМВ Е39 не работает, вот несколько шагов, которые помогут вам решить эту проблему:
- Проверьте предохранители: Первым делом проверьте предохранители, отвечающие за работу вентилятора. Расположение предохранителей может отличаться в зависимости от года выпуска и конкретной модели вашего автомобиля. Проверьте руководство по эксплуатации или обратитесь к специалисту для получения точной информации о расположении предохранителей и их функции.
- Проверьте реле: Если предохранители в порядке, следующим шагом будет проверка реле, управляющего дополнительным вентилятором. Реле обычно находится в блоке распределения электропитания. Проверьте его состояние, особенно контакты и проводку. Если реле повреждено или неисправно, замените его новым.
- Проверьте датчик температуры: Дополнительный вентилятор включается, когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного уровня. Если датчик температуры неисправен или не правильно работает, вентилятор может не включаться. Убедитесь в исправности датчика и при необходимости замените его.
- Проверьте электрические соединения: Плохое соединение или обрыв проводки также может быть причиной неисправности дополнительного вентилятора. Проверьте состояние и целостность проводов и разъемов, особенно тех, которые идут к вентилятору. При необходимости восстановите или замените поврежденные соединения.
- Проверьте сам вентилятор: Если все предыдущие шаги не дали результатов, возможно, сам вентилятор неисправен. Отключите его от электропитания и проверьте его работу подключив его к источнику питания напрямую. Если вентилятор не работает, замените его новым.
Если после выполнения всех указанных шагов проблема с дополнительным вентилятором БМВ Е39 не решена, рекомендуется обратиться к специалисту или авторизованному сервисному центру для диагностики и ремонта системы охлаждения автомобиля.