Сколько втулок стабилизатора на поло седан

Замена втулок стабилизатора — Видео-инструкция. Volkswagen Polo Sedan

Всех приветствую в нашем бортжурнале.
Давно не писал сюда, не хватает на это времени.

Сегодня речь пойдет о самостоятельной замене втулок стабилизатора.

Как уже многим известно, скрипящие втулки стабилизатора — это болезнь автомобиля Фольксваген Поло Седан. Сколько лет производится автомобиль, а проблема так и не решена. Хотя о решении — чуть ниже по тексту. Причина кроется в конструктивном просчёте. Резиновая втулка стабилизатора обжимает сам прут стабилизатора. Со временем при околонулевой температуре, либо при отрицательной температуре происходит скрип втулок. Дорожная грязь, реагенты попадают между резиновой втулкой и прутом стабилизатора — это и есть главная причина. Хотя причина ещё главнее — это экономия на комплектующих.
Подробнее о скрипах, симптомах, из-за чего это происходит, а также примеры скрипов и инструкцию по устранению смотрите в видео

Новая и старая втулки стабилизатора. Как видите, износ совсем не критичный, но скрип… только из-за него меняем втулки каждые 15.000-30.000 км.

Новые втулки живут недолго.

Примерно 15.000 км и закомый скрип опять появляется. Это лёгкое "чух-чух" при проезде лежачего полицейского. Кто-то скажет, что можно ездить дальше, таких людей скрипы как правило не напрягают. Кто-то поливает втулки каждую неделю силиконовой смазкой. Так себе удовольствие…
Но по технологии никакой смазки не должно быть между прутом стабилизатора и резиновой втулкой.
Силикон притянет грязь, со временем эта грязь будет как наждак шлифовать прут стабилизатора.
То же самое касается полиуретановых втулок, которые либо временно решают проблему со скрипами, а потом начинается просто дикий скрип, либо полиуретановая втулка начинает "сжирать" стабилизатор как наждак.

— Первый раз скрип появился во вторую зиму. Заменили втулки стабилизатора по гарантии в апреле 2015 года при пробеге в 15.000 км. Мало? Да, вообще считаю очень мало ходят.
После установки обработали втулки специальным воском-консервантом. Скажу так, что обрабатывали, что нет. Толку от этого воска нет никакого. А стоит баллончик 600р.
Износ втулок, кстати, минимальный. Левая без износа. Правая только чуть видны потертости на внутренней стороне. Заменили и ладно! Для любителей стуков, скрипов, бряков из подвески — можно ездить с такими втулками и до 100.000 км. На безопасность не влияет. Просто скрип! Гарантия закончилась. 2 года прошло.

— Второй раз втулки заскрипели ровно через 15.000 км. Это не дикий скрип, это чух-чух как и раньше и только на лежачих. Гарантии нет. Я подумал, что поезжу пока так. Тем более весной в апреле и мае, когда уже тепло, +5 например, то втулки скрипят только по утрам. То есть можно ездить. Так я проездил на этих заменённых втулках в общем 30.000 км. И в холодный период, с ноября начались скрипы такие, что авто напоминать стал телегу. В общем скрипы на любой неровности. Проездил так зиму. Менять втулки зимой то ещё удовольствие. Поэтому замену отложил на весну. Что и вам советую — работать в тепле.
Заменил втулки самостоятельно при пробеге автомобиля в 45.000 км. Ничем не обрабатывал!
Через 13.000 км после самостоятельной замены, в декабре 2018, услышал легкое чух-чух. То есть даже 1 холодного сезона не отходили в абсолютной тишине. Всё-таки 13-15 тыс пробега это предел для этих втулок. Можно ездить и дальше, если скрип как у меня небольшой.
Скрип очень слабый и проявляется не всегда. Поэтому можем с натяжкой считать, что зиму 2018-2019 втулки пошли успешно. А вот в 2019-2020 будут скрипеть значительно сильнее.
Но менять больше ничего не буду! Пусть будет пока так как есть. Есть проблемы посерьезнее.
Хотя больше всего задумываюсь о продаже авто.

Решение проблемы:

1) Если авто на гарантии, то с 2018 года меняется стабилизатор всборе. Устанавливается модифицированный вариант. Отличие от штатного заключается в том, что втулки несъёмные, они привулканизированы к пруту стабилизатора.

А вот так выглядит модернизированный прут стабилизатора. Втулки стабилизатора несъёмные. Привулканизированы. Именно такой прут поставят по гарантии, если обратитесь к дилеру с проблемой скрипов от втулок стабилизатора.

Минусы:
— при замене стабилизатора приспускается подрамник, есть риск, что после замены собъётся развал и машина начнём плавать по дороге.
— если вдруг втулки всё-таки будут скрипеть. Да, да, у VAG такое бывает. Если вдруг какие проблемы, просто так втулочки уже не поменяете. Новый стабилизатор стоит около 4000р.
В остальном плюсы. Не надо каждые 15-30 тыс лазить и менять втулки стабилизатора.

2) Если авто не на гарантии и нет желания тратить 4000р на новый стабилизатор, на правку развала…
То покупаем оригинальные втулки стабилизатора и меняем их как в видео-инструкции.

Почему оригинальные втулки? А потому что они хотя бы позволят вам проездить 1 холодный сезон без скрипов, вообще в тишине.

Сразу отвечу на вопрос, менять или не менять на новые? Однозначно меняйте! Не ждите пока грязь дорожная разъест прут стабилизатора.

Не берите втулки стабилизатора Lemforder — скрипеть будут сразу после установки!
Уже многие накалывались.

Рекомендации:
— переднюю ось автомобиля необходимо вывесить (не люблю я подкладывать доски под рычаги).
— очень непросто натянуть скобу на резиновую втулку. Лучше если вы будете помогать себе деревяшкой.
— ключ рожковый на 13.
— готовьтесь к работе в ограниченном пространстве через колёсную арку.
— свободное время 2-3 часа.

Сервис возьмёт за работу 700-1000р и выше. В зависимости от жадности. Работы на 30 минут в условиях сервиса.

P.s. Возможно в следующий раз загерметизирую втулки мовилем. Хотя в чудеса не верю.

Видео публикации на канале YouTube выходят чаще, чем записи в бортовом журнале.
Не забывайте, что в описании к видео приведена полезная информация, парт-номера для заказа деталей, тайм-коды оглавления и тп.

Посещайте канал, найдёте полезную информацию из жизни Volkswagen Polo Sedan.

В описании к видео вы найдете полезную информацию, оглавнение с тайм-кодами, нажав на время — сразу переходите на интересующий вас фрагмент видео.

Удачи на дорогах.

UPD: 01.08.2019 — у нас за бортом +13 градусов. Втулки заскрипели.
В скором времени буду менять втулки в очередной раз. Иначе зима будет "музыкальная"
Пробег 63.000 км.

Замена втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan

Передний стабилизатор на Volkswagen Polo sedan служит для предотвращения крена кузова при прохождении поворотов. Именно от этого узла зависит управление, устойчивость, а также маневренность транспортного средства. Стабилизатор состоит из штанги которая закреплена с помощью скоб к передней ходовой через резиновые втулки.

В этой статье покажем процесс замены втулок стабилизатора Volkswagen Polo sedan, а также расскажем о выборе втулок и перечислим список требуемых инструментов.

Диагностика неисправности

Как правило, ресурс втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan 15000-30000 километров пробега в зависимости от стиля езды и местности. Основным признаком выхода из строя втулок является скрип при проезде лежачих полицейских на небольшой скорости. При дальнейшей эксплуатации скрип нарастает и проявляется он на любой неровности. Если втулки вовремя не заменить, то начнется износ штанги, на которой установлена втулка.

Выбор втулок

Оригинальные втулки стабилизатора идут по артикулу 6Q0 411 314 P. Из заменителей обратите внимание на втулки от производителей Lemforder, FAG, SKF.

Инструменты и материалы для работы:

• Подставки под автомобиль (2 шт);
• Ключ для колесных болтов;
• Рожково-накидной ключ на тринадцать;
• Проникающая смазка;
• Металлическая щетка;
• Монтажный рычаг;
• Медная смазка;
• Динамометрический ключ.

Пошаговое руководство

1. Ослабьте болты крепежа передних колес. Далее поддомкратьте и установите подставки под автомобиль с обеих сторон, затем выкрутите болты полностью и снимите колеса. Ниже показано, в каком месте лучше упереть подставку в кузов.

2. Очистите от грязи и обработайте болты крепежа втулки WD-40. Далее открутите два болта крепежа ключом на тринадцать. Расположение болтов отмечено на фото ниже.

3. С помощью монтажного рычага подденьте и снимите скобу с втулки. Как правило, скоба прикипает и для того чтобы ее снять, нужно хорошо постараться.

4. От руки снимите втулку со штанги, она идет разрезная. Ниже на фото слева новая втулка, справа старая.

5. Очистите посадочное место на штанге под новую втулку от грязи и наденьте ее.

6. Очистите скобу от грязи и болты, затем наденьте скобу на втулку и наживите крепящие болты. Закручивайте болты крепежа по очереди, чтобы скоба плотно села на втулку и стояла без перекосов.

7. Сборку выполните в обратном порядке.

1. Болты втулок — 20 Нм + на 90 градусов докрутить.
2. Колесные болты — 120 Нм.

Наглядно процесс замены втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan в этом ролике:

Резюмируем

В целом процедура замены втулок несложная и по силам любому водителю. Трудности могут возникнуть только с откручиванием прикипевших болтов.

Если нет нужного инструмента или не уверены в своих возможностях, то лучше обратиться на СТО. Цена замены втулок стабилизатора на Volkswagen Polo sedan от 700 до 1500 рублей.

Замена втулок стабилизатора Volkswagen Polo

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• стук в подвеске на неровностях
• скрипы при виражировании
• втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Volkswagen Polo, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
3. Основной признак износа – это стук в подвеске Volkswagen Polo во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
4. При самостоятельной диагностике Volkswagen Polo предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
7. Скрип в подвеске Volkswagen Polo может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Volkswagen Polo, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Volkswagen Polo рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Volkswagen Polo, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

• приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
• канавкой, проходящей вдоль округлой части;
• металлической пластиной;
• дополнительными выступами в форме бугорков;
• тканевой вставкой по стенкам отверстия;
• защитными пыльниками;
• кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Volkswagen Polo, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Volkswagen Polo устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Volkswagen Polo

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Volkswagen Polo, даже если нет признаков износа.
2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
5. Появился стук в подвеске Volkswagen Polo во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Volkswagen Polo.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Volkswagen Polo, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

1. Установить машину на яму или эстакаду.
2. Ветошью очистить детали от грязи.
3. Визуально оценить состояние резины.
4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
5. Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Volkswagen Polo без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Volkswagen Polo

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Volkswagen Polo и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

1. Демонтируют колёса.
2. Убирают защиту картера и подкрылки.
3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Volkswagen Polo, установив опору под колёсную ось.
4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
5. Аккуратно удаляют скобу.
6. Снимают изношенную деталь.
7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
10. Места крепления фиксируют болтами.
11. Убирают опору.
12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Volkswagen Polo происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Volkswagen Polo, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Volkswagen Polo могут стать изношенные крепления стабилизатора:

• во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
• если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Volkswagen Polo не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Volkswagen Polo, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Volkswagen Polo – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Volkswagen Polo можно приобрести элементы:

• оригинальные;
• аналогичные из резины;
• полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Замена втулок и стоек стабилизатора — logbook volkswagen polo sedan 2011 on drive2

Меняем втулки стабилизатора автомобиля Фольксваген Поло седан

По нашим дорогам предпочтительнее ездить на КамАЗах или еще лучше − на танках. Если есть лишние деньги, то можно прикупить дорогой внедорожник с огромным клиренсом. Однако, встречаются места, где даже 4×4 бессилен. Мало того, что провалишься в яму, так разнесешь себе всю подвеску.

Были ли немецкие производители хоть раз в российской глубинке − остается вопросом. Потому как спроектированный индивидуально для наших дорог Фольксваген Поло в кузове седан все же далек от идеала. «Закачали» в салон полезной электроники для борьбы с лютыми морозами, установили крепкую подвеску из прочных материалов, подняли днище, увеличив дорожный просвет − вот какие заботливые немцы. Все эти новшества, конечно, спасают в некоторой степени водителей от бесконечных поездок в сервисы техобслуживания, но не всегда.

Чаще всего владельцы Поло седан обращаются с жалобами о неправильной работе подвески и различных ее элементов. Несмотря на заверения немецкого автоконцерна в том, что новая подвеска седана Поло − это безусловный гарант надежности, анализ внешнего состояния агрегата не располагает к однозначному выводу.

Спереди стоит независимая подвеска Макферсон, которая монтируется сегодня на большинство современных моделей. Качественная, относительно не дорогая установка, но сильные крены на поворотах и стандартный внешний вид устройства абсолютно не гарантируют долговечной эксплуатации. Сзади − полузависимая подвеска: дешевые материалы и ужасная шумоизоляция, но отремонтировать ее сможет даже новичок.

В основном проблемы с подвеской автовладельцы связывают с некорректным поведением стабилизатора поперечной устойчивости, а также стоек и резиновых втулок.

Особенности и конструкция стабилизатора

Стабилизатор появился в сферах машиностроения сразу же с выпуском автомобилей, которые могли развивать скорость более 20 км/ч. Необходимость установки компонента была вызвана большими кренами, возникавшими на поворотах.

Стабилизатор защищает автомобиль от опрокидывания, так как при повороте уменьшается нагрузка на внутренние колеса, а на внешние, наоборот возрастает. В связи с этим машина начинает крениться и раскачиваться. Устройство удерживает автомобиль на дороге, не давая тому перевернуться.

Стабилизатор монтируют на все подвески современных автомобилей, как спереди, так и сзади. Если в задней части установлена торсионная балка, то стабилизатор не требуется: его функции выполняет сама подвеска.

Конструкция стабилизатора на Поло седан представлена обычным стержнем круглого сечения в виде буквы «П». Материал, используемый при изготовлении − пружинная сталь. Устройство крепят поперек кузова при помощи втулок и хомутов, которые позволяют ему вращаться.

Втулки, на которые приходятся все удары от колес и других элементов подвески, также увеличивают упругость стабилизатора, делая автомобиль более устойчивым при прохождении поворота на высокой скорости. Сильней всего втулки изнашиваются из−за чрезмерного трения стабилизатора о кузов авто.

В большинстве современных моделей производители ставят резиновые втулки, которые обладают высокой степенью износа. Исключение не составляет Поло седан, на котором также установлены заводские образцы из резины. Многие автолюбители, как правило, при ухудшении состояния втулок производят замену на экземпляры из полиуретана.

Диагностировать износ втулок стабилизатора можно по-разному:

• Появились посторонние шумы в подвеске при наезде на препятствие или на разгоне.
• Автомобиль «ведет» в сторону.
• «Дрожь» на рулевом колесе во время движения.
• Подвеска начинает вибрировать.
• Возникают щелчки при крене кузова.

Перечисленные причины могут свидетельствовать об образовании трещин на поверхности втулок или их деформации. При возникновении неисправности следует как можно скорее произвести замену детали, иначе поврежденный компонент может значительно ухудшить работу стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к необратимым последствиям.

Руководство по самостоятельной замене втулок

Специалисты рекомендуют проводить замену втулок каждые 30 000 км либо при выявлении признаков поломки.

Обязательно необходимо менять обе втулки, чтобы автомобиль не «дергался» из стороны в сторону при движении. При прохождении техосмотра важным моментом является очистка комплектующих от грязи. Она может сильно увеличить срок службы втулок.

Замена втулок стабилизатора автомобиля Поло седан не требует определенных навыков. Процесс при правильном соблюдении технологии занимает не более получаса.

Для процедуры потребуют следующие инструменты:

• Ключи с головками на «10», «13», «15», «17», «24», «27»;
• Монтировка или любая железная балка длиной 1 м;
• Винтовой домкрат;
• Смазка WD-40 для обработки креплений;
• Графитовая смазка;
• Пара металлических хомутов.

Последовательность действий при замене втулок на Поло седан:

1. Домкратом приподнимем переднюю часть.
2. Снимаем передние колеса.
3. За гайками «спрятались» скоба и втулка стабилизатора.

Важный совет: для эффективной работы при монтаже смочить новую втулку в мыльном растворе, чтобы механизм смог «прижиться» в стабилизаторе.

Официальные дилеры за замену втулки на Поло седан могут взять с автовладельца около 1500 руб. Зачем переплачивать, если замену можно осуществить самостоятельно? Тем более, что приобрести втулку стабилизатора не составит труда.

«Расходник» стоит не дорого. Оригинальная втулка для седана Поло, поставляемая немецкой компанией, носит артикул 6Q0 411 314 P. Цена на товар составляет около 150 руб. за штуку. Можно и аналоги приобрести: LYNX, Febi, SWAG и другие фирмы. Стоимость некоторых из них варьируется в пределах 100 руб.