Как снять педаль газа пассат б6
Перейти к содержимому

Как снять педаль газа пассат б6

  • автор:

Sorry, you have been blocked

This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.

What can I do to resolve this?

You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.

Cloudflare Ray ID: 8128448f3c5fb35a • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare

Сломалась педаль газа

Жуткая история произошла в январскую стужу, сел- завел, тронул газ-услышал хруст и потерял на ощупь педаль, сразу шок и слезы=D вышло все это потому, что у моего коврика отсутствует грань со стороны правой ноги, влага скопилась внизу педали и произошло немыслимое.
В общем делать нечего, машина нужна, топаю на exist. и вижу приемлимый вариант HELLA 6PV 010 946-021 немецкая, все дела. пришла-установил. Машина дергаться начала, расход ощутимо подрос, нажимаю пол педали-машина едет будто во всю дроссель открыт. Начал щупать, почему дергается авто. По совету знакомого, снял пластиковую защиту с двигателя, и мне открылся дросель. Нашел кирпич, вкл зажигание, кирпич на педаль и пошел глазеть на дроссель. Он дергался, установившегося режима при таком паркинсоне быть не может. отсюда вывод-педаль мозги мне делает. было решено снять ее, и поставить родной реостат на новую педаль, а сделать это легко поменяв лишь нижимную часть, О хвала немецким инженерам, хоть тут она разборна!

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6 Вот такая картина. Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6 что бы разобрать педаль, необходимо снять фишку, отвернуть болт на 10, он прячется за заглушкой, освободить 2 фиксатора ( фото 3) поддев тонкой плоской отверткой, и потянуть вверх педаль. На рисунке так же показано как отсоеденить нажимную часть педали. ! на новой педали нижняя часть целая, что бы снять нажимную часть необходимо отщелкнуть фиксатор на фото, затем тянуть ее в сторону указанную на фото 5, освободив перед этим фиксатор под педалью. Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6 Просунуть отвертку в пазы Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6 Так по-лучше видно) Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6 вот фиксатор нижней гибкой части педали

Снятие и установка узла педали акселератора
Бензиновый двигатель 2,0 л. Топливная и выхлопная системы. Фольксваген Пассат B6

Вставьте, как показано на рисунке 2.215, до упора в специальные отверстия и снимите узел педали акселератора.

Отсоедините электрический штекер и высвободить провод из узла педали.

Установка узла педали акселератора

Рис. 2.216. Схема установки узла педали акселератора

Вставьте язычок направляющей провода 1 и подключите штекер 2 к узлу педали акселератора (рис. 2.216).

Как снять педаль газа пассат б6

Ремонт/восстановление педали акселератора Passat B6

Итак, свершилось. Зимой оторвалась педаль акселератора… Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГовцы тут реально накосячили… Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета. Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать. Цена новой педали по закупке – около 7 т.р. Этот вариант отпал сразу. Снял, подумал, придумал. На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам. Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл. Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно. Две защёлки в основании педали. Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь. Перед этим открутить болт в верхней части основания педали. Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.

Снимаем планку педали. Тут я уже начал доставать основание планки педали. Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)

Далее, проблема, как это воплотить. Дело в том, что я не люблю колхоз. И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!

Вот как-нибудь так. Три самореза в основание и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:

Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.

Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:

Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию… Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим. Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.

И вот таким образом закрепил навес.

Ну здесь, как говорится — свобода творчеству! Каждый может придумать любые варианты крепления. У меня получилось так. Как говорится, остеосинтез стабильный.

На месте смотрится вот так:

Колхоз заметен минимально. Бюджет проекта 15 рублей. Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы. Спасибо всем, кто дочитал! Готов выслушать ценные комментарии!

Монтажная схема педали акселератора

При электронном приводе акселератора дроссельная заслонка не управляется с педали акселератора тросом. Между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует какая-либо механическая связь.

Положение педали акселератора передается на блок управления двигателя через два датчика положения педали акселератора (переменные резисторы; установлены в одном корпусе), которые связаны с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (зависит от действий водителя) является для блока управления двигателя основной входной величиной.

Дроссельная заслонка управляется электродвигателем (серводвигателем дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонки во всей зоне оборотов и нагрузки.

При заглушенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателя управляет сервоприводом дроссельной заслонки, в точности соответствуя данным с датчика положения педали акселератора. Это означает, что когда педаль акселератора выжата наполовину, то и сервопривод в равной степени открывает дроссельную заслонку; в таком случае дроссельная заслонка будет также открыта примерно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку, независимо от датчика положения педали акселератора.

Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора выжата лишь наполовину. Это дает преимущество, снижая потери при дросселировании.

Блок управления двигателя, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP..), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки.

Кроме того, при определенных нагрузках отмечаются заметно лучшие показатели, касающиеся вредных выбросов и расхода топлива.

Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Ремонт/восстановление педали акселератора Passat B6

Итак, свершилось. Зимой оторвалась педаль акселератора… Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГовцы тут реально накосячили… Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета. Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать. Цена новой педали по закупке – около 7 т.р. Этот вариант отпал сразу. Снял, подумал, придумал. На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам. Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл. Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно. Две защёлки в основании педали. Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь. Перед этим открутить болт в верхней части основания педали. Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.

Снимаем планку педали. Тут я уже начал доставать основание планки педали. Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)

Далее, проблема, как это воплотить. Дело в том, что я не люблю колхоз. И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!

Вот как-нибудь так. Три самореза в основание и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:

Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.

Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:

Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию… Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим. Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.

И вот таким образом закрепил навес.

Ну здесь, как говорится — свобода творчеству! Каждый может придумать любые варианты крепления. У меня получилось так. Как говорится, остеосинтез стабильный.

На месте смотрится вот так:

Колхоз заметен минимально. Бюджет проекта 15 рублей. Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы. Спасибо всем, кто дочитал! Готов выслушать ценные комментарии!

Ремонт/восстановление педали акселератора VW Passat B6.

Действующая тема — ЗДЕСЬ

Итак, свершилось!
Зимой оторвалась педаль акселератора…
Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГ-овцы тут реально накосячили…
Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета.
Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать.
Цена новой педали по закупке – около 7 т.р.
Этот вариант отпал сразу.
Снял, подумал, придумал.
На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам.
Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл.
Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно.
Две защёлки в основании педали.
Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь.
Перед этим открутить болт в верхней части основания педали.
Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.

Снимаем планку педали.
Тут я уже начал доставать основание планки педали.
Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)

Далее, проблема, как это воплотить.
Дело в том, что я не люблю колхоз.
И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!

Вот как-нибудь так.
Три самореза в основание, и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:

Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.

Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:

Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию…
Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим.
Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.

И вот таким образом закрепил навес.

Ну здесь, как говорится — свобода творчеству!
Каждый может придумать любые варианты крепления.
У меня получилось так.
Как говорится, остеосинтез стабильный.

На месте смотрится вот так:

Колхоз заметен минимально.
Бюджет проекта 15 рублей.
Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы!
Спасибо всем, кто дочитал!
Готов выслушать ценные комментарии!

Ремонт/восстановление педали акселератора VW Passat B6.

Действующая тема — ЗДЕСЬ

Итак, свершилось!
Зимой оторвалась педаль акселератора…
Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГ-овцы тут реально накосячили…
Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета.
Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать.
Цена новой педали по закупке – около 7 т.р.
Этот вариант отпал сразу.
Снял, подумал, придумал.
На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам.
Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл.
Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно.
Две защёлки в основании педали.
Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь.
Перед этим открутить болт в верхней части основания педали.
Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.

Снимаем планку педали.
Тут я уже начал доставать основание планки педали.
Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)

Далее, проблема, как это воплотить.
Дело в том, что я не люблю колхоз.
И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!

Вот как-нибудь так.
Три самореза в основание, и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:

Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.

Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:

Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию…
Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим.
Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.

И вот таким образом закрепил навес.

Ну здесь, как говорится — свобода творчеству!
Каждый может придумать любые варианты крепления.
У меня получилось так.
Как говорится, остеосинтез стабильный.

На месте смотрится вот так:

Колхоз заметен минимально.
Бюджет проекта 15 рублей.
Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы!
Спасибо всем, кто дочитал!
Готов выслушать ценные комментарии!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *