Как зажечь ксеноновую лампу

Включение ксенона в домашних условиях!

Совсем недавно я писал что пытался открегулировать горизонт линзы в фаре и у меня нифига не вышло. Потом у меня опустлись руки… но отдохнув недельку я всеже решил снова взяться за дело, только уже немного в другом ракурсе…

Я задался главным вопросом: «А можно ли включить ксенон в домашних условиях?»

В общем сегодняшняя запись будет для тех, кто задавался таким же вопросом но не решился на эксперименты)

Из инструментов нам понадобится:
1. Компьютерный блок питания
2. Проводка
3. Крокодильчики
4. Паяльник
5. Скрепка
6. Фара с линзой и лампокй ксенона и блоком розжига

В общем у меня давно валяется полуживой блок питания на котором я и решил ставить эксперимент.

Взял проводку «Переходник»

Вырвал лишние провода

Подсоеденил крокодильчики к блоку розжига. В моем случае на штекере питания было написано какой + а какой -. Напомню что в блоке питания ЖЕЛТЫЙ провод + а ЧЕРНЫЙ провод –

Так же на блоке питания нужно в общем шлейфе провдов замкнуть 2 провода чтобы он включился. Для чего нам и понадобится скрепка. Замкнуть нужно провода ЗЕЛЕНЫЙ и любой Черный. Затем включаем блок питания в розетку и жмем кнопоку включения.

П.с. эта вся операция сделана для того, чтобы отрегулировать горизонт линзы в домашних условиях. И если у меня это получится, то в следующей записи Вы узнаете как)

Что такое ксенон и биксенон: устройство и принцип работы

Для авто

Ксенон (xenon) — это технология освещения, в основе которой лежит свечение электрической дуги, образующейся при пропускании тока через газ. Такой принцип работы появился несколько лет назад. Благодаря отсутствию в таких лампах нити накаливания, они служат значительно дольше. Цвет HID-лампы бывает нескольких видов в зависимости от состава смеси: галогеновые или ксеноновые пары.

Ксеноновые лампы пользуются большим спросом у автовладельцев из-за того, что они обеспечивают лучшую видимость в темное время суток и в плохую погоду. Но такие фары обладают и другими преимуществами при их использовании.

Ксенон и биксенон

С того времени как на автомобили стали устанавливать различные приборы для освещения сменилось несколько поколений ламп. Первоначально это были пропановые лампы, их заменили лампы накаливания, затем галогеновые, а позже и ксеноновые.

Разработчиком этой конструкции стала фирма Philips, которая имела своей целью улучшение яркости света.

Газоразрядные фары в машинах устанавливаются двух видов: ксенон и биксенон. Принцип работы ксенона очень простой. В ксеноне свет образуется благодаря свечению газа. Ксеноновый газ находится в колбе под большим давлением, там же находятся и электроды. Цветовая температура ксенона значительно ниже по сравнению с его галогеновым собратом 2.800 против 4.300 градусов по кельвину.

Фактически, с обычными лампами ксеноновые не имеют ничего общего. Такие газоразрядные лампы освещают дорогу в три раза лучше. Световой поток от них пробивает туман и дождь обеспечивая наилучшую видимость в плохих погодных условиях. По статистике, большинство дорожно-транспортных происшествий происходит в условиях плохой видимости в тёмное время суток.

При установке ксенона повышается безопасность всех участников дорожного движения: водителя, пассажиров, пешеходов. В белом дневном спектре свечения ксенонового света намного проще ориентироваться и оценивать дорожную ситуацию, чем в свете галогеновой лампы, в котором преобладает желтый оттенок. В ксеноновом свете водитель может гораздо раньше заметить внезапно возникшее препятствие на дороге, намного лучше видна дорожная разметка.

Биксенон отличается наличием механизма, который меняет направление излечения. Магнитное устройство внутри перемещает металлическую перегородку, открывая различные участки. Биксенон используют для установки в качестве ближнего и дальнего света. Но затраты на само устройство и его установку выше чем на обычный ксенон. Все остальные характеристики у биксенона аналогичны ксенону. По факту это галогенная лампа, но с двумя режимами свечения.

Маркировка

Обычные лампочки, согласно ГОСТу, имеют следующую маркировку:

• C – ближний свет;
• R – дальний;
• CR – двухрежимный.

В обозначении фар для ксенона должна быть написана буква «D», а для галогена – «H».

Существуют лампы с интегрированным блоком розжига в цоколь. В таком случае маркировка изделия будет D1S. Такие лампы легче устанавливать в стандартные фары. Для фар, оснащенных линзами, в маркировке имеется маркировка D2S (европейские автомобили) или D4S (японские автомобили).

