Как снять заднюю крышку кпп нива

Разборка КПП 2123 ( Часть I )

И вот кпп снята, пришло время делать операцию) Имея при себе пару ключей и огномное
желание, вполне нетрудно сделать ревизию своей кпп самому.Постараюсь максимально доступно
показать процесс разборки коробки. Щеткой по металлу сбил первую грязь.
Почистил резьбы, а заодно и ВД40 подзалил.

Ключом на 13 откручиваем 3 гайки вкруг механизма выбора передач.

И вытаскиваем его

Прокладку под ним
аккуратно снимаем. Воспользуемся ей еще разок.
Снимаем вилку включения передач, выжимной подшипник.

Приступаем к снятию задней крышки.Головкой на 22 откручиваем датчик заднего хода.

Взял трубу. Сжал ее в тисках, чтоб была плоская. Одел на вертолет. И рожковым на 30 откручивал
гайку.

Таким образом хорошо спрессовывается резиновое кольцо.

Головкой на 13 вкруг откручиваем гайки задней крышки

Головкой на 10 откручиваем нижнюю крышку кпп

Там спрятана хитрая гайка, которую не открутив, не снимим
крышку заднюю

Затем чтоб не вспоминать все маты на свете включает 2 передачу. Опусканием штока включается передача. Как на фото сделайте

После этих манипуляций задняя крышка выйдет без проблем

Переходим к снятию колокола. Головкой на 17 вкруг откручиваем гайки.

Снимать все буду в порядке очереди.
Снимаем втулку подшипника

Снимаем дистанционную шайбу

Откручиваем спец болт крепления вилки 5 передачи

Затем настает нудная процедура откручивания болтов пром вала. Один из них откручивается легко. Просто
берем два накидных ключа с разных сторон и откручиваем. Один из них пойдет полюбому.

Второй же
придется откручивать по другому. Между шестерен вставляем алюминиевый косочек металла. Олово у меня
раздавило.

Нива 2121 2131 как снять заднюю крышку коробки передач

Снятие задней крышки коробки переключения передач на автомобиле Нива 2121 и 2131 выполняют либо для ее замены в случае серьезных механических повреждений, как правило трещин и сколов, а так же для замены заднего подшипника блока шестерен пятой передачи. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте нижеследующую последовательность действий:

.
• Через отверстие механизма выбора передач, с помощью плоской отвертки, сдвиньте шток включения первой и второй передач в нижнее положение.
• После чего рожковым ключом на тринадцать откручиваем гайку крепления задней крышки коробки, которая расположена внутри корпуса коробки, со стороны смотрового люка, который предварительного необходимо снять.

• Ключом на тринадцать откручиваем гайки крепления задней крышки к корпусу коробки. После чего молотком с резиновым или пластиковым бойком, аккуратно наносим удары и немного расшатываем крышку на шпильках, так как она садится на герметик и в ручную ее сдвинуть достаточно сложно.

• Снимаем крышку со шпилек и расположенную под ней уплотнительную прокладку. Если прокладка повреждена или сильно обжата, замените ее на новую.

На этом ремонтные работы по снятию задней крышки коробки переключения передач на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт или ее замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Как снять заднюю крышку кпп нива

Разборку удобно производить, зажав КПП в тиски нижней крышкой вверх (так и было при фотографировании). Можно также поставить ее на картер сцепления.

Снимаем нижнюю крышку: 10 шпилек М6 с гайками на 10.

Пробуем покачать промежуточный вал рукой в продольном направлении:

Если есть продольное перемещение, неисправны, сильно изношены или разрушены подшипники промежуточного вала; из-за этого КПП может шуметь (рокочущий звук).
Отвинчиваем гайку хвостовика, снимаем "вертолет".

Снимаем датчик заднего хода. Осторожно, не потеряйте медную уплотнительную шайбу.

Включаем заднюю передачу и снимаем механизм выбора передач: три шпильки по внешней окружности с гайками на 10 (напоминаю, что КПП перевернута):

Протираем от масла и осматриваем кулису на наличие трещин.

Снимаем заднюю крышку: 6 шпилек М8 с гайками на 13, одна из гаек внутри картера коробки:

Киянкой (деревянным, резиновым или капроновым молотком) сбиваем заднюю крышку, затем снимаем ее руками:

В крышке должны остаться внешние обоймы с роликами двух подшипников. Если внутренняя обойма подшипника вторичного вала остается в подшипнике, снять крышку будет невозможно, нужно подтолкнуть обойму отверткой внутрь, чтобы она осталась на вторичном валу.

Снимать с крышки задние подшипники вторичного и промежуточного вала необязательно. Состояние подшипников и необходимость их замены можно определить по внутренним обоймам. Одна будет сниматься чуть ниже по тексту, другая останется на "грибке". При необходимости замены подшипника вторичного вала он выдавливается внутрь задней крышки после снятия сальника. Подшипник промежуточного вала снимается после удаления приклеенной пластмассовой крышки.

Снимаем картер сцепления: 6 шпилек М10 с гайками на 17 и одна шпилька М8 с гайкой на 13. Сбиваем крышку киянкой и снимаем руками:

Протираем и осматриваем пружинную шайбу. Если она выглядит целой, проверяем ее на излом и выкручиванием:

Разборку задней части начинаем со снятия внутренней обоймы подшипника вторичного вала, далее снимаем дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу — она должна быть ровной.

Отвинчиваем два болта М8 на 13 механизма фиксации. Вынимаем три пружинки. Пружинка фиксации штока пятой передачи (верхняя на левом фото) длиннее двух других:

Переводим шток пятой передачи в нейтральное положение. Вставляем между шестернями промежуточного и вторичного вала плоскую деталь из мягкого металла (планку) и отворачиваем болт блока шестерен ("грибка", ключ на 17). Вставляем ту же планку с другой стороны и отворачиваем передний болт промежуточного вала (ключ на 19):

Отодвигаем назад шток пятой передачи и снимаем "грибок" и кольцо подшипника:

Снимаем в сборе пятую передачу вместе со штоком и малой шестерней задней передачи:

Разбираем шестерню пятой передачи. Для этого нужно разжать стопорное кольцо и снять синхронизатор:

Проталкиваем шарик фиксатора пятой передачи в отверстие для штока и вынимаем его из этого отверстия:

Отворачиваем болт вилки третьей-четвертой передачи (ключ на 10):

Поворачиваем шток так, чтобы не выпал малый блокировочный сухарь, и выдвигаем шток:

Вынимаем сухарь и извлекаем шток. Извлекаем другой сухарь, упавший в отверстие:

Как и в случае пятой передачи, извлекаем шарик фиксатора.

Аналогично отворачиваем болт крепления вилки первой-второй передачи, извлекаем сухарь и шарик фиксатора.

Сухари, шарики и пружинки и болты штоков выбора передач:

Отвинчивать болт крепления вилки пятой передачи к штоку удобно, вставив шток на место:

Снимаем большую шестерню задней передачи:

Проверяем люфт шпонки этой шестерни: этот люфт мог быть причиной самопроизвольного выключения пятой передачи (нужно будет заменить шпонку).

Ударной отверткой отворачиваем три винта фланца:

Отверткой выталкиваем средний подшипник промежуточного вала:

Внимание! Упираться отверткой в зубья шестерни нельзя — они могут сломаться!

С помощью двух отверток снимаем передний подшипник промежуточного вала:

Промежуточный вал приподнять, сместить назад, чтобы шестерня первой передачи вошла в отверстие, и вынуть вперед:

Сбиваем внутреннюю обойму переднего подшипника промежуточного вала с помощью зубила:

Вынимаем вилки первой-второй и третьей-четвертой передач. Вытаскиваем первичный вал и снимаем запорное кольцо подшипника первичного вала:

Если кольцо сидит туго, можно разжать его легкими ударами зубила по ушку.

Подшипник можно снять двумя способами: съемником с длинными лапами или легкими ударами молотка сверху.

Добавление, автор vzhik. При снятии подшипника следует быть осторожным — сильные удары молотком способны деформировать концевик первичного вала, после чего КПП не встанет на свое место — первичный вал упрется в подшипник КВ и заклинится в нем.

Упорное кольцо оттягиваем пассатижами и выводим из паза:

Проверяем целостность игольчатого подшипника растягиванием и осматриваем его ролики на предмет выкрашивания металла:

Покачивая вторичный вал и смещая его назад, извлекаем подшипник вала:

Сдвигаем вторичный вал в сборе назад, поднимаем переднюю часть и вынимаем вперед:

Снимаем шестерню первой передачи, муфту первой-второй и ее ступицу, шестерню второй передачи, муфту третьей-четвертой передачи. Ступицу третьей-четвертой передачи и шестерню третьей снимаем, если есть неисправности этих передач. Для этого нужно разжать стопорное кольцо:

Шевроле Нива Разборка и сборка коробки передач Chevrolet Niva

Сливаем масло из коробки передач (см. Замена масла в коробке передач), снимаем вилку и муфту подшипника выключения сцепления (см. Снятие механизма привода выключения сцепления).
Демонтируем фланец эластичной муфты с носка вторичного вала (см. Замена сальника вторичного вала).
Устанавливаем рычаг выбора передач в нейтральное положение.

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления корпуса механизма выбора передач…

…и снимаем механизм выбора передач в сборе.

Соединение уплотнено прокладкой.

Маркером помечаем взаимное расположение направляющей пластины, шайб и корпуса механизма.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку болта крепления направляющей пластины и шайб к корпусу, удерживая головку болта ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем еще два болта.

Снимаем нижнюю шайбу направляющей пластины.
Вынув одну направляющую планку с двумя пружинами…

…снимаем направляющую пластину с нижнего конца рычага.

Снимаем верхнюю шайбу направляющей пластины.

Отверткой или пинцетом вынимаем из проточек в корпусе резиновые уплотнительные кольца болтов.

Снимаем корпус рычага выбора передач.

Снимаем нижнюю прокладку корпуса шаровой опоры.

Сдвигаем чехол с вилки тяги привода управления коробкой передач.

Оперев фланец шаровой опоры о губки тисков…
…резким движением вниз сдергиваем тягу привода и корпус шарнира тяги с хвостовика рычага выбора передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца.

Снимаем прижимную пластину…

…и верхнюю прокладку корпуса.
Поддев отвёрткой, снимаем…

…и уплотнительное кольца.

Снимаем сферическую шайбу опоры…

…и разъединяем рычаг и корпус шаровой опоры.

Снимаем с корпуса шарнира тяги привода пружину…

…и защитный чехол корпуса.

Извлекаем из отверстий в вилке тяги привода ось шарнира…

…и снимаем корпус.

В отверстия вилки тяги привода установлены пластиковые втулки.
Для замены хомута тяги привода…

…отворачиваем стяжной болт… … и сдвигаем хомут с тяги.

При установке хомута на тягу его нужно сориентировать так, чтобы болт хомута проходил через лыску (1) на тяге. При этом штифт (2) хомута войдет в прорезь (3) тяги.

Снимаем чехол тяги.
Для дальнейшей разборки устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак.

Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки коробки передач.

…и уплотнительную прокладку.

Отверткой (через отверстие механизма выбора передач) сдвигаем вниз шток вилки включения I–II передач (при этом включается II передача).

Ключом «на 13» отворачиваем расположенную внутри корпуса коробки гайку крепления задней крышки.

Ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления задней крышки, расположенных снаружи корпуса.

Постукиваем молотком по приливам крышки, при этом отвёрткой (или подходящим отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала) удерживаем задний подшипник на вторичном валу.

Сдвигаем, а затем снимаем крышку со шпилек, поворачивая её по часовой стрелке (глядя со стороны хвостовика вторичного вала), чтобы исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и передачи заднего хода.

Снимаем прокладку крышки.
Для замены подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода…

…поддеваем ролики подшипника отверткой…
… и вынимаем ролики из сепаратора.

Поддев крючком наружное кольцо подшипника…

…вынимаем его из гнезда задней крышки.

Снимаем упорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Снимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника.

Снимаем распорную втулку…

…и маслоотражательную шайбу.
Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. Перед тем как включить передачу заднего хода или V передачу, необходимо освободить вилку включения этих передач. Для этого…

…ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Нажав отвёрткой на вилку вниз, включаем заднюю передачу.

Накидным ключом (или головкой) «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерен V передачи и заднего хода.

…и снимаем блок шестерен со шлицев промежуточного вала.
Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Двумя отвёртками спрессовываем внутреннее кольцо подшипника блока шестерен…

…и снимаем внутреннее кольцо.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов.

Снимаем крышку и прокладку.

Вынимаем пружины фиксаторов (пружина штока V передачи и заднего хода длиннее двух других и имеет темный цвет покрытия

Намагниченной отвёрткой вынимаем все три фиксатора.

Вынимаем шток включения V передачи и передачи заднего хода.

Снимаем шестерню V передачи с блокирующим кольцом синхронизатора.

Снимаем упорную шайбу.

Снимаем вилку включения V передачи и передачи заднего хода вместе с муфтой синхронизатора и промежуточной шестерней заднего хода.

Снимаем втулку, которая осталась после демонтажа штока на задней плоскости картера коробки передач.

Специальными щипцами снимаем со вторичного вала стопорное кольцо.

Снимаем ступицу муфты синхронизатора…

…и ведомую шестерню задней передачи.

Намагниченной отвёрткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера, которое расположено между гнездами картера под штоки V передачи и заднего хода и III–IV передач.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III–IV передач к штоку.

Вынимаем блокировочный сухарь из отверстия в штоке.

Намагниченной отвёрткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера, которое расположено между гнездами картера под штоки I–II и III и IV передач (этот сухарь заметно длиннее сухаря, расположенного между штоком включения V передачи — передачи заднего хода и штоком включения III–IV передач).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I–II передач к штоку.

Ударной отвёрткой с крестообразным наконечником отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала.

Винты стопорятся специальными шайбами.

Снимаем стопорную пластину.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления оси промежуточной шестерни заднего хода, удерживая ось от проворачивания ключом «на 24».

Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.
Отвернув гайки крепления картера сцепления (см. Замена сальника первичного вала)…

…разделяем картеры сцепления и коробки передач.

Снимаем с первичного вала пружинную шайбу с конической поверхностью (меньшим диаметром она обращена к подшипнику).
Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла шлицевую часть первичного вала.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем болт зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала.

Снимаем зажимную шайбу подшипника.

Двумя отвёртками поддеваем за установочное кольцо передний двухрядный подшипник промежуточного вала…

…и снимаем подшипник.
При снятии подшипника его заднее внутреннее кольцо может остаться на валу.

Двумя отвёртками спрессовываем заднее внутреннее кольцо подшипника…

Вынимаем упорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Вставив отвертку между торцами подшипника и шестерни I передачи промежуточного вала, сдвигаем задний подшипник.

Вынимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника с носка вала.

Сдвинув промежуточный вал назад…

…вынимаем его из картера коробки передач.

Поддев двумя отвёртками за установочное кольцо задний подшипник первичного вала…

…вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо…

Снимаем пружинную шайбу.
Опираем торец наружного кольца подшипника о губки тисков.

Молотком с пластмассовым наконечником наносим удары в торец первичного вала…

…и спрессовываем подшипник.

Щипцами разжимаем установочное кольцо…

Сдвинув блокирующее кольцо синхронизатора, щипцами разжимаем стопорное кольцо…

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора…

…и его пружину.
Блокирующие кольца синхронизаторов других передач снимаются аналогично.

С переднего носка вторичного вала снимаем игольчатый подшипник.

Снимаем вилки включения I и II, III и IV передач.

Двумя отвёртками поддеваем за установочное кольцо промежуточный подшипник вторичного вала…

Наклонив, извлекаем из картера коробки передач вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами, ступицами и блокирующими кольцами синхронизаторов.

Снимаем с задней стороны вала втулку и шестерню I передачи в сборе с блокирующим кольцом.

Вынимаем втулку из шестерни.

Снимаем муфту синхронизатора включения I и II передач.

Снимаем ступицу синхронизатора.

Снимаем шестерню II передачи в сборе с блокирующим кольцом.

С переднего конца вторичного вала снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.
Зажав вторичный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла…

…щипцами снимаем стопорное кольцо.

Снимаем пружинную шайбу (она установлена выпуклой стороной к переднему концу вторичного вала).

Снимаем ступицу синхронизатора III и IV передач…

…и шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.
Изношенные детали заменяем новыми.
Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.
Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать.
Для этого из наружного кольца подшипника отвёрткой аккуратно вынимаем сепаратор с шариками и надеваем его на внутреннее кольцо (снятое с вала).

Сепаратор с шариками и внутренним кольцом вставляем в наружное кольцо подшипника.
При сборке первичного вала…

…подходящим отрезком трубы напрессовываем на вал подшипник, опираясь о его внутреннее кольцо.
После установки в картер коробки передач вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.
Для установки стопорного кольца в проточку вторичного вала необходимо сжать пружинную шайбу.
Установливаем стопорное кольцо на вторичный вал и…

…отрезком трубы (внутренним диаметром 32-35 мм и длиной 125 мм) через шайбу…

…стягиваем весь пакет гайкой вторичного вала.
При этом стопорное кольцо располагается в проточке вала. Проверяем надежность фиксации кольца.
Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода…

…запрессовываем инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы) в гнездо задней крышки.
Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики.
Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и передачи заднего хода наносим резьбовой герметик на резьбу болта.
Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе.
При сборке картеров и установке крышек вместо прокладок можно применить герметик-формирователь прокладок.