Как правильно поворачивать на автомобиле, техника выполнения поворотов
Больше всего сложностей у водителей-новичков, наряду с обгоном и парковкой, вызывает выполнение поворотов, а ведь именно поворот является одним из важных элементов управления автомобилем.
Практически любой, совершаемый маневр автомобилем на дороге, может являться поворотом (с определенной долей натяжки, конечно). Именно поэтому так важно научиться поворачивать на автомобиле во время движения.
Правильный поворот должен быть точным, быстрым, безопасным и выполняться по всем правилам.
Техника выполнения поворота
Прежде чем приступить к освоению техники поворота, следует знать о том, что любой поворот выполняется в четыре приема:
Движение по прямой – приближение к повороту;Вхождение в поворот, сопровождается поворачиванием руля;Движение в повороте;Выход из поворота, сопровождается установкой руля в исходное положение.
Далее любое движение на автомобиле происходит прямолинейно до следующего поворота. Для того чтобы выполнить безопасный поворот, важно учитывать основные факторы, влияющие на данный процесс – рабочий режим двигателя, скорость и траекторию движения в повороте.
Траектория движения в повороте
При проведении любого поворота важно учитывать траекторию движения автомобиля в дуге поворота. Траектория движения выполняется строго по правилам на полосе движения без дополнительных манипуляций рулем.
Таким образом, при вхождении в поворот, выкручиваем руль в сторону поворота, проходим по дуге, возвращаем руль в исходное положение и продолжаем прямолинейное движение.
Скорость движения в повороте
Вхождение в поворот должно происходить на сниженной скорости. Перед любым поворотом (именно перед поворотом, а не во время поворота) следует сбросить скорость, а по дуге продолжать движение уже на постоянной скорости.
Для безопасности водителя снижение скорости должно происходить на прямом участке дороги на приближении к повороту, для того чтобы избежать проскальзывания колес, торможения или заноса всего корпуса автомобиля.
Вкратце мы рассмотрели, что следует учитывать при приближении к повороту – это скорость и траектория движения. А сейчас более детально о действиях водителя при вхождении в поворот, движении в повороте и выходе из поворота.
Вхождение в поворот
Приближение и вхождение в поворот должно происходить на сниженной скорости. Скорость движения рассчитывается с учетом угла и радиуса поворота, а также состояния дороги. При неблагоприятных условиях, скорость движения должна быть гораздо ниже, чем в обычных условиях.
При вхождении в поворот следует учитывать еще два момента – точку фиксации внимания и положение рук на руле.
При выполнении поворота вы должны фиксировать свое внимание на том участке дороги, куда направляетесь. В перспективе, это должна быть точка выхода из поворота (если поворот не слишком крутой).
Таким образом, поворачивая руль при вхождении в поворот, взгляд должен быть устремлен на тот участок, где вы вернете руль в исходное положение. В идеале взгляд должен плавно скользить по всему участку движения вашего автомобиля, для того чтобы рассчитывать не только скорость движения, но и расстояние.
Если же точка выхода из поворота не просматривается, в таком случае преодоление дуги поворота должно проходить только на сниженной скорости.
Что касается положения рук на руле, здесь все просто. Перед вхождением в поворот необходимо переместить руки на участок руля, который находится в противоположной стороне от направления поворота. Наиболее оптимальным положением рук при левостороннем повороте является схема – 4/12, при правостороннем – 8/12.
Для пояснения схемы расположения рук представим, что руль разбит на отдельные участки и представляет собой циферблат. Первое значение – это участок, на котором располагается правая рука, второе значение – расположение левой руки. Таким образом, на цифре 4 находится правая рука, на цифре 12 – левая рука.
Важно помнить, что ладони необходимо всегда держать на руле, для изменения положения руки (или хвата) применяется тактика скольжения по рулю.
Движение в повороте
Двигаясь в дуге поворота, категорически запрещается резкое изменение скорости движения. Поэтому движение в повороте должно происходить исключительно на постоянной скорости.
Тормозить на дуге прохождения поворота можно только в экстренных случаях, когда, к примеру, водитель не может справиться с вождением на установленной скорости, что чревато заносом или вылетом автомобиля на обочину. В таких случаях торможение должно быть плавным и медленным.
Выход из поворота
Окончание движения по дуге поворота с выходом на прямой участок дороги сопровождается выравниванием руля и плавным набором скорости. При этом разгон должен происходить плавно для того чтобы избежать потери контроля над управлением транспортным средством и выездом на встречную полосу.
Резюмируя все вышесказанное можно представить полную схему осуществления любого поворота.
При подъезде к повороту водитель плавно выжимает тормозную педаль, чтобы снизить скорость, при необходимости переключаясь на более низкую передачу.На входе в поворот водитель определяет траекторию и полосу движения автомобиля. Поворот руля осуществляется двумя руками, которые находятся в положении, согласно схеме захвата. Взгляд фиксируется на точке выхода из поворота. Войдя на дугу, в повороте поддерживается постоянная скорость движения.При выходе из поворота водитель возвращает руль в исходное положение и начинает плавно увеличивать скорость движения. При прямолинейном движении происходит полный разгон скорости с переключением на высокую передачу.
На самом деле, немного потренировавшись, все новички довольно быстро осваивают технику прохождения поворотов и вскоре начинают чувствовать некоторую самоуверенность, переоценивая свое водительское мастерство, позволяя себе определенные вольности.
Как вы понимаете, это чревато неприятными последствиями. Дорога ошибок не прощает, поэтому очень важно, особенно для новичков, держать себя в руках и помнить о правилах прохождения поворотов.
Со временем, набравшись опыта, вы уже не будете задумываться о том, как держать руль, с какой скоростью двигаться, когда жать на педаль и так далее, все это будет происходить автоматически на уровне чувств. Главное в этом, выработать на стадии обучения правильную технику прохождения поворотов, чтобы в будущем ездить безопасно.
Какие педали нажимать при повороте на механике?
Поворот на механической машине – это навык, который требует от водителя не только умения следить за ситуацией на дороге, но и правильного выбора педалей. Знание того, какие педали нажимать при повороте, поможет водителю не только передвигаться по городу безопасно, но и избегать аварийных ситуаций на дороге. В этой статье мы рассмотрим, каким образом нужно управлять тормозом и газом при повороте на механике.
-
- Сцепление отпускать
- Правильная последовательность нажатия педалей при повороте на механике
- Тормозить не обязательно
- Педаль газа не отпускать
- Переключать передачи заранее
- Учиться на пустом тротуаре
Сцепление отпускать
Когда вы поворачиваете на механике, необходимо следить за движением двигателя и передач. На повороте вы должны отпускать газ и сцепление, чтобы не перегружать двигатель. Отпускание сцепления (выжимание педали) происходит перед включением следующей передачи после того, как вы переключили на более низкую передачу перед поворотом.
Если вы не отпустите сцепление полностью перед переключением на следующую передачу, КПП будет пережиматься, что приведет к износу его деталей. Если же вы отпустите педаль слишком быстро, двигатель может заглохнуть из-за недостатка мощности.
Правильная последовательность нажатия педалей при повороте на механике
- Перед поворотом снизьте скорость и переключите на низшую передачу.
- Отпустите педаль газа и сцепления, чтобы снизить нагрузку на двигатель.
- Пройдите поворот.
- Начните поворот сжатием педали сцепления и переключением на более низкую передачу, если это необходимо.
- Выжмите сцепление на максимально возможное время и аккуратно нажмите на педаль газа, чтобы продолжить движение.
Всегда следите за показателями на тахометре и приборной панели, чтобы убедиться, что двигатель и передачи работают правильно при повороте на механике.
Тормозить не обязательно
При повороте на механике главное нажимать педали газа и сцепления. Тормозить не обязательно, если ваша скорость позволяет безопасно проехать поворот. Однако, если вы чувствуете, что скорость слишком высока или на дороге есть препятствия, то тормозите ногой на тормозной педали. Но важно не притормаживать слишком сильно, чтобы не остановить двигатель и не вызвать аварию. Кроме того, после торможения придется снова разгоняться до нужной скорости, что отнимает дополнительное время и топливо.
Если же вы не успеваете снизить скорость перед поворотом, не паникуйте. Просто резко не отпускайте газ и не тормозите, а просто поднимите ногу с сцепления при прохождении поворота. Таким образом, автомобиль сохранит инерцию и проедет поворот без особых трудностей.
Главное, запомните, что механическая коробка передач требует большей внимательности и аккуратности при управлении автомобилем.
Педаль газа не отпускать
При повороте на механике руль надо поворачивать плавно и постепенно, не резко и без толчков. При этом, педаль тормоза нажимается ногой, находящейся снаружи поворота, чтобы уменьшить скорость перед поворотом. Находящаяся внутри поворота нога остаётся на педали газа, удерживая обороты двигателя, чтобы автомобиль не потерял скорость на повороте. Данную технику называют “газ в повороте”, и используют её при прохождении поворотов средней и высокой сложности на большой скорости. Важно не перегреть двигатель и не нарушить баланс между скоростью перед поворотом и углом наклона автомобиля внутри поворота. При этом, педаль газа не отпускается до конца поворота, после чего нога постепенно снимается с педали, автомобиль выходит на прямую и происходит разгон до основной скорости.
Переключать передачи заранее
Когда вы планируете поворот на механической машине, полезно переключать передачи заранее, чтобы убедиться, что вы находитесь в правильной передаче для движения после поворота. Это может помочь избежать переключения на повороте, что может привести к опасной ситуации.
Вот несколько шагов, которые вы можете выполнить, чтобы переключать передачи заранее:
Заранее оцените скорость поворота и выберите соответствующую передачу.
Убедитесь, что ваша скорость позволяет переключиться на желаемую передачу без проблем.
Снизьте скорость на входе в поворот, чтобы убедиться в том, что вы переключились в нужную передачу.
Пределите в какой момент вам нужно переключиться.
Более опытным водителям рекомендуется переключать передачи ещё до того, как они вводят машину в поворот, чтобы убедиться, что двигатель уже работает на нужной скорости.
Хотя это может показаться технически сложным для новичков, переключение передач заранее является важной привычкой для всех водителей и позволяет эффективно управлять машиной в любых условиях.
Учиться на пустом тротуаре
Для того чтобы безопасно и уверенно ездить на автомобиле с механической коробкой передач, необходимо уметь переключать передачи вовремя и правильно. Начинать учиться лучше всего на пустом тротуаре, где можно освоить базовые навыки безопасного движения на дороге.
Вот несколько советов, которые помогут освоить механику на пустом тротуаре:
- Начинайте с того, чтобы понять, как работает механическая коробка передач. Ознакомьтесь с ее устройством и основными принципами работы.
- Сядьте за руль и научитесь пользоваться педалями. Умение правильно нажимать на педали – это один из важнейших навыков вождения на механике.
- Попрактикуйтесь в переключении передач на пустом тротуаре. Запустите автомобиль и начните движение, переключая передачи с первой до пятой. Уделите особое внимание правильному выбору передачи для поворота.
- Освойте технику торможения. Научитесь тормозить плавно и безопасно, чтобы автомобиль не заносился и не заблокировались колеса.
- Оцените свои навыки и попробуйте совершать различные маневры: развороты, перестроения с одной полосы на другую, повороты на узких участках и т.д.
Не забывайте, что безопасность вождения – это главное правило, которое следует соблюдать при любых условиях. Учиться на пустом тротуаре – это первый шаг на пути к овладению навыками вождения на механике. Далее, уже можно перейти на нахождения на дороге, с опытным водителем-наставником, чтобы закрепить свои умения в реальных условиях.
Какие педали нажимать при повороте
Поворот — одно из основных движений, которое необходимо освоить при вождении автомобиля. Он требует точности, аккуратности и соблюдения определенных правил. В этой статье мы расскажем, как правильно поворачивать на автомобиле и ответим на часто задаваемые вопросы начинающих водителей.
Какие педали нажимать при повороте
Остановка на машине начинается задолго до точки остановки, поэтому нажмите на левую педаль сцепления за 1-1,5 метра до нее. Затем переместите правую ногу на педаль тормоза и максимально поверните руль налево за полметра до точки остановки.
