Сколько машин можно заправить одним баллоном фреона

Как заправить кондиционер автомобиля своими руками

Автокондиционер является агрегатом, создающим и поддерживающим в салоне автомобиля заданный микроклимат. Кондиционер авто, так же как и любое другое оборудование, требует своевременного обслуживания. Именно поэтому, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, требуется периодическая дозаправка кондиционера автомобиля, чистка системы кондиционирования, и ряд других процедур, предотвращающих выход его из строя. Те автовладельцы, которые часто пользуются кондиционером, скорее всего, уже не раз посещали сервис центры по его обслуживанию, уплачивая энную сумму денег (цена заправки кондиционера авто стартует от 1000 руб.). Однако на этой процедуре можно сэкономить, о том, как производится самостоятельная заправка автокондиционера и расскажем в нашей статье.

Принцип работы автокондиционера

Прежде чем приступать заправке кондиционера в машине своими руками, дабы процедура была успешной, желательно разобраться с устройством и принципом его работы. Система имеет три основные части:

— компрессор;
— конденсатор;
— испаритель.

Процесс кондиционирования происходит приблизительно так:

Фреон, циркулирует по замкнутому контуру, проходя все 3 части.
Компрессор кондиционера сжимает газ и повышает его температуру.
Далее хладагент (уже горячий и под давлением) поступает в конденсатор, где он охлаждается и конденсируется (становится жидким).
После чего фреон идет в контур с высоким давлением и подводится к расширительному клапану, где распыляется и попадает в испаритель.
Именно в испарителе и происходит процесс охлаждения, поскольку там хладагент подвергается испарению, как следствие из воздуха отводится тепло, а он охлаждается.
В замыкание кругооборота фреон снова поступает в компрессор (в виде холодного газа) по стороне низкого давления, а там процесс обратно повторяется.

Как часто заправлять кондиционер в машине?

В процессе работы автокондиционера происходит небольшая утечка фреона. Норма такой потери газа за 1 год может достигать до 15%. Так что, каждые три года, если не случалась разгерметизация контура, в машине требуется заправлять хладагент в кондиционер. А в том случае, когда автомобиль уже довольно старенький, естественная утечка еще больше, поэтому заправка может потребоваться на год чаще, но метод заправки будет аналогичным.

Когда имеется большая утечка фреона, заправлять кондиционер автомобиля не имеет смысла, нужно сначала определить поврежденный участок и устранить (это можно сделать только на специализированном сервисе с применением ультрафиолета).

Когда утечка фреона больше нормы, то, скорее всего:

— либо трубки системы кондиционера через механическое/коррозийное повреждение потеряли герметичность;
— либо внутри конденсатора появились коррозийные процессы.

Какой фреон в автомобильном кондиционере?

Ранее для заправки кондиционера использовали фторосодержащий фреон R-12, хоть он и более продуктивный, но из-за того, что очень вредный, в 1992 г. его применение запретили, и заменили на хладагент R-134а. Поэтому владельцам автомобилей с кондиционером выпускавшимся до 1992 года выпуска, приходится либо самостоятельно заправлять, либо переходить тоже на новый вид фреона. Ведь хотя они и работают на R-12, но на сервисных станциях заправка хлорфторосодержащего газа запрещена. Так что все новые модели машин с автомобильным кондиционером заправлены фреоном R-134а. Кстати, какой фреон в автомобильном кондиционере конкретной системы, можно увидеть на табличке, подняв капот. Хотя перепутать сложно, ведь даже заправочные штуцеры разные (в трубке под R-134а он выше и с большим диаметром). На наклейке под капотом также можно увидеть и норму заправки фреона в автокондиционере.

Количество фреона в кондиционере автомобиля

Перед тем как заправлять кондиционер своими руками, желательно точно определится, какое количество фреона в кондиционере автомобиля, чтобы рассчитать с покупкой требуемого количества баллончиков. Посмотреть норму заправки фреона в автокондиционере, как уже выяснили, можно на табличке под капотом, где указан как тип хладагента, так и его количество в системе.

Когда по каким-то причинам таблица отсутствует, то узнать, сколько нужно хладагента можно также и у автодилера или посмотреть в мануале. Для российских автомобилей норма заправки обычно составляет около 600-900g. Хотя, в принципе, точность по большому счету и не нужна, ведь, как правило, своими руками производится дозаправка системы, а не полное заполнение кондиционера. Заправка автокондиционера производится или еще на заводе, или же после ремонта, когда газ полностью вышел, а при плановом обслуживании, мы можем только дозаправить фреоном до нормы, когда он сможет работать на полную мощность. Но при такой частичной заправке автомобильного кондиционера мы не можем знать, сколько граммов фреона осталось. Поэтому заправка кондиционера в машине происходит по давлению, отображающемся на манометре. Поэтому, если вы не смогли узнать точных цифр и определить количество фреона в кондиционере автомобиля, то следите за стрелкой прибора.

Так как в гаражных условиях нет возможности узнать точное количество хладагента, то гораздо проще определить сколько нужно фреона для заправки машинного кондиционера по показаниям манометра.
Долив масла при заправке кондиционера
В таблице количества фреона в машинном кондиционере всегда есть цифры и заправочных норм масла, но мало кто знает, как его долить, да и зачем. Некоторые водители, при заправке автокондиционера, советуют всегда доливать масло. Но ведь избыток смазки часто приводит к поломке поршневого компрессора, поскольку масло, проходя через агрегат вместе с газообразным хладагентом, нагорает на узлах. Так как же быть в этой ситуации?

Ответ довольно прост — для заправки автомобильного кондиционера лучше использовать фреон с добавлением масла (такая информация указывается на баллончике с хладагентом), поскольку оно там уже дозировано. Но если, все же, предусмотрена отдельная заправка смазки, то следует использовать полиалкиленгликолевое масло – PAG (на фото по средине). Масло заливается в компрессор через картер (указано стрелкой на фото справа).

Вакуумирование кондиционера своими руками

Далеко не все это учитывают, но не менее важной процедурой, кроме норм заправки фреона и количества масла в системе, также является и вакуумирование кондиционера!

Когда в системе автокондиционера осталось менее чем 50% хладогента, то завоздушивание и попадание внутрь влаги — неизбежно. Естественно, агрегат сможет работать, хотя и не на всю возможность, но, скорее всего, компрессор выйдет из строя, а на трубках системы образуется коррозия, и тогда ремонт обойдется куда дороже, чем вакуумирование. Для удаления из кондиционера атмосферного воздуха и паров влаги потребуется вакуумный насос.

Чтобы вакуумировать автокондиционер самостоятельно вам потребуется:

Включить отопитель и прогреть авто, чтобы влага конденсировалась в испарителе;
Подключить вакуумный насос к штуцеру компрессора, а затем, выкрутив ниппель, повернуть под ним краник (против часовой стрелки);
Включить насос на 15 минут, затем перекрыть вентили и выключить его. Процедуру повторить несколько раз.
После завершения процедуры нужно подождать часа 2-3, и только потом можно производить заправку кондиционера автомобиля.

Оборудование для заправки кондиционера авто

Самостоятельная заправка автокондиционера требует как базовых навыков, так и определенного комплекта оборудования. Поэтому, для проверки давление в системе и последующей заправки автомобильного кондиционера, нужно приобрести:

— метрологическую станцию;
— шланги;
— переходник с краном, позволяющий подключится к системе;
— баллон хладагента соответствующего типа (R-12 или R-134а).

Все необходимое оборудование для заправки кондиционера автомобилей своими руками можно приобрести в любом автомагазине.

Стандартный магазинный комплект для заправки подключается следующим образом:

Баллон с фреоном, на нем имеется резьба и плоскость, которая прокалывается иглой во время подсоединении переходника (когда такой переходник с краником отсутствует, то нужно докупить отдельно).
Соединительная муфта дает возможность подключить через тройник, манометр и шланг.
Другой конец шланга подключается к метрологической станции (приобретается отдельно) к которой подсоединяется еще один шланг.

