Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок CZEA / DJKA 150 л.с. TSI с номерами запасных частей
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок 1,4 литра TSI CZEA и DJKA 150 л.с. с номерами запасных частей
Добрый день, друзья!
В прошлый раз делал список необходимых запасных частей на автомобиль шкода карок CZEA 1,4 TSI литра 150 л.с. (список здесь) и список для DJKA (список здесь). Делал такую же статью и для шкоды рапид 1,6 MPI 110 л.с. 90 л.с CWVA/CWVB и частично для 1,4 TSI 125 л.с. можно посмотреть здесь. И столкнулся с просьбой написать когда и какие регламентные работы необходимо выполнять на автомобиле. Зашёл на сайт skoda.ru в раздел сервиса и посмотрел регламент, которым решил поделиться с вами.
Что изменилось за последнее время? Ну, во-первых, обратило внимание, что теперь свечи зажигания меняются раз в 30 000 км пробега. Самое интересное, что на фабии было раз в 60 000 км пробега. Но, при этом на аналогичном поло (фольксваген) с таким же мотором регламент был раз в 30 000 км пробега. В общем инженеры шкода, что сидят рядом с инженерами фольксвагена в одном представительстве в Москве, наконец-то дошли до того, что топливо в России оставляет желать много лучшего.
У поликлинового ремня появился регламент на замену раз в 60 000 км пробега и ремень ГРМ на 120 000 км. Раньше регламента не было.
Отсутствуют какие-либо указания на замену традиционных расходников таких как:
Выбрал в качестве дилера АВТОМИР Богемия на Дмитровском шоссе и начал смотреть карты ТО.
ТО1 совпадает с ТО3,5,7,9,11. На них меняется масло, масляный фильтр, масляная пробка поддона (только на первом ТО) и уплотнительное кольцо пробки поддона. Зачем-то стоит снятие установка фильтра воздушного, по всей видимости для продувки. Но производители фильтров продувать воздушные фильтры, как собственно и салонные запрещают.
Вот что пишет производитель фильтров компания Filtron (входящая в корпорацию MAN-FILTER) на эту тему:
Среди некоторых водителей и неосведомленных механиков бытует ошибочное мнение о том, что во время периодического техосмотра автомобиля не нужно устанавливать новый воздушный фильтр; достаточно просто очистить его механически (например, сжатым воздухом).
Это мнение ошибочно. Очистка воздушного фильтра не улучшает и даже ухудшает его фильтрационные свойства.
При очистке мелкие частицы примесей не удаляются из фильтра, но под давлением проникают внутрь фильтрующей среды. (Более подробно на страницах академии компании FILTRON, расположенной по адресу здесь.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода рапид. Бытует мнение, что можно не менять фильтр воздушный, салона, а можно их просто продуть. Производители фильтров с этим категорически не согласны. Вот выдержка из обучающих материалов академии FILTRON.
Поэтому если дилер или автосервис предлагают оказать подобную услугу, то:
► это говорит о низкой квалификации персонала данной станции;
► вам оказывают медвежью услугу за ваш счёт, значительно ухудшая базовые способности фильтра;
► банально разводят на ненужную операцию (шлите такие услуги лесом).
Также многие дилеры пытаются на каждом ТО менять масляную пробку. В этом нет необходимости. На первом ТО вам меняют пробку с несъемным кольцом на пробку со съемным уплотнительным кольцом. На следующих ТО, если масло меняется традиционно, а не методом откачки, меняется одно уплотнительное кольцо.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок. На двигателе CZEA с завода идёт пробка с несъёмным уплотнительном кольцом. На первом ТО она меняется на пробку, где кольцо стоит отдельно. На последующих ТО замена пробки не требуется. Меняется кольцо отдельно согласно выдержки из ELSA.
Что входит в ТО1,3,5,7,9 (или 15 000км, 45 000км, 75 000км, 105 000км, 135 000 км)?
На этом ТО меняется:
► Моторное масло;
► Масляный фильтр 04E115561H;
► Фильтр салона 6R0819653;
► Кольцо уплотнительное масляной пробки N 0138158.
При стоимости часа работ 4 500₽ у Богемии на Дмитровке стоимость работ составит 1,4 базовый масляный сервис и 0,2 замена фильтра салона — 7 200₽.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок. Стоимость базового ТО (1,3,5,7,9,11) или 15000 км, 45000 км, 75000 км, 105000км и 135000км для автомобиля шкода рапид CZEA 1,4 литра TSI 150 л.с.
Стоимость работ с запасными частями у дилера — 18 481₽.
Вы можете приехать со своими деталями и при этом здорово сэкономить.
У многих часто возникает дилема. Покупать запчасти самому или в автосервисе? И есть боязнь, что при покупке деталей самостоятельно не будет гарантии в автосервисе. Но здесь есть нюанс. Согласно нашему законодательству и судебной практике, автосервис несет ответственность в случае установки ваших деталей. При покупке деталей возьмите сертификаты соответствия в магазине. Любой уважающий себя магазин сможет вам их предоставить.
Многие попытаются возразить, но прежде чем писать гневные комментарии, рекомендую ознакомиться с двумя моими постами на эту тему:
www.drive2.ru/l/569887597988415053/ — Несёт ли автосервис ответственность за запчасти предоставленные клиентом и должен ли давать гарантию на ремонт в этом случае?
www.drive2.ru/l/573362604487999844/ — как попал сервис на ремонт мотора при оборванном ремне ГРМ предоставленном клиентом.
Для ориентировочной стоимости работ, я беру запчасти у магазина rem.ru оригинал и неоригинал Авторусь. Почему ориентируюсь на них? Тут всё просто. Огромное количество контрафакта заполонившего наш рынок и попытка от него защититься возможна путём покупки деталей у официальных представителей. Оригинальные детали можно покупать только у официального дилера марки. Авторусь является с одной стороны официальным дилером ВАГ, с другой стороны имеет договора с производителями запасных частей для aftermarket, а потому традиционно покупаю запчасти здесь. Rem — детище Major Auto — одного из первых дилеров всех марок. Можно использовать и интернет-магазины, но левака на них откровенно очень много. И здесь каждый действует на свой страх и риск.
Итак. При использовании оригинального масла и оригинальных фильтров общая стоимость составит — 15 477₽, и при использовании оригинального масла и мановских фильтров общая стоимость составит — 14 461₽. С учётом пробки. Без неё минусуем 171₽.
Масло можно заменить на любое своё с допуском 508.00. При том, что я обычно лью Mobil1 0W-20 — Mobil1 0W-20 ESP X2 153791 — 4 л. 153790 — 1 л.
На просторах драйва полно людей, считающих вязкость масла 0W-20, водой вредной для мотора. Об этом и о допусках ФольксвагенГрупп и о мифах писал подробно здесь.
По фильтру салона рекомендую оригинальный фильтр от компании Mahle серии Caremetix синего цвета. Почему он? Потому что не пропускает запахов. Даже на фоне одной из лучших серий Mann FreciousPlus на семинарах Mahle представитель компании сравнивает на установке. Фильтр Mahle не пропускает запаха нашатыря, фильтр Mann пропускает. По опыту многих пользователей драйва и собственному реально работает. Артикул Lao888.
Также не реже чем раз в год нужно делать антибактериальную обработку кондиционера. Подробнее писал здесь.
Что входит в ТО2,6,10,14?
Работы входящие в ТО 1,3,5,7,9,11,13 и добавляются:
► замена воздушного фильтра 04E129620;
► замена свечей зажигания 04E905602.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок. Стоимость базового ТО (2,6,10) или 30000 км, 90000 км, 150000 км для автомобиля шкода рапид CZEA 1,4 литра TSI 150 л.с.
Конечно, замена воздушного фильтра раз в 30 000 км, конечно же жесть!
В общем здесь уже по желанию каждого. Только нужно помнить, что Россия:
► страна с повышенным содержанием пыли в воздухе (по мнению ВАГа);
► у нас сыпят всякую хрень на дорогах зимой (реагенты и т.п.).
Выдержка из программы Elsa относящая Россию к числу стран с повышенной пыльностью.
Многие считают, что лучше взять для машины фильтр масляный подороже, а фильтр воздушный можно и подешевле. И глубоко заблуждаются. Основная грязь, попадающая в двигатель идёт через воздух. Для двигателя наиболее важен именно воздушный фильтр. О том как вставали из-за пыли у немцев танки в 1941-ом писал отдельно здесь. В Европе в 1938-41 годах немцы не сталкивались с подобной проблемой.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок. Выдержка из рабочей программы ELSA (фольксваген) страны с повышенной пыльностью.
В общем в вопросе фильтра каждый должен принять решение для себя. Для себя поставлю MANN или MAHLE.
Что включает в себя ТО 4, 8 (60000км, 120000 км)?
Здесь у нас к регламентным заменам на ТО 2, 6, 10 добавляется одна позиция — замена поликлинового ремня 04C260849E.
ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок. Стоимость базового ТО (4,12) или 60000 км, 150000 км, для автомобиля шкода рапид CZEA 1,4 литра TSI 150 л.с.
Если вы планируете все базовые работы делать у дилера, то список и заменяемых запасных частей я выше указал. Все дополнительные рекомендованные работы, вы можете не делать у дилера, например:
► антибактериальная обработка кондиционера;
► промывка форсунок топливной системы (если будете делать где-то ещё или самостоятельно сохраните старые свечи, а лучше сделайте промывку перед прохождением ТО);
► очистку дроссельной заслонки;
► замену ремня ГРМ, топливного фильтра;
► масла в АКПП и других эксплуатационных жидкостей.
Новое сообщество ‘Правильное обслуживание, ремонт и диагностика автомобиля’
Отказ от выполнения этих работ, не сможет стать поводом для отказа вам в гарантийных обязательствах, т.к. эти работы и другие не входят в базовые заявленные производителем автомобиля.
Каждое восьмое ТО в замену входит замена ремня ГРМ и зубчатого ремня водяного насоса. При этом почему-то на сайте шкода в калькуляторе расчёта стоимости нет. Как впрочем замены тормозной жидкости, жидкости муфты халдекс. Но если замена этих двух жидкостей привязана к годам эксплуатации, которые могут совпасть с ТО или нет. То замена ремня ГРМ привязана к восьмому ТО, почему её нет? Вопрос риторический. Как нет и замены масла в DSG-6 с фильтром в каждое 6-ое ТО. Сделано специально, чтобы не пугать людей дорогим ТО и как сюрприз, когда клиент приедет в сервис. Маркетинг в действии.
Из деталей нам потребуется дополнительно к предыдущим ТО:
Ремень ГРМ 04E109119F
Направляющий ролик ремня ГРМ 04E109244B
Ролик натяжитель ремня ГРМ 04E109479H CZEA и 04E109479AA DJKA
Болт ролика натяжителя ремня ГРМ N 10690201
Болт шкива коленвала N 91204401
Зубчатый ремень помпы 04E121605E
Работы которые делаются по сроку, а не по пробегу.
Замена тормозной жидкости раз в два года.
На полноприводных автомобилях. Замена масла муфты халдекс раз в два года.
В общем на сегодня всё. Удачи на дорогах и до новых встреч.
Понравился пост? Жми лайк и делай репост!
———————————————————-
Нужен номер артикула под вин? Интересует мануал, как менять ту или иную деталь? Считал код ошибки и не знаешь, что он обозначает, нужна расшифровка? Ответы на эти и многие другие вопросы, ты найдешь в новом сообществе "Правильное обслуживание, ремонт и диагностика автомобиля". Присоединяйся!
———————————————————-
_________________________________________________________
Как выбрать автосервис?
_________________________________________________________
Skoda karoq то 3 что входит
Руководство Регламент технического обслуживания Шкода Карок
Additional work — different intervals in dusty / low-dust countries
Maturity according to time or kilometer date
Дополнительные работы — выполняемые в зависимости от "запыленности" страны
(Belarus, Ukraine и Russian Federation относятся к запыленным странам, т.е. 3-я колонка)
| Work involved Выполняемые работы |
Operation in normal weather and traffic conditions (low-dust countries) |
Dust-rich countries | Информация по теме Описание работ |
|---|---|---|---|
| – Panoramic tilting/sliding sunroof: check for noise, function and water drainage |
After 3 years or 60,000 km, then every 2 years/60,000 km |
Every 15,000 km or 1 year | |
| – Panoramic tilting/sliding sunroof: clean and lubricate guide rails |
— | Every 15,000 km or 1 year | |
| – Clean air filter housing and change air filter element |
Every 90,000 km or 6 years | Every 30,000 km or 2 years | Замена воздушного фильтра двигателя |
| – Dust and pollen filter for passenger compartment: replace |
Every 60,000 km or 2 years | Every 30 000 km or 1 year | Замена салонного фильтра |
| – Replace toothed belt for camshaft drive and tensioning pulley for common rail diesel engines |
Every 210,000 km | Every 120,000 km | |
| – Replace the toothed belt for camshaft drive — petrol engines with toothed belt |
— | Every 120,000 km | |
| – Replacing the toothed belt for the coolant pump drive on petrol engines |
— | Every 120,000 km | |
| – V-ribbed belt: replace | — | Every 60 000 km |
Additional work — different intervals in countries with reduced fuel quality,
not according to standard EN 228 or EN 590
Дополнительные работы — выполняемые в зависимости от качества топлива страны
(Belarus, Ukraine и Russia относятся к странам с плохим топливом, т.е. 3-я колонка)
Регламент технического обслуживания Skoda Karoq (NU)
Уже осенью 2019 года Skoda Karoq появится на российском рынке, предварительные цены на модель также уже известны. Российские комплектации также будут несколько отличаться от европейских и это хорошо, так как нам привезут уже проверенные и надёжные агрегаты, которые ставятся на наши Skoda Octavia A7 и Skoda Kodiaq. Новинкой окажется только полноприводная трансмиссия DSG-7 DQ381-7A, которая окажется на нашем рынке впервые.
| 1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. МКПП-5 (MQ200-5F) 0AH |
1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. АКПП-6 (AQ160-6F) 09G |
1.4 TSI (CZCA) 125 л.с. МКПП-6 (MQ350-6F) 02Q |
1.4 TSI (CZDA) 150 л.с. 4×4 DSG-6 (DQ250-6A) 0D9 |
2.0 TSI (CZPA) 180 л.с. 4×4 DSG-7 (DQ381-7A) 0GC |
|---|
Стандартное ТО с масляным сервисом и заменой фильтров требуется производить каждые 15 000 км (мы настоятельно рекомендуем делать промежуточную замену масла с фильтром раз в 7500 км). Для России предписано использование масел только с одним допуском VW 502.00/505.00 для всех модификаций. Что касается дополнительных работ по обслуживанию, которые потребуются в процессе эксплуатации Карока, то они приведены ниже:
Период обслуживания
* ТО 1 и ТО 3 — одинаковые, не надо искать в них отличия =)
Какие работы по обслуживанию нужно будет делать на каждом ТО Skoda Karoq (NU)?
Промежуточные ТО, хоть и не обязательны, но мы крайне рекомендуем их делать
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Смазка замка капота
- Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
- Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
- Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
- Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости — замена
- Проверка ремня поликлинового — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена)
- Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
- Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
- Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
- Сброс показаний указателя периодичности ТО
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
- Проверка состояния воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
- Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
- Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
- Сброс показаний указателя периодичности ТО
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Замена поликлинового ремня
- Замена масла в коробке переключения передач DSG6/DSG7 (при наличии)
- Смазка замка капота
- Проверка ремня ГРМ — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена) (примечание: проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года)
- Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
- Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
- Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
- Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости — замена
- Проверка уровня и контроль состояния жидкости ATF, при необходимости — замена (для автоматических коробок передач АКП 09G — на моторе 1.6 MPI CWVA)
- Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
- Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
- Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
- Сброс показаний указателя периодичности ТО
* не забывайте учитывать, что замена тормозных колодок и тормозных дисков производится на разных автомобилях в совершенно разные периоды и на разных пробегах, так зависит от стиля вождения и условий эксплуатации конкретного автомобиля, поэтому в таблице эти работы не указаны.