Какую передачу включать при повороте
Чаще всего перед поворотом рекомендуется включать пониженную передачу, особенно если необходимо замедлить движение автомобиля.
Нужно ли выжимать сцепление на поворотах
Никогда не проходите повороты с выжатым сцеплением. Это может привести к разгону автомобиля и потере управления на скользкой дороге. Рекомендуется выбрать оптимальную скорость и передачу перед началом поворота.
Как правильно поворачивать на крутом повороте
Перед въездом в поворот необходимо переместить руки на участок руля, находящийся на противоположной стороне от направления поворота. Для левостороннего поворота оптимальным положением рук является 4/12, для правостороннего — 8/12.
В каком порядке расположены педали в машине
Сцепление находится слева. Его нажатие отключает двигатель от КПП. Педаль тормоза расположена в центре. Газ находится справа и регулирует поток топлива в двигатель.
Полезные советы
- Поворачивайте руль максимально аккуратно, чтобы избежать резких толчков и потери управления машиной;
- Перед началом движения убедитесь, что все педали находятся в рабочем положении;
- Если поворот находится на скользкой дороге, уменьшите скорость в два раза и поверните руль медленнее, чем обычно.
Выводы
Поворот — важное движение, которое необходимо освоить каждому водителю. Не забывайте соблюдать установленные правила и аккуратно выполнить каждый этап поворота. Помните о возможных опасностях на дороге и будьте внимательны к другим участникам движения.
Нужно ли держать тормоз на светофоре на механике
Вопрос, нужно ли держать тормоз на светофоре на механике, зачастую задают водители новички. Если автомобиль в хорошем состоянии и тормозная система исправна, то на светофорах лучше всего использовать обычный тормоз. Это значительно проще, чем постоянно переключать режимы на механической коробке передач, и это непосредственное назначение тормоза. Однако при некоторых условиях рекомендуется задействовать ручной тормоз. Например, на скользкой дороге, если нет необходимости поехать мгновенно после смены сигнала светофора или если водитель останавливается на наклонной дороге и не хочет допустить откат машины. Но в целом, использование обычного тормоза на светофорах при механической коробке передач — это наиболее предпочтительный вариант.
Почему сначала тормоз потом сцепление
При вождении автомобиля возникает вопрос, почему сначала нужно тормозить, а только потом переключаться на сцепление. Ответ на этот вопрос возникает из-за того, что крутящий момент передается на двигатель сразу же после нажатия на педаль газа, и дополнительный расход горючего на холостом ходу не нужен. При торможении лучше использовать только тормоза, не пользуясь сцеплением, что снизит износ колодок. Это связано с тем, что при использовании сцепления при торможении, днище колодки стирается неравномерно, что приводит к быстрому ухудшению их состояния. В итоге, для оптимальной работы автомобиля водитель должен знать, когда и как правильно использовать тормоз и сцепление в зависимости от условий на дороге и типа автомобиля.
Перед остановкой автомобиля нужно правильно нажимать на педали. Примерно за 1-1,5 метра до пункта назначения необходимо при помощи левой ноги нажать на педаль сцепления и с правой переместиться на педаль тормоза, чтобы машина могла пройти еще некоторое расстояние по инерции. Затем, уже за 0,5 метра, нужно повернуть руль максимально налево и остановиться. При повороте налево нужно также сначала нажимать на педаль сцепления и переключать скорости на меньшие, а затем повернуть руль. Кроме того, необходимо помнить, что при повороте сначала нужно посматривать в зеркала, чтобы убедиться в безопасности маневра, и только затем повернуть руль, чтобы не допустить возможных ЧП. На дороге всегда нужно соблюдать правила, быть внимательным и осторожным, чтобы избегать аварий.
Поворот: правила эффективного прохождения
Молодые водители, а порой и автолюбители с опытом, нередко делают различные ошибки при прохождении поворота, полагая, например, что, чем быстрее они его пройдут, тем больше выиграют в общей скорости прохождения дистанции.
Молодые водители, а порой и автолюбители с опытом, нередко делают различные ошибки при прохождении поворота, полагая, например, что, чем быстрее они его пройдут, тем больше выиграют в общей скорости прохождения дистанции.
Безусловно, существуют скоростные повороты, но быстрое прохождение их, в первую очередь, относится к профессиональному автоспорту и имеет свои особые правила (о них более подробно пойдет речь в следующей статье). В жизни же гораздо более распространенными и сложными являются повороты среднескоростные и медленные, где существует большая разница в скорости на прямой и в самом повороте. О них и поговорим.
Поворот – это некий элемент дороги, соединяющий две прямые. Обычно повороты по протяженности гораздо короче прямых частей дороги и составляют всего 5-10% от ее общей длины трассы или участка дороги. В связи с этим для быстрого прохождения какой-либо дистанции гораздо важнее с большой скоростью проходить прямые участки, чем повороты чисто из геометрических соображений.
Повороты скоростные и медленные
Поворот надо рассматривать как элемент дороги, которым одна из прямых заканчивается, а другая начинается. Таким образом, он используется как подготовка к разгону на следующую прямую и торможение после предыдущей прямой. Есть исключения в виде скоростных поворотов, где важно не потерять набранную скорость (для простоты это повороты на скорости от 100км/ч). Скоростной поворот имеет свою специфику: перед ним очень важно как можно меньше тормозить, на входе в поворот очень аккуратно крутить рулем, избегать резких движений, ехать плавными дугами, чтобы при этом, образно говоря, не расплескать находящийся в автомобиле наполненный до краев стакан воды. При прохождении скоростного поворота нужна отвага. Ведь в момент приближения к нему так и хочется поднять ногу с педали газа, резко повернуть рулем, но необходимо сделать все плавно. Несмотря на желание сбросить газ до конца, нужно пересилить себя и убрать его максимум на 10-20%.
Среднескоростные и медленные повороты (скорость прохождения – от 20 до 80 км/ч) не менее важны, и множество вопросов возникает при прохождении именно таких поворотов, потому что на подъезде к ним и на последующем разгоне теряется много времени. В связи с этим важно совершать правильные действия и в правильном порядке.
Замедление и подготовка к повороту
Первый этап — это замедление перед поворотом. Вы едете по прямой на высокой скорости и видите перед собой приближающийся поворот. И в определенный момент вы должны убрать ногу с педали газа. При этом необходимо резко убавить газ – убрать все 100% — и начать тормозить. Этот момент называется точкой начала торможения. Очень важно, чтобы между моментом резкого сброса газа и началом торможения не было паузы. Частая ошибка неопытных водителей – элемент прокатывания: они сбрасывают газ, а тормозить начинают, например, через 50 метров или через секунду. Из-за этого происходит большая потеря во времени. Необходимо сразу после сброса 100% газа нажать на тормоз. При прохождении поворота на сухом асфальте на современных автомобилях надо нажимать на тормоз сразу с большим усилием — для того, чтобы использовать весь потенциал тормозной системы; кроме того, это важно для автомобилей с АБС. По мере приближения к повороту тормозное усилие, напротив, должно ниспадать. Еще одна ошибка многих водителей заключается в том, что они тормозят сначала с небольшим усилием на педаль, а потом, когда поворот уже приближается, тормозят в пол. По мере приближения к повороту интенсивность торможения постепенно должна достигнуть 100%. И в момент приближения к точке начала поворота необходимо, наоборот, чуть-чуть ослабить тормозное усилие. Также распространенной ошибкой является ситуация, когда в конце стадии торможения водитель, видя, что до поворота остается еще некоторое расстояние, и считая, что скорость достаточна для вхождения в поворот, перестает тормозить. В момент торможения создается дополнительная нагрузка на пятна контакта, автомобиль прижимается к асфальту и приобретает дополнительное сцепление с дорогой. Если до поворота остается еще какое-то расстояние, но вы уже убрали ногу с педали тормоза, а поворачивать еще не начали, к моменту начала поворота машина как бы распрямится на пружинах и колесах, и поворот не будет эффективен — скорее всего, колеса потеряют дополнительную прижимную силу и будут проскальзывать. Решение данной проблемы заключается в том, что при следующем прохождении поворота надо так сдвинуть точку торможения поворота, чтобы вы начали поворачивать в момент ухода с педали тормоза, когда машина еще прижата к асфальту.