Каким образом заправляется и как отличить, где какой штуцер?
Системы кондиционирования имеют две стороны: низкого (показана красной стрелкой) и высокого давления (на нее указывает синяя стрелка).

Заправка автокондционера производится в магистраль низкого давления, поэтому, первым делом вам понадобится найти нужный штуцер. Чтобы исключить заправку со стороны высокого давления, размеры входных отверстий различны. У некоторых моделей колпачки штуцеров обозначаются буквами «H» и «L» или имеют разный цвет.

При откручивании краника магистрали низкого давления, тщательно протирайте сам колпачок и участок трубки тряпкой, чтобы внутрь не попала пыль или мусор.

Этапы самостоятельной заправки автокондиционера

Независимо от модели авто и внешнего вида узлов, общая инструкция по заправке кондиционера автомобиля будет аналогична.

Итак, чтобы заправить фреон в систему автокондиционера, делаем следующее:

Очищаем от грязи защитный колпачок и участок магистрали низкого давления, затем открываем его.
На заправочный штуцер надеваем шланг от собранного ранее оборудования.
Инструкцией по заправке автокондиционеров предусмотрен запуск двигателя и поддержка 1500 оборотов. Держать их нужно для того, чтобы компрессор прокачивал фреон по магистралям. Поэтому на данном этапе либо нужна помощь, либо можно поместить что-нибудь под педаль газа.
Включаем рециркуляцию воздуха по салону на максимум.
Открываем краник магистрали низкого давления, перевернув баллон с хладагентом вверх дном, и потихоньку открываем вентиль. Кондиционер начинает заправляться (на работающем двигателе).
Заправка кондиционера автомобиля сопровождается постоянным контролем показаний манометра.
Давление в магистрали низкого давления не должно превышать 285 кПа и в идеале должно составлять на 10 единиц меньше. Превышение максимально допустимого давления может привести к выходу из строя компрессора.
Чтобы понять правильно ли заправляется система, можно посмотреть в окошко фильтра-осушителя — если там не наблюдается пузырьков и видна прозрачная жидкость, значит, вы все делаете правильно.
Как только в салон пойдет прохладный воздух (около 5-8 C°), а шланг возле штуцера низкого давления будет холодным, как лед, процедуру заправки кондиционера машины можно завершить.

Как продлить строк службы кондиционера на автомобиле?

Для продления работоспособности автокондиционера следует соблюдать простые рекомендации по самостоятельному обслуживанию:

— периодически мыть радиатор автокондиционера (конденсер);
— в зимний период заезжать в теплое помещение и давать поработать кондиционеру минут 10-15, хотя бы раз в месяц.

Как видите, самостоятельная заправка автокондиционера не является сложной, и если нет необходимости искать утечку фреона или ремонтировать систему кондиционирования, то можно справится с обслуживанием своими руками. Хотя, естественно, чтобы была выгода от самостоятельных действий, нужно иметь в наличии весь необходимый набор для заправки хладагента, ведь его стоимость обойдется вам в ту же цену, что и заправка кондиционера на СТО. Поэтому данную процедуру выгодно делать при регулярном, раз в 2-3 года, обслуживании автокондиционера.

Пять советов, как и чем заправить автокондиционер и избежать развода

В этой статье делимся опытом по подготовке автомобиля к лету, не нарвавшись на палёный фреон и не испортив климатическую систему.

Начнём с того, что то, что мы называем словом «фреон», правильнее будет именовать «хладагентом». Хладагенты — особые углеводороды, переходящие из жидкого состояния в газообразное при температурах ниже нуля. В процессе испарения они забирают тепло из того, с чем соприкасаются, а превращаясь в жидкость, наоборот, нагревают. Способность этих веществ охлаждаться люди научились ранее использовать в холодильниках, а чуть позже в кондиционерах, в том числе автомобильных.

До 90-х годов авто заправляли недорогим хладагентом R12. Но 30 лет назад он был запрещён вредного влияния на озоновый слой. Сегодня в системы кондиционирования автомобилей заливают менее вредный для озона R134а.

Он несколько хуже охлаждает автомобиль, чем но, по заявлениям производителей, практически нетоксичен, если не пытаться его поджигать. В противном случае хладагент превращается в ядовитый фтороводород. На сегодня это самый распространённый фреон для авто.

Наконец, в 2014 году началось производство хладагента нового поколения R1234yf. Работа с ним требует крайне внимательного отношения к дозировке, а сам газ очень легко воспламеняется. Хладагент этот позиционируется как наиболее экологичный, но указанной выше проблемы малопопулярен.

Существует множество и других хладагентов. Но предназначены они для заправки бытовых или промышленных кондиционеров или холодильников. И для закачки в автомобили не подходят категорически! В первую очередь отсутствия в них специального компрессорного масла, необходимого для смазки системы кондиционирования автомобилей.

Различаются баллоны с хладагентами по цветам и маркировке. Фреон для автокондиционеров обычно залит в тару и её оттенки

Совет № 1. Если кондиционер в машине собираются заправить, например, из розового баллона, закрывайте капот и уезжайте от таких мастеров не оглядываясь!

Самым распространённым хладагентом является R134а. Именно его предлагают автомобилистам на большинстве СТО в Казахстане, от больших до малых, а то и вовсе — у обочин или в гаражах. Казалось бы, если везде заправляют один и тот же газ, в чём проблема? Закачал и охладись! Чем меньше и проще эстэошка, тем ведь дешевле? Но… и в этой сфере существуют мутные схемы. И, заправив систему кондиционирования леваком, можно:

• попасть на повторную заливку хладагента уже через месяца в лучшем случае;
• «загрузиться» на дорогостоящий ремонт или замену агрегатов кондиционера в худшем варианте.

Как понять, что пытаются закачать в ваше авто?

«Мы всегда берём хладагент бельгийский. Он более качественный. Китайский утрачивает свою способность к охлаждению в течение полугода. А бельгийский спокойно работает несколько лет», — делятся подробностями мастера.

Но и срок службы бельгийского, а также других европейских хладагентов во многом зависит от возраста авто и состояния системы кондиционирования. Внутри со временем накапливается мусор: стружка и т. д. И даже установка нового компрессора в данном случае проблему не решит — систему надо чистить целиком. Необходимо снять и промыть испаритель, радиатор, фильтр и все клапаны. Определить, что по трубкам гуляет мусор, можно во время сброса выработанного хладагента.

«Газ прям тёмный будет, это будет заметно!» — говорят мастера.

Перед заправкой свежего фреона проверьте и работоспособность компрессора. Эти датчики могут подсказать, жив он или уже нет

Да, стравливать в окружающую среду газ запрещено, но в Казахстане мало кто соблюдает запрет, так как стоит оборудование дорого! Эвакуацией фреона из автокондиционеров в отдельную ёмкость если и занимаются, то только крупные сервисы. С другой стороны, старый отработанный фреон уже и не фреон совсем. Но как такой отработанный газ воздействует на озон, неизвестно.

Понять, какой хладагент вам собираются залить, можно по маркировке на баллоне. Там обязательно указывается его марка (в нашем случае — «134а»), предприятие и

Совет № 2. При выявлении мусора в системе поможет только её промывка.

«В каком точно возрасте у машин начинаются проблемы с кондиционером, сложно сказать. Бывает, приезжают на сервис авто, которым а система у них уже не работает. Частенько с этой проблемой сталкиваются владельцы машин российских марок, к примеру той же «Лады». У них хладагент иногда и полгода не успевает проработать», — делится опытом сервисмен. Обычно когда газ стравливается, чувствуется специфический запах. А у того, что выходит из патрубков российских авто, запаха нет. Частенько и капли масла в них тоже не обнаруживается — система сухая. Получается, либо фреон с завода очень быстро распадается, либо идёт недолив, либо в машины заправляют вообще неизвестно что.

К слову, «неизвестно чем» мастера называют и китайские хладагенты. Стоят они в раза дешевле европейских при одинаковом весе типового баллона — 13.6 кг.

• Made in China: от 80 до 100 тысяч тенге.
• Made in Belgium: от 160 до 170 тысяч тенге.

Фреон китайского производства предлагается на некоторых мелких СТО, а также различными обочечными умельцами. Народ покупается на дешевизну, но позже попадает на большие деньги.

Цитата с одного из форумов российских кондиционерщиков:
«Работая с Du Pont 134A, озадачились высокой ценой, порядка 160 долларов за баллон 13.6 кг. Решили перейти на китайский предварительно проверив газоанализатором. Было проверено пять образцов, я в шоке: R134a — 27%. R12 — 25%. Остальное R22 (фреон для бытовых кондиционеров), пропан и обычный воздух. Сливает Китай полное г. Экономическая диверсия! Заправив китайским фреоном, вы убиваете масло в компрессоре, забиваете непромываемыми отложениями капиллярку и ТРВ. Поменяете компрессор без промывки системы — опять ремонт через полгода, а на вас рекламация, что вы работаете на китайском 134a смешанном. РЕМОНТ за ВАШ СЧЁТ. »

Хороший фреон отличается специфическим едким «ароматом». Но на запах пропана, появляющийся при стравливании хладагента из системы в некоторых машинах, жалуются и казахстанские мастера. Что бывает залито в эти авто, никому доподлинно неизвестно.

Совет № 3. Дёшево не значит выгодно! Заливая китайский, да и любой дешёвый фреон, подумайте о будущем ресурсе кондиционера.

Другая напасть — недовес. В среднем в систему кондиционирования автомобиля входит от 450–500 граммов хладагента, но встречаются модели, вмещающие в себя и более одного килограмма. Перед заправкой найдите под капотом стикер, на котором эта информация указана, или найдите эти данные в руководстве по эксплуатации.

На стикере указаны данные для системы кондиционирования: марка хладагента, требуемый вес, тип смазки и даже артикул приводного ремня

Если заправить газа меньше, чем положено, например 200 граммов вместо 420, салон перестанет остужаться уже через месяцев. Сначала начнёт глючить в самую жару, когда он, собственно, больше всего нужен, а потом и вовсе система забастует. Недовесом, к слову, грешат не только умельцы, банкующие «китайщиной», но и на серьёзных СТО.

Совет № 4. Заправляйте кондиционер только на точках, где есть весы.

Известны случаи, что мастера экономят и на компрессорном масле, которое рекомендуется добавлять в систему вместе с хладагентом, не надеясь на заводское качество газа.

Смазка в системе кондиционирования обязательна. Металлический цилиндр в системе подачи — это как раз таки резервуар для масла

«А если заправить кондиционер самому? — спросите вы. — Ведь говорят же: хочешь, чтобы было хорошо, сделай сам». Да. В продаже можно встретить небольшие баллоны для разовой заправки автокондиционеров — по 400–500 граммов. Но неопытным автовладельцам самостоятельно закачивать газ в систему мы бы не рекомендовали! В процедуре этой есть множество нюансов, влияющих на безопасность, которые нужно обязательно учитывать. И вам крупно повезёт, если ваша самодеятельность закончится просто выпущенным на ветер фреоном (т. е. деньгами), а не взрывом в гараже.

Совет № 5. Обратитесь к мастерам с хорошей репутацией и не экономьте.

Мы живём в век интернета, поэтому нелишним будет перед поездкой почитать отзывы от автовладельцев. Даже в том же 2gis, выбрав мастерскую, почитайте, что пишут клиенты сервиса.

Заправка качественным хладагентом весной в Алматы — в среднем 30 тенге за грамм. Это за бельгийский, к примеру. Заправить кондиционер 650 гр выйдет 19 500 тенге. сэкономленных тысяч богаче вас не сделает, а вот ударить по карману через некоторое время может серьёзно. И после ездить с неработающим кондёром в душных пробках тоже мало приятного.

Недаром ведь говорят, что скупой платит дважды.

После заправки проверьте, вернули ли назад защитные колпачки заправочных штуцеров

Как заправить автокондиционер? Самостоятельная заправка

В интернете есть огромное количество статей по заправке автокондиционеров, но все они описываются для дорогих автоматических заправочных станций. В нашей статье мы опишем как осуществляется заправка автокондиционера с помощью простой ручной заправочной станции с описанием последовательности действий и подробностями. Ручная заправочная станция это наиболее распространенное бюджетное оборудование для ремонта автокондиционера, научившись пользоваться которой будет не страшно ремонтировать автокондиционер любым оборудованием.

Данная информация будет полезна как юному автолюбителю так и механику со стажем.

Когда необходимо осуществлять заправку автокондиционера? Для нового автомобиля заправка кондиционера рекомендуется 1 раз в 2–3 года, для автомобиля возрастом в 6–10 лет заправка кондиционера авто нужна уже 1 раз в год. В остальных случаях необходимо руководствоваться наличием неисправностей системы кондиционирования.

Устройство

Ручные заправочные станции (возьмем, к примеру, станцию заправочную СМ-96) состоят из:

1. Стойка — это, как правило, металическая конструкция, предназначенная для крепления всего навесного оборудования. Это гораздо удобнее чем носить с собой оборудование в разборе. Стоимость, как правило, невысокая, легкая, компактная;
2. Вакуумный насос — один из основных агрегатов данной системы, от его производительности и максимального вакуума зависит скорость вакуумирования системы и ее качество. Как правило, все заправочные станции эконом класса оборудуются вакумным насосом с производительностью не меньше 51 л/мин (есть, конечно, производители, которые устанавливают насосы меньше с целью снизить себестоимость и продать подороже, но это уже на их совести). Это позволяет вакуумировать систему легкового автомобиля в среднем за 15 мин. Как показывает практика, этого вполне достаточно для легкового автомобиля. Максимальный вакуум у таких насосов, как правило, составляет 2 Па (одноступенчатый вакуумный насос). Можно приобрести насос двухступенчатый, вакуум будет глубже, но значительных преимуществ он не даст, но цену насоса увеличит сильно. Если нужна более подробная информация про выбор насоса, то у нас на сайте есть статья «Что такое вакуум», там про это написано в подробностях;
3. Манометрический коллектор — это два манометра, выполненных в одном корпусе, позволяющих определять вакуум и давление в системе и имеющих коллектор с разветвлениями для регулировки подачи;
4. Заправочные шланги — объяснения, думаю, не нужны;
5. Инжектор масла и красителя — это цилиндр с двумя крышками и шаровым краном. Данное приспособление необходимо для диагностики систем кондиционирования и заправки компрессора кондиционера маслом;
6. Электронные весы предназначены для определения массы заправленного хладагента (фреона). Весы высокой точности, как правило, погрешность составляет около 2–5 г;
7. Быстросьемные адаптеры предназначены для быстрого подключения/отключения к системе кондиционирования автомобиля;
8. Вентиль (кран шаровый) служит для перекрытия магистрали к вакуумному насосу.

Схема подключения оборудования при заправке авто кондиционера и руководство по заправке:

Заправка автомобильного кондиционера

Заправка автомобильного кондиционера проводиться в следующем порядке:

1. Подготовка;
2. Диагностика системы кондицинирования;
3. Устранение выявленных неисправностей;
4. Вакуумирование системы (удаление пыли и влаги);
5. Полная заправка системы.

Подготовка к заправке

Перед заправкой автомобильного кондиционера необходимо убедиться, что в системе отсутствует давление, а именно отсутствует старый хладагент.

Подготовить инструмент для диагностики и заправочную станцию для автокондиционера: убедиться, что все шланги герметичны и прикреплены к оборудованию плотно, в вакуумном насосе есть масло в необходимом количестве, все вентили у манометрического коллектора плотно закручены.

Диагностика системы кондиционирования

Диагностика системы кондиционирования проводится на анализ утечек и может определяться несколькими методами.

• Определение с помощью течеискателя, путем его расположения возле газовых трубок и других мест возможных утечек фреона;
• Определение с помощью красителя путем добавления его в систему. Дальнейшее обнаружение проводится с помощью ультрафиолетовой лампочки или ультрафиолетового фонарика;
• Определение с помощью заправочной станции. Вакуумирование системы и отслеживание давления с помощью манометра.

Определение утечек

Определение утечек с помощью специального красителя и ультрафиолетовой лампочки

1. Убедитесь, что в системе отсутствует давление (хладагента нет);
2. Подключить заправочные шланги: низкого давления (синий) к соответствующему штуцеру автомобиля, желтый (общий) к баллону с фреоном, красный подключается лишь в том случае, когда необходимо знать давление в магистрали нагнетания;
3. Включить вакуумный насос;
4. Открыть вентиль (шаровый кран) на вакуумном насосе, открыть вентиль низкого давления на манометрическом коллекторе (синий), открыть вентиль на инжекторе масла, открыть вентиль на быстросъемном адаптере;
5. Подождать 10–15 минут пока вакуумный насос удалит воздух и влагу из системы;
6. Закрыть вентиль (шаровый кран) вакуумного насоса;
7. Закрыть вентиль инжектора масла;
8. Отключить вакуумный насос;
9. Добавьте краситель в инжектор масла;
10. Откройте вентиль инжектора масла.

Краситель за счет разницы давлений поступит в систему кондиционирования. Когда инжектор опустошиться необходимо закрыть его вентиль. Подождать 5–10 минут, и с помощью ультрафиолетовой лампочки проверить возможные места утечек фреона. При их обнаружении исправность устранить.

Определение утечек с помощью создания вакуума в системе кондиционирвоания

Для определения утечек данным методом необходимо повторить предыдущих 5 пунктов и после этого выключить вакуумный насос. Записать указанное давление вакуума на манометрическом коллекторе и подождать 10–15 минут. Если по прошествию данного времени значение вакуума не измениось, то система герметична и можно приступать к полной заправке автокондиционера.

Полная заправка

Полная заправка системы кондицинирования автомобиля:

1. Открыть вентиль (шаровый кран) на вакуумном насосе, открыть вентиль низкого давления на манометрическом коллекторе (синий), открыть вентиль на инжекторе, открыть клапан на быстросъемном адаптере;
2. Включаем вакуумный насос и вакуумируем систему, примерно для легкового автомобиля вакуумировать необходимо 10–15 минут;
3. Закрываем все вентили: на быстросъемном адаптере, на инжекторе, на манометрическом коллекторе (синий вентиль), на вакуумном насосе;
4. Отключаем вакуумный насос;
5. Откручиваем крышку на инжекторе масла и заправляем в цилиндр необходимое количество масла. Закручиваем крышку;
6. Открываем вентиль у инжектора масла и на быстросъемном адаптере. Масло за счет разряжения попадет в систему;
7. Запускаем двигатель, нажимая на педаль акселлератора поднимаем обороты до 1500 и фиксируем педаль (можно с помощью дощечки). Включаем кондиционер на максимум;
8. Открываем вентиль на манометрическом коллекторе (синий) и на баллоне с фреоном (необходимо контроллировать массу баллона с помощью электронных весов. Т.е. если масса баллона до заправки составляла 15 000 г и заправить нам необходимо 700 г, то заправку осуществляем до 14 300 г. После чего закрываем вентиль на баллоне с фреоном. Необходимая масса для заправки указана на табличке закрепленной на капоте, фото как образец показано справа);
9. После заправки необходимого количества фреона закрываем все вентили, отключаем оборудование.

При эвакуации фреона или же при утечки масло из системы практически не уходит, поэтому заправку масла в систему (пункты «7-8») необходимо проводить в том случае когда проводилась замена одного из элементов системы кондиционирования в которой находилось масло. К примеру если был неисправен испаритель и он менялся, то необходимо в систему заправить 20% (количество масла в испарителе) масла от общего количества для данного автомобиля.

При обычной заправки автокондиционера лишнее масло добавлять не рекомендуется.

Распределение масла по системе кондиционирования можно посмотреть в данной статье. Количество масла и его наименование для конкретно выбранного автомобиля можно узнать в базе данных по заправке, ее можно скачать с нашего сайта, см. раздел техническая литература.

Слив фреона из системы

Слив фреона из системы для ремонта компрессора (или радиатора) с последующей заправкой данного фреона назад в систему:

1. Предварительно в систему необходимо добавить еще один заправочный шланг и пустой баллон из под фреона. Шланг подключить к запасному штуцеру общей магистрали оборудования. Там, где желтый шланг уже подключен, рядом есть свободный штуцер. Если он заглушен, то заглушку снять;
2. Включить вакумный насос;
3. Открыть вентиль на инжекторе, на манометрическом коллекторе (синий вентиль), на вакуумном насосе, на пустом баллоне из под фреона;
4. Подождать пару минут пока насос вакуумирует систему;
5. Закрыть вентиль (шаровый кран) на вакуумном насосе;
6. Отключить вакуумный насос;
7. Открыть вентиль на быстросъемном адаптере, фреон из-за разницы давлений начнет поступать в пустой баллон;
8. После наполнения пустого баллона необходимо закрыть на нем вентиль;
9. Закрыть остальные вентили и осуществить ремонт компрессора или радиатора;
10. По окончанию ремонта проводим полное вакуумирование системы кондиционирования (как указано в разделе полная заправка: Заправлять ли масло и в каком количестве уже на ваше усмотрение);
11. Заправляем назад старый фреон и осуществляем дозаправку системы уже новым фреоном.

Как правило, в новом фреоне необходимость будет, потому что часть фреона все равно улетучится.

Ну и на этом все.

Если есть вопросы, предложения или замечания, то пишите нам на почту или звоните по телефону. Будем очень рады ответить на все ваши вопросы. Все информация для связи в разделе «Контакты».

Мотор Мастер Клуб

Двухвентильный манометрический коллектор (Тайвань)
Предназначен для измерения давления в контурах системы кондиционирования. Через данный прибор можно подключить остальное сервисное оборудование, проводить диагностику и контролировать ход работ по обслуживанию системы. В комплект входят — шланги 90 см. Работает с R-134а, R-12 и R-404а. —
3 520руб.

Заправочный цилиндр
Служит для заправки масла в систему кондиционирования, а также UV добавки Цилиндр включается в магистраль между сервисным портом автомобиля и заправочным шлангом с быстросъемным соединением. Необходимое количество масла заправляется с потоком хладагента.
2 490руб.

Защитные очки для UVдиагностики
Защитные очки необходимы при работе с UV жидкостями и UV- лампами (фонарями) для обнаружения утечек.
650руб.

Комплект уплотнительных колец для кондиционеров
Данный комплект предназначен для использования в различных разъемах системы кондиционирования, количество 240 штук; 8 типоразмеров.
1 490руб.

Масла для автокондиционеров
насколько кондиционеров его хватит?
1 325руб.

Переходник для AUDI
Предназначен для подключения манометрического коллектора к заправочной линии автомобилей Audi
1 215руб.

Портативный фонарь
Портативный фонарик для обнаружения мест утечек. Оснащен сверхярким UV- диодом, благодаря которому, несмотря на свои скромные размеры, является эффективным инструментом для поиска мест утечек.
1 500руб.

Хладагент Фреон R-134a
Высококачественный хладагент (Фреон) R-134A, торговая марка REFRIGERANT (Китай), предназначен для заправки систем кондиционирования автомобилей, баллон емкостью -13,6 кг.
насколько кондиционеров его хватит?
3 920руб.

Электронные весы
Электронные весы, массой 3.0 кг, обладают прочной конструкцией и оснащены большой платформой для больших емкостей с хладоном. Максимальная грузоподъемность: 70 кг . Разрешение: 10 гр.
5 990руб.

итого 22 100руб.
плюс сделать достать и переделать компрессор.