Почему болтается шатун на коленвале

Устранение продольного люфта шатунов.

С год примерно немного беспокоит меня цокот в движке, похожий на цокот зазора клапана, но только на горячую, бывает и не цокает …Клапана я смотрел и регулировал не раз уже, эффекта нет, к слову ставлю все в 0,35мм, заметно лучше тяга, хотя положено 0,35 крайние, 0,45 средние, ХЗ почему на УМЗ-451 с той же начинкой зазоры 0,3-0,4мм, ставил всегда 0,3мм. Периодически забиваю на этот цокот в движке, но бывает нервы сдают 🙂 хочется напиться до соплей и просить прощения у движка за мою беспечность 🙂 Слушал с эндоскопом и прочей хернёй, но как то локализовать не получается, вроде и сверху, а вроде и под машиной громче… Хрень какая то. Решил вот скинуть поддон и покачать железки, посмотреть чё да как.
И настал день Х, и желание пересилило лень и понеслась 🙂 Однако ничё криминального не обнаружил, всё затянуто, одна гайка коренного подтянулась на грань, но эт фигня… Поршня ставил в натяг и тыкал железками не стучат … Хотел было закрывать поддон, но тут качнул шатун в продольном направлении, а он стучит … О-бана… При ремонте вообще не думал об этом зазоре, померил на первом цилиндре, а он 1.3 мм …

Замер люфта.

Стал смотреть чё пишут умные книжки и интернет…
А он пишет что зазор энтот должен быть в пределах 0,25-0,45 мм, причём судя по таблице всё это писано про нижнюю шейку шатуна, а ширина самой шеки 36 мм …

Выделено красным.

Снял и померил нижние шейки, а они у меня 35,4 мм… печалька … Я человек простой, академиев не учивший, посему без заморочек, делаем просто, раз металла где-то не хватает, то нужно его добавить 🙂

Скручиваю две шейки, 1и4.

Шейки скручиваются немного эллипсом, но это не беда, ни на что не влияет.

Навариваю полуавтоматом, примерно… Торцую на станке… Дорабатываю напильником… традиция куда уж без него … Результат.

Сначала делал 1-4, потом провернул колено и 2-3, так удобней, естественно приходилось ставить, мерить зазор снимать и снова напильничать… В результате вывел зазор в 0,2 мм. Внизу таблица чё как делал,
1-зазор шейка-колено.
2-ширина шейки
3-примерный размер на коленвале (точно измерить не удалось)
4-вес шеки до навара
5-размер шеки после обработки
6-вес после обработки
7-зазор после обработки

Разброс по весу шеки печалит, но ХЗ может в сборе нормально, когда делал ремонт весов у меня не было, жаль не заморочился движок колбасит на холостых…

Как то так.

Продольный люфт колена не обнаружил, вкладыши вроде живые.

Шатунные вкладыши.

Потом всё собрал, проехал на данный момент километров 20, а цокот никуда не делся 🙂 немного выросло давление на холодную. Главное хуже не стало 🙂

PS: А теперь с новым дизайном драйва, шоу для тех у кого крепки нервы, можно наблюдать как взрослые серьёзные суровые мужики ставят друг другу сердечки …

Это финиш конечно …

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

а микрометра и нутромера у вас нет естественно?
проверить вал и шатун.

часто встречается такое, зазор на тепловое расширение называется.

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение Николайпоп » 02 дек 2017, 13:14

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение yuri_sh » 02 дек 2017, 13:18

справа синяя, а слева бронзовая.
скорее всего свет виноват.

вопрос автору темы, а двигатель перед ремонтом по шатунным не стучал?
хотя вряд ли, тогда бы на 0,25 шлифовка не прошла бы.

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение Николайпоп » 02 дек 2017, 13:25

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение yuri_sh » 02 дек 2017, 13:26

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение Николайпоп » 02 дек 2017, 13:36

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение yuri_sh » 02 дек 2017, 13:41

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение Николайпоп » 02 дек 2017, 13:54

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение кулюнчик » 02 дек 2017, 18:13

Re: Люфт шатуна на коленвале

Сообщение Затоник » 02 дек 2017, 21:40

yuri_sh писал(а): шлифовки, а не расточки.

а микрометра и нутромера у вас нет естественно?
проверить вал и шатун.

Белорусский Audi Клуб

томи Наездник
Сообщений: 341 Зарегистрирован: 12 июн 2014, 21:45 Темы: 6 Авто: Аули 100 С 3, 2.5 ТDI, АEL,89г.в. Имя: Витя Откуда: г. Волковыск. Гродненская обл. Статус: Не в сети

Осевой люфт шатуна

Сообщение томи » 08 фев 2019, 21:18

DIA Аццкий поломастер
Сообщений: 9306 Зарегистрирован: 27 июн 2009, 13:35 Темы: 13 Авто: Кузнечик корчваген. 1.9 TDI ALH. Имя: Игорь. Откуда: Минск. Статус: Не в сети

Осевой люфт шатуна

Сообщение DIA » 08 фев 2019, 21:36

Паша Аудивод
Сообщений: 19139 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59 Темы: 220 Авто: Yamaha Tenere 700 (2022) Имя: Павлентий Откуда: Минск Статус: Не в сети

Осевой люфт шатуна

Сообщение Паша » 08 фев 2019, 22:13

томи , шатуны не должны намертво сидеть на коленвале. У меня на промышленных компрессорах стоят специальные дистанционные кольца на старых моделях. На новых — центрирующие кольца устанавливаются уже в поршень.

На AEL вживую не видел, но люфт должен быть. Норма 0,2-0,4 мм; предел вроде бы 0,6 мм. Цифры для ориентира, нужно проверить по букварю. Также перед замером зазора необходимо проверить затяжку крышек шатунов. Думаю в авто момент около 30-40 Ньютонов, на компрессорах у меня около 250 Нм.
В ELSA заглянуть — все должно быть. Я снес свою, поставлю обратно в ближайшее время.

Почему болтается шатун на коленвале

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 18.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва-ЗАО
Мотоцикл: ex-Baltmotors-200-motard-08г.
ex-Suzuki Djebel 250XC '96г.
ex-Suzuki DRZ-400SM-06г.
Honda XR250-Baja-96г.

Репутация: 0

freerider

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 526
Регистрация: 4.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: КТМ EXC 350 2012

Репутация: 5

да( похоже подшипник ( того . ибо вот не давно разобрали корешку джебел ибо кольца концились и там все нормально было, т.е. из боковой люфт был а осевого не было .

serg

Просмотр профиля

Группа: Администраторы
Сообщений: 52593
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.

Репутация: 345

Саныч

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 37
Регистрация: 23.11.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск, Калужская
Мотоцикл: Djebel 200 1997 г.в. XTZ-750 1991 г.в. TTR-250 Raid 1996 г.в.

Репутация: 2

Jetfire

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki Djebel250

Репутация: 0

Саныч

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 37
Регистрация: 23.11.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск, Калужская
Мотоцикл: Djebel 200 1997 г.в. XTZ-750 1991 г.в. TTR-250 Raid 1996 г.в.

Репутация: 2

OttoFrija

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 4617
Регистрация: 11.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Дон — Москва
Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г.

Репутация: 48

compage

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 18.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва-ЗАО
Мотоцикл: ex-Baltmotors-200-motard-08г.
ex-Suzuki Djebel 250XC '96г.
ex-Suzuki DRZ-400SM-06г.
Honda XR250-Baja-96г.

Репутация: 0

Если появился стук, а замена цепи ГРМ и регулировка клапанов ничего не дала — смотреть люфты подшиников коленвала и пальца поршня.
У меня после вскрытия обнаружился вертикальный люфт нижней головки шатуна — 0,15-0,2 мм.

Уже три недели жду запчасти)

По поводу уплотнений, масла итд — масло мотуль 10в40, при располовиневании картера под сеткой масляного фильтра выявлено большое количесво какойто стружки, и медные огрызки — вероятно рассыпавшийся сепаратор игольчатого подшипника шатуна.

Jetfire

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki Djebel250

Репутация: 0

Саныч

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 37
Регистрация: 23.11.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск, Калужская
Мотоцикл: Djebel 200 1997 г.в. XTZ-750 1991 г.в. TTR-250 Raid 1996 г.в.

Репутация: 2

Ульф

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 5777
Регистрация: 26.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск
Мотоцикл: Дж 250ХС, 96г.в.
Дж 200.

Репутация: 117

Набрел на эту тему, показалась подходящей, чтобы в ней написать и новую не создавать.
Стал стучать. Сегодня показал знакомому механу, он послушал. Сказал, что почти наверняка нижний подшипник шатуна при смерти. Сейчас думаю, к чему готовиться?
— Контрактный двигатель — 40-50 кР. Если бы были свободные деньги, наверное, планировал бы его покупку. Но пока не потяну.
— Новое колено — хз, сколько может стоить. Подикана, не дешевле "нового б/ушного" двигла.
— Б\у колено. Есть ли вообще смысл?
— Перепрессовка. По легенде, в городе нет или почти нет людей, способных сделать это качественно. Хотя, возможно, просто надо поискать получше. Ну и суммарная стоимость такого ремонта может быть очень велика.

Мотик 96 года. Мой пробег 22000. С аукциона было 17000. Итого, на спидометре сейчас 39 с лишним. Масло всегда в уровень было, но иногда затягивал с заменой. Порядка 4000 точно было пару раз. Лил то мотюль, то репсол. 50х50.

amdmen

Просмотр профиля

Социально опасный маньяк

Группа: Свои
Сообщений: 2814
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: Мск
Мотоцикл: 990 adv

Репутация: 59

Набрел на эту тему, показалась подходящей, чтобы в ней написать и новую не создавать.
Стал стучать. Сегодня показал знакомому механу, он послушал. Сказал, что почти наверняка нижний подшипник шатуна при смерти. Сейчас думаю, к чему готовиться?
— Контрактный двигатель — 40-50 кР. Если бы были свободные деньги, наверное, планировал бы его покупку. Но пока не потяну.
— Новое колено — хз, сколько может стоить. Подикана, не дешевле "нового б/ушного" двигла.
— Б\у колено. Есть ли вообще смысл?
— Перепрессовка. По легенде, в городе нет или почти нет людей, способных сделать это качественно. Хотя, возможно, просто надо поискать получше. Ну и суммарная стоимость такого ремонта может быть очень велика.

Мотик 96 года. Мой пробег 22000. С аукциона было 17000. Итого, на спидометре сейчас 39 с лишним. Масло всегда в уровень было, но иногда затягивал с заменой. Порядка 4000 точно было пару раз. Лил то мотюль, то репсол. 50х50.

А механик по мотоциклам слушал? Может всего декомпресоор стучит?

Колено б/у — вполне вариант, только найти хорошее. + подшипники колена новые, прокладки, всякие цепочки вылезут и по мелочи.