КАКОЙ КАРБЮРАТОР ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ НА МОТОЦИКЛ 250 КУБОВ 172FMM
Выбор карбюратора для мотоцикла 250 кубов с двигателем 172fmm может зависеть от нескольких факторов, включая предпочтения владельца и характеристики самого мотоцикла. Одим из вариантов – установка карбюратора с большей пропускной способностью, что может улучшить поток воздуха и повысить мощность. Однако, важно учесть и другие параметры такие, как год выпуска мотоцикла и его модель.
Для конкретных рекомендаций и оптимального выбора карбюратора, рекомендуется обратиться к специалисту или авторизованному сервисному центру. Эксперты смогут проконсультировать и предложить подходящий вариант на основе особенностей мотоцикла и требований владельца.
Важным моментом также является правильная установка и настройка нового карбюратора, чтобы гарантировать его эффективную работу и соответствие потребностям мотоцикла.
Помимо выбора карбюратора, стоит также уделить внимание общему состоянию двигателя и системы питания мотоцикла. Регулярное обслуживание и замена изношенных деталей могут существенно повлиять на производительность и эффективность работы мотоцикла.
В заключение, определить оптимальный карбюратор для мотоцикла 250 кубов с двигателем 172fmm лучше всего в сотрудничестве с профессионалами и исходя из специфических потребностей и характеристик вашего мотоцикла.
ЛУЧШИЙ КАРБЮРАТОР НА 172 FMM / НАСТРОЙКА / NIBBI PWK 28 30 32 / ПРОВАЛА БОЛЬШЕ НЕТ
Лучший БЮДЖЕТНЫЙ карбюратор на Китайский эндуро \\ 172fmm \\ PD30
УСТАНОВКА\\ТЕСТ на 172FMM (250) карбюратора PZ30 с ускорителем /Замер максималки.
Какие бывают карбюраторы для мотора 172мм
Карбюратор на БМ эндуро 250 с диаметром деффузора 32мм и 34мм
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- Ответов 99
- Создана 2 г
- Последний ответ 2 г
Топ авторов темы
SHTAREFF 32 постов
bord-51 10 постов
ecconaut 8 постов
Ondskan 9 постов
Популярные дни
Популярные посты
ecconaut
23 декабря, 2019
Получишь меньше тяги на низких оборотах и больше на верхних. Плюс увеличенный расход топлива и, в общем случае, менее уверенный старт и холостые. Для двухклапанной воздушной чекушки китайский MV30 по
Norton555
23 декабря, 2019
С крабами все не так просто однако. Инжектор да, чем больше дыра, тем лучше. Впрыск то принудительный. В карбе же, для качественного смесеобразования требуется довольно быстрый поток воздуха. А чем
Ondskan
24 декабря, 2019
О доработке каналов. Делал такую процедуру на 161 моторе, тот который 150 кубов верхневальный. Что сразу изменилось, появился подрыв более злой, лучше заводится, более тяговит, на отсечку выходит легк
Мотоленд тт250 выбор карбюратора
Что это за чушь? Чтобы сказать это, вы ни в коем случае не должны касаться типов, устройств и ассортимента карбюраторов.
Если кто-то говорит, что их PZ30 работает лучше, чем Nibbi PE28, значит, их PE28 какой-то ужасно милый неназванный, жульничество, свадьба или он что-то накрутил кривыми руками, например, перекрыл вентиляцию поплавок камеры или просто не понял как ее настроить.
В терминах лопастных карбюраторов китайского производства эволюцию можно очень упрощенно описать так: PZ -> PE -> PWK -> PWM -> FCR.
Некоторые из самых качественных (и самых дорогих) продуктов производятся под брендом Nibbi. Но можно найти жульничество.
ramatahat
New member
Мотоленд тт250 выбор карбюратора
Что за бред? Чтобы такое заявить, нужно быть абсолютно не в теме про типы, устройство и ассортимент карбюраторов.
Если кто-то говорит что у него PZ30 работает лучше чем Nibbi PE28, то это означает что у него PE28 какой-то жутко махровый нонэйм, подделка, брак или он чего-нить учудил кривыми руками, например перекрыл вентиляцию поплавковой камеры или просто не понял как его настраивать.
В части шиберных карбюраторов китайского производства эволюцию можно изобразить очень упрощенно примерно так: PZ -> PE -> PWK -> PWM -> FCR.
Под маркой Nibbi производятся одни из наиболее качественных (и дорогих). Но можно нарваться на подделку.
shibrin1.
New member
Мотоленд тт250 выбор карбюратора
Что за бред? Чтобы такое заявить, нужно быть абсолютно не в теме про типы, устройство и ассортимент карбюраторов.
Если кто-то говорит что у него PZ30 работает лучше чем Nibbi PE28, то это означает что у него PE28 какой-то жутко махровый нонэйм, подделка, брак или он чего-нить учудил кривыми руками, например перекрыл вентиляцию поплавковой камеры или просто не понял как его настраивать.
В части шиберных карбюраторов китайского производства эволюцию можно изобразить очень упрощенно примерно так: PZ -> PE -> PWK -> PWM -> FCR.
Под маркой Nibbi производятся одни из наиболее качественных (и дорогих). Но можно нарваться на подделку.
Как подобрать карбюратор для мотоцикла или квадроцикла?
От правильной работы карбюратора будет зависеть, какая смесь (бедная, богатая или оптимальная) попадет непосредственно в цилиндр для сжигания. Большинство производителей карбюраторов указывают маркировку мотора, к которому подойдет тот или иной карбюратор.
Основным параметром карбюратора является диаметр диффузора. Это сужающаяся часть канала, рядом с дроссельной заслонкой (золотником). Как правило, в маркировке карбюратора «зашит» диаметр диффузора или диаметр выходного отверстия впускного коллектора. Например, карбюратор K & F PZ 25 означает диаметр выходного отверстия 25мм. Данный карбюратор подойдет для моторов от 70 до 125 кубов. Или, например, карбюратор MIKUNI VM 22 имеет диаметр диффузора 22мм, а диаметр выходного отверстия 26мм. Этот карбюратор лучше всего подойдет для двигателей объемом от 125 до 140 куб. см. Поскольку, непосредственно диаметр диффузора померить проблематично, то измеряют диаметр выходного отверстия, прилегающего к впускному патрубку.
Для того, чтобы правильно подобрать карбюратор необходимо также учитывать диаметр воздушного фильтра, особенно актуально для фильтров, так называемых «нулевиков». Если Вы поставите с большим диаметром, то фильтр скорее всего слетит при езде, к тому же будет попадать грязь, вследствие неплотного прилегания к карбюратору.
Если Вам не хватает мощности, и Вы хотите сделать небольшой тюнинг, то мы рекомендуем использовать карбюраторы с большим диффузором, чем в стоковом варианте. Благо, на сегодняшний день, на российском рынке появилось множество производителей качественных и недорогих карбюраторов, которые дают прирост мощности +10-15%. Стоит обратить внимание на такие марки, как MIKUNI , Nibbi , Dellorto . Если Вам и этого мало, то необходима более точная настройка с помощью подбора жиклеров.
Какие бывают карбюраторы для мотора 172мм
Отстрелы при закрытии газа с прямотоком никогда полностью не избежать, даже если все настроено отлично. Возможно показатель чего-то, а возможно нет.
Настраивать карб надо начиная с холостого жиклёра, и дальше вверх. Холостой жиклёр настроен когда винт качества где-то между 1 и 2 оборотами даёт лучший результат (крутишь, ищешь где холостые обороты поднимаются, не больше 1/4 оборота за раз и ждёшь 20-30 секунд).
После жиклёра ХХ смотришь иглу, чтобы переход от холостых к 3/4 газа был плавный и без затупов. Резко открывать ручку газа на таком карбе нельзя потому что у него нет ускорителя и при потере вакуума в вентури карба, будет топливное голодание.
После иглы, подбираешь ГТЖ путём увеличения пока на 100% газу не будет заметно медленнее или хуже прогазовываться мотор, как дойдёшь до этого момента опускаешь на 1-2 размера ГТЖ и оставляешь.
Цвет свечи проверять надо путём установки свежей свечи на уже прогретый двигатель, сразу прогнать его по всем передачам до последней, на открытом газу ехать как можно дольше не меняя положение газа, потом выжать сцепление, заглушить двигатель, и остановиться. Потом вынимаешь свечу и смотришь на цвет фарфорного изолятора внутри колодца свечи (скорее всего с помощью фонарика). Там должно быть кофе с молоком. Вот тебе и настроенный карб.
Карбюратор с ускорительным насосом для 172fmm
Карбюратор с ускорительным насосом для мотоцикла. Стоит ли ставить?
Карбюратор с ускорительным насосом. Для чего он нужен? Что он дает? Какие изменения в результате?
Ускорительный насос – это механизм в карбюраторе, который обеспечивает стабильную работу двигателя при резком открытии газа. Устроен он либо как рычаг, перемещающийся по дроссельному золотнику (диафрагменный тип), либо как кулачек на оси дроссельной заслонки, воздействующий на тягу (поршневой привод ускорительного насоса).
Но оба эти варианта воздействуют на диафрагменный насос, который и впрыскивает отмеренное количество топлива в диффузор.
Карбюраторы с ускорительными насосами применяются не только на мотоциклах, но и на питбайках от 125 кубов и даже на скутерах. На форумах существует огромное количество статей по установке на питбайк «большого» карбюратора с ускорительным насосом. Даже на питбайках он значительно уменьшает провал прирезком открытии газа и добавляет тягу на низах.
А что же будет на 250 кубов? Ответ прост! Результат будет отменный! Результат будет прослеживаться, начиная с воздушки. Так, например, установка на Kayo T4 PZ30 (с ускорительным насосом) позволит выдергивать его в вилли на стоковых звездах без помощи сцепления на третьей передаче (проверено автором). Это конечно красиво, но лучше всего разница ощущается на затяжных подъемах.
Еще интереснее результат на водянке! На моторах zs177mm часто ставился карбюратор Delorto. Минус карбюратора – отсутствие низов, провалы при открытии газа, тяжел в настройке и главный минус – заливает при падениях. Для этого байка есть отличная реплика Кейхина FCR 38! После установки результаты следующие – нет провалов, мотор работает ровно при любом уклоне (в гору не захлебывается), подрывает резко даже с холостых и главное – карб не заливает на боку!
Конечно, с проблемой провала при резком открытии газа не сталкиваешься при «гражданской» городской езде, тут такие карбы и не нужны! А вот везде, где «пахнет» мотоспортом и драйвом – ускорительный насос сильно поможет.
P.s. По ощущениям по езде, на BSE J5 после замены родного карбюратора на карб с ускорительным насосом помимо низов и отсутствия провала, прибавилось парочку бодрых скакунов к лошадиным силам.
Если статья была Вам полезна — оцените,пожалуйста , наш труд лайком или комментарием! Спасибо!
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/pitbikeclub/karbiurator-s-uskoritelnym-nasosom-dlia-motocikla-stoit-li-stavit-5e5d0b20f6822b7385fee3c1
Карбюратор с ускорительным насосом для 172fmm
Имеется мотоцикл Motoland XR250 Pro с двигателем ZS170ММ-2 (четырехклапанный с жидкостным охлаждением; заявлено 24 пони). С завода в качестве карбюратора стоит китайский закос под Mikuni VM26 и к нему есть вопросы:
— провал при резком открытии дросселя, что для эндуро неприемлемо и даже опасно (уже бывало, что при открытии газа перед бревном ловил затуп карбюратора и вместо поднятия переднего колеса втыкался в препятствие и тестировал защиту грудной клетки);
— при движении на максимальной скорости через определенное непродолжительное время (минут 5 где-то) мот начинает захлебываться и перестает набирать обороты. Помогает остановка и пара минут работы на холостых оборотах. Очень похоже на то, что не хватает бензина. Причину пока найти не получилось;
Решил поменять карбюратор на оригинальный японский, но не могу сделать окончательный выбор. Претендентов пока 2:
Mikuni TM28 (VM28-418 flat slide) — 140-150$ с Ebay
Keihin PWK28 — 175$ с доставкой
В матчасти несилен, поэтому не могу принять решение, что же все-таки лучше купить под мой двигатель. Наибольшие непонятки у меня вызывает вопрос размера карбюратора. По различным рекомендациям и отзывам рассматриваю карбюраторы 28мм, но не могу понять, будет ли достаточно такого размера под мой двигатель.
Пожалуйста, помогите добрым советом, что же все-таки выбрать и в каком размере? Основная задача — максимально раскрыть потенциал двигателя и получить как можно более быструю реакцию на резкое открытие ручки газа.
Источник статьи: http://bikepost.ru/qa/post/13486/Vybor-japonskogo-karbjuratora-na-kitajskij-enduro.html
УСТАНОВКА\ТЕСТ на 172FMM (250) карбюратора PZ30 с ускорителем /Замер максималки.
Понравился ролик, ПОДПИШИСЬ ��
Мотоцикл: Regulmoto sport 003 2019 Двигатель: 172fmm 249cc
ГРУППА в ВАТСАП������ https://chat.whatsapp.com/HQCqVNm6im40zKEJd0IyA8
ТЕЛЕГРАММ- https://t.me/joinchat/Pd0JFBfuZYEngN68ZD4-qw
Группа в контакте ������ https://vk.com/kypil_china
ВСЕ МОИ ВИДЕО������ https://www.youtube.com/channel/UCISO-tZ-t2r24aNQcTlTK2g/videos
Благодарность и помощь на развитие канала 4276 5000 5328 1943 Сбербанк (ДМИТРИЙ)
Задонатить https://www.donationalerts.com/r/dmitry_china
ССЫЛКИ НА АЛИЭКСПРЕСС:
PZ30 с ускорителем (полный комплект)- http://ali.pub/4mvaxd
PZ30 с ускорителем (без грипс , дешевле)- http://ali.pub/4mvb8n
Костюмы (джерси+штаны) — http://ali.pub/4pnveu
Грипсы как у меня- http://ali.pub/4my1k4
Клапана сброса давления с вилки- http://ali.pub/4my2cw
Хороший видео регистратор в авто- http://ali.pub/4nr61a
Складные круглые зеркала- http://ali.pub/4lm296
LED лампочки в фару- http://ali.pub/4k6wya
Подогрев ручек (грипс)- http://ali.pub/4ic3tj
Защита рук (ЛОПУХИ)- http://ali.pub/4ic1te
Щупы для настройки клапанов- http://ali.pub/4ge763
Трубочки цветные на колёса- http://ali.pub/4g2dnk
Светодиодный стоп сигнал- http://ali.pub/49soov
Чехол на мотоцикл- http://ali.pub/49uipk
Щётка для чистки цепи- http://ali.pub/48fcsb
Карбюраторы PWK- http://ali.pub/4857if
Шлем как у меня- http://ali.pub/43794n
Выравниватель цепи- http://ali.pub/4izcak
Черепаха защита- http://ali.pub/4cyu39
Ручки с подогревом- http://ali.pub/4pr4bs
Носки длинные для мотобот- http://ali.pub/4pq3sk
Читайте также: Воздушный вакуумный насос для планшетов принцип работы
Видео УСТАНОВКА\ТЕСТ на 172FMM (250) карбюратора PZ30 с ускорителем /Замер максималки. канала КУПИЛ КИТАЙЦА_DiMAN
Источник статьи: http://salda.ws/video.php?id=BRTREtYX_Vo
Карбюратор: Система подачи топлива
Короткий обзор плюсов и минусов карбюратора и инжектора на мототехнике.
Ускорительный насос – это механизм в карбюраторе, который обеспечивает стабильную работу двигателя при резком открытии газа.
Сколько не пиши и не говори, все одно и тоже, все равно «пацанский ремонт» удерживает первенство.
Сколько раз уже постили фото карбюраторов с треснутыми посадочными фланцами , а то что увидел последнее, так это вообще шедевр!
И так, в очередной раз была куплена полумертвая рама с баком KLX.
По традиции без косяков обойтись не могло, и в этот раз проблемным стал бак. Кто не знает, на рамах с типом пластика KLX есть два варианта заднего пластика, короткий и длинный до бака.
После питбайка Kayo стал обладателем рамы BSE TT 150 CRF 70, но вся проблема заключалась в том, что родного бензобака не было, а найти его было не очень просто.
Конечно навряд ли вы столкнетесь с такой проблемой, но все же расскажу.
Может, кто-то не знает, но был давно-давно такой BSE, и у него был пластик (типа CRF) и бак, хоть и похожий на каевский, но по точкам крепления передних подушек и по заднему креплению в целом отличавшийся кардинально.
Источник статьи: http://pitbikeclub.ru/news/blog/sistema-podachi-topliva
Мотор 172 fmm карбюратор
Avantis FX250 Lux 172FMM (без ПТС/ с ПТС) карбюратор
Диаметр диффузора, мм: 30
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 50
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 33,5
ОЕМ номер: Irbis 4680329004123;
Карбюратор PZ30mm Avantis A7
Карбюратор Nibbi PZ30 Диаметр диффузора, мм: 30 Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 50 Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 33,5
Карбюратор с цилиндрическим дросселем NIBBI PE28 SP Sport version 28mm. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-250сс.
Диаметр диффузора, мм: 28
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 49
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 35
Карбюратор NIBBI PE28 SP Sport version 28mm 150-250cc
Карбюратор с цилиндрическим дросселем NIBBI PE28 SP Sport version 28mm. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-250сс. Диаметр диффузора, мм: 28 Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 49 Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 35
Карбюратор с плоским дросселем NIBBI PWK32 YJ Racing Version 32mm. Для установки на двигатели с рабочим объемом 250-300сс.
Диаметр диффузора, мм: 32
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 54
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 40
Мотор 172 fmm карбюратор
Имеется мотоцикл Motoland XR250 Pro с двигателем ZS170ММ-2 (четырехклапанный с жидкостным охлаждением; заявлено 24 пони). С завода в качестве карбюратора стоит китайский закос под Mikuni VM26 и к нему есть вопросы:
— провал при резком открытии дросселя, что для эндуро неприемлемо и даже опасно (уже бывало, что при открытии газа перед бревном ловил затуп карбюратора и вместо поднятия переднего колеса втыкался в препятствие и тестировал защиту грудной клетки);
— при движении на максимальной скорости через определенное непродолжительное время (минут 5 где-то) мот начинает захлебываться и перестает набирать обороты. Помогает остановка и пара минут работы на холостых оборотах. Очень похоже на то, что не хватает бензина. Причину пока найти не получилось;
Решил поменять карбюратор на оригинальный японский, но не могу сделать окончательный выбор. Претендентов пока 2:
Mikuni TM28 (VM28-418 flat slide) — 140-150$ с Ebay
Keihin PWK28 — 175$ с доставкой
В матчасти несилен, поэтому не могу принять решение, что же все-таки лучше купить под мой двигатель. Наибольшие непонятки у меня вызывает вопрос размера карбюратора. По различным рекомендациям и отзывам рассматриваю карбюраторы 28мм, но не могу понять, будет ли достаточно такого размера под мой двигатель.
Пожалуйста, помогите добрым советом, что же все-таки выбрать и в каком размере? Основная задача — максимально раскрыть потенциал двигателя и получить как можно более быструю реакцию на резкое открытие ручки газа.
Сколько стоит обслуживание китайского мотоцикла на 172FMM
Доброго времени суток! Если Вас заинтересовал данный заголовок— Вы наверняка в раздумьях о покупке мотоцикла с двигателем 172FMM. В этой статье я развею Ваши сомнения и вы узнаете, стоит ли покупать мотоцикл с этим двигателем, настоятельно рекомендую дочитать до конца.
Что за двигатель такой и почему все его хотят?
На сегодняшний день, самые популярные запросы в интернете, связанные с китайскими мотоциклами— являются запросы о мотоциклах с двигателем 172FMM. Абсолютное большинство эндуристов хотят себе мотоцикл с данным мотором. Во первых— это связано с тем, что ставятся данные моторы на топовые модели мотоциклов среднего и высокого сегментов, а это то, к чему все стремятся. Во вторых— этот двигатель обладает не малой мощностью, высоким крутящим моментом, большим ресурсом и надёжностью.
Читайте также: 05т56 22 клапан топливного насоса ростсельмаш
Для начала давайте разберёмся что означает эта надпись выбитая на двигателе — 172FMM.
M- объём двигателя 250 см3
Да, вот что отличает его от других! Это полноценные 250 кубиков, в отличии 165, 166, 167, 169 FMM, рабочий объём которых составляет от 223 до 233 кубических сантиметров. И естественно, он мощнее. Посмотрим на характеристики этого мотора.
Модель двигателя: ZS172FMM
Система ГРМ: 2х клапаная, цепная
Система подачи топлива: карбюратор
Рекомендуемая модель карбюратора: NIBBI 28
Тип стартера: электро + кикстартер
Трансмиссия: 5-ти ступенчатая, механическая
Сегодня китайские производители нас часто удивляют своим качеством. Действительно, в плане качества они достаточно хорошо выросли. Но так же они стали удивлять и тем, что пытаются сделать копии моторов своих коллег и обмануть потребителя. Сейчас объясню. Так как двигатели 172FMM стали пользоваться большим спросов, некоторые не честные производители стали писать 172FMM на двигателях 165, 166, 167, 169FMM. Дабы, не купить мотоцикл с таким «крутым» двигателем, советую рассматривать мотоциклы с двигателем производства «Zongshen», этот производитель является одним из крупнейших и лучших в Китае. Моторы данного производителя давно славятся высоким качеством и надёжностью. Как понять что двигатель производства «Zongshen»? В маркировке на картере двигателя будут присутствовать буквы ZS, например: ZS172FMM.
Во сколько же обойдётся обслуживание мотоцикла с двигателем 172FMM?
Цены на детали данного двигателя конечно же отличаются от цен деталей для двигателей предшественников. Но это объясняется хорошим качеством деталей и двигателя в целом, их высоким ресурсом. Купив новый мотоцикл, вам далеко не скоро придётся заниматься его ремонтом. Ресурс этого мотора как Минимум в двое выше предыдущих. Но и конечно же дешевле чем на японские и европейские мотоциклы. А что касается расходников и остальных деталей мотоцикла, там цены те же.
И так, давайте посмотрим на цены деталей двигателя. А смотреть мы будем на сайте мотосалона Емото .
Avantis FX250 Lux 172FMM (без ПТС/ с ПТС) карбюратор
Диаметр диффузора, мм: 30
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 50
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 33,5
ОЕМ номер: Irbis 4680329004123;
Карбюратор PZ30mm Avantis A7
Карбюратор Nibbi PZ30 Диаметр диффузора, мм: 30 Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 50 Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 33,5
Карбюратор с цилиндрическим дросселем NIBBI PE28 SP Sport version 28mm. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-250сс.
Диаметр диффузора, мм: 28
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 49
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 35
Карбюратор NIBBI PE28 SP Sport version 28mm 150-250cc
Карбюратор с цилиндрическим дросселем NIBBI PE28 SP Sport version 28mm. Для установки на двигатели с рабочим объемом 150-250сс. Диаметр диффузора, мм: 28 Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 49 Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 35
Карбюратор с плоским дросселем NIBBI PWK32 YJ Racing Version 32mm. Для установки на двигатели с рабочим объемом 250-300сс.
Диаметр диффузора, мм: 32
Диаметр внутренний применяемого воздуховода, мм: 54
Диаметр внутренний применяемого манифолда, мм: 40
Поговорим о карбюраторах на воздушку 172FMM (KAYO T4)
Показать панель управления
- Опубликовано: 22 мар 2021
- Видео о выборе карбюратора на 172FMM, такие моторы стоят на большенстве китайских воздушек. Рассказал про карбюраторы версии PZ про PE и про лидера моего рейтинга PWK «OKO» Также упоминул FRC карбюраторы. Раcсказал какой диаметр диффузора выбрать и почему.
PWK28mm «OKO» Тайвань, заказывал у этого продавца www.ebay.com/itm/4MotorcycleR. с достакой стало дороже чем я брал
Сайт OKO www.usa-oko.com/
Добавляйтесь в телеграм KAYO
t.me/kayomot
Комментарии • 57
А на мотор 164fml 200cc подойдёт такой карб? У меня стоит pz30
А что с температурой двигателя становится при апгрейде с PE на PWK?
Если мотоцикл это обычный транспортные средства на каждый день карбюратор ПЗ это отличный вариант лучше никуда ..двигатель не греется расход минимальный .тяга на низких оборотах.
У меня на 165 моторе стоит такой, правда пришлось ГТЖ сменить с 98 на 115 чтоб стал бодрее
Nibbi рейсер28 теж з плоской заслонкой
А какие настройки у вас стоят?
У меня нибби 30 работает отлично
Подскажите на 125см мотор кабовский китайский какой карб поставить, на детском квадроцикле
Померяйте диаметр впускного отверстия и берите карбюратор с такимже дифузором или чуть меньше. PE или PWK. Смотрите по габаритам чтоб встал
Ставил на 172мотор пвк 34 сразу надо менять жиклеры, благо жигулевские подходчт, так же переставил иглу с пз30 заводского, сейчас отстроил едет шикарно разница весомая, разгон до 100 был 14.5с стал 10.5с
@moto travel 193 Ахаха, т.е. изза того что я что-то сказал) а если не б сказал, могли бы поставить больше?
@SHAMAN Ындуро куда еще больше? Вы же сами сказали что клапан меньше гораздо
Читайте также: Центробежные насосы с гидрофором
30 тоже много! нормально настроиный 28 будет ехать лучше 34 на 172 моторе и на верхах тоже!
Вы мне так и не ответили, почему Вы останавливаетесь на 34мм почему не ставите еще больше? есть какието причины(теория)?
@SHAMAN Ындуро на пвк 30 результат был хуже низкие и средние были такие же верха хуже подбор жиклеров ненамного улучшили показатели, на 34м в скупе с поверджетом отстроиным результат отличный, да и головку в будущем будем точить
@moto travel 193 у меня похожий вопрос к Вам, — а зачем ставить карбюратор с 34мм диффузором на мотор с 28мм впускным отверстием? Что вы хотите получить? И что Вас останавливает поставить ещё больше?
Для 172fmm 30 карбюратор самое то, с завода стоит и всë четко
карбюратор должен быть диаметром равным или чуть меньше чем впускное отверстие в моторе, а в 172 это 28мм!
Я избавился на пе 28 от провала при резком старте ,с помощью завехрителя воздуха с Алика , в воздушный хобот на 170 сс.
На ПЕ как отрегулировать холостой ход
болтом хх. Если смотреть на первой сикунде видео карб посередине это PE этот болт слева подпружиненный под изогнутой трубкой
172 движок, карб nibbi pe28 поставил жиклер 150 основной, 38 холостой, винт качества 1 оборот, игла приподнятна на 1 деление от середины. На холодную с одного касания кнопки заводится, мот стал бодрее.
на 5й передаче до 9000об крутится движок?
Взял такой же на ебее! С коробки сразу поставил на 172мотор, средние и верха норм. Но на холостом (1500об) при резком открытии газа глохнет. Переодически чёрный выхлоп. Свеча чёрного бархатного цвета. Жиклёры с коробки 135гтж 48жхх
@SHAMAN Ындуро Нет с теми же. Видимо где то контакт плохой был в электрике. И в движении карб по-другому реагирует на ручку газа. Свеча сейчас коричневого цвета.
@вячеслав селивёрстов всмьісли с жиклерами 40х115?
@SHAMAN Ындуро Вчера завёл с пол тыка на холодную, с гаража выехал вообще все идеально. Ничего не менял ни настраивал. В движение карб ведёт себя по другому.
Явно заливает. Попробуй 40х115 у меня сейчас так стоит, правда провал небольшой всеравно есть(
Спасибо что рассказали, поставил сразу же пвк30. На 172 мотор только 2 часа откатал. Покупал в магазине сразу с мотом (4200)nibbi pwk30. Сейчас погода не позволяет, хочу отсроиь его но с карбами не очень знаком
@SHAMAN Ындуро пишет что срок ссылки истек
@Connect People под видео телеграмм канал
@SHAMAN Ындуро а можно как то с вами связаться помимо ютуба, некоторые вопросы позадовать? А то первый МОТ где правду искать не понятно)
Подскажите пожалуйста какие жиклеры у Вас стоят на этом карбюраторе ?
40 на 115 пока так но я еще в поиске)
Весьма интересно про пропускную способность, поставил себе ПВК 30 на 200 кубиков, мот стал живей, но когда расточил каналы в голове, впуск и выпуск, мотор стал ещё лучше реагировать на ручку газа, кому верить себе или кому-то другому. Сейчас внедрил ПВК 33 «кейхин» с более плоской заслонкой, стало ещё немного лучше, а на мопеде 110 кубов вообще стоит ПВК 30,работает идеально, хотя все твердят что большие карбы очень плохо работают с меньшей кубатурой.
@Николай Пугачев тоже вариант
А я все равно сделю как захочу, если слушать советы, то такого нагородиш, потом и с пузырём неразберешся.Мот едет,жрёт мало,мощи хватает, чао!
@Николай ПугачевСогласен, много видосиков в которьі чуваки просто рассказьівают как круто стало валить на 34-38м, а в тех видосах где едут и проверяют на диностенде вьіясняется что все какраз наоборот.
Да,заслонка более плоская,в твоём видео заслонка похожа на английскую букву D, а втом на D только на разрезаную пополам по вертикали, и на этом карбе холостые идеальные.Про эти карбы много видосиков, про 34,38 и тому подобные, есть один чел ,поставил вроде 38-ой на 95 кубов,мопед валит зверски.Пробовал я ставить 28-ой ПВК на мот , нето , на мопедке менять даже недумаю , работает на всех режимах чётко , низы четкие , середина , верха , все стабильно, одним словом кайф.
Я в видео упоменул о таком случае, если перейти с PZ на PWK буст всеравно почувствуется даже если поставить PWK карб с диаметром больше чем впускное отверстие. Попробуй поставить на свой 110 куб пвк с темже диаметром что и впускное отверстие в голове и ты удивишься, супер буста не будет, но ехать будет лучше плюс более стабильные холостые.
Не совсем понимаю что за «ПВК 33 «кейхин» с более плоской заслонкой,» более плоская чем в пвк 30?;)))