Почему генератор выдает 17 вольт

ГЕНЕРАТОР выдаёт более 17В 2110

Вчера появился запах "паленой" проводки под капотом, сегодня обнаружил что запах от гены…знакомый измерив напряжение ужаснулся 17,5…посоветовал поменять регулятор напряжения… После замены на почти новый…напряжение осталось неизменным. То ли регулятор неисправный, то ли не в нем дело… Генератор кватэ 90А был куплен 2месяца назад, так что почти "новый". … Что делать?

Диодный мост поменяй

Спасиб, завтра буду какнить добираться до магазина своим ходом)

Ага, главное чтоб аккум не закипел

аккум старенький…а вот за электронику страшновато…с таким напряжением где то 50 км наездил, больше не буду рисковать

У тебя где то коротит если диодный мост сгаревший оеажется

я его снял, посмотрел…сильно разбирать не стал…типа гарантия, в магаз сдал, жду…А вообще электрик сказал что диодный мост не причем, скорее всего обмотку замкнуло…

Правильно электрик сказал! Диодный мост ВООБЩЕ НИКАК завысить напряжение не может! Занизить — может, но не завысить! Этим занимается "редле-зарядки" или "интегралка", как ее еще любят называть. Так вот, это реле, когда напряжение на выходе из гены достигает 15 вольт, тупо отключает МАССУ ротора, а когда падает ниже 15 вольт — снова подключает ротор к массе. Возбуждение на якоре есть всегда пока включено "зажигание"! Если обмотка ротора (якоря) замкнута (пробита) на корпус (массу), то ей пофиг что эту массу отключает реле зарядки!
Обычно на этих "дешевеньких генераторах", в том месте где выходят концы обмотки к медным кольцам на валу (куда щетки прикасаются) — есть какая-то сопля из чего-то на подобие эпокситного клея, якобы фиксирует проводок от вибраций и т.д. Так вот, эта самоя сопля обычно и отрывается под воздействием центробежной силы, и тупо начинает коротить на массу! 🙂

На аккумулятор от генератора поступает больше 17 вольт!

Здравствуйте! Такая проблема опять с моим горе-генератором:
На заведенном двигателе загорается лампочка ABS и начинает моргать подсветка приборной панели. Скачут обороты в диапазоне +\- 300об.. Измерил напряжение приходящее на аккумулятор. Оно возрастает с 14.0 скачками до 17 вольт, потом обрубается и снова с 14 до 17. Аккумулятор аж кипеть начинает. Подскажите куда лезть.
Подозреваю диодный мост в генераторе.
P.S.
Недавно менял таблетку в генераторе-на нее не грешу, да и симптомы не те. Спасибо! Жду помощи!

Поделиться22008-06-28 20:12:04

Автор: Edgar
C280
Зарегистрирован : 2007-10-02
Приглашений: 0
Сообщений: 454
Пол: Мужской
Возраст: 40 [1983-09-14]
Провел на форуме:
14 дней 22 часа
Последний визит:
2015-12-30 21:15:01

WeST В таких случаях, как правило, либо регулятор напряжения, либо диодный мост дают о себе знать. Не запускай если не хочешь покупать новый аккум. и не только.
Диодный мост_дело копеечное, но подвести на дороге может.

Поделиться32008-06-28 20:25:44

Автор: WeST
C230 Kompressor
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 2007-12-18
Приглашений: 0
Сообщений: 436
Пол: Мужской
Возраст: 36 [1987-04-16]
Провел на форуме:
3 дня 7 часов
Последний визит:
2012-05-11 13:04:41

Спасибо!
Да я машину пока не беру. Поэтому и прошу о срочной помощи.
Щас книжку читал-пишут что это всетаки таблетка за регуляцию напряжения отвечает. Но как такое может быть? Я её менял примерно 3 тыс км назад.

Поделиться42008-06-28 20:33:24

Автор: Edgar
C280
Зарегистрирован : 2007-10-02
Приглашений: 0
Сообщений: 454
Пол: Мужской
Возраст: 40 [1983-09-14]
Провел на форуме:
14 дней 22 часа
Последний визит:
2015-12-30 21:15:01

Но как такое может быть? Я её менял примерно 3 тыс км назад.

