Как поменять задние амортизаторы на ваз 2115

Замена задних стоек (подробно)

Всем привет!
Пост будет очень длинным, я предупредил)
Схемы деталей и строения подвески прикладывать не буду — всё можно найти на bi-bi.ru
Дошли руки до замены задних стоек. Стойки брал KYB 441829, пружины KYB RA5649 (от 2111). Заказывал в Autodoc, пришло очень быстро, на моё удивление.

Красота ����

Приступили с отцом к замене утром, закончили поздно вечером… Но обо всём по порядку.

1. О старых стойках.
Стойки были мертвы, это факт — раскачка, вальяжность, зад был ниже переда и постоянно "пружинил".
Я часто езжу с друзьями, и грузоподъёмность мне очень нужна, как и клиренс, поэтому выбор пал на подвеску 2111. Каябовские стойки для самар и 10 семейства одинаковы, а вот пружины — разные, не перепутайте.

2. Начало демонтажа.
Это было очень сложно. Гайки и болт были за несколько дней спрыснуты WD-40, но бесполезно — они прикипели к металлической втулке сайлентблока. Снимали часов 5. То пилили гайку, то разогревали, то жгли сайлент, то сверлили — бесполезно.
Но решение было найдено.
Автомобиль подняли металлическим листом и домкратом с двух сторон, после чего были подставлены под металлический лист деревянные пеньки, а домкрат убран.

Вот так вот

Далее в салоне открутили амортизаторы, делать ОБЯЗАТЕЛЬНО НА ПОДНЯТОЙ БАЛКЕ, иначе они ВЫСТРЕЛИВАЮТ ВНИЗ я так лоханулся . Аморты утапливаем вниз, балку тоже опускаем, и легко вытаскиваем пружины. По итогу получаем вот что:

3. БОЛГАРОЧКА
Ну а дальше пилим. В таком положении балку задеть крайне сложно. Пилим с одной стороны, потом амортизатор перекидываем в другую сторону и снова пилим. Получаем вот это:

Далее пилим сайлентблок (дада, пилим сайлентблок) в двух местах — у левого крепления, и у правого. Если крепление стойки мы пилили "поперёк" машины, то сайленты — вдоль. В итоге средняя часть отваливается сама, а боковые выламываем.

4. Овальные отверстия.
Заметили, что с левой стороны отверстия для болта овальные, а справа — круглые.

Пришлось наваривать металл, чтобы вернуть им былую форму.

Ещё паходит Точно паходит

5. Вытаскиваем резиновые чашки?
Не знаю как это назвать по другому. Они ставятся между кузовом и пружиной. Руками не вытащить, поэтому использовали это:

Таким образом и вытянули

5. Установка
Аморты прокачали по 8 раз каждый, на пружины надели резиновую штуку из описания выше не кидайтесь помидорами, ну не знаю названия))) . Обязательно скрепляем пружину с "резиновой штукой" изолентой или скотчем, так как при установке она слетает.

Старый и новые

В комплекте с амортизаторами шла гайка, которая по диаметру меньше штатной, и благодаря этому она пролезала в отверстие кузова. Так как амморт постоянно сжимался, мы придумали такую хитрость — через отверстие в кузове прокидывали нитку:

Далее заворачивали гайку. Пружина уже на амортизаторе. Далее готовую конструкцию ставим на место и закрепляем на балке, далее балку поднимаем и одновременно вытягиваем за нитку шток. Когда шток максимально вытянут, быстро откручиваем гайку, накидываем всё что надо и заворачиваем её обратно. В отверстие кузова она (гайка) уже не уйдёт, так как под ней стоит металлическая ?тарелка?, отверстие в которой равно штоку, не более. Дальше затягиваем и будет вам счастье.

Всё на месте

О пружинах.
Кстати, интересный факт о пружинах. На купленных — 10 витков, на родных — 12, на пружинах от 2115 в магазине — 11.

Интересно, от чего же тогда у меня стояли, или же на самарах изменяли подвеску после 2003 года? Не знаю.

Итог.
Автомобиль изменился. Стал жёстче, но в хорошем смысле — зад больше не кренит в поворотах, возросла устойчивость, проседает под нагрузкой действительно меньше. Но при этом на ухабах и ямах ощущается приятней, чем на родных — меньше раскачки и нет ударов. Однозначный зачёт. Вот фото, как изменилось положение кузова относительно колеса.

До После. Я думал, будет выше :\ И да, фото отзеркалено, не удивляйтесь)

Как-то так. Впереди — замена передней подвески (не только стойки, есть вопросы и по остальному, но уже в сервисе, так как в нашем гараже это не получится), а также небольшой тизер работ по двигателю на ближайший месяц:

Планы весьма грандиозные — хочу всё и сразу, и на долгие века.

Как поменять задние амортизаторы на ВАЗ 2115: пошаговая видео-инструкция

Как поменять задние амортизаторы на ВАЗ 2115: подробное видео на русском языке

Процесс замены задних амортизаторов на ВАЗ 2115 не является сложной задачей, однако требует некоторого опыта и аккуратности. В этой статье я предоставлю вам подробное видео, которое поможет вам выполнить эту задачу правильно.

Необходимые инструменты:

• Гаечные ключи
• Домкрат
• Гаечный ключ для шаровой опоры
• Ключ для резьбы
• Молоток
• Трубка для усиления ключа (опционально)

Шаг 1: Подготовка автомобиля

Перед началом работы, убедитесь, что ваш автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности. Затем откройте заднюю дверь и снимите колесо с той стороны, на которой вы собираетесь менять амортизатор.

Шаг 2: Снятие старых амортизаторов

Начните снятие старых амортизаторов с помощью гаечных ключей. Ослабьте гайки на верхнем и нижнем шарнире амортизатора. Внимательно обратите внимание на порядок снятия деталей и расположение болтов.

После того, как гайки ослаблены, используйте домкрат для поддержки задней части автомобиля и приподнимите подвеску на несколько сантиметров. Отверните гайку на верхнем шарнире и снимите амортизатор с автомобиля.

Шаг 3: Установка новых амортизаторов

Теперь установите новые амортизаторы на место старых. Вставьте амортизатор в гнездо на автомобиле и закрепите верхнюю гайку. Постепенно опустите заднюю подвеску, чтобы правильно выставить положение нижнего шарнира. Затяните гайку на нижнем шарнире.

Проверьте, что все гайки и болты хорошо затянуты, но не перетягивайте их слишком сильно, чтобы не повредить резьбу или детали автомобиля.

Шаг 4: Установка колеса и завершение работы

После того, как новые амортизаторы установлены, убедитесь, что все гайки надежно затянуты. Затем установите колесо на место и затяните гайки колеса. Снимите домкрат и проверьте, что автомобиль устойчив на поверхности.

Теперь вы можете приступить к тестированию новых задних амортизаторов. Для этого проедьтесь несколько километров и обратите внимание на удобство и стабильность хода автомобиля.

Не забывайте, что замена амортизаторов может потребовать дополнительную настройку и регулировку. Если у вас возникнут трудности, лучше обратиться к опытному специалисту, который поможет вам выполнить работу качественно и безопасно.

Надеюсь, что это руководство и видео помогут вам с успешной заменой задних амортизаторов на вашем ВАЗ 2115. Удачи!

Часто задаваемые вопросы

1. Как поменять задние амортизаторы на ВАЗ 2115? Есть ли видео-инструкция?

Для замены задних амортизаторов на автомобиле ВАЗ 2115 вам потребуется следовать определенной последовательности действий:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата и установите его на подставки.
2. Снимите колесо с одной стороны автомобиля, чтобы обеспечить доступ к амортизатору.
3. Отверните гайку верхнего крепления амортизатора. Обычно она находится в багажнике автомобиля, под ковриком.
4. Отверните две гайки нижнего крепления амортизатора, которые находятся вблизи задней подвески.
5. Снимите старый амортизатор и установите новый аналогичным образом, следуя обратной последовательности монтажа.
6. Повторите те же шаги для второго заднего амортизатора.

Видео-инструкция по замене задних амортизаторов на ВАЗ 2115 доступна на многих платформах, таких как YouTube, которые помогут визуально показать процесс замены.

2. Какие инструменты потребуются для замены задних амортизаторов на ВАЗ 2115?

Для замены задних амортизаторов на ВАЗ 2115 вам понадобятся следующие инструменты:

• Гидравлический домкрат
• Подставки или домкратные стойки
• Гаечный ключ или торцовая головка, подходящая для размера гаек амортизаторов
• Шестигранный ключ или торкс для отвертки (в зависимости от типа гаек)

При работе с автомобилем рекомендуется использовать инструменты соответствующего качества, чтобы обеспечить безопасность и долговечность замены амортизаторов.

3. Как часто рекомендуется менять задние амортизаторы на ВАЗ 2115?

Рекомендуется заменять задние амортизаторы на автомобиле ВАЗ 2115 каждые 40 000 — 80 000 километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации и состояния дорог.

Однако, если вы замечаете следующие признаки, то, скорее всего, время замены амортизаторов пришло:

• Плохая устойчивость автомобиля на дороге
• Необычные посторонние шумы или скрипы, исходящие из задней подвески
• Ухудшенный контроль и комфорт при прохождении неровностей дороги
• Визуально заметные повреждения или утечка масла с амортизаторов

Если вы подозреваете, что задние амортизаторы на ВАЗ 2115 нуждаются в замене, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и замены.

Замена амортизатора и пружины задней подвески

1. Снимите защитный колпак верхнего крепления стойки в багажнике, отверните гайку верхнего крепления стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания, и снимите опорную шайбу с верхней подушкой.

2. Снимите колесо.

3. Отверните гайку нижнего крепления амортизатора и выньте болт.

4. Опустите амортизатор и снимите со штока амортизатора нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой через витки пружины.

5. Утопите вниз шток амортизатора.

6. Снимите пружину с защитным чехлом, крышкой и буфером сжатия.

7. Выньте амортизатор из ниши заднего колеса.

8. Снимите изоляционную прокладку с верхней опорной чашки пружины (если она не осталась на пружине).

9. Выньте чехол из пружины и удалите из него буфер хода сжатия.

10. Проверьте амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.

11. Замените дефектную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора.

12. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.

13. Замените порванный чехол. При замене чехла снимите с него крышку.

14. Замените разрушенный или поврежденный буфер хода сжатия.

15. Замените порванную или потерявшую упругость изоляционную прокладку.

16. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков. Проверьте осадку пружины, для чего три раза «прожмите» пружину до соприкосновения витков.
Затем приложите к пружине нагрузку 3188 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 201 мм (182 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт).
Если длина пружины с желтой маркировкой (класс А) менее 207 мм (188 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт), замените ее на пружину с зеленой маркировкой (класс В).
Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, пружины должны быть одной группы.

17. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.

18. Изоляционную прокладку установите на пружину сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. Прикрепите прокладку к пружине изоляционной лентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины.

19. Закрепите стойку и наденьте на нее защитный чехол с крышкой. Вытяните шток амортизатора и установите на него нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой.

Шток амортизатора легко вытянуть, если навинтить на него гайку.

20. Установите пружину на стойку так, чтобы начало первого витка попало в подштамповку в нижней чашке.

21. Чтобы сжать пружину при установке стойки, подставьте домкрат под балку. Постепенно приподнимая балку домкратом и сжимая тем самым пружину, введите шток амортизатора в отверстие арки кузова.

22. Установите на шток амортизатора верхнюю подушку с шайбой и заверните гайку верхнего крепления стойки, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.

23. Опустите автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните соответствующими моментами гайку нижнего крепления амортизатора к балке – 68–84 Н·м (6,8–8,4 кгс·м), гайку верхнего крепления амортизатора – 51–63 Н·м (5,1–6,3 кгс·м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Замена задних стоек ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

Если вы слышите глухие характерные при движении по неровным участкам дороги, а при осмотре обнаружили деформацию пружины, повреждения штока и/или протек жидкости, вашему автомобилю требуется замена задних стоек ВАЗ 2114, 2115 или 2113. В отличие от элементов на передней части авто, они ломаются реже, но при обнаружении неполадок, менять нужно, как можно скорее, поскольку сильные вибрации не лучшим образом влияют на все детали и агрегаты машины. Восстановительные мероприятия – несложны, в этом случае доступен ремонт своими руками даже новичку. Как починить – будет рассказано в этой статье, но сначала нужно ознакомиться с устройством узла.

Необходимые запчасти

Для замены задних стоек ВАЗ 2114, 2113 или 2115 своими руками нужно купить новый узел в сборе. Артикул заводской запчасти – 2108-2915004. Актуальны элементы с артикулами 341824, 170608 и 441824. В зависимости от типа стоек, их цена варьируется от 2,2 тысячи до 2,9 тысячи рублей.

Необходимые для работ инструменты

Для мероприятий со стойками потребуется такой инструмент:

• домкрат;
• колесные ключи;
• молоток;
• набор ключей;
• отвертки;
• тиски;
• плоскогубцы;
• съемник;
• смазка для очистки деталей;
• ветошь.

Самостоятельные работы вполне оправданы экономией времени на поездку в автосервис и денег. Там мероприятия по замене заднего амортизатора обойдутся в среднем 1 тысяча рублей (на 10.05.2019 года). Эта сумма позволит вам приобрести запчасти лучшего качества. Заодно вы сможете провести ревизию своего автомобиля.

Порядок операций

Снятие и старых амортизаторов и установку задних стоек ВАЗ 2114 и других моделей можно выполнять без смотровой ямы или эстакады – достаточно поддомкратить автомобиль. Но перед тем как поднять машину нужно снять заглушки узла, расположенные в багажнике. Итак:

Нужно снять полку багажника, отогнуть обивку и с помощью отвертки вытащить заглушку. Под ними расположены гайки штока, их нужно вывернуть, снять шайбу с полушкой.

Затем все вышеописанные операции повторяются с другой стороны машины. Во время сборки могут возникнуть сложности:

• если узел не хочет размещаться в штатном месте, можно воспользоваться поднятием балки домкрата;
• если старые детали утратили целостность, их нужно заменить, если они в порядке – протереть керосином;
• если подшипник опоры выходит отдельно при демонтаже – это нормально;
• чтобы без проблем установить проставку, ее нужно приклеить малярным скотчем к пружине;
• некоторые специалисты считают, что при финальном затягивании крепежей, предварительно нужно снять машину с домкрата.

Последовательно замены задних стоек ВАЗ 2114 можно посмотреть на этом видео:

Резюмируем

Как видите процедура – несложна, нужно только знать, что и как делать. У новичка мероприятия займут до 4 часов, при наличии навыков – можно уложиться за 1,4-2 часа. Результаты впервые выполненных работ целесообразно проверить методом сход/развал или съездить в автосервис и воспользоваться специальным стендом. Цена услуги – доступна, но вы убедитесь в своей компетенции, как ремонтника. Насколько регулярно задние стойки требуют замены, однозначного ответа нет – все зависит от качества запасных частей, интенсивности и бережности эксплуатации, манеры вождения авто.