Чистка дроссельной заслонки
После чистки бензанососа, было решено почистить и дроссельную заслонку, а вместе с ней и датчика холостого хода. Процесс довольно простой, описывать тут особо нечего, из инструментов нам понадобиться: отвертки плоская и крестовая, головка на 13, так верхнюю гайку заслонки ключом на 13 открутить практически невозможно, прокладка заслонки и очиститель карбюратора.
Первым делом нужно подготовить небольшую емкость для слива ОЖ с заслонки. Далее отсоединяем патрубок подогрева и сливаем жидкость. 
Дальше все просто, отсоединяем фишки с ДХХ и ДПДЗ, отсоединяем второй патрубок который идет на подогрев заслонки, патрубок отвода картерных газов. Так как патрубок, который идет на адсорбер отсоединить проще когда заслонка будет снята отворачиваем две гайки на 13, которые держут заслонку, снимаем ее и уже на снятой заслонке снимаем последний патрубок. 
Так сразу и не скажешь что заслонку чистили 15000км назад 
Видно некоторое количество грязи. 
Сам процесс чистки совсем не сложный, заливаем все жидкостью, вооружаемся ветошью и ушным палочками и начинаем все прочищать. Самым грязным каналом у меня оказался канал для отвода картерных газов. Он был забит полностью, залил его жидкостью, дал немного времени чтобы откиснуть, взял тоненькую проволочку и все прочистил. 
Видно что заслонка приобрела совсем другой вид. Сборка производиться в обратном порядке. Когда все будет на своем месте, нужно будет выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого нужно будет встать под небольшую горку, открыть крышку расширительного бачка, запустить двигатель и дать поработать ему минут 5-7, при этом сдавливая все патрубки системы охлаждения, для наилучшего эффекта. По ощущениям машина стала работать чу чуть устойчивее, холостой ход стал ровнее, хотя возможно что это только самовнушение. Всем спасибо за внимание.
Снятие и чистка дросселя ВАЗ 2123 (Шевроле Нива)
Если вы ломаете голову в вопросе как всё-таки почистить дроссель на автомобиле Шевроле Нива Ваз 212, то эта инструкция специально для вас.
Если вы хотите чтоб ваш автомобиль служил вам исправно, тогда не забывайте «возить те самые саночки», то есть просто проводить профилактику автомобильных узлов.
Такую процедуру советуют проводить спустя пятьдесят(50) — шестьдесят(60) тысяч километров пробега.
Предварительно двигатель остудите.
Нам понадобится головка на тринадцать(13) торцевая и жидкость.
На фотографии мы видим как и его располагается двигатель.
Теперь ниже видим процесс, аккумуляторную батарею выключаем, перед этим клемму минусовую откидываем. Теперь нам нужно отодвинуть двигатель.
Берем отвёртку крестообразную и с её помощью опустим хомут к узлу. Рукав убираем, он располагается на патрубке корпуса дрос. Заслонки.
На фотографии видны гайки(обведены в красные круги), если осблабить их, то можно снять рукав.
К корпусу дрос. Заслонки прикреплены трубки их отсоединяем. Затем с помощью отвёртки ослабляем хомут, а после сможем легко трубку вентиляции.
Оттуда же убираем и труби провода и отвода охлаждающей жидкости. Жидкость оттуда будет немного вытекать, подготовьтесь.
Трубку провода паров бензина уберём.
Колодки, которые проходят к дросельному узлу уберем.
Теперь нужно отсоединить колодку от регулятора холостого хода.
Далее, для того что бы с легкостью отсоединить трос от шкива привода ДЗ мы возьмём отвёртку и открутим фиксатор.
Шкив привода ДЗ собственноручно крутим до максимума, затем наконечник троса проводим через отверстие шкива.
Возьмём головку на тринадцать, нужно чтобы она была с удлинителем, и откручиваем гайки крепление дрос. Узла к ресиверу.
Дроссельный узел нам нужно снять.
Теперь мы можем его подготовить к промывке и почистить специальной жидкостью. На фото указан аэрозоль, хороший.
Как промыть дроссельную заслонку на шевроле нива
1.Можно ли просто сняв патрубок-гофру воздуховода прыснуть туда спреем для очистки инжекторов, например hi-gear какой-нибудь?
2. При работающем движке это не опасно ли возгоранием этой самой смеси ибо на баллончиках очистки карбов и инжекторов написана, что крайне горюча — короче игра с огнем какая-то получается?
Короче — очково прыскать в работающий, а в неработающий боюсь, будет бесполезно, т.к. при последующем запуске движка все это быстро в камеру сгорания попадет, нихрена по назначению не поработав!
1.Можно ли просто сняв патрубок-гофру воздуховода прыснуть туда спреем для очистки инжекторов, например hi-gear какой-нибудь?
2. При работающем движке это не опасно ли возгоранием этой самой смеси ибо на баллончиках очистки карбов и инжекторов написана, что крайне горюча — короче игра с огнем какая-то получается?
Короче — очково прыскать в работающий, а в неработающий боюсь, будет бесполезно, т.к. при последующем запуске движка все это быстро в камеру сгорания попадет, нихрена по назначению не поработав!
На спор сниму Дроссельный патрубок за 3 минуты.
За столько же поставлю его обратно.
Устройство дроссельной заслонки Шеви Нивы и пошаговая инструкция с видео по ее чистке
Дроссельная заслонка (ДЗ) — деталь топливной системы Нивы Шевроле. Она регулирует количество воздуха, которое поступает во впускной коллектор. Положение ДЗ определяет количество и состав топливно-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания.
Принцип работы и устройство
Устройство представляет собой воздушный клапан, положение которого меняется при перемещении педали газа. Дроссельный узел включает несколько деталей:
- Корпус.
- Датчик положения ДЗ, который считывает сведения о ее положении и передает на ЭБУ двигателя.
- Канал холостого хода по которому воздух попадает в коллектор при отпущенной педали газа.
- Штуцер шланга продувки адсорбера.
- Регулятор оборотов холостого хода, изменяющий поступление воздуха при закрытой ДЗ.
- Дроссельная заслонка, которая непосредственно регулирует поступление воздуха и давление в коллекторе.
- Штуцер шланга вентиляции картера.
- Привод ДЗ, включающий ось, пружину и другие элементы.
- Штуцеры блока обогрева (нагрев производится охлаждающей жидкостью).
Дроссельный узел крепится к впускному коллектору. Для герметизации стыка используется прокладка.
Работает узел следующим образом:
- При перемещении педали газа заслонка поворачивается на оси и открывает доступ воздуха.
- Давление в коллекторе увеличивается, благодаря чему в цилиндры поступает больше топливо-воздушной смеси.
- Мощность двигателя и расход топлива увеличивается.
Прикрытый воздушный клапан создает разрежение во впускном коллекторе. Оно используется для привода усилителя тормозов и продувки адсорбера, фильтрующего пары бензина.
На что влияет диаметр проходного отверстия
Количество топливно-воздушной смеси, которая попадает цилиндры, определяет мощность двигателя. Оно зависит от двух факторов:
- Степень открытия клапана — от 0 до 100%.
- Сечение проходного отверстия.
Первый показатель зависит от положения педали газа, а второй от конструкции дроссельного узла.
Заводская комплектация Нива Шевроле предусматривает установку заслонки диаметром 46 мм.
Чтобы увеличить поступление воздуха и мощность двигателя, автовладельцы устанавливают ДЗ с большим диаметром — от 52 до 58 мм.
Важно: мощность двигателя не растет пропорционально диаметру заслонки. Количество топливно-воздушной смеси зависит от рабочего объема цилиндров. Стандартного размера проходного отверстия достаточно для наполнения камеры сгорания. Увеличение диаметра заслонки не может радикально изменить характеристики мотора.
Максимальный размер тюнинговой заслонки, которую стоит ставить на стандартный двигатель Нивы Шевроле — 54 мм. Больший диаметр (56 мм) нужен лишь для спортивных вариантов авто с увеличенным объемом двигателя.
Увеличение проходного сечения дросселя без доработки двигателя дает лишь иллюзию прироста мощности. Отклик на нажатие педали газа становится резче.
Например, если слегка нажать на газ, стандартный дроссель откроется на 10%, а увеличенный — на 15-20%. При этом максимальная мощность и приемистость практически не меняется. Для того, чтобы камеры сгорания полностью заполнялись топливно-воздушной смесью, не придется выжимать педаль до упора.
Случается, что после установки увеличенной ДЗ стандартный двигатель действительно становится мощнее. Это имеет простое объяснение: вместо старой забитой заслонки монтируется новая чистая. Того же эффекта можно добиться простым и дешевым методом: снять и промыть дроссельный узел.
Совет: увеличенный дроссель имеет смысл ставить после расточки цилиндров и установки спортивного распредвала, который меняет фазы газораспределения.
Признаки неисправности и способы их устранения
Механизм дроссельной заслонки имеет высокий запас прочности и почти не подвержены износу. Проблемы возникают из-за загрязнения узла. Атмосферный воздух, который в больших объемах проходит через дроссель, очищается воздушным фильтром.
Однако в нем остаются мельчайшие частицы пыли, которые оседают на деталях механизма. Процесс усугубляется за счет мелких брызг масла, которые проникают вместе с картерными газами.
На стенках и заслонке образуется налет, который не дает заслонке полностью закрыться или мешает ее плавной работе. Забитые каналы узла создают сопротивления воздуху, в результате чего падает мощность двигателя.
Признаки загрязнения ДЗ:
- Нестабильная работа двигателя на низких оборотах.
- Рывки при движении на малом газу.
- Проблемы с запуском мотора.
- Падение мощности.
Для устранения неисправности необходимо почистить дроссельную заслонку. Сделать это можно специальным аэрозолем, который растворяет налет на внутренней поверхности дроссельного узла.
Производители и цены
На рынке представлены несколько производителей запчастей для Нивы Шевроле. Цены на дроссельные узлы зависят исключительно от торговой марки. Диаметр проходного отверстия на стоимость не влияет:
- ВиЭ — от 1200 руб.
- ДААЗ — от 1650 руб.
- S-1 — от 1650 руб.
- General Motors — 2000 руб.
Прокладка для дроссельной заслонки ВАЗ-2123 имеет артикул 2110-1148015 и стоит около 30 рублей.
Чистка
Использование специального аэрозоля для чистки ДЗ без ее демонтажа возможно лишь при слабом загрязнении. Поэтому при появлении проблем лучше демонтировать дроссель и удалить грязь при помощи средства для очистки карбюратора.
Для этого понадобится:
- Крестовая и плоская отвертки.
- Головка на 13 с удлинителем.
- Баллончик средства для очистки («Carb & Choke Cleaner» или аналог).
Внимание: чистку ДЗ нужно выполнять после того, как двигатель остынет. Иначе есть риск обжечься охлаждающей жидкостью или горячими деталями мотора и дросселя.
Чтобы почистить дроссельную заслонку, необходимо выполнить такие действия:
- Снять провод «массы» с аккумулятора.
- Демонтировать пластиковый экран двигателя.
- Ослабить хомут воздуховода.
- Снять рукав подачи воздуха с патрубка на корпусе дроссельного узла.
- Ослабить хомуты и снять с патрубков дросселя трубки вентиляции картера, охлаждающей жидкости и адсорбера.
Внимание: под шланги системы охлаждения следует подставить небольшую емкость для сбора антифриза.
- Загнуть вверх трубки системы охлаждения и подвязать их к стойке капота.
- Отключить колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
- Отсоединить клемму от регулятора холостого хода.
- Снять пружинный фиксатор со шкива привода и отцепить трос.
- Открутить две гайки крепления дроссельного узла.
- Снять дроссель.
- Открутить крепежные винты и демонтировать регулятор холостого хода и ДПДЗ.
- Обработать внутренности дросселя с помощью чистящего средства.
За счет того, что жидкость из баллончика подается под давлением, она эффективно смывает налет.
Сборка механизма после очистки выполняется в обратном порядке. Перед установкой хомутов их следует смазать машинным маслом. Это облегчает затяжку и повышает надежность соединения.
Подробная видеоинструкция о чистке дросселя Шнивы
Подробно про ДПДЗ Нивы Шевроле, какой выбрать и как заменить своими руками?
Как заменить температурный датчик охлаждающей жидкости на Шеви Ниве — подробные рекомендации и видео от профессионалов
Устройство и ремонт топливной системы Шевроле Нива — когда есть смысл ремонтировать?