Зачем нужны противоскрипные пластины и можно ли их сделать самостоятельно?
В процессе торможения транспортного средства практически все элементы системы претерпевают колоссальные нагрузки. Когда происходит торможение, все детали трутся друг о друга и происходит выделение тепла. Если состояние тормозной системы далеко от идеала при этом могут возникать скрипы и другие нехарактерные звуки. Причем, подобная проблема может возникнуть как на бюджетных моделях авто, так и на более дорогостоящих. Во избежание такого развития ситуации производители комплектующих для автомобилей выпускают противоскрипные пластины, предназначенные для тормозных колодок. Установка таких элементов позволяет избежать появления скрипа во время торможения авто. В этом материале будет рассмотрена работа противоскрипных элементов и рассказано о том, как сделать такие механизмы собственными силами.
Нужны ли тормозных колодкам противоскрипные пластины?
Установка противоскрипных пластин позволяет избежать появление неприятного скрипа. Достигает это за счет поглощения элементами, возникающих в процессе торможения вибраций. Кроме того, установка такого элемента помогает устранить перекосы и способствует равномерной передачи тормозного усилия при воздействии на педаль тормоза. Перекос тормозных колодок возникает практически на всех автомобилях, вне зависимости от производителя. Его появление обусловлено тем, насколько активно на направляющие суппорта в процессе эксплуатации попадает песок, влага и прочие сторонние факторы. Пари возникновении перекоса, само собой будет возникать и скрип. Установка противоскрипных пластин противодействует этому и подавляет появление неприятного скрипа в процессе торможения транспортного средства. Помимо этого, эти элементы решают и еще одну проблему – вхождение в резонанс тормозной колодки и диска при торможении. Поскольку в процессе торможения диск и фрикционный слой не прилегают плотно друг к другу, то всегда возникает вибрация. Возникающая вибрация обычно сопровождается скрипом. установка пластин позволяет изменить частоту и препятствует прохождению звука, так как чаще всего идет со специальной смазкой.
Материал для противоскрипных пластин
Внешне противоскрипные пластины представляют собой тонкий металлический кусок, вырезанный в форме тормозной колодки. Чаще всего для их изготовления используются жесть или нержавеющая сталь. Устанавливать элементы принято с обратной стороны на тормозную колодку. Получается, что таким образом пластины полностью упираются в поршень или ответную часть. Нередко противоскрипные пластины могут иметь специальные прорези с обратной стороны. Пластины же без надрезов и ровной плоскостью, полностью совпадающей с тормозной колодкой устанавливаются к поршню.
Можно ли самостоятельно сделать противоскрипные пластины?
В принципе, противоскрипная пластина представляет собой обычный кусок металла, вырезанный в определенной форме. Именно поэтому ничего сложного в том, чтобы сделать ее самостоятельно нет. Единственный важный аспект в этом вопросе – это правильно подобрать материал. Лучшим материалом для ее изготовления считается жесть или нержавеющая сталь. Главное правильно вырезать пластину, чтобы она по форме в точности совпадала с формой тормозной колодки. В противном случае, при несоблюдении пропорций выступающие части пластины могут значительно усугублять процесс торможения авто.
В этом видео будет более детально рассказано о противоскрипных пластинах:
противоскрипные накладки .за и против.
америкосовкские колодки обычно приходят с пластинками на колодках, я правильно понимаю что они противоскрипные ?
я давно уже их не ставил …прошло время, я это позабыл и очередные Raybestos на малолитражку поставил "как надо"
после 3000км скинул колёса просто посмотреть…
сразу вспомнил почему я выкидывал сразу в мусор эти пластинки
Рабестос были всегда с ними Морзе то же, и пакетики со смазкой для суппортов раньше шли в комплекте .
и колодки отличные, претензий к ним никаких и никогда, но пластины эти только мешались всегда.
хотелось бы обсудить :так ли эта хрень нужна ? есть ли от этих пластин польза ? или я просто всегда косячил ? )))
Комментарии 111
Сколько читаю драйв2 столько и фигею…
Это не противоскрипные пластины абсолютно.
Скрип здесь не при чем!
Вам доводилось разбирать заклинивший тормозной цилиндр?
Вынимать поршень?
Внимательно посмотрите на внутренюю полость поршня. Там можеть быть небольшая выработка. В виде полумесяца в глубине цилиндра. Это от того что поршень перекашивался при торможении.
А перекашивало его потому, что удерживающая колодку скоба имеет выработку.
Это одна из причин заклинивания.
Вторая — грязь на внешней кромке поршня (под пыльником).
Так вот чтобы поршень не перекашивало, надо чтобы его кромка легко скользила вдоль поверхности колодки.
А как это сделать?
Можно намазать обратную сторону колодки смзкой тугоплавкой.
А можно сделать этакий "сэндвич" из дешевой пластины и колодки.
А вот между пластиной и колодкой намазать смазку.
Очень хорошо подойдет медная смазка.
Но можно и любую другую обязательно тугоплавкую.
Почему нельзя выкидывать "лишние" железки при смене колодок
Тормозные колодки – один из наиболее часто заменяемых расходников на любом автомобиле. Сменить их под силу каждому. Однако даже не каждый сервис выполняет простейшую процедуру правильно. В этом деле важна каждая мелочь. Объясняем, почему.
Любой водитель во время эксплуатации машины хотя бы раз, но сталкивался со всевозможными скрипами, повизгиваниями или даже бряцаньем от тормозов. К этим явлениям приводят самые разные факторы, и далеко не всегда – низкое качество колодок или загрязнение тормозных машинок. Обычно странные шумы – всего лишь следствие неграмотного обслуживания и применения неправильных смазочных материалов.
Разумеется, отрицать присутствия на рынке запасных частей некачественных колодок мы не станем – дешёвая контрафактная продукция была, есть и будет. Некоторые колодки действительно работают с отвратительным визгом именно из-за состава фрикционных накладок. И всё же, обычно такое явление возникает совсем по другой причине – колодки плохо прижимаются к тормозным дискам или неохотно от них отходят.
Для того, чтобы понять, почему это происходит, нужно внимательно рассмотреть дисковые тормозные механизмы. На всех современных легковых автомобилях (за редким исключением) они имеют примерно одинаковую конструкцию. Это однопоршневой суппорт с плавающей скобой. Работает механизм до безобразия просто: при нажатии на педаль тормозная жидкость надавливает на цилиндр, тот, в свою очередь, нажимает на внутреннюю колодку, которая закусывает тормозной диск; с внешней стороны колодку поджимает к диску плавающая скоба суппорта.
Теперь внимательно посмотрите на саму скобу: в ней есть специальные пазы, по которым перемещаются колодки – поджимаются к диску и отъезжают от него. С завода на эти места устанавливаются специальные сменные пластины хитрой формы – копеечные детали, выполненные из жести с антикоррозионным покрытием или из более дорогой нержавейки. Как раз эти элементы и предназначены для обеспечения идеальной и тихой работы тормозных машинок.
Жестянки (они же направляющие) выполняют сразу две важные функции. Будучи установленными на скобе, они фактически выступают в роли подшипника для колодок – перемещение становится гораздо более лёгким, особенно если пары трения смазаны специальным лубрикантом. Одновременно данные пластинки увеличивают площадь давления от колодки на щеку скобы во время торможения. Это позволяет существенно продлить жизнь самой скобе и избежать образования "натоптышей" на её поверхности.
Всё бы хорошо, вот только срок службы направляющих пластин недолог, а новые комплекты тормозных колодок частенько продаются без этих маленьких, но очень важных для правильной работы суппорта элементов. Докупать их отдельно многие автовладельцы, да и профильные сервисы не хотят или сознательно забывают. Результат – быстрый износ и загрязнение скоб, ухудшение подвижности механизвов, и, нередко, — те самые ненавистные скрипы и грохот от тормозных машинок.
Противоскрипные пластины тормозных колодок: как работают, делаем своими руками
Когда водитель понимает, что при торможении появился скрип, первое, что ему приходит в голову — приобрести противоскрипные пластины тормозных колодок. Однако мало кто знает, что это такое и для чего они нужны. Новички особо не вдаются в детали, покупая авто, а при появлении характерных звуков начинают искать решение проблемы. Со временем скрип начинает действовать на нервы, поэтому владельцы авто либо покупают противоскрипные пластины, либо делают их своими руками. Рассмотрим основное назначение этих элементов, из каких материалов их изготавливают и почему машина вообще начинает издавать скрип.
