Коробки zf куда ставят

ZF. С небес на землю.

Как вы знаете, большинство крупных автомобильных компаний способны самостоятельно производить свою продукцию «от и до», но те, что поменьше, нередко закупают комплектующие у сторонних производителей — к примеру, о заимствовании двигателей Ford я писал целый цикл статей. Однако существуют компании, которые обладают столь большим опытом и навыками в узком направлении, что к ним за агрегатами обращаются даже крупные автопроизводители. Обычно это происходит тогда, когда им становится экономически нецелесообразно вести разработку сложного механизма, уже имеющегося в арсенале у стороннего производителя. Признанный лидер в производстве коробок передач – компания ZF.

Своим появлением данная компания обязана совсем другой отрасли – строительству дирижаблей. Граф Цеппелин впервые запустил в воздух этот летающий аппарат летом 1900 года и с тех пор его имя стало синонимом дирижабля с жесткой конструкцией корпуса. В 1910-х на его изобретение обратили внимание военные и граф начал получать заказ за заказом. Слабым звеном конструкции долгое время оставались шестерни привода винтов. В 1915 году компания Luftschiffbau Zeppelin GmbH зарегистрировала новое юридическое лицо, которое, согласно уставным документам, разрабатывало шестерни и трансмиссии для авиации, автомобилей и мотоциклов. Фирма получила название «Zahnradfabrik», что лаконично переводится как «фабрика шестерней».

Руководителем компании стал Альфред Колсман, возглавлявший компанию графа Цеппелина. Он был страстно увлечен идеей воздухоплавания, однако не отрицал перспектив ZF в автомобильной промышленности. Основной вклад в техническую сторону процесса внёс швейцарский инженер Макс Мааг. Уже в 1918 году компания ZF начала производство автомобильных трансмиссий, а в 1919 году, после подписания Версальского Договора, отказ от авиационных разработок стал еще и обязательным. Большой вклад в развитие внёс великий инженер Альфред Соден. Первыми клиентами стали активно развивающиеся компании Wanderer, Benz, Adler, а также многие другие.

Помимо развития направления КПП, ZF вкладывала средства в новые разработки — в 1932 году начался выпуск рулевых механизмов, начинается выпуск редукторов и мостов. Как и любая производственная компания, в годы Второй Мировой войны ZF вынуждена была работать на Третий Рейх, выпуская КПП и мосты для военных грузовиков и танков, но руководивший заводом Соден так и не вступил в НСДАП. В 1944 практически весь завод был разрушен в ходе бомбардировки и приостановил свою деятельность, но уже в 1950-м году остатки завода выкупила администрация города Фридрихсхафен, в котором он находится, и город по сей день является крупнейшим акционером компании.

На волне поствоенного экономического бума ZF удаётся восстановится и начать активное развитие, выпуская трансмиссии для столь необходимых тракторов и грузовиков. Компания становится поставщиком агрегатов многих европейских автопроизводителей, предлагая продукцию для легковых и грузовых автомобилей, для специальной и военной техники, для авиации и водных судов, для промышленности. В 1959-м ZF открыла собственный завод в Бразилии. В 1960-х среди клиентов фирмы — марки Mercedes-Benz, Porsche, BMW, DKW, Peugeot и Alfa Romeo. В 1970-м было налажено серийное производство автоматических коробок передач, для чего было создано дочернее предприятие Borg-Warner. В 70-х были открыты заводы в Индии и Южной Корее, началось производство автоматических коробок для грузовых автомобилей. ZF стал крупнейшим производителем КПП, рулевых механизмов и мостов в Европе — каждый третий коммерческий автомобиль Германии был оснащен КПП или рулевым ZF.

Компания строила предприятия по всему миру, налаживала отношения с самыми крупными автопроизводителями и захватывала новые рынки. В 1990-х её развитие происходило столь бурно, что антимонопольные органы разных стран стали противодействовать процессу и стимулировать конкурентов. BMW, Jaguar, Lotus, Maserati, Peugeot, Volvo, Alfa Romeo, Rover, Citroën, Fiat, Lancia, Saab, Chrysler Ford, Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz — вот неполный список партнёров немецкой компании. Фирма становилась первым производителем 5-ступенчатой и 6-ступенчатой и 9-ступенчатой коробок передач, одной из первых 8-ступенчатых КПП, системы активного рулевого управления.

Компания ZF присоединила к себе и основала несколько подразделений, которые производят комплектующие для их конечных продуктов. На сегодняшний день последователи графа Цеппелина способны производить очень обширный перечень продукции, куда входят механические и автоматические коробки переключения передач для любых видов транспорта всех возможных типов, различные элементы и узлы подвески, включая простые, вроде стабилизаторов и рычагов, и сложные – амортизаторы и электронные системы стабилизации и сцепления, дифференциалы, редукторы самого разного назначения, включая далёкие от автомобильной отрасли.

ZF выполняет и самые непростые задачи, например многие отмечали что комплектующие этой фирмы устанавливаются на КамАЗы участвующие в марафоне «Дакар». Однако следует отметить, что к установке комплектующих немецкого производителя прибегают и конкуренты нашей команды, так как разработка и выпуск специальных агрегатов в условиях серийного конвейера просто нецелесообразно, а ZF обладает огромным опытом и необходимыми производственными ресурсами для выпуска серии специализированных агрегатов для разных заказчиков.

Очень надеюсь, что данная статья Вам понравилась! До новых встреч в моем блоге!
Также смотрите мой скромный instagram!

Коробки передач ZF

Список всех коробок передач компании ZF мы разделили на три группы.

Гидромеханические автоматы ZF

Роботизированные коробки ZF

Вариаторы ZF

Расшифровка названия любой трансмиссии компании ZF

Аббревиатура ZF либо Zahnrad Fabrik переводится дословно как завод шестерен.

Первая цифра всегда означает количество передач кпп (у вариатора пропущена).

Далее буквы: HP — гидроавтомат, CFT — вариатор, DT — роботизированная коробка.

Крайние цифры это индекс крутящего момента, чем они больше, тем кпп мощнее.

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Коробки передач ZF

Мы продаём коробки передач ZF серии Ecosplit, Ecolite и Ecomid, в наличии механические КПП:

• 6s — шестиступенчатые
• 9s — девятиступенчатые
• 16s — шестнадцатиступенчатые

1. Капремонт – готовые, качественно отремонтированные КПП, восстановление свойств и срока службы до 80%.
2. Новые – оригинальные заводские коробки передач (официальный завод ЦФ КАМА — первая производственная площадка автоконцерна ZF Friedrichshafen AG на территории России или поставки с Германии).

У трансмиссий ЗФ есть модификации: разные механизмы переключения, отличается схема включения скоростей, ретарда (интардер) и др. Подобрать правильную модель поможет наш специалист.

Наличие на складе в г. Москва и в г. Набережные Челны.

Быстрый поиск:

Модель КПП: 16s151

Артикул: 1315 051 712

Кол-во передач: 16

Применяемость: КамАЗ 6520, 6522, 65201, 5460, 6460, 6350, 6450 MAN F2000, TGA, TGS, TGM, TGX, TGL DAF, IVECO, RENAULT

Модель КПП: 16s1820

Артикул: 1341 002 074

Кол-во передач: 16

Применяемость: КамАЗ 6350, 6450, 6520, 65221, 65225, 5460 MAN F2000, TGA, МАЗ DAF, IVECO, RENAULT

Модель КПП: 9s1310

Артикул: 1324 001 048

Кол-во передач: 9

Применяемость: КамАЗ 65115, 65116, 65117, 53605, 5308 MAN, DAF, SCANIA, МАЗ

Модель КПП: 16s1650

Артикул: 1297 095 111

Кол-во передач: 16

Применяемость: МАЗ 544008, 643008 с моторами ЯМЗ Применяется вместо КПП моделей 239, 201, 202

Модель КПП: 16s181

Артикул: 1316 046 146

Кол-во передач: 16

Применяемость: MAN, DAF, IVECO, RENAULT КАМАЗ 6520, 6522, 6350, 63501, 6450

Модель КПП: 16s1821 TO

Кол-во передач: 16

Применяемость: 6450, 6350, 6520, 65221, 65225

Модель КПП: 16s1822 TO

Артикул: 1341 006 032

Кол-во передач: 16

Применяемость: 43114, 43118, 43253, 55111, 4326

Модель КПП: 16s1825 TO

Артикул: 1341 031 046

Кол-во передач: 16

Применяемость: Самосвалы, 6540, 65201

Модель КПП: 16s1920 TD

Артикул: 1342 001 007

Кол-во передач: 16

Применяемость: DAF, MAN, IVECO, RENAULT Самосвалы, краны, миксеры

Модель КПП: 16s1930

Кол-во передач: 16

Применяемость: DAF, MAN, IVECO, RENAULT

Модель КПП: 6s700

Артикул: 1347 001 022

Кол-во передач: 6

Применяемость: КамАЗ 4308, МАЗ, MAN, DAF и др.

Модель КПП: 6s800

Артикул: 1346 001 007

Кол-во передач: 6

Применяемость: КамАЗ 4308, 43253, 43255

Модель КПП: 6s1000 TO

Артикул: 1346 002 089

Кол-во передач: 6

Применяемость: КамАЗ 4308, 43253, 43255 Возможность установить на Volvo, DAF, Renault и др.

Модель КПП ZF: 6s1000 TO

Артикул: 1350 003 037

Кол-во передач: 6

Применяемость: Предназначена для городских и междугородных автобусов. Устанавливается на шасси автобусное КамАЗ 5297.

Модель КПП: 6s850 TO

Артикул: 1290 055 336

Кол-во передач: 6

Применяемость: КамАЗ 4308, МАЗ, MAN, DAF и др.

Модель КПП ZF: 16s2220 TD

Кол-во передач: 16

Применяемость: КАМАЗ-5490, Iveco, MAN TGA, DAF, Renault, Mercedes

Модель КПП ZF: 16s2221 TD

Артикул: 1343 050 034

Кол-во передач: 16

Применяемость: Iveco, MAN TGA, DAF, Renault, Mercedes, КамАЗ-5490

Модель КПП ZF: 16s2030

Кол-во передач: 16

Применяемость: DAF, MAN, RENAULT, IVECO, МАЗ, КамАЗ

Модель КПП ZF: 16s2033 TDL

Кол-во передач: 16

Применяемость: DAF XF

Модель КПП ZF: 16s2230 TD Ecosplit 4

Артикул: 1356 001 078

Кол-во передач: 16

Применяемость: Тяжёлая техника КАМАЗ, MAN

Модель КПП ZF: 16S221 Ecosplit 3

Артикул: 1316 051 935

Кол-во передач: 16

Применяемость: КамАЗ, MAN, DAF, IVECO, RENAULT

Модель КПП ZF: 16S221 Ecosplit 4

Артикул: 1316 051 164

Кол-во передач: 16

Применяемость: КамАЗ, MAN, DAF, IVECO, RENAULT

Модель КПП ZF: 16S221 IT

Артикул: 1316.041.103, 1316.051.118

Применяемость: КамАЗ, RENAULT, DAF, MAN

Модель КПП ZF: 16s2333

Артикул: 1316 055 106

Кол-во передач: 16

Применяемость: MAN, DAF, Renault

Модель КПП ZF: 16s2520 TO

Артикул: 1343 002 087

Кол-во передач: 16

Применяемость: MAN, DAF, IVECO, RENAULT, MERCEDES, КамАЗ

Модель КПП ZF: 16s2525 с NMV 221

Артикул: 1341 006 032

С коробкой отбора мощности: NMV 221

Применяемость: КамАЗ, MAN, DAF, RENAULT

Модель КПП ZF: 16s2533 TO

Артикул: 1356 017 029, 1356 017 010

Кол-во передач: 16

Применяемость: КамАЗ, MAN, DAF, RENAULT

Модель КПП ZF: 16s251 WSK

Артикул: 4130 065 212

Кол-во передач: 16

Применяемость: DAF, MAN, RENAULT, КамАЗ

Модель КПП ZF: 9s1315 TO

Артикул: 1324 031 011, 1324 031 047, 1324 031 038

Кол-во передач: 9

Применяемость: КАМАЗ 4326, 43114, 43118, 55111, 43253

Модель КПП ZF: 9s109 TO

Артикул: 1324 001 098, 1324 001 101, 1324 001 102

Кол-во передач: 9

Применяемость: КАМАЗ 65115, 65116, 65117, 53605, 5308

Популярность коробок передач ZF

Механические коробки передач ZF — мировой лидер в приводных механизмах, они компактные, экономичные и комплектуются на двигатели до 500 л.с.

С 2005 года открыт завод про производству коробок переключения передач ZF на территории России в Набережных Челнах. ООО «ЦФ КАМА» производит механические КПП ZF-Ecomid 9S1310 и Ecosplit 16S1820, 16S2220, 16S2520 третьего поколения. Узлы идут для комплектации автомобилей КАМАЗ и других российских производителей.

КПП производства ZF — это легкость переключения, компактность и надёжность. Легко совмещаются с дополнительным оборудованием — интардер и коробока отбора мощности (КОМ), что расширяет использование на всевозможной коммерческой технике: КАМАЗ, МАЗ, Mercedes, Scania, Volvo, MAN, DAF, IVEKO, Renault.

Все о КПП ZF: особенности конструкции и эксплуатации, неполадки и их устранение

КПП ZF конструктивно состоит из четырехступенчатой части с понижающей и задней передачами. Есть в ней и промежуточный вал. Количество предлагаемых скоростей увеличивается за счет применения расположенного в задней части демультипликатора планетарного вида. Если учесть понижающую, в общей сложности коробка имеет 9 передач для передвижения автомобиля передним ходом. Скорости с первой по четвертую относятся к пониженному диапазону демультипликатора, а с пятой по восьмую – к повышенному.

Особенности коробок ZF

Особенности четырехступенчатой части:

• КПП синхронизирована, снижающая скорость и задний ход оснащены кулачковыми муфтами;
• передачи переключаются механическим путем;
• схема активации скоростей представлена двойным либо аскадным Н;
• система оснащена сервошифтом.

Демультипликатор в автоматических трансмиссиях ZF синхронизирован. Переключение скоростей производится при переходе из ряда 3/4 в 5/6 и обратно.

Что нужно делать для длительной эксплуатации без ремонтов

Важно: всегда нужно осуществлять регулярный контроль уровня масла в автоматической коробке передач и своевременно выполнять замену расходного материала. Менять смазку требуется не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. Но этот показатель во многом зависит и от условий эксплуатации. Смазывающий материал теряет свои рабочие свойства при длительном использовании. Меняется вязкость жидкости, увеличивается объем продуктов износа, забиваются фильтрующие элементы. Что касается уровня, то он всегда должен быть в норме, поскольку угар масла не допускается, а понижение объема может быть связано с нарушением герметичности уплотнений. Также следует избегать смешивания жидкостей с разными техническими характеристиками и свойствами.

Чтобы не допустить быстрого выхода из строя коробки передач, необходимо придерживаться следующих правил использования:

1. Периодически проверять работу радиатора охлаждения автоматической трансмиссии и производить его очистку при необходимости. Если устройство залеплено грязью, это станет причиной перегрева, приведет к более быстрому износу рабочей жидкости.
2. Не допускается пуск мотора с буксира. Если завести двигатель с толкача, включив сначала нейтральную передачу (N), а затем – первую скорость (D), то это приведет к полному выходу из строя агрегата. В момент переключения первичный вал не крутится, а насосное устройство не создает давление жидкости. Поломка возможна из-за того, что непонятно, как произойдет активация соленоидов, какие именно фрикционы включатся, куда направится смазка.
3. Всегда требуется прогрев трансмиссии. Отдельные модели КПП ZF более чувствительны к повышенным нагрузкам в непрогретом положении. Если коробка будет работать на высоких мощностях, а охлаждающая жидкость агрегата еще не нагрелась, то это приведет к выдавливанию сальников и уплотнительных элементов в гидравлическом блоке.
4. Нельзя включать режим паркинга (Р) во время езды. Активация рычага может стать причиной повреждения фиксатора на селекторе либо попадания металлической стружки от работы зуба крепления по шестеренке внутрь коробки.
5. Нежелательно долго буксовать в грязи или снегу. Если транспортное средство застряло, лучше вызвать эвакуатор. Длительные попытки выбраться самостоятельно станут причинами перегрева рабочей жидкости, подгорания фрикционов, активации аварийного режима трансмиссии. Кроме того, не рекомендуется быстро переводить рычаг коробки передач из положения R в D и обратно.
6. Не допускаются буксировка других транспортных средств и спортивный или агрессивный стиль езды. Некоторые автолюбители в режиме D нажимают одновременно педали газа и тормоза, чтобы при отпускании последнего можно было резко сорваться с места. Это приводит к быстрому износу конструктивных элементов трансмиссионного агрегата.

Также следует проверить моторный отсек и убедиться, что в него свободно поступает воздух. В противном случае коробке передач не будет хватать обдува. Результат – перегрев КПП.

Типичные поломки

Для коробок передач ZF характерны следующие неисправности:

1. Сложности с переключением скоростей в трансмиссии. Причины проблемы могут заключаться в неполной деактивации сцепления. Для устранения неисправности потребуется выполнить регулировку механизма. Если система сцепления работает со сбоями, износился один из валов, то потребуется ремонт устройства. Для восстановления агрегата рекомендуется использовать только оригинальные и качественные запчасти для КПП ZF, поскольку при применении подделок есть вероятность быстрого износа и выхода из строя детали.
2. Передачи выключаются в делителе самостоятельно. Причину неисправности следует искать в нарушении регулировки хода рычага данного механизма. Для устранения следует произвести корректировку.
3. Передачи на агрегате не отключаются либо деактивируются самостоятельно во время движения транспортного средства. Неисправность может быть следствием нарушения регулировки дистанционного приводного устройства либо ослабления фиксаторов рычагов тяг приводного механизма. Пользователю необходимо произвести настройку либо подтянуть крепления.
4. Скорости в делителе не активируются. Проблему следует искать в нарушении положения регулировочного винта. Он расположен на педали сцепления. Нужно выполнить регулировку этого элемента, опираясь на рекомендации, описанные производителем транспортного средства в сервисном мануале.

Также при диагностике необходимо обратить внимание на наличие масляных подтеков и следов смазывающей жидкости под автомобилем. При их появлении проверяют целостность корпуса коробки передач, уплотнителей и сальников.

Что включает в себя процесс ремонта коробки передач

Ремонт трансмиссионного агрегата ZF включает в себя следующие шаги:

1. Диагностика трансмиссии. При необходимости к устройству подключается компьютерное оборудование или сканер.
2. Демонтаж и разбор агрегата для определения дефектных узлов и деталей.
3. Промывка и очистка конструктивных элементов КПП, внутренних составляющих.
4. Дефектовка деталей трансмиссии.
5. Подбор запчастей для замены и ремонта. Вместо вышедших из строя устанавливаются новые оригинальные, контрактные или работоспособные б/у детали.
6. Промывка гидротрансформаторного устройства от продуктов износа и отложений смазки.
7. Сборка трансмиссионного агрегата.
8. Залив качественной смазывающей жидкости. Для этой цели желательно использовать масло, рекомендованное заводом-производителем.
9. После ремонта и сборки производятся испытания коробки передач на герметичность.
10. Завершающим этапом является выходная проверка и тестирование агрегата.

При переборке автомата, который прошел более 200 тысяч километров, рекомендуется менять или восстанавливать гидротрансформатор. Одновременно с этим берутся другие сальники, втулки и фрикционы. Следует заменить прокладку гидравлического блока или сепараторную пластину, даже если визуально она целая, неизношенная. На некоторых моделях коробок передач ZF расходными материалами также являются коннекторы колодки электрической платы с уплотнителями и дорожками, которые имеют свойство протекать при низких температурах. Если транспортное средство длительно эксплуатируется с изношенным гидротрансформатором, который во время движения издает посторонний гул, то это может спровоцировать неисправности в работе масляного насоса и подшипникового устройства помпы.

После проведения ремонта коробки передач транспортное средство передается автовладельцу со всеми необходимыми документами, включая гарантийный талон и сертификаты качества на детали и масло.

Сроки и стоимость работы

Продолжительность ремонта и его стоимость определяются характером поломки и сложностью восстановления агрегата. Этот нюанс зависит от квалификации специалистов, которые будут заниматься работами. Мастера из «Снабавто» могут в сжатые сроки произвести качественный ремонт коробки передач. При необходимости компания предоставит специалиста для консультации.