Как открутить бублик тойота таун айс ноах

Замена АКПП

Всем привет!
Как писал в теме про СВАП, временно с 3S была оставлена дизельная короба. И как говорится — нет ничего более постоянно, чем временное)))
Но вот повышенный расход бензина и отсутствие нормальной динамики стали надоедать. И я разбил копилку ради покупки бензиновой АКПП. Контрактная короба нашлась у знакомого в Сочи, без пробега по РФ.
Забрал я ее еще в ноябре прошлого года, но в силу обстоятельств и лени установка ее откладывалась.
Первая попытка была на новогодних выходных. Заехал к другу, открутили болты бублика и выяснили, что у дизельной и бензиновой АКПП они разные: М8 — у дизеля, М9 — у бензинки.
Болты были заказны, ибо в магазинах такой размер хрен найдешь

Запчасти на фото: 9011909009. Фото в бортжурнале Toyota Lite Ace Noah 71 рубль за штуку

А установка снова была отложена.
И вот на прошлых выходных я опять заехал к другу на смену коробки.
Откручиваем 6 болтов крепления бублика к маховику.
4 болта крепления колокола коробки к двигателю(через несколько удлинителей и карданчик) и 2 болта стартера
Отсоединяем масляные трубки от радиатора и теплообменника, глушим их или закольцовываем, чтоб масло не вытекло.
Снимаем все фишки с разъемов и откручиваем тросик селектора(и трос кик-дауна тоже лучше не забывать снимать с дросселя))).
Откручиваем задний кардан.
Под коробку подкатываем тележку накладываем деревяшек и откручиваем 4 болта крепления коробки к кузову.
Домкратим один бок машины и вытаскиваем коробку.

Фото в бортжурнале Toyota Lite Ace Noah Коробка на свободе. Друг откручивает раздатку, она пойдет на новую коробку Я пока осматриваю заднюю часть двигателя и целостность днища. Без коробки места внизу вагон)))

Новую коробку ставим без раздатки — так легче. Кидаем ее на тележку и подкладываем деревяшки, чтоб совместить по высоте коробу и двигатель. С помощью лома и какой-там матери устанавливаем коробку место и прикручиваем все болты. Потом устанавливаем раздатку. Удобно использовать маленькую трещотку с головкой на 14 и ключ накидной для протяжки болтов. Большой трещоткой и удлинителями удобно закручивать самый верхний болт на раздатке.

Фото в бортжурнале Toyota Lite Ace Noah В процессе установки.

Подключаем все разъемы, масляные трубки и трос селектора. Масло в коробке уже было, немного долил до нужного уровня и поехал на тест. Покатался по загородной трассе и проверил уровень масла

Фото в бортжурнале Toyota Lite Ace Noah Масло между метками НОТ — как по мануалу

По началу у коробки вылез небольшой баг — то включала, то отключала 4 передачу. Потом этот баг прошел, списал все на залипающий клапан ОД, ибо коробка долго лежала без работы.
Теперь о впечатлениях:
Машина прям ожила, поехала как никогда раньше не ездила))) Тяга хорошая на любой скорости. Если раньше разгон до 100 был вечностью — можно было не спеша накипятить воду от теплого воздуха печки, заварить чай и с наслаждением выпить его))) Только когда стрелка переваливала за 90 машина начинала нормально разгоняться. Либо надо было щелкать передачи вручную.
Теперь же разгон только в удовольствие))) Первый раз по трассе спокойно поливал 120-130 и достижение этой скорости не было пыткой))) И теперь забавно наблюдать за реакцией водителей легковушек, когда их по трассе обходит микроавтобус — многих это задевает за живое)))
В общем, теперь я доволен как слон. В полной мере ощущаю возможности бензинового ноаха)))
Всем добра!

Проблемма с АКПП(не сталкивался с таким ещё)

Проблемма с АКПП(не сталкивался с таким ещё) ⇐ Технические вопросы

Якудза Участник
Всего сообщений: 132 Зарегистрирован: 26.04.2013 Имя: Сергей Авто: Тойота Лит Айс,1993г.в,YR30,3Y,4в.д.(был) Откуда: Новосибирск Возраст: 51

Сообщение Якудза » 06 май 2013, 21:19

трезвый Бывалый
Всего сообщений: 616 Зарегистрирован: 19.04.2012 Имя: Женя Авто: 99гв Возраст: 55

Сообщение трезвый » 06 май 2013, 21:26

Сообщение Якудза » 06 май 2013, 21:34

трезвый Бывалый
Всего сообщений: 616 Зарегистрирован: 19.04.2012 Имя: Женя Авто: 99гв Возраст: 55

Сообщение трезвый » 06 май 2013, 21:36

Сообщение anton7.7.7 » 06 май 2013, 21:59

Как снять акпп ноах

Все готово, можно ставить бублик и приступать к установке автомата на двигатель. При установке бублика следует помнить важный момент: он должен сесть на валы до упора. Для этого его нужно взять с двух сторон и покручивая влево-вправо вокруг оси осадить в три приема. В первый прием он просто одевается на валы, ориентируясь по двум боковым вырезам, потом он должен «провалиться» еще два раза. Покачивая и толкая насаживаем его сначала на входной вал АКПП (проваливается и упирается первый раз), потом точно также насаживаем на вал насоса (проваливается еще глубже и упирается второй раз). После этого стоит убедиться в правильности установки. С этой целью надо измерить расстояние от привалочной плоскости колокола коробки до бублика, которое в моем случае составляет 31 мм (место измерения – плоскость одной из шести крепежных площадок бублика к маховику).
Итак, бублик сидит на месте, начинаем установку автомата (при всех манипуляциях с коробкой внимательно следим за бубликом, чтобы не выпал). Ставим на яму под кузов две поперечины, чтобы положить коробку. Затем прикладываем немеряное усилие и закидываем автомат себе на плечи, поднимаем и ставим на поперечины. Это очень тяжелый момент в работе. Затем ставим под автомат два домкрата: один – под колокол, второй – под хвостовик. Поднимаем автомат домкратами и выравниваем по горизонтали, придвигаем к двигателю, совмещаем отверстия на колоколе и движке, смотрим, чтобы колокол попал на шпильку (расположена слева по ходу движения). Убеждаемся, что бублик не упирается в маховик. Продергиваем трос от БДЗ наверх. Если все ровно, начинаем методично закручивать все болты в обратной последовательности, начиная с нижних. Потом прикручиваем лыжу, линии охлаждения и так далее, до полной сборки.
Когда прикручен последний болт поздравляем себя с успешно проделанной работой! ��
В завершение меняем АТФ методом вытеснения

Во-первых, если автомат снимается для замены заднего сальника коленвала двигателя, обязательно надо менять сальник насоса АКПП. Это в дальнейшем позволит избежать повторного снятия агрегата по причине течи. Пока все разобрано, для профилактики неплохо поменять и сальник хвостовика.

Как снять и установить АКПП

Снятие и установка АКПП – дело сложное. Существует много нюансов, на которые нужно обращать внимание, если вы впервые извлекаете автомат с машины. Поэтому, если у вас нет рядом друга опытного механика, а сами вы слабы и мало что знаете об устройстве коробок передач, то лучше отдать автомат на ремонт в сервис-центр.

Ну а для тех, кто знаком с конструкцией АКПП, инструкция данная ниже, будет хорошим подспорьем в работе. Перед тем, как снимать автомат, проведите компьютерное диагностирование. Возможно вам не понадобится полностью снимать автомат, а только удалить старый гидроблок и поставить новый, или заменить на нем соленоиды.

Напишите в комментариях, делал ли вы снятие коробки с машины самостоятельно?

Процесс подготовки к снятию АКПП

Для снятия трансмиссии вам нужно подготовиться. Приобретите необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится широкая площадь, чтобы движения не были скованны. Автомобиль лучше всего загнать на яму или эстакаду. Отличным вариантом будет наличие подъемника. Подняв транспортное средство, вы получите свободный доступ ко всем элементам АКПП, соединяющим ее с двигателем и электронной системой машины.

Обязательно возьмите с собой напарника для снятия АКПП. Потому что автоматы весят от 70 до 90 килограмм. Одному не справиться с такой коробкой. Тем более при снятии автоматической коробки передач, обязательно нужно, чтобы кто-нибудь удерживал гидротрансформатор.

Я опишу только общее снятие АКПП с машины. Конструкции автоматов разные, поэтому подчерпните информацию о расположении нужных узлов для демонтажа в книге по эксплуатации коробки.

Внимание! АКПП не терпит небрежного отношения к ней. Например, если при снятии АКПП вы забудете удержать гидротрансформатор, и он упадет с вала, то стоимость ремонта повысится в несколько раз.

Напишите в комментариях, как приготавливались к снятию АКПП, когда делали это впервые?

Необходимые материалы

Чтобы снятие и установка АКПП прошла без лишней беготни, все материалы и инструменты, которые понадобятся, покупайте сразу и держите рядом.

Материалы и инструменты необходимые для снятия и установки АКПП:

набор шестигранников, ключей, головок с трещоткой;
тара для слива отработки;
ветошь или тряпка без ворса;
оригинальное масло, ремкомплект сальников и прокладок для будущего ремонта;
масляный фильтр;
трансмиссионный домкрат для снятия и установки. Без него не получится правильно поставить автомат, потому что 70 килограмм вы не сможете долго удерживать в воздухе.

А также потребуются те материалы, которые будут использованы в ходе ремонта АКПП, то есть для того, ради чего вы проводите снятие. Вам придется снимать коробку на некоторых моделях АКПП, если захотите менять фильтрующее устройство.

Например, автоматы Mitsubishi Lancer 9 не имеют фильтра под поддоном. Он находится внутри коробки. Чтобы попасть внутрь надо разобрать автомат. А, чтобы разобрать АКПП, вам придется снять ее с машины.

После того, как инструменты будут подготовлены, можете приступать к разборке автомата.

Как снять АКПП

Теперь я опишу, как снять АКПП. Снятие автомата состоит из нескольких этапов. Это подготовка и сама процедура. К подготовке снятия относятся: слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

Внимание! Я советую слить масло перед началом снятия автомата, хотя в интернете вы найдете много информации о том, что можно и не сливать смазывающее средство. А так слив масло, вы не испачкаете ни себя, ни напарника, когда будете откручивать шланги с патрубков радиатора.

Базовые моменты демонтажа АКПП

Итак, начнем снятие коробки:

Открутите сливную пробку и подставьте под отверстие тару для слива ATF.
Дождитесь, пока все масло не сольется с АКПП.
Открутите болты поддона и снимите его. Удалите фильтр.
Открутите болты гидроблока, разъедините провода, соединяющие его с различными датчиками.

Почему я советую сделать эти вещи – коробка станет немного легче. Да и вам удобней будет снимать ее. Если вы будете разбирать коробку, то вам все-равно придется снимать гидроплиту. Крышку поддона можете вернуть обратно, чтобы удобней было крепить удерживающий механизм.

Все работы проводите в перчатках. Снимайте комплектующие аккуратно, чтобы не повредить их.

Порядок действий при снятии АКПП

Теперь шаги процедуры демонтажа:

Отсоедините шланги от патрубков системы охлаждения. Если вы не сливали масло, значит заткните патрубки тряпкой, чтобы смазывающее средство не выливалось.
Отсоедините крепления механической тяги управления.
Отсоедините вакуумные магистрали до вакуумного корректора, если такой имеется в машине.
Разъедините все разъемы, которые соединяют ее с электронным управлением.
Процедуру снятия АКПП выполняйте только вместе с гидротрансформатором, чтобы не повредить шлицы первичного вала и не погнуть мембрану. Для этого вам потребуется отсоединить гидротрансформатор через окно картера маховика двигателя. При снятии АКПП напарник должен поддерживать гидротрансформатор.
Пройдитесь вокруг коробки и просмотрите все ли отсоединено, повторите процедуру в двух направлениях.
Внимательно осмотрите все соединения с валом и стыковки приводов.

Если все откручено и готово к снятию, то можете приступать к процедуре. Сама процедура снятия сложная, поэтому будьте внимательны, чтобы не повредить мягкие детали.

Как снять гидротрансформатор

Сложность заключается в том, что многие не знают, как снять гидротрансформатор с машины вместе с АКПП. Дело в том, что болты крепления с мотором находятся в разных частях устройства. Все зависит от конструкции устройства.

Если вы не нашли в окне корпуса АКПП, то возможно болты крепления с мембраной мотора находятся в лючке в картере. В других устройствах придется снимать стартер, чтобы добраться до болтов ГДТ.

Внимание! Дайте наклон АКПП такой, чтобы гидротрансформатор не соскользнул со шлица первичного вала.

Перед тем, как начнете процедуру снятия АКПП еще раз внимательно осмотрите все ли отсоединено, чтобы потом не получить сюрприз от разорванных проводов, оторванных патрубков и других неприятных моментов.

ГДТ после монтажа должен исправно работать. Это важная часть всей коробки.

Каждую часть АКПП во время разборки прочищайте сжатым воздухом, керосином или карбоклинером. Не забывайте помечать детали, которые вытащили. Это избавит вас от лишних проблем во время сборки автомата, когда вы не сможете вспомнить откуда взялась одна из деталей.

Установка коробки

Перед установкой автоматической коробки передач, вы должны промыть все комплектующие от нагара, старого масла, стружки и металлической пыли. Таким образом вы избавитесь от дополнительного ремонта на 100000 километров как минимум. Да и масло будет чистое и быстро не загрязниться.

Не забудьте заправить гидротрансформатор маслом перед монтажом его на первичный вал. Делайте эту процедуру в горизонтальном положении коробки. Крутите ГДТ до тех пор, пока он не сядет плотно на вал. Так как при недостаточной посадке может выйти из строя шестерня насосного колеса.

Основные моменты

Установку автоматической коробки передач также лучше отдать на работу опытному механику или хотя бы знающему человеку. Однако, если вы хоть раз делали монтаж АКПП, то вы примерно знаете, какова эта процедура.

Внимание! Перед монтажом не забудьте зачистить все внутренние отверстия автоматической коробки передач. Любая ржавчина или нарост приведет к отслоению его частичек и быстро забьет фильтрующее устройство, масло. А это чревато перегревами, повторением процедуры разборки автомата и зачистки.

Поэтому, если вы взялись повторить ее, то вот вам моя инструкция.

Присоедините АКПП к креплениям съемника.
Поднимите автомат на уровень отверстия, где должна находится АКПП.
Проверьте два центрирующих штифта на стыковочном фланце двигателя. Проверьте торцевую мембрану на биения. Если какая-то из этих деталей неисправна или отсутствует, то установите новую.
Биение мембраны проверятся с помощью индикаторной головки. Оно не должно превышать 0,15 миллиметров.

После данных процедур можно стыковать АКПП с двигателем.

Порядок действий по установке

Установка же коробки автомат делается следующим образом:

Используйте центрирующие штифты, чтобы состыковать коробку автомат мотором.
Стыкуйте до тех пор, пока не добьетесь полного примыкания картеров.
Закрутите болты, которые соединяют АКПП с мотором.
Проверьте через лючок, правильность и плотность стыковки, провернув гидротрансформатор. Он должен плотно сидеть и крутиться без люфта.
Закрутите болты и гайки крепления АКПП.
Отрегулируйте положение селектора и кулису переключения коробки автомат.
Если у вас двигатель дизельный, то проверьте регулировку дроссельной заслонки и с дроссельным рычагом АКПП.
Соедините все электронные датчики и разъемы с проводами. Болты и гайки установите на место. Следуйте меткам, которые вы оставляли на них маркером.
Теперь залейте смазывающее средство через заливное отверстие и проверьте уровень по щупу. Если нет щупа, то заливайте до тех пор, пока оно не польется из контрольного отверстия. Завинтите все пробки. По щупу уровень определять на отметке «Cold». Так как масло не прогретое.
Опустите автомобиль с подъемника, если транспортное средство все еще было поднято.
Заведите мотор и дождитесь пока обороты достигнут 2000.
Долейте масло снова.

LiteAce SR50 4wd Вопрос по замене АКПП

Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

LiteAce SR50 4wd Вопрос по замене АКПП ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

Сообщение 70rus » 05 окт 2010, 17:09

LiteAce Noah 3S 1997 4WD
Сожгли коробку вчера, не буду утруждать подробностями, результат — необходима замена.

Вопросы:
1). Механику реально поставить? Бюджет? Геморрой? (механик есть толковый)
2). На табличке прочитали 0372L, дальше надо оттирать или не ошибешься уже?
3). За контрактную коробку назвали цену в 14000 — много?
3). Коробку старую выкинуть или?

Ногами за баян не пинать, полдня сегодня читал микроб по теме, что мог понять гуманитарным умом — уже понял.

Сообщение Mishgan » 06 окт 2010, 06:54

Сообщение Карпуха » 06 окт 2010, 10:41

Сообщение 70rus » 06 окт 2010, 12:00

Сообщение Mishgan » 06 окт 2010, 15:24

Сообщение Басик13 » 06 окт 2010, 19:59

Сообщение Muzika » 10 окт 2010, 12:21

Сообщение малыш » 10 окт 2010, 17:35

Сообщение Arkuda » 15 июн 2011, 21:54

Сообщение константин63 » 15 июн 2011, 22:53

1). Механику реально поставить? Бюджет? Геморрой? (механик есть толковый)
2). На табличке прочитали 0372L, дальше надо оттирать или не ошибешься уже?
3). За контрактную коробку назвали цену в 14000 — много?
3). Коробку старую выкинуть или?

1 реально поставить-люди меняли, геморой есть но решаемый средняя цена МКПП 5 тыс, нужна кулиса с тросиками, маховик, корзинка. педальный узел и цилиндрики рабочий и главный, кардан. Был у меня автобус переделанный из АКПП в МКПП. плюсов много-более надежный агрегат, с буксира заводить и прочее, расход уменьшиться
2. самая распространенная коробка но есть нескольколько разновидностей дизель и бензин отличаються, поддонами отличаються и принципом включения-короче есть большая вероятность что не ту каробку получишь (требуй побольше фоток с разных ракурсов и тупо сравнивай)
3. 14000 нормальная цена, но даже в приморье АКПП кот в мешке, и гарантию которую они тебе дадут тебя не спасет (ну поставишь-не поехала они скажут шли обратно дорогу, снятие, установку они не компенсируют.)
вообще реально ее перебрать у тебя просто фрикционы сгорели, но нужны спецсъемники, лично я под чутким руководством специалиста свою перебрал-и она поехала!
4. КОНЕЧНО ОСТАВЬ СО ВРЕМЕНЕМ ИЛИ ПРОДАШЬ ИЛИ ПЕРЕБЕРЕШЬ.