Как снять генератор 1nz fe

Замена щеток на генераторе 1NZ-FE

Вчера после обеда, когда на улице ужасная слякоть, как обычно решил воспользоваться дворниками. И тут я замечаю что вода брызгает еле еле и так же душа в теле двигаются дворники на самой большой скорости. Думаю первым делом, что могло что-то сломаться с механизмами… и тут понеслась. Загорается индикатор аккумулятора, я понимаю что нужно рулить как можно скорее до дома иначе встану и не откачают. Выключается майфун, дальше я уже не стал ждать что потухнет, вырубаю фары, печку, в целом всю электронику. До дома пара километров, но куча светофоров и поворотов. Думаю только о том как бы дотянуть, отключается АБС, затем загорается ручник… отключается спидометр. Я уже благо во дворе и паркуюсь задом на свое привычное место и тухнет одометр с часами. Глушу.

Накрутив себе кучу негатива, и без возможности завести машину, чтобы убедится что точно гена (генератор) сдох, не мог успокоится. Вечером съездил после работы к корефану за зарядкой для аккума и поставил все это дело на ночь.

Утром на работу, думал конечно больше о своей проблеме, нужно было окончательно убедится что это не силовое реле. Как — не знал.

Причины выхода отказа подачи на аккум напругу две:
1. Не исправность гены.
2. Сгорело силовое реле.

Как их от делить и определить что вышло из строя я не знал. Чисто логическое предположение которое крылось у меня в голове, когда поддавал газу, гасла лампа аккумулятора. Только это меня с подвигло начать рыть и искать неисправность в гене.

Процесс снятия генератора.
В целом, надо максимально убрать все что мешает получить свободный доступ к крепежным болтам. А мешает нам: крышка декоративная пластиковая двигателя, проводка, которая идет над геной и к гене, датчик подушки безопасности. Когда все это растолкается в направление от гены, можно его будет легко и свободно извлечь.

Снимаем клему
Честно я до сих пор не понял как аккуратно снять этот защитный колпачок. В целом он на защелках по кругу и точно нужно видимо это было делать не на холоде, у меня треснули защелки и теперь не садится обратно. Ну не чего, затяну на хомуты. Клема сама скручивается головкой на 10.

Сюрприз от прошлого хозяина.
Как говорит в роду не без урода, так же и в синьке. Кто-то добрый души человек крутил болт нижний (который в целом и держит гену на двиге) с сорванными гранями, еще и не просто вкрутил, а посадил на герметик и затянул от души. Японамать!

Тот самый болт — Сюрприз.

Пришлось убить на головоломку как извлечь болт около часа времени. Но в итоге благо головка на 14, все таки села на него намертво и оооочень слабо прокручивалась, с помощью хорошего рычага и рывков, произошло то, от чего хотелось кричать во все гороло УРАААА! УРАААА! УРАААА!111 Сорвав его и после он легко выкрутился рукой.

И так. Отвлекся, вверху гену держит направляющая для натяга, там болт на 12 и гайка на 12. Внизу гену держит болт на 14.

Открутив все это дело извлекаем гену. Далее на рисунке ниже, нам необходимо снять крышку (1), которую держат три гайки на 8 и гайка диодного моста на 10 (3). Затем когда аккуратно снимите защитную крышку, в центре увидите сам блок с щетками (2). Его держат два болта разной длины под крестовую отвертку. Запомните какой от куда выкрутили.

План схема Старые щетки

Ставим новые щетки.
Номер по каталогу оригинальных щеток — 27370-35060, мне обошлись в 330 руб. Спасибо Автотрейду за цены ниже чем на Экзисте 🙂

Новые щетки Каталожный номер и оригинальная упаковочка 🙂

Хитрость в установке подсмотрел в интернетах, нужно вдавить щетки в корпус и стянуть все проволокой, естественно не толстой и чтобы потом вытащить. Затем блок с щетками легко ставиться на место и проволока отводится в сторону и извлекается.

Дальше все собирается в обратном порядке и не забудьте воткнуть все туда где было. Ах да самое важно! Снимайте клему перед всеми манипуляциями, а то мало ли что может где коротнуть!

ЗЫ: Болт в крутил новый, длина болта 75 мм нужна. Нашел только под ключ 17-ый (20 руб.), в целом даже удобнее. Ну и кому интересно оригинальные болты, номер крепежного болта — 90105-10075.

Как снять генератор двигателя 1NZ

Генератор является одной из ключевых деталей автомобиля, отвечающей за подачу электроэнергии на все системы автомобиля. В случае неисправности или необходимости замены генератора на двигателе 1nz, не обязательно обращаться к профессионалам в автосервисе. Снять генератор самостоятельно может каждый владелец автомобиля, воспользовавшись пошаговой инструкцией.

Шаг 1: Перед началом работ необходимо полностью отключить электричество в автомобиле. Чтобы снять генератор, необходимо отсоединить входящий и исходящий провода, начиная с клеммы аккумулятора. Это важный момент, так как электронная система автомобиля является очень чувствительной и неправильное отключение проводов может привести к поломке.

Шаг 2: На двигателе существует несколько подсоединений, которые должны быть отсоединены перед снятием генератора. Нужно отсоединить провода, идущие от кондиционера, а также отсоединить разъем, соединяющий генератор с мозгами автомобиля. Также необходимо отпустить ремень, соединяющий генератор с двигателем. В зависимости от модели автомобиля и его конструкции, отпускание ремня может производиться при помощи специального регулировочного болта или натяжителя.

Шаг 3: После того, как все подсоединения и ремень сняты, можно переходить к самому снятию генератора. Нужно отвернуть болты, которые крепят генератор к двигателю. При этом обязательно помнить, каким образом генератор закреплен к двигателю, чтобы впоследствии не возникло сложностей при установке нового генератора. В процессе снятия обычно потребуется использовать набор ключей и отверток с разными насадками.

Важно помнить, что при снятии генератора необходимо действовать аккуратно и соблюдать технику безопасности. При неумелом обращении с деталями двигателя можно нанести вред своему здоровью и автомобилю в целом. Если у вас возникли сомнения или сложности, рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервисе.

Подготовка к снятию генератора с двигателя 1nz

Для того чтобы снять генератор с двигателя 1nz, необходимо выполнить несколько этапов подготовки. Здесь описаны основные шаги, которые позволят вам успешно справиться с этой задачей.

1. Приготовьте необходимые инструменты: для снятия генератора вам понадобятся ключи или гаечные ключи различных размеров, отвертки, плоскогубцы и ряд других инструментов.
2. Приготовьте дополнительные материалы: для замены генератора может потребоваться использование новой ременной приводной системы или дополнительных крепежных элементов. Обязательно проверьте наличие всех необходимых деталей и материалов перед началом работы.
3. Отключите аккумулятор: перед началом снятия генератора необходимо отключить аккумулятор автомобиля. Это предотвратит возможное короткое замыкание или повреждение электрических систем.
4. Разъедините все подсоединения: перед снятием генератора необходимо отсоединить все электрические подсоединения. Это включает в себя отключение проводов питания, разъемов и других соединений. Обязательно отметьте их расположение или сделайте фотографии, чтобы затем правильно подключить их обратно.
5. Отверните крепежные болты: после разъединения всех подсоединений, необходимо отвернуть крепежные болты, которые фиксируют генератор на двигателе. Возможно, потребуется использование ключа или гаечного ключа различного размера. Убедитесь, что все болты полностью откручены, чтобы не повредить генератор при его снятии.

После выполнения всех этих шагов, вы будете готовы снять генератор с двигателя 1nz. Но не забывайте осторожно и аккуратно выполнять все операции, чтобы избежать повреждений или травм.

Инструменты, необходимые для работы

• Набор ключей – потребуется набор ключей разных размеров для работы с крепежными элементами и креплениями, которые нужно будет отвинчивать и закручивать.
• Гаечный ключ или торцевой ключ – может понадобиться если придется отвинчивать гайки, особенно на самом генераторе.
• Отвертка – понадобится для откручивания крепления проводов и разъемов.
• Набор торцевых головок – пригодится для работы с крепежными элементами, особенно на двигателе.
• Набор разводных ключей – может понадобиться для работы с шлангами и трубками, связанными с охлаждением двигателя.
• Компрессор – будут задействованы пневмоинструменты, такие как пневмогайковерт или пневмошлифовка, для удобства и скорости выполнения работы.
• Лебедка или блокирующее устройство – при использовании лебедки или блокирующего устройства можно поднять генератор с двигателем, если они смонтированы на специальных кронштейнах.
• Противозапотевающие очки и защитные перчатки – для безопасности и защиты глаз и рук при выполнении работ.

Отключение аккумуляторной батареи

Перед началом снятия генератора с двигателя 1nz необходимо отключить аккумуляторную батарею, чтобы избежать возможных коротких замыканий и повреждений электрической системы.

Для отключения аккумулятора выполните следующие шаги:

1. Подготовка:
   • Убедитесь, что автомобиль находится в спокойном месте и имеет выключенный двигатель.
   • Подготовьте необходимые инструменты, такие как гаечные ключи или отвертки.
2. Локализация аккумулятора:
   • Обычно аккумуляторная батарея находится в отдельном отсеке в двигательном отсеке автомобиля.
   • Возможно, вам потребуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для точной локализации аккумулятора.
3. Отключение минусового кабеля:
   • С помощью гаечного ключа или отвертки ослабьте зажим, который крепит минусовой провод (-) аккумулятора.
   • Аккуратно снимите минусовой провод (-) с аккумулятора и оставьте его в безопасном месте, изолированном от контакта с металлическими поверхностями.
4. Отключение плюсового кабеля:
   • Аналогичным образом ослабьте зажим, который крепит плюсовой провод (+) аккумулятора.
   • Снимите плюсовой провод (+) с аккумулятора и также оставьте его в безопасном месте, где он не будет контактировать с металлом.

Теперь аккумуляторная батарея отключена и вы можете приступить к следующим шагам по снятию генератора с двигателя 1nz.

Снятие ремня привода генератора

Перед началом снятия генератора необходимо снять ремень привода генератора, чтобы обеспечить свободный доступ к нему.

Для снятия ремня привода генератора следуйте инструкции:

1. Ослабьте тягу ремня с помощью специального инструмента или отвертки, перемещая натяжитель ремня. При этом, прилагайте достаточное усилие, чтобы ремень ослаб, но не слишком сильное, чтобы не повредить приводные ремни.
2. Снимите ремень с генератора, аккуратно сдвигая его с шкива.
3. Проверьте состояние ремня на наличие повреждений или износа. Если ремень имеет трещины, замятия или другие повреждения, рекомендуется заменить его новым.

После снятия ремня привода генератора вы можете приступить к снятию самого генератора с двигателя 1nz. Чтобы узнать, как это сделать, перейдите к следующему разделу «Снятие генератора с двигателя 1nz».

Откручивание крепежных болтов генератора

Для того чтобы снять генератор с двигателя 1nz, необходимо выполнить следующие шаги:

1. Отключите отрицательный провод аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания и получения травм.
2. Обнаружьте генератор, расположенный обычно на верхней части двигателя 1nz.
3. Найдите крепежные болты, которые фиксируют генератор к двигателю.
4. Используйте подходящие инструменты, такие как гаечные ключи или торцевые головки, для откручивания болтов, фиксирующих генератор.
5. Будьте осторожны и удерживайте генератор, чтобы он не упал при отворачивании последнего крепежного болта.
6. Аккуратно снимите генератор с двигателя, отставив его в сторону или положив на специальную подставку.

Отсоединение проводов от генератора

Перед началом отсоединения проводов от генератора, необходимо убедиться, что двигатель автомобиля выключен и что провода охлаждения генератора остыли.

1. Сначала отключите отрицательный провод от аккумулятора, чтобы избежать возможности короткого замыкания и травмирования.
2. Проверьте состояние проводов. Если они крепко закреплены, а провода не повреждены, можно приступать к отсоединению.
3. Снять пластиковую крышку с генератора, если она установлена.
4. Отсоедините электрические провода, убедившись, что вы помечаете их или фотографируете их положение для более легкой сборки.
5. Разберите фиксирующие болты, которые соединяют корпус генератора с двигателем, используя подходящий инструмент.
6. Аккуратно снимите генератор с двигателя и установите его в безопасное место.

Некоторые автомобили могут иметь дополнительные провода, подключенные к генератору, такие как провода для датчиков или предохранителей. Вышеупомянутые шаги представляют общую методику отсоединения проводов от генератора, но возможны отличия для конкретных моделей автомобилей. Перед снятием генератора, всегда рекомендуется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля или проконсультироваться со специалистом.

Снятие генератора с двигателя

Генератор — это электрическое устройство, которое восстанавливает энергию при работе двигателя и возвращает ее обратно в аккумуляторную батарею. Если генератор вышел из строя, его необходимо снять с двигателя для замены или ремонта.

1. Отключите отрицательный провод аккумулятора для предотвращения случайного замыкания.
2. Отверните крепежные болты, крепящие генератор к двигателю.
3. Отсоедините провода, подключенные к генератору. Убедитесь, что запомнили правильные места подключения проводов для последующей установки нового генератора.
4. Осмотрите генератор на наличие других крепежных элементов и открепите их при необходимости.
5. Снимите генератор с двигателя, аккуратно отделив его от остальных компонентов.

При снятии генератора с двигателя необходимо быть осторожным, следить за состоянием проводов и не повредить другие компоненты. Также рекомендуется работать в сухом и хорошо освещенном месте для обеспечения безопасности и качественного выполнения работы.

Проверка состояния генератора

Перед снятием генератора с двигателя 1nz рекомендуется провести его проверку на рабочее состояние:

Визуальный осмотр:

Осмотрите генератор на наличие видимых повреждений или износа. Проверьте состояние ремня привода генератора и его натяжение.

Измерение напряжения:

Пользуясь мультиметром, измерьте напряжение на клеммах генератора при работающем двигателе. Оно должно быть примерно 13,5-14,5 В.

Измерение тока:

Используйте амперметр, чтобы измерить ток, выдаваемый генератором при работающем двигателе. Нормальное значение тока составляет около 50-150 ампер.

Проверка регулятора напряжения:

Проверьте работу регулятора напряжения на генераторе. Для этого следует измерить напряжение на выходе регулятора и убедиться, что оно соответствует заданным значениям.

При обнаружении любых неисправностей или отклонений от указанных значений, рекомендуется обратиться к профессионалам для дальнейшего ремонта или замены генератора.

Установка нового генератора на двигатель 1nz

Шаг 1: Подготовьте новый генератор, убедитесь, что он соответствует требованиям двигателя 1nz.

Шаг 2: Разьедините аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания во время установки нового генератора.

Шаг 3: Отверните крепежные болты, которыми фиксируется старый генератор со снятием всех соединений проводов.

Шаг 4: Снимите старый генератор с двигателя 1nz.

Шаг 5: Осмотрите крепежные отверстия на двигателе и очистите их от грязи и мусора, чтобы обеспечить надежную установку нового генератора.

Шаг 6: Установите новый генератор на двигатель 1nz и аккуратно закрепите его крепежными болтами. Убедитесь, что генератор плотно прилегает к двигателю.

Шаг 7: Подключите провода к новому генератору и затяните соединительные клеммы.

Шаг 8: Проверьте, что снятый аккумулятор разъединен, а затем подключите его обратно. Убедитесь, что соединения клемм аккумулятора плотно затянуты.

Шаг 9: Заведите двигатель и убедитесь, что новый генератор функционирует нормально. Проверьте, что заряд аккумулятора происходит как обычно.

Шаг 10: Если генератор работает нормально, закрепите все провода и крепежные болты на месте.

Установка нового генератора на двигатель 1nz завершена. Теперь ваш двигатель должен быть снабжен надежным и исправным генератором.

Вопрос-ответ

Какой инструмент нужен для снятия генератора с двигателя 1nz?

Для снятия генератора с двигателя 1nz вам понадобятся такие инструменты, как гаечный ключ, торцовые ключи, отвертка и специальный тяговый ремень.

Какой ремень привода генератора нужно снять перед его снятием?

Перед снятием генератора с двигателя 1nz нужно снять ремень привода генератора. Для этого необходимо отслабить натяжитель ремня и снять его со специальной шкивом привода генератора.

Можно ли снять генератор с двигателя 1nz самостоятельно или требуется помощь специалиста?

Снятие генератора с двигателя 1nz возможно самостоятельно. Для этого необходимы базовые навыки работы с автомобилем и наличие некоторых инструментов. Однако, если у вас нет опыта или сомнений в своих способностях, рекомендуется обратиться к специалисту, чтобы избежать повреждения и дополнительных проблем.

Как снять генератор 1nz fe

1. Снимите ремень привода навесных агрегатов

2. Снимите генератор

а) Отсоедините разъем и зажим проводки.
б) Отверните гайку и отсоедините провод от вывода "В".
в) Отверните 2 болта и снимите ре¬ гулировочную планку.
г) Снимите стяжной болт и генератор

3. Установите генератор

а) Установите генератор и заверните 2 болта крепления,
б) Подсоедините вывод "В" и заверните гайку. Момент затяжки 9,8 Нм

Двигатель 1nz как снять генератор

Вчера после обеда, когда на улице ужасная слякоть, как обычно решил воспользоваться дворниками. И тут я замечаю что вода брызгает еле еле и так же душа в теле двигаются дворники на самой большой скорости. Думаю первым делом, что могло что-то сломаться с механизмами… и тут понеслась. Загорается индикатор аккумулятора, я понимаю что нужно рулить как можно скорее до дома иначе встану и не откачают. Выключается майфун, дальше я уже не стал ждать что потухнет, вырубаю фары, печку, в целом всю электронику. До дома пара километров, но куча светофоров и поворотов. Думаю только о том как бы дотянуть, отключается АБС, затем загорается ручник… отключается спидометр. Я уже благо во дворе и паркуюсь задом на свое привычное место и тухнет одометр с часами. Глушу.

Накрутив себе кучу негатива, и без возможности завести машину, чтобы убедится что точно гена (генератор) сдох, не мог успокоится. Вечером съездил после работы к корефану за зарядкой для аккума и поставил все это дело на ночь.

Утром на работу, думал конечно больше о своей проблеме, нужно было окончательно убедится что это не силовое реле. Как — не знал.

Причины выхода отказа подачи на аккум напругу две:
1. Не исправность гены.
2. Сгорело силовое реле.

Как их от делить и определить что вышло из строя я не знал. Чисто логическое предположение которое крылось у меня в голове, когда поддавал газу, гасла лампа аккумулятора. Только это меня с подвигло начать рыть и искать неисправность в гене.

Процесс снятия генератора.
В целом, надо максимально убрать все что мешает получить свободный доступ к крепежным болтам. А мешает нам: крышка декоративная пластиковая двигателя, проводка, которая идет над геной и к гене, датчик подушки безопасности. Когда все это растолкается в направление от гены, можно его будет легко и свободно извлечь.

Снимаем клему
Честно я до сих пор не понял как аккуратно снять этот защитный колпачок. В целом он на защелках по кругу и точно нужно видимо это было делать не на холоде, у меня треснули защелки и теперь не садится обратно. Ну не чего, затяну на хомуты. Клема сама скручивается головкой на 10.

Сюрприз от прошлого хозяина.
Как говорит в роду не без урода, так же и в синьке. Кто-то добрый души человек крутил болт нижний (который в целом и держит гену на двиге) с сорванными гранями, еще и не просто вкрутил, а посадил на герметик и затянул от души. Японамать!

Пришлось убить на головоломку как извлечь болт около часа времени. Но в итоге благо головка на 14, все таки села на него намертво и оооочень слабо прокручивалась, с помощью хорошего рычага и рывков, произошло то, от чего хотелось кричать во все гороло УРАААА! УРАААА! УРАААА!111 Сорвав его и после он легко выкрутился рукой.

И так. Отвлекся, вверху гену держит направляющая для натяга, там болт на 12 и гайка на 12. Внизу гену держит болт на 14.

Открутив все это дело извлекаем гену. Далее на рисунке ниже, нам необходимо снять крышку (1), которую держат три гайки на 8 и гайка диодного моста на 10 (3). Затем когда аккуратно снимите защитную крышку, в центре увидите сам блок с щетками (2). Его держат два болта разной длины под крестовую отвертку. Запомните какой от куда выкрутили.

Ставим новые щетки.
Номер по каталогу оригинальных щеток — 27370-35060, мне обошлись в 330 руб. Спасибо Автотрейду за цены ниже чем на Экзисте ��

Хитрость в установке подсмотрел в интернетах, нужно вдавить щетки в корпус и стянуть все проволокой, естественно не толстой и чтобы потом вытащить. Затем блок с щетками легко ставиться на место и проволока отводится в сторону и извлекается.

Дальше все собирается в обратном порядке и не забудьте воткнуть все туда где было. Ах да самое важно! Снимайте клему перед всеми манипуляциями, а то мало ли что может где коротнуть!

ЗЫ: Болт в крутил новый, длина болта 75 мм нужна. Нашел только под ключ 17-ый (20 руб.), в целом даже удобнее. Ну и кому интересно оригинальные болты, номер крепежного болта — 90105-10075.

Toyota Corolla Fielder. Порядок снятия и установки генератора на двигателе 1ZZ-FE

1. Снимите правую часть защиты двигателя

2. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень

3. Снимите генератор, а) Отсоедините зажим проводки.

б) Снимите клемму «+В»
в) Отсоедините разъем.
г) Отверните 2 болта и снимите генератор

4. Установите генератор.
Момент затяжки: M8 29 Нм ; М10 58 Нм

Toyota Corolla Fielder. Порядок снятия и установки генератора на двигателе 2ZZ-GE

1. Снимите правую часть защиты двигателя

2. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

а) Снимите зажим трубки системы кондиционирования.
б) Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень

3, Снимите кронштейн №1 генератора.

4. Снимите генератор. а) Отсоедините зажим проводки

б) Снимите клемму «+В»
в) Отсоедините разъем.
г) Отверните 2 болта и снимите генератор.

5. Установите генератор. Момент затяжки: M8 29 Нм ; М10 58 Нм

Toyota Corolla Fielder. Порядок разборки генератора

1. Снимите шкив генератора
а) Удерживая спецприспособление «А» динамометрическим ключом, затяните спецприспособление «В». Момент затяжки 39 Нм

б) Зажмите спецприспособление «С», как это указано на рисунке, и установите
генератор на него.

в) Для того, чтобы отвернуть гайку крепления шкива, поверните спецприспособление
«А» в направлении, показанном на рисунке.

Предупреждение:
во избежание повреждения вала ротора отворачивайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота

г) Снимите генератор со спецприспособления «С»

д) Отверните спецприспособление «В» и снимите спецприспособления «А» и «В»

е) Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.

2. Снимите щеткодержатель.
а) Снимите заднюю крышку генератора.
б) Снимите крышку щеткодержателя.
в) Снимите щеткодержатель.

3. Снимите регулятор напряжения.

4. Снимите выпрямительный блик.

5. Снимите ротор генератора.

а) Отверните гайку крепления клеммы.
б) Снимите корпус выпрямительного блока.

в) Извлеките ротор из передней крышки генератора

Toyota Corolla Fielder. Порядок cборки генератора

Cборка генератора

1. Установите ротор генератора,
а) Установите крышку генератора привода на ротор.

б) Установите корпус выпрямительного блока.

в) Закрепите корпус и клемму вывода четырьмя гайками.
Момент затяжки: А 4,5 Нм ; В 5.5 Hм

2. Установите выпрямительный блок. Момент затяжки 3 Нм

3. Установите регулятор напряжения. Момент затяжки 2 Нм

4. Установите щеткодержатель.

а) Установите щеткодержатель. Момент затяжки 2 Нм
б) Заверните 3 гайки и болт крепления задней крышки.
Момент затяжки: гайка 4,4 Нм ; болт 3,9 Нм

5. Установите шкив генератора

а) Установите спецприспособление (А).
б) Удерживая спецприспособление (А) динамометрическим ключом, затяните спецприспособление (В). Момент затяжки 39 Нм

в) Зажмите спецприспособление (С) в тисках и установите генератор на него.

г) Для затяжки гайки крепления шкива необходимо повернуть спецприспособление (А) в направлении, показанном на рисунке. Момент затяжки 110 Нм

д) Снимите генератор со спецприспособления (С)

е) Отверните спецприспособление (В) и снимите спецприспособления (А) и (В).

ж) Убедитесь, что ротор вращается плавно, без заедания.

Toyota Corolla Fielder. Насос охлаждающей жидкости ( 1ZZ-FE )

Н асос охлаждающей жидкости ( 1ZZ-FE ) — проверка и замена

Проверка
Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости через дренажное отверстие.

1. Снимите правую часть защиты двигателя.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень

4. Снимите генератор : отсоедините зажим проводки

— Снимите клемму «+В», отсоедините разъем, отверните 2 болта и снимите генератор

5. Снимите насос охлаждающей жидкости.
Отверните 6 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости и кольцевое уплотнение.

6. Установите насос охлаждающей жидкости.
а) Установите новое кольцевое уплотнение в крышку цепи привода ГРМ.

б) Установите насос охлаждающей жидкости и заверните 6 болтов крепления.
Момент затяжки: болт А 9 Нм болт В 11 Нм

7. Установите генератор. Момент затяжки 25 Нм (М8) Момент затяжки 54 Нм (М10)

8. Залейте охлаждающую жидкость.

9. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости

Toyota Corolla Fielder. Запуск двигателя

Не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и
резких ускорений в непрогретом состоянии

Порядок запуска двигателя:

задействуйте стояночный тормоз

выключите ненужный свет и другое вспомогательное электрооборудование

установите селектор АКПП (проверьте установку) в положение » P «

если двигатель не завелся. заглох, повторите попытку, уже установив
селектор АКПП в положение » N «

установите ключ в замок зажигания в положение «ON»

не нажимая на педаль акселератора , проворачивайте коленчатый вал
двигателя переводя ключ зажигания в положение » START«

отпустите ключ когда двигатель запустится

Внимание : не проворачивайте коленвал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи.
Помните — пусковой ток очень большой.

Если двигатель не запустился за 15 секунд , то перед следующей попыткой
сделайте перерыв не менее одной минуты

При запуске в холодную погоду зимой, после ночи на открытой стоянке рекомендуется перед запуском кратковременно включить какое-либо электрооборудование, как правило свет фар, чтобы немного «расшевилить» аккамулятор , привести его в рабочее состояние, так как пусковой ток требуется большой, а емкость аккамулятора на морозе снижается

Если двигатель не запускается :

если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно убедитесь, что в баке достачное количество топлива.

убедитесь, что клеммы аккумулятора надежно затянуты и чисты.

включите освещение салона, если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккамуляторная батарея разряжена.

если освещение в норме, но двигатель не запускается, то двигатель с большой долей вероятности неисправен.

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

• Вход
• Регистрация
• Ссылки

Текущее время: Чт сен 16, 2021 9:27 pm

Замена щеток генератора на 4A-GE

• Автор
• Сообщение

Замена щеток генератора на 4A-GE

Сообщение CheshirCat » Вс фев 27, 2011 11:43 am

Итак всем здрасте! Вообщем захотелось мне поменять как то щетки на генераторе, а двигатель как известно у меня 4A-GE. Дак вот на этих двигателях хитрые китайцы разместили генератор под рессивером. или дросельными заслонками. Вокурат напротив водительской стойки. Тоесть до него добраться надо додуматься как. О чем я и начинаю сие повествование.
Итак:
Главный помощник китайское радио.

Новые щеточки. Там видно код по экзисту если кому надо.

Здесь первый болт который надо открутить, он закручивается в кронштейн генератора.

Что бы добраться до второго нижнего болта нужно снимать колесо.

Вот тут его побольше видно.

Заодно проверили состояние ролика натяжителя ремня ГУРа.

