Как я на автомойке работал
Как-то в тяжелые времена, мне довелось работать на автомойке. Деньги нужны были вотпрямщас, и тут один знакомый обмолвился, что работает месяц размывая машины и платят за это неплохо, а работников сильно не хватает.
Уже на следующий день я общался со своим будущим шефом, высоким пузатым мужиком, на удивление честным и открытым (как потом показало время).
Сотрудников на мойке не то чтобы не хватало, их ппц тогда как не хватало и я пришелся кстати. Мне назначили трехдневную стажировку (вместо штатной двухнедельной), после которой я должен был начать получать процент с заказа (без оклада, мы только на процентах и жили). Первые заработанные деньги ввиду сложности моей ситуации обещали выплатить по итогам недели. А приступать к работе предложили с этого же дня.
Я быстро свалил домой, переоделся и через полчаса входил в курс дела. В наставники мне назначили какого-то сомнительного персонажа, сидевшего когда-то за мелкую кражу, с гнилыми зубами и страстью к азартным играм. Он показал мне как работает каршер (так у нас называли Кёрхер), предложил сунуть пальцы под его струю — посмотреть что будет (ну я ж не дурак, я ж знаю, что струя эта может разрезать листок бумаги с дистанции 15 сантиметров), потом поржал с моей реакции на такие эксперименты, после показал где брать пену, тряпки и мы начали трудиться. Наш бокс (всего их было три) по длине вмещал две легковые машины, так что мы загоняли клиентов оптом, размывали, под конец мой «наставник» матерясь приходил помогать заканчивать работу с моей машиной, после чего мы выгоняли обоих клиентов из бокса и запускали пару следующих. Денек был напряженный, ноги гудели и были адски сырыми. Не спасали даже резиновые сапоги. Когда я вытащил свои нижние культяпки вечером на свет божий — вся кожа была белой и морщинистой. Тот еще видок, скажу я вам.
А под конец смены ко мне подошли шеф с наставником и попросили остаться в ночь. Вообще, мне был положен отдых – я отпахал 12 часов, и на следующий день должен был отработать еще 14, но кто-то там протерялся и исправить ситуацию вызвался мой наставник, который, тем не менее, отказывался работать в одного. Взамен этих стахановских подвигов мне предлагали уже на следующий день после ночной смены прямо с утра сдавать экзамен без прохождения дальнейшей стажировки и сразу получать 25% с заказа (новичкам обычно назначали 15% на первый месяц, а пока те стажировались – весь их заработок и вовсе шел наставнику). Я ответил: фигня война. И когда все ушли, промыл наш бокс, чтобы затем отправится на боковую. Тогда для меня стало открытием, что если ты спишь при свете (даже надвинув на глаза плотную шапку), сон твой все равно чуток и ты просыпаешься от каждого шороха. Свет мы в подсобке не выключали, потому что он выключался с общего щитка с оголенными проводами.
Ночь прошла тихо. Все двери на это время запирались, а поздним клиентам предлагалось звонить в звонок. Нооо, что то в этом звонке сломалось, так что приехавший утром шеф будил нас матюгами, подозревая в диверсии. Правда, потом он долго изучал камеры (все же шеф был честным человеком) и увидев, что мы к звонку не приближались, извинился.
Так началось мое самостоятельное плавание в автомоечном бизнесе)))
Поначалу я работал медленно, но потом втянулся. Мойка+протирка+шампунь+коврики на седане у нас стоили 370 р, то есть с каждой помывки я получал по 90 р прибыли. А если приезжал джип или минивэн – то и того больше. Плюс бывали всякие пылесосы, полировка панели и проч и проч. Меня этому никто не учил. В принципе, дело не хитрое, никто из клиентов, во всяком случае, на качество работ не жаловался. На второй день работы «на себя» ко мне загнали УАЗик и попросили помыть двигатель. Была у нас такая услуга. Я ошарашено посмотрел под крышку капота и пошел к ближайшему коллеге, спросить: че делать-то? Тот пожал плечами и сказал, что и сам не в курсах. Но, наверное, струей обычной мыть движок не стоит. Я с его доводами согласился, пошел к другому коллеге. Тот сказал, что делал это один только раз, и машина после этого не завелась и был скандал. Еще он предложил залить все химией, а потом как-нибудь аккуратно пройтись струей с дальнего расстояния.
Плюнув на всех этих горе-советчиков, я начал крутить в руках каршеровский пистолет и обнаружил, что у того отвинчивается насадка, которая и придает напор струе. Залив, пространство под капотом химией, я тоненькой струйкой смысл едкую дрянь и полюбовавшись на работу, отправился докладывать о выполнении поставленной задачи. Машина завелась и уехала своим ходом, так что я вроде нигде не прокосячил)))
День на третий с работы выгнали моего знакомого. Тот неудачно прокололся на леваке. Самым удачным временем для левака была ночь. Все примерно знали, какую сумму шеф ожидает увидеть на утро и сдавали ее, излишек оставляя в кармане. Если сумма шефа устраивала ночные камеры он не проверял. Еще был мелкий левак – коврики. Объявляешь клиенту цену за мойку и предлагаешь экономить 30 р на ковриках оставив полтинник (они шли у нас по 20 за штуку) на заднем сиденье. Соглашались все. Самые же старожилы наловчились прогонять машины днем мимо кассы, отстегивая отступные кассиру, когда шеф уезжал. Ну и мой знакомый решил, прогнать несколько машин таким образом. На 13-й машине он спалился. Прогнал леваком машину шефовского знакомого, а тот возьми, потом и спроси у негоп при личной встрече: «а че, оплата теперь не на баре у вас?».
Знакомому прописали пару ударов в пресс с целью профилактики, выслушали его извинения и вежливо попросили больше не появляться на мойке, но при этом выплатили ему все заработанные деньги, за вычетом одной доказанной левачной помывки.
Я же продолжал впахивать день-ночь-день-перерыв, заявляясь, домой раз в две ночи, чтобы помыться и поспать. В то время я снимал комнатушку у одной мамаши алкоголицы и ее сына торчка, лучшего я по деньгам тогда не мог себе позволить, так что пропадать на работе мне было только в радость.
Чуть позже на мойку пришел еще один новичок. Он учился в универе на дневном, а по ночам работал в такси, арендуя машину у фирмы. Получал неплохо, но однажды таксишную машину расколотил так, что ее можно было только в утиль сдать, да и потерпевшей стороне после выплаты страховки еще должен остался. Хозяин фирмы такси долги перед пострадавшим закрыл и стал всю сумму (долги + разбитая машина такси) с бедолаги-студента требовать. Новичок сначала хотел слиться, но его быстро нашли и объяснили, почему этого делать нельзя. Правда, поступили более чем честно – без счетчика, к основному долгу накинули только премию нашедшим его людям «за беспокойство». Новичок, отстажировавшись 3 дня (это мне только так повезло одним днем обойтись), работал без продыху забив на учебу. По истечении двух с половиной суток работы он заканчивал смену, размывая Крузак и мечтая о том как вернется в общагу поспать. Чтобы помыть крышу, он влез на подножку, оскользнулся и пистолетом разбил зеркало. Шеф долго торговался с хозяином Крузака и с 30 000 рублей тот скинул свои претензии до 6 000 + полгода бесплатной мойки. 6 000 – это было все, что заработал новичок за свои 2,5 смены. Его не уволили, не отправили обратно в стажеры, отнеслись с пониманием и просто отправили отсыпаться.
Самое неприятное в работе автомойщика – мытье фур и автобусов. Боксы были большие и в них могла на полкорпуса влезть фура, правда пространства для перемещения при этом оставалось очень мало и ворота, естественно, не закрывались. На улице в то время стояла ранняя зима: лежал снег и было на полтора десятка градусов ниже нуля. Так что когда мне доставался «фурный бокс», я ходил мокрый и замерший. С улицы дует промозглый ветер, между тобой и боком фуры дай бог метр, вся вода сверху, как ты ни старайся, рикошетит в тебя, в общем бррррр. А по деньгам выходило так себе. Пока ополаскиваешь фуру за 700 р (без химии) другие по 3 – 4 седана прогнать успеют. С автобусами было полегче – пространства мало, но хотя б ворота можно закрыть. Но автобусов было больше и что хуже, они шли по цене как седан. Рядом с мойкой была заправка и конечная остановка нескольких маршрутов. И у мойки и у заправки был один и тот же хозяин, который ввел «акцию». Заправься на 300 литров и получи мойку бесплатно, чем пользовались автобусники. Так, мойка автобуса шла у нас по цене в 600 р (без химии и протирок, просто ополаскивание, то есть 150 рублей комиссии), но по акционным автобусам нам платили всего 25 р (ополаскивание седана стоило у нас 100 р и комиссия с этого составляла те же 25 р, только где, блин, седан, а где автобус!). Автобусы заезжали после 23.00, когда дневная смена уходила домой и начиналась ночная. И вот только ты обрадуешься концу раб дня и наметишь в планах посчитать чеки за день и прикорнуть часок, как дзыыыынь! И ты открываешь ворота свежепомытого бокса и туда заезжает грязное чудовище. И ты его ополаскиваешь, в тесноте, пытаясь поменьше намокнуть, только один фиг ничего не выйдет, и ты будешь обтекать.
Клиенты были по большей части адекватные. Правда встречались и запоминающиеся персонажи.
Например, один перец долго отчитывал меня за то, что я не пристегнул на специальный крючок коврик в его Мерсе. Ну не заметил я этот крючок, че поделаешь?
Когда мне это надоело, я предложил ему внести аванс за пользование боксом (у нас была почасовая оплата за стоянку в тепле) и продолжить разглогольствования, пока я схожу кофе попью.
Клиент похлопал ртом, не найдя что ответить, пообещал напоследок принести мне песца и уехал.
А еще как-то ночью заезжал угашенный чем-то персонаж на гнилой шохе, заказал полную помывку и пылесос. Заглянув внутрь, я офигел – все было засрано кожурками семечек, фисташек, пивными и водочными бутылками, только гавешечек и буэшечек не хватало. Персонажу я назначил двойную цену, ибо эти авгиевы конюшни разгребать дело геморройное.
Тот начал торговаться.
— Давай на пару сотен забьемся
— С какого перепуга?
— Ну, это ж пацанов машина!
— Пацанов говорю машина…
Да хоть баб, мне, что с того? — подумал я про себя, сказав вслух, что все просматривают камеры и лишаться работы даже из-за «пацанов» я не намерен. Подумав, персонаж согласился, но я потребовал денег вперед, ибо фиг его знает. Один муросный мешок на 25 литров заняла стеклотара, другой – дрянь забившая пылесос.
Еще как-то под закрытие дневной смены приехал мужик на 11-й. Сказал, что проехал целых 500 км и что машину надо ополоснуть. В принципе, машина и так была относительно чистой – только всякая дрянь в арках налипла. Но было на крыльях и капоте несколько странных инородных желто-серых полупрозрачных пятен, которые назойливо выделялись на белом кузове. Я машину ополоснул – пятна остались. Зову хозяина, говорю: «Принимай работу!»
Тот на пятна тычет и спрашиваешь, че за «ах»?
Я ему говорю: тут химия нужна, вода не возьмет. Будешь химию брать?
— Да че за тра-ляля?! развести меня пытаешься, как «оха»?!
Я при нем еще раз пистолетом прошелся по пятнам – не смываются.
Но мужика это не убедило и он продолжил орать, что я его машину должен ополаскивать столько, сколько нужно для смывки этих пятен.
А я злой тогда был, уставший и вообще не в настроении. И у меня тут же созрел план, как его проучить. Дело в том, что у мужика на капоте краска в некоторых местах потрескалась и немного отслаивалась. Я пошел к шефу, объяснил ситуацию и задумку. Шеф вышел, посмотрел на мужика на капот, послушал тот поток гуано, что клиент изрыгает и подыграл мне, сказав сурово: «Работай лучше!», а сам повел клиента на бар, мол, негоже среди простых холопов клиентам ошиваться.
Сильно дербанить капот я не стал, ну как… треть его площади «под покраску» подготовил. Лакокрасочное покрытие легко сходило под острыми струями воды, обнажая металл(вы ж помните, что она листок бумаги может разрезать). Вернувшись на бар, я объявил хозяину, что пятен больше нет, на капоте во всяком случае. Нуачо, правда же… нет краски – нет пятен.
Уух, сколько криков было. Но уехал мужик ни с чем. Мы сделали все как он хотел – дешево (без химии, сэкономил 150 рублей), удалили все пятна. Ну а то, что краска слетела – так она и так была рада оторваться, он сам видел, что на краске капота трещины, а потому нашей вины нет, мы только доломали, то что было сломано до нас.
Где-то на двадцатый день моей работы, сразу после получки (я заработал тысяч 25, которые мне выдали купюрами по 10 рублей, пришлось за сумкой домой бежать + тысяч 5 калыма), ударили сильные морозы. От конденсата ворота замерзали, так что их приходилось открывать втроем с пинка и разгона. В боксах царил лютый дубак. Поняв, что студить гениталии тут больше не хочу я пошел увольняться. Работников к тому времени набрали больше чем нужно, так что меня отпустили без проблем.
30 тысяч по тем временам были очень хорошими деньгами для нашего города, средняя зп была 15 минус налоги, а 20 – прям вообще шикарно. Комнату, например, я за 2,5 тысячи в месяц снимал.
Перед уходом я подслушал разговор наших барменш. Одна спрашивала у другой, на кого та записывает долг по своим обедам. Обед можно было носить с собой из дома или можно было покупать полуфабрикаты на баре. Вторая барменша ответила, что свои обеды она записывает новичков по очереди и перечислила ряд имен (мое в том числе). Тут стало понятно, почему долги мои по бару оказались значительно выше, чем я ожидал (долги по бару подбивались в день получки). «Отомстил» я им буквально на следующий день. После получки я отработал еще 3 дня, за которые мне причиталось несколько тысяч. Чтобы не ждать конца месяца, я взял на баре в счет зп несколько блоков Парламента. Но барменша забыла записать это и в конце месяца, когда я уже нашел новую, офисную и приятную, работу мне позвонил шеф с мойки, чтобы позвать за деньгами. Про сигареты я ему ничего говорить не стал и приехал за остатками зп. Может быть, те блоки ушли в минус барменше, хотя, скорее всего она их расписала потом на других мойщиков. В любом случае, я свою компенсацию получил.
Пока ходил за получкой, пообщался с бывшими коллегами – старичков почти не осталось, все были новенькими. Оказалось, что через пару недель после моего ухода на мойке зп скинули до 10%, и ввели гибкую систему штрафов, о которых работник узнавал только в конце месяца, так что на выходе могло получиться, что ты вообще ничего не заработал.
По слухам, прежде мойка работала в ноль и служила хозяевам только для отмывки денег (какая ирония: мойка отмывает деньги). Но сытый период 2007-2008 годов закончился, стал подступать голодный 2009-й и хозяева мойки решили начать получать с нее доход.
До всего этого работать на мойке было очень выгодно. Тот же наставник хвастался, что уносит в месяц по 70 – 80 тысяч с учетом левака. Это когда средняя зп по городу была 15! Но далеко он их не таскал – все оставалось в ближайших игровых автоматах.
Своего бывшего шефа (он работал в качестве управляющего, не был владельцем бизнеса) я встречал на жизненном пути еще несколько раз. Он открыл свою контору специализировавшуюся на пластиковых окнах, и я привлекал его в качестве эксперта при написании статьи для одного местного печатного издания. Это послужило неплохой бесплатной рекламой его конторке, за что я был одарен бутылкой коньяка по случаю выгодного клиента. Хотя мне было приятно «отдать должок» за его честность на мойке. Ведь ЗП он считал честно, если где-то ошибался и сотрудник это замечал, — делал пересчет. Еще он отстаивал работников перед клиентами. Хороший босс, словом.
Персонал для мойки самообслуживания: кто нужен, как искать и обучать
Персонал — ещё одна важная часть мойки самообслуживания. Кто-то же должен поддерживать чистоту, обслуживать оборудование и следить, чтобы точка работала без перебоев. Обычно для этих целей нанимают управляющего и администраторов.
Разберёмся, зачем они нужны, какие задачи выполняют и как распределяются роли на мойке. А ещё — как их искать, обучать и мотивировать.
Главное преимущество автомойки самообслуживания — нет необходимости в огромном штате сотрудников. Клиенты сами моют свои автомобили — это снижает издержки на персонал.
Но пусть и небольшой, но свой штат сотрудников у вас всё-таки должен быть. В штате обязательно должны быть администратор и управляющий.
Администратор — важная, практически ключевая боевая единица на мойке. Он отвечает за техническую и хозяйственную часть мойки.
Основные задачи. В основные задачи администратора входит:
- уборка боксов и территории,
- контроль и технический осмотр оборудования,
- регулярное техническое обслуживание оборудования,
- заправка ёмкостей с химией,
- решение вопросов с устранением неисправностей.
Главная миссия специалиста — содержать помещение и оборудование в чистоте и порядке.
Количество. На два поста нужен один администратор.
График работы. Посменный. Занятость — час-два в день.
Требования к кандидату. Никаких особых требований к кандидату нет. Даже специального образования не нужно — мы в 150 bar всё расскажем-покажем, объясним и всему научим.
Администратором стать довольно просто. Особенно для мужчины — здесь в принципе всё понятно. Да и на словах мы всё подробно объясняем: эта синяя штука для того-то, эта белая — для того-то. Потом с опытом всё приходит к человеку.
Зарплата. По данным сайта trud.com, средняя зарплата администратора автомойки в России составляет 33 413 рублей. В регионах администратор получает 12 тысяч рублей летом и 15 тысяч рублей — зимой, когда добавляется уборка территории от снега.
Администратор работает по фиксированной ставке в месяц.
Управляющий — это, по сути, ваша правая рука. Тот, кому вы можете передать часть управленческих задач и заняться другими делами. Помимо этого, он помогает вам развивать мойку: продумывает маркетинговые акции, просчитывает бюджет, ищет и договаривается с подрядчиками.
Другими словами, специалист берёт на себя всё то, на что у вас не хватает времени, существенно разгружая ваш график.
Основные задачи. Ключевые задачи управляющего:
- найм, обучение и контроль администраторов,
- разработка маркетинговой стратегии мойки,
- увеличение среднего чека и количества клиентов,
- управление документооборотом,
- уплата аренды,
- решение денежных и финансовых вопросов.
Количество. Достаточно одного.
График работы. Занятость — несколько часов в день. Нередки случаи, когда управляющий тратит на работу намного меньше времени, чем администратор.
Требования к кандидату. Если к администратором требований вообще нет, то к управляющим, напротив, есть. И довольно высокие — сама должность уже рангом повыше.
Специального образование здесь тоже не требуется. Но будет плюсом, если у вас есть диплом по менеджменту, маркетингу, экономике, финансам, управлению персоналом или если вы окончили соответствующие курсы. Это поможет вам глубже понимать процессы и лучше справляться с задачами. В любом случае, у человека должна быть определённая квалификация.
Надёжность и ответственность — ключевые качества управляющего. Этому человеку вы должны мочь доверить и оборудование, и деньги, и свой бизнес.
На должность управляющих мы обычно берём уже проверенных в «бою» людей — тех, кто вместе с нами прошёл этап подготовки помещения к открытию, который считается одним из самых трудоёмких. Они уже знают, что и как нужно делать, и как мойка функционирует. А мы знаем, на что они способны и что этим людям можно доверять.
Ещё часто управляющими становятся наши партнёры — те, кто находятся в долях. Это, как правило, заинтересованные люди — всё-таки тоже вложили свои деньги и тоже в некотором роде рискуют. То есть их мотивация тут выше, чем у обычного наёмного сотрудника, и вполне обоснована. А значит, и ждать от них можно лучших результатов.
Роль управляющего может выполнять и сам владелец мойки. Но этот вариант оптимален только в том случае, если мойка небольшая — тогда есть шанс не погрязнуть в рутине и «операционке», а ещё успевать заниматься управлением и развитием бизнеса.
Такие кейсы, когда человек занимается и управлением, и администрированием моек, у нас тоже есть. Но это палка о двух концах. Особенно если количество моек увеличивается, то время у владельца сильно сокращается: он вязнет в этой уборке, починке неисправностей и тушении прочих пожаров. А управлением и развитием мойки он попросту не успевает заниматься. На месте крутится и никак не может из этого порочного круга выбраться. Поэтому лучше всё-таки нанять себе помощника — управляющего.
. На первых порах владельцу мойки стоит поработать и администратором, и управляющим. Это поможет узнать, как работает бизнес и чем персонал будет заниматься. А ещё сразу увидеть какие-то болезненные точки и понять, на что в работе своих сотрудников смотреть более внимательно.
Зарплата. У управляющего нет фиксированной ставки, он работает за процент от прибыли.
Иногда роли администратора и управляющего совмещают в одном лице, но это крайне редкий случай — когда сильно ограничен бюджет.
По-хорошему нужно сделать так, чтобы каждый сотрудник был на своём месте, все шестерёнки работали и всё это было единым механизмом, единым целым.
Начинать искать людей нужно ещё на этапе подготовки к открытию. Чтобы после запуска мойка не простаивала, а сразу работала как часы и было кому обслуживать клиентов.
Здесь у вас есть несколько вариантов.
Среди подрядчиков. Электрики, сантехники, слесари, строители и другие подрядчики, которые задействованы в подготовке к открытию, вполне могут и дальше захотеть с вами сотрудничать. Тем более они уже «в теме», знают как что устроено и быстрее вольются в работу. Поэтому есть смысл предложить вакансию кому-то из них — так вы наймёте человека, насчёт которого нет никаких сомнений, и будете уверены, что задачи будут выполнены как надо.
Через листовки и объявления у подъездов. Листовки и объявления у подъездов — ещё один хороший способ поиска сотрудников. Люди могут заинтересоваться работой рядом с домом. Правда, здесь придётся уже более тщательно отбирать и фильтровать кандидатов — прийти может кто угодно, в том числе и незнакомые с мойками самообслуживания и их устройством.
Доски объявлений. Доски объявлений — наиболее традиционный способ. Обычно мы размещаем на «Авито» — самой популярной доске объявлений, и затем анализируем отклики. На этой площадке в основном представлены вакансии для людей без опыта работы и для специалистов в сфере услуг — как раз то, что нам нужно.
Что указывать в объявлениях о вакансии
Чтобы соискателю было понятно, что от него требуется, что вы от него ждёте и что ждёт его, пропишите в объявлении о вакансии основные пункты:
уровень заработной платы и частоту выплат,
список задач,
график работы,
занятость — полная или частичная,
требования к кандидату,
дополнительные «плюшки» — больничные, отпуска, ДМС и прочее.
Самые распространённые площадки для размещения вакансий — доски объявлений и сайты по поиску работы. У многих из них уже есть свои готовые формы под вакансии — вам остаётся их только заполнить и опубликовать.
Сайты по поиску работы. Ну и самый очевидный путь — бесплатные сайты для поиска работы, которых сейчас очень много. Перечислим самые популярные из них:
Просто вбейте в поиске «Администратор на автомойку» — и изучите резюме, которые выпали в выдаче. Вполне возможно, среди них окажется и ваш будущий идеальный сотрудник.
hh.ru на запрос «Администратор на автомойку» выдаёт 2 502 резюме у 2 043 соискателей. И это только по Москве. Данные — декабрь, 2021 год
Для обучения сотрудников 150 bar предоставляет большой пул материалов:
Должностные инструкции. В инструкциях подробно описан весь функционал сотрудников, их задачи и основные требования.
Чек-листы. Чек-листы есть и для управляющего, и для администратора. В них по пунктам разъяснено всё, что входит в зону ответственности сотрудника: задачи, когда и как их нужно выполнять, регулярность. По сути, это такой «контрольный лист» на случай, если человек что-то забыл — он может посмотреть его и вспомнить нужную информацию или свериться с текущим списком дел и убедиться, что всё сделано правильно и в срок.
Руководства по эксплуатации в облаке. И администратор, и управляющий получают доступ в личный кабинет, который содержит в себе приятные и полезные функции, облегчающие работу с оборудованием:
- таймер, который показывает, когда надо пройти техобслуживание,
- инструкции и видео по эксплуатации оборудования.
Допустим, нужно заменить масло в АВД (агрегате высокого давления). Чтобы узнать, как это правильно сделать, достаточно просто зайти в личный кабинет и найти соответствующее видео. Мы постарались, чтобы база материалов была как можно более подробной и полной — на любой случай.
Руководство для работы с клиентами. Управляющему выдаётся специальное руководство, разработанное 150 bar, в котором даны ответы на все актуальные вопросы по общению с клиентами: как с ними разговаривать, как снимать возражения, что предлагать в разных ситуациях и другие.
Эти материалы проработаны опытом. Годами, так скажем. В них отражены слабые точки, на которые следует обращать особое внимание, что нужно выполнять и как оценить работу.
Перед началом работы мы проводим первичный инструктаж и показываем, как что функционирует.
Также мы проводим инструктаж, если появилось обновление в оборудовании или в программном обеспечении — наши сотрудники всегда первыми узнают всю важную информацию, чтобы потом поделиться ей с клиентами.
Система мотивации для администраторов и управляющих отличается.
Процент от чистой прибыли для управляющих. Управляющий получает процент от чистой прибыли — это делает его заинтересованным в увеличении доходов и уменьшении расходов.
Премии для администраторов. Для администраторов предусмотрены премии — если сотрудник где-то помог или улучшил что-либо. Но это уже на усмотрение управляющего или владельца мойки.
Прежде чем давать объявление о вакансиях, подготовьте штатное расписание: укажите все должности на автомойке, опишите обязанности и расчёт зарплаты.
Пункт про персонал должен стать обязательной частью вашего бизнес-плана. О том, как правильно подготовить бизнес-план для автомойки самообслуживания и что в него входит, читайте в статье.
Кто работал на мойке самообслуживания отзывы
Мойка самообслуживания бессмысленная и беспощадная!
Здравствуйте друзья! Решил в очередной раз попытать удачу и помыть машину на мойке самообслуживания. Еще в первый раз высказался, что это абсолютно бессмысленное занятие! Но, в этот раз поднимаю ставки и беру у бухгалтера 150 рублей вместо 100. С полной уверенностью, что гешефт в 50 рублей поможет отмыть всю грязь, и даже засохшую землю после прошлых покатух.
Схема значит какая. Вначале я вставляю 50 рублей и немного сбиваю засохшую и твердую грязь с подвески, трансмиссии и днища. Тут же переключаюсь на активную пену и заливаю всю машину. К тому времени как я заканчиваю лить пену деньги заканчиваются и я стою жду. Не забывая, что у меня еще осталось 100р.
Проходит минут 5, я вставляю деньги и иду ополаскивать автомобиль полностью, залезаю во все потаенные и скрытые места. Тут надо понимать, что лучше включать не обычную воду, а для ополаскивания.
В общем целом машина помыта, гораздо лучше в этот раз за 150р. чем в прошлый за 100. Но, остались некоторые места не промытые.
Как я делаю вывод: Мойка самообслуживания это не более чем игрушка. Помыть за те же деньги что и в профессиональной мойке не получится. Только сравните, мойка в салоне идет минут 30. здесь же не больше 10. Хотя бы даже по-времени мыть ее приходится меньше. Там люди более натренированные чем вы. Ну и конечно же то, в каком виде вы выходите после мойки самообслуживания — печаль. Весь в пене, брызгах и грязи. И что, в таком состоянии садиться в салон?
Поэтому самообслуживание неплохая игрушка. И уж тем более покупать собственную автомойку нет смысла. мало того, что это обойдется вам тыщ в 20-25. так еще нужно иметь место где бы помыть, а потом утилизировать продукты мойки. Конечно ваше мнение может отличаться от моего. Но я уже второй раз убеждаюсь в этом
Нелегкий труд: стоит ли идти работать на автомойку и сколько можно получать
Работу на автомойке нельзя назвать легкой. Однако в ней присутствуют как минусы, так и определенные плюсы. Стоит отметить лишь то, что такой вид деятельности является на сто процентов востребованным. Все больше людей предпочитает приобретать автомобили, и периодически эти автомобили нужно мыть. Вот, что нужно знать тем, кто планирует выбрать данное направление.
Концепция
Профессия автомойщика заключается в том, чтобы привести в порядок автомобиль. Мойка может быть частичной или полной. Иногда клиентам нужно помыть машину снаружи, в другом случае необходимо пропылесосить салон, помыть коврики. В третьем автовладельцы просят обработать машину воском, а также отполировать окна и зеркала. Иногда требуются дополнительные работы по шиномонтажу, шлифовке и пр. Работа производится при помощи подающих воду шлангов, губок, щеток, моющих средств. Человеку, который ее производит, нужно постоянно находиться в непромокаемой одежде.
Качества и навыки
Стоит еще раз отметить, что работа не является легкой. Для того чтобы ее выполнять качественно, требуются не только определенные физические усилия, но и некоторые навыки. Очень часто приходится мыть достаточно дорогие машины, и каждая случайно оставленная царапинка на поверхности кузова станет поводом для неприятностей. Поэтому специалист должен быть трудолюбивым, ответственным, умеющим быстро и качественно выполнять свои непосредственные обязанности. Немаловажным фактором является коммуникабельность, вежливость и тактичность, умение общаться с клиентами, решать спорные вопросы, быть стрессоустойчивым.
Преимущества
Среди плюсов можно выделить большую востребованность. Как уже было сказано, мойщики машин всегда востребованы, поэтому устроиться на работу хорошему специалисту не составит труда. Почти в каждом населенном пункте есть автомойка, и это облегчает поиск работы.
Отсутствие специального образования также является преимуществом. Если человек не очень любит учиться, после нескольких мастер-классов или непродолжительных курсов он может приступить к работе. То есть, ему не нужно будет тратить годы на обучение и получение специальности. Первое время человек будет работать в качестве стажера под управлением более опытного наставника. Поэтому переживать о том, что что-то не получится, не стоит.
Особенно прибыльной работа является весной и осенью. В эти сезоны можно неплохо заработать, поскольку поток клиентов значительно увеличивается.
К плюсам относится и получение чаевых. Если мастер работает хорошо, благодарные клиенты готовы оставить в качестве чаевых достаточно приличную сумму. Причем, они постараются стать постоянными. А это гарантирует и постоянный доход.
На некоторых автомойках есть специальные премиальные выплаты и бонусы за хорошую работу.
Человек, который старается качественно выполнять свою работу, может рассчитывать на карьерный рост. Например, занять должность администратора, которая предполагает увеличение зарплаты и менее тяжелую форму работы.
На автомойке можно обзавестись полезными связями. И если всему научиться и заручиться поддержкой, есть возможность открыть собственный бизнес.
Противопоказания
Прежде, чем перейти к минусам, нужно акцентировать внимание на противопоказаниях для работы на автомойке. В первую очередь речь идет об аллергии на моющие средства. Этот фактор игнорировать нельзя, даже если вам очень нравится эта работа. Дело в том, что такое заболевание просто не даст вам нормально работать. Причем, неприятные симптомы будут появляться каждый раз, как только вы соприкоснетесь с аллергенами.
Не стоит работать на автомойке людям с заболеваниями опорно-двигательного аппарата, склонностью к частым простудным заболеваниям, а также проблемам с психикой.
Минусы
Первым недостатком является то, что эта работа физически очень тяжелая. Приходится не просто стоять целую смену на ногах, но и выполнять ряд движений. К концу смены не все могут чувствовать себя хорошо. Усталость настолько сильна, что на все остальное просто не хватает сил (поэтому работа перетягивает на себя все внимание).
Тяжелые условия также относятся к разряду негативных. Работать придется в достаточно прохладном и влажном помещении. Одежда и обувь должны быть прорезиненными. А это значит, что возможны такие заболевания, как ревматизм и другие проблемы с костями и суставами. В сильный мороз помещение не отапливается вовсе или отапливается частично, поэтому можно «подхватить» простуду или даже воспаление легких.
Работа не является особо престижной, поэтому некоторые люди начинают ее стыдиться. Заработная плата летом и зимой не очень высока, хотя сам труд в таких условиях и объемах заслуживает однозначно большей оплаты (в разы).
Нужно уметь работать с оборудованием и следить за его чистотой, как и самого помещения. Если случайно что-то сломается, не факт, что работодатель не вычтет компенсацию с самого работника.
Еще одним минусом является большая ответственность и наличие крепких нервов. Нередко на автомойку приезжают грубые и невоспитанные люди, которые много требуют и даже придираются. Общаться с ними крайне сложно, поэтому работнику нужно обладать огромной выдержкой.
Зарплата
Средняя зарплата работника автомойки в России составляет 44 776 рублей. Лидером по городам является Москва с оплатой в 70 238 рублей. На втором месте находится Санкт-Петербург с зарплатой в 65 400 рублей. Замыкает список Волгоград – там оклад 26 200 рублей. Среди областей также лидирует Московская область (55 750 рублей), в конце списка по предложенным вакансиям находится республика Башкортостан (32 800 рублей).
Кто работал на мойке самообслуживания отзывы
Completing the CAPTCHA proves you are a human and gives you temporary access to the web property.
What can I do to prevent this in the future?
If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.
If you are at an office or shared network, you can ask the network administrator to run a scan across the network looking for misconfigured or infected devices.
Another way to prevent getting this page in the future is to use Privacy Pass. Check out the browser extension in the Chrome Web Store.
Cloudflare Ray ID: 721f3b268b09fca1 • Your IP : 37.120.221.20 • Performance & security by Cloudflare
Насквозь промокшие кеды спустя час и сильная усталость. Устроилась работать на автомойку
Пару недель назад тяга к деньгам и журналистская любознательность привели меня в офис известной службы доставки. Там я отработала целый день и после вычета налогов и стоимости потраченного на разъезды по городу топлива получила «чистыми» на руки около 24 рублей. «Не оценили меня, что поделаешь», — подумала я и, расстроившись, отправилась искать новые карьерные возможности. Так судьба привела меня на автомойку в качестве стажера. А увела — с промокшими насквозь кедами и разочарованием в себе. Сколько можно заработать за смену, орудуя губками, тряпками и «Керхером»? Попробуем узнать.
Как моют машину профессионалы? Правильный алгоритм
Секретов успешного прохождения собеседования на автомойке я не раскрою — у меня их не было. Был звонок уже знакомым ребятам из Aqualab и объяснение, зачем мне внезапно понадобилась новая работа. «Приезжай, конечно!» — радостно ответил мне директор автомойки Александр, услышав, что платить мне в конце смены не понадобится: этот журналистский эксперимент официального трудоустройства не подразумевал.
— Вообще мы без опыта мойщиков на работу не принимаем, — признался Александр уже при личной встрече. — Да, в Минске достаточно моек, где готовы принять «нулевых» специалистов и обучить их. Но у нас большая загрузка и плотная запись — нет времени натаскивать новичка. Так что сегодняшний день — исключение.
Резюмируем: меня взяли на работу только по блату и без оплаты. Мда, карьерист из меня так себе.
Подготовилась к первому рабочему дню я, мягко скажем, не очень хорошо: слишком длинные, хоть и спортивные брюки (еще и широкие — в носки для полноты образа их не заправишь), промокаемые кеды. Обратите внимание на ноги матерых ребят — все в резиновой обуви. Но к последствиям моих непродуманных утренних решений мы еще вернемся.
Цены здесь — чуть выше среднего. Две самые популярные услуги — «простая» и «хорошая» мойки. Чем они принципиально отличаются? И как вообще правильно мыть машину?
— Алгоритм такой, — описывает Александр, чем мне сегодня придется заниматься. — Первый шаг: на сухой кузов мы наносим бесконтактный состав — пену, 3—4 минуты она выдерживается. Далее — сбиваем ее водой. Машина уже на 60—70% становится чище. Следующий шаг — наносим ручной шампунь, чтобы убрать остатки пыли и тонкий слой налета. «Мочалим» кузов крупнопористой губкой. Если это «хорошая» мойка, то дополнительной мягкой кисточкой прочищаем все труднодоступные места — стыки, решетки, эмблемы и т. д. Опять все сбиваем водой. Покрываем кузов воском из пульверизатора.
— К слову, если вы наносите воск на мойке самообслуживания, а потом сбиваете его чистой водой — она должна разбиваться на капельки и стекать. Иначе это означает, что средство было разбавлено. Или вы нарушили технологию.
— После нанесения воска вновь ополаскиваем кузов. При «хорошей» мойке на лицевую сторону шин наносим чернитель, не задевая диски. Далее кузов сушится.
— В чем еще разница между «простой» и «хорошей» мойкой? Многие клиенты воспринимают машину просто как средство, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Для них существует первый комплекс. Другие переживают даже за микроцарапинки, и вот они выбирают более долгую процедуру с автохимией, которая значительно деликатнее. Для «хорошей» мойки мы используем суммарно где-то шесть составов.
«100 рублей — рекорд». Какие чаевые оставляют автомойщикам?
Объяснения, а заодно руководство к действию получила, можно приступать к работе. В помещении для клиентов уже ожидает первый заказчик — водитель грузового фургона. Пока присматриваюсь к работе новых коллег: после пены один из мойщиков трет кузов щеткой на длинной рукоятке. Стоп, а это для ЛКП не опасно?
— Легковушки действительно требуют более щадящей мойки. В случае же с коммерческим транспортом можно использовать средства и материалы поагрессивнее. Более того, авто не сушится: клиенту куда важнее побыстрее помыться и выехать на линию, — объяснили мне. — Поэтому наносим пену, проходимся щеткой, сбиваем все водой — и готово, если у клиента нет дополнительных пожеланий.
Мне доверили один из последних этапов — ополоснуть весь кузов от остатков пены и грязи. А еще — тем же «Керхером» промыть пол вокруг машины: клиенту неприятно будет идти по лужам. Финальный штрих — положить коврик возле водительской двери, чтобы заказчик вытер об него ноги перед посадкой в авто.
Но это если клиент во время мойки ожидал в гостевой зоне. Чаще всего машину загоняет и выгоняет из бокса администратор, а заказчик забирает ее с прилегающей стоянки в удобное для себя время. То есть с мойщиками он напрямую почти не контактирует. Получается, и чаевых ждать не приходится?
— Чаще всего клиенты в качестве чаевых оставляют сумму сдачи. Например, стоит мойка 16 рублей, человек дает одной купюрой двадцатку и говорит: «Ай, ничего не надо. Сдачу оставьте ребятам». Администратор впоследствии раскидывает эту сумму по мойщикам. Есть «постоянники», которые уже знают работников в лицо. Тогда могут и напрямую «чай» дать.
— Рекордными чаевыми для наших работников были 100 рублей. Но для Минска это не потолок, наверняка коллеги с других автомоек похвастаются более крупными суммами. За что 100 рублей? Это был наш «постоянник»: как-то он позвонил в конце дня и попросил его принять, так как собирался на какое-то важное мероприятие. А на дворе — лето, жара, почти 21:00, все хотят домой. Мы объяснили: «Извините, плотная запись, увы, никак». Но он не сдался: приехал, когда мы уже закрывались, всунул в руку 100 рублей и еще раз повторил: «Ребята, очень надо!» Что поделаешь, пришлось продлевать рабочий день.
Задачи затормозить работу в пять раз не было, но я с ней справилась
И хотя в коллектив меня приняли дружелюбно, почти на каждом этапе работы поджидали вежливые замечания: даже пистолет мойки высокого давления я держала неправильно, по мнению профессионалов. Как надо? Носик пистолета левой рукой важно придерживать сверху, а не снизу, как, казалось бы, удобнее.
На мойку одной машины выделяется около часа-полутора. Обычно в бокс загоняются сразу два клиентских автомобиля, над чистотой которых трудятся трое работников. Они сами между собой распределяют, кто и чем занимается. Например, мне доверили пылесосить салон и багажник Mercedes-Benz GLS. Первое предупреждение: шланг нужно зажимать коленями, чтобы он не ударился о кузов и не оставил следов на ЛКП.
В случае с кожаными сиденьями необходимо аккуратно проходиться по швам, не царапая пластиковой насадкой материал. «И не прислоняться чистой одеждой к грязному кузову», — добавил бы мой временный руководитель.
Не успела я выключить пылесос, как в руках у меня появились щетка и пульверизатор с каким-то раствором внутри. Оказалось, это для педалей, на состояние которых я даже не обратила внимание, пока мне в них не ткнули пальцем.
Дальше — протирание всех пластиковых, в том числе глянцевых, элементов тряпкой из микрофибры. Я рискнула почистить ей и боковые стекла, но меня вовремя остановили.
«Это дома у тебя может быть одна тряпка на все случаи жизни! А здесь — для каждого элемента своя», — указали мне на мою ошибку и дали в руки сразу две тряпочки. Одной — слегка влажной и с «чешуйками» — стекло очищаешь, другой — насухо вытираешь. Сразу отмечу: я была лишь на подхвате. Основную часть работы выполняли, конечно же, профессионалы.
По итогу Mercedes и соседствующий с ним Peugeot 5008 помыли и почистили за два часа. Я успела понемногу «насладиться» каждым этапом внешней и внутренней уборки и, надо сказать, почувствовала напряжение в руках.
— Работа физически действительно тяжелая. За смену — 13 часов с обедом — трое сотрудников обслуживают около 20 машин. Поэтому на мойках редко можно встретить девушек, — отметил Александр. — К тому же работа с машинами должна хоть немного нравиться, иначе будет тяжело.
— Насколько я вам сегодня замедляю процесс? — решила уточнить я.
А бывают конфликтные клиенты?
Накануне эксперимента — в свой выходной — я как раз затеяла генеральную уборку дома. Тоже с плясками с пылесосом, тряпочками и кучей бытовой химии. Мытье одной машины в плане усталости можно сопоставить с уборкой просторной гостиной. Только дома можно схалтурить, попить чай в перерыве и включить сериальчик на фоне. Тут же подзабить на какой-то из процессов и отвлечься на смартфон никто не даст.
Тем более сегодня, как на подбор, большинство машин клиентов белые: все недоработки видны невооруженным глазом. К слову, меньше всего разводы и грязь заметны на кузовах коричневого, золотого, бежевого и серого цветов.
Пару раз от моих непрофессиональных действий страдали окружающие: я умудрилась слегка окатить временных коллег водой. Ну, надеюсь, никто не в обиде.
Спустя две машины мои брюки можно было выжимать, а кеды с носками оказались мокрыми насквозь. Как только на мойку заехала Audi Q7, меня поспешили предупредить — нужно срочно подворачивать штанины, а то они рискуют потерять свой цвет. Дело в том, что кузов кроссовера будут обрабатывать специальным составом для удаления битума и «рыжиков» — металлического налета от тормозных колодок.
Да, это не ржавчина, вылезшая после зимы словно подснежник, а грязь. И она не смывается ни водой, ни пеной. Зато специальная «химия» растворяет ее минут за 7, и «рыжики», сменив свой цвет на фиолетовый, плавно стекают по кузову. Остается еще раз пройтись тряпкой — и следов как не бывало.
Кстати, даже у сушки есть свои нюансы. Например, стекло в боковых зеркалах нужно придерживать рукой — иначе оно рискует вывалиться.
— Как часто что-то отлетает от машины во время мойки? Эмблемы, надписи, зеркала?
— Зеркала отлетали у машин, у которых они и так на последнем издыхании были. Буковки, катафоты у грузовых авто — все может отвалиться, если машина в целом не в очень хорошем состоянии. Шанс сломать напором воды что-то у нового автомобиля стремится к нулю, — утверждает Александр.
— А бывали конфликтные клиенты, которые в таких случаях полностью перекладывали вину на вас и требовали компенсировать ущерб?
— Бывали. У клиента на нашей мойке вылетел датчик парктроника, он предъявил претензии. А машина, мягко скажем, была в печальном состоянии, он за ней не ухаживал. Это был мой старый знакомый, и я по-человечески объяснил: «Братан, давай я возьму любую машину и „Керхером“ пройдусь по ней вплотную — ничего не будет». В итоге он со мной согласился и спор сошел на нет.
— Кстати, мы выполняем и мойку двигателя. Но предупреждаем: не можем дать 100-процентную гарантию, что после процедуры авто заведется, если оно не новое. Увы, мы не знаем, как машина до этого ремонтировалась, какие кривые руки в двигатель лазили. У нас было два случая, когда автомобили своим ходом после мойки двигателя не выехали. В одном из них — в BMW — был неправильно отремонтирован блок АБС: он стал негерметичным, туда попала вода, и пошли ошибки по всему авто. Мы привлекли людей, которые помогли с починкой, но по итогу около недели машина простояла у нас на парковке.
— Если даже на ручной мойке независящие от вас «косяки» случаются, то что говорить про автоматические установки…
— Щетки, которые крутятся на автоматических мойках на большой скорости, с легкостью могут поцарапать кузов, отломать антенны и другие элементы — это происходит сплошь и рядом. Ручная мойка все-таки в разы деликатнее.
Почти четыре часа — столько я продержалась в качестве стажера на автомойке, отвлекая всех вокруг от рабочего распорядка. Прежде чем отправиться отогревать безнадежно замерзшие ноги, я решила узнать, сколько вообще можно было бы заработать за смену.
— Сотрудники у нас на проценте, — объяснил директор.
— То есть все зависит от количества клиентов? А если полдня пусто?
— Такое бывает крайне редко. Сейчас к нам на мойку тяжело записаться день в день. Как только теплеет — начинается сплошной аншлаг. К концу лета он идет на спад. И зимой в непогоду, когда слякоть и дождь, люди тоже редко заезжают на мойку.
И все же Александр рассчитал: в среднем за смену автомойщик зарабатывает от 50 до 100 рублей. Если изучить вакансии на других столичных мойках, то эта сумма окажется средней по Минску. В месяц автомойщикам обещают от 1000—1500 рублей на руки.