С202 лачетти как снять

SSPS на Lacetti ( Подробный отчёт )

Весной прикупил полный набор для установки. Мало того, еле — еле уговорил продавца на полноценную проводку к нему. Пришлось с основного жгута подторпедной проводки, вытаскивать по каждому пину, дабы сохранить всю оригинальность и целостность.
Меньше слов, больше фото 🙂

Сам набор Все делаем по данной схеме

Сперва нужно поменять трубку высокого давления и електромагнитный клапан, а заодно и жидкость для гидроусилителя. Все это делал на клубной СТО.

Перед тем как менять трубку, не забываем заменить маслостойкий колечки( 2 шт ). Были куплены на рынке. Ел.клапан занимает своё место, как на схеме

Также меняем резиночки на самом клапане

На фото указаны размеры нужных резиновых колец, а также полноценная родная проводка к ел.клапану

Далее прокладываем проводку от ел.клапана к колодке C113. Только на схеме есть оппечатка, нам нужны контакты : 9 и 13. Для удобства нужно снять передние колесо и подкрылок.

Добавляем недостающие контакты в колодку С113

Приступаем теперь к ответной части разъёма С113, добавляя недостающие пины из донора купленного на разборке.

Заимствуем донорские пины себе в колоду

Теперь от C113 тянем под крылом в гофре 2 провода к колодке С202

Штобы добавить недостающие пины, необходимо на колодке C202 снять серую накладку, и занять 88 и 89 контакты, так же и с ответной частью.

Теперь нужно поставить датчик положения на рулевой вал. Для этого пришлось снимать рулевую колонку.

Необходимо сделать 6 манипуляций ключем

Ставим датчик полож.руля, и фиксируем саморезом

Пришлось изрядно крутить отвёрткой, т.к резьбы прорезано не было.

После занимаем необходимые пины в такие колодки:
1. S203

Руководствуясь схеме находим необходимые S202 и S203 Находим S203 возле колокольчика не открытой двери .

2. S202
Далее откручиваем приборку, и в закромах снизу еле видно S202

Добавляем пин

3. А4
Добавляем пин А4 в колодку приборки и вкручиваем недостающую лампочку "SSPS" ( у кого приборка до 2007 г)

Лампочка на своём месте

4. Диагностический разъём
Добавляем пин "3"

Пин ( 3 ) на своём месте

5. С201
Теперь снимаем блок предохранителей в салоне и занимаем недостающий пин "8"

И завершаем наше действо последним пином

Ставим блок управление SSPS по схеме:

Блок расположен справа за магнитолой, доступ к нему открывается после снятия бардачка. Магнитолу можно не трогать

Собираем все в обратном порядке и включаем зажигание и наблюдаем такую картину:

Вот и долгожданная новая пиктограмма, которая гаснет через 3 сек после вкл. зажигания.

Ну вот собственно и все. Протестировать даную преблуду не предвиделось возможности, но думаю все будет гуд. Хочу выразить огромную благодарность моему Свояку за помощь и Любимой Жене за 2 дня ожидания и терпения 😉
Всем мир!
P.S Испытал данный девайс на трассе. При скорости 100км, начинаешь чувствовать не большое сопротивление при повороте рулевым колесом, заметно оно увеличивается при дальнейшей увеличении скорости. При 140 км, действительно руль становится более тугим, чтоле . Вобщем остался доволен. Жаль, что по городу вообще безпонтовая вещь.

Разъем с202 лачетти распиновка – Расположение разъемов и соединений с массой Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Вашему вниманию предлагается распиновка разъёма С202 Лачетти, а также его местоположение и назначение.

Разъем С202 расположен под обшивкой салона возле левой ноги водителя. Это своего рода электрический мостик между салоном и подкапотным пространством.

Это один из самых больших и самых главных разъемов в автомобиле.

Вот видео, как добраться к разъёму С202

Разъем С202 Лачетти

Назначение контактов разъёма С202 может пригодится во многих случаях, но самые главные — это подключение каких-либо устройств (например бортового компьютера) и решение всевозможных проблем с проводкой. Сам разъём также может доставлять проблемы — редко, но метко. По его вине может произойти всё, что угодно — начиная с отказа стартера и заканчивая проблемами с колодкой диагностики.

Сам разъём имеет вот такое расположение контактов

Распиновка разъема С202 Лачетти

Если не знаете, что обозначают эти не русские буквы, тогда Вам в помощь:

Перевод обозначений в схемах автомобилей

Как читать электрические схемы и перевод обозначений цвета проводов

Всем Мира и ровных дорог!

Участники, которые лайкнули этот пост:

Расположение разъёмов и соединений с массой

Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

Передняя часть кузова — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

АБС — блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке

Слева от блока предохранителей в моторном отсеке

Двигатель — передняя часть кузова

Под блоком предохранителей в моторном отсеке

Под блоком предохранителей в моторном отсеке

АБС — передняя часть кузова

Под блоком предохранителей в моторном отсеке

Передняя часть кузова — звуковой сигнал

Панель центральной поперечины

Кузов — передняя часть кузова

За кронштейном контроллера ЭСУД

Приборная панель — блок предохранителей на приборной панели

Блок предохранителей на приборной панели

Приборная панель — кузов

Левая часть пространства для ног водителя

Крыша — кузов (без датчика дождя)

Левая часть пространства для ног водителя

Крыша — кузов (с датчиком дождя)

Левая часть пространства для ног водителя

Приборная панель — контроллер КПП

Верхняя часть пространства для ног водителя

Подушка безопасности — приборная панель

Верхняя правая часть пространства для ног водителя

Приборная панель — автоматическое регулирование температуры

За вещевым ящиком

Автоматическое регулирование температуры — дополнительное автоматическое регулирование температуры

Между сердцевиной обогревателя и сердцевиной испарителя

Подушка безопасности — кузов

Передний модуль датчиков и диагностики

Приборная панель — консоль

Под ящиком в консоли

Кузов — передняя левая дверь

Под передней стойкой со стороны водителя

Кузов — передняя правая дверь

Под передней стойкой со стороны переднего пассажира

Кузов — задняя левая дверь

Под левой средней стойкой

Кузов — задняя правая дверь

Под правой средней стойкой

Внутренняя правая панель багажника

Крышка багажника — кузов

Внутренняя правая панель багажника

Удл. задней двери — кузов

Внутренняя сторона левой задней стойки

Удл. задней двери — кузов

Внутренняя сторона левой задней стойки

Удл. задней двери — кузов

Внутренняя сторона левой задней стойки

Удл. задней двери — задняя дверь (с зад. прерыв.)

С левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя

Удл. задней двери — задняя дверь (без задн. прерыв.)

С левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя

Удл. задней двери — задняя дверь

С левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя

Удл. задней двери — задняя дверь

С левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя

Задн. АБС — кузов

Задняя центральная поперечина

Электросхемы 25. clUster Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti

1) temperatUre gaUge, tachometer, fUel gaUge, oddometer, speedometer & fUel warnIng lamp cIrcUIt: mr-140/hv-240 (eXcept japan)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
c102 (11 pin, white)	body – engine fuse block	engine fuse block
c108 (24 pin, black)	body – engine	left engine fuse block
c201 (76 pin, black)	I.p – I.p fuse block	I.p fuse block
c202 (89 pin, white)	I.p – body	left co-driver leg room
c206 (22 pin, white)	I.p – tcm	Upper driver leg room
s202 (black)	I.p	behind cluster
g201	I.p	left I.p fuse block
g302	body	below left c pillar

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

2) temperatUre gaUge, tachometer, fUel gaUge, oddometer, speedometer & fUel warnIng lamp cIrcUIt: mr-140 (japan onlY)

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
c102 (11 pin, white)	body – engine fuse block	engine fuse block
c108 (24 pin, black)	body – engine	left engine fuse block
c201 (76 pin, black)	I.p – I.p fuse block	I.p fuse block
c202 (89 pin, white)	I.p – body	left co-driver leg room
c206 (22 pin, white)	I.p – tcm	Upper driver leg room
s202 (black)	I.p	behind cluster
g201	I.p	left I.p fuse block
g302	body	below left c pillar

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

3) temperatUre gaUge, tachometer, fUel gaUge, oddometer, speedometer & fUel warnIng lamp cIrcUIt: sIrIUs d4

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
c102 (11 pin, white)	body – engine fuse block	engine fuse block
c108 (24 pin, black)	body – engine	left engine fuse block
c201 (76 pin, black)	I.p – I.p fuse block	I.p fuse block
c202 (89 pin, white)	I.p – body	left co-driver leg room
s202 (black)	I.p	behind cluster
g201	I.p	left I.p fuse block
g302	body	below left c pillar

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

4) warnIng (mIl, ABS, tcs, parKIng braKe & chargIng) lamp cIrcUIt

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
c108 (24 pin, black)	body – engine	left engine fuse block
c110 (12 pin, white)	ABS – body	below engine fuse block
c201 (76 pin, black)	I.p – I.p fuse block	I.p fuse block
c202 (89 pin, white)	I.p – body	left co-driver leg room
s301 (blue)	body	left co-driver leg room
g204	body	below left co-driver leg room

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

s301 (notch bacK)

s301 (hatch bacK)

s301 (statIon wagon)

5) warnIng (ssps, aIr bag, oIl pressUre & seat belt) lamp & hold mode lamp cIrcUIt

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
c108 (24 pin, black)	body – engine	left engine fuse block
c201 (76 pin, black)	I.p – I.p fuse block	I.p fuse block
c202 (89 pin, white)	I.p – body	left co-driver leg room
c206 (22 pin, white)	I.p – tcm	Upper driver leg room
c207 (6 pin, white)	air bag – I.p	Upper left driver leg room
g301	body	below driver cross member floor panel

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

6) IndIcator (front & rear fog) lamp & door openIng warnIng lamp cIrcUIt

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
c101 (21 pin, white)	body – engine fuse block	engine fuse block
c102 (11 pin, white)	body – engine fuse block	engine fuse block
c201 (76 pin, black)	I.p – I.p fuse block	I.p fuse block
c202 (89 pin, white)	I.p – body	left co-driver leg room
c204 (8 pin, white)	roof – body (w/o rain sensor)	left co-driver leg room
c204 (8 pin, white)	roof – body (w/o rain sensor)	left co-driver leg room
c402 (6 pin, white)	trunk lId — body	Inside right trunk side cover
s202 (black)	I.p	behind cluster
s301 (blue)	body	left co-driver leg room
g201	I.p	left I.p fuse block
g302	body	below left c pillar

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

s301 (notch bacK)

s301 (hatch bacK)

s301 (statIon wagon)

7) IndIcator (tUrn sIgnal, hIgh beam & haZard) lamp & IllUmInatIon lamp cIrcUIt

Разъем с202 на шевроле лачетти где находится

Возможно Америку я никому и не открою, но пока четко сформулированной и систематизированной инфы об этом элементе проводки я не встречал. Есть упоминания, но по одному-два контакта/предохранителя.
Пусть будет как справочник на пользу окружающим.
На данное исследование меня подтолкнул пост Анатолия tolancop Как задействовать резервный F10 и необходимость подключения доп.устройств, при нежелании вешать сопли с предохранителями под торпедо.
Благодаря донорскому блоку предохранителей, я смог это сделать спокойно и без спешки дома на столе, при этом не обездвижив машину, и внимательно сверить со схемами.
Вешать Дополнительный блок предохранителей, как Александр Klopyra , я пока не хочу. Хотя мысли проскакивают…

Лирическое отступление. Кстати, о схемах. Не используйте цветные говносхемы из сети! В них слишком много ошибок и упрощений.
Скачайте GM TIS. Да, он менее удобен — гораздо больше страниц, за 2 клика не распечатаешь, не цветной и т.д.
Но поверьте, проще лишний раз потаскать за собой ноут и поклацать на 10 минут дольше, чем искать в машине то, чего нет, или наоборот "споткнутся" об то, чего быть не должно…

Итак, вернемся к теме — салонный блок предохранителей Lacetti + разъем C201.
Сразу же прошу прощения за рукописные материалы. Я немного зае***ся за последнее время и у меня просто нет желания это все вырисовывать на мониторе. Может когда-то… но вряд ли…

Как я уже написал, плата из донорского блока была изучена дома на столе вдоль и поперек.
Для начала, хочу напомнить карту салонного блока предохранителей, правда, уже с моими пометками:

Пару комментариев.
F1 — предохранитель системы подушек безопасности. Весь мир ее называет SRS. Тут же ее почему-то обозвали SDM — Sensing & Diagnostic Module, что талантливые редакторы-полиграфисты, но ху**ые инженеры, перевели как "Модуль датчиков и диагностики"… Это моими каракулями и написано в карте выше.
F5, F10 — предохранители не используемые в принципе на Lacetti, возможно они используются на Optra или Suzuki Forenza/Reno.
F13 — предохранитель линии питания TCM — ЭБУ АКПП. У меня механика, ТСМ отсутствует. Поэтому отмечен знаком "х".
F11 — предохранитель EBCM (Electronic Brake Control Module). На понятном большинству языке — блок ABS. У меня отсутствует. И не надо спрашивать почему! У меня и подушка только в руле. Поэтому в моем случае этот предохранитель тоже свободен.
"Oil?" значит, что я сначала не мог понять что такое "Oil feeding connector" — Разъем прокачки жидкости — 4-пиновый диагностический разъем под капотом на левом стакане. Полностью относится к системе АБС.
F8 для машин с ручной регулировкой зеркал будет свободен.
F18 для машин без заводской розетки в лотке перед рычагом КПП будет свободен. Вагоны — исключение — на нем висит розетка в багажнике, которой нет у седана и хетча.
Остальное, думаю, нет необходимости комментировать.

После работы с мультиметром, ручкой и парой клочков бумажки получаем результат — распиновка С201:

В левом верхнем углу ячейки указан номер контакта согласно TIS.
F* — номер предохранителя согласно карты (читай "согласно TIS"). См. фото №1.
"v" или "x" справа внизу означает отсутствие или наличие, соответственно, провода в разъеме проводки моей машины, которая характерна для моей комплектации. Для других машин может значительно отличаться. В случае, если провод есть, текстом указан его цвет.
Справа вверху указан номер предохранителя согласно TIS.
Слева внизу указана цепь, к которой относится контакт.
Пометка IN в кружечке означает входящий провод соответствующей цепи.
Контакты 29 и 48 отсутствуют в принципе на плате.
Контакты 14, 15, 26, 38 — цепь коммутации плюса передних ПТФ.
Контакты 49, 50, 60, 61, 76 — цепь коммутации плюса стоп-сигнала.
Контакты 41, 42, 65 — цепь коммутации какого-то сигнала системы ДХО, которая отсутствует в наших машинах.
Какой именно сигнал там коммутируется даже думать желания нет.
Между контактами 55 и 68 установлен диод. Диод — самый банальный 1n4007. В схемах его упоминания я не нашел. В моей проводке он не задействован.

Общая схема, не привязанная к проводке моей машины, выглядит так:

ВНИМАНИЕ! На фото №3 и №4 номера предохранителей указаны согласно надписей на плате — нумерация в обратном порядке по сравнению с TIS. Будьте внимательны!

На фото №4 наглядно линиями указаны цепи коммутаций, помеченные номером. Под рисунком в прямоугольниках указаны номера контактов для каждой цепи коммутации.
Цифры обведенные в кружек — свободные контакты разъема С201. Указаны в ячейках предохранителей, к которым подключены.

Update. Если внимательно и вдумчиво повтыкать в эти рукописи, то станет понятно, что кроме всеми обсуждаемых "резервных" F5 и F10, потенциально свободных F13 и F18, доступны для подключения и другие контакты разъема на уже используемых предохранителях.
Например F4 (линия IGN1) — в моей проводке контакты 8 (система SSPS), 18 (стоп-сигнал для АКПП), 19, 21 (ДХО) свободны и на эти места со спокойной душей можно подключить какое-то доустановленное устройство. Главное не переборщить с общим потреблением тока на этой линии.
/Update.

Надеюсь информация будет полезна.
Касательно тех моментов, над которыми мне даже думать лень (коммутация "DRL" например), или, которые я упустил — дополняйте. Либо добавлю текст в пост, либо добавлю ссылку.

Мой блок предохранителей на сегодняшний день выглядит так:

Как нынче модно у видивоблохеров говорить — "ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал…"
Но, КМК, гораздо полезнее делится записью со своими подписчиками. 😉

Схема соединений комбинации приборов (начало): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — генератор; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — сигнализатор неисправности ABS; 6 — сигнализатор неисправности антипробуксовоч- ной системы; 7 — сигнализатор включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы; 8 — сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи; 9 — блок управления ABS; 10 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 11 — датчик уровня тормозной жидкости; 12 — ЭБУ MR-140 или HV-240; 13 — ЭБУ Sirius D4
* ЭБУ MR-140 ** ЭБУ HV-240

Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — комбинация приборов; 3 — сигнализатор неисправности гидроусилителя рулевого управления; 4 — сигнализатор включения режима «HOLD»; 5 — сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя; 6 — сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе; 7 — сигнализатор неисправности подушек безопасности; 8 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 9 — предупредительный сигнал; 10 — блок управления подушками безопасности; 11 — блок управления АКП (с ЭБУ MR-140 или HV-240); 12 — блок управления АКП (с ЭБУ Sirius D4); 13 — выключатель сигнализатора непристегнутого ремня безопасности водителя; 14 — датчик давления масла

Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле включения противотуманного света в задних фонарях; 3 — реле противотуманных фар; 4 — выключатель противотуманных фар; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор незакрытой крышки багажника; 7 — сигнализатор незакрытой двери; 8 — сигнализатор включения ламп противотуманного света в задних фонарях; 9 — сигнализатор включения противотуманных фар; 10 — блок управления автомобильной противоугонной системой; 11 — выключатель плафона освещения багажника; 12 — концевой выключатель плафона у задней правой двери; 13 — концевой выключатель плафона у задней левой двери; 14 — концевой выключатель плафона у правой передней двери; 15 — концевой выключатель плафона у левой передней двери

Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель аварийной сигнализации; 3 — переключатель света фар в левом подрулевом переключателе; 4 — выключатель указателей поворотов в левом подрулевом переключателе; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор указателей левого поворота; 7 — сигнализатор указателей правого поворота; 8 — сигнализатор включения дальнего света фар; 9 — лампы подсветки приборов; 10 — регулятор яркости подсветки приборов

Схема соединений комбинации приборов (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — комбинация приборов; 4 — дисплей одометра; 5 — спидометр; 6 — тахометр; 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 8 — указатель уровня топлива; 9 — сигнализатор резерва топлива; 10 — блок управления комбинацией приборов; 11 — предупредительный сигнал; 12 — топливный модуль; 13 — ЭБУ; 14 — датчик скорости автомобиля (с ЭБУ Sirius D4); 15 — блок управления АКП (с ЭБУ MR-140 или HV-240); 16 — датчик скорости автомобиля (механическая КП)
* ЭБУ MR-140 ** ЭБУ HV-240 *** ЭБУ Sirius D4

увеличить обозначения

Возможно Америку я никому и не открою, но пока четко сформулированной и систематизированной инфы об этом элементе проводки я не встречал. Есть упоминания, но по одному-два контакта/предохранителя.
Пусть будет как справочник на пользу окружающим.
На данное исследование меня подтолкнул пост Анатолия tolancop Как задействовать резервный F10 и необходимость подключения доп.устройств, при нежелании вешать сопли с предохранителями под торпедо.
Благодаря донорскому блоку предохранителей, я смог это сделать спокойно и без спешки дома на столе, при этом не обездвижив машину, и внимательно сверить со схемами.
Вешать Дополнительный блок предохранителей, как Александр Klopyra , я пока не хочу. Хотя мысли проскакивают…

Лирическое отступление. Кстати, о схемах. Не используйте цветные говносхемы из сети! В них слишком много ошибок и упрощений.
Скачайте GM TIS. Да, он менее удобен — гораздо больше страниц, за 2 клика не распечатаешь, не цветной и т.д.
Но поверьте, проще лишний раз потаскать за собой ноут и поклацать на 10 минут дольше, чем искать в машине то, чего нет, или наоборот "споткнутся" об то, чего быть не должно…

Итак, вернемся к теме — салонный блок предохранителей Lacetti + разъем C201.
Сразу же прошу прощения за рукописные материалы. Я немного зае***ся за последнее время и у меня просто нет желания это все вырисовывать на мониторе. Может когда-то… но вряд ли…

Как я уже написал, плата из донорского блока была изучена дома на столе вдоль и поперек.
Для начала, хочу напомнить карту салонного блока предохранителей, правда, уже с моими пометками:

Пару комментариев.
F1 — предохранитель системы подушек безопасности. Весь мир ее называет SRS. Тут же ее почему-то обозвали SDM — Sensing & Diagnostic Module, что талантливые редакторы-полиграфисты, но ху**ые инженеры, перевели как "Модуль датчиков и диагностики"… Это моими каракулями и написано в карте выше.
F5, F10 — предохранители не используемые в принципе на Lacetti, возможно они используются на Optra или Suzuki Forenza/Reno.
F13 — предохранитель линии питания TCM — ЭБУ АКПП. У меня механика, ТСМ отсутствует. Поэтому отмечен знаком "х".
F11 — предохранитель EBCM (Electronic Brake Control Module). На понятном большинству языке — блок ABS. У меня отсутствует. И не надо спрашивать почему! У меня и подушка только в руле. Поэтому в моем случае этот предохранитель тоже свободен.
"Oil?" значит, что я сначала не мог понять что такое "Oil feeding connector" — Разъем прокачки жидкости — 4-пиновый диагностический разъем под капотом на левом стакане. Полностью относится к системе АБС.
F8 для машин с ручной регулировкой зеркал будет свободен.
F18 для машин без заводской розетки в лотке перед рычагом КПП будет свободен. Вагоны — исключение — на нем висит розетка в багажнике, которой нет у седана и хетча.
Остальное, думаю, нет необходимости комментировать.

После работы с мультиметром, ручкой и парой клочков бумажки получаем результат — распиновка С201:

В левом верхнем углу ячейки указан номер контакта согласно TIS.
F* — номер предохранителя согласно карты (читай "согласно TIS"). См. фото №1.
"v" или "x" справа внизу означает отсутствие или наличие, соответственно, провода в разъеме проводки моей машины, которая характерна для моей комплектации. Для других машин может значительно отличаться. В случае, если провод есть, текстом указан его цвет.
Справа вверху указан номер предохранителя согласно TIS.
Слева внизу указана цепь, к которой относится контакт.
Пометка IN в кружечке означает входящий провод соответствующей цепи.
Контакты 29 и 48 отсутствуют в принципе на плате.
Контакты 14, 15, 26, 38 — цепь коммутации плюса передних ПТФ.
Контакты 49, 50, 60, 61, 76 — цепь коммутации плюса стоп-сигнала.
Контакты 41, 42, 65 — цепь коммутации какого-то сигнала системы ДХО, которая отсутствует в наших машинах.
Какой именно сигнал там коммутируется даже думать желания нет.
Между контактами 55 и 68 установлен диод. Диод — самый банальный 1n4007. В схемах его упоминания я не нашел. В моей проводке он не задействован.

Общая схема, не привязанная к проводке моей машины, выглядит так:

ВНИМАНИЕ! На фото №3 и №4 номера предохранителей указаны согласно надписей на плате — нумерация в обратном порядке по сравнению с TIS. Будьте внимательны!

На фото №4 наглядно линиями указаны цепи коммутаций, помеченные номером. Под рисунком в прямоугольниках указаны номера контактов для каждой цепи коммутации.
Цифры обведенные в кружек — свободные контакты разъема С201. Указаны в ячейках предохранителей, к которым подключены.

Update. Если внимательно и вдумчиво повтыкать в эти рукописи, то станет понятно, что кроме всеми обсуждаемых "резервных" F5 и F10, потенциально свободных F13 и F18, доступны для подключения и другие контакты разъема на уже используемых предохранителях.
Например F4 (линия IGN1) — в моей проводке контакты 8 (система SSPS), 18 (стоп-сигнал для АКПП), 19, 21 (ДХО) свободны и на эти места со спокойной душей можно подключить какое-то доустановленное устройство. Главное не переборщить с общим потреблением тока на этой линии.
/Update.

Надеюсь информация будет полезна.
Касательно тех моментов, над которыми мне даже думать лень (коммутация "DRL" например), или, которые я упустил — дополняйте. Либо добавлю текст в пост, либо добавлю ссылку.

Мой блок предохранителей на сегодняшний день выглядит так:

Как нынче модно у видивоблохеров говорить — "ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал…"
Но, КМК, гораздо полезнее делится записью со своими подписчиками. ��

Вашему вниманию предлагается распиновка разъёма С202 Лачетти, а также его местоположение и назначение.

Разъем С202 расположен под обшивкой салона возле левой ноги водителя. Это своего рода электрический мостик между салоном и подкапотным пространством.

Это один из самых больших и самых главных разъемов в автомобиле.

Вот видео, как добраться к разъёму С202

Разъем С202 Лачетти

Назначение контактов разъёма С202 может пригодится во многих случаях, но самые главные — это подключение каких-либо устройств (например бортового компьютера) и решение всевозможных проблем с проводкой. Сам разъём также может доставлять проблемы — редко, но метко. По его вине может произойти всё, что угодно — начиная с отказа стартера и заканчивая проблемами с колодкой диагностики.

Сам разъём имеет вот такое расположение контактов

Распиновка разъема С202 Лачетти

Если не знаете, что обозначают эти не русские буквы, тогда Вам в помощь:

Официальное обсуждение вопроса где находится разъем с202 шевроле лачетти, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.

Качество видео: HD 720

Видео загружено админу от пользователя Адриан: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: — Вась, а что бы ты сказал, если бы встретил женщину, которая все простит, будет добра, ласкова, нежна и хорошо готовит?— Здравствуй, мама.

Здравствуйте ,горит подушка безопасности лачетти, в чем проблема и где искать.

Здравствуйте. А что нужно и где поставить , если перестал работать переключатель дальнего/ближнего света Лачетти хэтчбек 1.6. Заказал новывй оригинал переключатель, но как мне объяснили лучше поставить какой то доп разъём

Друзья подскажите в чём причина и где искать, грееться и плавиться (не перегорает) предохранитель Ef 12.

Доброго времени суток с какого города и занимаетесь электрикой сделать ревизию снять сигналку и т.д цена вопроса спасибо

Зубной щеткой ещё пройтись

День добрый подскажите как заменить с201 под приборной панелью

Здраствуите а может что из за этого не работать магнитола то включается то выключается самопроизвольно

классные видяхи. Спасибо. Не работает корректор фар, с покупки не работает, знаю что фары меняные, куда копать?

Вячеслав, ответил в теме на сайте

Приветствую! А как найти нужный контакт, например 75?

Мой Лачетти Спасибо!

Приветствую! Вот тут расположение и распиновка контактов moylacetti.ru/c202-lacetti/

Здравствуйте,подскажите где взять плюс в салоне с водительской стороны который появляется после включения зажигания!!

Добрый день подскажите пожалуйста работает всё но подсветка блока кондиционера и печки не работает лампочки целые что может быть

Разобрались в чем дело?

Немугу зделать кнопку багажника збрелка откревается зделайте відеоо

Добрий день.
Лачетоводи допоможіть будь-ласка.
Ставляю автомобіль на центральний замок з пульта,через деякий час хвилин через 5-10,починає орать .

Проверь концевики капота, дверей

Добрый день. Отвалились проводки на разъёме подключения компрессора кондиц.на лачетти.Подскажите как их припаять там очень неудобно подлазить.Стоит защита двигателя.Можно ли отсоединить провода от кузова?

Какие могут быть неисправности если нет некоторых контактов в этом разъёме?

@Мой Лачетти — Автодиагностика при включении зажигания чуть дёргается и всё,езжу по лампочки,как загорелась на заправку

@Мой Лачетти — Автодиагностика вообщем может поможешь,такая беда менял лампы подсветки приборки на диоды и снял стрелки и после перестала показывать стрелка уровня топлива,правда я при включенном зажигание отключил разъем может в этом причина?

Серёга, много чего может быть

ABS может глючить из-за этого разъёма?

нет, снимай колодки на датчиках на ступицах и промывай спреем

Второй день бьюсь над проблемой, перестали гореть фонари заднего хода. Проблема не в лягушке, не в контактах лягушки. Сгорел пред f20 (10A), после замены, включился задний ход на пару секунд и все, пред целый, а реакции 0. После этого еще и задние туманки перестали гореть (индикация на приборке загорается). Разобрал весь салон сзади, явных прогаров не нашел, на вид колодка с202 тоже целая. Проблема не типичная, в нэте не нашел. Может подскажешь, куда еще обратить внимание? кузов хэтч.

@Мой Лачетти — Автодиагностика у меня были похожие глюки из-за того, что у задрей форсунки омывателя сломалось ушко и попадала вода в дверь.

Ну главное — добиться положительного результата. А потраченное время будет опытом

Мой Лачетти, Потратил кучу времени по выходным ковыряясь с проводкой, нашел все колодки, все контакты фонарей заднего хода, которые по отдельности работали прекрасно и не подавали признаков КЗ или обрыва, а оказалось банально закоротило переключатель заднего хода на массу и оборвало в немже контакт. Моя ошибка была в том что не проверил его второй раз, после того как не сгорел предохранитель а оборвалась цепь. Также завела в ненужном направлении следующая особенность: пока ключ зажигания в 0 положении шина IGN1 является массой, и соответственно пред f20 (10A) тоже звонился на массу.

По зеленому проводу, я так понял это + на фонари заднего хода в колодке у задней левой стойки — напряжения ноль, трубка омывателя целая, не рвалась. Где колодки С405, С403 не очень понял, вроде в двери багажника, там напряжения также нет, буду наверное искать гдето ближе к приборной панели.

Омыватель заднего стекла не протекает? Визуально не всегда можно обнаружить проблему, необходимо вольтметром или контролькой пройтись по разъемам С405, С403 — доходит ли до них напряжение

Здравствуйте !У меня шевроле авео 2012 года кузовом т300. Не мигают задние поворотники короче нет питание,а вот передние поворотники работают,не из за этого разъема нет питаний подскажите пожалуйста. Зарание блогодарень. или может обрыв провода ,а лампочки целые.

На центральной задней панели багажника. «Массу» можно проверить и не добираясь до неё. Достаточно подать «массу» на фишку лампы от любого участка кузова. На фишке это обычно черный провод. Если всё заработает, тогда лезть разбираться с «массой»

Спасибо вам за ответ,но не подскажете где это масса находится?

Здравствуйте! Обычно проблемы возникают с тем, что не работает одна из сторон. А тут только задние. Я бы для начала проверил подключение «массы», она у них общая. И проверил разъем в багажнике, он по моему находится позади обшивки левой колесной арки

А можете по с 108 разему видео тоже сделать где он находится

Как решилась ваша проблема со стартером? Вот уже пол года маюсь с тем же. Заменил бендикс, втягивающее, заменил пусковое реле в сигнализации пропаял ее соединение с проводкой автомобиля. И все равно на холодную заводит на горячую раза с 5го — 20го.

Да, желательно средством для контактов. Или чем душа пожелает, многие чистят нашатырём.
Эти реле я устанавливаю почти каждую неделю на старые авто (Вазы и прочее). Стартер крутит намного бодрее.
Но! Нужно понимать, что при помощи реле мы компенсируем проблемы в проводке, а не в стартере! Необходимо понять суть. В старой/тонкой проводке и замке зажигания очень большие потери и из-за этого втягивающее реле не получает должного тока и напряжение на нём при запуске падает до 5-8 В. При помощи реле мы просто отсекаем старую проводку от силовой части и подаем напряжение на втягивающее реле напрямую от АКБ через реле, чем обеспечиваем должное питание.
На Лачетти такого не делал ещё никогда, так как проводка к стартеру вполне нормальная. Я бы лучше стартер проверил на стенде у грамотного человека, который занимается стартерами и генераторами.
А там, хозяин-барин. Реле 26 грн. и два метра провода 2.5 квадрата 25 грн.
Теперь, я кажется понял, зачем Вам разъём с108)))

Мой Лачетти вродибы нашел, а ка произвести чистку также средством для контактов, и что скажете насчет установки доп реле на стартер, есть проблема со стартером вычитал на драцве что может помочь,ато возил уже два раза на ремонт то щетки село за месяц то на втягивающие мастер говорит, на холодную заводит норм а нагорячия будто севший акум крутит но акум в норме замерял, говорят реле может решить проблему

Про расположение разъёмов можно посмотреть тут moylacetti.ru/razyomy-lachetti-i-soedineniya-mass/
Если не разберётесь, то маякните и тогда покажу на видео

Добрый день! А из-за этого разъема может не подключаться к эбу через кабель VAG?

Добрый день! Может.

привет сделай видео о подогреве сидений на лаяике у меня не работает водительский и спина с сидение нигде не могу найти решение проблемы.лампочки на кнопке загораются.Где предохранители на это все?!не могу разобраться помогите!

Владислав Королев мерей напряжение в разьеме на сидении если есть то скорее нагревательный элимент в сидении перерегорел и оборван.

Найдем любой автосервис на карте рядом и круглосуточно Расскажем об авто событиях, акциях и тестах топлива

Как работает CARtaUA

Для кого и чем полезна регистрация на сайте

• Борисполь
• Винница
• Днепр
• Житомир
• Запорожье
• Ивано-Франковск
• Ирпень

• Киев
• Краматорск
• Кривой Рог
• Кропивницкий
• Луцк
• Львов
• Мариуполь

• Мелитополь
• Николаев
• Одесса
• Полтава
• Ровно
• Сумы
• Тернополь

• Ужгород
• Харьков
• Херсон
• Хмельницкий
• Черкассы
• Чернигов
• Черновцы

Автособытия и акции

Автособытия и маркетинговые мероприятия: акции, скидки, программы лояльности, презентации новых услуг и товаров, открытие филиалов и другие специальные предложения

Обзоры моделей и более 150 000 модификаций автомобилей

• Ремонт тормозных суппортов 642
• Проточка тормозных дисков 582
• Развал-схождение 716
• Ремонт рулевой рейки 642
• Ремонт ГБЦ (головки блока цилиндров) 411
• Ремонт глушителя 572
• Ремонт АКПП 416
• Ремонт автокондиционера 398
• Установка ГБО 239
• Ремонт ГБО 227
• Регулировка фар 168
• Грузовое СТО 103

• Мойка самообслуживания 124
• Бесконтактная мойка 550

• Прокатка дисков 412
• Выездной шиномонтаж 54
• Грузовой шиномонтаж 112
• Ремонт дисков 459
• Покраска дисков 200
• Пескоструй 78

• Мойка днища 200
• Мойка двигателя 276
• Полировка авто 362
• Полировка фар 274
• Перетяжка салона 88

• Покраска авто 325
• Покраска бампера 215
• Локальная покраска 207
• Ремонт бампера 283
• Рихтовка авто 311
• Удаление вмятин без покраски 206

• Пригон авто из США 47
• Пригон авто из Европы 20
• Доставка запчастей из США 16

СТО “Japan Motor”

Вантажний сервіс «Полтава Скан»

СТО, Центр кузовного ремонта

Каждый владелец автомобиля знает, что без контактов надежных автосервисов нельзя обойтись. Если вы ищите сервис, которому можно доверить обслуживание машины, изучите наш сайт.

Carta.ua поможет при запланированном ремонте или замене расходных материалов, разрешении непредвиденных или экстренных ситуаций c которыми может столкнуться автовладельцы в своем родном городе или в незнакомой местности. Использовать портал и все его возможности, вы можете в любом удобном месте, несмотря на ваше местоположение и устройство, которое вы используете.

Преимущества для владельцев автосервисов и пользователей

Авто-сайт КартаЮА – это связующее звено между автомобилистами и автомобильными сервисами. Используя сайт, каждый автовладелец сможет:

• оперативно подобрать автосервисы на карте;
• построить маршрут поездки до ближайшей мастерской;
• оценить работу автомастерской.

Для автомобильных сервисов использование Сarta.ua даст возможность:

• бесплатно публиковать контактную информацию;
• повышать деловую репутацию собственной СТО;
• привлекать новых клиентов-автовладельцев.

Только актуальная информация об автомобильных сервисах Украины

Менеджеры КартаЮА постоянно пополняют и проверяют сведения всех авто объектов перед добавлением в каталог, а также следят за актуальностью данных о каждом исполнителе, представленном на сайте. В случае изменений, обновляют информацию на карте.

На сайте вы найдете сведения о таких автомобильных сервисах:

• АЗС;
• СТО;
• эко-заправки;
• автомагазины;
• детейлинг-студии;
• автосалоны;
• автомойки;
• шиномонтажи;
• частные автомастерские;
• центры кузовного ремонта.

У нас собрано уже более 1900 компаний, с подробной информацией о предоставляемых услугах. Сейчас на карте вы можете найти автосервисы в следующих городах: Киев, Одесса, Львов, Харьков, Днепр, Житомир, Николаев, Запорожье, Сумы и другие.

Быстрый и удобный поиск автосервисов на «Carta.ua»

Мы постарались максимально упростить подбор надежных автосервисов Украины для жителей столицы и других городов. Поисковый интерфейс настроен на использование следующих способов поиска:

• интерактивной карты, на которую в виде иконок нанесены сервисы по ремонту и обслуживанию авто;
• онлайн-каталога с более подробным описанием автомобильных сервисов.

Для всех автосервисов на карте указаны: тип сервиса, название, адрес, расположение и график работы. Для более точного поиска автовладельцы могут самостоятельно настроить поисковые фильтры на определенный город, выбрав нужные виды автоуслуг, способ оплаты и другие дополнительные характеристики авто точки. Вибирайте СТО Киева с отзывами и наличием фотографий. Это поможет сделать окончательный правильный выбор сервиса для авто.

Привлекательные скидки и акции сервисов по ремонту и обслуживанию авто

На «КартаЮА» вы найдете скидки, бонусные программы и акции от различных сервисов на обслуживание и ремонт вашего авто. Мы публикуем только актуальную информацию о действующих специальных предложениях. Наша главная задача дать автовладельцам полную информацию о том, где можно сэкономить и при этом получить качественные услуги для своего авто. Не пропустите:

• проведений распродаж популярных моделей авто;
• специальных предложений от АЗС, которые помогут сэкономить денежные средства на заправке;
• скидок на предложения по ремонту и автотюнингу.

Узнавайте на каких АЗС безопасно заправлять авто;

Периодически мы организовываем тестирование образцов топлива, отобранных на популярных АЗС Украины. Результаты проверок сертифицированных независимых лабораторий публикуются в специальном разделе «Тесты топлива». Эта рубрика помогает сориентироваться, где безопаснее заправляться качественным горючим.

Следите за миром автомобильных событий вместе с «КартаЮА»

Наши посетители всегда в курсе последних автособытий. Мы добавили раздел «События», в котором описываем основные мероприятия, связанные с автомобильным миром: автоспорт, выставки, специальные предложения компаний. Календарная сетка ускорит поиск автомероприятий по выбранной дате в календаре.

Карта автомобильных сервисов,
акций и событий Украины © 2018 — 2021

Распиновка разъема с202 на шевроле лачетти русском

Ошибка датчика положения распредвала Шевроле Лачетти, ремонт проводки датчика

Срок службы датчика положения распредвала (ДПРВ или датчик Холла) Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Но как показывает практика, ДПРВ начинает давать сбои в работе ближе к 100 000 (км) пробега.

Дополнительно неправильную работу датчика распредвала можно диагностировать по следующим признакам:

1. Машина заводится не с первого раза
2. Заметно возрос расход топлива
3. Начали плавать обороты двигателя

Обратите внимание, замене датчика Холла должна предшествовать диагностика . Нередко такое случается, что сам ДПРВ находится в полностью исправном состоянии, а неполадка заключается в токоведущей проводке. В этом случае установка нового датчика не поможет. Ошибку датчика Холла получится устранить только ремонтом проводки.

В обзоре будет рассказано не только про диагностику проводки ДПРВ. Дополнительно будет затронута тема замены датчика распредвала.

Пошаговая инструкция, как восстановить нормальную работу ДПРВ Chevrolet Lacetti

Как было сказано выше, ремонт датчика распредвала следует начинать с диагностики его техсостояния. В первую очередь необходимо прозвонить саму проводку датчика Холла. Для диагностики мастеру потребуется автомобильный мультиметр. Без предварительной диагностики лучше не осуществлять никаких манипуляций с ДПРВ !

• Останавливаем и глушим машину. Питание от АКБ отключать не нужно.
• Извлекаем проводную колодку датчика распределительного вала. Чтобы извлечь датчик, необходимо предварительно нажать на скобу фиксатора.

• Подключаем щуп массы мультиметра к кронштейну, рядом с клапанной крышкой.

• Плюсовой провод мультиметра вставляем к пиновый разъем проводной колодки датчика распределительного вала. Начинаем диагностику с самого разъема питания датчика Холла, 12 В.

Обратите внимание, перед непосредственным использованием мультиметра необходимо произвести его настройку . То есть нужно переместить регулятор напряжения в положение 20 (В).

Дополнительно нужно заметить, что к плюсовому щупу мультиметра мастер прикрепил отрезок тонкой проволоки в оплетке. Дело в том, что для диагностики проводки ДПРВ нужно производить замеры в пиновых разъемах проводной колодки датчика Холла Шевроле Лачетти. Если это делать родным щупом мультиметра, то можно повредить разъемы.

• Просим напарника включить зажигание автомобиля. То есть заводить двигатель не нужно, а необходимо просто включить бортовую электросеть. В процессе диагностики нельзя допускать соприкосновения плюсового щупа с каким-либо металлическими поверхностями двигателя . В противном случае может произойти короткое замыкание.
• Контролируем значение напряжения на мультиметре. Напряжение должно быть в районе 12 (В).

• Подключаем щуп в средний разъем. Это масса датчика Холла. Напряжения в среднем пине быть не должно.

• Контролируем значение напряжения на мультиметре. Должно быть в районе 0 (В). Разумеется, ели используется мультиметр невысокой точности, то в процессе диагностики массы измеритель может показать около 0,01-0,02 (В). Ничего страшного в подобных значениях массы нет.

• Подключаем щуп в последний разъем. Данный пин используется для передачи сигнала от датчика распредвала к ЭБУ Chevrolet Lacetti. Напряжение разъема составляет около 5 (В).

• Контролируем значение напряжения на мультиметре.

Обратите внимание, диагностика проводной колодки приведет к возникновению ошибки Check Engine (низкое напряжение ДПРВ), которую впоследствии нужно будет сбрасывать .

Если диагностика выявила перебой в питании разъема датчика Холла, то следует проверить предохранитель, а также всю магистраль провода. Провода часто перетираются/переламываются в местах излома (на изгибах).

Как заменить датчик Холла

Если проводка в порядке, то есть смысл произвести замену самого ДПРВ.

• Выключаем полностью зажигание. Отсоединяем минусовой провод от АКБ.
• Извлекаем датчик положения распределительного вала.
• Отсоединяем корпус воздушного фильтра.

• Откручиваем 2 болта датчика Холла. Головки болтов расположены между шкивами ГРМ Шевроле Лачетти. Мастеру потребуется накидная головка на 10, а также кардан.

• Извлекаем датчик распредвала.
• Ставим на место старого датчика новый.
• Собираем узел в обратной последовательности.
• Производим сброс ошибок Check Engine и делаем пробный заезд. Контролируем работу датчика Холла.

Материалы и инструмент

Понадобится и новый датчик Холла. Специалисты настоятельно рекомендуют использовать только оригинальный датчик. Артикульный номер оригинального ДПРВ для Chevrolet Lacetti: GM-96253544. Стоит оригинал около $ 17-20.

Дополнительная информация

В неправильной работе датчика распредвала Шевроле Лачетти может быть виноват и предохранитель. За питание датчика Холла отвечает предохранитель EF21. Если в процессе диагностики выяснилось, что на ДПРВ не подходит питание (12 В), то в первую очередь следует проверить данный предохранитель.

7+1 причина ошибок по датчику положения распредвала ДПРВ. P0341 P0342

Ошибки по ДПРВ действительно доставляют массу проблем. Они возникают неожиданно и также неожиданно могут исчезнуть на какое-то время. Но затем снова возвращаются и чек на панели приборов постоянно мозолит глаза.

Хотя чек может и не показаться на панели приборов, но ошибка в блоке управления двигателем всё же затаится. Это может привести как к проблемам в работе двигателя, так и не проявляться никакими симптомами.

Замена датчика далеко не всегда решает проблему. Поэтому можно наблюдать, как автовладельцы по очереди пачками меняют эти датчики, в надежде найти тот самый нормальный, который будет исправно работать. Но зачастую это тоже не дает результата, кроме навсегда утраченных денег из семейного бюджета.

Проблема усложняется ещё тем, что ДПРВ является чуть ли не единственным датчиком, который невозможно напрямую диагностировать сканером через обычный разъем диагностики ОБД. Потому что он не выдает никакой “визуально-цифровой” информации. Например, датчики температуры выдают конкретные значения, которые мы видим на экране диагностического прибора. И по ним мы можем судить о работоспособности датчика. Это же касается и датчиков давления, и детонации, и ДПДЗ. Даже ДПКВ можно диагностировать по оборотам двигателя.

А вот ДПРВ никак. Есть, конечно, косвенные методы, о которых я иногда рассказываю в видео и на страницах сайтов. Но они дают только предположение, что скорее всего ДПРВ корректно не работает и его всё равно приходится потом проверять вручную мультиметром, осциллографом и т.д.

Но это немного другая тема. А на этой же странице я хочу донести, что при ошибке ДПРВ далеко не всегда проблема заключается в самом датчике и даже не в электрике.

Вот самые частые причины, из-за которых возникают ошибки по датчику положения распредвала.

Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика

Да, датчики тоже выходят из строя. Чаще всего в датчике лопается пайка и периодически повышается сопротивление цепи внутри датчика. Поэтому датчик, то работает, то не работает. Спустя время он может отказать полностью. В этом случае необходимо либо распилить датчик и пропаять, либо заменить его новым.

Но учтите, что очень желательно покупать именно оригинал по нескольким причинам:

1. Неоригиналы часто не работают должным образом
2. В неоригиналах иногда даже нет никакой электронной начинки. Это просто пустышки под видом датчика
3. Эти датчики не редко воспламеняются, устраивая настоящие пожары. И неоригиналы делают это гораздо чаще

Поэтому не экономьте, так как может выйти по итогу дороже.

��Как заменить датчик на Шевроле Лачетти я показывал тут:

Замена на моторах 1.6 и 1.4

Замена ДПРВ на Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА

Ошибка ДПРВ. Проблемы в проводке

У каждого автомобиля есть свои слабые места в проводке. И не редко эти места находятся в проводке ДПРВ. Например, на Шевроле Лачетти 1.6 их аж три! Это два места возле разъема датчика и одно место возле ЭБУ.

Все эти места и как, собственно, проверить проводку я показал на странице�� Как проверить проводку ДПРВ

К чему могут привести проблемы в проводке ДПРВ, я показывал на реальном примере тут

Ошибка ДПРВ. Некорректная установка датчика

Датчик имеет некий люфт в своем посадочном месте. Поэтому его можно немного наклонять вправо или влево. Так как датчик работает только с правым распредвалом (выпускным), то чаще всего для нормальной работы его необходимо наклонить вправо.

Но бывают случаи, когда необходимо отклонить влево. Это зависит от применяемого датчика.

Поэтому, если Вы перепробовали уже все варианты борьбы с ошибкой ДПРВ, тогда сместите датчик и пронаблюдайте.

Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)

В процессе работы двигателя ЭБУ следит за синхронизацией между ДПРВ и ДПКВ. Поэтому при неисправности ДПКВ, блок управления двигателем спокойно может вывалить ошибку по ДПРВ. Это случается сплошь и рядом. Поэтому обязательно проверяйте исправность цепи ДПКВ при ошибке по ДПРВ.

Как это сделать я показывал в этом видео

Особенно, если данные проблемы начались после мойки двигателя или езды по глубоким лужам. Обработайте разъем ДПКВ специальными средствами

А если у Вас авто с блоком управления MR-140, например, Шевроле Лачетти 1.8, тогда, возможно, стоит провести процедуру обучения ДПКВ

Ошибка ДПРВ. Неправильные фазы ГРМ

Это одна из самых частых проблем, которая приводит к ошибкам по датчику распредвала.

Как я выше писал, блок управления двигателем следит за синхронизацией сигналов ДПРВ и ДПКВ. Поэтому, если при установке ремня ГРМ была допущена ошибка, тогда нормальной синхронизации не будет и ЭБУ может вывалить ошибку по неверному сигналу ДПРВ.

А если наряду с неверным сигналом ДПРВ при диагностике обнаружено завышенное давление во впускном коллекторе или большие отрицательные топливные коррекции, тогда обязательно необходимо проверить метки ГРМ.

Как это сделать, можно посмотреть на странице�� Замена ремня ГРМ

Ошибка ДПРВ. Разбит шпоночный узел на коленвалу

Это также относится к проблемам синхронизации. Когда разбивается шпоночный узел на коленвалу, тогда там появляется люфт и это приводит к несовпадению сигналов ДПКВ и ДПРВ. Это тоже приводит к появлению ошибки по неверному сигналу ДПРВ.

Поэтому необходимо снять шкив приводного ремня и за ним можно увидеть шкив ремня ГРМ

Вывешиваем колесо, включаем передачу и крутим колесо туда-сюда. Если шпонка разбита, тогда Вы точно увидите люфт между шкивом и коленвалом.

Проблема это достаточно опасная. Шпонка вылита на самом шкиву и при износе шпонки необходимо заменить в срочном порядке сам шкив, пока не разбилось посадочное место на коленвалу.

Поэтому при закручивании болта шкива, необходимо соблюдать строго предписанный момент затяжки и пометить болт краской, чтобы в случае его откручивания, Вы это быстро заметили. Как это сделать показано по ссылке выше про замену ремня ГРМ.

Ошибка ДПРВ. Проблемы в бортовой сети автомобиля

На большинстве автомобилей ДПРВ является единственным датчиком, который питается от бортового напряжения 12-15 вольт. Все остальные датчики питаются от 5 вольт, которое стабилизирует ЭБУ.

Поэтому датчик положения распредвала очень зависим от качества напряжения бортовой сети. Замкнутые банки АКБ или просто уже уставшая АКБ, либо пробитый выпрямитель в генераторе может сказаться на работе ДПРВ.

Поэтому необходимо проверить качество бортового напряжения. Чтобы оно соответствовало норме и имело качественное выпрямление без лишних импульсов.

Вот 8 причин, которые приводят к ошибкам по ДПРВ, с которыми приходилось сталкиваться. Как видно, проблема может быть далеко не только в датчике, но и в совершенно других местах.

Также я снял видео на эту тему

Причины ошибок ДПРВ. Видео

Многие автомобилисты сталкивались с понятие, когда нужно было подключить провода к не штатной магнитоле, но не все знают, как это сделать на Лачетти. Для решения этого вопроса необходимо обратиться к распиновке и обозначениям разъемов.

Видеоматериал расскажет, как правильно подключать магнитолу

Схема подключения

В технической документации к Лачетти существует отдельный раздел, который специально расписывает устройство электрооборудования автомобиля. Так, в ней расписаны все элементы полностью. Но, в данном конкретном случае будет рассмотрен вопрос самостоятельного подключения проводов зажигания.

Итак, рассмотрим на схеме, как подключаются контактные соединения магнитолы (штатной и внештатной).

Вывод

Распиновка или схема подключения проводов магнитолы Шевроле Лачетти достаточно проста и понятная всем, поэтому, каждый автолюбитель может провести ремонт или замену запасной части не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

30.09.2018
. . Смотрю не у всех есть книга по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Шевроле Лачетти, и по этому идёт очень много запросов в интернете в поисках Электрических Схем Лачетти. Но большинство схем в интернете можно найти не на русском языке, а это очень не удобно. В своё время я нашёл и скачал эту книгу для седана с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Для вагона не нашёл, но в общем по ремонту и электрическим схемам разница очень маленькая, почти одно и то же. Давно хотел с вами поделиться этой информацией, но всё никак не мог собраться. А сегодня воскресение, погода за окном — хороший хозяин и собаку не выгонит. Правда уже темнеет, но выложу сколько успею, а что не успею — добавлю позже.

. . . НЕПЛОХОЙ СПОСОБ ЗАРАБОТКА НА ДИВАНЕ БЕСПЛАТНО (кликните по картинке, чтобы узнать). . Если захотите быстрее начать зарабатывать и купить ПОЛНЫЙ КУРС — вот промокод tuzir16B61AA4 для скидки на 5 000 рублей.
. . . Можно зарабатывать и прямо сейчас на ПАРТНЁРСКОЙ ПРОГРАММЕ.
15.10.2019 Нашёл схему Электронасоса Омывателя для Универсала и Хэтчбека

Недавно ковырялся в часах и хотел измерить напряжение на контактах фишки к ним. Получается либо на схеме опечатка или то, что у меня машина 2012 года и вносились какие то изменения. Сами схемы из инструкции по ремонту и эксплуатации 2008 года. Правильное питание на часы для моей машины будет таким :
. . 1 и 6 контакты на часах не используются — даже провода не идут
. . 2 контакт — от 15С (ключ зажигания)
. . 3 контакт — от 58 (габариты)
. . 4 контакт — от 31 (масса)
. . 5 контакт — от 30 (батарея)

. . Ну вот вроде бы и всё. Три с половиной часа без перекуров и страница со схемами готова.

Схемы Лачетти на русском : 3 комментария

Привет. Благодарю Вас за огромный труд и очень нужную информацию.
Интересно, кто-то пытался переносить диагностический разъём в другое место?
С уважением

Спасибо огромное за ваш труд! Очень полезная информация! А что это за книга? Какое издание? Хочется такие вещи иметь у себя и в бумажном виде,

ЭБУ Шевроле Лачетти один из самых важных элементов в работе автомобиля. Эта комплексная система отвечает за приготовление ТВС (топливо воздушной смеси) пропорции и количестве, необходимых для различных режимов работы двигателя, подачи этой смеси в цилиндры и ее воспламенения.

ЭБУ Шевроле Лачетти (электронный блок управления) взаимодействует с такими системами как: информационные датчики (по их сигналам ЭБУ определяет режим работы двигателя) и исполнительные устройства (форсунки, катушки зажигания, клапан адсорбера, клапан ЕГР и т.п.).

ЭБУ Шевроле Лачетти – принцип работы

ЭБУ представляет собой мини-компьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ).

При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.), ЭБУ переводит систему на аварийные режимы работы.

Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи блок управления двигателем применяет замещающие данные, хранящиеся в его памяти.

Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом, ЭБУ проверяет исправность сигнализатора и цепи управления.

Прошивка ЭБУ Шевроле Лачетти

После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти ЭБУ отсутствуют условия для его включения. Включение сигнализатора при работе двигателя информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Если неисправность носила временный характер, электронный блок управления выключит сигнализатор в течение трех поездок без неисправностей.

Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти блока и могут быть считаны с помощью специального диагностического прибора — сканера, подключаемого к колодке диагностики.

Какие ЭБУ устанавливают на Шевроле Лачетти

В зависимости от комплектации и года выпуска на Шевроле Лачетти устанавливают 3 различных вида ЭБУ:

• MR-140 – Лачетти с двигателями 1.8
• HV-240 – Лачетти с двигателями 1.8 и для украинского рынка с октан-корректором
• Sirius D42 – на Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Это самый массовый блок, который также поддерживает октан-корректор

Так как Sirius D42 является самым популярным, то диагностику и замену мы покажем на его примере.

Где находится ЭБУ на Шевроле Лачетти

ЭБУ расположен в подкапотном пространстве — крепится с помощью кронштейна к левому брызговику. Кроме подвода напряжения питания к датчикам и управления исполнительными устройствами ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики) — определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.

Видео: Масса от двигателя к ЭБУ Лачетти решаем проблему

ЭБУ Шевроле Лачетти – диагностика и поиск неисправностей

Как вы поняли, блок управления влияет на все процессы, происходящие в двигателе и работа последнего без него невозможна. Многие владельцы Шевроле Лачетти могут столкнуться с различными неисправностями блока, которые нарушают работу двигателя в целом.

Так выглядит ЭБУ Шевроле Лачетти

Диагностика неисправностей выполняется при помощи специальных устройств, которые проверяют работу всей системы и дают нужную информацию об обнаруженных неисправностях. Если в работе блока обнаружена определенная неисправность, то он на экране вывода выдает соответствующий код, по которому водитель принимает решение о дальнейшем ремонте блока.

Причинами неисправностей ЭБУ могут являться только два фактора – это истекший срок службы проводника или проблемы программного обеспечения.

К сожалению, от второго фактора никто не застрахован, так как сбои в системе вполне возможное явление. Избавиться от них можно, только если установить самую надежную прошивку, которую не придется заново перепрограммировать.

Видео: Прошивка ЭБУ Шевроле Лачетти

Снятие и замена ЭБУ Шевроле Лачетти – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять (демонтировать)ЭБУ Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующий порядок действий:

Ну, вот в принципе и все, о чем я хотел рассказать вам о ЭБУ Шевроле Лачетти. До скорых встреч друзья, ровных вам дорог.