Если вы самостоятельно обслуживаете свой Шкода Карок или являетесь независимой СТО, то для удобства проведения обслуживания автомобиля, вы можете скачать заводской чек-лист для дилерских станций, где есть все необходимые отметки о том, какие работы необходимо выполнять на том или ином ТО. Обе страницы чек-листа доступны для скачивания ниже — в приложении к этой теме.
Сервисные работы по пробегу и времени эксплуатации
(обслуживание дизельных двигателей не указано, так как они в Россию не поставляются)
Регламенты номерных ТО Skoda Karoq
Для специалиста по ремонту автотехники не требуется особых, кроме собственного опыта доказательств, что соблюдение номерных ТО, является не только требованием выполнения гарантийных обязательств производителей машин, но и служит в качестве профилактических мер предупреждения крупных поломок и даже аварий.
Поэтому строгое соблюдение регламентных мероприятий ТО является, помимо всего прочего, и условием безопасной эксплуатации техники, в том числе и такой, как Шкода Карок.
Однако следует учесть, что заводские регламенты рекомендованы для соблюдения в странах, где эксплуатируются те или иные авто, скажем так, в относительно нормальных условиях:
- климата или погоды;
- состояния экологии. Если не превышены предельно допустимые нормы загрязнения среды или территории, где используется авто или при нормальной «запыленности»;
- при свободном доступе к качественному топливу и ГСМ.
При этом стандартные или заводские мануалы номерных ТО, как правило, подлежат пересмотру в сторону ужесточения или сокращения периодичности их проведения при наличии вышеперечисленных и других факторов, негативно влияющих работу те или иных узлов и агрегатов автомобилей.
Периодичность ТО Шкода Карок
Для примера, вот таблица периодичности обслуживания Шкода Карок по рекомендованным нормам заводского регламента:
Однако автомеханики и наши наиболее опытные коллеги по гаражному сообществу рекомендуют стандартное или штатное, так называемое масляное (из-за необходимости замены масла в движках) техническое обслуживание проводить не через 15-, а по истечении 7,5-тысячного пробега.
И это дополнительное сервисное обслуживание должно быть в мануалах Шкода Карок прописано в качестве промежуточных ТО.
Важно! Для российской эксплуатации, в том числе, и чешского авто рекомендуется для замены масла двигателя использовать смазку исключительно с таким допуском, как VW502.00/505.00.
Перечни работ в мануалах номерных ТО для Шкода Карок
Работы
- Замена смазки и фильтра.
- Замена смазки и фильтра.
- Замена фильтра в салоне.
- Контроль тормозной жидкости (уровня). Если это необходимо, то нужно долить.
- Контроль воздушного фильтра движка, очистка корпуса, где установлен воздушный фильтр, а также воздуховодов.
- Контроль аккумуляторной батареи, обслуживание в виде очистки и контроля актуального состояния клемм.
-
- Добавление такой присадки, как G17 в топливо (для движков на бензине).
- Сброс периодичности осуществления ТО
- Замена смазки и фильтра.
- Замена смазки и фильтра.
- Замена, как салонного, так и фильтра воздуха, поступающего в движок, очистка корпуса расположения фильтра, а также воздуховода и коллектора.
- Замена свечей.
- Контроль и смазывание замка на капоте.
- Контроль тормозной жидкости, если уровень ниже нормы, то нужно долить)
- Контроль антифриза. В случае необходимости, то поменять антифриз.
- Контроль состояния АКБ, обслуживание путем очистки и контроля актуального состояния клемм.
- Контроль колодок и дисков тормозов. Если не соблюдены необходимые параметры или обнаружены дефекты, то – замена.
- Контроль поликлинового ремня по поводу как трещин, так и расслоений, а также на отсутствие поверхностных дефектов, наличия масляных пятен и смазок. Если что-либо из вышеперечисленного будет обнаружен, то – замена.
- Контроль панорамной крыши по поводу проникновения снаружи различных звуков шумов, прочистка водоотводного дренажа, смазывание элементов панорамной крыши
- Контроль, как водоотводного короба, так и отверстий для слива. Очистка засоров и загрязнений.
- Добавление присадки G17 в бак топлива (для движков на бензине).
- Сброс периодичности ТО.
- Замена масла и масляного фильтра
- Салонный фильтр – замена.
- Контроль тормозной жидкости.
- Контроль воздушного фильтра, очищение корпуса и коллектора, а также патрубков.
- Контроль АКБ с обслуживанием (в виде очистки) клемм.
- Присадка G17 — в топливный бак.
- Сброс периодичности ТО
- Замена старой смазки на новую вместе с фильтром.
- Демонтаж старого и монтаж нового салонного фильтра.
- Замена старого на новый воздушный фильтр. Процедуры очистки корпуса фильтра коллектора и воздуховодов.
- Замена свечей.
- Замена ремня поликлинового.
- Замена смазки в DSG6/DSG7.
- Смазывание замка на капоте.
- Контроль ремня ГРМ — по поводу дефектов в виде трещин, а также расслоений и отсутствия некоторых приводных зубцов, наличия масла и на поверхности смазок, при наличии чего-либо из вышеперечисленного — замена. Важно! Контроль ремня ГРМ необходим 60 –тысячном пробеге либо после 4-х летнего срока эксплуатации. Потом – каждые 30 тыс. или через каждые последующие 2 года.
- Контроль тормозной жидкости и долив, если это нужно.
- Контроль антифриза с помощью проверки точки замерзания охлаждающей жидкости. В случае необходимости, то поменять антифриз.
- Контроль АКБ, уход за клеммами.
- Контроль колодок тормозов и если это нужно, то замена.
- Контроль актуального состояния трансмиссионки ATF, если сильно загрязнена, то – замена, особенно если смазка предназначена для АКПП типа 09G в паре с движком 1.6 MPI.
- Контроль панорамной крыши с последующими мероприятиями, которые указаны в регламенте ТО-2.0.
- Как, впрочем, и дубляж всех остальных мероприятий, которые характерны для опять же ТО-2.0. А именно:
- Контроль, как водоотводного короба, так и отверстий для слива. Очистка засоров и загрязнений.
- Добавление присадки G17 в бак топлива (для движков на бензине).
- Сброс периодичности ТО.
Дополнительные регламентные работы
В качестве бесплатных советов от наших гаражных коллег, по поводу проведения дополнительных работ по обслуживанию машин, то, по их мнению, следует постоянно учитывать:
- условия, при которых происходит использование той же самой, рассматриваемой нами Шкоды Карок;
- стилистику вождения, которую применяет водитель этого конкретного авто;
- сезонность и особенности климата на территории региона, где применяется авто;
- а также доступность к использованию качественного топлива, а также степень загрязнения воздуха.
Относительно запыленности, то такие страны, как Россия, а также Беларусь и Украина, считаются чересчур загрязненными пылью, как, впрочем, и с низкой доступностью к надлежащего качества топливу, что машины этих регионов требуют дополнительных работ для их обслуживания:
| Дополнительные работы | Периодичность для качественного топлива в нормальных условиях климата. | Периодичность для топлива, которое не соответствует евростандартам |
| Замена фильтров топлива. | При достижении 90 тыс. км | При 30-тысячном пробеге дизелей при их эксплуатации на топливе, что не соответствует DINEN590 |
| Замена свечей | По истечении 4-х лет либо через 60 тыс. км | Каждые 30 тыс. км, или либо по истечении 2-х лет |
Поделиться ссылкой:
Важные правила замены масла в Skoda Karoq
Стали известны комплектации и цены Skoda Karoq
Тормозные колодки Skoda Karoq: подбор и замена
Октавия А8 с КПП автомат
Чем не довольны владельцы Skoda Karoq
Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки