Какой модуль зажигания стоит на гранте 8 клапанной
Перейти к содержимому

Какой модуль зажигания стоит на гранте 8 клапанной

  • автор:

Катушка (модуль) зажигания для 8-клапанных двигателей ВАЗ (оригинал Лада)

Катушка (модуль) зажигания для 8-клапанных двигателей ВАЗ (оригинал Лада)

Катушка зажигания оригинальная заводская для 8-клапанных двигателей ВАЗ.

  • Лада Гранта (8-клапанные двигатели)
  • Калина (8-клапанные двигатели)
  • Калина-2 (8-клапанные двигатели)
  • Приора (8-клапанные двигатели)
  • Датсун он-ДО и ми-ДО (8-клапанные двигатели)
  • Ларгус (8-клапанные двигатели ВАЗ 11182 и 11189)
  • Веста (с 2023 года 8-клапанный двигатель ВАЗ 11182)
  • ВАЗ 2110-2115 (8-клапанные двигатели)
  • Нива 4х4
  • Chevrolet Niva
  • Niva Travel

Для подключения может потребоваться разъем модуля зажигания.

Катушка (модуль) зажигания для 8-клапанных двигателей ВАЗ STARTVOLT

Аналог заводской катушки (модуля зажигания) для 8-клапанных двигателей ВАЗ. от производителя STARTVO..подробнее

Катушка (модуль) зажигания для 8-клапанных двигателей ВАЗ BOSCH

Аналог заводской катушки (модуля зажигания) для 8-клапанных двигателей ВАЗ от производителя BOS..подробнее

Информация о производителе товара

АВТОВАЗ

АВТОВАЗ

Рекомендуем посмотреть

Винт М6х23 внутренний шестигранник Лада

Винт М6х23 с внутренним шестигранником для автомобилей Лада. Стоимость указана за 1 винт. Применя..подробнее

✔ Подлинное качество на 100%

Подлинное качество на 100%

100% оригинальные фирменные запчасти известных производителей

Магазин АвтоСтолица63 гарантирует подлинность деталей. Оригинальные фирменные запчасти известных производителей не могут стоить дёшево. Если вы увидели товар с ценой значительно ниже нашей, он может оказаться подделкой. Будьте внимательны про покупке деталей по заниженным ценам.

Модуль зажигания на гранту 8 клапанов какой лучше

Для снятия и проверки катушки зажигания 8 клапанных двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116 устанавливаемых на автомобиль Лада Гранта выполните следующее.

Операции по снятию и установке катушки зажигания и ее проверке на автомобиле Лада Гранта

3. Отсоедините от катушки зажигания высоковольтные провода.

4. Выверните четыре винта крепления катушки зажигания к кронштейну…

5. …и снимите ее с кронштейна.

Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы для замены приобрести аналогичную.

Проверка на обрыв вторичных обмоток катушки зажигания состоит в следующем: подсоедините один вывод омметра с высоковольтному выводу 1-го цилиндра, 1 второй — к высоковольтному выводу 4-го цилиндра. Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи обрыв и катушка неисправна. Аналогичную проверку проведите для цепи 2-го и 3-го цилиндров.

Проверка высоковольтных проводов Лада Гранта

выполняется следующим образом: подсоедините провода омметра к клеммам высоковольтного провода, сопротивление проводов должно быть менее 15 000 Ом. Если сопротивление больше, то провод неисправен.

Подсоединяйте высоковольтные провода к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, указанными на корпусе катушки.7. Установите катушку зажигания в порядке, обратном снятию.

Система зажигания (СЗ)— это важнейший агрегат современного автомобиля, который обеспечивает своевременное возникновение искры. СЗ состоит из большого количества деталей, от исправности которых зависит вся работа системы. В статье рассматриваются основные узлы СЗ Лада Ларгус и Гранта: замок зажигания (ЗЗ), катушка зажигания (КЗ).







Замок зажигания и особенности его замены

ЗЗ закреплен одним винтом, находится на рулевой колонке справа под рулем. В его конструкцию входит запорное устройство и контактная группа. Они связаны между собой, работая синхронно, приводятся в действие с помощью ключа зажигания.

При диагностике неисправностей ЗЗ необходимо проверить, правильно ли замыкаются контакты, когда меняется положение ключа. При обнаружении нарушений в работе ЗЗ его следует заменить (автор видео — Ремонт Рено).

Процедура замены ЗЗ на Лада Ларгус состоит из следующих действий:

  1. Перед работами отсоединяют отрицательную клемму от АКБ, чтобы отключить электропитание авто.
  2. Далее демонтируем кожух рулевой колонки.
  3. На следующем этапе, отжав фиксатор, отсоединяем разъем с проводами контактной группы.
  4. Затем, вставив ключ в замок зажигания и установив его в первое положениями, извлекаем провода ЗЗ из приборной панели.
  5. Далее выкручиваем болт, с помощью которого крепится ЗЗ.
  6. Отверткой следует отжимать фиксаторы и извлечь ЗЗ из корпуса.
  7. Демонтируем неисправный узел.
  8. