(десятка) не подает никаких признаков жизни при повороте ключа
здравствуйте братцы! Помогите с траблами) дело вот в чем …
Сегодня ранним утром подхожу к машине и хоп! машина не снимается с центрального замка (скажу сразу, что сигналки у меня нет) Ладно, думаю, открыл с ключа . Ключ в замок зажигания, машина не реагирует! приборка молчит, ничего не горит, насос не качает, мертва ! на акум грешить не могу, купил неделю назад ! Смотрю в блок предохранителей, все цело, ничего не сгорело, но при первом повороте ключа заметил, что в блоке предохранителей едва щелкает релюшка ! Поехал и купил сразу несколько, заменил, но все равно щелкает. Сидел баловался ключом туда -сюда его минут пят и бац! все заработало и насос и приборка, все! завилась. Глушу, поворот ключа и таже проблема ! щелкает реле, ничего не пашет и ЦЗ тоже! что может быть ? выручайте братцы !
Клеммы на аккуме зажаты?Масса к корпусу авто нормально?
да, все ок с этим ! вот только реле щелкает, я его заменил, ничего не из менлось
ДА, ВСЕ С ЭТИМ ДЕЛОМ НОРМАЛЬНО! может думаю замок зажигания?
Машина как называется?
Ищи где плюс пропадает
Я не могу следить за твоими ответами, под каждым сообщением есть слово "Ответить" — тыкай туда.
скажи, а почему хоть реле щелкает едва в блоке предохранителей?
На то оно и реле, что бы щелкать.
Какое реле хоть?
там сверзу где дополнительные ! второе слева
От чего оно?
Сигналка есть?
От поворотов запитана?
честно сказать не знаю! сигналки нету, а самое смешное, что если раз 20 ключ повернешь машина оживает ! глушишь, снова таже история
Скорее всего это реле поворотов сигнализирует о низком заряде или о плохом контакте. Ищи обрыв.
кстати у меня до этого были проблемы с задним правым поворотом ! поворотник при включении в правую сторону начинал бешано мигать, пока задний фанарь не выймешь и поворотник не пошевелишь! может в этом траблы?
возможно залипание реле, у моего знакомого так реле туманок за ночь новый гелевый аккум сажало.
Проверь аккум.Сколько напряжения в нём?То что он новый ещё ничего не говорит.
это я уже проверил, зер гуд!
все тоже самое, 2110, при повороте ключа полный ноль, насос не качает, приборка не горит, сигналка обратной связью не отвечает, пока что аккум отсоединил. Утром проверю заряд аккума и наверно полезу в замок зажигания, если уж не в них то на сигналку грешу
Смотри, я решил эту проблему ! была она в проводке замка зажигания ! там поплавились провода, и замыкать начала ! поэтому цокало реле при повороте ключа! замена Замка зажигания, и все)) )
Смотри хорошо клемы внутри на окисель, от АКБ идёт чёрный проводок с права на массу кузова просмотри его при повороте ключа щёлкает реле потому что слабый вольтаж, ему не хватает и пытаеться запуститься происходят щелчки.По идеи должно в первую очередь сработать реле зажигания, потом вся остальная развязка пример реле бензонасоса и т.п Какое именно реле щёлкает №К? подписано под каждым реле.
Спасибо тебе друг)) все я уже зделал Проблема в Замке зажигания !
Для начало поменяй Акб.Купи новый.Почисть +клейму эбу и желательно массы.Если не знаешь-не лезь.А так надо искать и смотреть.ищи хорошего Автоэлектрика-диагноста.С уважением к Вам Avs Garage Sergiev Posad.vk.com/club28725063
У меня ВАЗ 2113 2010г.в. Установлена сигнализация starline a91 с авто запуском. Ну а теперь изложу всю историю своей проблемы. 2-3 недели назад в Москве шли дожди, ехав с работы произошел щелчок и потухла магнитола, но потом обратно включилась и работала но завоняло палеными проводами. Приехав поставил машину на стояночный тормоз и заглушил с брелка. Через два дня простоя машины завел ее с авто запуска и двинул домой. По пути завозя девушку домой вышел из машины заглушив ее без ручника, машина заглохла и больше не заводилась, в некоторой мере через раз качал насос и с замыкания втягивающей двигатель заводился, но при включении света машина сразу глохла, машина не нормально срабатывала на команды брелка сигнализации — не закрывалась, не открывалась и звук закрытия самой машиной издавался не такой как обычно.в итоге добравшись до дома на тросе оставил машину скажем так на хранение под снегом. Одну из причин я нашел — вы горел монтажный блок, я его заменил. Но теперь есть другие моменты — если до замены блока у меня через раз качал насос, загоралась приборная панель, то теперь этого нет. Грешил на контактную группу — проверил лампочкой питание есть, при повороте ключа тоже добавляется. Стартер через втягивающую тоже крутит — в чем может быть дело, подскажите! Я просто уже замахался в -20 на улице ночью ковыряться с машиной а толку нет, ни замена монтажного блока ни замена замка зажигания.
Пропало зажигание, не могу разобраться в схеме замка зажигания
Вообщем случилась проблема. Машина Ваз 2111 2001 гв. Пропало зажигание. Поворачиваешь ключ, и никакой реакции.
Путем поиска нашел неисправность. Проблема в двойной колодке над блоком предохранителей. Отмечу на фото. Так вот. Со стороны капота приходит два провода. Розовый ( как понимаю напрямую от генератора), который потом идет на замок зажигания. И второй. Он потрепанный. Толи коричнего черный, толи еще какой. Непонятно. Там сначало было напряжение, я перемычкой ставил с него на розовый и зажигание появлялось, но через пол часа и там пропало напряжение. Так вот подскажите решение вопроса. Собственно их два.
1) Розовый провод. Протянуть новый провод до колодки от генератора? Какое сечение взять? И можно ли протянуть от АКБ, чтобы короче было.
2) Этот второй провод. Откуда он идет и куда. По схеме не могу понять. Подскажите. И собственно что делать с ним? Откуда брать плюс на него? Он там постоянный?