Как правильно заводить машину на вариаторе

Как начать езду на вариаторе?

Перед поездкой вам нужно прогреть вариатор . Правильно, начинать двигаться так – запустили машину, пусть она пару минут прогреется (если вы не сторонник греть больше), далее начинаем движение: первые 2 – 3 километра, вам нужно избежать резкого «педалирования», «буксования» — вообще, едем спокойно около 40 км/ч.

Как начинать движение на вариаторе?

Включите зажигание и пустите двигатель. Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, переведите рычаг переключения передач из положения P в положение R или D (в зависимости от желаемого направления начать движение ). При этом нога должна находиться на педали тормоза, педаль акселератора должна быть отпущена.

Как правильно ездить на машине с вариатором?

1. Полностью остановить автомобиль при помощи тормоза.
2. Фиксируя тормоз, установить вариатор на позицию нейтралки N.
3. Поставить ТС на ручник, отпустить и потом опять нажать на педаль тормоза.
4. Установить CVT в положение P и только после этого отпустить тормоз.

Можно ли переключать вариатор на ходу?

Запрещается переводить рычаг селектора в положение N (нейтральная передача) во время движения. В результате случайного перевода рычага переключения режимов в положение P (стоянка) или R (задний ход) возможна серьезная авария либо потеря возможности торможения двигателем.

Сколько передач в вариаторе?

Таким образом, передач , в классическом понимании, у этого вариатора две. Но большинство подобных трансмиссий обучены также имитировать пять или шесть передач с помощью электроники.

Как начать движение на вариаторе?

Включите зажигание и пустите двигатель. Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, переведите рычаг переключения передач из положения P в положение R или D (в зависимости от желаемого направления начать движение ). При этом нога должна находиться на педали тормоза, педаль акселератора должна быть отпущен

Можно ли переключать вариатор на ходу?

Запрещается переводить рычаг селектора в положение N (нейтральная передача) во время движения. В результате случайного перевода рычага переключения режимов в положение P (стоянка) или R (задний ход) возможна серьезная авария либо потеря возможности торможения двигателе

Нужно ли ставить вариатор на нейтраль на светофоре?

Так вот, в роботизированных коробках включать » нейтраль » не нужно — ни в долгих заторах, ни при остановке на светофоре . Многие считают, что «на холостом ходу», когда машина не двигается, а двигатель работает, в коробке-«роботе» стираются диски сцепления, поэтому надо обязательно включать «нейтралку

Как правильно переключать скорости на вариаторе?

Переключение режимов вариатора осуществляется перемещением рычага переключения передач в направлении согласно схеме режимов переключений (см. рис.), в зависимости от желаемого направления движения. Для разблокировки рычага необходимо нажать кнопку фиксации 1 на рукоятке рычага переключения переда

Как правильно парковаться на вариаторе?

«Алгоритм действий шофёра такой: выжать педаль тормоза до полной остановки → ручку коробки установить напротив «N» → застопорить машину на ручнике → резко отпустить и снова нажать тормоз → перевести в режим паркинга «P

Как ездить на вариаторе в ручном режиме?

Переключаться вручную надо лишь в сторону «+». В «-» же вариатор перебрасывает автоматически при снижении скорости. Переключаться удобно лепестками. Чтобы при полной остановке режим не сбрасывался в «D», нужно селектор перевести влево в зону «В

Как переключать передачи на вариаторе?

Включите зажигание и пустите двигатель. Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, переведите рычаг переключения передач из положения P в положение R или D (в зависимости от желаемого направления начать движение). При этом нога должна находиться на педали тормоза, педаль акселератора должна быть отпущена.

Можно ли на ходу переключать вариатор в ручной режим?

Переведение селектора в это положение препятствует самопроизвольному передвижению автомобиля. Об этом не нужно забывать, когда вы поставили автомобиль на стоянку. При необходимости можно воспользоваться ручным режимом. Как таковых передач у вариатора нет, но можно включить повышенную или пониженную передачу.

Как лучше ездить на вариаторе?

Да, зимой когда вы сели в машину, необходимо хотя бы 5-10 минут прогреть двигатель, коробку, и далее очень плавно начинать движение, само собой без резких ускорений и уж тем более пробуксовок. Эксплуатация вариатора при температурах ниже -35 градусов вообще не желательна, лучше поехать на такси и поберечь коробку!

При запуске двигателя не нажимать на педаль тормоза вариатор

Ко мне на блог приходит очень много вопросов связанных с коробкой автомат. Многие просят продублировать уроки только на АКПП. Я решил пойти на встречу (новичкам и тем кто просто пересаживается с механики на автомат) и сегодня я начинаю новую рубрику — «уроки вождения на автомате». Первая статья будет про то — как правильно завести машину с автоматической коробкой. Вроде бы все элементарно, но вопросов про это действительно много! Сразу хочу сказать ребята, те кто давно за рулем — ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС! Это для новичков, например для тех, кто учился на механике два месяца, сдал на права, а сейчас купил машину с АКПП и не знает с какой стороны к ней подойти, а спросить у вас у «профессионалов» стыдно, засмеете ведь! Наш блог идет к вам на помощь, я буду выкладывать подробные инструкции иногда банальных вещей (как считают профессионалы) но они реально нужны, так что читайте наш первый вводный урок .

Автомобиль с автоматической коробкой имеет свои особенности, немного отличается в использовании от механики. НО эти изменения реально позволяют сделать процесс вождения намного легче. Почитайте полезную статью — автомат или механика. Также нужно отметить, что автомат автомату рознь, сейчас самые распространенные виды — автомат, вариатор и робот. Режимы у них практически одинаковые, однако у коробки «робот» могут немного отличаться от вариатора и автомата, но не существенно (в основном это в разное количестве передач и немного другой ход рычага). Однако мой урок подойдет и для вас. Ведь все производители стараются придерживаться одинаковых правил, в работе с такими трансмиссиями

Теперь собственно сама инструкция

1) Для того чтобы завести машину нужно перевести селектор выбора передачи в положение «P — паркинг» или «N — нейтраль». Именно на так нужно заводить авто. Если у вас селектор расположен в «D — драйв, движение вперед» или «R — реверс, задний ход», также и в режиме «M — имитация механического переключения». То автомобиль просто не запуститься, стоит защита. Я и сам по первости, когда пересел на автомат, никогда не ставил на P — паркинг, приезжал и глушил машину на D — драйв, потом не мог завести! Поэтому первое правило нужно ставить машину на «P» или «N»

2) НА чем лучше заводить на «P» или «N»? Очень частый вопрос и сразу отвечу на него. Можно заводить и так и так, кто как больше привык. Режим «N — нейтраль», обычная нейтральная передача, практически такая же как на механике, желательно ставить машину на ручник потом заводить. В положении «P — паркинг», есть пара преимуществ, автомобиль не укатится, он как бы уже находится на стояночном тормозе, только происходит блокировка вала, а не тормозов. Таким образом, стояночный тормоз (ручник) не нужен, что зимой очень удобно. Таким образом лучше запускать на «P», да и сами производители рекомендуют именно этот режим, возьмите себе за правило приехали и поставили на него.

3) Выжимаем педаль тормоза. Правда можно и не нажимать, если вы находитесь в режиме «P», однако если на N нейтралке, то выжать все же нужно чтобы автомобиль не покатился. Также при нажатой педали тормоза легко перейти в нужный рабочий режим (D или R) и уже тронуться с места. Без нажатой педали тормоза вы не переключите режим. Поэтому также берем за правило, перед запуском двигателя выжимаем педаль тормоза.

4) Далее запускаем двигатель тут все элементарно. Вставляем ключ в замочную скважину — поворачиваем и заводим — двигатель работает обороты около 1000.

Если все укоротить, получается: — Сели — вставили ключ в замок (повернули чтобы разблокировать руль и рычаг переключения) — перевели в «P» или «N» — выжали педаль тормоза — теперь можно заводить машину.

Для новичков такой фотоурок может быть не до конца понятен, поэтому обязательно смотрите видео версию урока, там я постарался дать максимально полезный материал

Подробное видео, смотрим

НА этом все. Буду продолжать, и дополнять эту рубрику, новички пишите свои вопросы, профи прошу отнестись с пониманием.

Как правильно ездить на вариаторе: особенности экслуатации и вождения

Становящиеся все более популярными вариаторные коробки на автомобилях имеют одну из важнейших особенностей – бесступенчатая смена крутящего момента, то есть водителю не требуется переключать самостоятельно передачи, как это делается на авто с МКПП, или ощущать небольшие рывки при смене передачи, которые бывают у авто с АКПП.

Что касается самого управления вариатором, то оно практически не отличается от управления коробкой-автоматом, но особенность бесступенчатой смены момента вносит свои коррективы в управление. Есть определенные нюансы, которые следует учитывать при управлении автомобилем с вариаторной коробкой передач.

Общая инструкция по управлению вариатором достаточно проста: чтобы начать движение нужно всего лишь перевести селектор КПП, который пришел на смену рычагу МКПП, и нажимая на педаль газа, начать движение. Во время движения, если не выбран ручной режим управления, никаких действий с селектором выполнять больше не надо. Режимы вариатора
Определенные режимы работы вариатора, выбираются путем перевода селектора в положения, каждое из которых обозначено буквами и значками.

Движение вперед
«D» – движение вперед. Перевод селектора в положение с этим обозначением указывает на то, что автомобиль будет двигаться вперед. Именно этот режим и является основным при движении. При этом вариатор сам будет менять передаточное число, ориентируясь на обороты двигателя, а электронные системы будут следить как за работой вариатора, так и двигателя, чтобы обеспечить максимальную эффективность их работы.

Движение задним ходом
«R» – движение задним ходом. Конструкция вариатора такова, что реверсного движения ведомого вала, передающего вращение на ведущие колеса, у него нет. Поэтому в конструкцию были включены дополнительные механизмы. При переводе селектора в это положение, механизмы заднего хода включаются в работу.

Во избежание поломок, переводить селектор в данное положение можно только после полной остановки авто. В некоторых моделях для перевода селектора в положение «R» нужно нажать клавишу, установленную на селекторе, при этом нажать на нее возможно будет только после полной остановки. Этим обеспечивается исключение возможности включения заднего хода без обездвиживания авто, что является дополнительной защитой вариатора.

Нейталь
«N» – нейтраль. При таком положении селектора силовая установка отключена от КПП. Используется это положение при длительной остановке, к примеру, в пробке. Также этот режим используется для запуска силовой установки. В целом, это обычная нейтральная передача, которая имеется во всех видах КПП. Однако не рекомендуется каждый раз при остановке, особенно краткосрочной, переводить селектор в данное положение.

Парковка
«P» — парковка. Данное положение селектора приводит к тому, что ведомый вал вариатора блокируется штифтом, исключая возможность самопроизвольного движения авто.

Применять этот режим нужно только при постановке авто на стоянку. Часто, чтобы исключить возможность случайного включения данного положения, помимо нажатия на клавишу на селекторе, нужно еще выжать педаль тормоза, а также затянуть ручник, после чего только селектор станет в данное положение. Снятие селектора с этого положения тоже сопровождается данными действиями, выполненными в обратном порядке.

Ручное управление
«+», «-» – повышение и понижение передачи. Поскольку в вариаторе передач как таковых нет, то для удобства водителей применяется ручной режим переключения. Но данный режим является лишь эмулятором – вариатор может менять передаточное число на определенные значения, что имитирует ступенчатую коробку. То есть ступенчатое изменение крутящего момента вроде и есть, и его можно менять, кратковременно переводя селектор в «+» или «-», тем самым создавая иллюзию переключения передач, но оно является лишь условным. К тому же, полностью добиться соответствия работы вариатора как ступенчатой коробки не получится – электронные системы все равно будут следить за оборотами двигателя и при надобности самостоятельно изменять передаточное число. Делается это для того, чтобы защитить от перегрузок сам вариатор.

Дополнительные режимы
Многие модели, укомплектованные вариатором, имеют дополнительные режимы работы коробки передач, которые подстраивают её под определенные условия движения.

«S» – режим спорт. Он обеспечивает более резвое поведение авто при нажатии на педаль. Этот режим предназначен для вождения в интенсивном режиме. Но все сводится к тому, что вариатор меняет передаточное число более медленно, что обеспечивает большую тягу при увеличении оборотов двигателя.

«Е» – эконом, он же «Эко». Данный режим является полной противоположностью режима «спорт». Вариатор подстраивается так, что обеспечивается максимальное взаимодействие двигателя с коробкой для минимального потребления топлива.

«L» – режим сложных условий эксплуатации. При переводе селектора в данное положение вариатор обеспечивает максимальное передаточное число, то есть тягу на ведущих колесах. Предназначен для движения по бездорожью, буксировке прицепа и т. д.

Нюансы пользования вариатором
Теперь о нюансах вождения авто, оснащенного вариаторной коробкой. Первое и одно из главных условий – не начинать движение на авто сразу после запуска двигателя, особенно это касается зимнего периода.

Начало движения
При длительной стоянке все масло стекает в поддон коробки передач, а поскольку низкие температуры делают масло более вязким, то начало движения сразу после запуска приведет к тому, что элементы вариатора будут работать без смазки. В результате это способствует их интенсивному износу. Поэтому после запуска следует дать время, чтобы масло под давлением попало на все смазывающиеся поверхности.

Примерно то же касается и перевода положения в «N» при краткосрочных остановках. При переходе на этот режим давление масла в вариаторе снижается, а после быстрого переведения в режим «D» и начала движения, масло не успеет в нужном количестве поступить к трущимся поверхностям. Поэтому лучше при остановке на светофоре не трогать селектор и оставлять его в положении «D», поскольку вариатор рассчитан на работу в таком режиме и при остановке.

Особенности при маневрировании и прохождении поворотов
Нужно учитывать, что вариатор реагирует на повышение оборотов двигателя. То есть, вначале водитель увеличивает акселератором обороты, на что и реагирует данная КПП. В зависимости от выбранного режима вариатор будет реагировать соответственно, но на эту реакцию ему нужно некоторое время.

При совершении обгона в первую очередь нужно учитывать этот фактор – добавить обороты коленчатого вала, а после уже начинать совершать маневр.

То же касается и при прохождении поворотов, нужно на педаль нажимать в момент начала поворота руля, тогда КПП отреагирует правильно и непредвиденных последствий не будет.

Транспортировка
Транспортировка прицепов или буксировка других авто для вариатора крайне не желательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ. Допускается только транспортировка прицепов с полным весом до 1 тонны.

Не стоит часто использовать авто с вариатором на пересеченной местности. То есть, многие кроссоверы и внедорожники с вариатором хоть и являются автомобилями с повышенной проходимостью, но особо на проходимость их не стоит особо рассчитывать – они больше являются городскими авто, чем «покорителями бездорожья».

Буксирование
Есть и нюансы, касающиеся буксировки авто с вариаторами. Допускается буксировать такое авто на жесткой или гибкой сцепке только при работающем силовом агрегате и нейтральном положении селектора. Если таковых условий нет, то буксировка производиться только путем частичной погрузки авто (обязательно должны быть вывешены ведущие колеса) или эвакуатором.

Как правильно заводить автомобиль с вариатором

Владение машиной с вариатором требует, как минимум, базовых знаний о том, как правильно заводить этот тип автомобиля. Неправильное заведение двигателя может привести к серьезным проблемам, в том числе перегреву трансмиссии и обрыву ремня. Поэтому, прежде чем садиться за руль вашего автомобиля с вариатором, убедитесь, что вы знаете все необходимые нюансы.

Как правильно заводить машину с вариатором

1. Нажатие на педаль тормоза — перед тем, как заводить машину с вариатором, необходимо сесть в машину, нажать на педаль тормоза и убедиться в том, что рычаг переключения передач находится в положении P.
2. Нажатие на кнопку фиксации — после этого необходимо нажать на кнопку фиксатора и перевести рычаг переключения передач в положение R или D (в зависимости от того, в каком направлении вы планируете начать движение).
3. Отпускание педали тормоза — перед тем, как отпустить педаль тормоза, необходимо убедиться в том, что педаль акселератора отпущена.

Что нельзя делать на машине с вариатором

Водители машин с вариатором должны избегать длительных пробуксовок на тяжелых внедорожных дорогах. При таком воздействии на ключевые детали трансмиссии может произойти перегрев, растяжение или даже обрыв ремня. Поэтому, если вы планируете ездить по плохим дорогам, убедитесь в том, что ваша машина справится с трудностями без проблем.

Сколько нужно греть машину с вариатором

Рекомендуется прогревать машину с вариатором в течение 10-15 минут. Если вы только что завели машину, убедитесь, что вы не даете нагрузки на автомобиль, потому что это может привести к нарушению работы трансмиссии. В первые 5-10 минут езды лучше избегать резких ускорений, замедлений, пробуксовок и длительных остановок.

В каком порядке нужно заводить машину

1. Вставляем ключ в замок зажигания.
2. Поворачиваете ключ, тем самым включая зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели).
3. Через 3-4 секунды поворачиваете ключ дальше и как только автомобиль заведется отпускаете ключ.
4. После запуска двигателя подождите, пока он прогреется.

Сколько прогревать машину с вариатором

В первые 5 минут езды не рекомендуется давать большую нагрузку на машину с вариатором. Поэтому, если вы только что завели машину, убедитесь в том, что вы не ускоряете ее до более чем 2000-3000 оборотов в минуту.

Полезные советы

• Оставлять машину с включенным кондиционером на время ожидания не рекомендуется.
• Вариатор, как и любая другая трансмиссия, требует своевременной замены масла. Поэтому, если вы не хотите столкнуться с серьезными проблемами при эксплуатации машины с вариатором, регулярно проверяйте уровень масла и меняйте его в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
• Если при езде на машине с вариатором вы замечаете странный звук или ощущаете какие-либо вибрации, это может говорить о проблемах с трансмиссией. В этом случае рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу.

Выводы

Машины с вариатором имеют свои особенности и требуют специального отношения. Однако, если вы правильно заводите и прогреваете машину этого типа, вы сможете избежать многих проблем и продлить ее жизнь. Не забывайте о том, что забота о вашей машине является залогом ее долгой и беспроблемной эксплуатации.

Что нельзя делать на машине с вариатором

Если вы владеете автомобилем с вариаторной коробкой передач, вам необходимо знать, как правильно обращаться с ним. Во-первых, не стоит допускать пробуксовок при движении по бездорожью, особенно если они длительные. При этом образуется очень большая нагрузка на все детали коробки передач, что может привести к их выходу из строя, перегреву и обрыву ремня. Также, не следует резко менять скорость и совершать резкие маневры. Вариатор требует более плавных движений, чтобы нагрузка на него была равномерной. Однако, если вы все же столкнулись с проблемой, лучше обратиться к специалисту, который сможет помочь в ее решении. Соблюдение этих правил позволит вам сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии на долгие годы.

Сколько нужно греть машину с вариатором

Перед тем, как выезжать на дорогу на автомобиле с вариатором, стоит учесть, что для его полного прогрева необходимо затратить от 10 до 15 минут. Хотя в некоторых случаях протяженность дороги во дворах может позволить автомобилю прогреться на минимальной скорости без нагрузок, но чаще это не достаточно. Поэтому перед выездом на дорогу необходимо поставить автомобиль на прогрев на несколько минут. Также важно учитывать, что сразу после старта машина может работать нестабильно и неровно, поэтому не следует сразу давать нагрузку на двигатель. Правильно прогретый автомобиль имеет более стабильную работу, что в итоге продлевает срок его службы и снижает вероятность поломок.

Можно ли завести машину с вариатором с толкача

Современные автомобили обладают различными видами коробок передач, такими как автоматическая коробка передач, вариатор или преселективный робот. Но можно ли завести такую машину «с толкача»? Нет, нельзя. Раньше это была общая практика, но сегодня она ушла в прошлое. Кривых стартеров, которые использовались для запуска машин «с толкача», уже давно нет. Современные коробки передач устроены таким образом, что передача вращения от колес на коленчатый вал двигателя невозможна. Поэтому, если у вас есть автомобиль с вариатором или другими новыми типами коробок передач, помните, что «толкание» его нет смысла и может даже привести к повреждению механизма.

Нужно ли ставить на нейтраль вариатор

Некоторые автолюбители считают, что в роботизированных коробках передач, при остановке на светофоре или в заторах, следует ставить на нейтраль. Это связано с мнением о том, что на холостом ходу диски сцепления в коробке стираются. Однако это заблуждение. В роботизированных коробках передач автоматически включается режим нейтральной передачи при остановке. При этом, выключается сцепление, и диски не стираются. Также нейтраль не нужна и во время простоя. Водителю следует просто отпустить педаль газа и сцепление само выключится. Поэтому, включать нейтраль в роботизированных коробках не нужно, это не повлияет на износ деталей и не повредит автомобиль.

Для правильного пуска автомобиля с вариатором нужно следовать определенным инструкциям. Начать процесс необходимо с нажатия на педаль тормоза. Затем нужно нажать на кнопку фиксации и перевести рычаг переключения передач из положения P в положение R или D в зависимости от выбранного направления движения. Важно не забывать держать ногу на педали тормоза, а также отпустить педаль акселератора. Некоторые автомобили могут иметь дополнительные особенности, которые нужно учитывать при запуске двигателя с вариатором. Правильное выполнение этих шагов поможет избежать проблем при пуске двигателя и обеспечит безопасное движение на дороге. Это особенно важно для всех автолюбителей, которые хотят сохранить свой автомобиль в отличном состоянии.