Полный список маркировок:

• С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
• HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
• DС — ближнего, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
• Международное обозначение маркировки фар
• C – ближний свет
  R – дальний свет
• H – только с галогенной фарой
• HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой
• DC – ближний ксенон
• DCR – дальний и ближний ксенон
• PL – пластмассовый рассеиватель
• S – лампа-фара (цельностеклянная)
• B – противотуманная фара
• A – габаритный огонь
• 02 – код официального утверждения

Преимущества ксенона

1. Срок службы ксеноновых ламп. Ксеноновые фары не потребуют замены и будут служить на протяжении не менее 100 тысяч километров. Их ресурс в пять раз выше обычных. При ежедневной эксплуатации лампы способны прослужить в среднем 4 года.
2. Яркость. Такие фары светят в 2,5 раза ярче галогенных ламп. Они обеспечивают наилучшую видимость даже в условиях тумана. Световой поток от них наиболее приближен к дневному естественному свету, что позволяет положительно влиять на зрение человека.
3. Естественная температура ближнего света. Галогенные лампы, которые часто используются для автомобильных фар, излучают желтоватое свечение, непривычное человеческому глазу и может несколько искажать видимость. Пи этом ксенон светится при горении белым, что повышает безопасность водителя и пешехода.
4. Экономия электроэнергии. Потребление автомобильного ксенона составляет всего 30 Ватт, что в полтора раза меньше чем у стандартных фар. Стоит обратить внимание, что производительность у них в разы выше. Меньшая энергозатрата уменьшает нагрузку на генератор автомобиля.
5. Высокая производительность. В обычных лампах значительная часть КПД приходится на обогрев, ксеноновые лампы излучают холодный свет. Соответственно в ксеноне больше мощности направлено на освещение.
6. Стойкость к вибрации. В ксеноне отсутствует нить накаливания, значит нет риска, что она порвется при высоких вибрациях и встрясках.
7. Небольшая температура лампы. Конечно ксеноновая лампа греется, но, при потребляемой мощности в 35 Вт в тепло уходит только около 7% энергии. А галогеновые работаю по другому принципу: при потреблении минимум 55Вт в тепло уходит около 40%.Так что ничего там не перегреется и не расплавится при замене. Мало того, многие клиенты говорят, что если раньше струйный автомобильный омыватель не мог смыть грязь со стекла фары, т.к. грязь сильно высыхала, то с ксеноном они стали чиститься омывателем намного лучше (т.к. стекло греется меньше, соответственно и грязь меньше подсыхает, и ее (грязь) легче смыть). То же самое можно сказать и про лопающиеся стекла. Поскольку от ксенона стекла греются намного меньше, то проблема исчезает сама собой. Теперь спокойно можно влетать в лужу с горящими фарами, и при выезде Вы не обнаружите трещин на стеклах.
8. При возникновении необходимости демонтировать ксеноновые лампы в машине, перед продажей авто, сделать это не составит никакого труда.
9. Презентабельность. Авто с такими фарами выглядит более стильно и современно.

Недостатки ксеноновых ламп

1. Стоимость. Цена на них выше, чем на стандартные. Но если учесть срок службы, то это будет даже выгодно.
2. Установка. Поставить в автомобиль такие элементы освещения сложнее и дороже, чем светодиодные.
3. Сильный блик. В случае неправильной настройки фар или их установки, при включении они могут мешать другим участникам дорожного движения.
4. Дополнительное оборудование. Для монтажа ксеноновых ламп в машину требуется специальный блок управления. Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25.000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»

Установка ксенона

Установка ксенона в автомобиль происходит в несколько этапов: подготовка, установка блока управления и установка самих ламп.

На первом этапе необходимо в первую очередь отключить клемму «+» от аккумулятора, только затем можно производить установку проводки блоков питания и освещения. Следует помнить о соблюдении правил безопасности:

• При повреждении компонентов системы немедленно прекратите установку, и обратитесь к своему дилеру за консультацией.
• При обнаружении повреждений также необходимо приостановить работы по монтажу.
• Запрещено устанавливать лампу влажными или масляными руками.
• Запрещено смотреть на включенную лампу продолжительное время.
• Электрические соединения должны быть надежными и изолированными от воздействий внешней среды. Плохие, окислившиеся соединения могут стать причиной нагрева и вследствие задымления и возгорания проводки.
• Перед установкой в оптический элемент его необходимо обезжирить.

На втором этапе производится установка блока управления. Для этого нужно выбрать его место установки так, чтобы провода балласта не натягивались. Затем закрепить его на плоской поверхности с помощью монтажного набора.

Заключительный этап установки. Нужно снять защитную крышку, отсоединить провода питания и убрать старую. Затем необходимо просверлить отверстие, для того чтобы протянуть провода, обезжирить колбу и установить лампу. Закрыть крышку, присоединить клемму авто к аккумулятору.

Ксеноновые элементы устанавливаются не только для ближнего и дальнего света, но и в противотуманные фары.

Виды неисправностей

Устройство освещения может оказаться нерабочим. И тому есть несколько причин:

• низкий заряд аккумулятора, недостаточное напряжение. В случае если, не функционирует только одна фара, то нужно выключить свет и перезапустить мотор. Если после включения освещения фара разгорается, то нужно проверить заряд или произвести осмотр проводов на наличие других неисправностей и повреждений.
• окисление проводов, которые соединяют блок розжига и лампу. Также это может быть выгнивание стержней проводки, подгиб. В последнем случае при включении будут слышны легкие щелчки.
• обрыв проводки. Проверить это можно подсоединив блок ксенона непосредственно к аккумулятору. Напряжение должно быть 12В.

Запрет на ксенон

Большинство автовладельцев экономят на установке ксенона, что делает вождение опасным для других участников дорожного движения. Есть две главные проблемы при самостоятельной модификации автомобиля:

• неправильно установленный ксенон ослепляет водителей встречных и попутных авто;
• установленный биксенон не улучшает видимость дороги: свет не распространяется на достаточное расстояние.

Ксенон можно устанавливать исключительно в фары соответствующего типа.

Нарушение этого закона приводит к серьезным ДТП на дорогах. Если фары не имеют специальной оптики, то автомобиль технически неисправен и водителю грозит наказание. У него отбирают права на 6-12 месяцев, лампы изымаются без права на возврат.

Подведение итогов

В современном мире ксенон – это всего лишь дополнительная опция, которую можно приобрести во время покупки автомобиля из салона. Как показывает богатый опыт, многие автовладельцы уже после покупки задумываются о том, что в темное время суток водителям «не хватает» света, или просто возникает желание улучшить внешний вид своего автомобиля, сделать его более престижным и презентабельным.

На европейские или немецкие автомобили можно либо заменить фару с галогенной на ксеноновую целиком, либо заменить только источник света. В ряде случаев имеет смысл поменять фары целиком: если оптика на вашем автомобиле помутнела и поцарапалась от времени или если дизайн ксеноновой фары отличается от дизайна галогеновой. На многих машинах заводские ксеноновые и галогеновые фары не имеют визуальных отличий, поэтому можно дооснастить автомобиль ксеноновым оборудованием без замены самих блок-фар.

Установку ксеноновых или биксеноновых фар лучше всего доверить профессионалам, для того чтобы избежать неприятных последствий в случае их некорректного монтажа.

Ксеноновые фары

Ксеноновые лампы не так давно вторглись в нашу жизнь. Очень большую популярность они обрели благодаря автомобилям с ксеноновыми фарами. Самый главный козырь ксеноновых ламп — это их яркое свечение. Как же работает ксеноновая лампа? Любая ксеноновая лампа состоит из стеклянной герметизированной колбочки, заполненной газом ксеноном

Внутри газ ионизируется с помощью дугового разряда. Если кто не помнит, что такое дуговой разряд, вспомните школьный курс физики за восьмой класс. Думаю, все вы учились в нормальной школе, где есть адекватный учитель физики. Самый крутой прибор у учителя физики — это конечно же высоковольтный генератор. Может помните, крутишь-крутишь-крутишь и ба-бах! Маленькая молния! Так вот, эта маленькая молния и есть дуговой разряд.

Как только газ ионизировался после дугового разряда, он начинает светиться. Поэтому в ксеноновых лампах вы не найдете спираль накаливания, как у простых лампочек. В ксеноновых лампах светится сам газ ксенон.

Как зажечь ксеноновую лампу в домашних условиях

Не так давно с Китая пришел комплект ксенона. Для того, чтобы питать нашу лампочку, нам потребуется мощный 12-вольтовый блок питания либо автомобильный аккумулятор на 12 Вольт

Итак, рассмотрим три составляющие ксеноновых фар.

и сама ксеноновая лампочка

Как это все работает?

Для того, чтобы разжечь ксеноновую лампу, первым в дело идет блок розжига. Он создает напряжение до 25 000 Вольт(!) и ионизирует газ ксенон в течение 3-5 секунд. А где есть ионы, там может течь электрический ток ;-). Не вздумайте вскрывать при светящейся лампочке блок розжига, иначе есть риск получить удар электрическим током!

После того, как лампа «раскочегарилась», в дело идет балласт. Он нужен для того, чтобы забирать на себя часть нагрузки и поддерживать лампу в светящемся состоянии, создавая для нее питание 80 Вольт с частотой в 300-400 Герц. Процесс запуска ксеноновой лампы очень схож с процессом запуска лампы дневного освещения. И тут и там используется электронный пускорегулирующий аппарат (ЭПРА), который осуществляет пуск и поддержание рабочего режима газоразрядных ламп.

Собираем все как написано в китайской схеме подключения ксенона и включаем блок питания. Камера автоматически погасила яркость, иначе бы фотография была бы полностью засвечена. Если приглядеться, то можно заметить, что весь свет идет именно из середины лампы, где у нас находится колба с ксеноном

Итак, сколько же потребляет наша лампочка? P=UI, где U — напряжение, I — сила тока. На моем амперметре нет шунтирующего резистора, поэтому его показания делим на 10.

Получаем, что одна лампочка ксенона кушает 2,7 Ампера. Значит мощность, которую кушает лампочка составляет 13 х 2,7 = 35,1 Ватта. Неплохо)

Плюсы и и минусы ксеноновых ламп

Плюсы

• Малое потребление силы тока. Кушает стандартная ксеноновая лампочка порядка не более 35 Ватт. Есть лампы и на 55 Ватт. Поверьте — это копейки!
• Яркость. Ксенон по яркости переплевывает даже галогенные лампы.
• Срок службы. Ксеноновые лампы светят от 2000-4000 часов, в отличие от галогенных ламп, которые светят максимум 500 часов.
• Большой ассортимент ксенона по световой температуре. В основном используют холодный белый (6000К), так как его спектр излучения почти совпадает с солнечным. При выборе ксенона не забудьте об этом параметре. Вот небольшая таблица:

Минусы

• Время розжига. В течение 3-5 секунд он будет моргать, а через секунд 30 начнет светить по полной.
• Необходимость блока розжига и балласта. Без них лампочка гореть не будет.
• Дороговизна. Комплект фар на авто, даже если заказывать с Китая, выходит не меньше 1500 рублей на момент написания статьи.

Заключение

В настоящее время идет борьба с самопальными ксеноновыми фарами, который устанавливают себе на ВАЗы типа крутые пацанчики. Думаю, все автолюбители помнят этот момент, когда навстречу едет такой крутой тип на своем тазике и светит прямо в глаза. В этот момент хочется проклинать все на свете, потому что даже с закрытыми глазами вы можете прочувствовать всю мощь ксенона.

Но с другой стороны, если вы хотите сделать крутой и яркий прожектор, то почему бы не воспользоваться ксеноновой лампой? В среднем простой китайский ксенон будет светить 1000-2000 часов. 1000 часов — это 41 сутки подряд. Очень неплохой показатель.

Где купить ксеноновые фары

Комплект ксенона вы можете глянуть на Али здесь. Выбирайте на ваш вкус и цвет.

Сейчас также в тренде лампы на светодиодах:

Светят также ярко, как и ксенон, но здесь уже не надо заморачиваться насчет блока розжига и балласта.

Раз ты на нашем сайте, значит ты понимаешь в радиоэлектронике. Заходи в раздел — интересные электронные схемы. Точно не будет скучно.

Как зажечь ксеноновую лампу

Устройство фар, правильное подключение, хитрости штатного ксенона и не только.

Информация о некоторых подробностях устройства фар, может оказаться крайне полезной для Вас и поможет избежать поломок своими руками, сбережёт нервы и добавит опыта.
Начало этой темы положено в те дни, когда прилетали вопросы от людей с невозможностью установить на место игниторы на лампы штатного ксенона. То есть, человек снимал игнитор, делал замену лампы или свои задумки, а потом уже никак не мог поставить игнитор на место, как не пытался, некоторые просто ломали посадочное гнездо и даже лампы D2R . Повторив их путь я не столкнулся с какими-то сложностями — всё проходило гладко, и понять причину проблем этих людей, мне вначале не удавалось. Сегодня я расскажу "где собачка зарыта".

Для начала Игнитор — что это, откуда взялось и зачем (кому не интересно — можете пропустить) :
-это высоковольтная катушка, которая отвечает за подачу напряжения до 25000 В на запуске освещения. Это позволяет моментально активизировать работу электрической дуги внутри ксеноновой лампы, которая образуется между двумя электродами. Таким образом, игнитор обеспечивает розжиг ксеноновой лампы.

