Ликви моли чье базовое масло

Масло ликви моли: производство и происхождение в Обнинске

Масло ликви моли — это смазочное масло, которое широко используется в автомобильной и промышленной отраслях. Оно известно своей высокой вязкостью, стабильным характеристикам и улучшенными свойствами трения. Один из основных производителей этого масла находится в городе Обнинске, который расположен в Калужской области России.

Обнинск — город с богатой историей и развитой инфраструктурой. Здесь расположены несколько крупных предприятий, специализирующихся на производстве автозапчастей и смазочных материалов. Одно из таких предприятий — это завод, производящий масло ликви моли.

Производство масла ликви моли в Обнинске осуществляется с использованием передовых технологий и современного оборудования. Здесь проводится весь процесс производства — от подготовки сырья до упаковки и маркировки готового продукта.

Масло ликви моли производится из высококачественных сырьевых материалов, таких как синтетические и минеральные масла, а также добавок, которые улучшают его работоспособность и защитные свойства. Весь процесс производства осуществляется в соответствии с международными стандартами качества и под контролем профессиональной команды специалистов.

Масло ликви моли из Обнинска известно своими превосходными характеристиками и широким спектром применения. Оно рекомендуется как для использования в легковых автомобилях, так и в тяжелой промышленности. Благодаря своим уникальным свойствам, оно повышает эффективность работы механизмов, продлевает их срок службы и улучшает экологические показатели.

Процесс производства масла ликви моли

Выбор качественного сырья

Первым шагом в процессе производства масла ликви моли является выбор качественного сырья. Для этого производители обращаются к надежным поставщикам, которые предлагают высококачественные сырьевые продукты. В случае с маслом ликви моли важно выбирать сырье с высоким процентом жирности, чтобы получить качественный конечный продукт.

Процесс экстракции масла

Для получения масла ликви моли используется процесс экстракции. Специальное оборудование позволяет извлекать масло из сырья с помощью растворителя. Этот процесс происходит в закрытых емкостях, что позволяет сохранить все полезные свойства сырья и предотвратить его окисление. Таким образом, осуществляется быстрое и безопасное извлечение масла, что гарантирует его высокое качество.

Фильтрация и очистка

После экстракции масла проходит этап фильтрации и очистки. Сырьевое масло проходит через специальные фильтры, которые задерживают все нежелательные примеси и загрязнения. Данный этап является очень важным, так как позволяет получить чистое масло высокого качества, лишенное примесей, что обеспечивает его эффективное использование.

Испытание на качество

Последний этап производства масла ликви моли — это испытание конечного продукта на качество. После всех предыдущих этапов производства проводятся различные лабораторные тесты, которые позволяют убедиться в высоком качестве масла lкви моли. В ходе этих тестов проверяются параметры, такие как содержание жирных кислот, наличие примесей и загрязнений, степень очистки и другие показатели. Только после успешного прохождения всех испытаний масло готово к упаковке и отправке на склады для дальнейшего использования.

Технологии производства масла ликви моли

Производство масла ликви моли в Обнинске основано на современных технологиях. Первоначально процесс начинается с получения сырья — это можно сделать только из высококачественного сырья, такого как семена подсолнечника, кукурузы или сои. Они подвергаются специальной предварительной обработке, включающей очистку и сортировку. Затем сырье проходит процесс экстракции, основанный на использовании органических растворителей, что позволяет максимально сохранить все полезные свойства сырья.

Далее следует процесс отделения растворителя от полученного экстракта. Это осуществляется за счет специального разделения фаз, а именно дистилляции и выпаривания. Это позволяет получить масло высшего качества без остаточных растворителей. При этом происходит и контроль качества продукта — проверяется его степень очистки и содержание полезных веществ.

Для сохранения масла ликви моли воды и растворителей сразу после изготовления производится специальная операция — дегазация. Это позволяет убрать все газы, которые могут повлиять на качество масла. Затем производится упаковка масла в соответствии с требованиями и хранение в специализированных условиях. Однако, следует отметить, что технологии производства масла ликви моли постоянно совершенствуются, что позволяет достичь еще более высокого качества продукта.

Преимущества технологии производства масла ликви моли

Одно из главных преимуществ технологии производства масла ликви моли — это возможность получения масла высшего качества. В процессе производства соблюдаются все необходимые стандарты и требования, что гарантирует полезные свойства и отсутствие вредных веществ в продукте.

Также стоит отметить, что использование органических растворителей при экстракции позволяет сохранить все полезные свойства сырья. Кроме того, технология позволяет контролировать процесс производства, что позволяет достичь высокой степени очистки масла.

Еще одним преимуществом производства масла ликви моли является возможность его использования в разных отраслях, таких как пищевая промышленность, производство косметических средств и фармацевтическая промышленность. Благодаря использованию современных технологий, масло ликви моли становится все более востребованным и пользующимся высокой популярностью среди потребителей.

История производства масла ликви моли в Обнинске

Производство масла ликви моли в Обнинске имеет богатую историю, начавшуюся много лет назад. Начало этой истории связано с появлением первых заводов по производству смазочных материалов в городе. С течением времени, благодаря стремительному развитию технологий и инноваций, производство масла ликви моли в Обнинске стало специализированным и высокотехнологичным процессом.

Одной из ключевых фигур в развитии производства масла ликви моли в Обнинске стал известный ученый Иван Петрович Ликвидов. В 1950-х годах он провел ряд экспериментов, в результате которых было разработано новое масло, получившее название ликви моли. Это масло обладало уникальными свойствами, которые позволяли улучшить работу двигателя и снизить износ деталей.

Уникальные свойства масла ликви моли

Масло ликви моли обладает рядом уникальных свойств. Оно обладает высокой температурой вспышки, что позволяет использовать его в экстремальных условиях. Одновременно с этим, масло ликви моли обладает низкой вязкостью, что снижает трение деталей двигателя и повышает его эффективность.

Кроме того, масло ликви моли обладает хорошей стойкостью к окислению и коррозии, что продлевает срок службы деталей двигателя и защищает их от ржавчины. Благодаря этим уникальным свойствам, масло ликви моли имеет широкое применение и пользуется большим спросом на рынке автомобильных смазочных материалов.

Современное производство масла ликви моли в Обнинске

Современное производство масла ликви моли в Обнинске осуществляется на высокотехнологичных заводах, оснащенных современным оборудованием. Процесс производства основан на использовании специальной технологии, позволяющей получить масло с требуемыми характеристиками и качеством.

В процессе производства масла ликви моли происходит смешивание различных компонентов, что позволяет достичь оптимальной формулы масла. Масло проходит специальную фильтрацию, чтобы удалить все осадки и примеси. После этого масло упаковывается и готово к отправке на склады и дальнейшей продаже.

Производство масла ликви моли в Обнинске позволяет удовлетворить потребности автолюбителей и профессионалов, которые стремятся к качественной и надежной смазке двигателя. Благодаря своим уникальным свойствам и качеству, масло ликви моли стало одним из лидеров в отрасли автомобильных смазочных материалов и прочно заняло свою нишу на рынке.

Происхождение масла ликви моли

Масло ликви моли — это специальная смазка, которая изготавливается в Обнинске. Оно получает свое название благодаря основному компоненту — ликвидному молибдену, который является основным активным элементом данного масла.

Масло ликви моли производится в специализированных заводах по всему миру, но наиболее популярной и узнаваемой маркой является именно масло, произведенное в Обнинске.

Процесс производства масла ликви моли начинается с добычи руды молибдена. Далее, руда проходит через ряд химических процессов, таких как флотация, очистка и обжиг, для получения чистого молибдена. Этот чистый молибден затем соединяется с другими компонентами, такими как масло и добавки, чтобы создать окончательный продукт — масло ликви моли.

Масло ликви моли широко используется в автомобильной и промышленной отраслях. Оно отличается высокой степенью смазывания и прочности, что делает его идеальным выбором для работы в условиях высоких нагрузок и температур. Благодаря содержанию молибдена, масло ликви моли обладает отличными антифрикционными и антикоррозионными свойствами, что продлевает срок службы оборудования и механизмов.

Виды масла ликви моли, производимые в Обнинске

В Обнинске производится широкий спектр масел ликви моли, которые отличаются своими уникальными свойствами и использованием в различных отраслях промышленности.

1. Масло ликви моли для двигателей

Это масло разработано специально для использования в двигателях автомобилей и мотоциклов. Оно обладает высокими антифрикционными свойствами, снижает трение и износ, снижает топливный расход и улучшает работу двигателя.

2. Масло ликви моли для промышленного оборудования

Это масло применяется в различных типах промышленного оборудования, таких как компрессоры, насосы, гидравлические системы и другое. Оно обладает высокой противоизносной и антикоррозийной защитой, устойчиво к высоким температурам и обладает отличной стабильностью при работе в экстремальных условиях.

3. Масло ликви моли для автоматических трансмиссий

Это масло предназначено для использования в автоматических трансмиссиях автомобилей. Оно обеспечивает надежную смазку и защиту от износа и трения, улучшает переключение передач и повышает эффективность работы трансмиссии.

4. Масло ликви моли для тормозных систем

Это специальное масло разработано для использования в тормозных системах автомобилей и мотоциклов. Оно предотвращает образование коррозии, обладает стабильной вязкостью при различных температурах и обеспечивает эффективное торможение без проскальзывания.

Таким образом, в Обнинске производятся различные виды масла ликви моли, каждое из которых предназначено для определенной отрасли и обладает уникальными свойствами, которые повышают надежность, эффективность и долговечность оборудования.

Инновации в производстве масла ликви моли

Масло ликви моли — продукт, который стал популярным в области автомобильной промышленности и машиностроения. В процессе его производства используются инновационные методы и технологии, которые позволяют получить высококачественное масло с особыми свойствами.

Разработка формулы

Одной из основных инноваций в производстве масла ликви моли является разработка уникальной формулы с использованием современных химических соединений. Эту формулу непрерывно улучшают и модифицируют, чтобы обеспечить оптимальные характеристики масла для различных типов двигателей и условий эксплуатации.

Добавление антиокислительных и антикоррозионных добавок для защиты двигателя от высоких температур и окисления;
Использование молекулярных микрочастиц для улучшения смазывающих свойств и снижения трения;
Продвинутые присадки, улучшающие чистоту и эффективность работы двигателя;
Усовершенствованная формула для снижения выхлопных газов и выбросов вредных веществ.

Производство исходного сырья

Одной из ключевых инноваций в производстве масла ликви моли является использование специально разработанного сырья. Исходное сырье производится в лабораторных условиях, где каждая партия строго контролируется и анализируется.

Для получения качественного масла используются высокочистые базовые масла, полученные из природных и искусственных источников. При этом применяются механические, физические и химические методы очистки и обработки, чтобы устранить примеси и нечистоты.

Технологии производства масла ликви моли постоянно развиваются, чтобы обеспечивать максимальную производительность и защиту двигателя автомобиля. Инновационные подходы в формуле и процессе производства делают масло ликви моли одним из лучших выборов для автовладельцев и профессионалов в автоиндустрии.

Польза и применение масла ликви моли

Масло ликви моли является настолько универсальным продуктом, что его применение можно найти как в автомобильной промышленности, так и в бытовых нуждах. Одним из главных преимуществ масла ликви моли является его высокая стойкость к температуре, что делает его идеальным для использования в условиях высоких нагрузок и экстремальных температур.

Масло ликви моли обладает отличным смазывающим и антифрикционным свойствами, что позволяет уменьшить трение и износ механизмов. Это позволяет снизить шум и вибрации, увеличить эффективность работы механизмов, а также продлить их срок службы.

Масло ликви моли широко используется в автомобильной промышленности, как во время производства автомобилей, так и во время их эксплуатации. Оно применяется для смазывания двигателей, трансмиссий, подшипников, а также других механизмов, где требуется стойкость и высокая эффективность работы.

В бытовых условиях масло ликви моли также находит свое применение. Оно может использоваться для смазывания дверных петель, замков, ручек и других механизмов в доме. Также, благодаря своим антикоррозионным свойствам, масло ликви моли может быть использовано для защиты инструментов от ржавчины и обеспечения их более долгого срока службы.

Общий список использования масла ликви моли включает:

Смазывание механизмов в транспортных средствах;
Смазывание дверных петель и замков;
Защита инструментов от коррозии;
Смазывание подшипников и других механизмов в индустрии;
Смазывание редукторов, гидроприводов и других механизмов в сельском хозяйстве;
Использование в металлургической промышленности для смазывания печей и других сумок;
Использование в деревообрабатывающей промышленности для смазывания пил;
Использование в строительстве для смазывания инструментов и строительных механизмов;
И многое другое.

Все это делает масло ликви моли незаменимым продуктом в различных сферах промышленности и быта, помогая обеспечить надежную и эффективную работу различных механизмов и инструментов.

Liqui-Moly GmbH и MEGUIN GMBH — заводы Германии

Половина полки в моем гараже заполнена продукцией данного бренда, в ходу всегда — очиститель тормозов, присадка в топливо, очистка топливной системы, спрей силиконовый, силиконовая смазка, медная и алюминиевая смазка, очиститель кондиционера и т.д и т.п. Цены на продукцию растут, бывает беру аналогичные жидкости от других брендов, но LM в любом случае дает добротный продукт, которым хочется пользоваться.

Liqui Moly (liqui — жидкость, moly — молибден) основана Хансом Хенле в 1957 году в городе Ульм, Германия.

Штаб-квартира компании и производство присадок и автохимии расположены в городе Ульм, завод по производству масел — в городе Саарлуис.

Завод Liqui Moly, Ульм Завод MEGUIN, Саарлуис MEGUIN

После войны в армейском магазине США, который находился в Германии, Ханс Хенле увидел жестяную банку, содержащую специальную жидкость для добавки в моторное масло.Она продавалась под неизвестной в тот момент торговой маркой «Liqui Мoly». Смесь должна была защищать двигатель от повреждений в случае внезапной потери масла. В присадке содержался дисульфид молибдена (MoS2) — дисперсионный порошок темно-серого цвета, который и придавал продукту защитно-смазывающие свойства. При повреждении масляного бака и утечке моторного масла свойства присадки обеспечивали дополнительную защиту двигателям американских самолетов . Присадка дисульфида молибдена защищала детали двигателя, давая шанс и время пилотам приземлить самолет.

В 1955 году Ханс Хенле выкупил права на торговую марку «Liqui Мoly» и патент на присадку на основе дисульфида молибдена. 31 марта 1957 года он основал компанию «Liqui Moly GmbH» и начал производить первый продукт компании — присадку в моторное масло Oil-Additiv «Kfz-1». В первые годы деятельности компании дисульфид молибдена был составной частью всех продуктов: Kfz-1 (присадка в моторное масло), Kfz-2 (присадка в трансмиссионное масло), Kfz-3 (универсальная смазка) и Kfz-4 (монтажная паста).

Oil-Additiv «Kfz-1»

В начале 1970-х годов в ассортименте компании появились новые продукты — ремни безопасности, детские сидения для салона автомобиля и топливные присадки. Эта комбинация продуктов стала основой бизнеса компании, принеся ей первенство на рынке присадок в Германии. Первые моторные масла «Liqui Moly», выпускавшиеся в четырех классах вязкости, имели в своем составе дисульфид молибдена. В 1970-х годах присадки «Liqui Мoly» начали продаваться в Венгрии, Югославии, Австрии, Швейцарии, Чили и Аргентине.
В 1978 году компания начала производить присадки на собственном заводе.

В дальнейшие годы в ассортименте продукции появились: продукты по уходу за автомобилем и для его ремонта, различные смазки, пасты, средства по уходу за лаком, за пластиком, продукты для садовой техники, мотоциклов, велосипедов и оружия, клеи, герметики, антикоры и т. д. Принцип работы «всё из одних рук» увеличил известность и оборот компании. Почти все продукты были разработаны в собственной лаборатории компании в сотрудничестве с автомобилестроителями.

В 1983 году компания начинает регулярные поставки в крупные магазины строительных материалов, техники и потребительских товаров. В этом же году создатель и руководитель компании Ханс Хенле передает руководство компанией своему сыну Рудольфу, который возглавлял компанию до 1993 года.

Liqui Moly в наши дни

Эрнст Прост (нем. Ernst Prost, родился в День святого Валентина 14 февраля 1957, Альтэттинге, Бавария) — владелец и управляющий директор двух компаний, производящих смазочные материалы, Liqui Moly GmbH и компании Méguin GmbH & Co. KG Mineralölwerke.

Эрнст Прост

Сын заводского рабочего и каменщика. После школы он прошел обучение в качестве автомеханика. В 1978 году пришёл на работу в автосервис компании SONAX как младший продавец, чтобы пройти весь путь до руководителя отдела маркетинга. Перешел в LIQUI MOLY в качестве менеджера по продажам и директора по маркетингу в 1990 году. Постепенно он выкупил акции и к 1998 году перенял руководство компанией от семьи Хенле (Henle), став владельцем и управляющим директором компании LIQUI MOLY.
После этого он добился резкого роста продаж, поменяв стратегию развития компании для всех каналов продаж и поставив в приоритет развитие экспорта, на долю которого на данный момент приходится более половины продаж. Мировой бренд, представленный в более чем 120 странах мира.

В 2006 году Эрнст Прост купил ещё и завод MEGUIN, также производящий смазочные материалы и расположенный в городе Саарлуисе — промышленный город в Германии, в землях Саар.

Чистая прибыль за 2017 год € 36,8 миллионов MEGUIN GMBH с 2006 под крылом LM

Так же в 2006 году Прост приобрел замок Leipheim восстановив его и получив награду за поддержку национальной культуры.

Своей популярности Эрнст Прост обязан рекламным кампаниям проводимым в СМИ, серией роликов «Почему LIQUI MOLY» и телевизионным интервью, в которых он выступал с заявлениями о социальной ответственности компаний: борьбе за экологию, развитием экономики Германии и созданием новых рабочих мест.

В конце 2010 года Эрнст Прост основал некоммерческий фонд с капиталом в 500 тысяч евро, целью которого является общественная и благотворительная деятельность.

10 июня 2011г. — Эрнст Прост получил Европейский Крест в золоте из рук президента «Немецкой ассоциации образования и обучения Германии» (WBA) Зигфрида Ауффермана. Лорд-мэр Иво Гённер назвал Проста «выдающейся личностью с общественной совестью» по случаю церемонии награждения в мэрии Ульма. «Медаль вручается людям, которые добились выдающихся заслуг в Европе для всеобщего блага, развитию социальной рыночной экономики, экономики и образования. Были приглашены представители профсоюзов и работники из Ульма и Саарлуиса. До Эрнста Проста Золотым Европейским орденом было награждено всего четыре человека.

Вопреки тому, как часто бывает, приглашали на церемонию награждения не только руководителей высшего звена. А сознательно выбранные коллеги, например, женщина из бухгалтерии, которая вернется на работу после долгой и тяжелой болезни; Ученики, «потому что они — будущее компании», сказал Эрнст Прост, и старейшины службы, «богатый опыт компании». И временные работники, которые были устроены на постоянную работу, сидели в аудитории, а также целыми семьями.
Эрнст Прост: «Это прекрасное чувство, когда дети следуют за своими родителями и делают LIQUI MOLY и MÈGUIN настоящим семейным бизнесом».

В целом Прост получал назначения, премии и призы каждый год:

•2007: Назначен в сенат WBA в Европе
•2009: Почётный президент комитета германской экономики. Почётный президент профессиональных академий развития в Baden-Württemberg и в Hessen des WBA. Маркетолог года в городе Ульм.
•2010: Премия Baden-Württemberg в номинации «Mutmacher der Nation». Приз «Macher des Jahres»
•2011: Премия Baden-Württemberg за инновации и высокое качество. Золотой европейский крест по развитию экономики Германии. Лучший мужской бренд «Best Human Brands Awards». Серебряный «Эффи» (Effie) за телевизионный ролик LIQUI MOLY.
•2012: Премия лучшему предпринимателю Германии в среднем классе за 2012 год.
•2013: Маркетинг менеджер года в автомобильной промышленности за 2012 год.

К 2014 капитал компании LIQUI MOLY продолжал расти.

Уставный капитал был увеличен решением собрания акционеров

Под его руководством марка LIQUI MOLY в течение 4-х лет получает звание «Лучшего бренда Германии 2010—2014 годов»

И в 2018 году Эрнст Прост продает акции своей компании Würth Group. Оставаясь при этом управляющим директором группы компаний LIQUI MOLY и Meguin.

Würth Group

А как же: " настоящий семейный бизнес!"?

Вводная часть подзатянулась, но это все не спроста.
Лично меня интересовали масла данных брендов LIQUI MOLY и Meguin.

LIQUI MOLY и Meguin — Эрнст Прост

Анализ сайта — liqui-moly.com:

Королевство Свазиленд? серьезно?

До 2018 года — Королевство Свазиленд (англ. Kingdom of Swaziland) — государство в Южной Африке
Про такое королевство ни когда до этого и не слышал. Возможно ошибка.

Беру для беглого анализа не распространенное масло для Европы LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40, но рекомендованное мне многими драйвовчанами, как полностью синтетический продукт отвечающий всем требованиям для моей шкоды.
Подобные анализы провожу для многих брендов: Rowe, ADDINOL.

Synthoil Energy 0W-40

Допуск API: СF/SM, Оу?! Серьезно? SM, а не SN и в 2019 году.

Где 0w40, где SM?

8 продуктов, и где наше масло Synthoil Energy 0W-40? Американский институт нефти в пролете.

Цена на масло, дорого. синтетики в масле достаточно, от 51%

Возьмем интересующие нас допуски заявлены как соответствуют: VW502/505 и MB 229.3.

229.3 — нет

Может лучше есть, 229.5?

229.5 — нет

Даже ниже подборка из Лукойла — вся имеет допуск свежий от MB, а вы панику разводите, что Лукойл льют на заводе в новые машины!

для 0w40 нет 502/505 допуска, хорошо, если для вас подходящее масло имеет его.

Что получается, вроде бы хорошее, дорогое синтетическое масло, vollsynthetisches.
Выше приведена прибыль компании и куча наград, как самый лучший бренд Германии. И банально нет утвержденных допусков института нефти, производителей авто.

А что дают нам тесты и допуска, можно подробнее прочесть здесь — Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

К примеру про MB — bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html, на которой я постоянно ориентируюсь — M271 Wear – один из самых строгих OEM-тестов на износ. В отличие от других тестов, здесь обращается внимание на износ таких «проблемных» точек двигателя, как поршневые кольца, поверхность цилиндров, цепь.

M271 Wear – OEM-тест на износ.

— MB229.5 (полнозольники) и MB229.51 (малозольники) имеют одинаково высокий уровень требований к износу
— насколько важно замерять износ первого и второго поршневых колец – именно у них минимальная толщина масляной пленки

При наличии официальных допусков, одного или в комбинации друг с другом, масло по результатам тестов предотвращает износ двигателя и его загрязнение в течение минимум 250 Моточасов. Это доказано тестами, стоимость которых для производителя масла составляет десятки тыс долларов/евро.

Взял анализ свежего масла с любимого "всеми" сайта — www.oil-club.ru/forum/top…oil-energy-0w-40-svezhee/, год старый, но параметры не выдающиеся.

даже фишки LM нет под названием Молибден, низкое щелочное

Возможно, масло 0w40 от бренда LIQUI MOLY просто восхитительное, но… для меня встает на уровень с Татнефтью, которая так же не имеет утвержденных допусков и за что платить деньги, за маркетинг?

Лимит фото как всегда окончен, думать, решать Вам. Я до сих пор не могу понять, за что в продукции масел LIQUI MOLY должен переплатить в сравнении с другими брендами, если их стратегия была заточена на развитие экспорта.

Базовые масла

Химический состав минеральных основ зависит от качества нефти, пределов выкипания отбираемых масляных фракций, а также методов и степени их очистки. Минеральная основа – самая дешевая. Это продукт прямой перегонки нефти, состоящий из молекул разной длины и разного строения. Из-за этой неоднородности – нестабильность вязкостно – температурных свойств, высокая испаряемость, низкая стойкость к окислению. Минеральная основа – самая распространенная в мире моторных масел.

Совершенствование минеральных базовых масел проводится по двум основным направлениям. Первое, при котором масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получить масла достаточно высокого уровня качества. Второе направление, при котором базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрокрекинга. В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров).

К какому классу относить такие масла? По цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству, как уверяет продавец, ничуть не хуже «синтетики». Но мы же понимаем, что если бы дело обстояло именно так, такое дорогое удовольствие, как синтетическое масло, вымерло бы как класс. Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения, потому что оно тоже производится из нефти. Чем же оно тогда лучше? Как следует из названия, оно проходит более глубокую обработку при помощи гидрокрекинга. А на первых этапах его производство ничем не отличается от производства минерального масла. Из обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, асфальтеновые (битумные) вещества и ароматические полициклические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. А что же гидрокрекинг? Это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Каких? Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». Таким образом, при гидрокрекинге налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом. Но не все так просто. Некоторые компоненты нефти, которые обычно считаются вредными, местами могут быть весьма ценными. Например, смолы, жирные и нафтеновые кислоты улучшают липкость и стойкость адсорбционной пленки масла и тем самым улучшают смазывающую способность масла. Некоторые соединения серы и азота обладают антиокислительными свойствами. Таким образом, при глубокой очистке масла некоторые его смазывающие, антиокислительные и антикоррозионные свойства могут ухудшиться. Эта неприятность исправляется специальными присадками, которые добавляют уже на маслосмесительных заводах.

Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», ну а если захватывается что-то «полезное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Но четко отфильтровать ненужные примеси сложно — поэтому имеет место большее нагарообразование и «содействие» коррозии у гидрокрекинговых масел по сравнению «синтетикой». Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряет свои свойства. Зато они обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущества, например, в температуре замерзания. Есть еще один нюанс. Гидрокрекинг — процесс каталитический, как, впрочем, и синтез. Но если первый идет, например, на никеле, то второй — на углероде. Понятно, что углерод в этом смысле лучше, так масло будет избавлено от нежелательных примесей соединений катализаторов.

Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полусинтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs построена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC- это только гидрокрекинг.

Полусинтетика – это смесь минеральных и синтетических базовых масел, и может содержать в своем составе от 20 до 40 процентов «синтетики». Специальных требований к производителям полусинтетических смазочных материалов в отношении того, какое количество синтетического базового масла (синтетического компонента) должно быть в готовом моторном масле — нет. Также нет никаких предписаний, какой синтетический компонент (базовое масло группы III или группы IV) использовать при изготовлении полусинтетического смазочного материала. По своим характеристикам эти масла занимают промежуточное положение между минеральными и синтетическими маслами, т.е. их свойства лучше обычных минеральных масел, но хуже синтетических. По цене же эти масла значительно дешевле синтетических.

Синтетические масла обладают исключительно удачными вязкостно-температурными характеристиками. Это, во-первых, гораздо более низкая, чем у минеральных, температура застывания (-50°С, -60°C) и очень высокий индекс вязкости, что существенно облегчает запуск двигателя в морозную погоду. Во-вторых, они имеют более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C — благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах. К прочим достоинствам синтетических масел можно отнести повышенную стойкость к деформациям сдвига (благодаря однородности структруры), высокую термоокислительную стабильность, то есть малую склонность к образованию нагаров и лаков (лаками называют откладывающиеся на горячих поверхностях прозрачные, очень прочные, практически ничем не растворимые пленки, состоящие из продуктов окисления), а также небольшие по сравнению с минеральными маслами испаряемость и расход на угар. Немаловажно и то, что синтетика требует введения минимального количества загущающих присадок, а особо высококлассные ее сорта не требуют таких присадок вообще, следовательно, эти масла очень стойкие — ведь разрушаются в первую очередь именно присадки. Все эти свойства синтетических масел способствуют снижению общих механических потерь в двигателе и уменьшению износа деталей. Кроме того, их ресурс превышает ресурс минеральных в 5 и более раз. Основным фактором, ограничивающим применение синтетических масел, является их высокая стоимость. Они в 3-5 раз дороже минеральных.

В роли синтетической базы выступают обычно полиальфаолефины (ПАО) или эстеры, либо их смесь. ПАО — это углеводороды с длиной цепочки порядка 10…12 атомов. Получают ее путем полимеризации (проще говоря – соединения) коротких углеводородных цепочек – мономеров из 3…5 атомов. Сырьем для этого обычно служат нефтяные газы – бутилен и этилен. Эстеры представляют собой сложные эфиры – продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырье для производства – растительные масла, например рапсовое, или, даже, кокосовое. Эстеры обладают рядом преимуществ перед всеми другими известными основами. Во-первых, молекулы эстеров полярны, то есть электрический заряд распределен в них так, что молекула сама «прилипает» к металлу. Во вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на этапе производства основы: чем более тяжелые спирты используются, тем большей получается вязкость. Можно обойтись без всяких загущающих присадок, которые «выгорают» в ходе работы в двигателе, приводят к «старению» масла. Современная технология позволяет создавать полностью биологически разлагаемые масла на основе эстеров, т. к. эстеры являются экологически чистыми продуктами и легко утилизируются. Однако все эти плюсы могут показаться слишком дорогим удовольствием. Эстеровая база стоит в 5…10 раз дороже минеральной! Поэтому их содержание в моторных маслах обычно ограничено 3-5%, и применяются они лишь в самых совершенных продуктах, обычно составляющих вершину товарного ряда компаний-лидеров.

Подробно о всей линейке масел LIQUI MOLY, характеристики, тесты, отзывы

В этом материале рассмотрим все автомобильные масла Ликви Моли. Брен разделяет все масла на специализированные (SPEC), универсальные (UNI), фирменные (MOLIGEN) и доливочные. Я собрал все линейки и вязкости SAE, отзывы, сравнил технические характеристики каждой линейки и лабораторные тестирования. В итоге получился материал, в котором есть вся информация об автомобильных маслах LIQUI MOLY. Так же, я сделал рейтинг из ТОП 5 самых популярных масел LIQUI MOLY в РФ. По мере выхода новых видов, я буду дорабатывать и актуализировать этот материал.

О производителе LIQUI MOLY
Линейка масел LIQUI MOLY SPEC
Видеоверсия обзора линейки LIQUI MOLY SPEC
Линейка масел LIQUI MOLY UNI
Видеоверсия обзора линейки LIQUI MOLY UNI
Линейка масел LIQUI MOLY MOLYGEN
Доливочное масло LIQUI MOLY
Как отличить подделку
Где лучше покупать оригинальные масла LIQUI MOLY

О производителе LIQUI MOLY

Компания началась с покупки Хансом Хенле чужого производства в 1955 году, сейчас это один из самых уважаемых производителей авто жидкостей на европейском рынке. Не создавали свое масло с нуля, а просто усовершенствовали чужой продукт, который защищал двигатель, если в системе не оставалось смазки. Первыми начали добавлять в масло дисперсионный порошок дисульфид молибдена, чем очень повлияли на рынок моторных масел, эта добавка значительно повышала сопротивляемость металлических деталей к износу. Вся продукция и по сей день производится на немецких заводах для обеспечения высокого качества.

Торговая марка стала популярной после выпуска линейки масел, снижающих трение между деталями мотора. Для производства используется запатентованная технология Molygen и MoS2. Во внутреннем рейтинге Германии LIQUI MOLY занимает первые строчки, это о многом говорит, учитывая, что именно в этой стране находится самое мощное производство надежных автомобилей, оцененных во всем мире.

Ассортимент компании очень широк. Кроме автомобильных масел есть ряд присадок и смазочных материалов для других узлов и агрегатов. Есть жидкости для четырехтактных моторов низкой мощности, газонокосилок, мотоциклов, скутеров, небольшого водного транспорта. Также владельцы легкового транспорта найдут в продаже средства торговой марки для ухода за кожей салона, пластиком, хромированными деталями, герметики для разных узлов.

Если рассматривать ассортимент моторных масел подробно, то в нем есть масла специальные, универсальные и фирменные. Еще один отдельный тип – доливочный, используется в том случае, если не известен вид масла, уже находящегося в двигателе. Более подробно пройдемся по каждому виду масла из линеек в отдельных обзорах, хочу только отметить, что в ассортименте можно найти смазку для двигателя любого типа. Единственным минусом производителя можно назвать достаточно высокую цену на продукцию.

Линейка масел LIQUI MOLY SPEC

В линейке мы находим еще два семейства: Top Tec и Special Tec. Семейство Top Tec представлено продуктами Low SAPS и Mid SAPS – снижено количество сульфатной золы, рекомендовано для самых новых конструкций ДВС по стандартам Euro. В него входят:

4100 5W-40, API SN, ACEA C3. Масло для бензиновых и дизельных моторов с насос-форсунками. Mid SAPS –для двойной системы нейтрализации отработанных газов, системы DPF. Проходит по стандарту Euro 4 и выше. Применимо в случае использования газа в качестве топлива.
4110 5W-40, API SN, ACEA C3. Практически ничем не отличается от предыдущего, чуть меньше допусков, и в продаже не найти. А так то же самое.
4200 5W-30New Generation, API SN, ACEA C3. Рекомендовано для большого количества европейских двигателей последнего поколения, совместимо с корейскими моторами, оснащенными фильтрами DPF. Категория Mid SAPS, Euro 4 и выше.
4200 5W-30Diesel New Generation, ACEA C3.Аналогично предыдущему, но для дизельных моторов. Рекомендуется для автомобилей Audi, для двигателей которых предусмотрен увеличенный интервал замены масла.
4210 0W-30,ACEAC3. Аналогично двум предыдущим продуктам, но имеет на порядок меньше допусков, специализировано для автомобилей Volkswagen, Audi, Porsche. И тоже очень сложно найти в продаже, как и масло Top Tec 4110 5W-40.
4300 5W-30, ACEA C2. Синтетика для бензиновых и дизельных ДВС с катализаторами и фильтром DPF. Хорошо работает с газом. Рекомендуется для увеличенных интервалов замены и автомобилей Peugeot, Citroen, Fiat, для европейского рынка рекомендуется еще и для Honda, Mazda и Toyota.
4310 0W-30, ACEA C2.Полусинтетика Mid SAPS. Применение аналогично предыдущему. Меньше допусков, зимнее и чуть дороже. Рекомендуется для автомобилей Peugeot, Citroen, Fiat.
4400 5W-30, ACEA C4. HC-синтетика из категории Low SAPS. Особенно рекомендуется для двигателей Renault от 2007 года выпуска и Nissan от 2010 года.
4410 5W–30,ACEAC3. Имеет оригинальный допуск Renault, подходит для автомобилей этой марке, выпущенных после 2017 года. Масло HC-синтетическое, Low Saps, может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях.
4500 5W-30, ACEA C1.HC-синтетика Low SAPS. Рекомендуется для дизельных двигателей с DPF Ford, Jaguar, Mazda (кроме 3 1,6 DPF) и Land Rover от 2009 г.в., Mitsubishi Pajero 3.2 DID от 2007 г.в. В остальном применение аналогично предыдущим.
4600 5W-30, API CF/SN, ACEA C2/C3.Масло с именными допусками от GM (dexos2), Ford, VW, BMW, самый свежий допуск MB 229.52. HC-синтетика, применение аналогично предыдущим.
6100 0W-30, ACEA C2. Энергосберегающее масло, не испаряется, стабильная вязкость при повышении температуры. В составе новейший пакет малозольных присадок, продлевают срок службы сажевых фильтров.
6200 0W–20,ACEAC5. Может использоваться с биотопливом Е10. Плюс 1.5% к экономии топлива в сравнении с маслами Longlife III. Соответствует допуску VW 508.00/509.00.
6300 0W-20, API SN, ACEA C5.Максимальная защита от трения, износа, энергосберегающее. Long Life, имеет допуск MB-Freigabe 229.71.
6400 0W–20,ACEAC5. Масло с оригинальным допуском Renault. Рекомендуется для автомобилей этой марки от 2017 года выпуска.
6600 0W–20,ACEAC6,C Высокотехнологичное масло, специализированное для BMW, Mercedes-Benz, Opel.

Семейство Special Tec – узкоспециализированные масла, созданные под требования американского и азиатского автомобильного рынка, для ДВС с маркировкой AA, F, F Eco, LL, V. В нее входят:

V 0W-20, ACEA Энергосберегающее масло, есть допуск от Вольво, рекомендовано для систем Старт-Стоп.
V 0W-30, ACEA A5/B5, ILSAC GF-3. HC-синтетика, энергосберегающее. Рекомендовано для самых новых двигателей с управлением фазами ГРМ и высоты подъема клапанов, турбиной, интеркулером. Особо рекомендуется для автомобилей Volvo.
F 0W-30,C Энергосберегающее масло, малозольник, очень быстро прокачивается в мороз. Для авто с системой Старт-Стоп, турбиной, катализаторами и фильтром DPF.
F ECO W-20, API SN, ACEA C5. HC-синтетика, заточенная под требования бензиновых ДВС Ford Eco Boost последнего поколения.
F 5W-30, ACEAA5/B5. HC-синтетика для легковушек Форд и легкого коммерческого транспорта. Подходит для бензиновых и дизельных моторов, многоклапанных, с системой управления фазами газораспределения, турбиной, LLK, фильтром DPF.
B FE 5W-30, ACEA A5/B5.Рекомендуется для автомобилей BMW без сажевых фильтров выпущенных от мая 2002 года.
LL5W-30,ACEAA3/B4. Новейшая HC-синтетика, Long Life, подходит для турбин и катализаторов.
DX-1 5W-30, API SP, ILSAC GF-6A. Рекомендовано для легковушек Opel и других марок с турбинами, непосредственным впрыском. Имеет новейший допуск Dexos1 Gen2.
АА0W-16, API SP, ILSAC GF-6В. Всесезонное масло для бензиновых двигателей и гибридов. Особенно рекомендуется для азиатских автомобилей.
AA 0W-20/5W-20/5W-30/10W-30,API SP, ILSAC GF-6В. Современное энергосберегающее масло, особо рекомендуется для азиатских и американских двигателей, подходит для систем с сажевыми фильтрами.
AA DIESEL 5W-40, ACEA E9. Для дизельных двигателей легковушек и пикапов из Японии и Америки. Long Life, выдерживает повышенные нагрузки.
AA BENZIN 10W-30, API SP, ILSAC GF-6A. HC-синтетика, подходит для двигателей последних разработок американского и азиатского производства и двигателей с пробегом, специализированно для бензиновых двигателей.
AA DIESEL 10W-30, ACEA E9. Масло для пикапов и легковушек, подходит для широкого ряда двигателей американского и азиатского производства. Long Life, выдерживает агрессивный стиль вождения и высокие нагрузки.

Видеоверсия обзора линейки LIQUI MOLY SPEC

Линейка масел LIQUI MOLY UNI

Делится на три семейства Synthoil, Leichtlauf, Optimal. Семейство Synthoil – синтетика на основе ПАО и пакета присадок, изготовлено по немецкому стандарту DIN, который не допускает добавление несинтетических компонентов. Состоит из самых популярных вязкостей:

Longtime 0W-30, ACEA A3/B4. Синтетическое универсальное масло на основе ПАО, подходит для широкого спектра двигателей.
Energy 0W-40, ACEA A3/B4. Еще одно универсальное масло на ПАО основе, но рекомендуется для повышенных нагрузок, имеет повышенный уровень защиты.
High Tech 5W-30, ACEA C3. Тоже ПАО продукт в самом популярном классе вязкости. Подходит для систем с сажевыми фильтрами – среднезольное масло.
High Tech 5W-40, ACEA A3/B4. Высокий показатель защиты для форсированных многоклапанных ДВС. Подходит для нагруженных моторов, используемых в экстремальных условиях.
High Tech 5W-50, ACEA A3/B4. Также подходит для нагруженных двигателей, но еще и оптимально для жаркого климата или климата с перепадами температур. Хорошо работает при повышенных температурах и с перегрузками.
Diesel5W-40,ACEAB4. Для тубированных дизельных моторов, справляется с застаревшим налетом на деталях, оптимально использовать с дизелем низкого качества.
Race Tech GT1 10W-60, ACEA A3/B4. Выдерживает экстремальные нагрузки, подходит для спортивных автомобилей или двигателей, используемых в приближенным к спортивным условиям.
Longtime Plus 0W-30, ACEA A1/B1/A5/B5. Масло для ДВС VW R5 TDi до 06.2006 г.в., для других двигателей производитель рекомендует масла Top Tec. Разработано специально под требования автомобилей VW-Group. Снижает расход топлива и увеличивает ресурс двигателя.

Следующее семейство – Leichtlauf, изготавливается на синтетической основе HC с добавлением современного пакета присадок. Масла уменьшают трение и обеспечивают легкий ход деталей. В семейство входят такие масла:

Longtime0W-30,ACEAС3. Универсальное масло, может использоваться в большом количестве бензиновых и дизельных двигателей, в том числе в конструкциях с катализаторами и сажевыми фильтрами.
Energy 0W-40, API SM, ACEA A3/B4. Тоже универсальный продукт, но полнозольный. За счет более высокого класса вязкости подходит для высокофорсированных двигателей.
High Tech LL 5W-30, ACEA A3/B4. Довольно универсальное в сфере применения, один из самых популярных классов вязкости. Имеет именные допуски от Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen. Рекомендуется для повышенных интервалов замены.
HC7 5W-30, ACEAA3/B4. Продукт поход на предыдущий, но не имеет допусков от автоконцернов, только соответствия. Официальный допуск только по ACEA.
High Tech 5W-40, ACEA A3/B4. Рекомендуется для использования в нагруженных бензиновых и дизельных двигателях, имеет оригинальные допуски Mercedes, Volkswagen.
HC7 5W-40,A3/B4. Подходит для большинства современных двигателей, высокий уровень защиты и смазки деталей.
Super10W–40, С2/С3. Еще одно универсальное масло с допусками Mercedes и Volkswagen, такой же высокий уровень защиты при нагрузках, но «летний» класс вязкости.

И третье семейство Optimal – доступные моторные масла из среднего ценового сегмента, их можно найти практически в любой торговой точке. Адаптированы для российских условий, учтен климат и качество топлива. Состав масел – стандартный гидрокрекинг и пакет присадок. В линейке представлены самые популярные марки масел по SAE:

New Generation 5W-30, C2/C3. Универсальное масло, рекомендуется для автомобилей ВАЗ и иномарок с похожими требованиями к маслам. Подходит для турбин и катализаторов.
NewGeneration5W-40,C Универсальное масло, может использоваться в современных и подержанных двигателях. Совмещается с катализаторами. Может работать с газовым топливом.
HT Synth 5W-30, ACEA A3/B4. Гидрокрекинг, рекомендовано для ВАЗов и иномарок с аналогичными требованиями. Допускается использование с турбинами и катализаторами.
Synth 5W-40, API CF/SN, ACEA A3/B4. Адаптировано для российских условий, ТОП продаж среди всего ассортимента LIQUI MOLY. Высокий уровень защиты.
10W-40, API CF/SL, ACEA A3/B3/ Diesel 10W-40. Полусинтетика для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, импортных автомобилей предыдущих поколений. Адаптировано для российских условий.

Видеоверсия обзора линейки LIQUI MOLY UNI

Линейка масел LIQUI MOLY MOLYGEN

Фирменная и очень популярная линейка у производителя. Делится на два семейства: Molygen и MoS2. Семейство Molygen – новейшая разработка производителя, это масла с низкой вязкостью, совместимые с нейтрализаторами выхлопа. В состав входит уникальная антифрикционная присадка на основе молибдена и вольфрама, снижает показатель износа у мощных двигателей последних разработок. Технология производства называется MFC – трение контролируется на молекулярном уровне. Независимые анализы подтвердили наличие вольфрама в составе. В семейство входят:

New Generation 0W-20/5W-20/5W-30, API SP, ILSAC GF-6.Энергосберегающее – от 5 до 7% экономии топлива в зависимости от класса вязкости. Особенно рекомендуется для автомобилей американского и азиатского производства, но успешно используется и в других двигателях.
New Generation DPF 5W-30, ACEA C2/C3. Экономит до 5% топлива, разработано специально для европейских и корейских дизельных двигателей с фильтрами DPF.
New Generation 5W-40, ACEA A3/B4. Экономия до 3,5% топлива, разработано для европейский и российских авто.
NewGeneration 10W-30, API SP, ILSAC GF-6A. Экономия топлива до 3%, разработано для американских и азиатских авто до 2009 года выпуска.
New Generation 10W-40, ACEA A3/B4. Экономия до 2,5%, для российских и европейских авто.

И второе семейство – MoS2 Leichtlauf, классические масла, в состав входит устойчивая взвесь дисперсного порошка дисульфида молибдена. Такая конфигурация позволяет молибдену проходить даже в самые небольшие зазоры, его не задерживает масляный фильтр, за счет чего достигается хорошее трение между деталями без выработки. Тоже довольно популярная продукция производителя, представлена такими маслами:

10W-40,ACEAA3/B4. Полусинтетика, подходит для непривередливых к выбору масла современных двигателей и для двигателей с пробегом. Оптимально именно для двигателей с большим пробегом, используемых в сложных условиях.
15W-40,ACEAA3/B4. Минеральное масло с молибденом, подходит для подержанных автомобилей с большим пробегом, которым нужна повышенная защита масла.

Доливочное масло LIQUI MOLY

С этой категорией все ясно уже по названию – используемое для долива масло, подходит, если под рукой нет нужной марки. Представлено семейство только одним маслом: 5W-40, API CF/SN, ACEA C3, множество допусков от ведущих автопроизводителей, выпускается в фасовке по 1 л, как заявляет производитель – без проблем смешивается со всеми маслами, которые есть в продаже.

Как отличить подделку

Все оригинальное масло производится только в Германии, для проверки подлинности товара можно запросить у продавца сертификат, но есть и некоторые признаки, на которые можно обратить внимание. Следует отметить, что для масла такой категории производитель экономит на защите от подделок и фирменных признаков оригинала не много.

Один из главных защитных элементов – пробка. Ее цвет только черный, пластик однородный, без повреждений и дефектов, само собой, что не должно быть следов вскрытия на пробке. Оборудуется встроенной лейкой. Недавно компания обновила дизайн крышки на канистрах объемом 4 и 5 литров, теперь они выглядят так.