Конструкция тормозных колодок
Замена тормозных колодок — один из самых дешевых ремонтов в автомобиле. Однако очень важно соблюдать запланированные сроки, а также контролировать уровень их износа. Проблема с колодками заключается в том, что очень сложно сказать, когда закончится их срок службы. Они спрятаны в зажимах за дисками и до них нелегко добраться, не сняв колесо. Но ведь каждый водитель дважды в год снимает колеса при периодической замене шин, автомобили также проходят периодические техосмотры и регистрационные проверки. Хотя состояние тормозов будет проверяться во время последних процедур, не стоит забывать попросить шиномонтажника проверить износ колодок и тормозных дисков. Также можно сделать это самостоятельно – не нужно быть высококлассным специалистом, чтобы увидеть необходимость замены колодок. Также это можно сделать с помощью очень простого, но достаточно точного инструмента – штангенциркуля.
Тормозные колодки выглядят неприметно, но это технически совершенный элемент. Они состоят из нескольких слоев:
1. Металлическая пластина. Ее нужно делать очень точно, чтобы колодка идеально туда вошла после того, как ее вставили и зафиксировали в зажиме. В ней не может быть никакого люфта. Пластина покрыта специальным противоударным покрытием.
2. С другой стороны прослойка прикрепляется к пластине специальным клеем, а к ней крепится фрикционный материал.
3. Промежуточный слой составляет около 2 мм. Его задача — гасить вибрации и удары, а также термически изолировать фрикционный материал от пластины. Дело в том, что тормоза не должны нагреваться и вибрировать.
Самый большой секрет каждого производителя — это состав смеси, из которой изготовлен фрикционный материал. Известно, что существуют смеси из различных металлов, стекловолокна, металлической ваты и специальных смол, связывающих все вместе. Смесь также содержит примесь керамических материалов.
Есть еще так называемые керамические тормозные колодки. Они содержат относительно небольшое количество графита, который был заменен керамическими материалами. Графит в тормозной колодке действует как сухая смазка, в том числе благодаря этому тормоз не заедает сразу, а колодки постепенно стачиваются на диске, забирая его энергию. Керамические колодки ненамного дороже обычных колодок, обычно они немного лучше тормозят, немного более долговечны и, прежде всего, не пачкают диски и не вызывают образования пыли. Керамические блоки лучше ставить на новые, а не бывшие в употреблении диски.
Интересно, что для одной и той же машины можно купить как «оригинальные» колодки, то есть те, с которыми автомобиль вышел с завода, так и множество аналогов с очень разными характеристиками. Заводские тормозные колодки — это компромисс между тормозной силой и долговечностью. Отвечает, в частности, за тормозное усилие коэффициент трения. Чем он выше, тем эффективнее тормоза, но иногда они менее долговечны.
Как долго продержатся колодки?
Однозначно определить это невозможно, ведь долговечность колодок зависит от многих факторов. В основном это касается стиля и условий вождения, а также модели автомобиля. Тяжелая нога и спортивная езда заставят колодки износиться на 20 тысячах км пробега у одного водителя, а у другого через 60 тысяч км.
Для упрощения можно сказать, что чем выше коэффициент трения, тем менее долговечны тормоза. Однако в первую очередь это касается типовых спортивных колодок, в которых эффективность важнее всего, а долговечность уходит на второй план. Что интересно, колодки с более спортивными характеристиками по цене близки к гражданским. Самые популярные варианты замены, такие как Ferodo или Brembo, часто тормозят намного лучше, чем заводские колодки, но при этом не менее долговечны. Они не стоят (и не должны) на обычных автомобилях. Да, тормозят сенсационно, но только при правильной температуре — они требуют солидного прогрева, что сложно найти в повседневной езде.
Каждый производитель автомобилей указывает максимально возможный износ колодок. Новые фрикционные накладки (как правило) имеют толщину в несколько миллиметров. Изношенные не должны быть меньше 1,5 мм. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или воспользоваться данными, доступными в Интернете, на сайтах автомобильных компаний. У многих моделей также есть отметка на краю, ниже которой нельзя спускаться. Если колодка имеет минимально допустимую толщину, например, 3 мм, а осталось 6 мм, то необходимо подумать о её замене. Однако стоит учесть поправку, согласно которой, в зависимости от стиля вождения, оставшиеся 3 мм сточатся после прохождения 2-3 тысяч км. Так что не нужно спешить.
В некоторые модели колодок также встроены специальные вставки, оповещающие о необходимости их замены. Это небольшие элементы, изготовленные из материалов, отличных от остальной части блока, издающих шум при торможении. Очень простое и эффективное решение.
Определяем изношенность колодок
Если слышен визг при торможении, то, вероятно, в тормозах нужно что-то заменить, обычно это колодки. Предполагается, что диски изнашиваются в два раза медленнее, чем колодки, поэтому диски обычно необходимо заменять каждый второй раз при замене колодок. Штангенциркуль — лучшее решение для измерения износа обоих компонентов. После снятия колеса можно проверить, сколько колодок и дисков еще можно стереть.
Еще один тревожный симптом — вибрация при торможении. Здесь, однако, нужно сделать поправку на тот факт, что геометрия подвески также могла быть «изношенной» — но сначала стоит проверить тормоза, потому что их состояние можно оценить быстрее, проще и без дополнительных затрат.
После установки новых колодок важно очень осторожно обращаться с ними в течение первых 100-200 км, чтобы они приспособились к дискам. Их немедленное зажатие при резком торможении может вызвать коробление, растрескивание, спекание и разрушение дисков. Теоретически колодки и диски идеально подходят друг к другу. На практике диски имеют микроскопические кривые и неровности, как и колодки. Это невозможно увидеть невооруженным глазом и измерить без использования специализированных, очень точных инструментов.
Грязь на колесных дисках — видимое явление, указывающее на чрезмерный износ колодок. При движении пыль с проушин скапливается на колесных дисках – это нормально. Но когда её слишком много, возникает проблема. Либо колодки слишком изношены и быстро изнашиваются, либо их качество низкое, либо водитель ездит слишком грубо. В любом случае их состояние стоит проверить.
Колодки можно разбить. Это редко, но возможно. Если человек нажимает педаль тормоза до упора во время очень быстрой езды или при спуске с холма все время держит ногу на педали тормоза, то он может повредить колодки. Если трение очень сильное и температура превышает предельное значение, поверхность колодок может запекаться. Затем создается особый стеклообразный слой, предотвращающий торможение, потому что он скользит по диску. Затем обычно меняют и колодки, и диски.
Почему появляется скрип?
К сожалению, элементы тормозной системы изнашиваются, но делают это неравномерно. Например, те же самые колодки стираются с одного края сильнее, чем с другого. Диски, в свою очередь, подвергаются фрагментарному износу. Со временем между колодкой и диском появляется так называемый зазор. Вдобавок к этой проблеме присоединяется колесо, которое отклоняется от оси. Отклонение возникает периодически при неплотном прилегании колодок к диску. Это провоцирует появление скрипа. Чтобы избавиться от скрипа, необходимо ликвидировать проблему.
Функции противоскрипных пластин
Многим водителям неясно, почему нужно использовать противоскрипные пластины. Для того чтобы разобраться в ситуации, необходимо привести пример: в машине была проведена проточка дисков или барабанов, при этом сам автомобиль новый, купленный прямиком из салона.
Как только водитель замечает, что при нажатии на педаль возникает странный звук, он начинает искать источник этого звука. Обычно в этом моменте становится ясно, что претензий к качеству торможения нет, но звук все равно не исчезает. Данная ситуация решается просто — использованием противоскрипных пластин. Они помогают устранить звуки в момент остановки авто. Все это происходит благодаря поглощению вибраций.
Пластины крепят на колодки, не давая перекосам возникнуть, а наоборот, передать усилие ровно. Машина тормозит быстро и уверенно, в момент остановки никаких звуков не появляется. Что касается перекоса, то это нормальное явление, возникающее из-за попадания в суппорт грязи или песка. Именно перекос провоцирует скрип. И для борьбы с ним требуются пластины.
Какими еще дополнительными эффектами обладают данные детали? С их помощью можно разобраться с проблемой резонанса колодки и диска, возникающей при торможении. При эксплуатации авто с большим пробегом происходит следующее: во время торможения диск касается фрикционной поверхности, причем совершенно неравномерно. Неправильный контакт создает вибрацию. Именно она представляет собой неприятный скрип. В данной ситуации требуется внести изменения во фрикционный слой, что можно сделать либо пластинами, либо смазкой.
Материалы изготовления
Противоскрипные пластины изготавливаются из разных материалов. Обычно они сделаны из металлических кусков, которые вырезаны по виду колодки. Их ставят не с фрикционной стороны, а с внешней так, чтобы они уперлись в поршень. Часть изготовителей не устанавливает их, другие же, наоборот, пополняют ими комплект на пару штук вместе со смазкой.
Форма пластин также отличается. Иногда они бывают ровными, либо с прорезями. Первый тип устанавливают так, чтобы он прилегал к поршню. А второй тип применяют на обратной стороне. В комплект кладут сразу два вида.
Стоит ли использовать пластины?
С одной стороны, даже без накладок иногда водитель не слышит никаких звуков, и его это не беспокоит. Материал деталей мягкий и проверенный. Но с другой стороны, защитить колодки от перекоса и от загрязнений невозможно. Именно поэтому многие автовладельцы используют пластины, способные взять на себя борьбу с перечисленными проблемами.
Противоскрипные накладки помогают многим, но не всегда. К сожалению, при покупке дешевых вариантов ждать чуда не приходится. Чтобы накладки действительно работали, необходимо приобрести более дорогие модели. Также изделия не помогут, если у водителя «накрывается» поршень, либо суппорта клинит. Здесь проблема совершенно в другом, требуется ремонт, а не установка накладок.
Как сделать своими руками?
Конечно, в продаже всегда можно найти противоскрипные колодки, причем от разных производителей. К примеру, компания «Хонда» предлагает разные виды изделий, в том числе универсальные модели, а также оригинальные для конкретных модификаций. Что касается других брендов, то пластинки у них имеются в ремкомплектах.
Если водитель решит приобрести пластинки в автомагазине, то ему нужно уточнить у продавца, на какую марку машины они рассчитаны. Идеально, если подобранный вариант будет соответствовать модели авто покупателя. Если таких изделий в наличии нет, то разрешается купить универсальный вариант на все колеса разом.
При покупке стоит посмотреть, из какого материала изготовлены пластины. Больший срок эксплуатации имеют модели из нержавейки. Что касается китайских вариантов, то не всегда они оказываются качественными. Если в магазине совсем не оказалось пластин, то их всегда можно заказать через интернет.
Но с другой стороны, некоторые водители делают пластины самостоятельно. Автовладельцы идут на этот шаг по причине отсутствия нужных элементов в продаже, либо с целью сэкономить средства. Смастерить пластину нетрудно. Главное, найти подходящие инструменты и иметь навыки работы с металлом.
Чтобы сделать пластины, необходимо следовать инструкции:
1. Снять тормозные колодки.
2. Подобрать железо (лучше всего нержавейку).
3. Приложить колодку к листу, обвести по краю.
4. Вырезать контур болгаркой.
5. Нанести смазку на пластину.
6. Приложить колодку к запчасти и загнуть.
Можно сказать, что работа на данном этапе закончена. Теперь колодку уже вместе с пластиной устанавливают на место.
По своей сути, самодельная противоскрипная пластина представляет собой металлическую деталь, вырезанную болгаркой. В изготовлении изделия нет ничего сложного, главное в работе — подобрать металл правильно. Эксперты советуют обращать свое внимание на нержавеющую сталь, но можно использовать и жесть толщиной 1-2 мм. К сожалению, применять обычную сталь не рекомендуется, поскольку она при постоянной эксплуатации начнет гнить.
Вырезая пластину, водитель должен следить, чтобы форма «выкройки» совпадала с колодкой на 100%. Если она окажется больше, то будет выступать, а значит, автомобиль не сможет нормально тормозить. Не нужно допускать этой ситуации.
Стоит ли устанавливать противоскрипные пластины?
Резкий звук при торможении есть в любом случае, но он должен быть естественным. Если звук слишком резкий, то это говорит о плохом состоянии тормозных колодок и дисков, а если мешает даже обычный звук, то имеет место необходимость установить противоскрипные пластины. Это специальные элементы, которые устанавливаются как на пластины, так и на колодки. Они помогают устранить неприятный звук. Суть заключается в том, что установленные пластины поглощают все вибрации, из-за чего звук просто не возникает. При этом с их помощью удается избавиться от существующего перекоса и улучшить тормозное усилие. Иногда они помогают уменьшить износ самих колодок, но уповать на пластины и не менять их при износе нельзя. Помимо этого, благодаря пластинам не доходит до резонанса между колодками и дисками в процессе торможения.
Стоит отметить, что помимо самих пластин используется и смазка, как раз она обязательно должна быть термоустойчивой, поскольку во время торможения элементы нагреваются до крайне высоких температур, а если смазка будет не подходящей, она не выдержит температурного режима.
Учитывая нагрузку, под которую они будут попадать, материал их изготовления должен быть качественным. Любопытно, что пластины изготавливают из металла, а точнее из жести или нержавеющей стали. Что касается формы, то ее специально вырезают по параметрам тормозной колодки, чтобы у владельца не было проблем с их установкой. Монтаж происходит с обратной стороны колодки, чтобы они могли упираться в поршень или обратную часть. При этом можно купить сами колодки, на которых такие пластины уже будут установлены, но это не слишком распространенная практика. Они могут быть сплошными или иметь специальные прорези.
Стоит ли вообще их устанавливать? Такие пластины актуальны только тогда, когда звук возникает только из-за перекоса, а сами колодки и диск находятся в хорошем состоянии. Если звук издают новые пластины, то его стоит просто перетерпеть. Он исчезнет, когда закончится притирание. Старые же колодки и диски скрипом говорят о своем плохом состоянии, поэтому их нужно менять, а не устанавливать пластины от скрипа. В остальном все зависит от конкретного водителя, ибо непосредственно на процесс торможения их наличие никак не влияет. В некоторых случаях они не могут исправить проблему шума, значит, вопрос не в пластинах, а причина звука – в другом.
Некоторые пытаются изготовить пластины самостоятельно, но тут поручиться за их эффективность невозможно. Причина может быть как в материале, так и в форме, не говоря уже об использованной смазке. Пластины не стоят дорого, потому проще их купить и правильно установить. Для точного результата производить монтаж рекомендуется на все колодки с обеих сторон, ибо бывают случаи, когда одна установленная пластина не дает результата. Если проблема не исчезает, не будет лишним отправить автомобиль на диагностику, чтобы выявить поломки.
Заключение
Появление внезапного скрипа тормозов — очень неприятное явление для водителя. Устранить проблему можно с помощью противоскрипных пластин, которые легко сделать своими руками, либо купить в автомагазине. Оригинальные комплектующие подходят лучше, но за них нужно платить. Именно поэтому многие владельцы авто мастерят пластины сами. Установив их, автолюбитель заметит, что колодки с дисками перестали скрипеть при остановке машины. Если нет желания устанавливать самодельные пластинки, то лучше купить универсальные варианты. Покупая изделия, водитель должен понимать, что они не помогут решить проблему, если в системе наблюдаются неисправности других узлов, провоцирующие скрип.
Выбрать инструктора:
Отзывы:
Брала уроки у Майи для подготовки к экзамену и отработки экзаменационного маршрута на МКПП. Инструктор великолепная, приятная в общении, спокойная, все понятно объясняет и отрабатывает твои ошибки до тех пор, пока все не получится идеально ( что потом очень пригодится на экзамене). Майя дает максимум полезной информации на занятии, все уроки проходят в очень спокойном позитивном настроении, что очень важно для начинающего водителя. После занятий с инструктором я стала более уверенной за рулем. Майя очень грамотно и разобрала со мной мои ошибки с парковкой, что не могли до нее сделать другие инструкторы, и как результат экзамен я сдала вообще без проблем. Поэтому о занятиях с данным инструктором у меня остались исключительно позитивные воспоминания, поэтому если у вас есть страхи перед вождением или неотработанные ошибки или просто хочется научиться лучше водить — очень рекомендую заниматься с Майей.
Хочу выразить благодарность инструктору Майе, спасибо за профессионализм, терпение, приятно обучаться у таких профессионалов своего дела. Всем советую инструктор бомба
Огромные спасибо Асе, с ней очень комфортно заниматься, перед сдачей экзамена переживает как за родного. Очень профессиональна, объясняет все очень понятно и отрабатывает до последнего, сдала с 3 раза сама.
09.08.2023 год — я получила права
Это был не лёгкий путь, но очень увлекательный благодаря Майе.
Майя — это не только лучший инструктор, в первую очередь она хороший человек.
Когда Вы ищете себе наставника — Вы ищете друга, который сможет быть Вам и приятен и полезен.
Майя совмещает в себе все эти качества. Она всегда с пониманием относится к ученику, чувствует как лучше объяснить сложные темы или показать на практике пути решения, не будет давать тебе ложных надежд и обещаний, но всегда будет тебя поддерживать и следить за тем, чтобы из-за каких-то маленьких неудач, ты не отходил от своей цели.
Смотря на Майю видно, что ее работа — это её призвание, она действительно отличный специалист в своем деле
И если вы ищете себе инструктора по душе, то я Вам советую обращаться именно к Майе.
Мой путь с Майей не заканчивается, мы не прощаемся, а едем дальше покорять просторы нашего города и совершенствовать полученные знания, превращая их в драгоценный опыт)
Майя — прекрасный инструктор по вождению. Она говорит, как лучше поступить в той или иной ситуации. Спокойно реагирует, если что-то делаешь не так, видно, что она действительно стремится научить, страхует при необходимости. Я вижу свой успех в каждом занятии. Она настоящий профессионал и хороший человек. Очень рекомендую Майю, она способная качество обучить вождению.
Здравствуйте! Меня зовут Елизавета. Я сегодня сдала на права и хочу выразить большую благодарность инструктору Майе (в виде отзыва). Все подробно рассказала про маршрут, показала подводные камни. Всегда была на связи и поддерживала.
От всей души рекомендую занятия с Майей. Полезно и очень приятно общаться
Яков –инструктор «от бога». Корректный, спокойный и внимательный. Чувствуется что не занимается «отбывальщиной» — урок отрабатывается качественно и минуту в минуту!
Мне понравился его подход к обучению: в процессе урока после выполнения задания он помогает понять где и какую ошибку совершила и доступно объясняет — как это исправить.
После автошколы мое самое большое достижение было — ехать по прямой на 2-й передаче. Все остальные маневры были «смерти подобны». Боялась всего: ускорения, перестроения, поворотов и разворотов. Как оказалось, еще и техника вождения так себе! Парковка в условиях города оказалась не под силу (конусов же нет!).
Яков помог справится с этим, появилась уверенность за рулем и даже стало нравиться!
Очень рекомендую!
Спасибо Светлане за подготовку к сдаче экзамена в ГАИ по Пяловскому маршруту. Брал несколько уроков, отработали все от и до, подтянул слабые места и вот я с правами)
Светлана — шикарный инструктор и человек! Пришла к ней после автошколы, чтобы подготовиться по маршруту ГАИ, за одно занятие с ней узнала больше, чем за всё проведённое время с инструктором автошколы. Очень четко, подробно, доступно учит вождению. Благодаря ее ориентирам все упражнения с парковками, разворотами, поворотами выполняешь потом на ура! Занятия всегда проходят в комфортной, позитивной обстановке и очень продуктивно. Выражаю Светлане огромнейшую благодарность, которую просто не передать словами! Светлана, вы лучшая! Всем советую и рекомендую!
Хочу сказать огромное СПАСИБО Светлане. Именно благодаря занятиям с ней у меня получилось сдать экзамен. Пришла фактически нулёвая после автошколы. Светлана терпеливо, очень профессионально обучила меня всем необходимым вещам. На экзамене я парковалась идеально и не задумываясь. Светлана также шла мне навстречу, подстраивалась под мой негибкий график, находила возможность заниматься в удобное для меня время. Замечательный инструктор!
Огромнейшее спасибо Светлане! За одно занятие рассказала и показала все премудрости парковки, все доступно и понятно объяснила. Как итог — успешная сдача в ГАИ!
Хочу сказать большое спасибо Светлане за подготовку к экзаменам на Лобненском маршруте ГИБДД. Хочется отметить высокий профессионализм, заинтересованность в качественной подготовке будущего водителя, ее умение удобно составить график занятий ( Светлана работает и в вечерние часы). Отдельные слова благодарности за обучение парковкам. Некоторые ориентиры, работающие на 100%, Светлана нашла сама ( ни в одном ролике на Ютюбе ориентир для движения на прямых колесах при параллельной парковке я не встретила, это ее личная! разработка). Благодаря Светлане, тренировкам с ней, я самостоятельно сдала экзамен. Всего Вам самого доброго, ещё раз СПАСИБО!
У Майи я оказалась случайно, и это как раз та случайность, что называется удачей. Отработка лобненского маршрута и парковки превратилась в увлекательный захватывающий процесс, и в этом заслуга инструктора. Майя все объяснения и замечания делает спокойно, точно и очень профессионально. Каждый элемент прорабатывается до уверенного правильного выполнения. Майя внимательный, отзывчивый, чуткий человек и профессиональный инструктор. Экзамен сдан!
Всем рекомендую: обращайтесь к Майе!
Майя, спасибо Вам большое!
Хочу сказать огромное спасибо инструктору Асе за профессионализм! Научила водить, помогла стать уверенней на дороге. Она доброжелательная, веселая и дружелюбная, но при этом объясняет четко и понятно, благодаря ей с нуля научилась водить. На ее уроки я шла как на праздник
Хочу, сказать огромное спасибо Светлане!
Пришла к ней после автошколы, вообще с нулевым опытом, Света очень четко и ясно объясняла все задания, как их выполнять и что делать нельзя))) она просто на отлично знает маршрут и все подводные камни, подбирает все ориентиры для парковки под Вас так, что вы потом паркуетесь как бог
Только что была первая и успешная сдача в гаи. Сразу первое, что захотелось сделать, написать отзыв о Светлане. До нее у меня было 3 инструктора от автошколы люкс в Отрадном, 52 часа практики и пришла я к ней нулевая вообще
Огромное спасибо Асе. Брала у неё 2 занятия по маршруту Строгино перед экзаменом.
Очень понравилось с ней ездить, все чётко объясняла, показывала, рассказала о тонкостях и нюансах.
Также порекомендовала посмотреть дополнительно видео.
После занятий с ней, сдала экзамен, благодарна от всей души.
Ася отличный инструктор, большой профессионал, очень доходчиво и понятно объяснила каждый нюанс, отличней инструктор, очень рад, что попал именно к ней!
Асия замечательно и профессионально преподаёт уроки вождения! Плюс доброжелательная и спокойная, что немаловажно для инструктора. Огромное спасибо Асие! Сдала экзамен с её помощью! Успехов, милая Асия!
Инструктор очень замечательный, просто отличный! Хорошо и терпеливо всё объясняет, все нюансы до мелочей! В автошколе научили только возить себя на площадку и обратно. Поэтому взял дополнительные занятия после автошколы, чтобы научиться левым и правым поворотам и разворотам. Указывает на ошибки, он реально учит ездить! Буду заниматься у него до тех пор, пока не научусь нормально ездить в условиях, когда другие часто нарушают. Плюс попрактикуюсь на Лада Гранта с МКПП.
Поиск по сайту Автоинструктор199
Учебные упражнения по вождению
Брала уроки у Майи для подготовки к экзамену и отработки экзаменационного маршрута на МКПП. Инструктор великолепная, приятная в общении, спокойная, все понятно объясняет и отрабатывает твои ошибки до тех пор, пока все не получится идеально ( что потом очень пригодится на экзамене). Майя дает максимум полезной информации на занятии, все уроки проходят в очень спокойном позитивном настроении, что очень важно для начинающего водителя. После занятий с инструктором я стала более уверенной за рулем. Майя очень грамотно и разобрала со мной мои ошибки с парковкой, что не могли до нее сделать другие инструкторы, и как результат экзамен я сдала вообще без проблем. Поэтому о занятиях с данным инструктором у меня остались исключительно позитивные воспоминания, поэтому если у вас есть страхи перед вождением или неотработанные ошибки или просто хочется научиться лучше водить — очень рекомендую заниматься с Майей.
Хочу выразить благодарность инструктору Майе, спасибо за профессионализм, терпение, приятно обучаться у таких профессионалов своего дела. Всем советую инструктор бомба
Огромные спасибо Асе, с ней очень комфортно заниматься, перед сдачей экзамена переживает как за родного. Очень профессиональна, объясняет все очень понятно и отрабатывает до последнего, сдала с 3 раза сама.