Что лучше ate или trw

TRW или ATE ?

Настало время менять передние тормозные диски с колодками, вот задался вопросом какие поставить…
Вот думаю ATE или TRW?
Кто какие ставил?
по цене диски(312) с колодками на перед TRW — 150euro, ATE — 200euro

Комментарии 117

Бери диски trv, а колодки nibk

Поставил Бош на перёд. дерьмо

TRW стоит. Пока ровно катаемся. АТЕ не пробовали.

ТРВ — спрессованное верблюжье гавно, которое на третьем торможении с 160 до 0, перестает тормозить.
Только АТЕ, а лучше керамики 😉

Я на ATE катаюсь) Тем более в оригинале на фольсах перед ATE зад TRW. В идеале я бы отто зимерманн перфорированные поставил бы, но к сожалению денег не было особо, а замена требовалась срочно. Но я ими доволен, без отказно и информативно тормозят.

Ате керамик и диски ате павер

Я за Ате, сам такие катаю

Колодки Трв не скрипят, тормозят хорошо (диски ещё родные)

Однозначно АТЕ! TRW хлам!

У тебя в стоке ате стоят- бери их 100%! Ещё лучше- ате пауэр диск

АТЕ! Колодки зачотные!

Однозначно ате. Сам них катаю. ОЧЕНь доволен. Если интересно могу в личку усе плюсы и минусы рассказать

Поставь NIBK на официальном сайте есть артикулы и можно смело заказывать по ним в exist

оба комплекта хороши.
ATE очень долго ходят. Покупал оригинал АТЕ с клеймом VAG — стерлись за 35000 км. Поменял колодки на АТЕ без лого VAG, прошли уже 40000 и еще 20000 точно пробегут

Бери АТЕ, ТРВ НЕ ТОРМОЗЯТ И ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ, а АТЕ мне очень понравились, они выполняют свою работу

Только АТЕ, ТРВ пылят

Ате проверенно. С трв бывают косяки.

ате всегда ставлю и без нареканий)

15000 проехал диски Циммерман колодки ate ceramic все отлично.

И то и другое отличный выбор! Можно смело брать то, что дешевле

только ATE
P.s.: кстати на большинстве авто VAG с конвейера стоит ATE

я вас разочарую
на оригинале VAG, на самом фрикционном механизме выдавливается эмблема концерна VW
…фото декабрь 2016, работы у ОД…фото смазано, но продавленная эмблема на фрикционе хорошо видна

тот "оригинал" на вашем фото — похож на какой-то левак))))

на polo с завода шли ATE, на Тигуане с завода TRW…

MischanjaFB

я вас разочарую
на оригинале VAG, на самом фрикционном механизме выдавливается эмблема концерна VW
…фото декабрь 2016, работы у ОД…фото смазано, но продавленная эмблема на фрикционе хорошо видна

тот "оригинал" на вашем фото — похож на какой-то левак))))

Ну если сам Текстар, как первоисточник — левак…
remontvw.spb.ru/?p=4427

MischanjaFB

только ATE
P.s.: кстати на большинстве авто VAG с конвейера стоит ATE

Ate или Otto Zimmerman. Поставил Brembo летом, сейчас диски передние повело, хотя никогда не перегревал и в воду после торможения не влетал, появилось биение спонтанно. Теперь никогда брембо не поставлю, только ате или зиммерманы

откатал 2 комплекта перед и 1зад дисков Брембо, и колодки Брембо…больше не буду ставить…

TRW — хорошо
ATE — отлично!
проверено хорошим немецким спортивным автомобилем ))

езжу на TRW, очень быстро притираются, правда в конце начинают скрипеть при притормаживании

Ate всегда ставлю, отличное качество.

ATE идут в оригинале на фольцах на некоторых ауди. TRW идут в оригинале на BMW, VOLVO вот и думайте сами

…и на Skoda c конвейера ATE

а шкода и есть тот же фольц просто я уж все марки не перечислял

ATE идут в оригинале на фольцах на некоторых ауди. TRW идут в оригинале на BMW, VOLVO вот и думайте сами

и TRW поставляет на ВАГ

Я ставил на Октавию АТЕ и ТРW.Однозначно АТЕ!Вторые вообще не понравились-из-за неравномерного износа, диск весь в бороздах от них стал и тормозят ватно.Но вот сегодня заказал на Т5 MEYLY, хочу попробовать их-они в два раза дешевле АТЕ.Ещё раньше на Октавию Тур ставил Ферродо-ужасно скрипели, мы их подтачивали, но потом поменяли на АТЕ.

Говорят TRW скрипят…
Керамика диски сожрет быстро
Ставь Ferodo, у них есть несколько серий: обычные, Premier, спорт и еще какие-то. Точно не помню.
TRW такой артикул GDB 1956, то Ferodo будут такие FDB 4433

А вообще перед заменой колодок и дисков, нужно ревизию суппорта провести !
Ссылки выше уже скинули

АТЕ однозначно, я поставил ТРВ свистят и тормозят ватно, не стоит экономить на тормозах

Стоят Zimmermann у брата, что спереди(312), что сзади и колодки тоже-всё идеально.А у оригинала(шкода суперб)все диски передние и задние пошли волнами на пробеге 30000тыс.Zimmermann единственные диски, которые делаются только на заводе в Германии, качество супер, их не ведет даже после перегрева.Ценник в Москве и Питере примернр2500руб

ATE vs TRW Brakes: Which One Is Better?

ATE and TRW are two of the most OM brakes on the market that work with every major brand of car you think of.

They both offer quality performance and a variety of options to choose from.

But which one is better?

This blog post will compare ATE vs TRW brakes and help you decide which one is best for your needs.

We’ll discuss the key features of each brand and why you might want to pick one over the other.

So read on to learn more about ATE vs TRW brake pads and rotors!

If you have any questions, you can email me directly at james@autobuyerguru.com. I’ll answer any questions.

Table of Contents

ATE vs TRW Brakes

Both ATE and TRW are two popular OM manufacturers for major car brands.

Both offer quality and performance, but which one is better?

Let’s break it down into two sections, brake pads and rotors, because we are slightly split here, and you will see why below.

ATE vs TRW Brake Pads

Image Credit: trwaftermarket.com

One of the essential features of a brake pad is its stopping power.

ATE brake pads are made with carbon-ceramic technology that helps dissipate heat quickly and evenly.

Thanks to their unique formula, ATE Ceramic brake pads are a new generation of low-abrasion brake pads with no dust that will keep your rims clean.

ATE Ceramic pads offer excellent performance with minor wear and abrasion.

This results in shorter braking distances and less wear on your rotors.

TRW brake pads have a couple of options to choose from; the most popular options are their TRW True Originals and TRW TRUE ORIGINALS DTEC BRAKE PADS.

The main difference being the DTEC offers a 45% lower dust level.

TRW TRUE ORIGINALS are made with ceramic materials that help dissipate heat quickly to reduce fade and ensure consistent performance.

TRW’s TRUE ORIGINALS also offer excellent stopping power with shorter braking distances.

These pads also have low wear and abrasion for long pad life and reduced rotor wear.

So, when it comes to ATE vs TRW brake pads, both offer great stopping power with shorter braking distances and reduced rotor wear.

However, ATE brake pads have an advantage in dust level thanks to their carbon-ceramic technology.

ATE vs TRW Rotors

Both ATE and TRW offer a variety of rotors to choose from, depending on your driving needs.

ATE rotors are designed with a floating system that helps to dissipate heat quickly and evenly.

This prevents the formation of hotspots, which can cause warping and rotor failure.

ATE rotors are also treated with an anti-corrosion coating that protects them from rust and extends their life.

TRW rotors have a unique cooling design that helps to keep temperatures down for consistent performance.

They are also made with an electroplated finish that offers superior corrosion resistance over time.

In terms of ATE vs TRW rotors, both offer excellent quality and performance.

However, ATE Rotors win out thanks to their treatment with an anti-corrosion coating more protection.

TRW also offers a variety of rotors, including their standard OE replacement rotor, as well as their Sport Slotted Rotor and their High Carbon Rotor.

TRW’s standard OE replacement rotor is designed to replace your car’s original equipment directly.

This rotor is made with high carbon that offers superior durability and resistance to warping.

The TRW Sport Slotted Rotor offers better cooling and improved braking performance in all conditions.

These rotors are also slotted to help remove debris and gases from between the pad and rotor surface, which helps keep your brakes functioning at their best.

Lastly, the TRW High Carbon Rotor is designed for drivers who demand the highest level of performance.

The carbon material offers extreme heat dissipation, reduced weight, and increased strength over traditional rotors.

So, when it comes to ATE vs TRW rotors, both offer various options to choose from depending on your driving needs.

However, the TRW High Carbon Rotor is the best choice for drivers who demand the highest level of performance.

Price

When it comes to price, ATE and TRW offer various options to choose from, depending on your budget.

Both these brands are somewhat evenly matched on price depending on what you are buying and your buying model.

However, ATE does have a few less expensive options that may be a good choice for those on a budget.

We want to give you some pricing examples, but the prices can vary so much depending on what you are looking for.

We recommend price around, and don’t be afraid to try eBay for car parts as well; there are some excellent sellers on there.

ATE vs TRW Brakes: Which One Is Better?

Image Credit: ate-brakes.com

So, when it comes to ATE vs TRW brakes, both offer excellent quality and performance.

However, ATE brake pads have an advantage in dust level thanks to their carbon-ceramic technology.

In addition, ATE also has a few less expensive options that may be a good choice for those on a budget.

Lastly, TRW offers a better selection to choose from when it comes to rotors, depending on your driving needs.

We hope this blog post helped you decide which brake system is best for you!

If you are looking for something for high performance, you might find these posts helpful:

If you have any questions, comments.

Disclaimer

Some of the links in this post are affiliate links, and if you click them to make a purchase, Auto Buyer Guru Blog will earn a commission. The decision to purchase these links is completely yours and whether or not you decide to buy something is completely up to you.

Лучшие тормозные колодки в 2023 году

Увы, даже самые износостойкие модели тормозных колодок требуют своевременной замены. Как выбрать подходящую пару для автомобиля, какие из них считаются надежными, на что стоит ориентироваться при выборе?

КП вместе с экспертом Сергеем Дяченко, основателем автосервиса и магазина автозапчастей, составила рейтинг производителей автомобильных колодок с примерами лучших образцов, представленных на рынке. Но для начала освежим знания об устройстве автомобиля и разберемся, зачем же они нужны. Выжимая тормоз, водитель прижимает тормозную колодку к диску или барабану, тем самым создается сопротивление вращению. Конструкция самой колодки включает в себя три элемента:

• металлическую основу;
• фрикционную накладку из каучука, смолы, керамики или синтетических материалов. Если производитель не экономит на составляющих накладки, то колодки получаются износостойкими, то есть устойчивыми к повышению температуры, возникающему в результате трения в процессе торможения;
• различные покрытия (антикоррозийные, противошумные и так далее).

Итак, в лидерах рынка колодок для «горожан» находится немецкая компания ATE. Компания была основана более 100 лет назад и из года в год продолжает совершенствовать свое производство и систему оценки результата. Каждое изделие тщательно проверяется перед выпуском на рынок. Именно колодки ATE (керамические и твердосплавные) чаще всего стоят в люксовых и спортивных автомобилях.

На какую модель стоит обратить внимание:

ATE 13.0460-5991.2

Эти тормозные колодки, по заявлению производителя, подлежат замене только после 200 тысяч км пробега. Внушительный результат, с учётом того, что модель при этом работает абсолютно бесшумно до тех пор, пока не сработает механический звуковой датчик износа. Немецкое качество говорит само за себя.

Характеристики:

Рейтинг топ-10 лучших производителей тормозных колодок по версии КП

С учетом того, что спрос на колодки есть всегда, производителей и моделей на рынке ставится только больше. В магазине с широким ассортиментом от бюджетных до дорогостоящих моделей тормозных колодок потеряется даже автомеханик. Чтобы помочь с выбором качественного товара, мы публикуем рейтинг лучших производителей, изделия которых рекомендуются широким кругом экспертов и опытных автовладельцев.

1. Ferodo

Популярная в России британская компания Ferodo всерьез озабочена вопросом износостойкости колодок. В ходе исследований ей удалось создать уникальный по своей структуре фрикционный материал для накладки, тем самым увеличив срок службы расходника на 50%. При этом цена осталась доступной для большинства автомобилистов. Товарам этой компании можно доверять, потому что каждая партия проходит тестирование и все необходимые контрольные мероприятия.

На какую модель стоит обратить внимание:

Ferodo FDB2142EF

Тормозные колодки этого производителя являют собой симбиоз комфорта и безопасности. Автолюбители выбирают этот вариант с датчиком износа за оптимальное соотношение цены и качества.

Характеристики:

Бренд Akebono родом из Японии, ассоциируется у покупателей с изделиями, чьи рабочие показатели вне зависимости от модели всегда на высоте. Фрикционные накладки представлены как органические, так и композитные. Колодки этого производителя из недешевой ценовой категории, но срок эксплуатации у них выше, чем у конкурентов.

К преимуществам компании можно отнести следующие факты:

• широкий ассортимент расходников минимум для 50 марок автомобилей;
• все колодки «не пылят» и защищены от перегрева.

На какую модель стоит обратить внимание:

Akebono AN302WK

Эти колодки с дисковым тормозным механизмом — пример высокого японского качества. Покупателей не отталкивает цена, которая оправдана бесшумной работой и высокими показателями износоустойчивости.

Характеристики:

Компания Brembo — итальянский производитель автомобильных тормозных систем, специализирующийся на разработке колодок и дисков для элитных и промышленных спорткаров. На рынке представлено огромное количество различных моделей этого бренда, их ассортимент содержит более 1,5 тысяч изделий на данный момент. Компания занимает определённую нишу на рынке и выпускает продукцию с уклоном в «спорт», то есть качественные колодки для любителей более агрессивной, спортивной езды.

На какую модель стоит обратить внимание:

P30056

Тормозные колодки отличаются максимальным комфортом при торможении и пониженным износом. Фрикционные материалы соответствуют всем экологическим стандартам. В комплекте имеется звуковой датчик износа.

Характеристики:

В нашем рейтинге также расположилась японская компания, которая работает с материалами вышеупомянутой британской Ferodo. Тормозные характеристики у моделей этого производителя на высоте. От конкурентов эта компания отличается тем, что выпускает целые линейки специальных колодок для спорткаров и городских автомобилей.

На какую модель стоит обратить внимание:

Nisshinbo NP1005

Покупатели отдают предпочтение модели колодок Nisshinbo NP1005. В них присутствует механический датчик износа для того, чтобы водитель не забыл своевременно заменить расходник.

Характеристики:

Испанская компания полвека занимается производством барабанных и дисковых колодок. Недавно они стали добавлять к накладке тонкий слой силикона, тем самым контакт между диском/барабаном и колодкой становится лучше. Компания избегает в производстве тяжелых металлов.

На какую модель стоит обратить внимание:

Remsa 154802

Пожалуй, это самая популярная модель данного производителя, с механическим датчиком износа. Коэффициент трения средний, но и цена соответствует. Отличное решение в балансе цены и качества.

Характеристики:

TRW Automotive Inc. — еще одна компании родом из Германии, производящая высококлассные колодки.

Технологии на производстве классические, с обязательными поэтапными тестами для оценки качества товара. По мнению потребителей, тормозные колодки TRW изнашиваются постепенно и не теряют эффективности на всем сроке службы. Нередко автолюбители говорят, что качество продукции зависит от места производства, потому что заводы TRW встречаются сразу в нескольких странах. В топ эту компанию привело использование технологии DTec, снижающей пылеобразование при эксплуатации колодок.

На какую модель стоит обратить внимание:

TRW GDB1065

Топовая модель производителя, которую чаще всего выбирают автолюбители — TRW GDB1065. К сожалению, в модели нет датчика износа, поэтому замена может быть не всегда своевременной, владельцу автомобиля придется следить за сроком эксплуатации самостоятельно.

Характеристики:

Одни из лучших задних дисковых колодок производит южнокорейский бренд Sangshin. Удерживать лидирующие позиции компании помогают оригинальные решения и нововведения в ходе производств, например создаются дополнительные пылеотводящие канавки, используется новые составы фрикционной насадки. Одним из последних апдейтом стало кевларовое усиление металлической и органической основ колодок. Тем самым корейцы значительно продлевают срок службы своих товаров.

По отзывам покупателей, это один из самых востребованных брендов на российском рынке. Покупателей цепляет сразу несколько линеек продукции, на любой бюджет и под любой запрос.

На какую модель стоит обратить внимание:

SANGSIN BRAKE SP1401

Степень трения и уровень безопасности колодок соответствуют запросу классического городского автомобиля. Подходят для большого количества моделей корейских автомобилей.

Характеристики:

Hella Pagid Brake Systems — компания-экспериментатор в плане доработки состава накладок. Различные стресс-тесты на этапе проверки качества помогают создавать только рабочие расходники.

Достоинством производителя смело можно назвать широкий ассортимент, где количество предлагаемых колодок уже перевалило за 20 тысяч.

На какую модель стоит обратить внимание:

Hella Pagid 8DB355018131

Автолюбители предпочитают эту модель за универсальность: здесь допустимо и использование в любых погодных условиях и присутствует датчик износа.

Характеристики:

Японский бренд уже встречался нам в сегодняшнем рейтинге, однако компания Allied Nippon требует особого внимания. Создатели колодок преодолели высокую пыльность и быстрое изнашивание расходников с помощью нового композиторного материала. Компания выпускает городскую и спортивную линейки тормозных колодок, учитывая важность надёжного торможения в городских условиях.

На какую модель стоит обратить внимание:

Аllied Nippon ADB 32040

Эта модель ассоциируется у покупателей с хорошей степенью надежности и стабильным коэффициентом трения. Уровень шума в рабочем состоянии низкий, плюс имеются дискосберегающие свойства.

Характеристики:

Заключительное место в рейтинге отдаём немецкой компании Textar, которая успела за свою столетнюю историю поработать с крупными автоконцернами, такими как Ferrari, Porsche и Mercedes-Benz. Эксплуатационные характеристики с каждым годом становятся только лучше.

На какую модель стоит обратить внимание:

Textar 2171901

Данная модель пользуется огромным спросом. Этот премиальный товар не пылит в ходе эксплуатации, защищает диск, и при этом совершенно бесшумен.

Характеристики:

Ширина (мм)	88,65
Высота (мм)	46,8
Толщина (мм)	17

Плюсы и минусы:

Как выбрать тормозные колодки

У каждого автовладельца есть свои индивидуальные параметры выбора и критерии качества при покупке того или иного изделия. Но, согласно советам экспертов автомобильного мира, выбирать колодки нужно в зависимости от:

• типа вашего авто (и здесь речь не только о марке, но и об условиях эксплуатации и манере вашей езды);
• совместимости с тормозными дисками;
• рабочей температуры и коэффициента трения.

Познакомимся с этими понятиями ближе.

Условия, при которых вы используете автомобиль, определяют необходимые расходные материалы. Агрессивная езда или плавное вождение в городе диктуют нам выбор типа колодок — барабанные, дисковые, различные по составу накладок, то есть низко или полуметаллические, из керамики или вовсе органические. Для горной местности, сурового климата и повышенной влажности подходит совсем другой тип элементов тормозной системы.

Рабочая температура и коэффициент трения — это немаловажные характеристики, указывающие на условия эксплуатации конкретной модели. Точные цифры всегда указаны на упаковке товара: для езды в городской среде ищите колодки, которые должны быть устойчивы к 300°C, а для спорткаров минимум 700°C. Коэффициент трения — это маркер того, насколько сильно/быстро колодка останавливает колесо, соприкасаясь с диском. Чем коэффициент трения будет выше, тем ваша колодка эффективнее затормозит. Общепринято обозначение с помощью букв, и чем дальше стоит буква в алфавитном порядке, тем выше тот самый коэффициент. Для города ориентируйтесь на буквы Е или F, с цифрами 0,25 — 0,45.

Основные характеристики, на которые стоит обращать внимание при выборе тормозных колодок:

• качество и материалы;
• наличие датчика износа;
• репутация производителя;
• результаты тестов;
• рабочая температура;
• бесшумность;
• уровень абразивности;
• отзывы покупателей;
• доступность в магазинах автозапчастей.

Выбирая тормозные колодки для своего автомобиля, учитывая соотношение цены и качества, не забывайте, что от этого зависит ваша безопасность и безопасность ваших близких.

Популярные вопросы и ответы

Вместе с экспертом отвечаем на самые частые вопросы читателей КП:

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Ориентируйтесь на признаки износа. Если заметили, что тормозной путь увеличился, изменились жесткость и ход тормозной педали, то износ предельный — пора менять расходники.

Нагрузка на передние колодки гораздо выше, чем на задние, поэтому и менять их придётся в два раза чаще. Для ориентира срока замены колодок возьмем усредненные показатели по пробегу. Так, передние, скорее всего, придётся менять уже после 10 тысяч километров. Задние подлежат замене после 30 тысяч километров. Это если мы говорим о популярных, не особо дорогих моделях колодок. У премиум сегмента цифры другие, колодки служат дольше на 10-15 тысяч километров.

Что лучше ate или trw

Автомобильный рынок пресыщен множеством вариантов запчастей. Каждый водитель может приобрести деталь по своим потребностям и кошельку. Именно поэтому рассмотрим лучших производителей тормозных колодок, а также в чем преимущества того или иного материала.

Содержание:

Лучшие производители тормозных колодок

Для облегчения вашего выбора, мы приводим рейтинг компаний, которые выпускают наиболее качественные тормозные колодки. Нижеприведенная информация полностью основана на опыте и отзывах автовладельцев.

Описание. Для изготовления тормозных колодок применяются безасбестовые материалы, в состав которых входит медная или латунная стружка, стальная вата и полимерные составляющие.

Во время экстренного торможения, они прижимаются к диску с силой, равной 2-3 тоннам. Металлический каркас изготавливается из сплавов меди, молибдена, литого чугуна, титана и меди. Такие конструкции выдерживают температуру свыше 700°C и гарантируют оптимальный тормозной эффект.

Тормозные накладки обладают стабильностью силы трения и сопротивления. Колодки не нуждаются в прогреве зимой и хорошо тормозят на бездорожье. Серия Ceramic создана для тех, кто предпочитает низкое пылеобразование.

Комплектация. Тормозные колодки ATE комплектуются скрипунами — металлическими пластинами для контроля износа накладок. При выходе из строя колодки, пластина начинает тереть о диск, издавая при этом характерный скрип. Это служит сигналом к тому, что колодки пора менять.

Срок службы. Срок службы элементов ATE — 20 000-40 000 км пробега. Передние колодки служат меньше задних.

1. Отсутствие скрипов.
2. Отличное торможение.
3. Подлинность можно проверить на официальном сайте.

1. Сильно пылят.

Описание. Производитель выпустил инновационное покрытие Cotec. На фрикционный материал наносится силикатный слой, который улучшает контакт между колодкой и диском. В период прокатки, такие детали обладают в семь раз меньшим тормозным путем по сравнению с аналогами. Cotec-покрытие используется для 90% выпускаемых колодок TRW.

Кроме того, производитель изобрел новую линейку тормозных элементов под названием DTEC. Это керамические запчасти с пылеобразованием, сниженным на 45%. Колодки покрыты COTEC-слоем.

TRW самостоятельно производит фрикционный материал, применяя множество компонентов — от резины до графита.

Разные сочетания используются для разных условий эксплуатации. Прессы формируют деталь под очень высоким давлением. В результате получается колодка высокой плотности с минимальной пористостью. Это, в свою очередь, обеспечивает полное отсутствие посторонних шумов при торможении.

Опорная пластина окрашивается порошковым покрытием, защищающим ее от ржавчины. На последних этапах производства, накладки и опорные пластины подвергаются испытаниям.

TRW использует современную технологию скорчинга с нагревом пластины, вместо открытого пламени. Производитель выступает за чистую экологию, поэтому не применяет такие элементы как свинец, кадмий, ртуть, латунь, сурьма или молибден.

Комплектация. Колодки TRW упаковываются комплектами для передних и задних колес.

Диски ATE или TRW

Поиском не нашел.
Встречал отзывы, что ATE — панацея.
На БМВ клубе хвалят TRW.

По рейтингу Экзиста у TRW больше баллов — 5.0 против 4.2 у ATE.
Цена на ATE выше на 1500 за комплект.

Что посоветуете?
Других не брендовых производителей прошу не предлагать.

Когда астра была, На астраклубе все хвалили ате. Но мне они казались дорогими. Диски по моему delphi брал, а колодки всегда trw. Имхо trw лучше по соотношению цена качество.

Отправлено с моего ONEPLUS A3003 через Tapatalk

Зацените, что замутил с дисками ТРВ. Превратил их в перфорированные Цимерманы.

Жесть. Первый раз такое вижу, главное что бы работали, как зимерманы)) Себе ставил зимерманы с дырками, лучше дисков не юзал. Плюс колодки ферродо ставил. Этим летом буду менять на такие же зимерманы, только колодки поставлю другие. Тоже зимерманы))

Добавлено через 55 минут
Небольшое дополнение. Вам не приходило в голову, почему тормозные диски с перфорацией выпускают всего несколько производителей в мире, а в линейке TRW на наши автомобили таких дисков нет? Надеюсь Вы учли состав металла при сверлении отверстий, и как себя поведут данные диски после вашего тюнинха. Хотя это Ваша безопасность и решать конечно Вам, но задумайтесь о других участниках дорожного движения, в случае экстренного использования Ваших дисков.
P.S. Проще было сразу купить качественный продукт, нежели впустую тратить деньги. Имхо

Не думаю, что производители не выпускают подобные диски массово на все автомобили, потому что не могут разработать их. Более трудоемкий процесс производства со сверлением влечет за собой удорожание конечного продукта. Одно дело проточить диск, другое насверлить тридцать восемь дырок и снять фаски с двух сторон. Просто нет экономической целесообразности в этом.

Мне перед этим, как вы выразились, "тюнинхом" тоже много чего в голову приходило. Поверьте дырки насверлил не как попало дрелью. Перед этим хорошо подумал, посмотрел много информации в интернете, взвесил все за и против. Рассчитал где, чем, как и какого диаметра сверлить. Признаюсь, был соблазн отказаться и тупо ничего не делать. Но когда выросли руки откуда надо и есть мозг в голове, можно попробовать сделать что-то самому.

Диски с колодками АТЕ установил вчера на машину. Первые впечатления положительные. Поезжу, посмотрю что к чему и напишу о своих ощущениях

Тормозные колодки ATE или TRW

Купил колодки ATE с минусов: немного пылят и цена довольно кусается. Плюсы: не скрипят, хорошо тормозят вобщем если деньги позволяют, то берите не пожалеете единственное не нарвитесь на подделку. На официальном сайте можно проверить подленость продукции тоже один из больших +.

Колодки тормозные TRW действительно скрипят. Поставил новые тормозные диски и колодки фирмы TRW с первых минут эксплуатации и по сей день при торможении слышен скрип(((( откатал тысяч 15 уже на них, скрип раздражает…

Ещё в начале лета заменил все тормозные колодки по кругу. Задние колодки поставил обычные от проверенной немецкой торговой марки ATE 13.0460-7195.2 за 2076 рублей. Вперёд решил поставить тоже АТЕ, но керамические, почитав положительные отзывы на форуме владельцев Форд Куга II поставил колодки тормозные CERAMIC 13.0470-7193.2 (3130р.). Разница есть, тормозит машина уверенно и не резко. Рекомендую. Надеюсь износ керамических дисков и колодок будет более медленным, чем обычных.

Купил и очень быстро пожалел, упакованы качественно, претензий нет, но когда начал ездить, то услышал ужасный скрип, хоть и тормозят неплохо, но этот скрип после 500 км мне не дает покоя. С полной уверенностью рекомендовать не могу!

Поменял колодки по кругу, поставил АТЕ и вроде норм не скрипят.

Последнее время есть вибрация при торможении, она началась давно. Поменял колодки и проехал уже 1 тыс. км., от вибрации не следа, торможение поменялось только в лучшую сторону, так сказать чувствительнее стали).

Ставил на фольксваген тигуан тормозные колодки сзади, на перед решил установить оригинал VAG 5N0698151, но внутри коробки оказались АТЕ-шки с надписью джурид. Тормозят супер, не пылят, не скрипят и т.д., голограмма и код пробивается как подлинник АТЕ. При нагреве не плывут, тормозят на высоте как будто холодные (взамен феноксу маде германия и задние матсума с гравюрой маде япан) ужасные колодки, они с АТЕ рядом не стояли.

Отличные колодки! Да, пылят они достаточно сильно, но тормозят зато всегда и везде! Главное, что они не перегреваются (проверено не раз по серпантинам) и у них есть свойство (не помню, как это по научному называется), если нажимать на педаль тормоза с неизменной силой, то эффективность торможения слегка увеличивается. Короче я доволен.

Поставил колодки от ATE, по началу они пылили, думал та же хрень, что и с предыдущими, правда они были от другой фирмы, но где-то через 1000 км перестали пылить. Есть один недостаток у ATE — они при интенсивном торможении становятся ватными, т.е. при перегреве плохо начинают тормозить, поэтому они для гонщиков не подойдут.

Поставил колодки новые trw, но они плохие, очень жесткие и портят диск…

Напишите свой отзыв

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:24

25 февраля 2022, 20:21

У ароматизаторов CARIBI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Присадки в масло

25 февраля 2022, 20:20

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 14 производителей!

25 февраля 2022, 20:19

У ароматизатора Glade появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:18

25 февраля 2022, 20:15

У генераторов UNIPOINT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:15

У фаркопа BOSAL только 50 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:11

У амортизаторов Avantech только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:06

У топливного насоса DELPHI только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:55

У антигравия LIQUI MOLY только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:17

У антидождя 3ton уже 100 голосов!

25 февраля 2022, 19:00

На масла АКПП Castrol написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:23

На радиаторы печки NRF написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 17:10

На насосы ГУР Stellox написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 15:43

В авторейтинге моторных масел для Chevrolet Aveo участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 15:16

В рейтинге лучшие GPS-навигаторы учавствует уже 7 производителей!

ВАЗ (Lada) Priora

25 февраля 2022, 15:04

В авторейтинге шаровых опор для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 14:40

В авторейтинге ароматизаторов для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 13:31

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 10:09

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 03:22

Краска для суппортов

24 февраля 2022, 22:58

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 19:00

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 21:07

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

• 212
• 21
• 268k

• 202
• 2
• 226k

• 101
• 2
• 123k

• 52
• 1
• 135k

• 123
• 3
• 188k

• 174
• 2
• 310k

Тормозные колодки TRW или NiBK

Тормозные колодки TRW или Ferodo

Тормозные колодки TRW или Remsa

Тормозные колодки Brembo или TRW

Тормозные колодки ATE или NiBK

Тормозные колодки Textar или TRW

Тормозные колодки ATE или Ferodo

Тормозные колодки TRW или Kashiyama

Какие тормозные колодки выбрать — ATE или TRW?

Если выбирать тормозные колодки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение тормозных колодок происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие тормозные колодки лучше — TRW или ATE?

В апреле 2022 года на PartReview тормозные колодки ATE в целом оказались лучше, чем TRW.

1. ATE получили оценку PR в 80 из 100, a TRW смогли набрать 64 балла.
2. ATE заняли 1 место в рейтинге лучших производителей, a TRW заняли 7 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у ATE (4) выше чем у TRW (3.5).
4. Тормозные колодки ATE имеют лучшие оценки свойств, чем у TRW:
   • Пыль — владельцы считают, что это свойство у ATE лучше, чем у TRW.
   • Скрип — автолюбители утверждают, что это свойство у ATE превосходит TRW.
   • Чистый диск — по отзывам понятно, что это свойство у ATE предпочтительнее, чем у TRW.

Какие тормозные колодки популярнее — ATE или TRW?

Тормозные колодки ATE оказались равносильны по популярности с TRW, по данным полученым в апреле 2022 года на PartReview.

По соотношению голосов тормозные колодки ATE превзошли TRW:

• У ATE соотношение положительных голосов (1218) к отрицательным (294) составило 924 голоса.
• У TRW соотношение позитивных голосов (1188) к негативным (667) составило 521 голоса.

По количеству отзывов тормозные колодки TRW превзошли ATE:

• На тормозные колодки ATE написано 464 отзыва: 345 положительных, 68 нейтральных, 51 отрицательный.
• На тормозные колодки TRW написано 566 отзывов: 310 положительных, 112 нейтральных, 144 отрицательных.

Какие тормозные колодки выбирают автовладельцы — ATE или TRW?

В апреле 2022 года, по данным PartReview, эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

Другие сравнения тормозных колодок

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей тормозных колодок: TRW или NiBK, TRW или Ferodo, TRW или Remsa, Brembo или TRW, ATE или NiBK.