что со Стпртер Реле
контакт самого реле в порядке. Плохой контакт мог быть только на клемах аккумулятора.
Перегрев — всмысле уход его в мир иной?
#5 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#6 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да ниче ему не будет скорей всего
просто окисленные контакты щелкнули и дымок конечно был от контакта
почисти клеммы и запускай без проблем
подумай сам логически
тепловое реле на цепь стартера у тебя не ставится и предохранитель сгоревший сам бы не восстановился
так что ищи где окислилось чисти и в добрый путь)
Не совсем понял где искать. Контакты на реле и на аккуме в порядке. Единственное что я сейчас понял — не посмотрел контакты на стартере. Но я их привинчивал как положено. Где смотреть то?
Предохранители все целые. ни один не сгорел.
А еще интересно понять этот нюанс "через какое то время приборка сама загоралась". Время это примерно 5 минут.
Сообщение отредактировал ardga: 02 июля 2012 — 10:29
#7 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#8 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#9 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
#10 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#11 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
#12 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#13 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
улыбнуло
все верно проверь все контакты в том числе и массы на двигатель и на раму
идущие с акума на стартер тоже клемму проверь
С Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
ккак варик могло стартер подьебнуть еси перегрел тогда путь вам на перемотку . крутил по сколько секунд и с какими перерывами.
#14 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#15 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
С Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
Крутил по пол секунды, или даже меньше, разков эдак 5-6 )))
#16 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#17 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да у него тупо провод от аккума завонял от испуга 0.5 квадрата под такую нагрузку вот и бзданул
Аккумулятор от авто стоял рядом с мото. Так что бздануть не получилось. Дым шел в районе реле стартера и коробки с предохранителями. Как выяснилось потом — не работает реле стартера. Попробую подключить просто аккумулятор, но у меня большие сомнения. Дым говорит о том что что то перегрелось и сгорело, на мой взгляд.
Не понятно только одно, ПОЧЕМУ ПРИБОРКА ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО СО ВРЕМЕНЕМ? остатосноре напряжение после отключения реле? или что за хрень вообще?
Сообщение отредактировал ardga: 02 июля 2012 — 11:58
#18 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#19 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
короче проверь сами разъемы в коробке предохранителей далее сами предохранители на предмет перегрева далее подвод питания плюса на реле стартера на окисления далее подвод плюса на стартер на предмет окислений и хорошего контакта далее ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь само реле на предмет окислений подводящая фишка на предмет окислений . массу проверь чтоб хорошая была без окисленных проводов . ДЕРЗАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
#20 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Изменить стиль
- IP.Board Mobile
- Yamaha-r1 (Import)
- [km]Yamaha-r1_old (Import)
Где находится реле стартера yamaha r1 2003
Всем привет. Ситуация такая. R1 02 года. Стартер еле проворачивает мотор.
АКБ Новый
Реле, копку и остальную проводку из цепи исключил
Сам стартер внутри чистый, не изношенный, магниты/щетки на месте
Если стартер вынуть без нагрузки крутит как бешенныйМотик с толкоча заводится иделаьно и в тех редких случаях когда стратер всёже умудряется провернуть мотор тоже заводиться хорошо. никаких посторонних шумов вибрация и прочего при работе не наблюдаю. Несмотря на отсутвие дефектов в стартере брал б/у рабочий стартер.. крутит двигатель точно также как и мой.. еле-еле
Также снял праву крышку сцепления. промежуточная шестерня (соединяющая стартер с муфтой) на своём месте, видимого износа не имеет, вращается на оси легко.
Подскажите причины по которым стартеру может быть так тяжело прокручивать двигатель. Заранее Спасибо! SOS
Сообщение отредактировал zahvat4uk: 26 Октябрь 2017 — 13:00
#2 bibamotor
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:zx6r
- Год выпуска:2007
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
#3 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
#4 STAL’NOY
- Откуда:Votkinsk
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:YZF-R1
- Год выпуска:2007
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
#5 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
В данный момент крышка снята. ситуация не поменялась
#6 bibamotor
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:zx6r
- Год выпуска:2007
Была ситуация один в один,на вфр400-вердикт сдохший стартер,спасла замена
#7 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
Замена стартера и АКБ на новые решили проблему. Спасибо!
Yamaha r1 плохо крутит стартер
В общем интернет перерыл, ответа не нашел.
В общем на холодную заводится со стартера с полоборота, на горячую — полная попа. Пробовал запускать с АКБ автомобиля-стартер крутит и соответственно заводится в течении 5-10 секунд. Но с толкача сцука хорошо заводится. В общем что я пробовал: Смотрел стартер и сделал ему ТО(щетки,обмотка,коллектор и втулки в норме), купил новый АКБ 10 Амперный, сменил свечи а также искру проверял на холодную и горячую(иридиевые NGK), почистил карбы и отсинхронил их у одного нормального чела( мот стал ехать лучше, расход бенза меньше стал. Примерно 9-10 на 100 км.), сменил масло с фильтром. Не поменял воздушный фильтр и не смотрел экзап еще.Пока все что я посмотрел — все в норме. Куда лесть еще.
большой минус в мото-большое давление в картере выхлопных газов. Расход масла примерно 500-700 грамм на 1000 км.Тот чел, который синхронил карбы, говорит что у тебя умирает движек. И в один прекрассный день ты его не заведешь вообще.
Толкать мотоцикл вообще не хочется:biggrin::biggrin: хочется чтоб со стартера:gimme2:
Компрессия хреновая, раз карбы в норме. Стартеру тупо скорости не хватает, чтоб сжать как надо. На скуте я винт качества душил чуток, когда со стартера заводится не хотел.
ну расход масла это норма для литрового двигатяля. Но в итоге конечно много.
На счет компрессии- раскоксовка может поможет, как думаешь? компрессию не мерил конечно. Компресометра под рукой небыло в тот момент, когда свечи менялЗамеряй компрессию. На холодном двигателе стука еще нет?
Стук коленвала, палельцев отсутствует вообще. Цепь тоже не гремит. Подстукивают компенсаторы на малых оборотах
это надо конкретного лоха найти что бы литровик втюхать который не заводится)))))
Добавлено через 1 минуту
или просто сделать хорошую скидку без гарантий когда он умрет, и бегать не прийдется не куда?ну разбирать если умеешь то не суть важно че там разбирать m52 с коробкой или че_там_в_мотоцикле с коробкой. винтики по разным баночкам и уперед.
Яж не предлагаю разобрать починить и собрать, я предлагаю открыть посмотреть мож там фигня какаянить типа «кольца махнуть и еще 100к наездит», а если нет то уж и думать о контрактнике
Да кстати, когда на горячую не заводится, то попробуйте добавить газу и заводить. если цпг умерла, то будет заводится лучше с газом, чем без газа.
Не заводится R1 2009 (при этом ведет себя странно)
#1 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Все не получалось как-то познакомится здесь со всеми и сразу 1-й темой здесь. В процессе, надеюсь восполню этот пробел
Ситуация следующая. Мот R1 2009. В начале сезона поменяны свечи, обслужен фильтр-нулевик, масло и т.д.
С утра завелся нормально-проехался. Вечером тоже, заехал на заправку Лукойл-залил 98 (по возможности его заливаю), проехался, глушил-заводил без проблем, работал ровно.
Еще минут через 20 поездки-остановился-заглушил, а далее не заводится. Т.е. пытается, а иногда даже не пытается крутить, но такое ощущение что чего-то не хватает ему (как-то крутит в пол оборота, а иногда вообще не крутит-все гаснет и приборка, как будто вообще на него питания нет). С толкача заводится сразу без проблем и работает ровно, как и работал всегда нормально, но стоит заглушить и не заводится с кнопки.
Процесс попыток завести и странного его поведения на видео-всего 12мб. — http://yadi.sk/d/uezlKr1U6VCty
Диагностика мота-ошибок не показывает. Напряжение 12-11.9. Думали аккумулятор умер-поставили с другой R1 которая только что заводилась с пол оборота-мой мот так же не завелся.
Понимаю, что по видео многого не определишь, но мало-ли кто сталкивался.
С чего начать? Что делать? Или посоветуйте специалистов по R1 или сервисы (только с теми спецами у которых руки откуда надо растут J ) – лето в самом разгаре, а я в ауте.
#2 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:13
#3 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
Спасибо за совет! но ставили другой аккум, контакты хорошо затянуты, почищены и обработаны спец.средством для контактов аккумов-здесь думаю пробел заполнен, хотя всякое может быть. но все-же склоняюсь к тому, что что-то здесь другое мешает завести.
#4 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:29
#5 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
в подключении навигатора там все чисто 100%, когда второй аккум тестили отключал. а вот в остальном не уверен.
завтра пойду проводку смотреть.
В R1 где генератор и стартер находится — всмысле в какой области мота?
#6 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:56
#7 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Спасибо! уже все скачал-завтра буду изучать, просто на всякий случай уточнил, мало ли сомнения возникнут )
по мере результатов здесь буду писать.
#8 pauk1980
- Откуда:Волгоград
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha YZF R1
- Год выпуска:2012
По любому проводка, или стартеру пи-ец, у меня так было, когда акб дохлый, но если акб новый, то это либо массы не хватает или стартер на себя берет.
#9 Anatolik
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:BMW S1000RR
- Год выпуска:2013
#10 Anatolik
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:BMW S1000RR
- Год выпуска:2013
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
#11 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
Парни, а никого не смутило напряжение в цепи 11.9? На заведеном моте должно быть 13.9-14.1! У другого акума может не хватать сылы тока для запуска, особенно если масло не менял тыщ 5. На мой взгляд нужно начать с замены акума и проверки напряжения,если будет показывать 12, то смотри РР, если это не поможет, то мерий простым авто тестером на переменном токе напряжение с гены (три проводка приходящие на РР, каждый с каждым должны показывать примерно одинаковые значения)
смутило, поэтому и написал:
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
Сообщение отредактировал Biggy: 05 Июль 2013 — 11:21
#12 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Парни, спасибо за помощь и поддержку
Сегодня снял весь пластик и полез искать всё. Реле щелкает, масса в порядке-намертво сидит, везде контакты нормальные, все прикручено и присоединено.
НО! нашел 1 разъём который не подключен ни к чему, но я и не нашел куда его можно подключить-все просмотрел и ничего (внутри чистый как будто откуда-то слетел или просто хорошо от пыли был спрятан).
Куда он должен идти-не понятно. (Могу предполагать, что ранее принадлежал он к выхлопу, который у меня переделан).
Вообщем пока всё печально, ищу сервис и нормального электрика-завтра хочу на полноценную диагностику съездить.
#13 pauk1980
- Откуда:Волгоград
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha YZF R1
- Год выпуска:2012
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
#14 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
в этой области, к сожалению, моих знаний и опыта недостаточно чтобы точно диагностировать неисправность. поэтому путь только к электрику. как только вопрос решу, напишу что и как )
#15 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
#16 sengilei78
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1-00>R1-08>жоповозка>Aprilia RSV4 new
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
#17 sengilei78
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1-00>R1-08>жоповозка>Aprilia RSV4 new
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
#18 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
#19 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
попробуй найти б.у. стартер, да поменяй сам.
бак с пластиком снять не сложно, да и под ним все прозрачно понятно.
#20 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Стартер умер. Была такая хрень, причем без натуги крутил как сумашедший и думали что он здоровый. Но вердикт должен вынести спец, а я только предположил.
что со Стпртер Реле
контакт самого реле в порядке. Плохой контакт мог быть только на клемах аккумулятора.
Перегрев — всмысле уход его в мир иной?#5 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#6 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да ниче ему не будет скорей всего
просто окисленные контакты щелкнули и дымок конечно был от контакта
почисти клеммы и запускай без проблем
подумай сам логически
тепловое реле на цепь стартера у тебя не ставится и предохранитель сгоревший сам бы не восстановился
так что ищи где окислилось чисти и в добрый путь)Не совсем понял где искать. Контакты на реле и на аккуме в порядке. Единственное что я сейчас понял — не посмотрел контакты на стартере. Но я их привинчивал как положено. Где смотреть то?
Предохранители все целые. ни один не сгорел.
А еще интересно понять этот нюанс "через какое то время приборка сама загоралась". Время это примерно 5 минут.
Сообщение отредактировал ardga: 02 Июль 2012 — 10:29
#7 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#8 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#9 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
#10 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#11 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
#12 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#13 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
улыбнуло
все верно проверь все контакты в том числе и массы на двигатель и на раму
идущие с акума на стартер тоже клемму проверьС Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
ккак варик могло стартер подьебнуть еси перегрел тогда путь вам на перемотку . крутил по сколько секунд и с какими перерывами.
#14 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#15 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
С Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
Крутил по пол секунды, или даже меньше, разков эдак 5-6 )))
#16 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#17 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да у него тупо провод от аккума завонял от испуга 0.5 квадрата под такую нагрузку вот и бзданул
Аккумулятор от авто стоял рядом с мото. Так что бздануть не получилось. Дым шел в районе реле стартера и коробки с предохранителями. Как выяснилось потом — не работает реле стартера. Попробую подключить просто аккумулятор, но у меня большие сомнения. Дым говорит о том что что то перегрелось и сгорело, на мой взгляд.
Не понятно только одно, ПОЧЕМУ ПРИБОРКА ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО СО ВРЕМЕНЕМ? остатосноре напряжение после отключения реле? или что за хрень вообще?
Сообщение отредактировал ardga: 02 Июль 2012 — 11:58
#18 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#19 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
короче проверь сами разъемы в коробке предохранителей далее сами предохранители на предмет перегрева далее подвод питания плюса на реле стартера на окисления далее подвод плюса на стартер на предмет окислений и хорошего контакта далее ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь само реле на предмет окислений подводящая фишка на предмет окислений . массу проверь чтоб хорошая была без окисленных проводов . ДЕРЗАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
#20 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Изменить стиль
- IP.Board Mobile
- Yamaha-r1 (Import)
- [km]Yamaha-r1_old (Import)
Схема предохранителей и реле Ford Focus 1 (C170; 1998-2007)
го поколения mk1 Европеец и Американец выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг 1 раз. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Фокус 1 го поколения со схемами и местами их расположения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электрические схемы автомобиля.
Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Форд Фокус 1. То есть обозначение в автомобилях европейской сборки, может отличаться от американской. А если не подходит поколение, изучите данный материал: Фокус 2 и Фокус 3.
В Ford Focus 1 го поколения предусмотрены два основных блока с предохранителями и реле. Один находится в салоне, другой под капотом.
Предохранители в салоне Focus американца и европейца
На автомобилях самых распространенных модификаций блок устанавливается под приборкой со стороны водителя. Место положения может отличаться в зависимости от типа мотора и комплектации. К примеру, в авто 2004 года, где монтируется двигатель на 2 литра с коробкой автомат, модуль может быть смонтирован со стороны переднего пассажира.
Преимущественное большинство вставок отвечают за работу вспомогательных приборов и оборудования, не связанного с силовой установкой.
Оплаченные ссылки
При проверке устройств с односторонней проводимостью например, светодиод учитываем полярность прибора.
Для проверки обмоток стартера, генератора, высоковольтных проводов и т.
На практике точности обычных автотестеров не хватает для проверки участков цепи, где не допускается даже малейшее увеличение сопротивления, например из-за плохого контакта. Поэтому обращаем внимание на незначительные отклонения стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверяем калибровку прибора.
Схема предохранителей
Для моделей автомобилей 2005 и 2002 годов выпуска расположение плавких элементов и выключателей идентично. Машины, поставляемые в США не отличаются от Европейских аналогов.
Указанные схемы актуальны для машин, претерпевших рестайлинг и более распространенных в РФ. Расшифровка элементов приведена ниже.
Предохранитель и реле стартера
Пусковая установка ДВС имеет сразу несколько защитных элементов. Питание силовых магистралей проходит через реле R1/13 подкапотного и салонного блока. Также под капотом расположен F8, защищающий личинку зажигания при запуске мотора. В отдельных комплектациях, он может монтироваться под номером 6.
Втягивающее реле стартера монтируется на корпусе устройства. Как происходит его замена можно посмотреть на видео.
Где предохранитель и реле дворников
Если перегорает элемент №43, 55, передние очистители перестанут работать. Для заднего дворника отведена вставка 56 салонной части. Реле электромотора стоит в стандартной панели под номером 2 и 3 для лобового и кормового стекла.
Вентилятор охлаждения
За систему включения обдува мотора отвечает предохранитель F3. Контроль работы кулеров осуществляется релюшкой R3. Если вентиляторы не работают только на одной скорости следует проверить реле R15/16. Они отвечают за высокие и низкие обороты соответственно.
Цена релюшек на рынке колеблется от 50 до 100 рублей.
Печка
Система отопления в автомобиле разделена на два отсека. Мотор основной печки защищен предохранителем №64. За вспомогательную систему отопления ответственна вставка 23 внутреннего блока.
Центральный замок
Питание ЦЗ проходит через элемент F40. Релюшки системы спрятаны в дверных нишах автомобиля.
Реле и предохранитель генератора
Регулятор напряжения и элемент генераторной установки вынесены отдельно. Обычно детали закрепляются на крыле автомобиля.
Замок багажника
Питание кнопки открывания багажника проходит через плавкий элемент 63 салонного модуля. В большинстве комплектаций за цепь отвечает вставка центрального замка.
Стеклоочиститель
Подогрев форсунок омывателя лобового стекла выполнен через F53. Это позволяет наладить стабильную работу устройства зимой. Омыватель оптических приборов запитывается от элемента 13 подкапотного блока.
Звуковой сигнал
У первого Фокуса имеется сразу два предохранителя. Первый ответственен за питание клавиши включения (№33), второй F34 за гудок.
Магнитола
Питание штатной аудиосистемы проходит через F31 замка зажигания. Вставка слабая и при установке более мощной акустической системы пользователям рекомендуется подключить устройство напрямую к АКБ через отдельно вынесенный предохранитель.
Омыватель
Система включается через релейный контакт R4 подкапотного модуля. Рядом находится соответствующий предохранитель №13. Вставки, отвечающие за питание моторчика омывателя лобового стекла уже описаны выше.
Ближний свет
Головная оптика защищена отдельными предохранителями №16/17 для левой/правой фары. Ввиду небольшой мощности ламп, указанный режим обходится только одним реле R6.
Зарядка
Устройство защищено плавкой вставкой F10. Здесь имеется стандартный релейный регулятор R8.
Стоп-сигналы
При нажатии на педаль тормоза подача напряжения к лампам стоп сигналов происходит через вставку 54 салонного блока.
Предохранитель приборной панели
Активация всех диагностических выводов осуществляется через плавкий элемент 59.
Подсветка номера
Лампа освещения знака в большинстве начинок автомобилей закольцована через общую подсветку машины и габаритные огни. В отдельных случаях элемент вынесен на вставку 62.
Габариты
Большинство модификаций оборудовано монтажниками, где предохранители 57/58 отвечают за левую и правую сторону машины.
Задний ход
Включение лампы происходит в два этапа. Датчик положения рычага коробки передач запитывается через предохранитель 39, а осветители работают от элемента салонного блока №40.
Где находится реле стеклоподъемников
Релюшки системы поднятия/опускания дверных стекол устанавливаются под блоком управления электроприборами. Обычно они смонтированы в приборке или дверных нишах.
Реле поворотов: где находится
Устанавливается под приборкой со стороны водителя. Найти деталь не сложно, достаточно идти по характерным щелчкам.
Реле зажигания
Требуемая деталь, активирующая последующую цепь системы зажигания монтируется в подкапотном модуле под номером R1.
Блок под капотом
Он находится под защитной крышкой, с тыльной левой стороны подкапотного пространства, рядом со стойкой.
Схема
Назначение предохранителей
1 40А Главная цепь бортового электроснабжения 2 30А Вентилятор системы охлаждения (кондиционер) 3 30А Вентилятор системы охлаждения (2.0L) 4 50А Обогрев лобового стекла 5 60А Свеча накаливания дизеля 6 30/50А Вентилятор радиатора (кондиционер) 7 40А Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля 8 30А Замок зажигания, стартер 9 20А Блок управления двигателем 10 10А Контроль заряда батареи, диагностический разъем 11 30А ABS 12 15А Топливный насос, насос высокого давления (дизель) 13 30А Стеклоочиститель (омываетль) фар 14 10А Дневные ходовые огни 15 10А Муфта компрессора кондиционера 16 10А Ближний свет (левая сторона) 17 10А Ближний свет (правая сторона) 18 10А Питание лямбда-зонд, подогреваемый кислородный датчик 19 10А Дневной свет (габаритные огни) 20 10А Управление двигателем 21 20А ABS 22 15А Дневной свет (ближний свет) 23 20А Вспомогательный отопитель, резервное питание противоугонной системы (ST170) 24 30А Свечи накаливания, сабвуфер (ST170) 25 15А Дневные ходовые огни 26 10А Дальний свет (слева) 27 10А Дальний свет (справа) 28 10А Обогрев лобового стекла, питание подогрева (дизель) 29 30А Вентилятор радиатора (кондиционер) 64 30А Мотор отопителя D1 Диод блока управления двигателем D2 Диод вентилятора системы охлаждения D4 Диод системы охлаждения Расшифровка реле
R1 Зажигание R2 Свечи накаливания, Насос вторичного воздуха R3 Обогрев лобового стекла, Вентилятор системы охлаждения R4 Омыватели фар R5 Дальний свет R6 Ближний свет R7 Топливный насос R8 Блок управления двигателем R9 Вентилятор системы охлаждения, Предварительный подогрев R10 Свечи накаливания, Вентилятор системы охлаждения 2 R11 Кондиционер R12 Дневные ходовые огни R13 Противотуманный свет, Стартер R14 Ксеноновые лампы R15 Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) R16 Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) Как проверить исправность предохранителя
Существует два способа. Каждый метод по своему уникален, при этом полностью осуществим без посторонней помощи.
Визуальная проверка
Некоторые предохранители делаются из прозрачного пластика. Устройства легко определить на предмет повреждения по разорванной соединительной части ножек. Для непрозрачных модификаций методика не подойдет.
Проверка мультиметром
Второй метод подразумевает проверку цепи специальным прибором. На диагностическом устройстве выбирается режим прозвонки и подключается к необходимому отсеку сети. Если предохранитель перегорел, мультиметр покажет обрыв.
Как самостоятельно заменить предохранители на Фокус 1
Для замены поврежденных элементов автомобиля потребуется выполнить процедуру:
- вскрыть крышку монтажного блока;
- используя специальный пинцет извлечь предохранитель из посадочного места;
- вставить в гнездо новый предохранитель.
Где Находятся Предохранители На Форд Фокус 1
Электрооборудование Focus 1 изготовлено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к корпусу и агрегатам автомобиля, выступая в качестве второго («отрицательного») провода. Бортовая сеть представляет собой постоянный ток, рассчитанный на 12 В. Для переключения главных цепей автомобиля используется комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства (управление блокировкой вала) с блокировкой).
Что касается времени простоя двигателя, то что остается для нашего клиента, так это потребители с питанием от батареи и, после запуска двигателя, генератор энергии от генератора со встроенным выпрямителем. Также при работающем двигателе аккумулятор заряжается.
Нашим заказчиком остаются электронные схемы Focus 1 (не считая цепи питания стартера), защищенные от перегрузки предохранителями, установленными в 2 монтажных блоках. Основной блок расположен под незнакомой панелью драйвера устройства, а дополнительный блок. под капотом. Крупные потребители электроэнергии (фары, электрические вентиляторы радиаторных двигателей и т. Д.) Подключаются через реле, установленные в тех же блоках.
Блок управления подушками безопасности установлен в напольном туннеле под обшивкой, что дает команду на срабатывание подушек безопасности во время лобового удара.
Процесс снятия и замены блока
Процедура ремонта устройства проста при детальном рассмотрении. Потребуется соблюдать определенные правила и последовательность действий.
Необходимые инструменты
Для замены блоков от мастера потребуется наличие инструмента:
- крестовая отвертка или головка №10 – зависит от года выпуска авто;
- специальный пинцет для извлечения предохранителей, при необходимости;
- плоская отвертка.
Этапы
Процедура разделяется на несколько шагов.
- Установить машину на ровной местности.
- Отключить клеммы от аккумуляторной батареи.
- Демонтировать крышку блока, отсоединив фиксаторы.
- При помощи десятой головки отпустить крепежные болты блока и поднять его с посадочного места.
- Далее следует отключить клеммы контактных групп от платы прибора.
- После этого, модуль можно полностью отключить от автомобиля.
Какой предохранитель отвечает за прикуриватель на Форд Фокус 2
Предохранители и реле всех номиналов Инструменты: Для замены предохранителей в Ford Focus 2 restyling, под капотом есть специальный пинцет Схема и расположение предохранителей на Ford Focus 2 restyling: Первым делом открываем капот.
Как выглядит неисправный предохранитель. Как поменять на Форд Фокус Процесс замены неисправного предохранителя совсем несложен — берете его специальными щипцами есть в блоке предохранителей, обычно закреплены на его крышкевынимаете старый, вставляете на предохранители форд фокус 2 на прикуриватель место исправный.
Ход работ на примере очень распространённого автомобиля Форд Фокус показан на видео ниже.
212-2 Ремонт Focus I
Монтажные блоки предохранителей и реле
Для замены предохранителя или реле отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи.
На крышке дополнительного блока размещены щипцы.
. которыми извлекаем предохранители. Также на крышке символами показаны расположение предохранителей, защищаемые ими электрические цепи и назначение реле. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей в салоне.
. снимаем крышку. На ее внутренней стороне нанесены символы, обозначающие защищаемые предохранителями цепи. Предохранитель удобнее вынуть щипцами. Для замены реле, расположенных в монтажном блоке над предохранителями.
. крестообразной отверткой отворачиваем пять саморезов крепления полки, установленной под панелью приборов со стороны водителя.
Отводим полку от панели приборов. На полке закреплена колодка диагностического разъема.
Поддев отверткой фиксатор.
. вынимаем колодку диагностического разъема из полки.
Головкой «на 7» отворачиваем два болта крепления монтажного блока к кронштейну.
Нажав на два фиксатора.
. вынимаем блок из кронштейна.
Заменяем неисправное реле.
Основной монтажный блок, расположенный в салоне
: 1 — блок предохранителей (номер, цвет, номинальный ток предохранителей, а также защищаемые цепи указаны в таблице); 2 — резерв; 3 — реле стартера; 4 — реле прерывистого режима работы очистителя стекла двери задка; 5 — реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла; 6 — реле звукового сигнала; 7 — реле блока временной задержки; 8 — реле обогрева заднего стекла/стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида.
Дополнительный монтажный блок, расположенный в моторном отсеке
: 1 —блок предохранителей (номер, цвет, номинальный ток предохранителей, а также защищаемые цепи указаны в таблице); 2 — реле зажигания; 3 — резерв; 4 — реле обогрева ветрового стекла; 5 — реле дальнего света фар; 6 — реле ближнего света фар; 7 — главное реле системы управления двигателем; 8 — реле топливного насоса; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — резерв; 11 — реле дополнительного вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя.
Плавкий предохранитель F65, защищающий цепь центрального замка, установлен на обратной стороне основного монтажного блока. Для снятия некоторых узлов, например главного тормозного цилиндра, необходимо снять монтажный блок, установленный в моторном отсеке. Но блок не имеет соединительных разъемов — провода жгута подсоединены к выводам каждого предохранителя и реле напрямую. Это представляет большую сложность в отсоединении проводов от блока. Поэтому в этой ситуации, отключив аккумуляторную батарею.
. головкой «на 7» отворачиваем саморез крепления корпуса блока.
. затем, нажав на два фиксатора.
. снимаем блок с кронштейна и отводим в сторону, не отсоединяя от него проводов.
Где находится реле стартера yamaha r1 2003
контакт самого реле в порядке. Плохой контакт мог быть только на клемах аккумулятора.
Перегрев — всмысле уход его в мир иной?#5 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#6 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да ниче ему не будет скорей всего
просто окисленные контакты щелкнули и дымок конечно был от контакта
почисти клеммы и запускай без проблем
подумай сам логически
тепловое реле на цепь стартера у тебя не ставится и предохранитель сгоревший сам бы не восстановился
так что ищи где окислилось чисти и в добрый путь)Не совсем понял где искать. Контакты на реле и на аккуме в порядке. Единственное что я сейчас понял — не посмотрел контакты на стартере. Но я их привинчивал как положено. Где смотреть то?
Предохранители все целые. ни один не сгорел.
А еще интересно понять этот нюанс "через какое то время приборка сама загоралась". Время это примерно 5 минут.
Сообщение отредактировал ardga: 02 июля 2012 — 10:29
#7 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#8 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#9 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
#10 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#11 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
#12 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#13 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
улыбнуло
все верно проверь все контакты в том числе и массы на двигатель и на раму
идущие с акума на стартер тоже клемму проверьС Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
ккак варик могло стартер подьебнуть еси перегрел тогда путь вам на перемотку . крутил по сколько секунд и с какими перерывами.
#14 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#15 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
С Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
Крутил по пол секунды, или даже меньше, разков эдак 5-6 )))
#16 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#17 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да у него тупо провод от аккума завонял от испуга 0.5 квадрата под такую нагрузку вот и бзданул
Аккумулятор от авто стоял рядом с мото. Так что бздануть не получилось. Дым шел в районе реле стартера и коробки с предохранителями. Как выяснилось потом — не работает реле стартера. Попробую подключить просто аккумулятор, но у меня большие сомнения. Дым говорит о том что что то перегрелось и сгорело, на мой взгляд.
Не понятно только одно, ПОЧЕМУ ПРИБОРКА ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО СО ВРЕМЕНЕМ? остатосноре напряжение после отключения реле? или что за хрень вообще?
Сообщение отредактировал ardga: 02 июля 2012 — 11:58
#18 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#19 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
короче проверь сами разъемы в коробке предохранителей далее сами предохранители на предмет перегрева далее подвод питания плюса на реле стартера на окисления далее подвод плюса на стартер на предмет окислений и хорошего контакта далее ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь само реле на предмет окислений подводящая фишка на предмет окислений . массу проверь чтоб хорошая была без окисленных проводов . ДЕРЗАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
#20 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Изменить стиль
- IP.Board Mobile
- Yamaha-r1 (Import)
- [km]Yamaha-r1_old (Import)
Где находится реле стартера yamaha r1 2003
Всем привет. Ситуация такая. R1 02 года. Стартер еле проворачивает мотор.
АКБ Новый
Реле, копку и остальную проводку из цепи исключил
Сам стартер внутри чистый, не изношенный, магниты/щетки на месте
Если стартер вынуть без нагрузки крутит как бешенныйМотик с толкоча заводится иделаьно и в тех редких случаях когда стратер всёже умудряется провернуть мотор тоже заводиться хорошо. никаких посторонних шумов вибрация и прочего при работе не наблюдаю. Несмотря на отсутвие дефектов в стартере брал б/у рабочий стартер.. крутит двигатель точно также как и мой.. еле-еле
Также снял праву крышку сцепления. промежуточная шестерня (соединяющая стартер с муфтой) на своём месте, видимого износа не имеет, вращается на оси легко.
Подскажите причины по которым стартеру может быть так тяжело прокручивать двигатель. Заранее Спасибо! SOS
Сообщение отредактировал zahvat4uk: 26 Октябрь 2017 — 13:00
#2 bibamotor
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:zx6r
- Год выпуска:2007
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
#3 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
#4 STAL’NOY
- Откуда:Votkinsk
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:YZF-R1
- Год выпуска:2007
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
#5 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
В данный момент крышка снята. ситуация не поменялась
#6 bibamotor
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:zx6r
- Год выпуска:2007
Была ситуация один в один,на вфр400-вердикт сдохший стартер,спасла замена
#7 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
Замена стартера и АКБ на новые решили проблему. Спасибо!
Yamaha r1 плохо крутит стартер
В общем интернет перерыл, ответа не нашел.
В общем на холодную заводится со стартера с полоборота, на горячую — полная попа. Пробовал запускать с АКБ автомобиля-стартер крутит и соответственно заводится в течении 5-10 секунд. Но с толкача сцука хорошо заводится. В общем что я пробовал: Смотрел стартер и сделал ему ТО(щетки,обмотка,коллектор и втулки в норме), купил новый АКБ 10 Амперный, сменил свечи а также искру проверял на холодную и горячую(иридиевые NGK), почистил карбы и отсинхронил их у одного нормального чела( мот стал ехать лучше, расход бенза меньше стал. Примерно 9-10 на 100 км.), сменил масло с фильтром. Не поменял воздушный фильтр и не смотрел экзап еще.Пока все что я посмотрел — все в норме. Куда лесть еще.
большой минус в мото-большое давление в картере выхлопных газов. Расход масла примерно 500-700 грамм на 1000 км.Тот чел, который синхронил карбы, говорит что у тебя умирает движек. И в один прекрассный день ты его не заведешь вообще.
Толкать мотоцикл вообще не хочется:biggrin::biggrin: хочется чтоб со стартера:gimme2:
Компрессия хреновая, раз карбы в норме. Стартеру тупо скорости не хватает, чтоб сжать как надо. На скуте я винт качества душил чуток, когда со стартера заводится не хотел.
ну расход масла это норма для литрового двигатяля. Но в итоге конечно много.
На счет компрессии- раскоксовка может поможет, как думаешь? компрессию не мерил конечно. Компресометра под рукой небыло в тот момент, когда свечи менялЗамеряй компрессию. На холодном двигателе стука еще нет?
Стук коленвала, палельцев отсутствует вообще. Цепь тоже не гремит. Подстукивают компенсаторы на малых оборотах
это надо конкретного лоха найти что бы литровик втюхать который не заводится)))))
Добавлено через 1 минуту
или просто сделать хорошую скидку без гарантий когда он умрет, и бегать не прийдется не куда?ну разбирать если умеешь то не суть важно че там разбирать m52 с коробкой или че_там_в_мотоцикле с коробкой. винтики по разным баночкам и уперед.
Яж не предлагаю разобрать починить и собрать, я предлагаю открыть посмотреть мож там фигня какаянить типа «кольца махнуть и еще 100к наездит», а если нет то уж и думать о контрактнике
Да кстати, когда на горячую не заводится, то попробуйте добавить газу и заводить. если цпг умерла, то будет заводится лучше с газом, чем без газа.
Не заводится R1 2009 (при этом ведет себя странно)
#1 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Все не получалось как-то познакомится здесь со всеми и сразу 1-й темой здесь. В процессе, надеюсь восполню этот пробел
Ситуация следующая. Мот R1 2009. В начале сезона поменяны свечи, обслужен фильтр-нулевик, масло и т.д.
С утра завелся нормально-проехался. Вечером тоже, заехал на заправку Лукойл-залил 98 (по возможности его заливаю), проехался, глушил-заводил без проблем, работал ровно.
Еще минут через 20 поездки-остановился-заглушил, а далее не заводится. Т.е. пытается, а иногда даже не пытается крутить, но такое ощущение что чего-то не хватает ему (как-то крутит в пол оборота, а иногда вообще не крутит-все гаснет и приборка, как будто вообще на него питания нет). С толкача заводится сразу без проблем и работает ровно, как и работал всегда нормально, но стоит заглушить и не заводится с кнопки.
Процесс попыток завести и странного его поведения на видео-всего 12мб. — http://yadi.sk/d/uezlKr1U6VCty
Диагностика мота-ошибок не показывает. Напряжение 12-11.9. Думали аккумулятор умер-поставили с другой R1 которая только что заводилась с пол оборота-мой мот так же не завелся.
Понимаю, что по видео многого не определишь, но мало-ли кто сталкивался.
С чего начать? Что делать? Или посоветуйте специалистов по R1 или сервисы (только с теми спецами у которых руки откуда надо растут J ) – лето в самом разгаре, а я в ауте.
#2 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:13
#3 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
Спасибо за совет! но ставили другой аккум, контакты хорошо затянуты, почищены и обработаны спец.средством для контактов аккумов-здесь думаю пробел заполнен, хотя всякое может быть. но все-же склоняюсь к тому, что что-то здесь другое мешает завести.
#4 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:29
#5 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
в подключении навигатора там все чисто 100%, когда второй аккум тестили отключал. а вот в остальном не уверен.
завтра пойду проводку смотреть.
В R1 где генератор и стартер находится — всмысле в какой области мота?
#6 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:56
#7 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Спасибо! уже все скачал-завтра буду изучать, просто на всякий случай уточнил, мало ли сомнения возникнут )
по мере результатов здесь буду писать.
#8 pauk1980
- Откуда:Волгоград
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha YZF R1
- Год выпуска:2012
По любому проводка, или стартеру пи-ец, у меня так было, когда акб дохлый, но если акб новый, то это либо массы не хватает или стартер на себя берет.
#9 Anatolik
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:BMW S1000RR
- Год выпуска:2013
#10 Anatolik
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:BMW S1000RR
- Год выпуска:2013
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
#11 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
Парни, а никого не смутило напряжение в цепи 11.9? На заведеном моте должно быть 13.9-14.1! У другого акума может не хватать сылы тока для запуска, особенно если масло не менял тыщ 5. На мой взгляд нужно начать с замены акума и проверки напряжения,если будет показывать 12, то смотри РР, если это не поможет, то мерий простым авто тестером на переменном токе напряжение с гены (три проводка приходящие на РР, каждый с каждым должны показывать примерно одинаковые значения)
смутило, поэтому и написал:
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
Сообщение отредактировал Biggy: 05 Июль 2013 — 11:21
#12 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Парни, спасибо за помощь и поддержку
Сегодня снял весь пластик и полез искать всё. Реле щелкает, масса в порядке-намертво сидит, везде контакты нормальные, все прикручено и присоединено.
НО! нашел 1 разъём который не подключен ни к чему, но я и не нашел куда его можно подключить-все просмотрел и ничего (внутри чистый как будто откуда-то слетел или просто хорошо от пыли был спрятан).
Куда он должен идти-не понятно. (Могу предполагать, что ранее принадлежал он к выхлопу, который у меня переделан).
Вообщем пока всё печально, ищу сервис и нормального электрика-завтра хочу на полноценную диагностику съездить.
#13 pauk1980
- Откуда:Волгоград
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha YZF R1
- Год выпуска:2012
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
#14 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
в этой области, к сожалению, моих знаний и опыта недостаточно чтобы точно диагностировать неисправность. поэтому путь только к электрику. как только вопрос решу, напишу что и как )
#15 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
#16 sengilei78
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1-00>R1-08>жоповозка>Aprilia RSV4 new
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
#17 sengilei78
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1-00>R1-08>жоповозка>Aprilia RSV4 new
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
#18 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
#19 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
попробуй найти б.у. стартер, да поменяй сам.
бак с пластиком снять не сложно, да и под ним все прозрачно понятно.
#20 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Стартер умер. Была такая хрень, причем без натуги крутил как сумашедший и думали что он здоровый. Но вердикт должен вынести спец, а я только предположил.
что со Стпртер Реле
контакт самого реле в порядке. Плохой контакт мог быть только на клемах аккумулятора.
Перегрев — всмысле уход его в мир иной?#5 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#6 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да ниче ему не будет скорей всего
просто окисленные контакты щелкнули и дымок конечно был от контакта
почисти клеммы и запускай без проблем
подумай сам логически
тепловое реле на цепь стартера у тебя не ставится и предохранитель сгоревший сам бы не восстановился
так что ищи где окислилось чисти и в добрый путь)Не совсем понял где искать. Контакты на реле и на аккуме в порядке. Единственное что я сейчас понял — не посмотрел контакты на стартере. Но я их привинчивал как положено. Где смотреть то?
Предохранители все целые. ни один не сгорел.
А еще интересно понять этот нюанс "через какое то время приборка сама загоралась". Время это примерно 5 минут.
Сообщение отредактировал ardga: 02 Июль 2012 — 10:29
#7 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#8 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#9 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
#10 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#11 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
#12 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#13 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
улыбнуло
все верно проверь все контакты в том числе и массы на двигатель и на раму
идущие с акума на стартер тоже клемму проверьС Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
ккак варик могло стартер подьебнуть еси перегрел тогда путь вам на перемотку . крутил по сколько секунд и с какими перерывами.
#14 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#15 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
С Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
Крутил по пол секунды, или даже меньше, разков эдак 5-6 )))
#16 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#17 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да у него тупо провод от аккума завонял от испуга 0.5 квадрата под такую нагрузку вот и бзданул
Аккумулятор от авто стоял рядом с мото. Так что бздануть не получилось. Дым шел в районе реле стартера и коробки с предохранителями. Как выяснилось потом — не работает реле стартера. Попробую подключить просто аккумулятор, но у меня большие сомнения. Дым говорит о том что что то перегрелось и сгорело, на мой взгляд.
Не понятно только одно, ПОЧЕМУ ПРИБОРКА ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО СО ВРЕМЕНЕМ? остатосноре напряжение после отключения реле? или что за хрень вообще?
Сообщение отредактировал ardga: 02 Июль 2012 — 11:58
#18 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#19 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
короче проверь сами разъемы в коробке предохранителей далее сами предохранители на предмет перегрева далее подвод питания плюса на реле стартера на окисления далее подвод плюса на стартер на предмет окислений и хорошего контакта далее ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь само реле на предмет окислений подводящая фишка на предмет окислений . массу проверь чтоб хорошая была без окисленных проводов . ДЕРЗАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
#20 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Изменить стиль
- IP.Board Mobile
- Yamaha-r1 (Import)
- [km]Yamaha-r1_old (Import)
Схема предохранителей и реле Ford Focus 1 (C170; 1998-2007)
го поколения mk1 Европеец и Американец выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг 1 раз. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Фокус 1 го поколения со схемами и местами их расположения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электрические схемы автомобиля.
Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Форд Фокус 1. То есть обозначение в автомобилях европейской сборки, может отличаться от американской. А если не подходит поколение, изучите данный материал: Фокус 2 и Фокус 3.
В Ford Focus 1 го поколения предусмотрены два основных блока с предохранителями и реле. Один находится в салоне, другой под капотом.
Предохранители в салоне Focus американца и европейца
На автомобилях самых распространенных модификаций блок устанавливается под приборкой со стороны водителя. Место положения может отличаться в зависимости от типа мотора и комплектации. К примеру, в авто 2004 года, где монтируется двигатель на 2 литра с коробкой автомат, модуль может быть смонтирован со стороны переднего пассажира.
Преимущественное большинство вставок отвечают за работу вспомогательных приборов и оборудования, не связанного с силовой установкой.
Оплаченные ссылки
При проверке устройств с односторонней проводимостью например, светодиод учитываем полярность прибора.
Для проверки обмоток стартера, генератора, высоковольтных проводов и т.
На практике точности обычных автотестеров не хватает для проверки участков цепи, где не допускается даже малейшее увеличение сопротивления, например из-за плохого контакта. Поэтому обращаем внимание на незначительные отклонения стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверяем калибровку прибора.
Схема предохранителей
Для моделей автомобилей 2005 и 2002 годов выпуска расположение плавких элементов и выключателей идентично. Машины, поставляемые в США не отличаются от Европейских аналогов.
Указанные схемы актуальны для машин, претерпевших рестайлинг и более распространенных в РФ. Расшифровка элементов приведена ниже.
Предохранитель и реле стартера
Пусковая установка ДВС имеет сразу несколько защитных элементов. Питание силовых магистралей проходит через реле R1/13 подкапотного и салонного блока. Также под капотом расположен F8, защищающий личинку зажигания при запуске мотора. В отдельных комплектациях, он может монтироваться под номером 6.
Втягивающее реле стартера монтируется на корпусе устройства. Как происходит его замена можно посмотреть на видео.
Где предохранитель и реле дворников
Если перегорает элемент №43, 55, передние очистители перестанут работать. Для заднего дворника отведена вставка 56 салонной части. Реле электромотора стоит в стандартной панели под номером 2 и 3 для лобового и кормового стекла.
Вентилятор охлаждения
За систему включения обдува мотора отвечает предохранитель F3. Контроль работы кулеров осуществляется релюшкой R3. Если вентиляторы не работают только на одной скорости следует проверить реле R15/16. Они отвечают за высокие и низкие обороты соответственно.
Цена релюшек на рынке колеблется от 50 до 100 рублей.
Печка
Система отопления в автомобиле разделена на два отсека. Мотор основной печки защищен предохранителем №64. За вспомогательную систему отопления ответственна вставка 23 внутреннего блока.
Центральный замок
Питание ЦЗ проходит через элемент F40. Релюшки системы спрятаны в дверных нишах автомобиля.
Реле и предохранитель генератора
Регулятор напряжения и элемент генераторной установки вынесены отдельно. Обычно детали закрепляются на крыле автомобиля.
Замок багажника
Питание кнопки открывания багажника проходит через плавкий элемент 63 салонного модуля. В большинстве комплектаций за цепь отвечает вставка центрального замка.
Стеклоочиститель
Подогрев форсунок омывателя лобового стекла выполнен через F53. Это позволяет наладить стабильную работу устройства зимой. Омыватель оптических приборов запитывается от элемента 13 подкапотного блока.
Звуковой сигнал
У первого Фокуса имеется сразу два предохранителя. Первый ответственен за питание клавиши включения (№33), второй F34 за гудок.
Магнитола
Питание штатной аудиосистемы проходит через F31 замка зажигания. Вставка слабая и при установке более мощной акустической системы пользователям рекомендуется подключить устройство напрямую к АКБ через отдельно вынесенный предохранитель.
Омыватель
Система включается через релейный контакт R4 подкапотного модуля. Рядом находится соответствующий предохранитель №13. Вставки, отвечающие за питание моторчика омывателя лобового стекла уже описаны выше.
Ближний свет
Головная оптика защищена отдельными предохранителями №16/17 для левой/правой фары. Ввиду небольшой мощности ламп, указанный режим обходится только одним реле R6.
Зарядка
Устройство защищено плавкой вставкой F10. Здесь имеется стандартный релейный регулятор R8.
Стоп-сигналы
При нажатии на педаль тормоза подача напряжения к лампам стоп сигналов происходит через вставку 54 салонного блока.
Предохранитель приборной панели
Активация всех диагностических выводов осуществляется через плавкий элемент 59.
Подсветка номера
Лампа освещения знака в большинстве начинок автомобилей закольцована через общую подсветку машины и габаритные огни. В отдельных случаях элемент вынесен на вставку 62.
Габариты
Большинство модификаций оборудовано монтажниками, где предохранители 57/58 отвечают за левую и правую сторону машины.
Задний ход
Включение лампы происходит в два этапа. Датчик положения рычага коробки передач запитывается через предохранитель 39, а осветители работают от элемента салонного блока №40.
Где находится реле стеклоподъемников
Релюшки системы поднятия/опускания дверных стекол устанавливаются под блоком управления электроприборами. Обычно они смонтированы в приборке или дверных нишах.
Реле поворотов: где находится
Устанавливается под приборкой со стороны водителя. Найти деталь не сложно, достаточно идти по характерным щелчкам.
Реле зажигания
Требуемая деталь, активирующая последующую цепь системы зажигания монтируется в подкапотном модуле под номером R1.
Блок под капотом
Он находится под защитной крышкой, с тыльной левой стороны подкапотного пространства, рядом со стойкой.
Схема
Назначение предохранителей
1 40А Главная цепь бортового электроснабжения 2 30А Вентилятор системы охлаждения (кондиционер) 3 30А Вентилятор системы охлаждения (2.0L) 4 50А Обогрев лобового стекла 5 60А Свеча накаливания дизеля 6 30/50А Вентилятор радиатора (кондиционер) 7 40А Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля 8 30А Замок зажигания, стартер 9 20А Блок управления двигателем 10 10А Контроль заряда батареи, диагностический разъем 11 30А ABS 12 15А Топливный насос, насос высокого давления (дизель) 13 30А Стеклоочиститель (омываетль) фар 14 10А Дневные ходовые огни 15 10А Муфта компрессора кондиционера 16 10А Ближний свет (левая сторона) 17 10А Ближний свет (правая сторона) 18 10А Питание лямбда-зонд, подогреваемый кислородный датчик 19 10А Дневной свет (габаритные огни) 20 10А Управление двигателем 21 20А ABS 22 15А Дневной свет (ближний свет) 23 20А Вспомогательный отопитель, резервное питание противоугонной системы (ST170) 24 30А Свечи накаливания, сабвуфер (ST170) 25 15А Дневные ходовые огни 26 10А Дальний свет (слева) 27 10А Дальний свет (справа) 28 10А Обогрев лобового стекла, питание подогрева (дизель) 29 30А Вентилятор радиатора (кондиционер) 64 30А Мотор отопителя D1 Диод блока управления двигателем D2 Диод вентилятора системы охлаждения D4 Диод системы охлаждения Расшифровка реле
R1 Зажигание R2 Свечи накаливания, Насос вторичного воздуха R3 Обогрев лобового стекла, Вентилятор системы охлаждения R4 Омыватели фар R5 Дальний свет R6 Ближний свет R7 Топливный насос R8 Блок управления двигателем R9 Вентилятор системы охлаждения, Предварительный подогрев R10 Свечи накаливания, Вентилятор системы охлаждения 2 R11 Кондиционер R12 Дневные ходовые огни R13 Противотуманный свет, Стартер R14 Ксеноновые лампы R15 Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) R16 Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) Как проверить исправность предохранителя
Существует два способа. Каждый метод по своему уникален, при этом полностью осуществим без посторонней помощи.
Визуальная проверка
Некоторые предохранители делаются из прозрачного пластика. Устройства легко определить на предмет повреждения по разорванной соединительной части ножек. Для непрозрачных модификаций методика не подойдет.
Проверка мультиметром
Второй метод подразумевает проверку цепи специальным прибором. На диагностическом устройстве выбирается режим прозвонки и подключается к необходимому отсеку сети. Если предохранитель перегорел, мультиметр покажет обрыв.
Как самостоятельно заменить предохранители на Фокус 1
Для замены поврежденных элементов автомобиля потребуется выполнить процедуру:
- вскрыть крышку монтажного блока;
- используя специальный пинцет извлечь предохранитель из посадочного места;
- вставить в гнездо новый предохранитель.
Где Находятся Предохранители На Форд Фокус 1
Электрооборудование Focus 1 изготовлено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к корпусу и агрегатам автомобиля, выступая в качестве второго («отрицательного») провода. Бортовая сеть представляет собой постоянный ток, рассчитанный на 12 В. Для переключения главных цепей автомобиля используется комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства (управление блокировкой вала) с блокировкой).
Что касается времени простоя двигателя, то что остается для нашего клиента, так это потребители с питанием от батареи и, после запуска двигателя, генератор энергии от генератора со встроенным выпрямителем. Также при работающем двигателе аккумулятор заряжается.
Нашим заказчиком остаются электронные схемы Focus 1 (не считая цепи питания стартера), защищенные от перегрузки предохранителями, установленными в 2 монтажных блоках. Основной блок расположен под незнакомой панелью драйвера устройства, а дополнительный блок. под капотом. Крупные потребители электроэнергии (фары, электрические вентиляторы радиаторных двигателей и т. Д.) Подключаются через реле, установленные в тех же блоках.
Блок управления подушками безопасности установлен в напольном туннеле под обшивкой, что дает команду на срабатывание подушек безопасности во время лобового удара.
Процесс снятия и замены блока
Процедура ремонта устройства проста при детальном рассмотрении. Потребуется соблюдать определенные правила и последовательность действий.
Необходимые инструменты
Для замены блоков от мастера потребуется наличие инструмента:
- крестовая отвертка или головка №10 – зависит от года выпуска авто;
- специальный пинцет для извлечения предохранителей, при необходимости;
- плоская отвертка.
Этапы
Процедура разделяется на несколько шагов.
- Установить машину на ровной местности.
- Отключить клеммы от аккумуляторной батареи.
- Демонтировать крышку блока, отсоединив фиксаторы.
- При помощи десятой головки отпустить крепежные болты блока и поднять его с посадочного места.
- Далее следует отключить клеммы контактных групп от платы прибора.
- После этого, модуль можно полностью отключить от автомобиля.
Какой предохранитель отвечает за прикуриватель на Форд Фокус 2
Предохранители и реле всех номиналов Инструменты: Для замены предохранителей в Ford Focus 2 restyling, под капотом есть специальный пинцет Схема и расположение предохранителей на Ford Focus 2 restyling: Первым делом открываем капот.
Как выглядит неисправный предохранитель. Как поменять на Форд Фокус Процесс замены неисправного предохранителя совсем несложен — берете его специальными щипцами есть в блоке предохранителей, обычно закреплены на его крышкевынимаете старый, вставляете на предохранители форд фокус 2 на прикуриватель место исправный.
Ход работ на примере очень распространённого автомобиля Форд Фокус показан на видео ниже.
212-2 Ремонт Focus I
Монтажные блоки предохранителей и реле
Для замены предохранителя или реле отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи.
На крышке дополнительного блока размещены щипцы.
. которыми извлекаем предохранители. Также на крышке символами показаны расположение предохранителей, защищаемые ими электрические цепи и назначение реле. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей в салоне.
. снимаем крышку. На ее внутренней стороне нанесены символы, обозначающие защищаемые предохранителями цепи. Предохранитель удобнее вынуть щипцами. Для замены реле, расположенных в монтажном блоке над предохранителями.
. крестообразной отверткой отворачиваем пять саморезов крепления полки, установленной под панелью приборов со стороны водителя.
Отводим полку от панели приборов. На полке закреплена колодка диагностического разъема.
Поддев отверткой фиксатор.
. вынимаем колодку диагностического разъема из полки.
Головкой «на 7» отворачиваем два болта крепления монтажного блока к кронштейну.
Нажав на два фиксатора.
. вынимаем блок из кронштейна.
Заменяем неисправное реле.
Основной монтажный блок, расположенный в салоне
: 1 — блок предохранителей (номер, цвет, номинальный ток предохранителей, а также защищаемые цепи указаны в таблице); 2 — резерв; 3 — реле стартера; 4 — реле прерывистого режима работы очистителя стекла двери задка; 5 — реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла; 6 — реле звукового сигнала; 7 — реле блока временной задержки; 8 — реле обогрева заднего стекла/стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида.
Дополнительный монтажный блок, расположенный в моторном отсеке
: 1 —блок предохранителей (номер, цвет, номинальный ток предохранителей, а также защищаемые цепи указаны в таблице); 2 — реле зажигания; 3 — резерв; 4 — реле обогрева ветрового стекла; 5 — реле дальнего света фар; 6 — реле ближнего света фар; 7 — главное реле системы управления двигателем; 8 — реле топливного насоса; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — резерв; 11 — реле дополнительного вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя.
Плавкий предохранитель F65, защищающий цепь центрального замка, установлен на обратной стороне основного монтажного блока. Для снятия некоторых узлов, например главного тормозного цилиндра, необходимо снять монтажный блок, установленный в моторном отсеке. Но блок не имеет соединительных разъемов — провода жгута подсоединены к выводам каждого предохранителя и реле напрямую. Это представляет большую сложность в отсоединении проводов от блока. Поэтому в этой ситуации, отключив аккумуляторную батарею.
. головкой «на 7» отворачиваем саморез крепления корпуса блока.
. затем, нажав на два фиксатора.
. снимаем блок с кронштейна и отводим в сторону, не отсоединяя от него проводов.
На горячую стартер не крутит yamaha r1
советы вроде пусковой ток не подходит у аккума и т.д… уже начинают раздразжать. повторюсь: сменил три стартера, три аккума(поставил сейчас усиленный на 12., две реле стартера сменил., генератор ваыдает как положено. сейчас все новое стоит. и опять на горячую пол оборота и тухнет все. остынет- заводится((( ЧЗХ. ПОМОГАЙТЕ БРАТЦЫ
Ответы ( 9 )
+1
Не знаю как на инжекторных, но у меня подобная тема была на cb750 лохматых годов. На горячую стартер крутил только если приоткрыть ручку газа.
Liseo, попробуй сначала ручку чуть-чуть приоткрыть, а если не получится то полностью.Я так понял, у него он даже не проворачивает двигло. У меня на Z1000sx на горячую стартеру тоже тяжко мотор проворачивать, но он его все же раскручивает и заводит. Правда не всегда с первого раза. Видимо, конструктивный просчет с мощностью самого стартера. Ну и стоит та же 9 А*ч батарея, что и на 300ке. На холодную все очень бодро крутится. Причем это с завода так было. На 2-3 день после покупки заметил.
У меня тоже не заводился, я вытащил катушки — искра была редкой, я накинул провода к аккуму работающего авто искра стала чаще и ярче, байк завёлся.
Попробуй прикурить, может катушки пробивают, посмотри искру.вот про зажатые клапана мне версия больше нравится… подумывал об этом, натяжительт стаит уже переделаный, с болтом. но я туда не лезу, так как звуков посторонних нет. До меня был пробег 14000 и я пробежал уже 16000. ни разу этот натяжитель не напомнил о себе
Пробой где-то от нагрева. Искать проводку и все фишки. Чем ближе к бошке и выпуску тем горячее и оттуда и искать надо.
провода так же не исключаю, возможно где-то от нагрева расширяется контакт, НО. стоит двигателю остынуть заводится с пол пинка. хотя бы до 95градусов
не совсем ясно написал, плохо крутит (внатяг) стартер или тухнет электрика? Замерял падение тока при прокрутке стартера? До этого был ремонт цпг и головы или до этого все хорошо было, судя по годам свежак, по тексту не понятно откуда отталкиваться. До этого момента какая история?
на холодную легко заводится. когда температура за сотку(при езде по городу)- заглушишь и все. пока не остынет не заведется. не может прокрутить даже двух оборотов. тухнет все. внатяг… Бывает и на горячую пару-тройку оборотов стартер еле-еле крутнет, потом схватывает и крутит отлично, соответсвенно заводится.
У меня подобное на советском новом было на обкатке, потом докопался, верхнее поршневое кольцо было с маленьким тепловым зазором, при нагреве зазор замка кольца сходился и кольцо подклинивало на горячую. Я так понимаю что двиг не капиталил, до этого крутило на горячую?
один-или полтора оборота двиг. и тухнет все. провернуть не может. цепляешь от тачки аккум докучи- справляется, заводится. но пусть это вас не путает, аккум новый сейчас УСИЛЕННАЯ LP 12, не в аккуме дело, стартер тоже новый, реле стартера новое… причина где-то в другом. может и правда клапана зажаты и требуют регулировки
Прочитай ошибки, бортовой это позволяет. Держи две кнопки на приборной панели зажатыми при выключенном мотике и выключенной кнопке старт/стоп. Затем, не отпуская кнопок, проверни ключ, тем самым включив мотик. Продолжай держать 8 секунд. Появится надпись diag. Отпусти и снова зажми две кнопки на несколько секунд. Выйдет диагностическое меню. В интернете найди коды ошибок. У меня на фжр была 19. Не сх_19, как у роботов, а просто 19, так как обычная коробка. Дело было в соединении проводов с мозгами, меняя воздухан, отодвинул с мест шлейф проводов. Переподключил. Проблема ушла. Проявлялась как не заводящийся мотоцикл.
И помимо кодов ошибок это меню позволит прозвонить цепи бензонасоса, форсунок, некоторые реле. Тем самым, поможет сузить круг поиска проблемы.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 — стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 — двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
Былa эдентичная проблема, снял стартер, разобрал почистил, проблема ушла, стал крутить как с ума сошол))))
блиин чего бы такого придумать..
Жень ты бы уточнил что стартер снимал а то может кто и АКБ почистит.
Стартер со временем забивается пылью от щеток и начинает хуевничать.Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 — стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 — двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
стартер перебирал и другой ставил дело не в нем было
у меня такая же ерунда , на горячую заводится тяжко,бывает так просаживается что км.ч на мили перепрыгивает и H1 показывает =)
немного ручки газа , решает эту проблему .
в чем причина хз . стартер почищен . крышки затянуты по мануалу . грм ровно работает,единственное в районе 3-4 тысяч слышны звуки цепи . непонятно почему .
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное — детсткий сад .
Целиком и полностью согласен с ВАЛЕРОЙ — очень исчерпывающий ответ , но если углубиться в стартер (если как ВАЛЕРА сказал ты не лазил в движку), то причины следующие: 1. Развалился статор (сцук как правило пластиковый) и как следствие магниты прилипают к якорю; 2 изношены втулки (ну это как крайний вариант если все перепробовал)
наверно на днях разберу,протяну валы еще разок да натяжитель стоковый воткну,посмотрю как оно будет
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное — детсткий сад .
В мотор никто не лазил.
думаю начать с чистки стартера
НО не крутит если температура за 80, при 60 крутит нормально.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 — стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 — двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 — стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 — двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
Былa эдентичная проблема, снял стартер, разобрал почистил, проблема ушла, стал крутить как с ума сошол))))
блиин чего бы такого придумать..
Жень ты бы уточнил что стартер снимал а то может кто и АКБ почистит.
Стартер со временем забивается пылью от щеток и начинает хуевничать.Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 — стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 — двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
стартер перебирал и другой ставил дело не в нем было
у меня такая же ерунда , на горячую заводится тяжко,бывает так просаживается что км.ч на мили перепрыгивает и H1 показывает =)
немного ручки газа , решает эту проблему .
в чем причина хз . стартер почищен . крышки затянуты по мануалу . грм ровно работает,единственное в районе 3-4 тысяч слышны звуки цепи . непонятно почему .
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное — детсткий сад .
Целиком и полностью согласен с ВАЛЕРОЙ — очень исчерпывающий ответ , но если углубиться в стартер (если как ВАЛЕРА сказал ты не лазил в движку), то причины следующие: 1. Развалился статор (сцук как правило пластиковый) и как следствие магниты прилипают к якорю; 2 изношены втулки (ну это как крайний вариант если все перепробовал)
наверно на днях разберу,протяну валы еще разок да натяжитель стоковый воткну,посмотрю как оно будет
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное — детсткий сад .
В мотор никто не лазил.
думаю начать с чистки стартера
НО не крутит если температура за 80, при 60 крутит нормально.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 — стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 — двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
Если крышка стартера сидит только на герметике или на слишком тонкой прокладке то на горячую зажимает шестерню ( там должна стоять прокладка обязательно )
Иван, у меня была такая проблема ну не из за стартера а из за цепи грм у меня натежитель цепи умер как и по какой причине не известно, купил такой поставил все четко даже легулировать толком не пришлось
Иван Загоруйко ответил Роману
Иван, когда на холодную заводиш все нормально а на горячию заводиш он нагревается и сильно прижимает цепь поэтому не может стартер провернуть, ну это из моего личного опыта, просто тоже думал что стартер а оказалось натяжитель)
Иван Загоруйко ответил Олегу
Олег, что только не пробовал. сейчас заказал оригинал прокладки,надеюсь поможет.
еще такой вопрос,в приводе стартера стоят шайбочки тонкие. по схеме они везде по разному стоят.gsxr k5 1000 вот не могу понять как именно их ставить
У меня была похожая ситуация из-за проблем с проводкой. Вылечилась заменой клемм на плюсовой сопле (аккум-стартер) и киданием прямой минусовой сопли.
Проверяется наощупь, в местах плохого контакта сильно греется проводка. Токи очень большие и нужны хорошие контакты большой площади. Ну и сами провода конечно толстые должны быть.
В процессе езды какой-то расход электричества есть (особенно от вентилятора) и контакты начинают плыть.
ПРАВИЛА поведения на форуме
Хочу чтоб пришло понимание процесса.
Ездиш ездишь. прогревается стрелка выше половины, вентилятор работает.
Глушу.
Если через пару мин попытаться завести, происходит примерно следующее:
Поворачиваем зажигание, нажимаю на пуск..иии. или один раз только стартер проворачивает или оцущение что пол раза
Приборы замирают где то в среднем положении.
Остывает и всё нормально становится.
Вообщем вопрос, подскажите причину.
Клемы акума почистил.
Есть подозрение на стартер подкинивающий на горячую.
Есть подозрение на умирающий акум, которий при работ ксеноне на ближний и вентиляторе, неможет провернуть стартер.
Есть подозрение на умирающий блок ксенона, который акум высаживаетИзиРайдер подозревает стартер.
Вообщем хелп.
была такая фигня на захаре. стартер разобрал, промыл, смазал.
вроде прошло. правда это было совсем под конец сезона и толком проверить не удалось, так как не ездил.
была такая херня. До смены стартера сменили всю магистраль проводки, включая реле стартера.
А так провод грелся(провод от старости весь в окислах, в некоторых местах полопались жилки провода), грелась релюха стартера.
После замены контакты стали меньше греться. Но владелец захотел все и сразу сменить.
У меня подобное было прошлым жарким летом, когда пытался завести неостывший мот вытянув подсос. Убирал подсос и заводится нормально. У тебя не так?
У меня подобное было прошлым жарким летом, когда пытался завести неостывший мот вытянув подсос. Убирал подсос и заводится нормально. У тебя не так?
Тоесть у тя с открытым подсосом стартер нехотел вращатся и приборка могла тухнуть?
А когда закрываешь подсос и нормально стартер прокручивает?
Мы оба понимаем что подсос влияет только на смесь а никак не на стартер?
на вымаксах такая хрень есть
проверяй силовую проводку (от аккума к реле стартёра и далее на стартёр)
и массовый провод проверьПеребрал стартер, сегодня хрен эта на понараме повтарилась. Заодно и акум сел почему то
А такая херь может быть из за умершего акума?Я бы подумал на РР или генератор, похоже что у тебя мотоцикл работает на аккумуляторе, а на не генераторе. Проверяй генератор, далее РР, и всю проводку через которую они идут.
Перебрал стартер, сегодня хрен эта на понараме повтарилась. Заодно и акум сел почему то
А такая херь может быть из за умершего акума?легко.
проверь силовые провода. я на кувалде всю ветку от генера до аккума и от аккума до стартёра по возможности пропаялну и рр проверь, как посоветовали.
возможно у тебя недозаряд есть.
Парни, зачем лисапед изобретать? Какая проверка РР и генератора?
Существует стандартная и действенная процедура проверки системы электроснабжения. Мультиметр в руки и вперед. Так можно долго гадать. А дело может оказаться в отваливающемся контакте на замке зажиганияТак что Кир, бери мультиметр и мерь напряжение на аккумуляторе при:
1. выключенном двигателе
2. в момент старта
3. при заведенном двигателе на холостых оборотах
4. при заведенном двигателе на 5000 оборотах.
5. также замерь напряжение на клемме стартера в момент запуска.Результаты сюда. Вот тогда можно будет что-то предполагать и советовать.
да можно) только что ты от стартёра кинешь что от более близкой к аккуму точки картера, монопенисуально.
Парни, зачем лисапед изобретать? Какая проверка РР и генератора?
Существует стандартная и действенная процедура проверки системы электроснабжения. Мультиметр в руки и вперед. Так можно долго гадать. А дело может оказаться в отваливающемся контакте на замке зажиганияТак что Кир, бери мультиметр и мерь напряжение на аккумуляторе при:
1. выключенном двигателе
2. в момент старта
3. при заведенном двигателе на холостых оборотах
4. при заведенном двигателе на 5000 оборотах.
5. также замерь напряжение на клемме стартера в момент запуска.Результаты сюда. Вот тогда можно будет что-то предполагать и советовать.
так ты по пунктам по сути проверил основные параметры рр и генера. )))
только разность между выводами генератора не промерял, да и бог с нимиПарни, зачем лисапед изобретать? Какая проверка РР и генератора?
Существует стандартная и действенная процедура проверки системы электроснабжения. Мультиметр в руки и вперед. Так можно долго гадать. А дело может оказаться в отваливающемся контакте на замке зажиганияТак что Кир, бери мультиметр и мерь напряжение на аккумуляторе при:
1. выключенном двигателе
2. в момент старта
3. при заведенном двигателе на холостых оборотах
4. при заведенном двигателе на 5000 оборотах.
5. также замерь напряжение на клемме стартера в момент запуска.Результаты сюда. Вот тогда можно будет что-то предполагать и советовать.
Между клеммой на самом стартере (+) и корпусом двигателя. Если будет большая просадка (при отсутствии просадки на клеммах аккумулятора), то нужно будет искать утечку на линии от аккума к стартеру и проверить минусовой провод, который идет на корпус двигателя.
Между клеммой на самом стартере (+) и корпусом двигателя. Если будет большая просадка (при отсутствии просадки на клеммах аккумулятора), то нужно будет искать утечку на линии от аккума к стартеру и проверить минусовой провод, который идет на корпус двигателя.
Ну. я вам скажу.
Херь эта вылечилась.
Я уже и стартер на прямую кидал, и минус дублировал, и от другова акума.
И прочистил и смазал все минусы.
А ЖОПА крылась в плохом контакте плюса, который идёт на брок где главный предохранитель трицаточка.
Заливка очистителем контакта и закручивание болта впроде как выличило ситуацию
УУРАААААААААААА. ))))))Где находится реле стартера yamaha r1 2003
Поскольку щетки для стартера Yamaha R1 стоят 95 евро, со сравнительным кодом мы можем найти их на сайтах электронной коммерции CBS-110 за 28 евро, возможно, даже меньше. Нам нужно сделать метки на стартере, чтобы мы могли выровнять его при сборке. Ключом на 4 откручиваются два винта и мы видим, что щетки действительно износились. Имеют зажимное соединение, но не симметричны; у каждого своя позиция. В некоторых случаях они имеют оловянную пайку. Тщательно очистите арматуру и переместите ее. Как говорит нам ютубер, они не совсем одинаковы, так что нужно много-много терпения. Прежде чем собирать его, хорошо бы проверить, работает ли он.
часто задаваемые вопросы
- Vari — Сколько стоит замена стартера на автомобиле?прочитать ответ
- Vari — Как разобрать стартер мотороллера Suzuki Burgman 400?прочитать ответ
- Vari — Где находится стартер?прочитать ответ
- Vari — Почему ключ от машины не поворачивается?прочитать ответ
- Vari — Сколько стоит замена стартера на автомобиле?прочитать ответ
- Vari — С slk 200 r171 200 проблем нет?прочитать ответ
- Vari — Почему машина не заводится?прочитать ответ
- Vari — Что делать, если не крутит стартер в Toyota Vitz?прочитать ответ
- Vari — Где находится реле стартера на Piaggio Beverly 250?прочитать ответ
- Vari — Сколько стоит замена стартера автомобиля?прочитать ответ
- Vari — Что делать, если зажигание автомобиля включено, но он не заводится?прочитать ответ
- Vari — Почему не включается стартер Ш 150?прочитать ответ
- Vari — Где находится стартер автомобиля?прочитать ответ
- Vari — Где находится стартер?прочитать ответ
- Vari — Почему слышен щелчок при запуске двигателя?прочитать ответ
- Vari — Сколько стоит замена стартера?прочитать ответ
- Vari — Как разблокировать стартер автомобиля?прочитать ответ
- Vari — Сколько стоит замена щеток стартера?прочитать ответ
- Vari — Что делать, если у моего Renault 4 проблемы с запуском?прочитать ответ
- Vari — Сколько стоит стартер?прочитать ответ
Как настраиваются задние амортизаторы Kymco Agility 300?
Чтобы настроить амортизаторы Kymco Agility, необходимо использовать специальный крючковый ключ, который поставляется в комплекте с автомобилем при его покупке: этот ключ должен быть вставлен в специальные круглые отверстия, расположенные в нижней части амортизатора, рядом с вилкой. После вставки ключа можно поворачивать его по часовой стрелке, чтобы сделать амортизатор жестче; наоборот, можно поворачивать его против часовой стрелки, чтобы сделать амортизатор мягче и, следовательно, увеличить его ход. После правильной настройки ключ можно удалить.
Где находится реле стартера yamaha r1 2003
А теперь подробнее: тема называется «не заводится», так если с аккума на стартер напрямую провода кинуть со включенным зажиганием, он заводится?! Если проблема в том что не крутит стартер, то мультиметр в руки и вперед!
1. Меряем напряжение на стартере-> Есть — меняем/ремонтируем стартер, если нет смотрим следующий пункт
2. Меряем напряжение на выходе реле -> если на выходе есть, а на стартере нет — очевидно, провод или контакты.
3. Меряем напряжение на входе реле от аккума — Если есть, смотри следующие пункты, если даже там нет напряжения — АКБ, провод от АКБ, опять же контакты.
4. Меряем напряжение на входе реле от кнопки — при нажатии на кнопку на один из входов реле должен приходить «+»
5. Меряем напряжение на входе кнопки — на входе кнопки должен быть постоянный «+» после включения зажигания. — если его нет, смотри проводку. Если он есть, а при нажатии на кнопку на ее выходе ничего нет, то кнопка. Ну и так далее, основные узлы указал, думаю смысл понятен! Удачи!
Сообщение отредактировал Demon_23_RUS: 06 Сентябрь 2013 — 08:43
#6 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
#7 bax
- Откуда:С-Петербург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:1999
#8 bax
- Откуда:С-Петербург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:1999
А теперь подробнее: тема называется «не заводится», так если с аккума на стартер напрямую провода кинуть со включенным зажиганием, он заводится?! Если проблема в том что не крутит стартер, то мультиметр в руки и вперед!
1. Меряем напряжение на стартере-> Есть — меняем/ремонтируем стартер, если нет смотрим следующий пункт
2. Меряем напряжение на выходе реле -> если на выходе есть, а на стартере нет — очевидно, провод или контакты.
3. Меряем напряжение на входе реле от аккума — Если есть, смотри следующие пункты, если даже там нет напряжения — АКБ, провод от АКБ, опять же контакты.
4. Меряем напряжение на входе реле от кнопки — при нажатии на кнопку на один из входов реле должен приходить «+»
5. Меряем напряжение на входе кнопки — на входе кнопки должен быть постоянный «+» после включения зажигания. — если его нет, смотри проводку. Если он есть, а при нажатии на кнопку на ее выходе ничего нет, то кнопка. Ну и так далее, основные узлы указал, думаю смысл понятен! Удачи!#9 Demon_23_RUS
- Откуда:Краснодар
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:1998
Спасибо огромное поеду в гараж буду пробовать)
Да не за что! Ждем отчета об удачном завершении ремонта!
#10 bax
- Откуда:С-Петербург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:1999
#11 bax
- Откуда:С-Петербург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:1999
Спасибо огромное поеду в гараж буду пробовать)
Да не за что! Ждем отчета об удачном завершении ремонта!
#12 DRAGON096
- Откуда:Самара
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Ямаха р1
- Год выпуска:1999
Ну значит не очень внимательно перечитал! Это самодиагностика, тахометр показывает ошибку!
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Вот в кратце куда лезть надо, в зависимости от того на какой диапазон оборотов тахометр указывает#13 Den919
- Откуда:Климовск МО
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:стрит на базе CBR900RR
Ну значит не очень внимательно перечитал! Это самодиагностика, тахометр показывает ошибку!
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Вот в кратце куда лезть надо, в зависимости от того на какой диапазон оборотов тахометр указываетДатчик Положения Дросселя (Тротл Позишн Сенсор)
мастерская переехала на ул.Угрешская д1 стр1 (база BPS)
#14 DRAGON096
- Откуда:Самара
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Ямаха р1
- Год выпуска:1999
Ну значит не очень внимательно перечитал! Это самодиагностика, тахометр показывает ошибку!
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Вот в кратце куда лезть надо, в зависимости от того на какой диапазон оборотов тахометр указываетДатчик Положения Дросселя (Тротл Позишн Сенсор)
блин.. думал нет такого на карбах.. мотик просто первый особо не разбираюсь.. и куда лезть где смотреть? а то за*бал прыгать ((
#15 oregy
- Откуда:Химки-Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1>GSX1300R>R1-99 R 1200GS ADV
- Год выпуска:1999
А стоп-двигатель кнопку в положение «ON» поставил? Были и такие случаи, когда клиенты звонили и говорили, что ваша японская техника не хочет заводиться, а по факту только кнопочку в положение нужное было поставить.
Запчасти на мотоциклы, лодочные моторы, квадроциклы, гидроциклы 89096342673 http://www.promotoparts.ru/
#16 bax
- Откуда:С-Петербург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:1999
А стоп-двигатель кнопку в положение «ON» поставил? Были и такие случаи, когда клиенты звонили и говорили, что ваша японская техника не хочет заводиться, а по факту только кнопочку в положение нужное было поставить.
#17 bax
- Откуда:С-Петербург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:1999
Ребята подскажите пожалуйста что за штекер. http://m.vk.com/albu. 42937_179416771
Он у меня не подключен ни к чему, возможно что это реле поворотников ( у меня вообще нет поворотников) но зачем там так много проводков .
#18 npoH9l
- Откуда:Тула
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:CB-1, ZX400R, R1 98, Yamaha R1
- Год выпуска:2000
проверяй все ли на месте, а лучше дай фото отдаленое, чтобы видеть всю область, хотя бы что под сидухой (как я понял это оттуда фото?
что со Стпртер Реле
контакт самого реле в порядке. Плохой контакт мог быть только на клемах аккумулятора.
Перегрев — всмысле уход его в мир иной?#5 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#6 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да ниче ему не будет скорей всего
просто окисленные контакты щелкнули и дымок конечно был от контакта
почисти клеммы и запускай без проблем
подумай сам логически
тепловое реле на цепь стартера у тебя не ставится и предохранитель сгоревший сам бы не восстановился
так что ищи где окислилось чисти и в добрый путь)Не совсем понял где искать. Контакты на реле и на аккуме в порядке. Единственное что я сейчас понял — не посмотрел контакты на стартере. Но я их привинчивал как положено. Где смотреть то?
Предохранители все целые. ни один не сгорел.
А еще интересно понять этот нюанс "через какое то время приборка сама загоралась". Время это примерно 5 минут.
Сообщение отредактировал ardga: 02 июля 2012 — 10:29
#7 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#8 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#9 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
#10 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#11 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
#12 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#13 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
улыбнуло
все верно проверь все контакты в том числе и массы на двигатель и на раму
идущие с акума на стартер тоже клемму проверьС Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
ккак варик могло стартер подьебнуть еси перегрел тогда путь вам на перемотку . крутил по сколько секунд и с какими перерывами.
#14 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#15 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
С Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
Крутил по пол секунды, или даже меньше, разков эдак 5-6 )))
#16 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#17 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да у него тупо провод от аккума завонял от испуга 0.5 квадрата под такую нагрузку вот и бзданул
Аккумулятор от авто стоял рядом с мото. Так что бздануть не получилось. Дым шел в районе реле стартера и коробки с предохранителями. Как выяснилось потом — не работает реле стартера. Попробую подключить просто аккумулятор, но у меня большие сомнения. Дым говорит о том что что то перегрелось и сгорело, на мой взгляд.
Не понятно только одно, ПОЧЕМУ ПРИБОРКА ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО СО ВРЕМЕНЕМ? остатосноре напряжение после отключения реле? или что за хрень вообще?
Сообщение отредактировал ardga: 02 июля 2012 — 11:58
#18 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#19 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
короче проверь сами разъемы в коробке предохранителей далее сами предохранители на предмет перегрева далее подвод питания плюса на реле стартера на окисления далее подвод плюса на стартер на предмет окислений и хорошего контакта далее ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь само реле на предмет окислений подводящая фишка на предмет окислений . массу проверь чтоб хорошая была без окисленных проводов . ДЕРЗАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
#20 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Изменить стиль
- IP.Board Mobile
- Yamaha-r1 (Import)
- [km]Yamaha-r1_old (Import)
Реле стартера скутера ямаха
Реле стартера очень редко выходит из строя и если все же это произошло, его можно заменить своими силами. Признаки выхода из строя реле стартера на скутере обозначены в разделе диагностика поломок на нашем сайте.
Где находится реле стартера на скутере
Итак, теперь нам нужно определить место расположения реле стартера именно на вашем железном коне.
Реле стартера Ямаха АксисОчень часто производитель отводит этой детали место в задней и боковой части скутера. Чтобы к нему добраться, очевидно, что нужно снимать боковой либо задний пластик.
Снимаем реле стартера на скутере Yamaha JogПроцесс замены реле стартера на скутере
Рассмотрим весь процесс в подробностях:
- Установите скутер на центральную опору.
- Демонтируйте боковой либо задний пластик, если из-под седельного пространства после демонтажа «унитаза» к реле стартера добраться не получается.
- Реле стартера обычно крепится к раме скутера при помощи болта либо на резиновых хомутах. С виду это небольшое пластмассовое устройство, меньше коммутатора, к которому подходит жгут проводов и заканчивается колодкой разъема.
После отсоединения колодки разъема, реле можно убрать. - Замену детали следует производить только на аналогичную модель по маркировке и размерам. Сборка всех деталей производится в последовательности, обратной разборке. Убедитесь, что новое реле стартера надежно зафиксировано на раме скутера.
Реле стартера скутера ямаха
Электрическая схема скутера Yamaha Jog
Качественные схемы скутеров и мотоциклов Yamaha ,каталог схем для ремонта и обслуживания данной техники
в домашних условия своими руками, для того чтоб увеличить схему нажмите на неё .
14.переключатель света фар
16.лампа подсветки приборов
17.задний фонарь и стоп-сигнал
18.рычаг переднего тормоза
21.выключатель сигналов поворота
22.левый передний сигнал поворота
23.левый задний сигнал поворота
24.правый задний сигнал поворота
25.правый передний сигнал поворота
27.выключатель звукового сигнала
28.контрольная лампа уровня масла
30.датчик указателя уровня топливо
31.указатель уровня топлива
32.контрольная лампа превышения допустимой скорости
33.датчик превышения допустимой скорости
коммутатор на скутер ямаха
ремонт двигателя Yamaha Jog
Разборка и сборка двигателя (тип 2). 1 — крышка, 2 — подпружиненный винт, 3 — винт, 4 — кожух №3, 5 — кожух №1, 6 — свеча зажигания, 7 — гайка, 8 — головка цилиндра, 9 — прокладка головки цилиндра, 10 — цилиндр,11 — стопорное кольцо, 12 — поршневой палец, 13 — поршень, 14 — подшипник, 15 — прокладка, 16 — поршневые кольца.
Снятие и установка двигателя (тип 2). 1 — сиденье и задний багажник, 2 — подножка, 3 — винт, 4 — кожух аккумуляторной батареи, 5 — проводка аккумуляторной батареи, 6 — проводка прерывателя (CDI), 7 — проводка пускового обогатителя, 8 — колпачок свечи зажигания, 9 — винт, 10 — хомут, 11 — корпус воздушного фильтра, 12 — масляная трубка, 13 — хомут, 14 — масляная трубка, 15 — карбюратор, 16 — болт, 17 — болт, 18 — болт, 19 — выхлопная труба, 20 — прокладка, 21 — самоконтрящаяся гайка, 22 — регулировочная гайка, 23 — трос заднего тормоза, 24 — штифт, 25 — болт крепления амортизатора, 26 — болт крепления двигателя.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Скутер не заводится со стартера — причины и методы решения проблемы
Распространенная проблема – скутер или мопед с кикстартера заводится, но с электростартера заводиться отказывается. Рассмотрим все возможные причины и методы их устранения.Причин, по которым скутер или мопед не заводится со стартера, может быть несколько, как по отдельности, так и в комплексе. Рассмотрим каждую из них:
Не работает электростартер
Скутер не заводится со стартера если неисправен сам электростартер. Тут все просто. Если аккумулятор исправен и заряжен, вся электрическая цепь работает, но при нажатии на кнопку стартера слышен лишь щелчок реле, скорее всего электростартер неисправен, либо отошли (окислились) контакты.
Проверить исправность стартера очень просто. Подайте на него напряжение напрямую с аккумулятора, минуя реле стартера. Если стартер крутит, значит он в норме.
Не работает реле стартера
Скутер не заводится со стартера, если не работает реле стартера. Неисправное реле стартера не может запустить стартер, тут также все просто и понятно. Если при нажатии кнопки стартера не слышно щелчка реле, возможно, оно вышло из строя. Реле нужно заменить.
Не работает кнопка стартера
Вышедшая из строя кнопка электростартера не может замкнуть цепь и подать питание на реле и стартер соответственно. Кнопку нужно заменить. Иногда помогает wd-40.
Не работает контакт (жабка) тормоза
Как известно, современные скутеры невозможно завести с электростартера без выжатой ручки одного из тормозов. Каждая ручка тормоза оборудована замыкающим контактом, который включает стоп-сигнал во время торможения. Он также отвечает и за замыкание цепи на электростартер.
Убедитесь, что при нажатии на ручку тормоза, срабатывает стоп-сигнал.
Отошли или окислились контакты
Могли окислиться или отойти контакты стартера, а также фишка реле стартера. Осмотрите внимательно контакты и качество их соединения. Убедитесь, что на контактах нет окисла.
Не работает бендикс
Если во время попытки завести скутер с электростартера, сам электростартер прокручивается, и не входит в зацепление с коленвалом, скорее всего, вышел из строя бендикс.
Сел аккумулятор
Скутер не заводится со стартера, если сел аккумулятор. Севший аккумулятор не может провернуть коленвал с должным усилием. Иногда при севшем аккумуляторе бендикс не пропускает усилие на коленвал и мы просто слышим кручение стартера, как это бывает при неисправном бендиксе. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.
Аккумулятор вышел из строя
Со временем емкость аккумулятора падает, особенно при круглогодичной эксплуатации. Такой аккумулятор, даже если полностью заряжен, моментально теряет емкость при нагрузке. Даже полностью заряженный аккумулятор, при попытке завести его стартером, может снизить напряжение до 6-8 вольт. Завести скутер электростартером при таком раскладе не получится. Аккумулятор нужно заменить.
Перегорел предохранитель
Мог банально перегореть предохранитель, расположенный возле аккумулятора.
Если поворотники, стоп-сигнал и звуковой сигнал работают, значит все в порядке. Если нет – меняем предохранитель.
Подтекают сальники коленвала
Проверьте сальники коленвала. Если хотя бы на одном из них видны следы подтеков, завести скутер со стартера, особенно на холодную, будет проблематично. Пропускающие сальники нужно заменить.
Низкая компрессия
Наиболее частая причина обращения владельцев скутеров и мопедов в мастерскую – скутер не заводится со стартера, хотя вся электрика и аккумулятор в порядке.
Есть одно правило, его лучше запомнить – если с кик-стартера скутер заводится нормально, а с электростартера не хочет, хотя стартер прекрасно и с достаточным усилием проворачивает коленвал, виной этому почти всегда будет низкая компрессия.
Что это значит? Скорее всего, ваша поршневая уже на исходе и нужно будет поменять поршень с кольцами в лучшем случае.
При этом, всегда возникает вопрос номер два – почему скутер тогда заводится с кикстартера? Ответ – при вращении кикстартера ногой, особенно при резком, мы быстрее проворачиваем коленвал.
Можно привести простой и понятный пример – вспомните старый насос, которым вы хотели накачать камеру вашего велосипеда или скутера. Часто у этих насосов не достаточно герметично манжета прилегает к стенкам. Если пытаться медленно качать камеру, весь воздух просто проходил через неплотности манжеты. А если качать быстро и с хорошим усилием – все получалось. Так же и тут.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
20 комментариев на “Скутер не заводится со стартера — причины и методы решения проблемы”
Почему поворотники и сигнал на скутаре работают а остальное электрооборудования не работает.
Поставил новый аккумулятор полностью заряженный,но при запуске с электростартера ничего не происходит,стартер не издаёт ни звука,даже щелчков нет.Это реле насколько я понял?
Нвер ответил:
29 апреля 2020 в 12:33у меня так же ,вы поняли что сделать.
напишите в вк пожалуйста https://vk.com/nver66Плюс поворотники не работают,а при переключении влево-вправо доносится силиное жужжание
Включаю ключ зажигания, на приборной доске ничего не показывает, с кнопки не заводится, а с лапки заводится. Пожалуйста подскажите в чем может быть причина?
Не заводится со стартера Ямаха супер джог ZR ,аккумуляторы менял неоднократно, когда только купил, запускается и холодный от 2,8А таблетки,а теперь и 4А не запускает на прогретом двигателем ЦПГ новая обкатана но крутит ну очень слабо. Что может быть?(Обгонная муфта?)
Если покататься то генератор заряжает аккум и он запускаеться с кнопки , но если на следующий день прийти к нему он очень слабо крутит и не хочет заводиться с кнопки. Уже после поездки я отсоединил аккум, на следуйщий день подсоединил и попробывал покрутить. Крутит как надо! Наверно где-то утечка електричества. Кто знает скажите где она может быть. Мопед- Honda Dio 34
Алексей ответил:
10 июля 2020 в 10:20утечка тока может быть где угодно.ёе не возможно найти без спец оборудования………………………………
Матвеич ответил:
6 августа 2020 в 20:04Я поставил выключатель минус массы и теперь акк..не садится..
миха ответил:
19 августа 2021 в 07:49а ты зажигание то выключаешь?
Последовательность запуска мопеда Vento Riva II Classic со стартёра. Нет ни схемы ни инструкции, кто может подскажите.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сегодня отломилась кнопка электростартера у скутера (выпала с осколками пластмассы и вылетела пружина). Что мне сделать? Купить новую кнопку или всё устройство, где она находится?
Привет!. Заглох скутер после замены топливного шланга с карбюратора в двигатель.Причина найдена, но ответа на вопрос,-,почему перестал поступать бензин с карбюратора?
Вася Пупкин ответил:
17 мая 2020 в 05:26Вакуумный клапан скутера замени, он копейки стоит
Не работал Эл.стартер при нажатии на кнопку стартера шли щелчки, крутить и не пытался. На ходу при включении поворотов, также шли щелчки, при всем этом быстро разряжался аккум. Много чего проверил, перебрал контакты, проблема не уходила, дошло до прозвонка цепей мультиком, снял аккум откинул +клемму от стартера стал прозванивать проводку на целостность и между собой, при замыкание +клеммы и — клеммы для аккума звонится!! Бинго!! Пробой изоляции +клеммы на стартере. Снял открыл копоть и характерный запах, все почистил, удалил изоляцию между клеммой и стартером, восстановил изоляцию, и все ок, стартер крутит и заводит. (использовал самовулканизирующуюся изол.ленту Вулкан марки Зубр, советую, отличная тема, в быту). Всем добра.
В чем может быть проблема, стартер крутит но не заводится такое времинами, началось это как забрал скутер с ремонта, меняли кольца,. Подскажите в чем дело.
Скутер не заводится со стартера,но с кика с пол тычка.Поршневая новая,так что дело не в компрессии а в искрообразовании.Это я понял когда нашел проблему незапуска(механизма кикстартера небыло)Промучался почти 2 недели,ставил и акум с машины высаживал полностью,подключал бустер,он даже не схватил не разу за все это время.Ковырялся каждый день,и не мог понять почему он даже не схватил ни разу при присутствующей искре,компрессии и бензине в цилиндре.В итоге вспомнил как зимой заводили собаку когда сломался ручной стартер и начал думать что можно придумать.Я столяр по профессии и было принято решение городить чтото из дерева,благо я находился в деревне и с ним там небыло проблем)Снел обдув с магнита и прикрутил вместо него изготовленую из фанеры и куска деревяшки диаметром примерно 50-60мм приспособу,на которую намотал веревку.Намотал и вуаля,он ссука чихнул.В итоге завел,радости небыло предела.Позже восстановил механизм киеа.А со стартера все равно ни разу не схватил.Мои выводы или стартер недостаточно мощно проворачивает коленвал либо магнит недостаточно магнитит для образования синей искры(когда крутишь стартер искра белая)Надеюсь дочитали мою поэму))Всем удачи в запусках)))
Где находится реле стартера yamaha r1 2003
Всем привет. Ситуация такая. R1 02 года. Стартер еле проворачивает мотор.
АКБ Новый
Реле, копку и остальную проводку из цепи исключил
Сам стартер внутри чистый, не изношенный, магниты/щетки на месте
Если стартер вынуть без нагрузки крутит как бешенныйМотик с толкоча заводится иделаьно и в тех редких случаях когда стратер всёже умудряется провернуть мотор тоже заводиться хорошо. никаких посторонних шумов вибрация и прочего при работе не наблюдаю. Несмотря на отсутвие дефектов в стартере брал б/у рабочий стартер.. крутит двигатель точно также как и мой.. еле-еле
Также снял праву крышку сцепления. промежуточная шестерня (соединяющая стартер с муфтой) на своём месте, видимого износа не имеет, вращается на оси легко.
Подскажите причины по которым стартеру может быть так тяжело прокручивать двигатель. Заранее Спасибо! SOS
Сообщение отредактировал zahvat4uk: 26 Октябрь 2017 — 13:00
#2 bibamotor
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:zx6r
- Год выпуска:2007
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
#3 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
Отцепляя провод от стартера,массу на стартер,+на клемму с живого аккума(лучше хорошими проводами с автошного)-хреново крутит?
#4 STAL’NOY
- Откуда:Votkinsk
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:YZF-R1
- Год выпуска:2007
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
#5 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
. была когда-то аналогичная проблема на фаере 900. Опытным путем обнаружено, что дело было в установленной крышке картера (со стороны гены) без прокладки на герметик, в связи с чем зажимало промежуточную шестерню
В данный момент крышка снята. ситуация не поменялась
#6 bibamotor
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:zx6r
- Год выпуска:2007
Была ситуация один в один,на вфр400-вердикт сдохший стартер,спасла замена
#7 zahvat4uk
- Откуда:Великий Новогород
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2002
Замена стартера и АКБ на новые решили проблему. Спасибо!
Yamaha r1 плохо крутит стартер
В общем интернет перерыл, ответа не нашел.
В общем на холодную заводится со стартера с полоборота, на горячую — полная попа. Пробовал запускать с АКБ автомобиля-стартер крутит и соответственно заводится в течении 5-10 секунд. Но с толкача сцука хорошо заводится. В общем что я пробовал: Смотрел стартер и сделал ему ТО(щетки,обмотка,коллектор и втулки в норме), купил новый АКБ 10 Амперный, сменил свечи а также искру проверял на холодную и горячую(иридиевые NGK), почистил карбы и отсинхронил их у одного нормального чела( мот стал ехать лучше, расход бенза меньше стал. Примерно 9-10 на 100 км.), сменил масло с фильтром. Не поменял воздушный фильтр и не смотрел экзап еще.Пока все что я посмотрел — все в норме. Куда лесть еще.
большой минус в мото-большое давление в картере выхлопных газов. Расход масла примерно 500-700 грамм на 1000 км.Тот чел, который синхронил карбы, говорит что у тебя умирает движек. И в один прекрассный день ты его не заведешь вообще.
Толкать мотоцикл вообще не хочется:biggrin::biggrin: хочется чтоб со стартера:gimme2:
Компрессия хреновая, раз карбы в норме. Стартеру тупо скорости не хватает, чтоб сжать как надо. На скуте я винт качества душил чуток, когда со стартера заводится не хотел.
ну расход масла это норма для литрового двигатяля. Но в итоге конечно много.
На счет компрессии- раскоксовка может поможет, как думаешь? компрессию не мерил конечно. Компресометра под рукой небыло в тот момент, когда свечи менялЗамеряй компрессию. На холодном двигателе стука еще нет?
Стук коленвала, палельцев отсутствует вообще. Цепь тоже не гремит. Подстукивают компенсаторы на малых оборотах
это надо конкретного лоха найти что бы литровик втюхать который не заводится)))))
Добавлено через 1 минуту
или просто сделать хорошую скидку без гарантий когда он умрет, и бегать не прийдется не куда?ну разбирать если умеешь то не суть важно че там разбирать m52 с коробкой или че_там_в_мотоцикле с коробкой. винтики по разным баночкам и уперед.
Яж не предлагаю разобрать починить и собрать, я предлагаю открыть посмотреть мож там фигня какаянить типа «кольца махнуть и еще 100к наездит», а если нет то уж и думать о контрактнике
Да кстати, когда на горячую не заводится, то попробуйте добавить газу и заводить. если цпг умерла, то будет заводится лучше с газом, чем без газа.
Не заводится R1 2009 (при этом ведет себя странно)
#1 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Все не получалось как-то познакомится здесь со всеми и сразу 1-й темой здесь. В процессе, надеюсь восполню этот пробел
Ситуация следующая. Мот R1 2009. В начале сезона поменяны свечи, обслужен фильтр-нулевик, масло и т.д.
С утра завелся нормально-проехался. Вечером тоже, заехал на заправку Лукойл-залил 98 (по возможности его заливаю), проехался, глушил-заводил без проблем, работал ровно.
Еще минут через 20 поездки-остановился-заглушил, а далее не заводится. Т.е. пытается, а иногда даже не пытается крутить, но такое ощущение что чего-то не хватает ему (как-то крутит в пол оборота, а иногда вообще не крутит-все гаснет и приборка, как будто вообще на него питания нет). С толкача заводится сразу без проблем и работает ровно, как и работал всегда нормально, но стоит заглушить и не заводится с кнопки.
Процесс попыток завести и странного его поведения на видео-всего 12мб. — http://yadi.sk/d/uezlKr1U6VCty
Диагностика мота-ошибок не показывает. Напряжение 12-11.9. Думали аккумулятор умер-поставили с другой R1 которая только что заводилась с пол оборота-мой мот так же не завелся.
Понимаю, что по видео многого не определишь, но мало-ли кто сталкивался.
С чего начать? Что делать? Или посоветуйте специалистов по R1 или сервисы (только с теми спецами у которых руки откуда надо растут J ) – лето в самом разгаре, а я в ауте.
#2 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:13
#3 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
начать с того что клеммы почистить и хорошенько прикрутить. если контакт плохой то и на новом акб не заведешься.
Спасибо за совет! но ставили другой аккум, контакты хорошо затянуты, почищены и обработаны спец.средством для контактов аккумов-здесь думаю пробел заполнен, хотя всякое может быть. но все-же склоняюсь к тому, что что-то здесь другое мешает завести.
#4 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:29
#5 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
в подключении навигатора там все чисто 100%, когда второй аккум тестили отключал. а вот в остальном не уверен.
завтра пойду проводку смотреть.
В R1 где генератор и стартер находится — всмысле в какой области мота?
#6 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Сообщение отредактировал Biggy: 04 Июль 2013 — 22:56
#7 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.
сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
Спасибо! уже все скачал-завтра буду изучать, просто на всякий случай уточнил, мало ли сомнения возникнут )
по мере результатов здесь буду писать.
#8 pauk1980
- Откуда:Волгоград
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha YZF R1
- Год выпуска:2012
По любому проводка, или стартеру пи-ец, у меня так было, когда акб дохлый, но если акб новый, то это либо массы не хватает или стартер на себя берет.
#9 Anatolik
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:BMW S1000RR
- Год выпуска:2013
#10 Anatolik
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:BMW S1000RR
- Год выпуска:2013
стартер под баком, справа. если смотреть на правый бок — слева сверху правой крышки двигателя.
генератор под левой крышкой двигателя.
реле стартера глянь. по сиденьем там же где преды вроде.сервис мануал скачай там все подробно разрисовано.
#11 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
Парни, а никого не смутило напряжение в цепи 11.9? На заведеном моте должно быть 13.9-14.1! У другого акума может не хватать сылы тока для запуска, особенно если масло не менял тыщ 5. На мой взгляд нужно начать с замены акума и проверки напряжения,если будет показывать 12, то смотри РР, если это не поможет, то мерий простым авто тестером на переменном токе напряжение с гены (три проводка приходящие на РР, каждый с каждым должны показывать примерно одинаковые значения)
смутило, поэтому и написал:
по видео — у тебя навигатор или что то такое на руле. нет замыкания случаем в нештатной проводке к этому девайсу? вообще похоже на адскую нехватку тока. то есть либо утечка/замыкание/потребитель, либо севший аккум но его ты менял. так же как вариант генератор, если обмотку коротнуло где нибудь. а так же сам стартер.
проверь напряжение на клеммах полностью отключенного аккума, подключенного к моту с выключенным зажиганием, с включенным зажиганием и на работающем моте. а так же в момент запуска.
Сообщение отредактировал Biggy: 05 Июль 2013 — 11:21
#12 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Парни, спасибо за помощь и поддержку
Сегодня снял весь пластик и полез искать всё. Реле щелкает, масса в порядке-намертво сидит, везде контакты нормальные, все прикручено и присоединено.
НО! нашел 1 разъём который не подключен ни к чему, но я и не нашел куда его можно подключить-все просмотрел и ничего (внутри чистый как будто откуда-то слетел или просто хорошо от пыли был спрятан).
Куда он должен идти-не понятно. (Могу предполагать, что ранее принадлежал он к выхлопу, который у меня переделан).
Вообщем пока всё печально, ищу сервис и нормального электрика-завтра хочу на полноценную диагностику съездить.
#13 pauk1980
- Откуда:Волгоград
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha YZF R1
- Год выпуска:2012
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
#14 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Разъем для выхлопа, стартер проверь, он должно быть косячет.
в этой области, к сожалению, моих знаний и опыта недостаточно чтобы точно диагностировать неисправность. поэтому путь только к электрику. как только вопрос решу, напишу что и как )
#15 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
#16 sengilei78
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1-00>R1-08>жоповозка>Aprilia RSV4 new
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
#17 sengilei78
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1-00>R1-08>жоповозка>Aprilia RSV4 new
сними стартер, подай 12 вольт, проверь как работает .
ЗАПОМНИТЕ, этот день обмену и возврату не подлежит.
Жизнь как детская распашонка: коротка и вечно обосрана.
#18 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
#19 Biggy
- Откуда:Москва
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:R1
- Год выпуска:2014
попробуй найти б.у. стартер, да поменяй сам.
бак с пластиком снять не сложно, да и под ним все прозрачно понятно.
#20 Buratino
- Откуда:Moscow
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1
- Год выпуска:2009
Стартер умер. Была такая хрень, причем без натуги крутил как сумашедший и думали что он здоровый. Но вердикт должен вынести спец, а я только предположил.
что со Стпртер Реле
контакт самого реле в порядке. Плохой контакт мог быть только на клемах аккумулятора.
Перегрев — всмысле уход его в мир иной?#5 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#6 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да ниче ему не будет скорей всего
просто окисленные контакты щелкнули и дымок конечно был от контакта
почисти клеммы и запускай без проблем
подумай сам логически
тепловое реле на цепь стартера у тебя не ставится и предохранитель сгоревший сам бы не восстановился
так что ищи где окислилось чисти и в добрый путь)Не совсем понял где искать. Контакты на реле и на аккуме в порядке. Единственное что я сейчас понял — не посмотрел контакты на стартере. Но я их привинчивал как положено. Где смотреть то?
Предохранители все целые. ни один не сгорел.
А еще интересно понять этот нюанс "через какое то время приборка сама загоралась". Время это примерно 5 минут.
Сообщение отредактировал ardga: 02 Июль 2012 — 10:29
#7 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#8 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#9 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
#10 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#11 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
#12 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#13 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
улыбнуло
все верно проверь все контакты в том числе и массы на двигатель и на раму
идущие с акума на стартер тоже клемму проверьС Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
ккак варик могло стартер подьебнуть еси перегрел тогда путь вам на перемотку . крутил по сколько секунд и с какими перерывами.
#14 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#15 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
С Акума на раму я кинул дополнительный провод, миллиметров наверное 5 в сечении.
Крутил по пол секунды, или даже меньше, разков эдак 5-6 )))
#16 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#17 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
да у него тупо провод от аккума завонял от испуга 0.5 квадрата под такую нагрузку вот и бзданул
Аккумулятор от авто стоял рядом с мото. Так что бздануть не получилось. Дым шел в районе реле стартера и коробки с предохранителями. Как выяснилось потом — не работает реле стартера. Попробую подключить просто аккумулятор, но у меня большие сомнения. Дым говорит о том что что то перегрелось и сгорело, на мой взгляд.
Не понятно только одно, ПОЧЕМУ ПРИБОРКА ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО СО ВРЕМЕНЕМ? остатосноре напряжение после отключения реле? или что за хрень вообще?
Сообщение отредактировал ardga: 02 Июль 2012 — 11:58
#18 flashmaster
- Откуда:новороссийск
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:yzf-r1
- Год выпуска:2007
#19 ardga
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Yamaha R1 99'
- Год выпуска:1999
короче проверь сами разъемы в коробке предохранителей далее сами предохранители на предмет перегрева далее подвод питания плюса на реле стартера на окисления далее подвод плюса на стартер на предмет окислений и хорошего контакта далее ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь само реле на предмет окислений подводящая фишка на предмет окислений . массу проверь чтоб хорошая была без окисленных проводов . ДЕРЗАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
#20 Валера
- Откуда:Екатеринбург
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:HONDA CBR 1000 RR
- Год выпуска:2007
Все это я проверил сразу. Не заглянул только под бак на стартер. Но контакт я там закручивал трещеткой, я уверен что контакт там хороший и ничего не подплавилось. А окислиться ничего не могла, поскольку я мотоцикл собрал пару дней назад и все фишки и разьемы были проверены и соединены должным образом.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Изменить стиль
- IP.Board Mobile
- Yamaha-r1 (Import)
- [km]Yamaha-r1_old (Import)
Схема предохранителей и реле Ford Focus 1 (C170; 1998-2007)
го поколения mk1 Европеец и Американец выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг 1 раз. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Фокус 1 го поколения со схемами и местами их расположения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электрические схемы автомобиля.
Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Форд Фокус 1. То есть обозначение в автомобилях европейской сборки, может отличаться от американской. А если не подходит поколение, изучите данный материал: Фокус 2 и Фокус 3.
В Ford Focus 1 го поколения предусмотрены два основных блока с предохранителями и реле. Один находится в салоне, другой под капотом.
Предохранители в салоне Focus американца и европейца
На автомобилях самых распространенных модификаций блок устанавливается под приборкой со стороны водителя. Место положения может отличаться в зависимости от типа мотора и комплектации. К примеру, в авто 2004 года, где монтируется двигатель на 2 литра с коробкой автомат, модуль может быть смонтирован со стороны переднего пассажира.
Преимущественное большинство вставок отвечают за работу вспомогательных приборов и оборудования, не связанного с силовой установкой.
Оплаченные ссылки
При проверке устройств с односторонней проводимостью например, светодиод учитываем полярность прибора.
Для проверки обмоток стартера, генератора, высоковольтных проводов и т.
На практике точности обычных автотестеров не хватает для проверки участков цепи, где не допускается даже малейшее увеличение сопротивления, например из-за плохого контакта. Поэтому обращаем внимание на незначительные отклонения стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверяем калибровку прибора.
Схема предохранителей
Для моделей автомобилей 2005 и 2002 годов выпуска расположение плавких элементов и выключателей идентично. Машины, поставляемые в США не отличаются от Европейских аналогов.
Указанные схемы актуальны для машин, претерпевших рестайлинг и более распространенных в РФ. Расшифровка элементов приведена ниже.
Предохранитель и реле стартера
Пусковая установка ДВС имеет сразу несколько защитных элементов. Питание силовых магистралей проходит через реле R1/13 подкапотного и салонного блока. Также под капотом расположен F8, защищающий личинку зажигания при запуске мотора. В отдельных комплектациях, он может монтироваться под номером 6.
Втягивающее реле стартера монтируется на корпусе устройства. Как происходит его замена можно посмотреть на видео.
Где предохранитель и реле дворников
Если перегорает элемент №43, 55, передние очистители перестанут работать. Для заднего дворника отведена вставка 56 салонной части. Реле электромотора стоит в стандартной панели под номером 2 и 3 для лобового и кормового стекла.
Вентилятор охлаждения
За систему включения обдува мотора отвечает предохранитель F3. Контроль работы кулеров осуществляется релюшкой R3. Если вентиляторы не работают только на одной скорости следует проверить реле R15/16. Они отвечают за высокие и низкие обороты соответственно.
Цена релюшек на рынке колеблется от 50 до 100 рублей.
Печка
Система отопления в автомобиле разделена на два отсека. Мотор основной печки защищен предохранителем №64. За вспомогательную систему отопления ответственна вставка 23 внутреннего блока.
Центральный замок
Питание ЦЗ проходит через элемент F40. Релюшки системы спрятаны в дверных нишах автомобиля.
Реле и предохранитель генератора
Регулятор напряжения и элемент генераторной установки вынесены отдельно. Обычно детали закрепляются на крыле автомобиля.
Замок багажника
Питание кнопки открывания багажника проходит через плавкий элемент 63 салонного модуля. В большинстве комплектаций за цепь отвечает вставка центрального замка.
Стеклоочиститель
Подогрев форсунок омывателя лобового стекла выполнен через F53. Это позволяет наладить стабильную работу устройства зимой. Омыватель оптических приборов запитывается от элемента 13 подкапотного блока.
Звуковой сигнал
У первого Фокуса имеется сразу два предохранителя. Первый ответственен за питание клавиши включения (№33), второй F34 за гудок.
Магнитола
Питание штатной аудиосистемы проходит через F31 замка зажигания. Вставка слабая и при установке более мощной акустической системы пользователям рекомендуется подключить устройство напрямую к АКБ через отдельно вынесенный предохранитель.
Омыватель
Система включается через релейный контакт R4 подкапотного модуля. Рядом находится соответствующий предохранитель №13. Вставки, отвечающие за питание моторчика омывателя лобового стекла уже описаны выше.
Ближний свет
Головная оптика защищена отдельными предохранителями №16/17 для левой/правой фары. Ввиду небольшой мощности ламп, указанный режим обходится только одним реле R6.
Зарядка
Устройство защищено плавкой вставкой F10. Здесь имеется стандартный релейный регулятор R8.
Стоп-сигналы
При нажатии на педаль тормоза подача напряжения к лампам стоп сигналов происходит через вставку 54 салонного блока.
Предохранитель приборной панели
Активация всех диагностических выводов осуществляется через плавкий элемент 59.
Подсветка номера
Лампа освещения знака в большинстве начинок автомобилей закольцована через общую подсветку машины и габаритные огни. В отдельных случаях элемент вынесен на вставку 62.
Габариты
Большинство модификаций оборудовано монтажниками, где предохранители 57/58 отвечают за левую и правую сторону машины.
Задний ход
Включение лампы происходит в два этапа. Датчик положения рычага коробки передач запитывается через предохранитель 39, а осветители работают от элемента салонного блока №40.
Где находится реле стеклоподъемников
Релюшки системы поднятия/опускания дверных стекол устанавливаются под блоком управления электроприборами. Обычно они смонтированы в приборке или дверных нишах.
Реле поворотов: где находится
Устанавливается под приборкой со стороны водителя. Найти деталь не сложно, достаточно идти по характерным щелчкам.
Реле зажигания
Требуемая деталь, активирующая последующую цепь системы зажигания монтируется в подкапотном модуле под номером R1.
Блок под капотом
Он находится под защитной крышкой, с тыльной левой стороны подкапотного пространства, рядом со стойкой.
Схема
Назначение предохранителей
1 40А Главная цепь бортового электроснабжения 2 30А Вентилятор системы охлаждения (кондиционер) 3 30А Вентилятор системы охлаждения (2.0L) 4 50А Обогрев лобового стекла 5 60А Свеча накаливания дизеля 6 30/50А Вентилятор радиатора (кондиционер) 7 40А Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля 8 30А Замок зажигания, стартер 9 20А Блок управления двигателем 10 10А Контроль заряда батареи, диагностический разъем 11 30А ABS 12 15А Топливный насос, насос высокого давления (дизель) 13 30А Стеклоочиститель (омываетль) фар 14 10А Дневные ходовые огни 15 10А Муфта компрессора кондиционера 16 10А Ближний свет (левая сторона) 17 10А Ближний свет (правая сторона) 18 10А Питание лямбда-зонд, подогреваемый кислородный датчик 19 10А Дневной свет (габаритные огни) 20 10А Управление двигателем 21 20А ABS 22 15А Дневной свет (ближний свет) 23 20А Вспомогательный отопитель, резервное питание противоугонной системы (ST170) 24 30А Свечи накаливания, сабвуфер (ST170) 25 15А Дневные ходовые огни 26 10А Дальний свет (слева) 27 10А Дальний свет (справа) 28 10А Обогрев лобового стекла, питание подогрева (дизель) 29 30А Вентилятор радиатора (кондиционер) 64 30А Мотор отопителя D1 Диод блока управления двигателем D2 Диод вентилятора системы охлаждения D4 Диод системы охлаждения Расшифровка реле
R1 Зажигание R2 Свечи накаливания, Насос вторичного воздуха R3 Обогрев лобового стекла, Вентилятор системы охлаждения R4 Омыватели фар R5 Дальний свет R6 Ближний свет R7 Топливный насос R8 Блок управления двигателем R9 Вентилятор системы охлаждения, Предварительный подогрев R10 Свечи накаливания, Вентилятор системы охлаждения 2 R11 Кондиционер R12 Дневные ходовые огни R13 Противотуманный свет, Стартер R14 Ксеноновые лампы R15 Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) R16 Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) Как проверить исправность предохранителя
Существует два способа. Каждый метод по своему уникален, при этом полностью осуществим без посторонней помощи.
Визуальная проверка
Некоторые предохранители делаются из прозрачного пластика. Устройства легко определить на предмет повреждения по разорванной соединительной части ножек. Для непрозрачных модификаций методика не подойдет.
Проверка мультиметром
Второй метод подразумевает проверку цепи специальным прибором. На диагностическом устройстве выбирается режим прозвонки и подключается к необходимому отсеку сети. Если предохранитель перегорел, мультиметр покажет обрыв.
Как самостоятельно заменить предохранители на Фокус 1
Для замены поврежденных элементов автомобиля потребуется выполнить процедуру:
- вскрыть крышку монтажного блока;
- используя специальный пинцет извлечь предохранитель из посадочного места;
- вставить в гнездо новый предохранитель.
Где Находятся Предохранители На Форд Фокус 1
Электрооборудование Focus 1 изготовлено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к корпусу и агрегатам автомобиля, выступая в качестве второго («отрицательного») провода. Бортовая сеть представляет собой постоянный ток, рассчитанный на 12 В. Для переключения главных цепей автомобиля используется комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства (управление блокировкой вала) с блокировкой).
Что касается времени простоя двигателя, то что остается для нашего клиента, так это потребители с питанием от батареи и, после запуска двигателя, генератор энергии от генератора со встроенным выпрямителем. Также при работающем двигателе аккумулятор заряжается.
Нашим заказчиком остаются электронные схемы Focus 1 (не считая цепи питания стартера), защищенные от перегрузки предохранителями, установленными в 2 монтажных блоках. Основной блок расположен под незнакомой панелью драйвера устройства, а дополнительный блок. под капотом. Крупные потребители электроэнергии (фары, электрические вентиляторы радиаторных двигателей и т. Д.) Подключаются через реле, установленные в тех же блоках.
Блок управления подушками безопасности установлен в напольном туннеле под обшивкой, что дает команду на срабатывание подушек безопасности во время лобового удара.
Процесс снятия и замены блока
Процедура ремонта устройства проста при детальном рассмотрении. Потребуется соблюдать определенные правила и последовательность действий.
Необходимые инструменты
Для замены блоков от мастера потребуется наличие инструмента:
- крестовая отвертка или головка №10 – зависит от года выпуска авто;
- специальный пинцет для извлечения предохранителей, при необходимости;
- плоская отвертка.
Этапы
Процедура разделяется на несколько шагов.
- Установить машину на ровной местности.
- Отключить клеммы от аккумуляторной батареи.
- Демонтировать крышку блока, отсоединив фиксаторы.
- При помощи десятой головки отпустить крепежные болты блока и поднять его с посадочного места.
- Далее следует отключить клеммы контактных групп от платы прибора.
- После этого, модуль можно полностью отключить от автомобиля.
Какой предохранитель отвечает за прикуриватель на Форд Фокус 2
Предохранители и реле всех номиналов Инструменты: Для замены предохранителей в Ford Focus 2 restyling, под капотом есть специальный пинцет Схема и расположение предохранителей на Ford Focus 2 restyling: Первым делом открываем капот.
Как выглядит неисправный предохранитель. Как поменять на Форд Фокус Процесс замены неисправного предохранителя совсем несложен — берете его специальными щипцами есть в блоке предохранителей, обычно закреплены на его крышкевынимаете старый, вставляете на предохранители форд фокус 2 на прикуриватель место исправный.
Ход работ на примере очень распространённого автомобиля Форд Фокус показан на видео ниже.
212-2 Ремонт Focus I
Монтажные блоки предохранителей и реле
Для замены предохранителя или реле отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи.
На крышке дополнительного блока размещены щипцы.
. которыми извлекаем предохранители. Также на крышке символами показаны расположение предохранителей, защищаемые ими электрические цепи и назначение реле. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей в салоне.
. снимаем крышку. На ее внутренней стороне нанесены символы, обозначающие защищаемые предохранителями цепи. Предохранитель удобнее вынуть щипцами. Для замены реле, расположенных в монтажном блоке над предохранителями.
. крестообразной отверткой отворачиваем пять саморезов крепления полки, установленной под панелью приборов со стороны водителя.
Отводим полку от панели приборов. На полке закреплена колодка диагностического разъема.
Поддев отверткой фиксатор.
. вынимаем колодку диагностического разъема из полки.
Головкой «на 7» отворачиваем два болта крепления монтажного блока к кронштейну.
Нажав на два фиксатора.
. вынимаем блок из кронштейна.
Заменяем неисправное реле.
Основной монтажный блок, расположенный в салоне
: 1 — блок предохранителей (номер, цвет, номинальный ток предохранителей, а также защищаемые цепи указаны в таблице); 2 — резерв; 3 — реле стартера; 4 — реле прерывистого режима работы очистителя стекла двери задка; 5 — реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла; 6 — реле звукового сигнала; 7 — реле блока временной задержки; 8 — реле обогрева заднего стекла/стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида.
Дополнительный монтажный блок, расположенный в моторном отсеке
: 1 —блок предохранителей (номер, цвет, номинальный ток предохранителей, а также защищаемые цепи указаны в таблице); 2 — реле зажигания; 3 — резерв; 4 — реле обогрева ветрового стекла; 5 — реле дальнего света фар; 6 — реле ближнего света фар; 7 — главное реле системы управления двигателем; 8 — реле топливного насоса; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — резерв; 11 — реле дополнительного вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя.
Плавкий предохранитель F65, защищающий цепь центрального замка, установлен на обратной стороне основного монтажного блока. Для снятия некоторых узлов, например главного тормозного цилиндра, необходимо снять монтажный блок, установленный в моторном отсеке. Но блок не имеет соединительных разъемов — провода жгута подсоединены к выводам каждого предохранителя и реле напрямую. Это представляет большую сложность в отсоединении проводов от блока. Поэтому в этой ситуации, отключив аккумуляторную батарею.
. головкой «на 7» отворачиваем саморез крепления корпуса блока.
. затем, нажав на два фиксатора.
. снимаем блок с кронштейна и отводим в сторону, не отсоединяя от него проводов.