Автоклуб "Москвичемания"
Выставляешь по метке. Снимаешь привод трамблёра, вставляешь в него трамблёр таким образом, чтобы была возможность его потом крутить вправо и влево, чтобы ничего не мешало. Крышку трамблёра снимаешь и вставляешь трамблёр вместе с приводом в мотор. Поскольку резьба на шестерне привода косая, то когда вставляешь всё это у тебя провернётся бегунок на некоторый угол (по моему по часовой стрелке будет бегунок проворачиваться). Вставлять нужно так, чтобы бегунок смотрел после этого поворота на первый цилиндр примерно.
После этого вынимаешь трамблёр из привода, прикручиваешь привод, вставляешь и прикручиваешь трамблёр. Далее настраиваешь зажигание только поворотом трамблёра.
Почему так удобнее. Потому что можно выставить привод так, что повороту трамблёра ничего не будет мешать. У меня например при установке БСЗ трамблёра в одну сторону нельзя его было повернуть — упиралась фишка с проводами в радиатор.