Пороги для чего нужны авто
Перейти к содержимому

Пороги для чего нужны авто

  • автор:

Зачем нужны пороги для авто?

Если вы желаете, чтобы внешний вид вашего автотранспорта приобрел такие качества, как эффективность и стильность, и в то же пороги на автовремя, если вы хотите сохранить свой авто в целостности, тогда вам непременно нужно знать про полезное и, согласно практике, выгодное предложение на авторынке — как «пороги» и «защиту заднего бампера».

Пороги на авто и защиты заднего бампера необходимы для поддержания массы функций, но их главная задача — сохранять покрытие автомобиля от любых деформаций — трещин, ударов, царапин, сколов, потертостей и других механических воздействий.

Согласно практике, многие из автовладельцев не имеют представления, для чего предназначены такие пороги на авто и защиты задних бамперов. Они думают, что это является частью автомобильного тюнинга или уловкой маркетологов с целью увеличения стоимости машины. На самом деле такие пороги в конструкции машины играют весьма важную роль.

Роль порогов в строении автомобиля.

Такие практичные детали нижней части кузова авто обеспечивают довольно привлекательный внешний вид автомобиля, также обладают различными функциями, а именно:

1. Помогают пассажирам при выходе или посадке из автомобиля.

2. Эффективно защищают пороги кузова.

Изготавливаются автомобильные пороги из различных материалов, а конструкцию пороги обычно имеют индивидуальную, которая характерна для определенной модели авто. Это все необходимо с целью обеспечения его защитных, антикоррозийных и эстетических характеристик. Определяясь с выбором, необходимо учитывать такие факторы, как свойства покрытий, разницу в высоте соединений, расстояние между соединениями и степень проходимости.

Когда вы покупаете боковые пороги для своей машины, то надо выбирать весьма прочные, ведь тогда они прослужат дольше, а значит, их замена или ремонт потребуются не скоро. Также стоит обратить свое внимание на практичность, т.е. такие пороги должны обладать специальным покрытием, которое защищает их от отрицательных факторов внешней среды, особенно от коррозии. Автомобильные пороги имеют грязе- и водоотталкивающие свойства, стойкие к абразивному износу, обладают надежным креплением на поверхности автомобиля, устойчивы к различным механическим воздействиям.

пороги на авто купить

Давайте рассмотрим пластиковые пороги . Этот вариант считается одним из дешевых и в последствии оказывается не очень долговечным в своей эксплуатации. Эти пороги, практически всегда идут в обычной комплектации автомобиля, срок их эксплуатации небольшой.

Металлические пороги — более приемлемый вариант. Их ассортимент довольно большой и обладают они немалым сроком службы. Их производят из нержавеющей стали, алюминиевого профиля или из сплава стали, содержащей хром.

Для заядлых любителей автотюнинга выпускают еще накладки, имеющую подсветку — хромированные. Они обладают компонентами подсветки, которые напрямую подключаются к лампам во время открытия дверей. Когда владелец открывает дверь, пороги начинают освещаться светом (синим, красным, белым, зеленым или вариант на ваше усмотрение и предпочтение) — выглядит очень эффектно и стильно, придает вашему автомобилю незаурядный вид, также способствует удобной высадке и посадке пассажиров в вечернее время суток. Также на рынке представлены «оригинальные» пороги, в таких порогах обычно имеется некий заход на крылья, а также есть практичные и удобные накладки на двери автомобиля . Комплектация таких накладок бывает разной: поштучно или же комплектом, первый вариант довольно удобен в плане неполной замены.

Пороги…пороги…

Все вы прекрасно знаете и без меня, что в конструкции автомобиля пороги выполняют две важные функции:
1. Мнутся
2. Сгнивают.

С первой сталкиваются практически все

Впрочем, как помялся, так и выправился. Особенно если есть подъёмник ( удобство работы) и споттер и навыки пользования тем и другим. Ну и тщательность в работе.

Финал и эту тему можно закрыть.

В общем, пока пороги не сгнили, интерес к их замене возникает довольно редко.
Но если такой интерес наступает, открывается несколько путей:
1. Замена на оригинал. ((( Имеется ввиду цена.
2. Замена на неоригинал . ))) Но стоимость работ кусается, а железо уже не то, да и мнётся легко.
3. Частичная замена на ремонтные вставки. Это скорее на продажу, так как в большинстве случаев НУ ОЧЕНЬ ВРЕМЕННОЕ решение.
4. Прочее.
Вот об этом самом прочем я и хочу поведать вам сегодня применительно к Джипам.
Это силовые пороги, а если точнее, их «гражданский» вариант. « Боевые» в отличии от этого варианта в большинстве случаев делаются неподъёмными, не рассчитаны на долгую жизнь автомобиля и изготавливаются по технологиям « тяп- ляп» или «дёшево и сердито».
Всё относительно просто- вместо порога инсталлируется прямоугольный профиль. В моём случае 100х50 с толщиной стенки 2мм, в боевом- любят профиль 100х100 со стенкой 3мм.
Такой большой вес, приваренный к основной железке 0.8 мм, лучше варить покрепче, что бы не самоотделился на ухабе.
Я в качестве дополнительных переходных элементов использую сталь толщиной 1.5 мм. И выглядит всё это примерно так :

Так что при желании мастеровой народ в разных концах света может воплотить своими силами примерно то же самое или придумать более « правильную» со своей точки зрения конструкцию.
Но рассказать я хотел в общем то не о конструкции, а как дошёл до жизни такой. И было это примерно 10 лет тому назад…
Это были романтические времена, когда многие с девяток впервые пересаживались на иномарки, в том числе и на Джипы. И сразу влюблялись в эти замечательные машины. Гранд Чероки в те времена был ещё сравнительно дорогим, а вот Чероки- более доступны. Мощный четырёхлитровый мотор, коробка- автомат и небольшой вес автомобиля делали его весьма привлекательной покупкой. Но часто был в этой покупке один большой минус- машины были из-под бандитов. Так что о бережной эксплуатации и своевременном ремонте можно было даже не мечтать.
Но новые хозяева были в таком восторге от этого приобретения, что вкладывали значительные суммы в ремонт и нисколько об этом не жалели. А так как первые три Чероки в моей жизни были мной отремонтированы для людей, очень влиятельных тогда в кругах Джип-тусовщиков, народ ко мне потянулся на ремонт и Джипы составляли чуть ли не половину моих клиентов.
Полы и пороги уже тогда на многих машинах, выпускаемых с 84-го года, были гнилыми и нуждались в замене.
Мои первые робкие шаги на этом попроще ограничивались старым железом от капотов и крыш, а ремонтные пороги я выгибал в тисках.
И вот однажды ко мне на своей триальной машине приехал мой клиент и сказал: « Сделай мне силовые пороги!»
Я ощупал пороги его авто, нашёл их вполне живыми и засомневался. Но ин пообещал мне ссылки на буржуйские сайты, где такое уже воплощалось. И у америкосов я нашёл нечто, понравившееся моему заказчику ( кстати, очень их уважаю за прекрасное отношение и знания по Джипам).
Как вы сами понимаете, информация, попавшая в руки бывшего советского инженера с оборонки была переосмыслена, сделана по своему и нашла своё воплощение в будущем и в Гранд Чероки.
Так что если я был и не первым в Москве, кто сделал силовые пороги Джипам подобной конструкции, то уж точно в первых рядах.
Тот Чероки попал ко мне в руки через 6 лет после установки порогов. И хотя эксплуатировался он в основном на покатушках и вылазках в лес, никаких повреждений на порогах не было, я только обновил антигравий. Из за царапины, которую оставил на пороге машины инкассаторский броневик, подвинувший в пробке на полметра лёгкий внедорожник.
Таких порогов я сделал уже десятки, может быть даже за сотню. Теперь это уже отмирает и такая работа- редкость. Но приятные воспоминания остались до сих пор и благодаря этим эпизодам в моей жизни появился Белый Воин, в котором я и воплотил весь накопленный по ремонту Чирков опыт.

И в завершении- вся машина будет окрашена новомодным средством РЭПТОР от компании U-Pol.
Репортаж об этом ещё впереди.

Что такое пороги и для чего они нужны на автомобиле

Пороги — одна из важных деталей кузова автомобиля, соединяющие кузовные стойки в нижней части, формирующие дверной проем. Считаются одним из наиболее подверженных коррозии участков, требуют максимальной защиты от внешних воздействий.

Пороги автомобиля

Для чего предназначены пороги

Основное назначение — обеспечение жесткости кузова как продольной, так и поперечной. Именно от состояния порогов зависит форма дверного проема, общая геометрия конструкции. При деформации могут стать причиной не закрывающихся дверей, перекосов в подвеске, из-за чего невозможно точно отрегулировать развал-схождение, а это тянет за собой уже повышенный износ резины.

Конструкционные особенности

Пороги имеют сложную составную конструкцию, обеспечивающие не только внешний вид кузова, но и необходимую жесткость конструкции. Основные элементы этой кузовной детали:

  • Внутренняя часть, которую можно увидеть только со стороны салона.
  • Основной усилитель, обеспечивающий требуемые прочностные характеристики.
  • Наружная часть, формирующая экстерьер автомобиля.

Обратите внимание — появлению ржавчины подвержена не только видимая часть порогов, но и усилитель, хотя он гниет реже.

Способы защиты

На практике применяют несколько способов защиты порогов от коррозии:

  • Обработка антигравием или антикоррозийной мастикой.
  • Дополнительное покрытие жестким лаком с высоким содержанием сухого остатка, обладающего повышенной прочностью.
  • Бронирование при помощи виниловой или полиуретановой пленки.
  • Установка дополнительных пластиковых или алюминиевых порогов.

Все эти меры позволяют снизить риск появления ржавчины в этой зоне кузова.

Особенности ремонта и замены

Технологию ремонта выбирают в зависимости от степени повреждения порогов. При наличии поверхностных очагов коррозии деталь зачищают, обрабатывают преобразователем ржавчины, грунтуют, перекрашивают.

При единичных серьезных повреждениях допускается частичная замена, при которой вырезается только проблемный сегмент. Но более правильным считается подход с полной заменой порогов, это позволит снизить риск повторного появления ржавчины.

Разновидности соединения

При замене пороги варят точечной сваркой, которая позволяет предотвратить тепловую деформацию металла. Есть два способа соединения новых деталей с кузовом:

  • Если сделать ровный срез по всем компонентам порога, придется ставить дополнительные усиливающие пластины, в противном случае обеспечить необходимую жесткость не удастся.
  • Более правильным считается ступенчатый срез с отступом по каждой части на 2-3 см. Это позволяет сместить сварные швы и перераспределить нагрузку.

Основная сложность при ремонте или замене порогов связана с необходимостью выдержать правильную геометрию кузова. По этой причине такими работами должен заниматься квалифицированный мастер, иначе дальнейших проблем не избежать.

Что такое пороги и для чего они нужны на машине

Большинство автолюбителей считают порог на машине только частью декоративного оснащения кузова, которое устанавливается на заводе изготовителе и может бесконечно тюнинговаться или переделываться. На самом деле это неотъемлемая часть кузова, которая относится к силовым деталям и необходима для сохранения полноценной геометрии.

Для чего предназначены пороги

Пороги в машине выполняют несколько функций:

  • являются часть тюнинга;
  • защищают кузов от механических повреждений и агрессивного воздействия солевых реагентов зимой;
  • служат для усиления днища;
  • выполняют роль опорного элемента для центральной стойки;
  • обеспечивают полноценную жесткость кузова, увеличивают пассивную безопасность авто.

Серый внедорожник

Улучшить эстетику ТС помогают оригинальные накладки – молдинги, обработка поверхности специальными антигравийными пленками, дополнительная покраска лаком.

Во время передвижения, элемент наравне с днищем авто и нижней накладкой переднего бампера испытывает постоянное механическое воздействие от летящего гравия. В отличие от остальных деталей, пороги первыми реагируют на коррозионную опасность. На них попадает больше воды во время дождя, кислот и солевых реагентов в зимнее время.

Конструкционные особенности

Конструктивно порог автомобиля — это пустотелый блок, который имеет внешний элемент и усилитель. Внешняя часть выполняет декоративные и защитные функции. Усилитель является частью кузова и обеспечивает всей конструкции необходимую жесткость.

При любом ремонте нельзя оставлять без внимания состояние усилителя. Часто это миллиметровый металл, который подвергается коррозии после проникновения влаги через внешнюю накладку.

По типу крепления к кузову пороги существуют:

  • вставные или интегрированные;
  • подставные;
  • съемные;
  • несъемные.

Съемный элемент

Несъемные привариваются к основанию кузова и образуют единую с днищем систему. На элемент приходится значительная силовая нагрузка при движении авто.

Съемные пороги выполняют только защиту от гравия и реагентов, силовая нагрузка на деталь минимальна. Устанавливаются со внутренней стороны салона, к кузову крепятся винтами.

Интегрированные пороги — это часть тюнинга, их устанавливают вместо штатного вставного, съемного, реже несъемного. Элементы не уменьшают дорожный просвет, изготавливаются из алюминия, пластика ABS. Интегрированные пороги выдерживают нагрузку до 120 кг и обеспечивают кузову дополнительную жесткость, что увеличивает пассивную безопасность авто.

Подставные пороги считаются разновидностью интегрированных. Элементы крепятся в штатные места, уменьшают дорожный просвет минимум на 3 см. Изготавливаются подножки из оцинкованной стали, выдерживают нагрузку до 200 кг.

Способы защиты

Существует несколько способов защиты порога на авто:

  • аэрозольный антигравий;
  • накладки, молдинги;
  • бронировочная пленка;
  • мастика.

Каждый из способов имеет преимущества и недостатки. Специфика у защитных средств единственная — предохранять металл от износа, ржавчины, вмятин.

Обработка кузова спреем

Использование аэрозольного антигравия — надежный способ защиты. Средство наносится на обработанную поверхность, образуя тонкий слой эластичного покрытия. Он обеспечивает надежную консервацию очагов коррозии и препятствует ее распространению. Цена баллона начинается от 300 руб.

Молдинги являются декором и обеспечивают механическую защиту. Чтобы обеспечить полноценный коррозионный блок, перед установкой накладок проводят обработку внутренней поверхности антикором.

Если порог новый, рекомендуется залить масляной или парафиновый антикор во внутреннюю часть перед установкой накладок, для этого используют технические отверстия в кузове.

Антигравийная или бронировочная пленка наносится не только на нижнюю часть кузова, но на все ЛКП, корпус зеркал и пр. Обеспечивает полноценную защиту металла от ржавчины и ударов гравием. Минусы покрытия — быстрый износ.

Обработка мастикой в 90% случаев проводится самостоятельно. Перед нанесением необходимо тщательно проверить пороги. Мастика на основе битума считается лучшей защитой для колесных арок и днища.

Особенности ремонта и замены

Для съемных и несъемных порогов предусмотрен разный порядок действий. Для ремонта и замены съемных деталей нужно:

  1. Открутить болты или саморезы, с помощью которых элемент установлен на кузов.
  2. Проверить состояние уплотнителя. Если металл прогнил, то необходимо провести полноценную вырезку. Когда наблюдаются минимальные следы ржавчины, провести обработку: зашкурить, нанести мастику или антикор.
  3. Снятый порог проверяется на коррозионный износ, рихтуется. Если есть необходимость, то деталь можно частично заменить: установить на элемент металлические латки, обработать грунтовкой и пр.

Детали возле машины

Пластиковые пороги ремонтировать нецелесообразно, дешевле заменить деталь на аналогичную.

Автомобили, выпущенные более 10 лет назад, модели ВАЗ, Москвич и другие имеют несъемные пороги, ремонт которых требует специального инструмента и навыков. В зависимости от дефекта выбирается и порядок ремонта или замены. Для всех случаев одинаковой остается подготовка:

  • снимаются двери;
  • вынимаются сидения, напольное покрытие.

Если деталь имеет большой коррозионный износ, то проводится вырезка части металла и проверка уплотнителя. Когда необходимо выровнять вмятину, используется вытяжка металла.

При минимальном коррозионном износе допускается ремонт холодным методом без использования сварки.

Менять съемные элементы необходимо в случае износа детали более, чем на 60%. В этом случае использование антикора, накладок и антигравийных покрытий не предотвратит гниение металла. Замену проводят на СТО, при самостоятельном ремонте требуется:

  1. Определить места вырезки.
  2. Снять болгаркой слой старой краски.
  3. Следуя руководству по эксплуатации определить, какая защита стоит за передней панелью, места ее креплений.
  4. Выполнить начальные срезы передней части, высверлить точки заводских креплений в районе стоек.
  5. Вытащить поврежденную часть.
  6. Обработать края от заусениц, ошкурить металл.
  7. Если после снятия внешней части порога на усилителе обнаружена ржавчина, то вырезать изношенную часть металла. Когда есть возможность снять коррозионную бляшку без вырезки усилителя, убрать ржавчину, обработать антикором.
  8. Провести подгонку новой части элемента, вытянуть, погнуть, приварить металл газосваркой.
  9. Зачистить места сварки, провести антикоррозийную обработку битумной мастикой внутренней части и антигравийную внешней.

Если полностью меняется старый порог на новый, не заводского исполнения, то обязательно оставить в пороге дренажные отверстия.

Разновидности соединения

При ремонте связанного с вырезкой детали, используется три типа соединения автомобильных порогов:

  1. Встык с использованием дополнительной вставки. Внутренняя накладка из обработанного металла обеспечит усиление соединения новой части детали с основой. Использование вставки позволяет быстрее выровнять поверхность, исчезает опасность прожечь металл, тепловая деформация днища сводится к минимуму.
  2. Внахлест. Самый частый тип соединения, используется при мелком ремонте во время приварки металлических заплат. К преимуществам соединения относят минимальный риск прожечь металл при сварке. Чтобы получить ровную поверхность, необходимо нанести толстый слой грунтовки и антигравия.
  3. Встык. Способ сварки используется профильными специалистами. Новые части привариваются к основе без зазоров. Шов необходимо тщательно ошкурить и прогрунтовать.

Это был краткий обзор того, для чего нужны пороги на автомобиле, какую функцию выполняют, а также их ремонт и способы защиты. Важно запомнить, что толщина металла заводских деталей до 1 мм, а усилителя до 2 мм. При замене необходимо использовать металл соответствующей толщины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *