Ошибка давления в шинах мазда 6 как убрать
Перейти к содержимому

Ошибка давления в шинах мазда 6 как убрать

  • автор:

Загорелась лампа давления в шинах + плюшки

Раздается противный писк. Думал че-то спустило. Пошел осмотрел, на вид всё окей.
Поехал на работу. Вечером погнал на ТНК накачать колеса и проверить вообще давление.
В итоге вижу по колесам следующее: 2.2, 2.7, 2.7, 2.7.
Смотрю на наклейку на стойке. Надо везде 2.2 при неполной загрузке.
Везде поставил 2.2. Сажусь, горит сцуко. В мануале пишут, мол не сразу гаснет, надо покататься 15-20 минут со скоростью не менее 25 км\ч. Покатался — бесполезно. Думаю, ну всё, датчики приехали…а стоят они как чугунный мост…
Почитал форум, увидел один совет: качните все 2.7, потом спустите в норму. Поехал на след день на заправку, выставил везде 2.7 — ГАСНЕТ СРАЗУ.
Окей, спускаю первое колесо до 2.2 и сразу ПИСК и снова горит лампа. Сомнений не было — врет манометр на пистолете. Всматриваюсь в него и вижу, что стекло на нем разбито, шкала и стрелка замяты, и провернуты относительно нулевого положения на 0.4 бара.
Ну понятно…

Выставил везде по 2.7, что соответствует реальному давлению 2.3 бара или 34 пси, или 234 кПа, или 2.4 kg/cm2.

Довольный поехал домой.

Теперь по приколюхам, который заметил на машине чисто случайно прочитав мануал на 210 страниц.

1. Двойное запирание дверей. На элантре на задних дверях были ползуны, которые лочат двери так, что они не открываются ни снаружи, ни изнутри даже тогда, когда отодвинут LOCKер рядом с ручкой открывания. Это защита от детей, так называемая.

Тут же по мануалу в книге можно сделать двойной лок ВСЕХ дверей с брелка. То есть, нажимаем на штатном пульте кнопку закрытия дверей 1 раз, замки закроются. Далее жмем в течение 3 сек ещё раз, будет слышен щелчок, отличный от первого закрытия. После этого можете сами проверить систему с открытыми окнами. Засовываете руку в салон, отодвигаете ползун центрального замка … и? ничего не происходит. Дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи. Мелочь, а приятно.

2. Нашел штатный ограничитель скорости на БК. До этого я не понимал, что это за значок такой, где нарисован спидак и от него волны, типа как вай-фай обозначается) Оказалось можно задавать предупреждение водителя о превышении скорости. Выставил 80, чтоб в городе машина всегда мне напоминала, что я на грани получения красивой фотографии)

3. Тест приборки. Однажды БК мне показывал 40 км до заправки и я подумал, что это как-то мало, чтоб не горела лампа резерва. Это уже потом я выяснил, что она загореться может и позже и раньше. Но изначально мысли были, что проблемы с лампой. Проверить легко. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку суточного пробега и держим. Держим дальше и включаем зажигание, ждем… Через 2-3 сек на приборке появляется надпись TEST. Нажимая кнопку суточного пробега, мы можем тестить всю приборку. Последний тест — это включение всех ламп приборки. Там то я и увидел, что с лампой проблем нет.

4. Кнопка CLOCK на маге.
Эта кнопка позволяет показывать, как часы, так и самую нужную инфу с БК.
БК позволяет вывести на постоянной основе такие вещи, как: средняя скорость, мгновенный расход, средний расход, ограничение скорости, остаток км до заправки. Любую из этих функций мы можем оставить, чтоб она всегда отображалась на БК, а кнопкой CLOCK скрыть это и вывести часы. Лично у меня стоит на эту кнопку часы/средний расход. Если у Вас так же стоит настройка ограничения скорости, то она будет появляться на несколько секунд при достижении заданной цифры и снова пропадать, показывая расход или часы.

5. Активация омывателя фар в любой момент. Как сказано в мануале: омыватель фар срабатывает каждый пятый раз, когда Вы поливаете стекло. Да, все верно, но можно запустить его принудительно в любой момент двойным нажатием на рычаг омывателя лобаша. Работает, проверено.

6. Немного по работе автоматического корректора. Заметил, что этот вопрос часто всплывает в темах форума и д2. Так вот по его работе выскажусь однозначно. Он выставляет высоту фар автоматически при включении зажигания.

Далее при езде он всегда меняет высоту онлайн, но не моментально, а с задержкой. То есть, село к Вам сзади 3 человека, где-то через 2 сек выстраивается высота.
Тоже самое можно заметить при затяжном торможении, когда машина ныряет вперед носом. Тормозите, фары через 2 сек торможения едут чуть вверх. Остановились, морда выравнивалась, фары чуток ушли вниз.

Я думаю, что Америку для бывалых маздоводов не отрыл, но новеньким пригодится)))

Как сбросить датчик давления в шинах Mazda TPMS Light

В этом уроке мы покажем вам, как выполнить сброс Mazda TPMS light. Индикатор Mazda TPMS загорится и останется включенным, если в одной или нескольких шинах вашего Mazda низкое давление воздуха.

Инструкции по сбросу Mazda TPMS Light

Шаг 1

Накачайте все шины до рекомендуемого давления в шинах. Оптимальное давление в шинах составляет 35 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуется, чтобы шины остыли, но процедура будет работать независимо. Мы рекомендуем вам использовать цифровой манометр для измерения давления в шинах.

Шаг 2

Включить зажигание. Если у вас Mazda запускается без ключа, нажмите кнопку Старт/Стоп, но не нажимайте педаль тормоза. Загорятся все лампочки комбинации приборов, включая сигнальную лампу TPMS (шина с восклицательным знаком).

Шаг 3

Нажмите переключатель TPMS на левой стороне приборной панели рядом с рулевым колесом. Продолжайте удерживать нажатой кнопку TPMS, пока не увидите, что TPMS мигает дважды.

Шаг 4

Вскоре после мигания индикатора TPMS вы услышите звуковой сигнал. Это подтверждение того, что индикатор TPMS на вашей Mazda был сброшен.

Свет TPMS загорелся в моей Мазде. Что это значит?

Как правило, это означает, что одна из ваших шин теряет воздух. Осмотрите все шины. Добавьте воздух в низкую шину и при необходимости отремонтируйте. Особенно, если TPMS продолжает появляться через несколько дней.

Почему Mazda TPMS включена, когда давление в шинах правильное?

В некоторых случаях сигнальная лампа TPMS может загореться и остаться включенной, даже если шинам больше не нужен воздух, то есть все они накачаны до 35 фунтов на квадратный дюйм. Наиболее распространенные проблемы, которые могут вызвать предупреждение низкого давления в шинах:

  • Индикатор TPMS на Mazda может загореться из-за неисправного датчика TPMS.
  • Вы используете запасное колесо.

Если вы столкнетесь с каким-либо из случаев, описанных выше, индикатор давления в шинах TPMS будет гореть, даже если вы добавите воздух в ваши шины. Проверьте размер шин. Убедитесь, что на всех них установлен датчик TPMS. Если шины накачаны и имеют датчик, наиболее вероятной причиной является неисправность датчика TPMS (общая проблема) или неисправность системы TPMS, которая не является распространенной проблемой.

Мазда TPMS мигает, свет не гаснет

Если индикатор TPMS мигает или индикатор не гаснет, это может быть связано с разряженной батареей датчика TPMS или проблемой с системой TPMS.

Вы можете использовать диагностический сканер TPMS, который позволяет устранять неполадки системы Mazda TPMS и получать коды ошибок. Это позволит вам самостоятельно устранить неполадки освещения TPMS.

Ошибка давления в шинах мазда 6 как убрать

Как сбросить датчик давления в шинах Mazda TPMS Light

В этом уроке мы покажем вам, как выполнить сброс Mazda TPMS light. Индикатор Mazda TPMS загорится и останется включенным, если в одной или нескольких шинах вашего Mazda низкое давление воздуха.

  • 1 Инструкции по сбросу Mazda TPMS Light
    • 1.1 Шаг 1
    • 1.2 Шаг 2
    • 1.3 Шаг 3
    • 1.4 Шаг 4
    • 1.5 Свет TPMS загорелся в моей Мазде. Что это значит?
    • 1.6 Почему Mazda TPMS включена, когда давление в шинах правильное?
    • 1.7 Мазда TPMS мигает, свет не гаснет

    Инструкции по сбросу Mazda TPMS Light

    Шаг 1

    Накачайте все шины до рекомендуемого давления в шинах. Оптимальное давление в шинах составляет 35 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуется, чтобы шины остыли, но процедура будет работать независимо. Мы рекомендуем вам использовать цифровой манометр для измерения давления в шинах.

    Шаг 2

    Включить зажигание. Если у вас Mazda запускается без ключа, нажмите кнопку Старт/Стоп, но не нажимайте педаль тормоза. Загорятся все лампочки комбинации приборов, включая сигнальную лампу TPMS (шина с восклицательным знаком).

    Шаг 3

    Нажмите переключатель TPMS на левой стороне приборной панели рядом с рулевым колесом. Продолжайте удерживать нажатой кнопку TPMS, пока не увидите, что TPMS мигает дважды.

    Шаг 4

    Вскоре после мигания индикатора TPMS вы услышите звуковой сигнал. Это подтверждение того, что индикатор TPMS на вашей Mazda был сброшен.

    Свет TPMS загорелся в моей Мазде. Что это значит?

    Как правило, это означает, что одна из ваших шин теряет воздух. Осмотрите все шины. Добавьте воздух в низкую шину и при необходимости отремонтируйте. Особенно, если TPMS продолжает появляться через несколько дней.

    Почему Mazda TPMS включена, когда давление в шинах правильное?

    В некоторых случаях сигнальная лампа TPMS может загореться и остаться включенной, даже если шинам больше не нужен воздух, то есть все они накачаны до 35 фунтов на квадратный дюйм. Наиболее распространенные проблемы, которые могут вызвать предупреждение низкого давления в шинах:

    • Индикатор TPMS на Mazda может загореться из-за неисправного датчика TPMS.
    • Вы используете запасное колесо.

    Если вы столкнетесь с каким-либо из случаев, описанных выше, индикатор давления в шинах TPMS будет гореть, даже если вы добавите воздух в ваши шины. Проверьте размер шин. Убедитесь, что на всех них установлен датчик TPMS. Если шины накачаны и имеют датчик, наиболее вероятной причиной является неисправность датчика TPMS (общая проблема) или неисправность системы TPMS, которая не является распространенной проблемой.

    Мазда TPMS мигает, свет не гаснет

    Если индикатор TPMS мигает или индикатор не гаснет, это может быть связано с разряженной батареей датчика TPMS или проблемой с системой TPMS.

    Вы можете использовать диагностический сканер TPMS, который позволяет устранять неполадки системы Mazda TPMS и получать коды ошибок. Это позволит вам самостоятельно устранить неполадки освещения TPMS.

    Загорелась лампа давления в шинах + плюшки

    Раздается противный писк. Думал че-то спустило. Пошел осмотрел, на вид всё окей.
    Поехал на работу. Вечером погнал на ТНК накачать колеса и проверить вообще давление.
    В итоге вижу по колесам следующее: 2.2, 2.7, 2.7, 2.7.
    Смотрю на наклейку на стойке. Надо везде 2.2 при неполной загрузке.
    Везде поставил 2.2. Сажусь, горит сцуко. В мануале пишут, мол не сразу гаснет, надо покататься 15-20 минут со скоростью не менее 25 км\ч. Покатался — бесполезно. Думаю, ну всё, датчики приехали…а стоят они как чугунный мост…
    Почитал форум, увидел один совет: качните все 2.7, потом спустите в норму. Поехал на след день на заправку, выставил везде 2.7 — ГАСНЕТ СРАЗУ.
    Окей, спускаю первое колесо до 2.2 и сразу ПИСК и снова горит лампа. Сомнений не было — врет манометр на пистолете. Всматриваюсь в него и вижу, что стекло на нем разбито, шкала и стрелка замяты, и провернуты относительно нулевого положения на 0.4 бара.
    Ну понятно…

    Выставил везде по 2.7, что соответствует реальному давлению 2.3 бара или 34 пси, или 234 кПа, или 2.4 kg/cm2.

    Довольный поехал домой.

    Теперь по приколюхам, который заметил на машине чисто случайно прочитав мануал на 210 страниц.

    1. Двойное запирание дверей. На элантре на задних дверях были ползуны, которые лочат двери так, что они не открываются ни снаружи, ни изнутри даже тогда, когда отодвинут LOCKер рядом с ручкой открывания. Это защита от детей, так называемая.

    Тут же по мануалу в книге можно сделать двойной лок ВСЕХ дверей с брелка. То есть, нажимаем на штатном пульте кнопку закрытия дверей 1 раз, замки закроются. Далее жмем в течение 3 сек ещё раз, будет слышен щелчок, отличный от первого закрытия. После этого можете сами проверить систему с открытыми окнами. Засовываете руку в салон, отодвигаете ползун центрального замка … и? ничего не происходит. Дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи. Мелочь, а приятно.

    2. Нашел штатный ограничитель скорости на БК. До этого я не понимал, что это за значок такой, где нарисован спидак и от него волны, типа как вай-фай обозначается) Оказалось можно задавать предупреждение водителя о превышении скорости. Выставил 80, чтоб в городе машина всегда мне напоминала, что я на грани получения красивой фотографии)

    3. Тест приборки. Однажды БК мне показывал 40 км до заправки и я подумал, что это как-то мало, чтоб не горела лампа резерва. Это уже потом я выяснил, что она загореться может и позже и раньше. Но изначально мысли были, что проблемы с лампой. Проверить легко. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку суточного пробега и держим. Держим дальше и включаем зажигание, ждем… Через 2-3 сек на приборке появляется надпись TEST. Нажимая кнопку суточного пробега, мы можем тестить всю приборку. Последний тест — это включение всех ламп приборки. Там то я и увидел, что с лампой проблем нет.

    4. Кнопка CLOCK на маге.
    Эта кнопка позволяет показывать, как часы, так и самую нужную инфу с БК.
    БК позволяет вывести на постоянной основе такие вещи, как: средняя скорость, мгновенный расход, средний расход, ограничение скорости, остаток км до заправки. Любую из этих функций мы можем оставить, чтоб она всегда отображалась на БК, а кнопкой CLOCK скрыть это и вывести часы. Лично у меня стоит на эту кнопку часы/средний расход. Если у Вас так же стоит настройка ограничения скорости, то она будет появляться на несколько секунд при достижении заданной цифры и снова пропадать, показывая расход или часы.

    5. Активация омывателя фар в любой момент. Как сказано в мануале: омыватель фар срабатывает каждый пятый раз, когда Вы поливаете стекло. Да, все верно, но можно запустить его принудительно в любой момент двойным нажатием на рычаг омывателя лобаша. Работает, проверено.

    6. Немного по работе автоматического корректора. Заметил, что этот вопрос часто всплывает в темах форума и д2. Так вот по его работе выскажусь однозначно. Он выставляет высоту фар автоматически при включении зажигания.

    Далее при езде он всегда меняет высоту онлайн, но не моментально, а с задержкой. То есть, село к Вам сзади 3 человека, где-то через 2 сек выстраивается высота.
    Тоже самое можно заметить при затяжном торможении, когда машина ныряет вперед носом. Тормозите, фары через 2 сек торможения едут чуть вверх. Остановились, морда выравнивалась, фары чуток ушли вниз.

    Я думаю, что Америку для бывалых маздоводов не отрыл, но новеньким пригодится)))

    Ошибка давления в шинах мазда 6 как убрать

    У меня то же самое. Летние — 18, на зиму купила диски и колеса 16го радиуса. Загорелся датчик.
    Мне сказали,что датчики давления остались на прежних дисках — 18го. На этих нету и , следовательно, горит. Езжу уже так 3 месяца.. ничего.

    На техосмотре мне сказали, что на самом деле такие датчики толкьо на ситроене стоят, что мазда обманывает покупателей и тд и тп. Вопрос, это так?

    Еще вопрос: оттого, что у меня горит этот датчик, у меня какая-то система не работает или он не на что не влияет? И все в норме?

    Re: горит датчик давления шин

    delfin669 Пт, 20 янв 2012, 13:27

    delfin669 Влившийся в движение Сообщения: 81 Благодарности: 0 шт. —> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Ср, 30 июн 2010 Машина: M6 new sport

    Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

    Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

    Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

    Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

    Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

    Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

    4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

    1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

    Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

    2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

    У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

    3. Спустите и заново накачайте шины

    Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

    Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

    4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

    В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

    Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

    Если вышеуказанные методы не решили проблему

    Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

    Датчик может быть поврежден во время:

    • Шиномонтажа при замене шин
    • При неправильной работе тормозной системы
    • При вращении шин

    Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

    Другие проблемы

    Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

    • Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
    • Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
    • Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

    В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.

    Для справки:
    Косвенная система контроля давления в шинах

    Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

    Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

    Прямая система контроля давления в шинах

    В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

    Советы по обслуживанию

    Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

    Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

    Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

    В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

    Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

    А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

    Как правильно сбросить датчик давления в шинах 2008 Mazda 6

    Национальная администрация по безопасности дорожного движения (NHTSA) требует всех моделей автомобилей и легких грузовиков, более 2008, которые будут оснащены Датчик давления в шинах система. Этот закон был принят из-за высокого уровня аварии и смертности автомобилей и грузовых автомобилей с перенесенными или недооцебленными шинами, участвующими в выбросах шин или аварийных аварий.

    Прямая или косвенная система мониторинга

    Существует два типа систем мониторинга давления шин (TPMS): прямые и косвенные. Каждая система давления в шинах контролирует давление в шинах внутри каждой из шин и предупреждает водителя низкого давления в шинах (25 процентов или более ниже или выше рекомендуемого давления инфляции); Однако два системы контролируют это давление двумя разными способами.

    Прямые TPMS используются чаще в Соединенных Штатах. Датчики расположены в клапане давления в шинах, которое действует как антенна или обернута вокруг обода колеса с зажимом полосы. Эти устройства передают информацию на бортовой компьютер. Однако эти устройства могут сбрасывать баланс шины и могут разъедать в тяжелых погодных условиях.

    Косвенные TPMS используются чаще в Европе. Датчики расположены в рамках тормозной системы ABS и / или датчики скорости каждого колеса. Они контролируют скорость вращения колес для любых изменений, поскольку недооцененные шины меньше и вращаются быстрее. Хотя они не влияют на баланс шин, ни Corrode, они должны быть сброшены с помощью инструмента сканирования, когда шины заменяются или повернуты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *