Как снять запаску на паджеро 4
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется держатель запасного колеса Мицубиси Паджеро, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как держатель запасного колеса Мицубиси Паджеро имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
как снять запаску на прадо 120 запаска под машиной
На Тойоте Прадо открываем заднюю дверь, открываем крышку на двери с ключами:
Наискосок вводим ключ до упора в квадратное гнездо — там ничего не видно, поэтому эта операция легко делается на ощупь: Крутим ключ — колесо опускается. Домкрат Прадо сзади за крышкой, фото: Домкрат Прадо устанавливаем под ось, если заднее колесо меняем: Ключ от домкрата удлиняем и крутим. Невероятно, но факт — девочки меняют колесо на Прадо, видео: Toyota ведущий в мире производитель качественных автомобилей.
Как владелец машины Toyota Land Cruiser Prado 2008 года выпуска 4 литра бензин пневмоподвеска, могу следующее сообщить об этой машине: — мягкая, не чувствует наших плохих дорог — с автоматической коробкой легко, без рывков набирает скорость, без завышения шума в коробке при переключениях Элвин, герой серии научно-фантастических романов Орсона Скотта Карда, способен различать самые крохотные объекты и видеть, когда состояние вещей отклоняется от нормы, например, он видит, что кость сломана, а в куске железа есть трещина.
Как снять запаску на Toyota 4Runner.
Элвин способен вернуть объекту его нормальное состояние, которое предстает перед его мысленным взором, кость срастается, а железо вновь становится целым и невредимым.
На Тойоте Прадо открываем заднюю дверь, открываем крышку на двери с ключами: Наискосок вводим ключ до упора в квадратное гнездо — там ничего не видно, поэтому эта операция легко делается на ощупь: Крутим ключ — колесо опускается. Домкрат Прадо сзади за крышкой, фото: Домкрат Прадо устанавливаем под ось, если заднее колесо меняем: Ключ от домкрата удлиняем и крутим. Невероятно, но факт — девочки меняют колесо на Прадо, видео: Toyota ведущий в мире производитель качественных автомобилей.
Как владелец машины Toyota Land Cruiser Prado 2008 года выпуска 4 литра бензин пневмоподвеска, могу следующее сообщить об этой машине: — мягкая, не чувствует наших плохих дорог — с автоматической коробкой легко, без рывков набирает скорость, без завышения шума в коробке при переключениях Элвин, герой серии научно-фантастических романов Орсона Скотта Карда, способен различать самые крохотные объекты и видеть, когда состояние вещей отклоняется от нормы, например, он видит, что кость сломана, а в куске железа есть трещина.
Элвин способен вернуть объекту его нормальное состояние, которое предстает перед его мысленным взором, кость срастается, а железо вновь становится целым и невредимым.
Как снять запаску на паджеро 4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport , неисправности Mitsubishi Pajero Sport , мануал Mitsubishi Pajero Sport , manual Mitsubishi Pajero Sport , схема Mitsubishi Pajero Sport , характеристики Mitsubishi Pajero Sport , устройство Mitsubishi Pajero Sport , ремонт Mitsubishi Pajero Sport , аккумулятор Mitsubishi Pajero Sport
7. Замена колеса
Подготовка к замене колеса
Перед заменой колеса, автомобиль следует остановить в безопасном месте на ровной горизонтальной площадке.
1. Остановите автомобиль на ровной, твердой горизонтальной площадке, на которой отсутствуют разбросанные мелкие камни.
2. Включите стояночный тормоз.
4. Включите аварийную световую сигнализацию, установите знак аварийной остановки, мигающий сигнальный фонарь и т. п. на расстоянии, предписанном правилами дорожного движения, и попросите пассажиров выйти из автомобиля.
5. Для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля, поднятого домкратом, подложите под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого колеса (В), тормозной башмак или колодку (А).
При подъеме автомобиля домкратом следует обязательно подложить тормозной башмак под находящееся на земле колесо. Если поднятый на домкрате автомобиль сдвинется, домкрат может выскользнуть, что приведет к аварии.
— Изображенный на рисунке тормозной башмак не входит в комплект автомобиля. Тем не менее, рекомендуется хранить тормозной башмак в автомобиле и использовать при необходимости.
— Если тормозной башмак отсутствует, воспользуйтесь камнем или другим предметом, достаточно большим, чтобы удержать колесо на месте.
6. Достаньте домкрат, рукоятку и колесный ключ.
Информация о запасном колесе
Запасное колесо находится под полом багажного отделения. Периодически проверяйте давление воздуха в запасном колесе и держите его в постоянной готовности.
Если поддерживать в запасном колесе максимальное предписанное давление воздуха, колесо будет постоянно готово к эксплуатации в любых условиях (движение в городе, поездки на высокой скорости, груз различной величины и т. д.).
— Следует периодически проверять и поддерживать предписанное давление воздуха в шине запасного колеса.
— Движение при недостаточном давлении в шине может привести к аварии. Если вы вынуждены двигаться с недостаточным давлением в шине, следует снизить скорость и при первой же возможности восстановить предписанное давление в шине. Если на поверхности протектора проявляется индикатор износа, шину следует заменить новой.
Извлечение запасного колеса
Перед снятием запасного колеса наденьте рукавицы. Снимая запасное колесо голыми руками, можно поранить пальцы.
2. Поверните нижнюю крышку (B) ниши запасного колеса и снимите ее.
3. Поверните удерживающий болт (C) колесным ключом против часовой стрелки, чтобы полностью опустить запасное колесо на землю и немного ослабить цепь.
При извлечении запасного колеса соблюдайте следующие указания, невыполнение которых может привести к поломке кронштейна крепления запасного колеса:
— Запрещается использовать электроинструмент. Используйте колесный ключ из комплекта инструмента автомобиля.
— Запрещается прикладывать усилие 200 Н и более к концу колесного ключа.
4. Извлеките крепежную пластину (D) из запасного колеса.
Подложите запасное колесо под кузов автомобиля рядом с поврежденным колесом. Это обеспечит дополнительную безопасность, если автомобиль соскочит с домкрата.
1. Колесным ключом ослабьте гайки крепления колеса на четверть оборота. Полностью отворачивать гайки не следует.
2. Установите домкрат под одну из точек, указанных на рисунке. Устанавливайте домкрат в точке, ближайшей к заменяемому колесу.
Место для установки домкрата спереди
Место для установки домкрата сзади
— Домкрат следует устанавливать только в точках, указанных на рисунке. При установке домкрата неправильном месте он может оставить вмятину на кузове автомобиля или упасть, что приведет к травме.
— Не устанавливайте домкрат на неровной или мягкой поверхности. На ненадежной поверхности домкрат может выскользнуть, что приведет к травмированию. Устанавливайте домкрат только на ровной твердой поверхности. Перед установкой домкрата убедитесь, что под его основанием нет песка или мелкого щебня.
Поднимая заднюю часть автомобиля, поверните головку домкрата так, чтобы канавка (С) совместилась с точкой установки.
3. С помощью рукоятки домкрата заверните выпускной клапан (D) по часовой стрелке до упора.
4. Вставьте рукоятку в кронштейн домкрата так, чтобы язычок (F) кронштейна вошел в прорезь (Е) на конце рукоятки.
5. Качайте рукояткой домкрата вверх-вниз до тех пор, пока головка домкрата не коснется точки упора на кузове автомобиля. Убедитесь в надежности контакта домкрата с кузовом автомобиля. Качая рукояткой домкрата вверх-вниз, поднимите автомобиль.
Шток домкрата состоит из двух секций.
— Как только колесо оторвется от поверхности земли, прекратите подъем автомобиля. Поднимать автомобиль выше опасно.
— Запрещается находиться под автомобилем, поднятым на домкрате.
— Запрещается наносить удары по поднятому автомобилю и оставлять его на домкрате на длительное время: это крайне опасно.
— Следует использовать только домкрат, входящий в комплект автомобиля.
— Допускается использование домкрата только для замены колеса.
— В автомобиле, поднимаемом на домкрате, не должны находиться пассажиры.
— Запрещается запускать двигатель и оставлять его работающим, если автомобиль поднят на домкрате.
— Запрещается вращать поднятое колесо: колеса, стоящие на земле, могут провернуться, что может привести к падению автомобиля с домкрата.
6. Ключом отверните гайки крепления колеса, затем снимите колесо.
При замене обращайтесь с колесом аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность колесного диска.
7. Очистите поверхность ступицы колеса (G), шпильки ступицы (H) и отверстия в колесном диске (I) от грязи и установите запасное колесо.
— Запасное колесо следует устанавливать вентилем (J) наружу. Если вентиль не виден, колесо установлено неверно.
— Эксплуатация транспортного средства с неправильно установленным запасным колесом может привести к повреждению автомобиля и аварии.
8. Затяните колесные гайки по часовой стрелке и предварительно затяните их от руки. Закручивайте гайки до тех пор, пока их фланцы не соприкоснутся с поверхностью колесного диска и диск не притянется к ступице.
Запрещается наносить смазку на шпильки или гайки крепления колес, так как смазанные детали будут затянуты слишком сильно.
При замене дисков всех четырех колес на стальные используйте конические гайки.
9. Установите рукоятку домкрата так, чтобы клапан (L) домкрата вошел в выступ (K) на конце рукоятки. Вращая рукоятку домкрата, медленно отверните выпускной клапан против часовой стрелки, чтобы опустить шток и убрать домкрат.
— Открывать выпускной клапан следует медленно. При быстром открытии клапана автомобиль резко опустится, а домкрат может выскочить из-под него и причинить тяжелые травмы
— Если отвернуть выпускной клапан слишком сильно (на 2 оборота и более), вращая его против часовой стрелки, из домкрата вытечет масло, и он станет непригоден для использования.
— Опуская автомобиль, закрывайте выпускной клапан медленно; в противном случае клапан может быть поврежден.
10. Затяните гайки крест-накрест в два-три этапа до тех пор, пока все гайки не будут надежно затянуты. Момент затяжки: 118 — 137 Н м (достигается при приложении к концу колесного ключа, входящего в комплект поставки автомобиля, усилия от 440 до 500 Н).
Запрещается нажимать на колесный ключ ногой или использовать трубу в качестве удлинителя для увеличения усилия вращения ключа: в этом случае гайки будут затянуты слишком сильно.
11. Опустите автомобиль и уберите домкрат.
— Иногда после опускания автомобиля бывает сложно освободить головку домкрата — она застревает в деталях кузова автомобиля. В этом случае покачайте автомобиль, чтобы опустить шток домкрата.
— Если домкрат трудно вынуть рукой, вставьте рукоятку домкрата (М) в кронштейн (N). Затем выньте домкрат с помощью рукоятки.
12. Проверьте давление воздуха в шине. Номинальное давление указано в табличке на центральной стойке (см. рисунок).
13. На автомобилях с системой контроля давления в шинах (СКДШ) после доведения до нормы давления в шинах следует обнулить пороговое значение системы контроля давления в шинах (СКДШ).
— Следует периодически проверять и поддерживать предписанное давление воздуха в шине запасного колеса.
— Проехав около 1000 км после замены колеса, подтяните гайки крепления колеса, чтобы убедиться, что они не ослабли.
— Если после замены колеса рулевое колесо вибрирует, рекомендуем проверить балансировку колес в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
— Запрещается устанавливать шины разных типов и использовать шины, размерность которых не соответствует указанной в технических характеристиках автомобиля. Это ведет к повышенному износу и ухудшению управляемости.
Установка запасного колеса
1. Вставьте крепежную пластину (А) в отверстие запасного колеса.
2. Поверните по часовой стрелке удерживающий болт (B), чтобы намотать цепь и поднять запасное колесо.
Проверьте, чтобы крепежная пластина была надежно вставлена в отверстие колесного диска, когда колесо поднимется над землей.
3. После того как запасное колесо будет поднято и установлено на место, убедитесь, что оно надежно зафиксировано (момент затяжки должен составлять около 22 Н·м; он достигается приложением усилия 100 Н к концу колесного ключа).
1. Запасное колесо всегда должно быть надежно закреплено. После замены спущенного колеса установите его на место запасного наружной стороной вверх и надежно закрепите его при помощи колесного ключа.
2. При установке запасного колеса соблюдайте следующие указания, невыполнение которых может привести к поломке кронштейна крепления запасного колеса.
— Запрещается использовать электроинструмент. Используйте колесный ключ из комплекта инструмента автомобиля.
— Запрещается прикладывать усилие 200 Н и более к концу колесного ключа.
Если затянуть удерживающий болт слишком сильно, можно повредить шестерню, в результате чего смотать цепь будет невозможно.
4. Установите нижнюю крышку (C) ниши запасного колеса и поверните ее по часовой стрелке.
Как уложить на место инструмент, домкрат и рукоятку домкрата
Чтобы уложить инструмент, домкрат и рукоятку домкрата на место, выполните описанные действия в обратном порядке.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , мануал Mitsubishi Shogun , manual Mitsubishi Shogun , схема Mitsubishi Shogun , характеристики Mitsubishi Shogun , устройство Mitsubishi Shogun , ремонт Mitsubishi Shogun , аккумулятор Mitsubishi Shogun , не заводится Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , мануал Mitsubishi Montero , manual Mitsubishi Montero , схема Mitsubishi Montero , характеристики Mitsubishi Montero , устройство Mitsubishi Montero , ремонт Mitsubishi Montero , аккумулятор Mitsubishi Montero , не заводится Mitsubishi Pajero , неисправности Mitsubishi Pajero , мануал Mitsubishi Pajero , manual Mitsubishi Pajero , схема Mitsubishi Pajero , характеристики Mitsubishi Pajero , устройство Mitsubishi Pajero , ремонт Mitsubishi Pajero , аккумулятор Mitsubishi Pajero
Запасное колесо
Запасное колесо крепится на наружной стороне двери багажника.
1. Потайной болт крепления запасного колеса. 2. Запасное колесо. 3. Болт крепления запасного колеса.
- Снимая или закрепляя запасное колесо, крепко удерживайте его.
- Перед снятием запасного колеса наденьте рукавицы. Снимая запасное колесо голыми руками, можно повредить пальцы.
- Регулярно проверяйте давление в запасном колесе, чтобы в случае необходимости оно было готово к установке. Движение при недостаточном давлении в шине может привести к аварии. При необходимости движения с недостаточным давлением в шине следует снизить скорость и при первой же возможности восстановить предписанное давление в шине. Если поддерживать в запасном колесе максимальное предписанное давление воздуха, колесо будет постоянно готово к эксплуатации в любых условиях (движение в городе, поездки на высокой скорости, груз различной массы и т. д.).
Снятие запасного колеса
1. Чтобы открутить потайной болт, вставьте ключ зажигания в блокирующий цилиндр и снимите крышку с вставленным ключом, потянув ее на себя.
2. Открутите болты крепления запасного колеса с помощью колесного ключа (А) и снимите запасное колесо.
Установка запасного колеса на место
1. Установите запасное колесо на штифт (В) и закрепите болтами, совместив отверстия в колесном диске с отверстиями в кронштейне.
С помощью колесного ключа надежно затяните гайки крепления запасного колеса.
2. Чтобы запереть потайной болт, установите как можно глубже на стопорный болт крышку со вставленным в цилиндр ключом зажигания, а затем заприте ее, вынув ключ зажигания.
Во время движения автомобиля запасное колесо должно быть надежно закреплено. После замены спущенного колеса установите его на место запасного и надежно затяните гайки крепления с помощью колесного ключа.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась — его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.
Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном — все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.
Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества — от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.
Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.
В числе особенностей модели последнего поколения — новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.
Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.
В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.
Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.
Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.
Pajero — это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций четвертого поколения Mitsubishi Pajero, выпускаемых с 2007 года:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.2 Dl-D Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3200 |
Дверей: 3/5 КП: мех., авт. |
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 13,1 /9,1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3828 |
Дверей: 3/5 КП: авт. |
Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 17,7/11,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась — его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.
Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном — все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.
Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества — от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.
Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.
В числе особенностей модели последнего поколения — новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.
Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.
В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.
Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.
Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.
Pajero — это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций четвертого поколения Mitsubishi Pajero, выпускаемых с 2007 года:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.2 Dl-D Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3200 |
Дверей: 3/5 КП: мех., авт. |
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 13,1 /9,1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3828 |
Дверей: 3/5 КП: авт. |
Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 17,7/11,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 2,5 л)
Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 3,0 л)
Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 3,2 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы и разъемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Первый Mitsubishi Pajero Sport сошел с конвейера в 1996 году.
В середине 90-х годов Mitsubishi стала терять свою долю на рынке внедорожников — дорогой Pajero покупали достаточно вяло. Поэтому руководством японской компании было принято решение о создании более простой версии внедорожника для североамериканского рынка. Построенный на базе пикапа L200 автомобиль стал продаваться под названием Montero Sport и сразу пришелся по вкусу жителям Нового Света, поскольку имел внушительный вид и, благодаря удачному названию, зачастую позиционировался продавцами как спортивная версия респектабельного Montero (в Америке Pajero продавался под этим названием). В 1998 году модель стала продаваться в Европе под названием Pajero Sport, в Великобритании — Shogun Sport. На внутреннем рынке Японии автомобиль назывался Challenger.
В 2000 году модель была обновлена. Изменилась решетка радиатора и отделка салона. Вместо рессор появились более комфортабельные пружины, двигатель стал более мощным.
В 2002 году модель получила новую систему привода и комплектацию.
Передняя часть автомобиля позволяет мгновенно и безошибочно определить принадлежность к марке, хотя деталями новый Pajero Sport несколько отличается от появившегося несколько ранее пикапа L200, на базе которого уже традиционно построен внедорожник. Как и раньше, новая модель PajeroSport не имеет ничего общего с обычным Pajero, занимая промежуточную нишу в модельном ряду Mitsubishi между Pajero IV и Pajero Pinin.
В целом, внешность нового Pajero Sport отличается сдержанностью и солидностью. Новая лестничная рама, которая лежит в основе шасси последнего Pajero Sport, с повышенным сопротивлением изгибу и кручению (на 100% и 50% соответственно) обеспечивает хорошую управляемость и надежность на любом дорожном покрытии.
Новая модель значительно больше предшественника — длина автомобиля составляет 4695 мм (4620 в старой модели), ширина — 1815 мм (1775), высота — 1800 мм (1730), колесная база — 2800 мм (2725). Это позволило сделать салон более просторным. Интерьер вполне соответствует сдержанному облику автомобиля — он прост и утилитарен, хотя и не лишен изысков — центральная консоль и обшивка дверей имеют вставки под дерево.
Водительское сиденье оснащено электроприводами регулировок. Сиденья второго ряда, расположенные немного выше, чем передние, способны с комфортом разместить трех пассажиров. На них легко поместится даже достаточно высокий человек, при этом пространства для коленей будет также предостаточно. Замки ремней безопасности задних сидений утоплены в специальные вырезы в сиденье дивана, не причиняя дискомфорта во время поездки.
Комфортное и удобное передвижение на автомобиле обеспечивают травмобезопасные электростеклоподъемники, кондиционер или климат-контроль, дополнительный задний отопитель, подогрев передних сидений и боковых зеркал, блок дополнительных приборов (температура за бортом, электронный компас, указатель давления масла, вольтметр), аудиоподготовка (4 или 6 динамиков, антенна с электроприводом), и литые колесные диски.
Багажное отделение радует своими размерами. Специальная сетка позволяет закрепить мелкий багаж, а для перевозки крупногабаритных грузов можно сложить сиденья заднего ряда. Полноразмерное запасное колесо закреплено сзади под днищем автомобиля.
Как снять запаску на паджеро 4
vakorin » 12 сен 2010, 20:58
Re: Как открыть замок на запаске?
wolfak » 12 сен 2010, 21:02
Re: Как открыть замок на запаске?
M.I.B » 12 сен 2010, 21:03
P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб 
M.I.B Золотой Человек Сообщений: 8047 Зарегистрирован: 14 май 2009, 11:59 Награды: 6 
Карма: 67
Re: Как открыть замок на запаске?
vakorin » 12 сен 2010, 21:09
Re: Как открыть замок на запаске?
Ramm » 12 сен 2010, 22:27
Ramm Тысячник Сообщений: 2168 Зарегистрирован: 14 фев 2010, 16:39 Откуда: г.Владивосток Награды: 1 Карма: 0
Re: Как открыть замок на запаске?
M.I.B » 12 сен 2010, 22:30
P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб
M.I.B Золотой Человек Сообщений: 8047 Зарегистрирован: 14 май 2009, 11:59 Награды: 6 Карма: 67
Re: Как открыть замок на запаске?
Болтон » 14 сен 2010, 09:18
Болтон Тысячник Сообщений: 4130 Зарегистрирован: 14 окт 2018, 19:59 Награды: 7
Re: Как открыть замок на запаске?
Ramm » 14 сен 2010, 11:16
я так смотрю это актуальная проблема, пойду и у себя проверю, а вдруг тоже зубило понадобиться.
Добавлено спустя 17 минут 12 секунд:
да хоть это и не проблема, но снял замок не сразу. вот что значить редко пользоваться. правильно, ничего крутить не надо, просто ключ вставляешь и нажимаешь им от себя и снимаешь замок продолжая жать на ключь. я так понял, когда убираются зажимчики замка, они всё равно цепляются за внутренную резбу болта. и вытаскивать замок надо понемного шевеля его. повозившись немного, я его снял.
Ramm Тысячник Сообщений: 2168 Зарегистрирован: 14 фев 2010, 16:39 Откуда: г.Владивосток Награды: 1 Карма: 0
Как правильно домкратить джип
А приходилось ли вам менять запаску на джипе? Какой-то глупый вопрос, подумают многие, что такого сложного может быть в замене запасного колеса? Кроме, пожалуй, возможности вымазаться с ног до головы?
Тем не менее я не зря взялся за освещение этой темы. В этом, на первый взгляд примитивном деле, есть один важный нюанс и далеко не каждый юный джиповод его знает. Потому что в нашей городской жизни необходимость в запасном колесе возникает очень редко. Колеса у джипов большие, протектор глубокий, плюс распространенность шиномонтажек и наличие компрессоров — и шансы достать домкрат для городского джиповода стремительно падают почти до нуля.
Но наступает редкий момент, когда человек выезжает на природу и вдруг ….
Мы в своей жизни ориентируемся на опыт прошлых лет. А у юного джиповода — это обычно опыт использования легкового автомобиля или, в крайнем случае, паркетника. Почти джипа. Но не джипа.
И этот самый опыт подсказывает нам, что нужно делать. А делать нужно простую вещь — открутить гайки со спущенного колеса, поддомкратить машину, поставить запасное колесо, спустить машину и, отчаянно перемазавшись, продолжить свой путь.
Опытные товарищи уже знают, о чем сейчас пойдет речь и, думаю, не могут сдержать улыбки.
Пойдем внимательно по нашему «легковому» алгоритму, применительно к джипу.
Шаг первый — открутить гайки. Никаких сложностей вызвать не должен. Если вы конечно не намудрили с гайками, как это произошло у меня (см. Устанавливаем 17″ диски на Паджеро 4 и резину Toyo Open Country)
Шаг второй — домкратить машину. Тут появляется первая сложность. Она скорее психологического плана, так как джипы тяжелее легковых машин, поэтому оснащаются непривычными гидравлическими домкратами. Тем не менее технология их работы проста — вставил, покачал рычажком и машина пошла вверх.
Вот здесь и кроется суть проблемы. Дойдя до максимума кое-кто с удивлением обнаруживает, что домкрат вышел весь, джип поднят достаточно высоко, а колесо продолжает стоять на земле. Плотно прижатое. И снять его нет никакой возможности. Производитель обманул с домкратом?!
Что делать, если вы столкнулись с подобной ситуацией? Есть несколько вариантов:
— если в округе есть что-то достаточно большое и прочное, то это что-то можно подложить под домкрат и повторить попытку;
— если вы стоите не на асфальте, то можно вырыть яму под спущенным колесом достаточно глубины, чтобы снять его;
— можно плюнуть на колесо и поехать на спущенном до точки назначения;
— и, наконец, можно прочитать инструкцию.
Возможно есть еще какие-то экзотические варианты, я перечисли только те, с которыми встречался на практике.
Вся проблема заключается в нашем опыте. Водители, пересевшие с легкового автомобиля, по привычке начинают домкратить корпус джипа. Забывая, что одним из основных преимуществ нашего боевого коня являются «длинные хода подвески». Что это означает на практике? Это означает, что если мы будем поднимать джип, то его колеса будут стоять на земле гораздо дольше, чем на легковом автомобиле.
Или по другому — при поднятом джипе колесо опустится намного ниже, чем у легковушки. Это нам дает главное преимущество при движении по пересеченной местности. Там, где у паркетника колесо беспомощно повисает в воздухе, теряя контакт с дорогой, мы продолжаем свободно двигаться, отталкиваясь от поверхности всеми ногами колесами.
Но такие геометрические параметры играют с нами злую шутку, когда мы начинаем домкратить корпус автомобиля. Чтобы оторвать колесо от земли, корпус нужно поднять очень высоко и сделать это штатным домкратом невозможно! Мы поднимаем корпус, а колесо продолжает оставаться на земле до тех пор, пока шток стойки не упрется в ее нижний конец. На легковом автомобиле это расстояние измеряется единицами сантиметров, на джипе колесо опускается больше чем на полтора десятка.
5 сантиметров у легкового автомобиля
Почти 15 см — у джипа.
В этом легко убедиться, когда вы переобуваетесь на шиномонтажке.
Поэтому джиповоды домкратят не корпус автомобиля, а само колесо.
— Как на грузовике! — обычно приходится слышать от новичка. Действительно, именно как на грузовике. В зависимости от джипа и типа его задней подвески могут быть разные варианты установки домкрата, уточните это место в инструкции по эксплуатации. Например в Паджеро имеется специальная площадка, в которую нужно упереть шток домкрата.
Выглядит это приблизительно следующим образом:
Когда мы домкратим само колесо, чтобы оторвать его от земли нам нужно гораздо меньший ход штока домкрата. Фактически он равен только высоте спущенной шины плюс пару сантиметров, так как подвеска при таком подходе никак не участвует в процессе подъема.
В качестве дополнительного совета могу порекомендовать возить с собой небольшую крепкую доску или толстый лист металла. Дело в том, что вес автомобиля велик, а площадь домкрата маленькая и на грунте или еще хуже — на песке, домкрат начинает проваливаться. Как показывает практика, найти что-то, что можно подложить под домкрат, обеспечив при этом устойчивое его положение в полевых условиях бывает не просто. Поэтому лучше побеспокоиться об этом заранее. Порой небольшая площадка, буквально на половину ширины домкрата в каждую сторону может выручить в трудную минуту.
Удачи вдали от цивилизации!
Есть вопросы? Пишите в комментарии!
Больше фото, видео и прямых трансляций в моем телеграм-канале t.me/sobolev4x4.
Среднее: 4.9 / 5. Всего оценок: 26
Оценок пока нет. Вы будете первым!
29 комментариев к “Как правильно домкратить джип”
Иногда правильно приставить домкрат даже на шиномонтажках не могут. Сам за почти пять лет тока один раз менял колесо — умудрился на трассе отверку поймать… Еще подсказал бы, для увеличения крутящего момента накидывать на баланник трубу-ручку от домкрата
Иногда правильно приставить домкрат даже на шиномонтажках не могут.
Точно-точно, был у меня и такой случай ��
Помимо правильной установки домкрата, необходимо иметь исправный и подходящий для данной машины домкрат и балонник! Купив много лет назад свой первый джип, я поехал на нём путешествовать по Казахстану. И надо-же вдали от населённых пунктов порвал металлокорт у колеса, колесо стало яйцевидной формы. Я съехал с грунтовой дороги в поле, собрался открутить колесо штатным балонником и опачки, проблемка он меньшего размера. Пошёл порылся в инструменте, нашёл подходящую головку и ослабил гайки. Затем, как в статье указано поддомкратил корпус, пришлось копать яму под колесом. Установив запаску и опустив машину выяснилось, что запаска спущенная, пришлось доставать насос. И опять проблемка на насосе отсутсвовал штуцер. Я порылся в инструменте нашёл хомутик, им я плотно обжал шланг на соске колеса и качнул с трудом но получилось накочать колесо. А дело было в конце октября в степи на холодном ветру.
История №2 Купив второй новый джип в автосалоне и проездив на нём пару — тройку месяцев, пришла пора менять зимнюю резину на летнюю. В выходной день, изучив инструкцию, с сыном пошли в гараж менять колёса. Установив новый штатный домкрат на нужное место, начал домкратить машину и проявилась проблемка: внутренний шток гидравлического домкрата вышел полностью, затем пошёл внешний, а внутренний начал опускаться вниз, а машина даже не шелохнулась. Пришлось поискать в гараже старый китайский домкрат, подложить досточек и им поднимать машину. Хорошо, что неисправность домкрата обнаружилась в гараже, а не где нибудь на свежем воздухе.
кстати, что делается,когда из гидравлического домкрата вытекает жидкость? это лечится? речь о штатном паджеровском подъемнике.
Мирхат :
кстати, что делается,когда из гидравлического домкрата вытекает жидкость? это лечится? речь о штатном паджеровском подъемнике.
Ответ для меня тоже актуален.
Умудрился переоткрутить гайку (для спускания давления) и жидкость чуток вытекла.
Работает пока. Но хотелось бы полечить.
IvanM :
История №2 Купив второй новый джип в автосалоне и проездив на нём пару — тройку месяцев, пришла пора менять зимнюю резину на летнюю. В выходной день, изучив инструкцию, с сыном пошли в гараж менять колёса. Установив новый штатный домкрат на нужное место, начал домкратить машину и проявилась проблемка: внутренний шток гидравлического домкрата вышел полностью, затем пошёл внешний, а внутренний начал опускаться вниз, а машина даже не шелохнулась. Пришлось поискать в гараже старый китайский домкрат, подложить досточек и им поднимать машину. Хорошо, что неисправность домкрата обнаружилась в гараже, а не где нибудь на свежем воздухе.
А когда верхний шток выйдет полностью, внутренний шток опять начнет подниматься. Так что Ваш штатный домкрат вполне работоспособен.
а внутренний начал опускаться вниз, а машина даже не шелохнулась.
Он не начал опускаться, он оставался неподвижным, как написал Kovtun. Когда наружный шток упрется начнет опять работать внутренний, поднимая машину.
Мирхат :
кстати, что делается,когда из гидравлического домкрата вытекает жидкость? это лечится? речь о штатном паджеровском подъемнике.
У меня выливалась жидкость полностью. Вышел из положения так: снял резиновую заглушку (такая черная пимпочка в верхней части домкрата) и залил обычного моторного масла (осталось в канистре при замене в двигателе). Уже год пользуюсь домкратом, причем довольно часто, все работает отлично.
Kovtun :
А когда верхний шток выйдет полностью, внутренний шток опять начнет подниматься. Так что Ваш штатный домкрат вполне работоспособен.
Опечатка, имел ввиду «Когда внешний шток выйдет полностью…»
Мирхат :
кстати, что делается,когда из гидравлического домкрата вытекает жидкость? это лечится? речь о штатном паджеровском подъемнике.
Лечится доливкой масла.
Для города (жёсткий грунт) отлично подходит подкатной домкрат, неудобство в том, что он занимает определённое место в багажнике. Для поездки за город (мягкий грунт, песок) можно пользоваться надувным или гидравлическим + набор досок толщиной 3-4 мм 200 х 200 мм.
Очень актуальная тема.
По делам путь Таллин — Клайпеда проделал раз 500. Знаю все «тропы», где дороги хорошие, а машин мало. Такой «тропой» крадусь вокруг Риги. Вечером выехал из Таллина, утром надо быть в Клайпеде. Передним правым колесом поймал железку. На Pajero последние 15 лет. Общий стаж за рулем 39.
Сцена 1. 23:30, темно. Походил кругами вокруг машины. Сделал умное лицо. Поставил домкрат. Поднял колесо. Предыдущий владелец машины предусмотрительно (низкий ему поклон) поставил диски OZ 17″. Штатный ключ не подходит. Не достает до головки болта (глубоко утоплена). Чем хорошо ездить в одиночку и останавливаться в малонаселенных местах? Можно орать матом о души. Правда не помогает. Ставлю знак аварийной остановки. Включаю аварийку на машине.
Сцена 2. Машин других нет. Пошел искать ключ. По карте Google в телефоне запеленговал хутор в 4 км. К часу ночи добрался до хутора. Традиционный латышский хутор это жилой дом окруженный хоз. постройками. Этакая мини крепость (дань средневековью). Ворота закрыты. Стою, ору: хозяин, хозяин …
Через полчаса вышел дедок с помповым ружьем. По всем признакам из лесных братьев. Тут выяснилось, что оказывается я не владею латышским, а он русским. Дальше трудно описать. Закройте глаза и мысленно представьте как вы в час ночи, объясняете жестами, то что у вас ключ не достает до гайки, хуторянину, который не говорит на вашем языке. Сокращаю рассказ до минимума: за 10 EUR дед немного вспоминает русский. Возвращаюсь с ведром ключей (от трактора, комбайна, паровоза и т.д.). С собой были только крупные деньги и права. Деньги оставлять стремно и жмотно, потому оставил деду в залог права.
Сцена 3. Снимаю пробитое колесо. Иду за запаской. Запаска закрыта декоративным кожухом. Кожух на замке. Последний раз открывался … да никогда не открывался. Благо оказался балончик WD40. Час размачиваю замок. В конце концов снимаю кожух разогнув отверткой скобы из нержавейки. То еще развлечение. Снял запаску. Ура.
Сцена 4. Прикатил запаску на место. Не лезет. Надо поднять домкрат выше. А никак — он на максимум. Домкрат в темноте поставил не удачно. Что бы переставить домкрат надо поставить колесо на место. Беру пробитое колесо. Пихаю. Не лезет. Когда снимал оно было сплющено. Потому высоты домкрата хватало. Пока полежало — резина расправилась. Короче новое еще не лезет, старое уже не лезет. Покурил, поорал матом, повыл на луну.
Сцена 5. Лучше вам не знать, как я сжимал старое колесо. Но я поставил его назад. Переставил домкрат. Опять снял старое, поставил новое колесо. Болты от 17″ диска не подходят — слишком длинные. Есть 2 коротких, на котором висела запаска. Должно быть 3, но есть 2. Делать нечего — ставлю 2 болта. Вешаю пробитое колесо на место запаски. Декоративный кожух не одевается на 17″. Ору матом. Кидаю кожух в багажник.
Сцена 6. Подъезжает полицейский патруль (кем-то заботливо вызванный). Картина: прав нет, колесо на 2 болтах и вдобавок (это новость) мне корячится штраф на 20 Лат за отсутствие светоотражающего жилета. В сопровождении ментов едем на хутор за правами. В 04:00 поднимаем деда с постели. Отдаю деду его девайсы. Мои права перемещаются от деда сразу к ментам. Но я получаю ножовку по металлу. Пилю (укорачиваю) болты. Вы когда-нибудь пилили болты от колес, в пол пятого утра на старом латышском хуторе, под присмотром ментов? Получаю права. Получаю штраф. Занавес.
Вывод: держите запасные средства в порядке. И да прибудет с вами сила!
5 баллов. Очень интересно послушать эту историю со стороны ментов и деда. Особенно ментов. Светоотражательный жилет — это очень актуально. Им было сложно вас найти без него ��
Скоро опубликую коротенькую историю своего водителя, который перегонял Паджерика из У-Ка в Астану. Все было совсем не так трагично, но тоже весело. Для него ��