Блоки розжига ксенона стали разделять после четвертого поколения на две части — балласт и игнитор. Такая конструкция – это не просто маркетинговых ход производителей блоков для привлечения новых потенциальных клиентов, но инновационное решение для улучшения работы всего ксенонового оборудования.

Разделение блоков розжига на балласт и игнитор обеспечило дополнительные преимущества:

-Исключение помех в электронике.
-Улучшение работы всего оборудования.
-Длительность эксплуатации блоков и ламп.
-Легкий монтаж и простота подключения.
-Балласт и игнитор связаны между собой специальным низковольтным проводом, который при монтаже в оптику необходимо защищать от попадания грязи и влаги.

Помимо того, что блоки розжига с вынесенным игнитором обеспечивают более стабильную работу всего оборудования, снижение нагрузки на генератор, исключение помех в электронике существует еще одно достаточно важное преимущество вынесенного игнитора – финансовая сторона.

Если у вас перестала гореть лампа и вы определили, что проблема заключается в блоке розжига, вам его обязательно необходимо заменить. В раздельных блоках розжига выходит из строя игнитор, а поэтому вы можете заменить только его, оставляя свой штатный балласт — это обеспечивает экономию средств. На сегодняшнее время разделенные блоки розжига производятся большинством компаний штатных блоков розжига, например AL Bosch, Hella, Osram, Matsushita и так далее. ( по материалам сайта " ксенон лампа").

Важным моментом являются резиновые крышки ламп на задней стороне фары. Если вы их не правильно закроете, останутся щели, если потеряете- будут огромные дыры, через которые вся пыль осядет на отражателях и лампах, будет обгорать и коптить в процессе использования света фар. Это приведёт в плачевное состояние, даже фары в отличном состоянии и избавиться от мусора внутри фар, не разбирая их и не повредив хром на масках — практически не реально. ( хотя есть метод — о нём немного позже…)

Сняв крышку с лампы ближнего света — вы увидите такую картину :

Здесь нужно отсоединить провод от игнитора, просто вынуть его, он без защёлок, но сидит плотно.
После этого поворачиваем игнитор против часовой стрелки до упора и он снимается, ровно потянув на себя. Обратите внимание на тыльную сторону игнитора и его конструкцию:

Здесь вы видите четыре крестообразных прорези для выступов на лампе. Без их совпадения — не получится поставить игнитор на место.

А теперь самое интересное:

Воткните обратно провод в снятый игнитор, который мы отключили в начале. Воткнули ? — Поздравляю! Теперь вы никогда не поставите игнитор на место, пока не изучите его хитрую конструкцию. Там присутствует некая блокировка, чтобы нельзя было подать питание на снятый игнитор ( высокое напряжение/) Эта блокировка выполнена в роли кольца из пластика, которое имеет канавки.

Эти канавки совпадают с прорезями на игниторе, но когда вставляется разъём — он нажимает на пластиковый зуб внутри разъёма и кольцо сдвигается по кругу, выемки перестают совпадать с прорезями и игнитор перестаёт вставляться.

—>Автозапчасти и СТО —>

Популярность ксеноновых газоразрядных лампочек для автомобилей обусловлена их лучшей эффективностью по сравнению с другими источниками освещения. Подключить ксенон возможно как в автосервисе, так и самостоятельно.

Как выбрать хороший комплект ксенона?

Подбор подходящего ксенонового источника освещения для машины должен опираться на два фактора: известность и надёжность фирмы-производителя и необходимую яркость ламп.

Из чего должен состоять комплект ксенона?

Комплектация газоразрядных лампочек для головного света или противотуманных фар включает в себя:

• источники освещения, рассчитанные на определенную мощность и обладающие конкретной маркировкой;
• устройство розжига;
• комплект проводов и элементов для подключения и фиксации ламп.

Блок розжига представляет собой модуль, предназначенный для подачи определенной величины напряжения, требующегося для активации, на световые источники. Более дорогие блоки обладают усложненной конструкцией, что позволяет им контролировать большее количество процессов. Если устройство высококачественное, оно сможет обеспечить длительную и бесперебойную работу световых элементов. Это обусловлено тем, что при розжиге ламп соблюдаются основные технические параметры в необходимом диапазоне.

Как подключить ксенон

Ксеноновые лампы для автомобильных фар работают по иному принципу, нежели обычные галогеновые. В них отсутствует нить накала. Свечение возникает не вследствие её нагрева, а за счёт горения электрической дуги. Для её возникновения необходимо изменить характеристики напряжения бортовой сети автомобиля, поэтому схема подключения ксенона предполагает внесение некоторых изменений в штатную проводку автомобиля.

Инертный газ, которым под высоким давление (около 25 АТМ) наполнена колба лампы, предотвращает выгорание её электродов. Благодаря чему срок службы осветительного прибора увеличивается до 3000 часов (против 600 часов у «галогенки»). Электрическая дуга также обеспечивает более высокую интенсивность светового потока, чем свечение нагретой спирали. В силу этих двух преимуществ некоторые автолюбители заинтересованы в замене ксеноновыми лампами обычных галогеновых.

Как выбрать ксеноновые лампы

Лампы выбираются по нескольким составляющим критериям.

HID-лампы выпускаются в соответствии со стандартами. Для замены «галогенок» H7, H11 или любых других необходимо приобретать изделия с такой же маркировкой.

В галогеновых лампах с цоколями H4, HB5, H13 для дальнего и ближнего света используются разные нити накаливания. Аналогичные им газоразрядные называются биксеноновыми. В них смена режимов работы происходит за счёт изменения положений колбы или отражающей шторки посредством электромагнитов.

По температуре свечения и потребляемой мощности

На ксеноновых лампах указывается так называемая цветовая или спектрофотометрическая температура (в градусах по Кельвину). По её значению можно заранее определить, насколько комфортной будет езда в тёмное время суток. При естественном дневном освещении значение цветовой температуры составляет от 6000К.

О том, как будет выглядеть свет фар с лампами различной цветовой температуры, можно составить впечатление по следующему изображению.

При выборе ксенона для противотуманных фар лучше отдавать предпочтение лампам с температурой 4000 – 4300К. Чем ближе спектр излучения к жёлтому, тем меньше эффект световой стены перед автомобилем, возникающий в тумане. Для фар ближнего и дальнего света ближе к естественному освещению ксеноновые лампы с температурой 4300 – 6000К.

Различаются лампы и по потребляемой мощности – она может быть 35 и 50 Вт. Как правило, водители отдают предпочтение лампам 35 Вт – они меньше «нагружают» бортовую сеть авто и не так сильно нагревают фары.

Наиболее популярные производители

Для розжига электрической дуги требуется подать на электроды напряжение около 25 000 Вольт. Для поддержания горения достаточно 50-80 Вольт. Чтобы обеспечить соблюдение этих условий работы, необходим блок розжига ксенона. При первоначальной установке ксенона требуется приобретать весь комплект – лампы, блок розжига и провода. Комплект должен сопровождаться инструкцией со схемой подключения. В дальнейшем отдельные комплектующие можно покупать порознь – по мере выхода их из строя.

Такие известные производители светотехнической продукции, как Hella, Osram и Philips не выпускают комплектов для самостоятельной установки ксенона. В продаже можно найти только лампы их производства или китайские подделки.

Среди прочих у российских автолюбителей пользуются спросом комплекты следующих марок:

1. MTF-Light Slim Line.
2. Optima.
3. Sho me.

Каждый из этих производителей выпускает ксенон, что называется, в ассортименте – с различными лампами и модификациями блоков розжига.

Порядок установки

Далее – немного о том, как подключить ксенон своими руками.

Подготовка

Объём подготовительных работ зависит от компоновки автомобиля. Иногда к лампам противотуманных фар удаётся подобраться лишь при снятом переднем бампере. Но важнее всего – удачно разместить блоки розжига. При этом желательно максимально сократить длину проводов от них к фарам. Следует учитывать то, что излишне «спрятав» блоки, вы тем самым ограничите доступ к ним. Это вызовет затруднения при поиске и устранении неисправностей.

Для подведения проводов к лампам, скорее всего, придётся просверлить отверстия в колпаках фар, закрывающих лючки. В наборе для подключения предусмотрены специальные резиновые уплотнители и сверло следует выбирать в соответствии с их размерами. В тех случаях, когда колпаки в фарах сделаны из резины, достаточно сделать в них отверстия.

Выбор способа крепления блоков розжига не имеет принципиального значения. Их можно зафиксировать на деталях кузова при помощи скоб, входящих в комплект или просто приклеив на двухсторонний скотч.

Варианты схем подключения

Самый простой способ подключения HID-лампы выглядит так.

Принцип работы прост: при включении переключателя света напряжение подаётся на блок розжига, в нём генерируется высокое напряжение, которое и подаётся на электроды газоразрядной лампы. Положительные и отрицательные провода перепутать при подключении не получится – их разъёмы несовместимы друг с другом.

Ввиду того, что напряжение бортовой сети может быть изрядно «просажено» в момент розжига дуги, предпочтительнее осуществлять подключение ксенона через реле.

