SMG за и против
SMG II
Как и обещал, хочу поделиться впечатлением от коробки SMG.
То что нравится:
1. Переключение на пониженную передачу, когда машина перегазовывает(для этого надо слегка нажать педаль газа и переключить передачу вниз)
То что не нравится:
1. В авторежиме коробка переключает сама передачи, но как она это делает — когда ты трогаешься 1я передача доходит буквально до 3тыщ оборотов и только тогда врубается 2я. На механике я переключал на 2ю в таком режиме примерно на 1,5 тысячах или 2, иногда так получается что держа газ коробка переключает на 4 тысячах. Это выглядет так как будто на механике вы тупо не переключаете скорость вверх и едете всю дорогу на первой… Пробовал во всех режимах в самом овощном там как раз на 2-3 тысячах но он вообще не годный.
Мне изначально сказали, когда едешь на СМГ надо приотпускать газ, чтобы помочь коробке в переключении чтобы не было ударов сзади. Я так и делаю, но в каких — то режимах получается так что удар все равно проскальзывает. Разные режимы перепробовал итог один…
2. Представим себе что Вы хотите припарковаться между двумя машинами на неровной дороге. У BMW на SMG нету третьей педали сцепления, которой можно проконтролировать парковку задним ходом. На механике у меня никогда не было таких проблем!
Делаем все как на фото…
Паркуемся задом
Кто не в курсе, когда ты хочешь тронуться с места на СМГ — надо в любом случае нажать на газ. Нажав на педаль просто миллиметр — срабатывает сцепление далее машина начинает трогаться. Этот метод работает и на 1й скорости и на задней, да и такой момент если оставил машину на включенной передачи срабатывает предупреждение своего рода ‘гонг’, что машина катиться.
Так вот вернемся к нашему разговору. Не доезжая задом до другой машины срабатывает парктроник, я отпускаю газ чтобы докатиться, а она не катиться и в этот момент срабатывает сигнал противооткатывания. Ок думаю я, теперь выкручиваю руль в сторону бардюра переключая на 1ю скорость, получается так что какая-то часть машины торчит, так как я из-за парктроника и одновременно срабатывающего противооткатывающегося гонга не до конца доехал до другой тачки. Так я в первый день повторил операцию 2-3 раза, только на третий у меня все получилось и то с погрешностями!
На механике я бы уже давно дома чай бы пил!
3. Удары при переключении, как писал выше я знаю что надо отпускать газ. Получается иногда так что недоотпускаю…
4. Эта коробка убивает редуктор, пол (благо он по феншуйному заварен), саму себя и действует на нервы
5. Когда купил была проблема при включении Авто режима или S моргали передачи благодаря BMdoubleV и его теме я решил проблему! Вообщем у меня дело обстояло так что надо было проверить замок капота, там стоят с обеих сторон датчики на замках коробка думала что капот открыт и из-за этого моргали передачи…
6. Едите в авторежиме 80-90 по незнакомой дороге и видите в последний момент знак лежачего полицейского. Начинаете оттормаживаться и в этот момент скорость с 5 падает до 3 и резко до второй. Получается так что я торможу и одновременно машина клюет носом из-за торможении коробкой! Ну это реально бред! Ужасно раздражает!
По итогу я езжу постоянно в мануале, когда в пробке переключаю в авто
Коробкой недоволен и 100% буду свапать!
Механика — это азарт при вождении, ты полностью чувствуешь и контролируешь каждый свой шаг, можно удобно регулировать расход топлива и гонять на палке удобнее!
Ну разве она не прекрасна?
Секвентальная КПП: особенности, плюсы и минусы
Сегодня существует большое количество различных типов КПП: механическая, автоматическая и роботизированная коробка передач. При этом «автоматы» и «роботы» также могут иметь разное устройство.
Например, автоматические коробки представлены АКПП и вариаторами CVT, РКПП может быть как простым роботом с одним сцеплением, так и преселективной коробкой с двумя сцеплениями типа DSG. В этой статье мы поговорим о том, что такое секвентальная коробка передач.
Коробка SMG: секвентальная трансмиссия
Как известно, на начальном этапе в автомобилестроении использовалась исключительно механическая коробка МКПП.
Однако в дальнейшем инженеры разработали другие типы трансмиссий, при этом главной задачей стало максимальное упрощение управления автомобилем.
Настоящим прорывом стало появление автоматической коробки передач АКПП, которая позволила реализовать возможность выбора и переключения передачи автоматически, то есть без участия водителя.
В двух словах, такая трансмиссия отличается от аналогов тем, что повышенные и пониженные передачи включаются только в определенной последовательности. Если просто, водитель авто с так называемой секвенталкой переключается строго по порядку «вверх», чтобы включить повышенную, или «вниз» для включения пониженной передачи.
При этом на обычной механике водитель может переключать передачи по принципу «поиска», то есть произвольно. Главное, чтобы передача соответствовала скорости движения и т.д. На практике, например, можно тронуться со второй и сразу переключиться на четвертую. Секвентальная КПП сделать этого не позволит.
Устройство и принцип работы секвентальной коробки передач
Как уже было сказано, секвентальная КПП (иногда называется селективной коробкой передач) в основе имеет простую механическую трансмиссию. Однако есть и отличия от МКПП.
Прежде всего, нет педали сцепления, то есть секвентальная коробка похожа на классический автомат. Также в конструкции применены прямозубые шестерни вместо косозубых. За «выжим» сцепления вместо водителя отвечает отдельный ЭБУ, переключение передачи реализовано посредством специального гидромеханизма.
- Дело в том, что на высокой скорости машина сильно вибрирует, в результате чего достаточно сложно включить нужную передачу на обычной механике, причем сделать это нужно очень быстро.
Как видно, секвентальная КПП фактически является более привычным сегодня «роботом». Также обычный автомат с ГДТ, который имеет возможность ручного управления (Типтроник), напоминает в этом режиме работу секвентальной КПП.
Преимущества и недостатки секвентальной коробки
Начнем с плюсов секвентальной трансмиссии. Прежде всего, это возможность как ручного, так и полностью автоматического переключения передач, что значительно упрощает езду на гражданских версиях автомобилей с коробкой SMG.
Также селективная КПП отличается высокой скоростью переключения передач. Под управлением электроники переключение происходит быстрее, чем у водителя-профессионала, а в автоматическом режиме скорости переключаются быстрее, чем в АКПП.
Также управление SMG коробкой реализовано удобнее, чем вариатором, АКПП или даже преселективной DSG на многих моделях авто. Речь идет о подрулевых «лепестках», при помощи которых можно быстро переключать передачи в ручном режиме, причем водитель не убирает руку с руля.
Рекомендуем также почитать статью о том, какой ресурс имеют преселективные коробки ДСГ, а также какие неисправности DSG часто возникают в процессе эксплуатации. Из этой статьи вы узнаете о распространенных неполадках, признаках и причинах их возникновения.
Например, в случае с АКПП Типтроник для переключения передач вверх и вниз водитель должен толкать селектор, на коробке DSG потребуется нажимать специальную кнопку на селекторе и т.д. Именно по этой причине секвентальные коробки, как правило, устанавливаются на гоночные машины и спортивные «заряженные» версии гражданских авто.
- Если же говорить о минусах, хотя коробка SMG рассчитана на высокие нагрузки и передачу внушительного крутящего момента, данный тип КПП не отличается надежностью. Прежде всего, гидравлический механизм подвержен ускоренному износу, с этим механизмом часто возникают проблемы.
Что касается спортивных автомобилей, участвующих в гонках, по понятным причинам надежность отодвинута на второй план, так как важнее всего добиться скорости переключений. Простыми словами, после одного или двух заездов КПП попросту меняют или ремонтируют.
В результате из строя быстро выходит гидропривод сцепления и другие элементы. При этом важно понимать, что ремонт секвентальной коробки передач обойдется владельцу достаточно дорого.
Подведем итоги
Как видно, секвентальная КПП SMG имеет как свои преимущества, так и недостатки. Прежде всего, покупка автомобиля с такой коробкой для езды в черте города зачастую нецелесообразна. Трансмиссия плохо адаптирована для города и езды в пробках по сравнению с аналогами, сильно изнашивается при езде по снегу с пробуксовками, а также отличается дороговизной ремонта и обслуживания.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка AMT. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, принципах работы, особенностях, а также преимуществах и недостатках коробок передач AMT по сравнению с аналогами.
Напоследок отметим, что сегодня в продаже можно встретить модели авто, которые имеют надежный гидромеханический автомат, однако также присутствуют и подрулевые лепестки для ручного режима.
Коробка передач DSG (ДСГ): конструкция, принцип работы, отличительные особенности. Надежность, ресурс DSG, виды роботизированных коробок DSG, советы.
Коробка передач АМТ: устройство и работа роботизированной коробки передач, виды коробок-робот. Преимущества и недостатки роботизированной трансмиссии.
Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) «классического» типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.
Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.
ЧТО ТАКОЕ SMG BMW
SMG (Sequential Manual Gearbox) — это трансмиссия, разработанная BMW, которая комбинирует достоинства обычной механической коробки передач с преимуществами автоматической коробки.
SMG предлагает возможность ручного переключения передач с помощью лепестков у руля или рычага переключения, а также автоматический режим работы, который позволяет плавно перемещаться между передачами без необходимости использовать сцепление.
Одним из ключевых преимуществ SMG является быстрое и точное переключение передач. Это обеспечивает более динамичную и отзывчивую характеристику автомобиля, позволяя водителю получить максимум от его потенциала.
SMG также предлагает различные режимы работы, такие как спортивный или экономичный, которые позволяют настраивать характеристики трансмиссии под различные условия вождения и предпочтения водителя.
В последних моделях BMW SMG была заменена на другие трансмиссии, такие как DCT (Dual Clutch Transmission) или ZF 8-скоростная автоматическая коробка передач, которые предлагают еще более быстрое и плавное переключение передач в сравнении с оригинальной SMG.
E46 330ci smg sport mode launch control 0-160 km/h, dry weather
M3 E46 на фарше из США, проблемы SMG, цена, тюнинг, обслуживание.
The E46 M3 SMG Transmission isn’t THAT bad!
BMW M5 (SMG) vs. BMW M5 (Manual)
BMW M3 E46,переделка с SMG на МКПП///ПУШКА ГОНКА
SMG or DCT, What’s the difference?
How To Drive A BMW SMG Gearbox
2005 E46 BMW M3 Competition (Track Prepped 6-Speed SMG) — POV Driving Impressions
ЧТО ТАКОЕ SMG BMW
SMG (Sequential Manual Gearbox) для BMW — это автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает возможность ручного переключения передач. Она предназначена для повышения динамических характеристик и увеличения комфорта вождения.
SMG использует электронику для управления сцеплением и переключением передач, а также предлагает несколько режимов работы. Переключение передач можно делать через кнопки на руле или рычаг переключения передач на центральной консоли.
Одним из особенных преимуществ SMG является быстрое и плавное переключение передач без снижения мощности двигателя. Это позволяет получить улучшенную динамику и более активное управление автомобилем.
Контроль над переключением передач позволяет водителю быстро адаптироваться к требованиям ситуации на дороге — увеличивать или уменьшать скорость в соответствии с обстановкой. Это делает SMG незаменимой для автомобилей с высокой производительностью.
В итоге, SMG для BMW — это трансмиссия, которая сочетает в себе преимущества автоматической и ручной коробок передач, обеспечивая динамичное и комфортное вождение.
BMW E46 M3 MOST COMMON SMG ISSUES! (WATCH THIS BEFORE BUYING A SMG TRANSMISSION)