«Спустить на тормозах». Какое значение фразеологизма?
Какие предложения можно составить с этим фразеологизмом?
Спустить на тормозах.
В прямом смысле это выражение означает плавный спуск автомобиля, поезда, либо другого транспортного средства с осторожным использования тормозов.
Но прижилось это выражение в несколько другом, переносном смысле. Например, тихо уладить конфликт, скандал, стрессовую ситуацию, уладить неприятность без излишнего шума.
Иногда этот фразеологизм применим и в судопроизводстве. Например при разборе какого-либо громкого уголовного дела, специально затянуть рассмотрение, чтобы улеглись страсти.
В прямом значении фраза «спускаться на тормозах» — это спускаться тормозя, осторожно, замедляя движение, непосредственно на каком-то виде транспорта.
То же и в фразеологизме, только уже в переносном значении. То есть стараться уладить обычно неприятное, щекотливое дело тихо, осторожно, без лишней огласки. Как еще говорят: "без шума и пыли".
Например, в таком предложении:
Я бы на твоем месте не шёл с твоей знакомой на конфликт, а спустил бы это дело на тормозах.
Не смотря на шоферской сленг, выражение "спустить на тормозах" давно употребляется в переносном смысле. Это значит, что без резких движений, без шума и пыли. Понадеяться что вопрос решиться со временем, поэтому не предпринимать активных шагов, не форсировать его решение. Сам собой решается вопрос, а мы только иногда тихонько помогаем, подталкиваем в нужное русло. Не самый плохой способ решения проблемы, когда мы видим, что любые активные действия ситуацию ухудшают. А время и неспешное развитие событий играют нам на руку.
Простое выражение. Все его понимают, но найти слова и объяснить иногда бывает очень сложно — столько нюансов.
Как тормоза помогают автомобилю ездить
Парадоксально, но двигаться по скользкой дороге машине помогают… тормоза. В современном автомобиле есть сразу несколько систем, которые используют рабочие тормозные механизмы, чтобы помочь водителю управлять машиной.
Антиблокировочная система ABS
Антиблокировочная система (ABS — англ. Anti-lock Brake System) позволяет управлять автомобилем во время торможения на скользком покрытии, предотвращая блокировку колес. Ее основное назначение — контролировать траекторию при экстренном торможении, а в некоторых ситуациях она сокращает тормозной путь. На серийном автомобиле ABS впервые появилась в 1978 году — на Mercedes-Benz S-класса.
Еще в 1936 году компания Bosch получила патент на «механизм защиты от блокировки колес для механических транспортных средств». Реализовать идею на практике не позволила элементная база того времени — устройство получилось очень дорогим, громоздким и при этом медлительным. Только появление микроэлектроники спустя 40 лет позволило создать подходящую для серийного производства компактную систему с приемлемым быстродействием.
ABS состоит из трех основных компонентов: датчиков скорости вращения колес, электронного блока управления (ЭБУ) и гидравлического блока.
Гидравлический блок ABS соединен с каждым рабочим цилиндром отдельным трубопроводом. Фото: Аркадий Боралов
Датчики непрерывно следят за скоростью вращения колес и сообщает эти данные в ЭБУ, который командует исполнительным устройством — гидравлическим блоком системы, встроенным в тормозную систему. Каждое из четырех колес автомобиля оборудовано своим датчиком вращения, а современный гидравлический блок управляет давлением в каждом рабочем цилиндре независимо от других.
Когда водитель давит на педаль тормоза, жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в рабочие (колесные) цилиндры, которые прижимают колодки к тормозному диску. Если скорость вращения колеса замедляется слишком интенсивно, гидравлический блок по команде блока управления отсекает соответствующий рабочий цилиндр: давление жидкости в нем перестает нарастать и поддерживается постоянным, хотя водитель может при этом давить на педаль сильнее.
Если же возникает вероятность блокировки колеса, ЭБУ дает команду сбросить давление в этом рабочем цилиндре: открывается выпускной клапан и давление сбрасывается. Алгоритм ABS работает только на понижение среднего давления тормозной жидкости, увеличивать его он не может.
Цикл «увеличение — удержание — сброс давления» повторяется примерно шесть раз в секунду, при этом водитель ощущает на тормозной педали характерную вибрацию.
