�� Сцепление. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. Сцепление состоит из привод
Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления.
Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления
1 — коленчатый вал; 2 — маховик; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 5 — кожух сцепления; 6 — нажимные пружины; 7 — отжимные рычаги; 8 — нажимной подшипник; 9 — вилка выключения сцепления; 10 — рабочий цилиндр; 11 — трубопровод; 12 — главный цилиндр; 13 — педаль сцепления; 14 — картер сцепления; 15 — шестерня первичного вала; 16 — картер коробки передач; 17 — первичный вал коробки передач
Привод выключения сцепления
Привод выключения сцепления (гидравлического типа) состоит из:
педали,
главного цилиндра,
рабочего цилиндра,
вилки выключения сцепления,
нажимного подшипника,
трубопроводов.
При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя, через шток и поршень, передается жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник, который и передает усилие на механизм сцепления. Когда же водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Кроме того, сцепление предохраняет детали трансмиссии от перегрузок. При неравномерном вращении коленчатого вала двигателя в трансмиссии возникают колебания. Для их гашения всцеплении имеется гаситель колебаний, или демпфер. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.
Механизм сцепления состоит из:
картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска со специальными износостойкими накладками и гасителем колебаний.
Ведомый диск, связанный с первичным валом коробки передач, постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием очень сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе, как единое целое, вращается при работе двигателя. Но это только тогда, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо от того едет ли или стоит на месте его автомобиль.
А для начала движения машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами (через первичный вал коробки передач и другие составляющие трансмиссии), к вращающемуся маховику, то есть — включить сцепление.
Как правильно включать сцепление? Вначале приотпускаем педаль, то есть даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения. За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а ваш автомобиль потихоньку двигаться. Затем на две — три секунды удерживаем педаль сцепления в средней позиции для того, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись. Машина при этом немного увеличивает скорость движения. И, наконец, когда маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращаются вместе без проскальзывания с одинаковой скоростью, 100%-но передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса автомобиля, остается только полностью отпустить педаль сцепления и убрать с нее ногу. Если при начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двигатель заглохнет. В худшем же варианте, что-нибудь еще и сломается, так как в этот момент возникает сильная ударная волна, которая многократно увеличивает нагрузки на все детали двигателя и агрегаты трансмиссии.
Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль, при этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Нажимать на педаль сцепления следует достаточно быстрым, но не резким, спокойным движением до конца хода педали.
Основные неисправности сцепления.
Сцепление «ведет» (выключается не полностью) из-за большого свободного хода педали сцепления, перекоса нажимного подшипника, коробления ведомого диска или поломки пружин. Для устранения неисправности следует отрегулировать свободный ход педали, удалить воздух из гидропривода, заменить неработоспособные диски и пружины.
Сцепление «пробуксовывает» (включается не полностью) из-за малого свободного хода педали, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, поломки пружин. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать свободный ход педали, промыть или поменять диски, пружины.
Сцепление включается резко вследствие заеданий в механизме привода, задирах на рабочих поверхностях дисков, маховика и разрушения фрикционных накладок ведомого диска. Для устранения неисправности следует заменить неисправные узлы привода, устранить задиры на поверхностях дисков, заменить ведомый диск.
Подтекание тормозной жидкости в приводе выключения сцепления возможно из главного или рабочего цилиндров, а также в соединительных трубках. Для устранения неисправности следует визуально определить место утечки и заменить неисправные узлы, с последующей прокачкой всего гидропривода (удалить из него воздух).
Эксплуатация сцепления.
При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень в бачке, питающем жидкостью гидравлический привод сцепления. Если уровень окажется меньше нормы, то его обязательно следует восстановить, долив тормозной жидкости. В противном случае, когда ее уровень понизится до нуля, усилие вашей ноги на педали сцепления будет передаваться в никуда.
Пониженный уровень жидкости или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что передачи на вашем автомобиле будут включаться с огромным усилием или вообще включаться не будут. И если, при полностью нажатой педали сцепления, вам все-таки удастся «впихнуть» первую передачу, то автомобиль самопроизвольно начнет медленное движение, хотя в данный момент двигатель еще должен быть отделен от ведущих колес. Как это может случиться и почему машина едет? Описанная неприятность называется — сцепление ведет. Суть происходящего в следующем. В то время, когда ведомый диск сцепления не должен иметь контакта с маховиком, он все-таки за него немного цепляется, и поэтому часть крутящего момента передается на вал коробки передач и далее на ведущие колеса.
Со сцеплением может случиться неприятность и другого рода. Так как каждый раз, отпуская педаль сцепления, мы заставляем обе поверхности ведомого диска сильно тереться о железный маховик и не менее железный нажимной диск, то естественно боковые поверхности ведомого диска со временем изнашиваются. Это нормальный процесс, предусмотренный конструкцией автомобиля, и ведомый диск является расходным материалом. Однако наступает момент, когда и первая передача включена, и педаль сцепления наверху, и «газуете» вы так, что у проезжающих мимо водителей «сердце кровью обливается». Но износ накладок ведомого диска уже настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском с должным усилием, и, прокручиваясь, не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Описанное явление называется – сцепление пробуксовывает.
Конечно, здесь описан пример совсем уж глухого и слепого водителя, потому что машина намного раньше «предупреждала» его о том, что такой случай может произойти в ближайшее время. Еще раньше, на подходе к максимальному износу, ведомый диск начал пробуксовывать, сначала на четвертой передаче, затем на третьей и так далее. Начало критического износа легко определить, двигаясь на четвертой передаче со скоростью 40 – 45 км/ч. Если при активном нажатии на педаль газа обороты двигателя начинают увеличиваться, а машина продолжает движение с постоянной скоростью, то в подтверждение своей догадки вы еще и унюхаете специфический запах «подгорающих» накладок диска. Значит, пора покупать новый диск.
«Шелест» в районе сцепления и его пропадание при полностью нажатой педали сцепления означает, что вы должны готовится к замене выжимного подшипника. Резкие старты и ускорения машины, постоянное держание ноги на педали сцепления при движении ведут к ускоренному износу не только сцепления, но и других агрегатов автомобиля. Укорачивает срок службы сцепления и еще одна плохая привычка. Это когда водитель долго удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии, например, на все время остановки перед красным сигналом светофора.
Всем спасибо, что прочитали статью. Используйте полученные данные в обслуживании автомобиля. Удачи на дорогах. ��
Какая сборочная единица служит для плавного трогания автомобиля с места
Здесь может находиться Ваша книга
client 21 августа, 2010 в 21:51
Вы продаете учебную литературу? Хотите повысить продажи? Ищете целевую аудиторию? Вы ее нашли!
Разместите информацию о своих новинках на этой странице, и ее увидят те люди, которые именно сейчас ищут ответы на вопросы, перечисленные на этой странице. Пусть они найдут их в Вашей книге!
Устройство силовой передачи
Силовой передачей машины называется группа соединенных между собой агрегатов, передающих мощность от двигателя к ведущим колесам.
Силовая передача машины механическая, со ступенчатым изменением передаточных чисел, расположена в кормовой части корпуса машины.
Силовая передача состоит из следующих агрегатов: редуктора (рис.80)с главным фрикционом, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота с тормозами и двух бортовых передач.
Крутящийся момент от двигателя передается через редуктор к главному фрикциону, а затем на ведущий вал коробки передач. Когда включена одна из передач, усилие от ведущего вала через промежуточный вал передается на главный вал коробки передач и далее – через планетарные механизмы поворота и бортовые передачи на ведущие колеса.
Редуктор передает крутящий момент от двигателя к главному фрикциону и к шестерне отбора мощности. Редуктор одноступенчатый с передаточным отношением 1,235.
Редуктор, в сборе с главным фрикционом, установлен в силовом отделении машины вдоль правого борта на одном валу с маховиком двигателя.
Главный фрикцион представляет собой многодисковую муфту сцепления (с сухим трением сталь по стали), передающую, при включенном положении, крутящий момент от редуктора к коробке передач.
Главный фрикцион предназначен:
— для отключения двигателя от коробки передач при переключении передач;
— для обеспечения плавного трогания машины с места и надежной передачи крутящегося момента от двигателя к силовой передаче при движении;
— для предохранения деталей двигателя и силовой передачи от поломок при резком изменении нагрузок на ведущих колесах;
Главный фрикцион соединен с ведомым валом редуктора и через зубчатку, с соединительным валом коробки передач, и механизма выключения.
Шестерня отбора мощности служит для передачи усилия от двигателя на редуктор системы электропитания (СЭП) через фрикционную муфту.
Включение и выключение муфты осуществляется механиком-водителем при помощи рычага переключения привода при остановленном двигателе.
Коробка передач предназначена для изменения тягового усилия на ведущих колесах, для осуществления движения машины задним ходом, для отключения двигателя и обеспечения его работы на холостом ходу при запуске прогрева и на остановках, а также для постоянного соединения двигателя от силовой передачи.
Коробка передач механическая, трехходовая, пятиступенчатая с постоянным зацеплением шестерен. В ней имеются пять передач для движения вперед и одна передача для движения назад со следующими передаточными числами:
— на передней передаче………3,154
— на второй передаче………..1,773
— на третьей передаче ……….1,002
— на четвертой передаче……..0,658
— на пятой передаче………….0,465
— на передаче заднего хода….3,4
Первая передача и передача заднего хода включается зубчатой муфтой, а остальные передачи – при помощи двух синхронизаторов.
Коробка передач установлена в силовом отделении машины на днище со стороны кормы.
Через соединительный вал и зубчатые муфты ведущий вал коробки передач соединен с главным фрикционом, а главный вал коробки при помощи зубчатых муфт и полуосей соединен с планетарными механизмами поворота.
Планетарные механизмы поворота (ПМП) предназначены для поворота машины, для кратковременного увеличения тягового усилия на гусеничных цепях без переключения передач, для торможения и остановки машины.
Механизмы поворота –двухступенчатые, планетарные с блокировочными фрикционами. ПМП расположены между коробкой передач и бортовыми передачами; они установлены и закреплены на концах ведущих валов бортовых передач.
Левый и правый ПМП конструктивно одинаковы и между собой взаимосвязаны.
Бортовые передачи служат для постоянного увеличения крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса от ПМП.
Каждая бортовая передача представляет собой одноступенчатый понижающий редуктор с передаточным отношением 4,73.
Правая и левая бортовые передачи размещены по бортам корпуса машины в ее кормовой части. Они по устройству одинаковы и взаимозаменяемы, т.е. могут устанавливаться на любой борт.
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
Материалы промежеточной аттестации по учебной дисциплине профессионального цикла ОУД 11 ТЕХНОЛОГИЯ специальности 23.02.07
на заседании цикловой комиссии Общепрофессиональные дисциплины (технические специальности) и дисциплины профессионального цикла укрупненной группы профессий и специальностей «Техника и технология наземного транспорта»
Протокол заседания ЦК №____
от «__»___________ 2018г
Протокол № ___ от «____»________________2018г.
Разработчик:
Гайнетдинов Руслан Ревхатович______________________________
Ф.И.О., ученая степень, звание, должность
Ф.И.О., ученая степень, звание, должность
Ф.И.О., ученая степень, звание, должность
Областное государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
«Димитровградский технический колледж»
на заседании Общепрофессиональные дисциплины (технические специальности) и дисциплины профессионального цикла укрупненной группы профессий и специальностей «Техника и технология наземного транспорта»
Протокол заседания ЦК №___
Дисциплина ОУД 11 Технология»
Специальность 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей
Заместитель директора по УР
«___» _______________ 2018 г.
Выберите один из предложенных вариантов ответов
1. В дизельных двигателях отсутствует система.
2. Техническое обслуживание — это комплекс организационно- технических мероприятий, которые проводятся для.
а) уменьшения интенсивности изнашивания деталей автомобиля.
б) предупреждения неисправностей.
в)поддержания надлежащего внешнего вида транспортного средства.
г) обеспечения всех перечисленных показателей.
3. Какая эксплуатационная особенность решающим образом определяет широкое применение автомобильного транспорта?
а) высокая топливная экономичность.
б) возможность доставки грузов «от двери до двери»
в) низкая себестоимость перевозок.
г) большой межремонтный пробег.
4. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания, не имеющего устройств для принудительного перемещения, необходимо. а) выключить зажигание. б) подложить под колеса упоры, в) включить первую передачу. г) включит стояночный тормоз, д) выполнить все перечисленные операции.
5. Назовите класс автомобилей, рабочий объем цилиндров двигателя, которого составляет 2,500.. .3,499 литра? а) малый; б) средний; в) большой; г) особо большой.
6. Укажите, какой вид технического обслуживания предназначен для общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения?
а) ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
б) техническое обслуживание № 1 (ТО — 1);
в) техническое обслуживание № 2 (ТО — 2);
г) сезонное техническое обслуживание (СО).
7. Автомобилем называется самодвижущийся экипаж, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров по: а) колейным дорогам; б) рельсовым дорогам; в) безрельсовым дорогам; г) верны все варианты.
8. Какой узел служит для кратковременного отсоединения двигателя от коробки перемены передач?
а) двигатель; б) шасси; в) трансмиссия; г) сцепление.
9. Кто из русских изобретателей сконструировал и построил первый автомобиль в России?
а) Ломоносов; б) Кулибин; в) Ползунов; г) Шамшуренков
10. Какой агрегат является источником механической энергии? а) двигатель; б) шасси; в) механизмы управления; г) трансмиссия.
11.В каком году была построена «самобеглая коляска»?
а) 1752; б) 1764; в) 1769; г) 1886.
12.Какое устройство предназначено для изменения направления движения? а) шасси; б) рулевое управление; в) тормозная система; г) трансмиссия.
13.Назовите, какое оборудование, инструмент и приспособления применяются для подъема и перемещения тяжелых агрегатов? а) краны, тали, домкраты; б) динамометрическая рукоятка; в) газовый ключ; в) динамометр-люфтометр.
14.«Самобеглая коляска» приводилась в движение: а) ДВС; б) паровым двигателем; в) лошадьми; г) мускульной силой людей.
15.Как называется часть автомобиля, состоящая из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления?
а) силовая передача; б) шасси; в) кузов; г) двигатель.
16.В каком городе был построен первый советский автомобиль? а) Москве; б) Ленинграде; в) Харькове; г) Риге.
17.Какой из механизмов трансмиссии увеличивает крутящий момент и передает его от карданного вала через дифференциал на полуоси под прямым углом?
а) коробка отбора мощности; б) задний мост; в) полуоси; г) главная передача.
18.Автомобильный транспорт является частью единой транспортной системы. С какими видами транспорта взаимодействует автотранспорт? а) с железнодорожным; б) с воздушным; в) с водным; г) со всеми перечисленными
19.Наибольший объем перевозок грузов, выполняемых всеми видами транспорта, приходится на долю. а) речных судов; б) поездов; в) морских судов; г) автомобилей; д) самолетов.
20. Какая сборочная единица служит для плавного трогания автомобиля с места?
а) сцепление; б) коробка передач; в) главная передача; г) дифференциал.
Вместо многоточия вставьте пропущенное слово или закончите предложение
1.Система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления …. смеси в карбюраторе.
2.…… соединяет поршни с коленчатым валом и предает ему усилие от давления газов, воспринимаемого поршнями.
3.Укажите, какими позициями обозначены составные части трансмиссии автомобиля:
а) 1, 10, 11, 9; б) 3, 4, 5, 6, 7,
в) 2, 3, 4, 5, 6; г) 4, 5, 6, 7, 8;
Областное государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
«Димитровградский технический колледж»
на заседании Общепрофессиональные дисциплины (технические специальности) и дисциплины профессионального цикла укрупненной группы профессий и специальностей «Техника и технология наземного транспорта»
Протокол заседания ЦК №___
Дисциплина ОУД 11 Технология»
Специальность 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей
Заместитель директора по УР
«___» _______________ 2018 г.
Выберите один из предложенных вариантов ответов
1. Назовите охлаждающие жидкости двигателей.
б) тосол, антифриз
в) дистиллированная вода, электролит
2.Назовите марки бензинов, применяемых для двигателей автомобилей.
б) Аи — 76, 92, 95, 98
3.Что из перечисленного не относится к основным частям автомобиля? а) двигатель б) кузов в) руль г) шасси
4.Какие двигатели имеют внутреннее смесеобразование?
5.Сезонное обслуживание проводят
а) 4 раза в год б) ежедневно
в) по мере необходимости г) 2 раза в год
6.Какое устройство предназначено для изменения направления движения? а) шасси; б) рулевое управление; в) тормозная система; г) трансмиссия.
7.Назовите, какое оборудование, инструмент и приспособления применяются для подъема и перемещения тяжелых агрегатов? а) краны, тали, домкраты; б) динамометрическая рукоятка; в) газовый ключ; в) динамометр-люфтометр.
8.«Самобеглая коляска» приводилась в движение: а) ДВС; б) паровым двигателем; в) лошадьми; г) мускульной силой людей.
9.Как называется часть автомобиля, состоящая из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления?
а) силовая передача; б) шасси; в) кузов; г) двигатель.
10.В каком городе был построен первый советский автомобиль? а) Москве; б) Ленинграде; в) Харькове; г) Риге.
11.Какой из механизмов трансмиссии увеличивает крутящий момент и передает его от карданного вала через дифференциал на полуоси под прямым углом?
а) коробка отбора мощности; б) задний мост; в) полуоси; г) главная передача.
12.Автомобильный транспорт является частью единой транспортной системы. С какими видами транспорта взаимодействует автотранспорт? а) с железнодорожным; б) с воздушным; в) с водным; г) со всеми перечисленными
13.Наибольший объем перевозок грузов, выполняемых всеми видами транспорта, приходится на долю. а) речных судов; б) поездов; в) морских судов; г) автомобилей; д) самолетов.
14.Какая сборочная единица служит для плавного трогания автомобиля с места?
а) сцепление; б) коробка передач; в) главная передача; г) дифференциал.
15.Какая эксплуатационная особенность решающим образом определяет широкое применение автомобильного транспорта?
а) высокая топливная экономичность.
б) возможность доставки грузов «от двери до двери»
в) низкая себестоимость перевозок.
г) большой межремонтный пробег.
16.При постановке автомобиля на пост технического обслуживания, не имеющего устройств для принудительного перемещения, необходимо. а) выключить зажигание. б) подложить под колеса упоры, в) включить первую передачу. г) включит стояночный тормоз, д) выполнить все перечисленные операции.
17.Назовите класс автомобилей, рабочий объем цилиндров двигателя, которого составляет 2,500.. .3,499 литра? а) малый; б) средний; в) большой; г) особо большой.
18.Автомобилем называется самодвижущийся экипаж, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров по: а) колейным дорогам; б) рельсовым дорогам; в) безрельсовым дорогам; г) верны все варианты.
19.Какой узел служит для кратковременного отсоединения двигателя от коробки перемены передач?
а) двигатель; б) шасси; в) трансмиссия; г) сцепление.
20.Кто из русских изобретателей сконструировал и построил первый автомобиль в России?
а) Ломоносов; б) Кулибин; в) Ползунов; г) Шамшуренков
Вместо многоточия вставьте пропущенное слово или закончите предложение
1.В двигателе тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в ……. работу.
2.Поршень имеет вид перевернутого …..
3.Укажите, какими позициями обозначены составные части трансмиссии автомобиля: