Сколько служит сцепление на форд фокус 2

СКОЛЬКО ХОДИТ СЦЕПЛЕНИЕ НА ФОРД ФОКУС 2

Сцепление на Ford Focus 2 — это трансмиссионная деталь, которая, как и любое другое устройство в автомобиле, изнашивается и требует замены через определенный промежуток времени.

Согласно рекомендациям производителя, время замены сцепления на Ford Focus 2 может варьироваться и зависит от индивидуальных условий эксплуатации. В среднем, сцепление на Ford Focus 2 может служить от 50 000 до 100 000 километров в зависимости от стиля вождения и условий дорог.

Однако, если замечены признаки износа сцепления, такие как скольжение, затрудненное переключение скоростей или необходимость прокачки педали сцепления, рекомендуется заменить его как можно скорее. Ремонт или замена сцепления должны выполняться квалифицированным автомехаником в автосервисе.

Важно поддерживать сцепление в исправном состоянии, чтобы предотвратить более серьезные проблемы с трансмиссией и дорогостоящие ремонты в будущем.

Как проверить сцепление на авто. Буксует сцепление или нет. Определяем износ диска сцепления

Секрет сцепления Форд Фокус 2. Скрытая неисправность.

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ форд фокус 2 (замена выжимного подшипника) Sachs, FTE

Туго переключается скорость на Ford Focus 2 / РЕМОНТ своими РУКАМИ за 10 минут

Как БЫСТРО проверить сцепление. 2 лучших способа проверить ИЗНОС дисков сцепления

Болячки Ford Focus 2, на что смотреть перед покупкой

Замена СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА ЗА 15 МИНУТ. Мог поменять за 7, но не спешил..

не много о сцеплении / Ford Focus 2

Какое сцепление Форд Фокус 2 самое долговечное (1.4 1.6 1.8 2.0)

как немного продлить срок службы сцепления форд фокус 2., Торнео коннект итд.

Сколько ходит сцепление на форд фокус 2

Пробег перевалил за 50 тыс. Стал задумываться о сроке службы сцепления на Форд Фокусе. Хотелось бы узнать на сколько у вас хватало сцепления. Стоимость его при замене. Есть ли какие-то признаки, что оно изношено или просто провалится педаль как на 9-ке?

MACTEP

Авторитет

Всё зависит от условий эксплуатации и качества деталей. Может и на 30 тысячах навернуться, а может и 150 отходит.
Замена сцепления обходится примерно в 15 — 20 тысяч.
Признаки износа диска сцепления одинаковые на всех авто, сцепление начинает буксовать, даёшь газу, мотор рычит, а машина не едет. Если накроется цилиндр сцепления, то в этом случае педаль сцепления провалится, так же педаль может провалиться из-за разрушения корзины сцепления.

Support

Администратор

Вот это у меня как раз на 99-й было )))

Спасибо за развернутый ответ.

Ромасик

Новый

Машине два года будет в апреле. Загремел выжимной около 40 тыс.!Когда выжимаешь тишина!Иногда его практически не слышно,а бывают такие моменты,что кажется ща развалится. Был у офицалов сказали что шум в зоне допуска. На мой вопрос как насчёт замены ничего вразумительного неответили. Сейчас уже почти 70 тыс. Что мне делать,ведь скоро кончится гарантия и они я уверен сразу скажут надо менять.

Support

Администратор

Ромасик, думаю сцепление при пробеге 70 тыс. по гарантии сложно будет поменять, даже если оно накроется. Это же как расходный материал. У меня тоже немного что-то шумит, когда выжмешь и отпустишь тишина, просто не обращаю на это внимания. Пробег примерно как у тебя.

MACTEP

Авторитет

Ромасик, Это не выжимной, а подшипник первичного вала в КПП.

Ромасик

Новый

вот я и говорю,что шум проподает когда выжимаешь!Воще реально дилеров напрячь на замену?
и ещё в салоне предложили продлить гарантию до 5 лет или 150 тыс. стоит или пустая трата денег?

MACTEP

Авторитет

Я продлил и не жалею, т.к. запчасти стоят дорого, а свободных средств как правило не хватает.
Что касаемо замены по гарантии, то попытайся. Всё зависит от гарантийщиков, если посчитают данную неисправность гарантийным случаем, то тебе повезло.

maxzh2005

Пользователь

А люблю часто ехать с выжатым сцеплением, а не на нейтралке . Мне сказали, что это чревато быстрым выходом из строя сцепления . ТАк ли это ?

siNNer

Активный

Support

Администратор

maxzh2005

Пользователь

diod4

Авторитет

Евгений 48

Security

Мастер правильно сказал,шумят подшипники первичного вала (когда выжимаешь сцепление,первичный вал кпп отсоединяется от маховика, он перестаёт вращаться,соответственно и звук пропадает,отпускаешь,появляется) у меня так на двенашке было, 2 раза кпп снимал и менял все подшипники,но где-то через 5000т.км. такая же фигня, я забил на это и ездил так,было все нормально. Если очень сильный шум, лучше поменять. У друга на десятке када мы его кпп разобрали, у одного подшипника было лопнуто на 3 части внутреннее кольцо,ему повезло что кпп не заклинила где нить на скорости.

igo777

Авторитет

Сцепление проверить очень просто: ручник, заводим, пятая, обороты примерно 3000, пытаемся тронуться. В случае , если двигатель заглох — все в норме, если продолжает работать с не нажатой педалью сцепления — сушим весла. Метод немного варварский, но очень эффективный. Главное не переусердствовать — проверять быстро, не давая диску нагреться. Обычно хватает одной — двух попыток.

И про нейтралку — езда с выключеной скоростью может быть опасна. Особенно на авто с усилителем руля, т. е.почти на всех. В случае, если двигатель во время движения на «нейтралке» выключится, по независящей от Вас причине, вращение рулевого колеса будет сильно затруднено и при определенных стечениях обстоятельств привести ( не дай Бог! ) к ДДП.

Активный

Антон Т.

Пользователь

Нурбек

Новый

Доброго дня, форд фокус 2 конец 2005, пробег 118 тыщ. Сегодня столкнулся с проблемой: застряла в нижнем положении педаль сцепления, и звук когда на нейтралке нажимаешь сцепление.

Одним из важных элементов автомобиля Форд Фокус 2 с механической коробкой перемены передач является главный цилиндр сцепления. Его ресурс превышает 100 тыс. км. Срок службы цилиндра зависит от условий эксплуатации машины и стиля вождения.

За что отвечает главный цилиндр сцепления Ford Focus II?

Форд Фокус 2 имеет гидравлический привод включения и выключения сцепления. Для преобразования усилия в давление рабочей жидкости служит главный цилиндр. Выход из строя ГЦС приводит к тому, что управлять машиной становится трудно. В некоторых случаях приходится прекратить движение.

Главный цилиндр сцепления отвечает за передачу команды на отключение или включение передачи крутящего момента от силового агрегата к трансмиссии. При нажатии на педаль жидкость по герметичному контуру от ГЦС передает усилие на рабочий цилиндр. Далее сигнал приходит на вилку. Она прижимает выжимной подшипник, что позволяет разъединить мотор и коробку перемены передач.

Когда необходимо поменять цилиндр сцепления?

Замена цилиндра сцепления Форд Фокус 2 обычно требуется при его чрезмерном износе. В таком случае возникает течь рабочей жидкости. При осмотре ГЦС обнаруживаются трещины, поломка штуцеров, механические повреждения корпуса.

Первым признаком протечки является попадание тормозной жидкости в салон. Ее следы появляются на моторном щитке. Разгерметизация ГЦС ведет к снижению уровня жидкости в бачке.

Заменять главный цилиндр требуется и при ненормальной работе сцепления. При выходе ГЦС из строя водителю приходится нажимать на педаль по несколько раз. Возникает завоздушивание гидропривода. Разъединение двигателя и трансмиссии происходит не до конца. Передачи переключаются с усилием и ударными нагрузками. Эффективность работы тормозов снижается.

В продаже есть ремонтные комплекты. Применять их стоит при износе или повреждении резиновых уплотнителей. Если же есть серьезные повреждения, проводить ремонт узла нет смысла — требуется замена ГЦС в сборе.

Выбираем деталь под замену

Под замену главного цилиндра лучше приобретать оригинал. На большинстве Форд Фокус 2 цилиндр имеет артикул 3M517A543AG. Также на автомобилях встречаются детали с каталожными номерами:

1476806;
1232971;
1539937;
1224067.

Оригинальный ГЦС для Форд Фокус изготавливается компанией FTE. Прямой аналог идет с каталожным номером KG190089.4.39. Прочие достойные альтернативы оригиналу представлены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги родного ГЦС на Фокус

Замена главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2

Замена ГЦС на Форд Фокус 2 выполняется за час. Процесс осложнен тем, что компоновка моторного отсека не позволяет получить легкий доступ к узлу. Приходится снимать элементы подкапотного пространства. Посмотреть, как производится замена, можно в следующем видео:

Какие инструменты нужны?

Для успешной замены ГЦС автовладельцу нужны такие инструменты:

Таблица — Инструменты для замены

С трещоткой и карданным шарниром для головок

С прямым лезвием

Для откачки тормозной жидкости

Можно заменить пассатижами

Снятие кронштейна с ГЦС выполняется в стесненном пространстве. Чтобы подлезть ключом, недостаточно места. Поэтому лучше использовать карданный шарнир для головок.

При замене ГЦС требуется ветошь. Так как рабочая жидкость вступает в реакцию с маслом, тряпки не должны быть испачканы смазкой. Также недопустимо наличие ворса или отслаивающихся нитей.

Пошаговая инструкция

Заменить главный цилиндр сцепления на Фокус 2 можно по инструкции, приведенной ниже:

Отсоединить аккумуляторную батарею. Первой следует скидывать «минусовую» клемму.
Демонтировать АКБ с автомобиля.
Открутить три болта, которые фиксируют короб аккумулятора.
Увеличив рабочее пространство, снять корпус воздушного фильтра.
Откачать шприцем из бачка рабочую жидкость.
Отсоединить 2 трубки от штуцеров узла. Верхний шланг зафиксирован быстросъемным механизмом. Для его снятия требуется потянуть за кольцо. На нижнем — стопорная скоба. Ее нужно тянуть вниз для отсоединения шланга.
Переместить до конца назад сидение водителя.
Снять подрулевой щиток.
Снять с кронштейна датчик положения педали сцепления. Для предотвращения обрыва проводов рекомендуется крепить концевик с помощью проволоки к любому неподвижному элементу.
Открутить крепления педали.
Снять педаль в сборе с кронштейном.
Отсоединить главный цилиндр сцепления от кронштейна. Для этого нужно провернуть корпус на 55-65° до совмещения выступов с вырезами.
Изъять узел из кронштейна.
Заменить вышедший из строя ГЦС на новый.
Собрать все в обратном порядке.
Выполнить прокачку сцепления — 5 раз выжать педаль до упора и при ее удержании стравить воздух через штуцер.

Выполнить замену или ремонт главного цилиндра сцепления можно самостоятельно, но важно рассчитывать свои силы. Допустив ошибку, снизишь безопасность автомобиля и повысишь риск оказаться в аварии. Если у вас нет достаточного опыта, обратитесь в сеть автосервисов DDCAR. Мы вернём полностью исправный автомобиль в течение 1 часа!

Опрос по ресурсу сцепления. Замена либо диска, либо корзины, либо выжимного, либо маховика, либо всего сразу.
С гарантийными проблемами и ремонтом есть отдельная тема:
Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ? СРОЧНО сюда!
Пишите причину замены только в случае естественного износа: таксисты с пробегом по 200 000 за год, первая машина на механике, драгрейсеры и любители побуксовать на даче.

давайте ответы по пунктам
1. объем тип и мощность двигателя,
2. гарантия или нет,
3. место замены (официалы/неофициалы)
4. стоимость (работа/материалы),
5. что именно поменяли (диск/корзина/выжимной/маховик/всё),
6. признаки износа.
7. пробег на момент замены

Не нужно писать «не менял», если пробег менее 200 000км.

просьба «сообщить модератору» если ответы были не по предложеной форме дабы не зафлуживать тему как это происходит обычно

в поле для комментария просто напишите «флуд» или «оффтоп»

1 1.6/115
2 Нет
3 Ю С Импекс
4 Около 20000 с 10% скидкой
5 Диск,корзина,выжимной
6 Разрушение накланок, сильный износ(но не кретический)
Эпопея продолжается после замены плохо включаются передачи

1 2.0/145
2 Нет
3 официал
4 материал 13500/ работа 8000
5 Диск, корзина, выжимной
6 накрылся выжимной, износ диска
7 40155 км(

1. 2.0/145;
2. Да;
3. офиц. Рольф-Карлайн;
4. . ;
5. Маховик;
6. Со слов мастера: повышеный осевой люфт — заводской брак;
7. 7390 (проблеммы с сцепленеим(или коробкой) присутсвовали
с начала эксплуатации(и до сих пор)!!

1. 1.5/115;
2. НЕТ
3. ДОЛАВТО
4. 329 $ (Корзина, Диск — САКС — 169$ + Выжимной, оригинал — 160$) + 6000 рублей — работа ДОЛАВТО;
5. Диск, корзина, выжимной;
6. Разорвало диск сцепления со стороны корзины, чуть запален маховик;
7. Пробег до замены — 57.000 км

Конечно, вначале поехал в Рольф-Химки. Насчитали на 26.000 рублей. Из которых: 11000 + 4100 — комплект сцепления + выжимной + работа 10900 (+ мелкие детали, жидкости для прокачки и так далее).

ИМХО, крайне дорого. Решил поступить иначе:

1. Заказал все запчасти через Exist, был порадован крайне слаженной работой профессионалов. Правда, никогда так еще не заказывал. Если правивльно настроить систему заказа через сайт, получаешь e-mail уведомления. Короче, весь заказ — 329 usd + 3 дня ожидания.

2. Ремонт производил в ДОЛАВТО — во-первых, работают они с Субару и Ладой, знаю их уже лет 5-ть. Работу свою любят, и, что самое важное, можно свободно присутствовать при замене, наблюдать за работой.

3. На данный момент имею — вполне качестве проведенную работу + экономию денежных средств.

В Фокусах применяется однодисковая муфта сцепления с гидроприводом управления. Момент кручения от двигателя к трансмиссии передается с помощью ведущего и ведомого дисков, а кожух сцепления закреплен на маховике мотора. Таким образом, можно выделить несколько основных деталей сцепления Форд Фокус:
• ведущий диск (корзина), находящийся на маховике;
• ведомый диск, расположенный внутри корзины;
• выжимной подшипник, обеспечивающий вывод диска из соприкосновения с корзиной;
• гидропривод.

Ресурс работы сцепления Форд Фокус

Исходя из практики эксплуатации Ford Focus, средний ресурс работы сцепления на этих авто – 150 тысяч километров. Однако сильное влияние на срок службы сцепления оказывает манера вождения. Например, любителям резкой езды придется менять сцепление в 2-3 раза чаще. То же относится к тем, кто забывает убирать ногу с педали сцепления.

Существуют некоторые признаки, по которым детали сцепления Форд Фокус подлежат замене. Так, например, ведомый диск заменяется при его растрескивании, задирах на нем, неравномерном износе составляющих, а также при ослаблении заклепок и биении более полумиллиметра. Все перечисленные недостатки детали приводят к дерганью при выжимании и нестабильной работе как сцепления, так и в целом трансмиссии.

Когда нужна замена сцепления Форд Фокус

Понять, что сцепление на Ford Focus требует ремонта или полной замены достаточно просто. Достаточно обратить внимание на следующие признаки поломки:
• неполное включение или выключение;
• наличие посторонних шумов при включении сцепления;
• появление вибраций при работе;
• трудности при включении передач.

Как правило, нарушения в работе сцепления приводят к неравномерному износу комплектующих. Замена только износившихся деталей – недостаточная мера при ремонте сцепления Форд Фокус. Ведь ресурс не подвергшихся замене деталей все же меньше, чем новых, а, следовательно, через некоторое время они также потребуют замены. В то же время новые элементы конструкции будут подвергаться повышенной нагрузке, что снизит их ресурс. Учитывая это, а также трудоемкость процесса замены сцепления Ford Focus, специалисты советуют менять весь узел в сборе. Однако окончательное решение остается за владельцем.

Процесс замены сцепления Ford Focus

При частичной замене сцепления важно помнить о том, что нажимной диск балансируется еще на заводе-изготовителе. Для сохранения этого баланса (в том случае, если диск не подлежит замене) необходимо пометить каким-то образом расположение диска относительно маховика.

Для ремонта сцепления на Форд Фокус потребуется несколько автоключей, домкрат и некоторые навыки автомобильного ремонта. Начало процедуры – отключение аккумулятора. Затем нужно вынуть воздушный фильтр и демонтировать болты крепления КПП.
Следующим шагом станет поднятие автомобиля на домкрате и удаление масла из коробки передач. Для снятия КПП нужно ослабить нижнюю опору ДВС и снять гайки шаровых опор, затем вынуть приводы колес.
После снятия КПП потребуется удалить болты, крепящие корзину сцепления Форд Фокус. При снятии сцепления потребуется придерживать маховик отверткой, предохраняя его от прокручивания.

После замены износившихся деталей муфты сцепления или его полной замены деталь устанавливается обратно. При этом корзина центрируется по штифтам маховика. Далее выполняется установка в порядке, противоположном процессу снятия. Ведомый диск нужно установить так, чтобы соответствующая надпись оказалась со стороны КПП.
Весь процесс займет не так много времени, особенно при наличии навыка. Если же уверенности в своих способностях нет, то лучше обратиться к специалистам, которые быстро восстановят работоспособность сцепление на Форд Фокус.

Сколько ходит сцепление на форд фокус 2

Устройство, характерные поломки фрикционной муфты Ford Focus II и способы их устранения

Уже несколько лет, как выпускается третья генерация этой легендарной марки, основные механизмы трансмиссии которой практически не изменились по сравнению с предыдущей серией. Поэтому методы устранения поломок, можно предположить, будут аналогичны. В частности, опыт по замене сцепления на автомобиле Форд Фокус 2 может пригодиться в будущем владельцам нового поколения.

Общие сведения об устройстве фрикционной муфты Ford Focus II

В машине используется сухая однодисковая муфта с гидравлическим приводом управления и центральной диафрагменной пружиной. Ведущий и ведомый диски осуществляют передачу крутящего момента от двигателя на трансмиссию. Кожух фрикциона крепится шестью болтами к маховику мотора.

Основные детали сцепления:

выжимной подшипник;
ведомый диск;
корзина (ведущий диск);
гидропривод.

В кожухе закреплена диафрагменная пружина, которую балансируют с диском на заводе-изготовителе. По этой причине корзина должна меняться полностью.

Ведомый диск конструктивно состоит из двух стальных пластин, соединенных заклепками. Он расположен между маховиком и ведущим диском. Особые пластинчатые пружины, входящие в его комплект, нивелируют рывки при включении муфты и улучшают прилегание фрикционных накладок к плоскостям корзины и маховика.

Когда приходит время для замены сцепления Форд Фокус 2 или бережливость продлевает ресурс

Устройство, характерные поломки фрикционной муфты Ford Focus II и способы их устранения

В процессе работы ведомый диск имеет склонность к осевым перемещениям по шлицам первичного вала. Поэтому деталь сразу подлежит выбраковке при:

осевом биении более 0,5 мм;
задирах;
растрескивании;
замасливании;
неравномерном износе накладок;
ослаблении заклепочных соединений;
расстоянии от головок заклепок до рабочей поверхности накладки менее 0,2 мм.

Все приведенные дефекты приводят к рывкам и нестабильной работе не только муфты, но и всей трансмиссии.

Типичные неисправности муфты Ford Focus II

Рассмотрим, в каких случаях требуется замена сцепления Форд Фокус 2 или ремонт отдельных его узлов:

неполное выключение;
неполное включение;
повышенный шум при включении муфты;
вибрации;
затрудненное переключение передач.

Мастера рекомендуют одновременно ставить все новые детали, а не только износившиеся. Это объясняется трудоемкостью процесса, а ресурс неповрежденных элементов конструкции уже снижен и в скором времени они также потребуют замены. Как поступит – решает владелец.

Последовательность демонтажа и установки фрикционной муфты

Сразу стоит заметить, что если планируется ставить прежний нажимной диск, то следует пометить краской его взаимное положение с маховиком. Это поможет в последующем сохранить балансировку деталей.

Процедура замены сцепления Форд Фокус 2 начинается со снятия воздушного фильтра и АКБ, после чего работа осуществляется по пунктам:

Открутить три болта крепления коробки передач со стороны моторного отсека.
Поддомкратить машину и слить масло из КПП.
Отвернуть нижнюю опору ДВС, гайки шаровых опор и вынуть приводы колес.
Открутить и снять КПП.
Отвернуть 6 болтов крепления корзины и удерживая маховик отверткой от прокручивания, снять деталь и ведомый диск.
Произвести необходимую замену и прикрутить корзину, центрируя ее по трем штифтам маховика.

Последующие действия по сборке происходят в обратном порядке. Ведомый диск устанавливается так, чтобы надпись «Gearbox-side» была со стороны коробки передач.

Наличие элементарного набора ключей, домкрата и немного желания позволит владельцу Ford Focus II быстро привести автомобиль в рабочее состояние. Еще один немаловажный стимул – это сохраненные средства, которые можно истратить на покупку желанного аксессуара.

Сцепление у автомобиля Форд Фокус 2

Сцепление Форд Фокус 2

Маловероятно, что вы решитесь заниматься ремонтом сцепления Форд Фокус 2 самостоятельно ибо замена деталей сцепления требует наличие опыта и много времени. Но как водитель своего автомобиля вы просто обязаны знать, как устроена система сцепления.

Форд Фокус 2

Немного подробнее об автомобиле

Ford Motor Company- компания которая уже не один год выпускает и удивляет нас новыми сериями машин. Мало кто знает, но этот американский производитель занимает третье место по продажам на рынке США и второе место в Европе после немецкого производителя Volkswagen. И одним из достоинств этой компании является автомобиль Форд Фокус.

Автомобиль Форд Фокус имеет три поколения производства. В данной статье, мы подробнее поговорим о втором, а именно о том, как определить поломку сцепления и как произвести замену этого самого сцепления.

Что такое сцепление?

Сцепление Форд Фокус 2

Поломки сцепления и трансмиссии

Уже как года четыре выпускается третья генерация автомобиля Форд Фокус. Но, к счастью, основные механизмы трансмиссии почти не изменились и замена деталей производиться по старому обычному способу. Самый простой способ устранить неполадку в сцеплении это произвести замену деталей. Таким образом, замена сцепления в автомобиле Форд Фокус 2, может также пригодиться и владельцам третьего поколения данной серии транспорта.

При активном использовании автомобиля со временем, как и в любом транспорте могут возникнуть поломки связанные со сцеплением. При такой поломке автомастера делят её на два типа, а именно поломка самого сцепления и проблемы с работой привода сцепления.

Самыми распространёнными и основными поломками, которые связаны со сцеплением являются:

Стирание накладки ведомого диска;
Изменение структуры ведомого диска;
Замасливание накладки на ведомом диске;
Изнашивание маховика;
Изнашивание или полная поломка пружин;
Выход из строя подшипника отвечающего за выключение сцепления;
Заклинивание вилки.

Касательно поломок трансмиссии, то тут проблем может возникнуть на немного меньше, но более серьёзные, а именно:

Ну а если у вас возникают сомнения насчёт работоспособности вашей системы сцепления, то читайте эту статью дальше и вы узнаете главные правила определения её состояния, как сохранить систему сцепления в хорошем состоянии и стоит ли покупать дешёвые детали при ремонте?

Как можно определить неисправность в системе сцепления?

Все мы знаем, что частота поломок сцепления напрямую зависит от самого водителя. Если вы будете ездить спокойно, то о проблемах со сцеплением, как правило, вы будете вспоминать намного реже. Ну а если вы любитель агрессивной езды, то будьте готовы встретить букет поломок касательной сцепления.

Чтобы определить есть ли поломки, достаточно запомнить некоторые основы анализа состояния системы сцепления:

При нажатии на педаль сцепление должно отключаться;
Во время работы сцепления не должно быть проскоков;
Работа системы сцепления должна быть бесшумной;
Если при нажатии на педаль сцепления вы слышите странный шум, то поломка скорее всего связанная с выжимным подшипником;
Если вы слышите шум при выключении сцепления, то проблема кроется ближе к ведомом диску.

ВНИМАНИЕ! Если замена деталей сцепления просто неизбежна, то позаботьтесь о хорошем качестве деталей и доверьте свой автомобиль проверенным автосервисам чтобы избежать дальнейших неприятностей в эксплуатации.

Замена сцепления («Форд-Фокус-2)»: практические рекомендации, стоимость

Основные агрегаты в любом автомобиле – это двигатель и коробка. Они тесно взаимосвязаны между собой. Однако в момент переключения передач эти два узла необходимо разъединить. Поэтому в конструкции любого автомобиля с МКПП предусмотрено фрикционное сцепление.

замена сцепления форд фокус 2

Данный механизм производит передачу и сглаживание усилий крутящего момента, что идет на коробку. Замена сцепления – весьма сложная операция. Однако ее вполне можно выполнить самостоятельно. Сегодня мы расскажем, как производится на автомобиле «Форд-Фокус-2» замена сцепления своими руками.

Особенности узла

На «Фокусах» устанавливается однодисковое фрикционное сцепление с диафрагменной пружиной. Узел приводится в действие посредством гидравлического привода. Сам механизм сцепления состоит из нескольких элементов:

Выжимной подшипник.
Ведомый диск.
Вилка.
Рабочий и главный цилиндры сцепления.
Корзина.

замена цилиндра сцепления форд фокус 2

Последняя размещается между маховиком двигателя и ведущим диском. Корзина включает в себя две фрикционные пластины, соединенные между собой заклепками. Также в конструкции имеется диафрагменная пружина. Она обеспечивает плотное прилегание пружин, имеет демпфирующие свойства, то есть сглаживает усилия крутящего момента. Благодаря этому автомобиль набирает скорость плавно и без рывков.

О ресурсе

Когда автомобилю требуется замена сцепления? «Форд-Фокус-2» может выхаживать на одном диске до 150 тысяч километров. Однако все зависит от манеры езды. Если водитель предпочитает агрессивное управление с частыми пробуксовками, ресурс такого сцепления будет составлять менее 60 тысяч км. Еще один момент – загруженность автомобиля. Если вы ездите с прицепом, будьте готовы к более частой замене сцепления. Кстати, при поломке меняется вся корзина в сборе.

Причины неисправности

Со временем на ведомом диске возникают трещины. Ослабевают заклепки, появляются задиры на фрикционной накладке. Еще одна причина – повреждение прокладок и сальников. В результате этого масло с коробки попадает на корзину. Сцепление начинает буксовать даже при минимальных нагрузках.

замена главного цилиндра сцепления форд фокус 2

Вилка практически не подвержена износу, а вот замена главного цилиндра сцепления («Форд-Фокус-2» не является исключением) может потребоваться уже через 100 тысяч километров. Причина – неисправность контуров. Давление в системе может падать, из-за чего для выжима диска приходится прикладывать больше усилий.

Как определить поломку?

Поскольку разбег между интервалами замены достаточно высокий, нужно уметь выявлять неисправность на слух. Так, главными признаками выхода из строя сцепления являются:

Сильная пробуксовка на старте (без кикдауна).
Неполное включение или выключение передачи.
Появление излишних вибраций.
Рывки при переключении передач.
Глухой стук при отпускании педали сцепления.

форд фокус 2 замена сцепления своими руками

Также при эксплуатации выходит из строя выжимной подшипник. Определить его неисправность довольно просто. Из подкапотного пространства будет слышен характерный гул на нейтральной передаче. При выжиме педали он пропадет.

Цена ремонта

Стоит отметить, что при возникновении неисправностей требуется менять все элементы в сборе. Только так можно гарантировать длительную и беспроблемную эксплуатацию после ремонта. Стоимость нового узла сцепления для бензиновых автомобилей «Форд-Фокус-2» составляет от 6 тысяч рублей. Для дизельных – на тысячу рублей дороже. Наиболее дорогими в обслуживании являются роботизированные коробки DSG. Стоимость комплекта сцепления для них составляет 12 тысяч рублей. Установить узел на роботизированную коробку можно только в специализированном сервисе. Сколько стоит замена сцепления? «Форд-Фокус-2» с DSG можно обслужить за 8 тысяч рублей. Однодисковые же корзины можно заменить самостоятельно.

Подготовка

Для успешной замены узла нам необходимы следующие инструменты:

Набор рожковых ключей и головок.
Домкрат или смотровая яма.
Емкость для слива масла с КПП.

Вдобавок нам понадобится новый диск и корзина сцепления, а также выжимной подшипник.

Приступаем к работе

Итак, с чего начинается замена сцепления? «Форд-Фокус-2» ставится на смотровую яму или просто ровную поверхность. Далее нужно открыть капот и снять аккумуляторную батарею. Для удобства также извлекаем полку АКБ и корпус воздушного фильтра. После этого ключами снимаем трубку гидропривода сцепления.

сколько стоит замена сцепления форд фокус 2

Теперь выливаем масло из коробки передач в заранее подготовленную емкость. Далее откручиваем нижнюю опору двигателя. После этого разбираем шаровую опору и достаем приводы колес. На следующем этапе откручиваем крепление трансмиссии и извлекаем ее наружу. Теперь переходим к самому сцеплению. Оно крепится на шести болтах. Далее вынимаем корзину с ведомым диском. При помощи отвертки удерживайте маховик от прокручивания.

Установка

Теперь можно ставить новый выжимной подшипник, диск и корзину сцепления. Важный момент – при установке корзины следует отцентрировать ее строго по штифтам маховика. В противном случае узел будет работать некорректно.
Для удобства рекомендуется установить первичный вал КПП (его покупают отдельно) и уже на нем закручивать узел. Вал извлекают и устанавливают саму трансмиссию. На этом замена сцепления («Форд-Фокус-2») успешно завершена. Можно приступать к полноценной эксплуатации.

Замена цилиндра сцепления

«Форд-Фокус-2» может потребовать замену и этого элемента. Сначала снимают АКБ и воздушный фильтр. Далее откачивают старую жидкость шприцом до минимальной отметки. Снимают трубку, что подводится к цилиндру сцепления. Из крепления вытягивают шланг (при помощи отвертки поддевают фиксирующую скобу).

замена главного цилиндра сцепления форд фокус 2

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно производится замена сцепления. «Форд-Фокус-2» – автомобиль достаточно простой в плане технического устройства. Поэтому с заменой сцепления (если это не роботизированная коробка) проблем возникнуть не должно.

Сколько ходит сцепление на форд фокус 2

Устройство, характерные поломки фрикционной муфты Ford Focus II и способы их устранения

Седан второго поколения Ford Focus снискал звание самой популярной иномарки на просторах бывшего Советского Союза в период с 2005 по 2010 года. Это, конечно же не «порш» с его космическими технологиями, но свои деньги он отрабатывает на «ура». Экономичность, доступное обслуживание, качественные комплектующие и цена – вот основные преимущества компактного седана класса «С».

Общие сведения об устройстве фрикционной муфты Ford Focus II

Основные детали сцепления:

выжимной подшипник;
ведомый диск;
корзина (ведущий диск);
гидропривод.

Когда приходит время для замены сцепления Форд Фокус 2 или бережливость продлевает ресурс

Опыт эксплуатации автомобилей этой марки позволяет говорить о ресурсе механизма порядка 150 000 км. На самом деле все зависит от манеры вождения. Любите рвать с места с пробуксовкой, забываете убрать ногу с педали – будьте добры, готовьте кругленькую сумму уже спустя 50 000 км.

осевом биении более 0,5 мм;
задирах;
растрескивании;
замасливании;
неравномерном износе накладок;
ослаблении заклепочных соединений;
расстоянии от головок заклепок до рабочей поверхности накладки менее 0,2 мм.

Все приведенные дефекты приводят к рывкам и нестабильной работе не только муфты, но и всей трансмиссии.

Типичные неисправности муфты Ford Focus II

Рассмотрим, в каких случаях требуется замена сцепления Форд Фокус 2 или ремонт отдельных его узлов:

неполное выключение;
неполное включение;
повышенный шум при включении муфты;
вибрации;
затрудненное переключение передач.

Последовательность демонтажа и установки фрикционной муфты

Открутить три болта крепления коробки передач со стороны моторного отсека.
Поддомкратить машину и слить масло из КПП.
Отвернуть нижнюю опору ДВС, гайки шаровых опор и вынуть приводы колес.
Открутить и снять КПП.
Отвернуть 6 болтов крепления корзины и удерживая маховик отверткой от прокручивания, снять деталь и ведомый диск.
Произвести необходимую замену и прикрутить корзину, центрируя ее по трем штифтам маховика.

Ford Focus Hatchback Черный Ворон › Logbook › Полная замена сцепления (ГЦС, выжимного и корзины с диском) на ФФ2 1.6

В течении 2х дней была произведена замена Главного цилиндра сцепления, выжимного подшипника, корзины сцепления с диском и заднего сальника коленвала, так как к нему оставалось недалеко:-)

Первая проблема побудившая к такой работе — это течь в ГЦС. На приборке на поворотах начал ругаться, комп мол низкий уровень тормозухи у него, остановился, долил, через неделю все повторилось… После осмотра суппортов и збт, полез под руль и нашел потёки на коврике, так как это началось в слякоть и коврик постоянно был мокрым, на потёки внимания сразу не обратил, летом можно заметить.
Решено менять в выходной день. Прикупил ГЦС для Форда фирмы FTE с артикулом KG 190089.4.39

Сообщества › Ford Focus Club › Блог › Сцепление

Всем привет народ! У меня один вопрос к вам. Так как скоро собираюсь менять дифференциал, возникает вопрос по сцеплению.
Сколько в среднем ходит сцепление на коробках IB5, у меня сейчас пробег 87000, стоит ли заморачиваться с заменой?

Наша страница на DRIVE2:

Смотрите также

Комментарии 15

Три раза менял, в районе 120000 но только раз убил сцепу зимой буксовал. Второй раз был задний сальник коленвала. Третий раз выжимной в двух случаях диск с корзиной походили бы.

На 1.8 сцепа прошла чуть более 190 т.км

Я менял дифференциал при похожем пробеге около 90 (ставил самоблок).
Сцепление поменяли. Износ был процентов 80. Тысяч на 20 бы хватило но раз коробку так и так скидывали и разбирали не было причин его оставлять и через год опять платить за замену.
Пробег дело индивидуальное если ездить по трассе то наверное и 300 можно накатать, а если жечь в городе с прицепом или использовать для учебной езды можно и до 50 не доехать

и да, щас пробег 153 тык

85 тык, ни о чем пробег…я у меня та же кпп, плюс частенько прицеп таскаю, да и прошлые хозяева тоже имели прицеп
на данный момент вообще ни каких проблем нет ни с кпп, ни со сцепой

На предыдущей ib5 прошла 180тыщ
. но выжимной яб поменял. частенько сыпится.

Недавно менял, т.к. снимал коробку. Диск сцепления за 211 т.км износился на 2 мм. Выжимной уже без смазки был. Так что еще столько же проходит

Сцепление на Форд Фокус – характерные поломки и замена

Основные сведения о сцеплении Ford Focus

Ресурс работы сцепления Форд Фокус

Когда нужна замена сцепления Форд Фокус

Процесс замены сцепления Ford Focus

Как самостоятельно заменить сцепление Форда Фокус 2?

Ford Focus 2 является одной из наиболее популярных моделей автомобилей на отечественном рынке. Некоторые считают, что количество вторых Ford Focus на российских дорогах чуть ли не превышает число представителей отечественного автопрома. Доступная цена, простота в обслуживании и недорогие комплектующие – главные преимущества Форда.

Интересно, что с появлением Форд Фокус 3, актуальность машины второго поколения не пропала. Во многом новое поколение наследовало устройство предшественника. Это касается и трансмиссии. Это актуально при диагностике и устранении неполадок. Так, как правило, все проблемы с трансмиссией и сцеплением и их решения актуальны для Ford Focus2 и 3.

Конструкция сцепления

Как самостоятельно заменить сцепление Форда Фокус 2?

В авто установлена сухая однодисковая муфта с центральной диафрагменной пружиной. Управляется агрегат гидравлической системой. Передача крутящего момента с мотора на трансмиссию обеспечивают ведущий и ведомый диски.

Сцепление состоит из:

выжимного подшипника;
ведущего диска – корзины;
ведомого диска;
гидропривода.

Кожух крепится к маховику двигателя. В нем закрепляется пружина, сбалансированная с диском. Поэтому в случае выхода из строя корзины, менять ее необходимо полностью. Ведомый диск располагается между маховиком и ведущим. Конструктивно он состоит из пары стальных пластин, сцепленных заклепками. Пружины на диске способствуют более мягкому переключению и плотному прилеганию пластин.

Когда нужно менять сцепление?

Анализ опыта езды на Форд Фокус 2 свидетельствует, что в среднем ресурс узла приближен к 150 тысяч км. Однако, средние цифры плохо применимы к муфте, так как его моторесурс полностью зависит от манеры и качества вождения. Так, когда водитель предпочитает резкую езду, эффектные старты и прочие элементы экстремального вождения, то длительность эксплуатации сцепления может сокращаться в разы. В таких условиях менять агрегат придется существенно раньше, может быть, даже до 50 тысяч км пробега.

Ведомый диск подлежит безусловной замене при:

осевом биении более полмиллиметра;
появлении трещин;
задирах;
приходе в негодность накладок;
замасливании;
ослаблении и повреждении заклепок.

Описанные повреждения и неисправности приводят к тому, что пропадает или некорректно работает сцепление. Это может отражаться на работе всей трансмиссии вашего Ford Focus 2.
Наиболее распространенные неисправности сцепления

К самым частым случаям выхода узла из строя, с которыми сталкиваются владельцы Форд Фокус 2, являются следующие:

неполное включение-выключение;
посторонний или слишком громкий шум при включении;
появление вибрации;
усложнение процесса переключения передач.

Для наилучшего эффекта, чтобы сцепление не пропало снова, эксперты рекомендуют менять не только износившиеся части, а все детали узла на вашем Ford Focus 2. Несмотря на то, что такой подход увеличит стоимость операции, он гарантирует, что после довольно хлопотной процедуры ремонта, сцепление не начнет пропадать в скором времени снова. Это объясняется тем, что незамененные детали уже имеют определенный уровень износа и могут прийти в негодность в любой момент после ремонта Форд Фокус 2.

Необходимое оборудование для замены

Как самостоятельно заменить сцепление Форда Фокус 2?

Чтобы произвести замену сцепления Форд Фокус 2 самостоятельно необходимо приготовить следующий набор:

комплект ключей;
новые детали;
отвертки;
домкрат;
3 подставки (козлики);
емкость для масла из коробки передач;
проникающая смазка (рекомендуется перед выкручиванием креплений смазывать их, тогда можно будет избежать лишних затрат сил и времени).

Процедура замены сцепления

Как всегда, любая неисправность может быть устранена в автосервисе или на станции техобслуживания. Этот способ, конечно, прост, но и довольно дорог. Многие отечественные автолюбители привыкли делать все своими руками. Самостоятельный ремонт муфты на Форд Фокус 2 тоже возможен, просто, стоит следовать инструкциям и учитывать рекомендации опытных мастеров и автовладельцев.

Для начала необходимо обеспечить свободный доступ к узлу, подлежащему замене. Для этого нужно демонтировать воздушный фильтр и аккумуляторную батарею с вашего Ford Focus 2. Дальше процедура осуществляется по следующему сценарию:

Открутить крепления полки аккумуляторной батареи (4 гайки) и снять ее.
Выкрутить болт крепления электропроводки к коробке переключения передач.
Снять крепление коробки передач к двигателю (3 болта).
Вынуть трубку гидропривода сцепления.
Поднять автомобиль на домкрате и вывесить его.
Снять тросы и слить масло из коробки переключения передач.
Демонтировать нижнюю опору двигателя.
Открутить гайки шаровых опор.
Достать приводы колес.
Вывесить двигатель и коробку передач.
Снять крепления коробки передач к двигателю.
Снять коробку переключения передач.
Открутить корзину (6 болтов).
Снять корзину и ведомый диск, придерживая отверткой маховик, чтоб не прокручивался.
Заменить изношенные или все детали сцепления.
Установить корзину на место, центруя по штифтам маховика.
Провести сборку в обратном порядке.

При установке сцепления, обратите внимание, что ведомый диск должен ставиться таким образом, чтобы надпись «Gearbox-side» на нем была в сторону коробки переключения передач.

Вот так, при наличии вполне стандартного инструмента и оборудования, можно самостоятельно произвести замену вышедшего из строя сцепления на Форд Фокус 2. Безусловно, процедура потребует сноровки, умения, времени и сил, однако будет с лихвой компенсирована сэкономленной суммой.

Замена сцепления Форд Фокус 2

Поломки сцепления связаны с устареванием деталей, подверженных высокой нагрузке. Свою лепту вносят несвоевременное обслуживание, использование поддельных расходников, неграмотное вождение.

Вот что конкретно происходит на автомобиле Ford Focus 2 уже через 14 месяцев езды:

трескается ведомый диск, так как ослабевают заклёпки прикреплённых к нему накладок;
появляются задиры на фрикционной поверхности;
повреждаются сальники и прокладки коробки передач.

Всё это отрицательно сказывается на работе узла. Например, вытекшее из КПП масло попадает на корзину. Это приводит к пробуксовке сцепления даже при незначительных нагрузках.

В чем особенности узла

На автомобилях Форд Фокус устанавливается однодисковое фрикционное сцепление с диафрагменной пружиной. Приводит узел в действие гидравлический привод. Механизм состоит из выжимного подшипника, ведомого диска, вилки, рабочего, главного цилиндров и корзины, помещенной между маховиком двигателя и ведущим диском.

В корзину входят две фрикционные пластины, которые соединяют заклепки. В конструкцию включена диафрагменная пружина, которая обеспечивает плотное прилегание пружин и сглаживает усилия крутящего момента. Это позволяет автомобилю разгоняться плавно, без рывков.

Признаки неисправности

Определить, что сцепление требует замены, можно по следующим признакам:

пробуксовывание на старте;
появление постороннего шума, дребезжания;
не до конца включается или выключается сцепление;
появление вибрации;
при отпускании педали слышится глухой стук;
передачи переключаются с рывками.

Для того, чтобы узел после ремонта работал без проблем более длительный срок, следует менять не только изношенные, но и все его детали. Хотя такой ремонт стоит намного дороже, но в дальнейшем при эксплуатации автомобиля будет гарантия, что сцепление снова внезапно не пропадет.

Изношенные диски сцепления

Характерные неисправности сцепления Форд Фокус 2

Во многом проблемы со сцеплением возникают из-за агрессивного стиля езды. От степени повреждения повышается и цена ремонта. Специалисты делят неисправности на две группы – самого сцепления и привода. К первой относят:

неисправные накладки диска, их временной износ;
заедание вилки;
деформационные изменения ведомого диска;
износ или коррозия нажимного диска, моховика;
чрезмерное замасливание накладок;
деформация выжимного подшипника;
износ шлицев;
старение диафрагменной, демпферной пружины.

Распространенные неисправности привода:

• проблемы с тросом (заедание, деформация, обрыв);

• износ рычажной системы.

• поломка рабочего цилиндра;

Как выявить причину поломки

На поломку автомобиля могут оказывать влияние различные внешние факторы. Так, например, водителю, который ездит неаккуратно придется совсем скоро проводить замену цилиндра сцепления Форд Фокус. Если вам не нужны подобные проблемы, то вести себя на дороге следует спокойно. Между ремонтом и обслуживанием может проходить довольно долгий период. Однако стоит внимательно относиться к авто.

Рассмотрим признаки, которые указывают на необходимость замены зажимного устройства у Форд Фокус:

При начале движения наблюдается заметная пробуксовка.
Слышны вибрации.
Передачи включаются или выключаются не полностью.
При смене передачи чувствуется резкий скачок.
При поднятии педали, отвечающей за сцепление, образуется глухой звук.

Обращаем ваше внимание на то, что сломаться может еще и подшипник. Вычислить такую неисправность не составит труда. В этом случае вы можете услышать гул из-под капота Форд Фокус, которые появляются на нейтральной передаче.

Немного подробнее об автомобиле

Форд Фокус — очень удобный и компактный автомобиль, который впервые выпущен в производство в 1998 году американской компанией Ford.

Автомобиль Форд Фокус имеет три поколения производства. В данной статье, мы подробнее поговорим о втором, а именно о том, как определить поломку сцепления и как произвести замену этого самого сцепления.

Второе поколение данного автомобиля выпускалось с 2004 года и вплоть до 2011, после чего был совершён рестайлинг. Автомобиль Форд Фокус применяет к своему дизайну платформу класса С. Он, конечно же, не имеет сверх уникальные технологии в своём производстве, как скажем, например Порше, но своих денег вам не станет жалко после его покупки. Доступное обслуживание, качественные комплектующие, экономичность и цена — все это делает его одним из самых наиболее популярных иномарок на территории СНГ. Так в 2010 году, автомобиль Форд Фокус 2, стал бестселлером среди автомобилей в России и стабильно входит в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Европе.

Что такое сцепление?

Сцепление является механизмом, который как правило является составной трансмиссии в автомобилях. Его предназначение это передача крутящих моментов от коленчатого вала до самого двигателя к валу коробки переключения передачи. Касательно главной задачи, то здесь сцепление играет роль временного выключателя двигателя от КПП и наоборот — поэтапное присоединение всех деталей при работающем моторе. Сцепление даёт автотранспорту возможность плавного и спокойного трогания с места и сохраняет детали трансмиссии в целостности не давай возникнуть перегрузке при внезапном замедлении вращения коленчатого вала.

Сцепление Форд Фокус 2

Поломки сцепления и трансмиссии

Самыми распространёнными и основными поломками, которые связаны со сцеплением являются:

Стирание накладки ведомого диска;
Изменение структуры ведомого диска;
Замасливание накладки на ведомом диске;
Изнашивание маховика;
Изнашивание или полная поломка пружин;
Выход из строя подшипника отвечающего за выключение сцепления;
Заклинивание вилки.

Замена сцепления Форд Фокус 2

Отказывается переключаться передача — чаще всего такая проблема возникает у любителей механической коробки передач;
Перепады (спады) передачи — с подобной проблемой лучше не затягивать так как это достаточно опасно;
Запах гари от трансмиссии — признак того, что что-то явно не так;
Шумы при переключении на нейтралку;
Протечка жидкостей из трансмиссии;
Дергание муфты в сцеплении — также одна из проблем водителей с ручной (механической) коробкой передач.

Как можно определить неисправность в системе сцепления?

При нажатии на педаль сцепление должно отключаться;
Во время работы сцепления не должно быть проскоков;
Работа системы сцепления должна быть бесшумной;
Если при нажатии на педаль сцепления вы слышите странный шум, то поломка скорее всего связанная с выжимным подшипником;
Если вы слышите шум при выключении сцепления, то проблема кроется ближе к ведомом диску.

Конструкция системы и причины ремонта

Как и у всех автомобилей, оборудованных механической КПП, блок сцепления на Ford Focus 2 включает в себя:

подшипник выжимной;
диск ведущий;
диск ведомый;
привод гидравлический.

Любой из этих элементов может выйти из строя, что в свою очередь приведет к некорректному функционированию всей системы или же полному прекращению ее работы. К основным признакам предстоящей замены относятся:

пробуксовка сцепления;
затруднения при переключении передач;
западание педали в пол или же ее туго нажатие.

При появлении перечисленных симптомов автомобилю требуется диагностика для выявления масштабов повреждение и незамедлительный ремонт с заменой вышедших из строя узлов.

Когда приходит время для замены сцепления Форд Фокус 2 или бережливость продлевает ресурс

осевом биении более 0,5 мм;
задирах;
растрескивании;
замасливании;
неравномерном износе накладок;
ослаблении заклепочных соединений;
расстоянии от головок заклепок до рабочей поверхности накладки менее 0,2 мм.

Все приведенные дефекты приводят к рывкам и нестабильной работе не только муфты, но и всей трансмиссии.

Алгоритм замены

Конечно же, замену агрегатов на современных автомобилях рациональнее всего доверять профессионалам. Наличие соответствующего оборудования и инструмента позволяет специалистам автосервисов и станций технического обслуживания максимально оперативно и гарантировано качественно выполнить весь требуемый комплекс работ. Некоторые автовладельцы, обладающие необходимыми знаниями и инструментами, могут произвести замену сцепления самостоятельно.

Независимо от выбранного варианта, данный алгоритм включает в себя следующие шаги:

Демонтаж полки АКБ (необходимо открутить 4 гайки).
Выкручивание болта крепления электрической проводки к КПП.
Снятие креплений КПП к силовому агрегату (следует выкрутить 3 болта).
Извлечение трубки гидравлического привода механизма сцепления.
Поднятие автомобиля на подъемнике или домкрате (в случае самостоятельной замены сцепления).
Отсоединение тросов и полный слив трансмиссионного масла из КПП.
Демонтаж нижней опоры силовой установки автомобиля.
Откручивание гаек шаровых опор и извлечение приводов.
Вывешивание двигателя и КПП.
Демонтаж коробки переключения передач.
Снятие корзины сцепления (открутить 6 болтов).
Демонтаж корзины и ведомого диска (при этом необходимо с помощью отвертки удерживать маховик, предотвращая его прокручивание).

Следующим этапом будет непосредственная замена вышедших из строя и износившихся элементов сцеплений Форд Фокус 2. Затем необходимо установит на место корзину, предварительно оцентровав ее по штифтам маховика. Завершающая стадия представляет собой выполнение всех перечисленных операций в обратной последовательности. Грамотно выполненный манипуляции обеспечат максимальный срок эксплуатации сцепления, поэтому доверять такие работы лучше всего проверенным специалистам.

Форд фокус 2 пропало сцепление – Почему пропало сцепление на Форд Фокус 2?

Даже самое сложное и дорогое двухдисковое сцепление не может обойтись без привода. Чем больше устройств и сложнее их конструкция, тем механизм более подвержен поломкам. Сцепление тоже не исключение, и если в его механизме ломаться практически нечему, то в приводе можно найти много слабых мест. В каждом автомобиле они выражены по-своему, но самые распространенные поломки — провалилась педаль сцепления, недостаточное размыкание дисков характерны для большинства конструкций приводов.

Провал педали сцепления — к сожалению, нередкая поломка

Чтобы разобраться в причинах и устранить неисправность, достаточно вкратце ознакомиться с основными конструкциями приводов сцепления, а опыт сам подскажет выход из ситуации. Принципиальных схем приводов всего несколько, поэтому изучение их устройства никаких трудностей вызвать не должно.

Механический привод

Самое простое сцепление — однодисковое сухое. Оно применяется на всех отечественных автомобилях ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, а также на импортных легковых автомобилях Форд Фокус 2, Рено Логан, Шевроле Лачетти и многих других. Работа сцепления основана на применении сил трения. Принципиальная схема работы любого однодискового сцепления довольно проста. Ведущий диск жестко крепится к маховику, ведомый же посажен на шлицевом валу КПП и постоянно прижат к ведущему пружинами. В итоге вращение от мотора передается на трансмиссию. Сцепление работает плавно за счет точной дозировки усилия, которое приложено к педали, и здесь как раз очень важен тип привода.

Видеоурок по ремонту провалившегося сцепления

Главные элeменты привода такого типа:

педаль;
выжимной подшипник;
тяга или трос;
вилка выключения;
рычаги вилок, пыльники, вспомогательные тяги.

Себестоимость механического привода невелика, поэтому его устанавливают на недорогих автомобилях с передним приводом и на грузовых машинах прошлых лет выпуска — ЗИЛ 130, ГАЗ 53, грузовиках УАЗ. На этих машинах устанавливался бестросовый привод, где нагрузка от педали передавалась на вилку при помощи регулируемой тяги. Регулировка тяги по длине обеспечивала установку нужного свободного хода педали. Такой тип привода устанавливался в тех случаях, когда КПП и сцепление конструктивно находилось в небольшом удалении от блока педалей. Использование длинных тяг вело за собой неточность при выключении сцепления и сложность в регулировке свободного хода.

На всех переднеприводных автомобилях, как на фото, используется привод механического тросового типа

Наиболее часто применяется тросовый привод выключения сцепления. Практически все переднеприводные автомобили — Дэу Ланос, Таврия, ВАЗ 2108, 2109, Опель Астра, ВАЗ 2110 оборудованы приводом механического тросового типа. Трос соединяет педаль с вилкой, он выполняется в сборе с кожухом и иногда механизмом регулировки холостого хода педали. Когда водитель нажимает на педаль, усилие передается через трос и иногда систему рычагов на вилку, которая отводит ведомый диск от ведущего, тем самым выключая сцепление и позволяя отсоединить мотор от трансмиссии при торможении или переключении передач. Система привода сцепления в обязательном порядке оборудована механизмом регулировки свободного хода педали, который может изменяться по мере износа фрикционных накладок ведомого диска.

Гидравлический привод сцепления

Более сложный и по своему устройству похож на привод тормозной системы. В его арматуре также используется тормозная жидкость с низким коэффициентом сжатия. Основные элементы гидропривода повторяют конструкцию тормозной системы:

педаль;
главный цилиндр;
рабочий цилиндр;
емкость для жидкости;
соединительная магистраль;
штуцеры для прокачки системы.

Конструктивно гидравлические цилиндры состоят из поршней и толкателей, которые размещены в корпусе. Поршень в рабочем цилиндре перемещается, вытесняя рабочую несжимаемую жидкость, которая передает по магистрали давление в рабочий цилиндр. Рабочий поршень с толкателем перемещают вилку выключения сцепления, тем самым производится разъединение двигателя и коробки передач. Сцепление такого типа установлено на автомобилях ВАЗ 2101, 2105-2107, ВАЗ 2106, Москвич 412, ГАЗ 2410 Волга, Мерседес и многих других. Теперь, когда мы в общих чертах знаем устройство двух основных приводов сцепления, можно говорить о характерных особенностях и поломках. Существует еще несколько разновидностей приводов — пневматический, гидроэлектрический, но они применяются в основном на роботизированных коробках передач, а пневматический может использоваться на грузовиках и автобусах, на легковых автомобилях такие системы не используются.

Устройство сцепления Ford Focus 2

Во всем модельном ряде Ford в механических коробках установлена сухая система сцепления. Автомобиль имеет достаточно простое и понятное ее устройство. Это позволяет провести оптимально быструю замену вышедшего из строя сцепления.

Схема системы

Так устроено однодисковое сцепление: 1. — маховик; 2. — накладки из фрикционного материала; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — пружины, прижимающие ведущий диск к маховику; 5. — вилка выключения сцепления; 6. — нажимная муфта; 7. — вал педали сцепления; 8. — педаль сцепления; 9. — ведущий (нажимной) диск; 10. — рычаг включения (или выжимной рычаг, на рисунке 3 шт); 11. — выжимной (упорный) подшипник; 12. — ведущий (первичный) вал коробки передач.

Сцепление диафрагменного типа: 1. — коленвал; 2. — маховик; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — нажимной диск; 5. — диафрагменная пружина; 6. — первичный вал коробки передач; 7. — нажимная муфта и выжимной подшипник; 8. — кожух сцепления (корзина сцепления); 9. — соединения; 10. — шпильки; 11. — упоры.

Схема устройства двухдискового сцепления

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

Маховик;
Ведомый диск;
Нажимной диск;
Фиксаторы (болты).

Как правило, автомобиль Ford Focus укомплектован сухим сцеплением однодискового типа с диафрагменной пружиной центрального типа. Диаметр диска на 1.4 литровом двигателе — 210, на 1.8 л — 228 мм.

Почему провалилась педаль сцепления

Пожалуй, самая распространенная неисправность на обоих видах приводов, только причины могут быть совершенно разными. Начнем с механического привода сцепления, как самого часто встречающегося. Педаль может проваливаться в пол и сцепление никак не реагирует на нажатие педали. Это наиболее простой вариант поломки, потому что неисправность очевидна — усилие от педали попросту не передается на вилку сцепления.

Педаль сцепления может провалиться из-за того, что разорвался тросик привода сцепления

В этом случае порядок действий и мер по выявлению неисправностей такой:

Тяга, которая приводит в действие сцепление, расшплинтовалась и соединение между тягой и педалью разорвано. В этом случае достаточно просто найти место крепления тяги к педали или вспомогательному рычагу, зашплинтовать и проверить надежность подвижного соединения тяги с педалью или вилкой сцепления.
Тросик привода сцепления порвался или вышел из зацепления либо в месте крепления к педали, либо в месте крепления к системе рычагов или вилки выключения сцепления.

В обоих случаях ничего смертельного нет и из каждой ситуации можно найти выход, главное, не паниковать. Бывает и похуже. Обрыв троса происходит всегда неожиданно и по его, троса, логике рвется он в обязательном порядке в самых сложных дорожных условиях — на затяжных подъемах, на загруженных многополосных дорогах. Психологический фактор часто не дает сконцентрироваться на главном. Не хочется же выглядеть перед коллегами по движению чайником, поэтому самое главное — спокойствие и вовремя включенная аварийка.

Открываем капот и смотрим на состояние троса сцепления. Вполне возможно, что и посторонняя помощь не понадобится — тросик целый и он просто может выйти из зацепления. Это бывает на Рено Логан, Рено Сандеро, Меган, иногда на ВАЗ 2110 и им подобных. Трос просто закрепляется на вилке сцепления, мы глубоко выдыхаем и едем дальше по своим делам.

В случае, когда трос порвался в кожухе — перетерся, порвался в местах крепления к механизму привода, тоже паниковать не стоит. Опытные автомобилисты на всякий случай возят с собой запасной трос сцепления, но если троса под рукой не оказалось, то можно добраться до ближайшего автомагазина или СТО без сцепления вообще. В крайнем случае они знают что делать. Потребуется некоторая квалификация, но опыт приходит со временем. Словом, для того чтобы доехать до места назначения без сцепления вообще, не просясь ни к кому «на галстук», все, что от нас потребуется — четко чувствовать обороты мотора. Лучше, конечно, если на приборке стоит тахометр, но если его нет, не страшно. При выключенном моторе включаем первую передачу. Запускаем двигатель, трогаемся с места автоматически.

Опытный автомобилист всегда возит с собой запасной трос сцепления

Выглядеть это будет забавно, но мы не показываем мастер-класс по вождению, а добираемся до места назначения. Желательно дотянуть на первой-второй передаче. При отсутствии перекрестков это может получиться, но на светофорах и в тянучках придется глушить двигатель, и повторять трогание снова. Чувствуя обороты и синхронизаторы на шестернях КПП, можно переключаться даже без хруста и рывков. Трогаться без рывков — не получится.

Как управлять автомобилем без сцепления

Важно: К данному способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности другими способами доставить автомобиль до сервисного центра. Подобное вождение опасно не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при нерабочем сцеплении, нужно действовать следующим образом:

Первым делом остановите двигатель автомобиля;

Обратите внимание: Водители с большим опытом могут постараться запустить двигатель сразу со второй передачи. В таком случае передвигаться на автомобиле можно будет быстрее, но сделать это сложнее.

Стоит обратить внимание на несколько деталей подобного вождения:

Если педаль сцепления провалилась у автомобиля, когда он двигался в горку, вероятность того, что удастся запустить мотор с первой передачи, крайне мала. В таком случае добраться до СТО поможет только эвакуатор или буксир;

Еще раз отметим, что прибегать к поездке на автомобиле без сцепления следует только в крайнем случае. Если есть возможность воспользоваться эвакуатором или буксиром – сделайте это.

(392 голос., средний: 4,52 из 5)

Полировка фар своими руками: этапы работы, нюансы, советы

Автомобиль какого цвета лучше выбрать

Причины провала педали в пол при гидроприводе

Если привод сцепления гидравлический, как на классических ВАЗ, Форд Фокус 2, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия, Пежо 206, Фиат Дукато, Скудо с 2000 годов выпуска, скорее всего просто завоздушилась система. В этом случае она требует прокачки, как любой тормозной контур. Выполняется это по такому же принципу, как и прокачивается простейшая тормозная система. Цель прокачки — полное удаление воздуха из системы. Жидкость используется точно такая же, как и в тормозной системе. На Ауди 80, к примеру, главный гидроцилиндр напрямую подсоединен к педали, а рабочий — установлен в картер.

Прокачка системы займет две минуты, главное не забывать доливать жидкость в бачок до максимального уровня. В гидроприводах сцепления о неисправностях будет говорить течь. Так, на Мазда 6 шланг привода находится под аккумуляторной площадкой, поэтому для выявления течи может потребоваться некоторая гибкость. Но нерешаемых задач не бывает. Если с умом подойти к любой проблеме, она решится в два счета, а мы приобретем драгоценный опыт.

Причины и устранение неисправности

Вероятных обстоятельств неисправности и «невозвращения» педали может быть несколько:

Сколько ходит сцепление на форд фокус 2

всем привет.вот и мне пришла пора менять сцепление,пробег 122тыс,купил корзину с диском LUK,надеюсь обойдемся без нового выжимного и прочих неприятностей,менять будем своими руками,хотя после снятия бензобака и принятия душа из него же зарекался,но мысль об экономии подстёгивает на новые подвиги.

Фокусник_Дмитрий
Готовы через какой-то срок менять выжимной и платить за работу по снятию/установке мкпп снова? Заманчивая экономия.

подскажите так ли всё серьёзно,посоветовавшись с людьми мне сказали,если выжимной работает без шумов и прочих дефектов,то менять его нет необходимости.кстати не подскажете сколько он стоит?спасибо

Фокусник_Дмитрий
Сколько стоит сообщу в личке.
Не забывайте, что ваш выжимной подшипник является еще и рабочим цилиндром сцепления, который рано или поздно начинает течь. Плюс, при таком пробеге есть явная выработка самого подшипника.

posted image

Не нужно писать «не менял», если пробег менее 200 000км.

в поле для комментария просто напишите «флуд» или «оффтоп»

1 2.0/145
2 Нет
3 официал
4 материал 13500/ работа 8000
5 Диск, корзина, выжимной
6 накрылся выжимной, износ диска
7 40155 км(

ИМХО, крайне дорого. Решил поступить иначе:

3. На данный момент имею — вполне качестве проведенную работу + экономию денежных средств.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 15

На 1.8 сцепа прошла чуть более 190 т.км

Многих всегда интересует вопрос, какое стояло оригинальное сцепление на авто и какого производителя ?
Этот вопрос вполне обоснован, так как компания проводит определенные тесты сцепления и потом уже выбирает те или иные запчасти.
К сожалению я сразу не догадался посмотреть в интернете с какими фирмами форд сотрудничает и каких фирм использует запчасти. Может и вопрос этот не поднимал, потому что и не знал того что форд может сотрудничать с кем-то, просто думал что оригинальные запчасти очень дорогие и поэтому по любому придется брать не оригинал.
Постепенно стали появляться шумы в районе коробки передач, что-то типа скрипа свиста, при нажатии на педаль сцепления на пару сантиметров шум пропадал. В интернете, кто-то писал что это проблемы с первичным валом, кто-то про выжимной, а кто-то категорически отрицал что это выжимной. Один из автомехаников даже предложил заменить трансмиссионное масло, которое я заменил и ничего не изменилось и он предположил коробку колоть . Благо всё это время я тянул с коробкой, потому-что сцепление, а именно выжимной, стал постепенно умирать. Сначала как при выжатом так и не выжатом сцеплении были жуткие металлические шумы, потом небольшое залипание педали сцепления. Приехал на сервис к другому сервисмену и он диагностировал замену сцепления.
Теперь появилась другая проблема, а какое купить ? Про оригинальное сцепление я даже и не думал, мы все прекрасно понимаем сколько оно стоит, поэтому стал рассматривать сцепу других производителей:
Valeo
SACHS
KRAFTTECH
LUK
В итоге выбрал диск и сцепление SACHS (5981 руб), а выжимной подшипник фирмы valeo (3987руб).
Купив детали поехал к сервисмену оставлять тачку.

Моё удивление было тогда, когда я увидел старые запчасти.
Производителями оказались:
SACHS ( Корзина и диск)
FTE ( выжимной)