Как работает ABS:
Система контроля тяги TCS
Колеса теряют сцепление с дорогой не только при торможении, но и при пробуксовывании. Развитием ABS стала TCS (Traction Control System — англ.) — система контроля тяговых усилий.
Проблема пробуксовки особенно остро проявляется на железных дорогах, поэтому инженеры искали решение в первую очередь для паровозов и электровозов и лишь затем для автомобилей. На железнодорожном транспорте противобуксовочные механизмы появились еще в 1900-х годах. Автопрому пришлось ждать развития электроники — работы над автомобильными системами начались в конце 1960-х.
Впервые система, предотвращающая пробуксовку автомобильных колес на скользком покрытии появилась в 1971 году под торговой маркой MaxTrac на автомобилях Buick. В Европе аналогичная система появилась в 1987 году на Mercedes S-класса.
По сути TCS расширяет функциональные возможности ABS. Электронный блок управления постоянно анализирует вращение ведущих и ведомых колес и сравнивает их между собой. Если скорость вращения одного из ведущих колес резко возрастает, система интерпретирует это как потерю его сцепления с дорогой и выдает команду его притормозить.
Кроме тормозов, система контроля тяги взаимодействует с блоком управления двигателем, чтобы в нужный момент снизить мощность мотора.
Контроль тяги используют многие автопроизводители, но название систем у них различается. Поэтому можно встретить разные аббревиатуры: TRC — у Toyota, ASR — у Audi, Mercedes, Volkswagen, ETC — у Range Rover и другие.
Система курсовой устойчивости ESC
Возможности двух рассмотренных систем охватывает ESC (Electronic Stability Control — англ.) — электронный контроль устойчивости. Задача ESC — не позволить автомобилю уйти с намеченной водителем траектории движения, не дать ему сорваться в занос.
Самое известное название такой системы — ESP (Electronic Stability Programme — англ.). Здесь используется слово Programme, но аббревиатуру ESP принято расшифровывать как «электронная система стабилизации».
Компания Bosch запатентовала ESP в 1994 году, и уже в 1995 она появилась на купе Mercedes-Benz S-класса. Другие автопроизводители патентовали для аналогичных систем свои названия. Система стабилизации может, например, называться VDC, VSC, DSC, DSTC, что не меняет принципа ее действия.
Система начинает работать, если фактическое движение машины не совпадает с действиями водителя. Чтобы определить момент возникновения неконтролируемой ситуации, система следит за углом поворота руля, давлением в тормозной системе, частотой вращения колес, продольным и поперечным ускорением автомобиля. Самым надежным маркером начинающегося соскальзывания с траектории является поворот корпуса автомобиля вокруг своей оси, фиксируемый специальным датчиком «рыскания» (yaw sensor).
В зависимости от типа привода и развесовки автомобиля система индивидуально подтормаживает колеса и регулирует мощность двигателя, компенсируя таким образом избыточную или недостаточную поворачиваемость и потерю сцепления колес с дорогой.
Для подтормаживания колес система использует гидравлический блок ABS, для изменения крутящего момента — блок управления двигателем. Кроме того, ESC может дать команду отменить переключение передач в автоматической коробке передач, а на машинах с полным приводом перераспределить крутящий момент по осям.
Работа системы курсовой устойчивости:
Система ESC упрощает вождение в большинстве ситуаций и повышает безопасность автомобиля, однако в нестандартных случаях она только мешает.
Типичный пример — езда по раскисшей грунтовке или по снежной каше. Чтобы протектор шин самоочищался, колесо должно немного проскальзывать, однако ESC этого не допускает и снижает крутящий момент мотора до минимума. В результате машина не может тронуться с места, еле вращая колесами.
Примерно такая же ситуация возникает, если надо въехать по скользкому покрытию в гору. В подобных ситуациях систему принудительно отключают с помощью специальной кнопки на приборной панели.
Также ESC рекомендуется отключать при использовании докатки, при езде с цепями противоскольжения, а также во время испытания машины на динамическом стенде.
Таким значком обозначается кнопка отключения ESC (справа). Фото: lucky09-11 / DRIVE2
Электронная блокировка дифференциала
Напомним, что при движении по закругленной траектории колеса автомобиля проходят разное расстояние — наружное колесо движется по окружности большего радиуса, чем внутреннее. За счет того, что при рулении поворачиваются только передние колеса, задняя ось машины в повороте смещается к центру закругления — колеса задней оси движутся по более короткому пути, чем передние. Межколесный и межосевой дифференциалы дают возможность каждому из ведущих колес вращаться со своей скоростью.
В работе дифференциала есть специфическая особенность: если одно из колес (или одна из осей) начинает буксовать, вся располагаемая мощность трансмиссии передается на него, в результате чего остальные колеса не могут сдвинуть машину с места, даже если они имеют хорошее сцепление с грунтом.
В такой ситуации включают блокировку межосевого дифференциала: крутящий момент волей-неволей передается на ось, колеса которой имеют зацепление с поверхностью, и это дает шанс автомобилю сдвинуться с места. Если же буксуют колеса разных осей, здесь уже потребуется блокировка межколесного дифференциала.
Такой же эффект можно получить, если просто затормозить буксующие колеса — именно это реализует электронная блокировка дифференциала EDS (Elektronische Differentialsperre — нем.).
Система получает сигналы от датчиков вращения колес и сравнивает их. Увеличение частоты вращения одного из ведущих колес по сравнению с другими интерпретируется как пробуксовка — в гидравлический блок ABS поступает команда увеличить давление тормозной жидкости в контуре буксующего колеса, чтобы его затормозить.
Эта опция чаще всего встречается на кроссоверах с полным приводом.
Датчики ABS
Все рассмотренные системы объединяет использование рабочих тормозных механизмов. Все они принимают решение, анализируя информацию с датчиков вращения колеса — датчиков ABS. На сегодняшний день можно встретить датчики двух основных типов: активные и пассивные.
Пассивные датчики содержат постоянный магнит (1) и катушку (3) на железном сердечнике (2). Когда зубцы шестерни (5), закрепленной на оси, проходят вблизи сердечника (4), в нем изменяется магнитное поле, индуцирующее в катушке электрический ток, передаваемый по кабелю в блок управления ABS.
Схема работы пассивного датчика ABS. Фото: Textar
Активные датчики (2) нуждаются во внешнем источнике питания. Они регистрируют сигналы, поступающие с закрепленного на ступице энкодера — импульсного кольца с постоянными магнитами (1). Датчик измеряет магнитное поле в поперечном направлении (3), и по частоте его изменения определяет скорость и даже направление движения. Активные датчики нельзя проверять методом измерения сопротивления — так их легко вывести из строя, только с помощью осциллографа и на автомобиле.
Схема работы активного датчика ABS. Фото: Textar
на тормозах
спускать на тормозах — замораживать, мариновать, класть под сукно, не давать ходу, тормозить, тянуть, стопорить, мурыжить, затягивать, задерживать, замедлять Словарь русских синонимов … Словарь синонимов
спустить на тормозах — промурыжить, заморозить, замариновать, замедлить, затормозить, протянуть, положить под сукно, замять, затянуть, застопорить, задержать, не дать ходу Словарь русских синонимов … Словарь синонимов
на тормозах — нареч, кол во синонимов: 3 • замедляя движение (2) • тихо (88) • тормозя (2) … Словарь синонимов
Испытание типа 0 (обычное испытание эффективности при неразогретых тормозах) — 1.4 Испытание типа 0 (обычное испытание эффективности при неразогретых тормозах) 1.4.1 Общие положения 1.4.1.1 Средняя температура рабочих тормозов на самой разогреваемой оси транспортного средства, измеренная в тормозных накладках или на… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Спускать/ спустить на тормозах — что. Разг. Улаживать что л. неприятное без шума и широкой огласки. БМС 1998, 571; ЗС 1996, 349; ФМ 2002, 524 … Большой словарь русских поговорок
Велосипед — Привод Мускульная сила водителя П … Википедия
ОТПУСК ТОРМОЗА — прекращение или ослабление действия тормоза при помощи крана машиниста или выпускных клапанов. В воздушных тормозах сжатого воздуха О. т. производится: а) в автоматических путем повышения давления в тормозной магистрали с одновременной зарядкой… … Технический железнодорожный словарь
испытание — 3.10 испытание: Техническая операция, заключающаяся в определении одной или нескольких характеристик данной продукции, процесса или услуги в соответствии с установленной процедурой. Источник: ГОСТ Р 51000.4 2008: Общие требования к аккредитации… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.