Откуда берётся грязь в расширительном бачке системы охлаждения двигателя
для того чтобы перейти с ТОСОЛа на Антифриз G12.
И вот что меня озадачило — откуда в системе охлаждения песок?
Он был как в самом ТОСОЛе, так и в расширительном бачке. Двигатель собирал сам, немногим больше года назад и песка туда точно не сыпал, ТОСОЛ естественно был залит новый.
Разгадка оказалась простой и банальной.
Простота заключается в пути попадания песка в систему охлаждения двигателя.
Смотрим на крышку расширительного бачка
она тупо состоит из самой крышки с отверстиями с верху и резинового клапана в виде круга с прорезью по середине ну прямо как то через что у нас всё делается
расширительный бачёк расположен ну не в очень-то лишённом пыли и грязи месте
та самая пыль и грязь нагоняемая встречным потоком воздуха и работой вентилятора распределяется по всему подкапотному пространству и естественно ложится и на эту злополучную крышку. Система охлаждения исходя из особенностей своей работы (широкое изменение температур) выделяет излишки ОЖ в расширительный бачёк и берёт её от туда при необходимости соответственно вместе с уходом жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения в сам бачёк всасывается воздух из подкапотного пространства в месте стой грязью которая лежит на самой крышке этого бачка. А потом вся эта грязь расходится по системе охлаждения, где-то прилипает, на ней начинает образовываться наросты и в результате получаем тромбы в печке, радиаторе двигателя и прочих узких местах и износ "вечных" керамических краников печки.
Решил устранить это недоразумение подручными средствами
взял крышку и извлёк из ней резиновый клапан
вырезал из поролона вставку по размеру полости в крышке бачка
и вставил его в саму крышку
установил в крышку обратно клапан
и получил крышку с фильтром
За месяц эксплуатации в бачке песка не появилось.
Кстати при промывке системы и езде на воде оказалось, что вода значительно лучше охлаждает движок нежели годовалый ТОСОЛ. Пока ехал на дачу и стоял в пробках часто включался принудительный электровентилятор, после слива ТОСОЛа и заливки обычной воды ехал по той же дороге обратно, стоял в тех же пробках только на улице было ещё теплее и для охлаждения двигателя оказалось достаточно штатного вентилятора на помпе и электровент ни разу не включился. После залива антифриза всё вернулось на свои места
Система охлаждения герметична, так откуда в ней берутся загрязнения
Согласно статистике, проблемы с системой охлаждения составляют около 40% от всех известных неполадок, с которыми сталкивается автолюбитель. Именно поэтому важно ее своевременно обслуживать, ремонтировать и даже чистить. Про последнее сегодня поговорим подробнее, чтобы разобраться, откуда появляются загрязнения СО, если сама по себе она герметична.
Обратите внимание, что шлам и грязь внутри патрубков, а также внутри расширительного бачка системы охлаждения – это неприятность, с которой сталкивается множество любителей, а ведь такая проблема может стать причиной серьезных неисправностей. Все дело в том, что постепенное накопление загрязнений СО неизбежно приводит к тому, что забиваются трубки, каналы, патрубки, соты радиаторы, а также любые узкие участки – все это значительно повышает риск перегрева двигателя и дальнейшего дорогостоящего ремонта.
Откуда загрязнения в системе охлаждения?
Образование грязи, шлама и отложений в радиаторе и каналах очень часто спровоцировано выпадением присадок и консервантов антифриза в осадок. Любая охлаждающая жидкость имеет основу, которая обычно представлена этиленгликолем или пропиленгликолем, а к этой основе добавлена смесь присадок с водой. Однако, даже самый качественный антифриз стареет, начинает разлагаться, теряет свои первоначальные свойства – присадки из состава выпадают в осадок, а другие продукты разложения начинают загрязнять систему охлаждения, мешая ее работе.
Еще одна причина загрязнений СО – это смешение несовместимых антифризов. Таким образом, если вы зальете внутрь системы охлаждения жидкость, которая по своему составу будет конфликтовать с залитой ранее – вы столкнетесь с риском выпадения присадок в осадок, который накопится внутри радиатора или узких патрубков.
Если рассматривать более серьезные причины появления загрязнений, стоит обязательно упомянуть поврежденную прокладку головки блока цилиндров, либо негерметичную прокладку. В таком случае моторное масло начинает просачиваться внутрь системы, смешивается с антифризом, который в дальнейшем начинает разлагаться, выпадает в осадок. Для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач все еще хуже – масляные загрязнения внутрь системы охлаждения могут попасть из-за прорыва в контуре, ведь антифриз в таких моделях также используется для охлаждения трансмиссии.
Напоследок, стоит затронуть еще одну популярную причину скопления загрязнений внутри СО – коррозия. Порой антифриз низкого качества, либо неправильно подободранный по составу или пропорциям начинает химическое взаимодействие с металлическими деталями системы охлаждения – это провоцирует разрушение поверхностей, образование коррозии, скопление шлама внутри патрубков.
Как почистить систему охлаждения?
Помните, что единственный способ узнать причину возникновения загрязнений внутри герметичной системы охлаждения – это проведение анализа антифриза, по результатам которого станет ясно происхождение грязи. Однако, лучше всего своевременно проводить профилактику и промывку СО – для этого используются специальные средства, нацеленные на борьбу с органическими и неорганическими остатками. Как вы понимаете, загрязнения внутри системы охлаждения разделяются по типам: коррозия и накипь относятся к органическим, а масляные примеси и продукты разложения антифриза к неорганическим.
Специалисты компании LAVR для таких целей разработали специальные составы – Промывка системы охлаждения классическая и Промывка системы охлаждения синтетическая. Классическое средство максимально эффективно воздействует на любые загрязнения внутри СО, удаляет накипь, ржавчину, продукты разложения охлаждающей жидкости, масляные примеси и любую другую грязь. Синтетическая промывка, наоборот, идеально подойдет для профилактики образования загрязнений.
Вы спросите, чем же данные составы отличаются друг от друга – способом применения. Синтетическое средство заливается в расширительный бачок в старый антифриз, затем 30 минут прогревается двигатель и сливается промывка. В это же время Классический препарат заливается после слива антифриза из системы охлаждения – состав дополняется дистиллированной водой, двигатель прогревается 30 минут и затем промывка сливается.
Помните, что образование загрязнений возможно в любой системе автомобиля – герметичная СО тому подтверждение. Именно поэтому не забывайте вовремя проводить промывки и профилактические очистки, тогда ваш автомобиль будет долго и бесперебойно служить вам.
налет на стенках расширительного бачка
масленистый налет на стенках бачка охлаждающей жидкости — бачек новый. немного ушел антифриз. — что может быть ?
не хочется произносить в слух — но , откуда там масло ?
движка работает норм., динамична, не троит, не дымит, редко поддымливает — но это старая заноза не из-за этого, свечи не проверял. пуск хороший, стабильный. проверял — открывал крышку расширительного , и газовал — циркулирует что сказать , дыма нету .возможно прокладка какая нить — но я чтото подумал подумал — и кажется масло и ОЖ нигде потоками не пересекаются, может и ошибаюсь.
ОПЕЛЬ КЛУБ
ОЖ заменена полностью чуть больше года назад
накипь эта (как комочки какие-то, но мягкие) появилась где-то с месяц-полтора назад. чуть-чуть. сечас уже значительно больше её.
ну если верить индикатору темп.двигателя, то всё вроде в норме. в движении стрелка в районе 90, в пробке — до 98 градусов нагревается, включается вентилятор, остывает до 92, вент отключается. и т.д. так по кругу
где-то видела, что это масло в систему охлаждения попадает.
вот и думаю теперь, как и что.
АПД.: Антифриз залит опелёвский красный. концентрат. разбавлен пополам дистиллятом. На сегодняшний момент цвет скорее оранжевый, чем розовый, но там сложно определить точно — через горловину-то бачка )) бачок пожелтевший, возраст )
Сообщение johnson_new » 06 дек 2007, 16:29
Сообщение nanum » 06 дек 2007, 16:54
Завтра утром вооружусь фонариком — посмотрю ещё раз на предмет разводов масляных (они ведь прям на поверхости жидкости должны быть, так?).
ну и крышу масляную гляну. Эмульсия эта, она как выглядит (цвет, консистенция)?
А если фриз менять, промывку какую-нить стоит делать? или не стоит «трогать г. » и просто бачок помыть/поменять?
Ой, и ещё один вопрос, можно?
Как КАЧЕСТВЕННО замешать антифриз?
А то как-то мне не оч. нра раз в год ОЖ менять ((
Сообщение Morber » 06 дек 2007, 20:07
nanum писал(а): Завтра утром вооружусь фонариком — посмотрю ещё раз на предмет разводов масляных (они ведь прям на поверхости жидкости должны быть, так?).
ну и крышу масляную гляну. Эмульсия эта, она как выглядит (цвет, консистенция)?
А если фриз менять, промывку какую-нить стоит делать? или не стоит «трогать г. » и просто бачок помыть/поменять?
Ой, и ещё один вопрос, можно?
Как КАЧЕСТВЕННО замешать антифриз?
А то как-то мне не оч. нра раз в год ОЖ менять ((
Сообщение Aleksus » 06 дек 2007, 22:12
Сообщение dimaest » 07 дек 2007, 01:57
nanum писал(а): Завтра утром вооружусь фонариком — посмотрю ещё раз на предмет разводов масляных (они ведь прям на поверхости жидкости должны быть, так?).
ну и крышу масляную гляну. Эмульсия эта, она как выглядит (цвет, консистенция)?
А если фриз менять, промывку какую-нить стоит делать? или не стоит «трогать г. » и просто бачок помыть/поменять?
Ой, и ещё один вопрос, можно?
Как КАЧЕСТВЕННО замешать антифриз?
А то как-то мне не оч. нра раз в год ОЖ менять ((
Эмульсия на твоём моторе бывает часто, не обращай особо внимание. она как сметана коричневого цвета. быает из-за малых пробегов и резких темпер. режимах.
А накипь попробуй убрать из бачка. от масла жирных разводов нет, если оно не поступает в больших кол-вах, а будут как раз комочки. Убери и проследи несколько раз. Ещё нет повода для паники