Все открутили теперь скидываем ремень

Теперь СААААМЫЙ геморой, что бы вынуть генератор из мест креплений его надо поднатянуть ломиком. Достать его из двигателя НЕ РЕАЛЬНО. Поэтому снимаем распорку, что бы не мешала,и что бы вынуть генератор полностью из отсека двигателя надо, либо снимать рессивер с дросельными заслонками, либо правый шрус с рулевой рейкой. Я попытался его так достать.. не смог поэтому делал так.
Когда вынимем генератор из пазов крепления не забудьте открутить массу болт на 10 под резиновым колпачком и вынуть штекер он тут же рядом, что бы снять штекер надо на защелку надавать отверточкой, и снимать вверх.
Поворачиваем его защитной крышкой вверх.
Снятая распорка.

Собственно генератор рабочей поверхностью вверх

Откручиваем три гайки на 8 и один шуруп.

теперь нам надо снять крышку, откручиваем ключем на 13 (вроде) пластиковую штучку.. куда крепился провод массы. Снимаем. Теперь очень надо делать все осторожно, я даже перестал фоткать от волнения, что бы снять щетки нужно открутить 5 шурупов.. они очень легко слизываются поэтому подберите крестовую отвертку получше, их еле еле открутил
Снятые щетки с регулятором напряжения.

На фото видно 4 открученных болтика, то есть отверстия, они держат всю эту приблуду на генераторе. И один болт не откручен он держит щетки. идем и откручиваем.
Собственно щетки . бу и новые.

перекручиваем щетки и идем ставить на место.

Собираем все в обратной последовательности, и еще разбирать лучше на холодный двигатель. Я разобрал на горячий, а собирать стал уже на холодный. и с ооочень большим трудом, и молотком засунул его в нижнее крепление. Вообще логичнее сначала закрутить верхний направляющий болт, а потом уже нижний. В итоге 4 часа откровенной ебли.. извините. и теперь имеем такую ситуацию. Напряжение на аккумуляторе, при включенных ближнем, дальнем, ксеноне в ПТФ и печке напряжение 14,7 вольт обороты 1000. И при всем выключенном при тех же оборотах, 14.2 вольта. Но при высоких оборотах начинает тускло светиться лампочка заряда аккумулятора. Буду делать разминусовку в понедельник, посмотрю будет ли эффект.

Кстати, снял натяжной ролик генератора, натянул ремень с помощью гены. стало меньше шуму

Re: Замена щеток генератора на 4A-GE

Сообщение antik » Вс фев 27, 2011 4:39 pm

Re: Замена щеток генератора на 4A-GE

Сообщение denisjx » Вс фев 27, 2011 4:48 pm

Стук у двигателя

Опции темы

• Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

Стук у двигателя

Подскажите пожалуйста
у двигателя примерно в районе генератора отчетливо слышен стук
чем больше обороты у двигателя тем стук сильнее.

Сейчас еще недавно загудел подшипник генератора

Вот и вопрос, может ли подшипник издавать стук ?
Понять сложно что стучит генератор или что в двигателе.

что может издавать стук ? Стук отчетливо находится слева и ближе к гене.

или все таки как раз гена и есть ?

Попробуй ремень навесного оборудования снять, и без него завести двигатель.у меня тоже какой то стук присутствует ,думаю клапана.

Последний раз редактировалось Егор 42; 19.10.2011 в 18:51 .

клапана не загнёт, а вот помпа работать не будет, и электричество только от аккума идти будет? на сколько его хватит?

на час хватит, может и больше, только за температурой смотри, помпа то стоять будет

Почему решил что клапана?

ХМ посмори ведущюю шестерню грм (было такое люфтец не большой а стучек нормальный) )

вначале ремень сними и послушай исчезло или нет. потом думать далее будем

Ну ты угарел, на час без помпы! Ну ну.

Доброго времени суток!Решил поднять тему т.к. не смог найти информацию по своей проблеме!На днях пришел из японии мне филдер в 141 кузове 1NZ-FE.И вот суть проблемы:после того как прогреешь двигатель если заглушить и минут через пять завести появляется стук в двигателе металический.Поработав минут десять на хх звук пропадает или если сразу сесть и поехать пропадает секунд через 30.Заглушить и завести опять появляется.На холодную нет и на горячую если заглушить минут на двадцать и завести тоже нет.Поменял масло,залил тойота 5w20 результата нет,бензин 95 НК-Альянс.Подскажите пожалуйста что может быть и с чего начать поиск.Пробег 80000.