Может, еще как может. Что ставил? (производитель, цена)? Пусть еще "якорь" тебе проверят.

Поделиться52008-06-28 20:42:59

Автор: WeST
C230 Kompressor
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 2007-12-18
Приглашений: 0
Сообщений: 436
Пол: Мужской
Возраст: 36 [1987-04-16]
Провел на форуме:
3 дня 7 часов
Последний визит:
2012-05-11 13:04:41

брал фирму Transpo. Цену не помню. Но именно этоу фирму мне советовали покупать.
Просто ЧТО повлияло на выход из строя не пойму!

Поделиться62008-06-28 22:13:10

Автор: gurza
Модератор
Откуда: замкадье, Жуковка
Зарегистрирован : 2008-01-02
Приглашений: 0
Сообщений: 6457
Пол: Мужской
Возраст: 43 [1980-05-22]
Провел на форуме:
2 месяца 4 дня
Последний визит:
2020-09-14 23:12:31

проверь гену у электриков на стенде тебе все скажут. сам сними это дешевле будет

Поделиться72008-06-29 16:20:14

Автор: AZAROV
Модератор
Откуда: Калиниград
Зарегистрирован : 2007-11-06
Приглашений: 0
Сообщений: 4456
Пол: Мужской
Возраст: 35 [1987-11-04]
Провел на форуме:
2 месяца 2 дня
Последний визит:
2012-07-02 01:30:23

WeST
была такая хрень. е , ну то есть занимались сеском с генератором электрики в бошевском сервисе часа 4 , таблетки ставили разные , диодный мост проверяли . проблема была в окисленной клеме.
p/s/ Ессно повышибало половину предохранителей . На 202 и мосг можеш сжечь , так что аккуратнее.

Поделиться82008-06-29 21:54:40

Автор: WeST
C230 Kompressor
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 2007-12-18
Приглашений: 0
Сообщений: 436
Пол: Мужской
Возраст: 36 [1987-04-16]
Провел на форуме:
3 дня 7 часов
Последний визит:
2012-05-11 13:04:41

Скажи пожалуйста какая именно клемма?

Поделиться92008-06-29 22:13:43

Автор: AZAROV
Модератор
Откуда: Калиниград
Зарегистрирован : 2007-11-06
Приглашений: 0
Сообщений: 4456
Пол: Мужской
Возраст: 35 [1987-11-04]
Провел на форуме:
2 месяца 2 дня
Последний визит:
2012-07-02 01:30:23

На гене клемы (3шт) и обе аккумные клемы , все чистили .

Поделиться102008-06-29 23:58:04

Автор: gurza
Модератор
Откуда: замкадье, Жуковка
Зарегистрирован : 2008-01-02
Приглашений: 0
Сообщений: 6457
Пол: Мужской
Возраст: 43 [1980-05-22]
Провел на форуме:
2 месяца 4 дня
Последний визит:
2020-09-14 23:12:31

кстати сколько должен выдавать нормально работающий генератор? ни где инфы не нашел а табличку на нем не смотрел

Поделиться112008-06-30 00:58:57

Автор: Джарри
C36 AMG
Откуда: Город герой Смоленск
Зарегистрирован : 2008-02-02
Приглашений: 0
Сообщений: 749
Пол: Мужской
Возраст: 47 [1976-05-14]
Провел на форуме:
12 дней 6 часов
Последний визит:
2010-06-13 10:49:14

У меня 14 выдаёт на аккум.

Поделиться122008-06-30 01:34:49

Автор: Edgar
C280
Зарегистрирован : 2007-10-02
Приглашений: 0
Сообщений: 454
Пол: Мужской
Возраст: 40 [1983-09-14]
Провел на форуме:
14 дней 22 часа
Последний визит:
2015-12-30 21:15:01

кстати сколько должен выдавать нормально работающий генератор?

14.2

Поделиться132008-06-30 10:43:17

Автор: gurza
Модератор
Откуда: замкадье, Жуковка
Зарегистрирован : 2008-01-02
Приглашений: 0
Сообщений: 6457
Пол: Мужской
Возраст: 43 [1980-05-22]
Провел на форуме:
2 месяца 4 дня
Последний визит:
2020-09-14 23:12:31

у меня выдает 14.5 но акум не кипит все работает нормально. вот я и задумался а в моей книге нет таких данных.

Отредактировано gurza (2008-06-30 10:44:01)

Поделиться142008-06-30 13:42:01

Автор: Lexx
C280
Откуда: Москва САО Динамо
Зарегистрирован : 2008-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 462
Пол: Мужской
Возраст: 51 [1972-01-20]
Провел на форуме:
5 дней 20 часов
Последний визит:
2012-06-27 00:59:43

кстати сколько должен выдавать нормально работающий генератор?

Максимально допустимое значение напряжения заряда = 14,5 вольт, во всем диапазоне оборотов двигла, это касается автомобилей всех марок, использующих 12-ти вольтовый аккум.

Поделиться152008-06-30 13:44:53

Автор: Lexx
C280
Откуда: Москва САО Динамо
Зарегистрирован : 2008-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 462
Пол: Мужской
Возраст: 51 [1972-01-20]
Провел на форуме:
5 дней 20 часов
Последний визит:
2012-06-27 00:59:43

Измерил напряжение приходящее на аккумулятор. Оно возрастает с 14.0 скачками до 17 вольт, потом обрубается и снова с 14 до 17

однозначно — "регулятор напряжения".
но вот из-за чего регулятор вышел из строя, тоже не мешало-бы выяснить.

Поделиться162008-06-30 14:02:13

Автор: Dmitry
C43 AMG
Откуда: Москва, северо-запад
Зарегистрирован : 2008-03-04
Приглашений: 0
Сообщений: 7486
Пол: Мужской
Провел на форуме:
2 месяца 19 дней
Последний визит:
2012-06-28 17:22:03

Я бы так одназначно не утверждал. Может еще клеммы окислились. А может еще что.
Нормальное напряжение на аккуме: 13,6-14,5 вольт. Это во всем диапазоне оборотов от холостых до 3000. При любой нагрузке (от без нагрузки, до со всеми фарами, обогревами и т.д.

Поделиться172008-06-30 21:25:24

Автор: Васька
C280
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 2007-09-29
Приглашений: 0
Сообщений: 482
Пол: Мужской
Возраст: 37 [1986-01-22]
Провел на форуме:
16 дней 11 часов
Последний визит:
2013-01-24 21:03:16

странно что от окислившихся клемм будет расти напряжение. у меня было такое — купил гену не родную. В итоге отдал его обратно (не отходил и 2 тыщ) и взял бош. а проблема была в блочке с щетками — там вроде как раз и находится регулятор напряжения!

Поделиться182008-06-30 21:42:03

Автор: Asus007
C280
Откуда: Темиртау
Зарегистрирован : 2008-04-29
Приглашений: 0
Сообщений: 494
Пол: Мужской
Возраст: 40 [1983-01-31]
Провел на форуме:
12 дней 15 часов
Последний визит:
2014-01-28 06:32:17

Я менял осенью диодный мост т.к ваще напряжения не было, брал за 2000 руб. А если скачет напруга наверняка таблетка. Щас у меня у самого непонятка: на заведенной откручиваешь пробку аккума а он пузырится типа кипит. Так должно быть?

Поделиться192008-06-30 23:32:08

Автор: Lexx
C280
Откуда: Москва САО Динамо
Зарегистрирован : 2008-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 462
Пол: Мужской
Возраст: 51 [1972-01-20]
Провел на форуме:
5 дней 20 часов
Последний визит:
2012-06-27 00:59:43

Система зарядки — общие сведения и меры безопасности
В автомобиле установлен генератор переменного тока. При установке дополнительного электрического оборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для питания этого оборудования.

Генератор представляет собой трёхфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.
При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создаёт вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создаёт в обмотке статора электродвижущую силу. Клинообразная форма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позволяет получить форму кривой электродвижущей силы, близкую к синусоидальной.

При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13.6 – 14.6 В, регулятор напряжение запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13.6.– 14.6 В.

Поделиться202008-07-01 00:07:35

Автор: Lexx
C280
Откуда: Москва САО Динамо
Зарегистрирован : 2008-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 462
Пол: Мужской
Возраст: 51 [1972-01-20]
Провел на форуме:
5 дней 20 часов
Последний визит:
2012-06-27 00:59:43

Снятие и установка регулятора напряжения.
1. Снимите генератор.
2. Отверните гайки на клеммах.
3. Выверните винты (1) и снимите с генератора защитную крышку (2), разведя при этом стопорные планки (3).

4. Выверните винты (4) и выньте в сторону регулятор (5). (6) – присоединение массы.
5. Замените щётки, для чего отпаяйте кабели.
6. Проверьте износ контактных колец, при необходимости, проточите их и отполируйте (работа СТО).
В зависимости от модели двигателя могут устанавливаться генераторы различной мощности.

Поделиться212008-07-01 00:11:23

Автор: Lexx
C280
Откуда: Москва САО Динамо
Зарегистрирован : 2008-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 462
Пол: Мужской
Возраст: 51 [1972-01-20]
Провел на форуме:
5 дней 20 часов
Последний визит:
2012-06-27 00:59:43

Проверка системы зарядки
1. Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной. Выполните следующие проверки:

a) Осмотрите приводной ремень и убедитесь в том, что он натянут и не повреждён. При обнаружении повреждений замените его.
b) Убедитесь в том, что болты крепления генератора надёжно затянуты.
c) Проверьте проводку генератора и все разъёмы. Все контакты должны быть надёжными и не окисленными.
d) Проверьте соответствующие предохранители, расположенные в двигательном отсеке. При обнаружении сгоревшего устраните причину перегорания предохранителя и замените его (при перегорании соответствующего предохранителя Вы не сможете запустить двигатель или включить какой-либо из приборов).
e) Запустите двигатель и убедитесь в том, что из генератора не раздаются посторонние звуки (свист или визг может сигнализировать о неисправности подшипников или износе щёток).
f) Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если одна из банок повреждена, аккумуляторная батарея может потреблять избыточный ток.
g) Отсоедините наконечники проводов от аккумуляторной батареи (сначала отрицательный). Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов. При обнаружении следов коррозии тщательно очистите их. Присоедините наконечники проводов к клеммам и надёжно затяните.
2. Включите вольтметр между положительным и отрицательным полюсами аккумуляторной батареи.
3. Запустите двигатель. Напряжение при запуске двигателя может упасть до 8 В (при наружной температуре +20°С).
4. Увеличьте число оборотов двигателя до 3000 об/мин. Напряжение при этом должно составлять от 13 до 14.5 В. Это указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения. Напряжение генератора (бортовое напряжение) должно быть выше, чем рабочее напряжение, чтобы батарея при движении автомобиля снова заряжалась.
5. Проверьте стабильность работы регулятора напряжения. Для этого включите дальний свет и повторите измерение при 3000 об/мин. Полученное напряжение не должно быть выше ранее полученного значения более чем на 0.4 В.
6. Если полученное значение лежит за пределами заданного значения, сдайте генератор и регулятор в ремонт на СТО.

Поделиться222008-07-01 00:24:29

Автор: AZAROV
Модератор
Откуда: Калиниград
Зарегистрирован : 2007-11-06
Приглашений: 0
Сообщений: 4456
Пол: Мужской
Возраст: 35 [1987-11-04]
Провел на форуме:
2 месяца 2 дня
Последний визит:
2012-07-02 01:30:23

На большинстве M.B для извлечения "шоколадки" снимать генератор не нужно . Надо только силюминовые винтики не сорвать (я сорвал , это ж*па полная ).

Поделиться232008-07-01 00:35:27

Автор: Dmitry
C43 AMG
Откуда: Москва, северо-запад
Зарегистрирован : 2008-03-04
Приглашений: 0
Сообщений: 7486
Пол: Мужской
Провел на форуме:
2 месяца 19 дней
Последний визит:
2012-06-28 17:22:03

странно что от окислившихся клемм будет расти напряжение.

Ну не знаю как на автомобильном генераторе, не сталкивался с таким. А вот на промышленных стабилизаторах напряжения бывает такое. Когда клеммы окисляются, то в них появляется сопротивление и напряжение на выходе падает, тогда регулятор поддает напряжение что приводит к повышению тока, между щеткой и дорожкой появляется дуговая искра, через которую ток отлично протекает, соответственно напряжение подскакивает, стабилизатор напряжение уменьшает, ток уменьшается, дуговая искра пропадает, опять появляется сопротивление. И такой процесс идет бесконечно. Внешне это проявляется в сильных бросках напряжения от 160 до 280 вольт в конкретно моем случае было. Возможно и с автомобильным генератором тоже самое. т.к. там тоже идет стабилизация напряжения путем подачи напряжения на обмотку возбуждения.

Поделиться242008-07-01 14:21:40

Автор: WeST
C230 Kompressor
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 2007-12-18
Приглашений: 0
Сообщений: 436
Пол: Мужской
Возраст: 36 [1987-04-16]
Провел на форуме:
3 дня 7 часов
Последний визит:
2012-05-11 13:04:41

Да! Походу снова накрылась эта таблетка. Предыдущий раз я менял её 5 месяцев назад.
Я могу только грешить на две вещи:
1) Генератор стоит не родной-и может у него мощность номинальная меньше чем нужно.
2) Аккумулятор старый. Неск. раз разряжался полностью, замерзал, размораживался, таким стоял до недели на морозе, да и просто он старый. Может быть он слишком много мощьности для зарядки берет? Как это проверить?

Да и вот еще что: кто-то писал, что замечательно подходят эти таблетки-регуляторы от ВАЗов. Сейчас зешел в магазин и действительно-от ВАЗ 2110 1в1. Внешне ничем не отличается от мерсо-таблетки. Цена 120р.
Вот фото:

Поделиться252008-07-01 15:00:22

Автор: ProХвост
Модератор
Откуда: Иваново
Зарегистрирован : 2007-08-01
Приглашений: 0
Сообщений: 2343
Пол: Мужской
Возраст: 55 [1967-11-10]
Провел на форуме:
14 дней 3 часа
Последний визит:
2012-04-25 12:09:38

WeST, надо к электрику.Возможно таблетка купленаЯ тобой 3 месяца назад была бракованной или восстановили её умельцы.И вообще всю схему проити-почистить-подтянуть-смазать следует в таких случаях.

Поделиться262008-07-01 15:07:34

Автор: Игорь
Модератор
Откуда: Санкт Петербург
Зарегистрирован : 2007-07-05
Приглашений: 0
Сообщений: 8023
Пол: Мужской
Возраст: 55 [1967-11-15]
Провел на форуме:
1 месяц 18 дней
Последний визит:
2022-10-31 09:09:43

WeST
а ты себе случаем не поставил саб с усилком да еще и без конденсатора? Ты же вроде недавно делал генератор?

Поделиться272008-07-01 15:15:41

Автор: WeST
C230 Kompressor
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 2007-12-18
Приглашений: 0
Сообщений: 436
Пол: Мужской
Возраст: 36 [1987-04-16]
Провел на форуме:
3 дня 7 часов
Последний визит:
2012-05-11 13:04:41

Неа. Ни саба, ни усилка, ни лампочек в фарах мощных, даже прикуривателем не пользуюсь))

А вот с аккумом может быть у меня проблемы- может в нем банка какая сломалась и он потребляет для зарядки слишком много??

ТАК ЧТО насчет того чтобы поставить таблетку от ТАЗа 2110? там тоже БОШ генератор. и с виду похожа!

Поделиться282008-07-01 15:18:48

Автор: hfmscan
C36 AMG
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 2008-01-30
Приглашений: 0
Сообщений: 665
Пол: Мужской
Провел на форуме:
18 дней 15 часов
Последний визит:
2012-07-02 00:15:04

ТАК ЧТО насчет того чтобы поставить таблетку от ТАЗа 2110? там тоже БОШ генератор. и с виду похожа!

расстояние между точками крепления чуть меньше чем на родном, так шо.

а вот если душа требует колхоза то мона оставить щетки и кинуть 2 провода из гены и воткнуть РР от волги за 80 р

тока нафига это все нуна если нормальная таблетка стоит 300р

Поделиться292008-07-01 15:29:25

Автор: WeST
C230 Kompressor
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 2007-12-18
Приглашений: 0
Сообщений: 436
Пол: Мужской
Возраст: 36 [1987-04-16]
Провел на форуме:
3 дня 7 часов
Последний визит:
2012-05-11 13:04:41

Точку во всем поставил hfmscan

Уже заказал таблетку фирмы Huco за 400р. в экзисте. Номер этой таблетки 13 0551 .

Предыдущая таблетка фирмы Transpo стоила 300р. , проработала недолго)

Поделиться302008-07-01 15:53:25

Автор: hfmscan
C36 AMG
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 2008-01-30
Приглашений: 0
Сообщений: 665
Пол: Мужской
Провел на форуме:
18 дней 15 часов
Последний визит:
2012-07-02 00:15:04

вообще Transpo нормальная фирма — я катал такую таблетку пару лет, единственное что щетки быстро стачиваются (но мож это только у меня из-за износа контактных колец), заменил таблетку только по причине установки реле-регултояра с изменяемым порогом срабатывания, но он прожил год всего и сдох. Потом воткнул реле от волги и катаюсь 3 месяца.

Генератор выдает 16,8 В после замены реле. В чем причина?

Перестал заряжаться аккумулятор, нашел причину в "шоколадке", поменял на новую, завожу и на холостом меряю напрягу на клеммах АКБ — показывает 14 В с копейками, даю газу, держит столько же, поехал прокатился, меряю снова при включенном свете, печке, выдает 16.8 В, выключаю потребителей и показывает столько же, разве так может быть? Неужели брак попался?

Спустя пару часов завел еще раз, опять показывает 14 В, может это щетки притираются?

Если генератор после замены реле-регулятора выдает повышенное напряжение, то наиболее вероятными являются две причины. Первая — это неисправность самого реле или несоответствие его модели. Вторая — недостаточное напряжение питания самого реле. Например, плохой контакт на клеммах реле. В этом случае при напряжении на выходе генератора (и на клеммах АКБ) в 14 вольт на самом реле будет меньше, например, 9 вольт. А это прямая команда для реле повысить возбуждение генератора до того момента, пока именно на входе реле не станет 14 вольт. Смысл понятен? Снимите реле, внимательно осмотрите контактные площадки на нем и на генераторе, при необходимости зачистите. Обратите внимание на чистоту отверстий для крепежных винтов и на размер самих винтов. При попадании грязи, стружки и т п о отверстия или при установке нештатных винтов увеличенной длины реле может быть прижато недостаточно плотно для надежного контакта. Кроме того, существуют генераторы, в которых питание реле-регулятора осуществляется не от общей бортовой сети, а от отдельного выпрямителя, встроенного в генератор. При выходе из строя части диодов этого выпрямителя или нарушениях контактов (иногда паек, которые могут выглядеть нормально, а внутри иметь окисления) картина будет аналогичной. А на некоторых автомобилях питание реле-регулятора подается отдельным проводом от клеммы аккумулятора, при плохом контакте этого провода с клеммой будет то же самое. И не забывайте о таком варианте: реле питается от бортовой сети, и при этом нарушен контакт в точке забора питания самой сети или в замке зажигания.

Что касается щеток, то любые неполадки в их цепях, кроме прямого замыкания цепей питания в обход реле-регулятора, приводят к снижению мощности генератора и соответственно напряжения, а не к повышению.