Lada Priora: проверка и замена колодок тормозных механизмов задних колес
Вынимаем заглушку и через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом – все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимаем барабаны. На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии на ней глубоких борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза.
Замена задних тормозных барабанов, цилиндров, колодок. Установка развальных пластин задних колес Autoproduct -2 гр.
В последнее время при торможении появился скрежет с заднего колеса. Подумал что пора менять задние барабаны, все таки уже пробег 100 тыс., а стоят до сих пор заводские.
Конечно думал о ЗДТ, но пока нет средств на это. Решил взять заводские тормозные барабаны, также были куплены колодки с ABS( отличаются от обычных наличием отверстий под датчик ABS) и конечно тормозные цилиндры. Если менять, то все разом.
Уже как четыре месяца в ящике пылились развальные пластины задних колес Autoproduct -2 гр.
Долго тогда не мог определиться какой градус брать, но все же остановился на -2.
Дальше закидываю все в машину и еду к другу.
Машину на домкрат, снимаем колеса.
У меня установлены шпильки вместо болтов, причем с одной стороны открутились две шпильки вместе с гайками, с другой одна. Непорядок, потом это исправлю. В данный момент это хорошо, дальше объясню почему.
Старый барабан снял путем вкручивания двух болтиков в отверстия, получается что они его как бы выдавливают. Очень удобно кстати.
Сняли, все в пыли от колодок, тормозные цилиндры не текли, барабаны с износом и бороздами.
Далее надо было снять колодки и пружины, делали первый раз, поэтому фоткали каждый этап.
А вот теперь надо открутить четыре болта под шестигранник, чтоб снять ступицу с пыльником и установить развальную пластину. Вот тут и пришлось повозиться, шестигранник мы просунули в отверстие, откуда открутилась шпилька. Понадобилась труба, одели ее на шестигранник и давай пытаться, и ключ сломать можно и грани на болту сорвать, это тогда вообще … будет. Болты прокапали тормозухой.
Откручивали так: один крутит, другой бьет молотком, вот так мы открутили семь штук, а вот последний…
на нем почти сорвались грани. Тут уже подключился тесть друга, я кончено не верил, но он его открутил).
Мне понравилось как в инструкции по установке написано "отведите пыльник и установите пластину".
Поржали, отвели … молотком через дощечку.
Зачистили посадочное место.
В инструкции написано просто, установите пластину, хотя на одной стороне она гладкая с клеймом Autoproduct, на другой фрезерованная . А вот в видео инструкции гладкая сторона устанавливается к балке. Вот так вот.
Мы так и сделали, при этом видео я посмотрел уже потом.
Так же болты идущие в комплекте не получилось использовать, не получилось затянуть, накидной ключ на них не накинуть, мешает ступица, а рожковый соскальзывает. Поехали купили новые болты под шестигранник.
Вот теперь все как надо, длины болтов хватает даже родных.
Теперь очередь цилиндров, откручиваю два болтика сзади и трубку, ставлю новые, прокачивали уже при установленных колодках и пружинах. Один давил на педаль, другой ждал пока выйдет воздух.
Теперь очередь за новыми колодками, тут тоже все просто. Одна сторона собралась отлично, барабан одели, колесо крутится свободно. А вот с другой проблемы, барабан не садится, не хватает буквально пару мм.
Все дело в подтянутом ручнике, который был подтянут на старых заводских колодках и барабанах с выработкой. Под машину возможности не было залезть чтоб снять натяжение, пришлось немного сточить пазу на пластине которая сверху с большой пружиной упирается в обе колодки. С обоих сторон не более одного мм сточили. Вот теперь все село, крутится, тормозит, ручник держит. Ах да не забывать одеть кольцо для датчика ABS.
Теперь тишина при нажатии на тормоз, схватывает гораздо раньше. Про ощущения от развальных пластин могу сказать разница заметна. При поворотах или змейке зад стоит гораздо устойчивее, больше не плавает как раньше, а это на зимней резине и высоком профиле, еще лучше будет на 15 ковке. По стоимости вышло следующее: барабаны 1128 р., цилиндры 522 р., колодки 469 р. Пластины не помню сколько стоили, пол года назад брал.
Ремонт задних тормозов Лада Приора
На рабочей поверхности барабана не должно быть задиров или глубоких рисок. В противном случае замените барабан или проточите его рабочую поверхность на станке.
После проточки прошлифуйте поверхность мелкозернистыми абразивными брусками, после обработки диаметр барабана не должен превышать 201 мм. Замените барабан, если в нем обнаружены трещины.
Вам потребуются: ключ «на 7», две монтажные лопатки, молоток, деревянная проставка.
1. Включите первую передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
3. Снимите заднее колесо и очистите тормозной барабан от грязи.
4. Ключом «на 7» выверните два установочных штифта.
5. Нанесите на ступицу жидкость типа WD-40 и, подождав несколько минут, счистите с этого места грязь и ржавчину.
6. Ударами молотка через деревянную проставку строньте барабан со ступицы.
Снимите барабан со ступицы.
Если сделать это не удается, сбейте его молотком, нанося удары через деревянную проставку по буртику с обратной стороны барабана или спрессуйте, равномерно заворачивая штифты или подходящие болты в два резьбовых отверстия барабана.
При установке старого барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.
Установите барабан в порядке, обратном снятию.
Предварительно смажьте посадочный поясок ступицы графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем, на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.
Колодки заменяют в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок менее допустимого значения;
– поверхность накладок замаслена;
– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– накладки имеют глубокие борозды и сколы.
Вам потребуются: ключ «на 7», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток, пассатижи или бородок для снятия стяжных пружин.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
3. Снимите колесо и очистите тормозной механизм от грязи.
4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости, иначе при замене колодок она может выплеснуться.
5. Снимите тормозной барабан.
Бородком или отверткой снимите верхнюю стяжную пружину
Аналогично снимите нижнюю стяжную пружину.
Снимите направляющую пружину передней колодки
Снимите переднюю колодку.
Снимите разжимную планку
Снимите направляющую пружину задней колодки, а затем заднюю колодку, отсоединив приводной рычаг от наконечника троса стояночного тормоза
Снимите опорную шайбу с пальца приводного рычага задней колодки
Снимите приводной рычаг задней колодки
Надавите на палец приводного рычага и выньте палец из колодки
Установите новые колодки в порядке, обратном снятию.
При установке вставьте верхние концы колодок в пазы поршня.
Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками, чтобы переместить поршни к центру цилиндра. Установите тормозной барабан в порядке, обратном снятию.
На стоящем, на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма
Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, замените колесный цилиндр.
Ремонт колесного цилиндра обычно не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Рекомендуется заменить цилиндр в сборе.
Вам потребуются: ключ «на 10», специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок.
Включите первую передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки.
С обратной стороны тормозного щита очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления колесного цилиндра.
Для того чтобы облегчить выворачивание болтов крепления цилиндра и гайки крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения специальную жидкость для резьбовых соединений.
Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному цилиндру.
Отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра, заглушив отверстие шланга, например, колпачком клапана прокачки.
Снимите тормозной барабан.
Выверните два болта крепления колесного цилиндра, придерживая его с другой стороны
Снимите колесный цилиндр с тормозного щита
Установите колесный цилиндр в порядке, обратном снятию.
После этого прокачайте тормозную систему (можно только колесный цилиндр на заменяемом колесе).
Замена задних тормозных барабанов
Заводские тормозные барабаны на Приоре способны отходить более 100 000 км без критического износа, а некоторые владельцы прибегают к замене вообще после 150 000 км. Если же вы заметили, что ручной тормоз стал плохо держать, хотя колодки новые, а тросы натянуты нормально, то скорее всего именно тормозные барабаны стали этому причиной!
В таком случае необходимо произвести замену данных деталей тормозной системы на новые. Для чего нам и понадобится такой инструмент, как:
- Головка на 7 мм ил ключ накидной
- Трещоточная рукоятка
- Смазка проникающая
- Молоток
Как снять задний тормозной барабан на Приоре
Итак, первым делом необходимо выполнить несколько пунктов, чтобы приступить к снятию.
- Ослабить колесные болты
- Поднять автомобиль домкратом и окончательно снять колесо
- Нанести проникающую смазку на места соединения барабана и ступицы, а также на направляющие шпильки
Теперь можно откручивать шпильки крепления барабана, что наглядно представлено ниже на фотографии.
Когда обе шпильки выкручены, пробуем легкими ударами молотка с внутренней стороны сбить барабан со ступицы. Чтобы не отколоть края барабана, необходимо использовать деревянную проставку.
Если тормозные барабаны снимались относительно недавно, то скорее всего таким образом они снимутся без особых проблем. Если же снятие происходило достаточно давно, то таким образом демонтировать их скорее всего будет проблематично.
В таком случае необходимо выполнить следующие действия. В отверстия, противоположные креплениям, вкручиваем направляющие шпильки и закручиваем их, тем самым демонтируя барабан со ступицы.