Как видите, тоже ничего сложного. На обмотку обычного реле света (контакты 85 и 86) подаётся напряжение, которое в штатной схеме подводилось к контактам «галогенки». В результате замыкаются контакты 87 и 30 реле, которые используются в качестве выключателя, «врезанного» в плюсовой провод, идущий непосредственно от аккумулятора. Таким образом исключаются потери напряжения, подаваемого на блок розжига, и облегчается «запуск» ксеноновой лампы – цепь становится практически автономной. Такой способ идеально подходит не только для того, чтобы подключить ксенон в противотуманки, но и для переделки основных фар.

С биксеноном ситуация несколько сложнее. Самый простой вариант улучшить срабатывание переключения ламп при смене режимов «дальний/ближний» — установить между «плюсовыми» выводами диод, исключающий «залипание» управляющего электромагнита.

Полная схема подключения биксенона Н4.

Несмотря на то, что HID-лампы имеют существенные преимущества по сравнению с галогеновыми, следует учитывать возможные неблагоприятные последствия самостоятельной их установки:

1. Конструкция некоторых фар исключает возможность правильной настройки светового пучка с «неродными» лампами. Поэтому «колхозный» ксенон зачастую ослепляет других водителей.
2. Внесение изменений в конструкцию фар головного света запрещается Правилами.

При самостоятельной доработке противотуманных фар таких проблем у вас не возникнет. Правильная их настройка значительно улучшит видимость во время тумана.

Инструкция по подключению ксенона

Ксенон представляет собой инертный газ отличающейся особенностью становиться мощным источником светового излучения при пропускании через него электрического разряда. Головная автомобильная оптика, оснащенная ксеноновыми лампами, дает яркий свет, близкий по спектру к дневному освещению. Высокая светоотдача позволяет водителю хорошо видеть дорогу, в результате он меньше устает при поездках в темное время суток. Подключение ксенона можно выполнить самостоятельно.

Подробнее про подключение

Выбор ксеноновых ламп затрудняется разнообразием имеющихся в продаже модификаций, выпускаемых разными производителями. Следует разобраться в принципе действия этих источников света.

Ксеноновые лампы комплектуются блоками розжига, крепежными деталями и соединительными проводами.

Блок розжига представляет собой электронное устройство, подающее необходимое напряжение для загорания ксеноновой лампы.

От качества изготовления этого элемента зависит срок службы ксенона.

Яркость и цвет светового излучения определяется его цветовой температурой. Она обозначается специальной маркировкой на корпусе изделия.

Приближающийся к белому оттенку спектр свечения лампы с цветовой температурой 5000К лучше всего воспринимается зрением человека. Ксеноновая оптика устанавливая производителями автомобилей имеет цветовую темперературу от 4200 до 5000К.

Критерием выбора для конкретной марки автомобиля не должна становиться самая высокая цена ксенона. Она не всегда оправданна. Следует учитывать особенности конструкции автомобиля.

Если в электрической части не предусмотрена возможность контроля за напряжением бортовой сети, нет смысла покупать блок розжига, учитывающий эту функцию.

При наличии свободного места в моторном отсеке не нужно приобретать тонкие блоки розжига, значительно превосходящие по цене стандартные.

Как подключить?

Установить ксенон самостоятельно может практически каждый автомобилист. Нужно только следовать пунктам инструкции и тщательно соблюдать технику безопасности, так как для загорания лампы требуется очень высокое напряжение, достигающее величины в 23000 В.

Что потребуется?

Для подключения ксенона необходимо:

• идущие в комплекте с лампами блоки розжига и монтажные провода;
• отвертки с плоским и крестовым лезвием;
• зажимные хомуты и скотч.

Также может понадобиться аккумуляторная дрель со сверлом, накидные или рожковые ключи.

Схема подключения

Установка ксенона осуществляется по схеме, изображенной на рисунке:

Упрощенно порядок действий выглядит следующим образом: в подкапотном пространстве на свои места монтируются блок розжига и лампочки, после чего они соединяются комплектными кабелями.

Пошаговые действия

Перед началом работы следует обесточить бортовую сеть автомобиля, сняв клемму с аккумуляторной батареи. К поверхности лампы нельзя прикасаться руками.

Место случайного контакта следует протереть спиртом.

Ксенон

Для снятия старой лампы с задней части фары снимается крышка.

Галогенный источник света извлекается после отсоединения проводки.

Для выполнения этой процедуры иногда требуется отжать фиксатор.

Ксеноновая лампа устанавливается на место, проводка пропускается сквозь крышку. Аккумуляторную батарею лучше снять, так как она будет создавать помехи в работе.

К установленной лампе подключается кабель от блока питания.

Идущие от ламп провода пропускаются сквозь проделанные в крышках фар отверстия. Они вырезаются в резиновых заглушках и высверливаются, если крышки изготовлены из металла.

Затем монтируется блок розжига. Для предотвращения натяжения проводки его лучше разместить поблизости от фар в месте, куда не проникают влага и загрязнения. Для дополнительной защиты этот узел следует обернуть скотчем или изоляционной лентой.

Зафиксировать блок можно винтами, зажимными хомутами или с помощью широкого малярного скотча.

Затем выполняется соединение проводки для предотвращения ошибки обозначенной разноцветной маркировкой.

Подключение ксенона во второй фаре осуществляется аналогично описанной схеме.

Если в конструкции автомобиля предусмотрен бортовой компьютер, блок розжига следует подключить через реле, стабилизирующее нагрузку на сеть во время загорания и свечения ксенонового источника света.

В противном случае монитор будет сообщать об ошибке.

Ксенон в ПТФ

Противотуманные фары оснащаются ксеноновыми лампами с маркировкой 4300 и 5000К. Такие показатели цветовой температуры обеспечивают хорошую видимость на мокром асфальте и в густом тумане. Для подключения ксенона в ПТФ часто приходится демонтировать передний бампер.

Для этого отвинчивается крепеж колесных арок и бампера.

Установленные в противотуманные фары ксеноновые источники света подключаются к блоку розжига и бортовой сети автомобиля.

Биксенон

Конструктивной особенностью биксеноновых ламп является наличие электромагнита. Он позволяет формировать ближний и дальний пучки света. Помимо ламп, блока розжига и соединительных проводов в комплект биксенона входит контроллер.

Соединенный с лампой, контроллер подключается к аккумуляторной батарее и блоку розжига. Его функциональным назначением является стабилизация и контроль напряжения в бортовой сети автомобиля при загорании и свечении биксеноновых источников света.

Схема подключения биксенона показана на рисунке:

Дальнейшая настройка

Для предотвращения ослепления водителей встречных и попутных автомобилей излучающие мощные пучки света ксеноновые фары обязательно следует настроить.

Необходимые для этого манипуляции приведены в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Возможные сложности

Фары, предназначенные для эксплуатации ксеноновых ламп, маркируются буквами DCDR или DCR. Если газоразрядные источники освещения установить в не предназначенные для них фары возможно возникновение сложностей при остановке автомобиля сотрудниками автоинспекции.

Такие действия наказываются штрафом или даже лишением водительского удостоверения. Избежать административной ответственности можно установкой на головную оптику форсунок омывателя и корректора направления светового пучка. Лучше всего поставить фары с соответствующей маркировкой, в этом случае у автоинспектора не будет повода для составления протокола о нарушении.

Если доверить подключение профессионалам

Доверив установку ксенона мастерам автосервиса можно избежать поломки дорогостоящего оборудования и травматизма, которые возможны при ошибках в самостоятельной работе.

Подключить ксенон на гарантийные автомобили допустимо сертифицированными специалистами.

Как найти хороший сервис?

Многие станции технического обслуживания автомобилей берут повышенную плату за установку ксенона. Для предотвращения финансовых потерь нужно проанализировать цены на соответствующие монтажные работы автосервисов в своем регионе. Найти хороший сервис помогут отзывы автовладельцев, подключивших ксенон в определенной мастерской.

Ориентировочная стоимость работы

Монтаж ксенона на различные модели автомобилей занимает от 40 минут до 2 часов, соответственно различается и цена.

Она зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Ориентировочная стоимость работы по установке ксенона в головном освещении и противотуманных фарах в некоторых городах показана в таблицах:

Плюсы и минусы

Использование ксеноновых фар помимо множества положительных качеств имеет и недостатки. К плюсам относится:

• яркий свет;
• хорошее восприятие ксенонового освещения зрением человека;
• длительный срок эксплуатации;
• малое потребление энергии;
• невысокий нагрев при эксплуатации;
• разнообразие цветовых оттенков светового пучка.

Имеются и отрицательные стороны. К минусам ксенона относится:

• высокая стоимость;
• необходимость использования специальных приспособлений для монтажа;
• возможность ослепления водителей встречных и попутных транспортных средств.

Благодаря имеющимся достоинствам ксенон использует множество автомобилистов.

Недостатки проявляются при установке газоразрядных источников света в не предназначенные для их использования фары автомобиля, ошибках монтажа и приобретении дешевых контрафактных изделий.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.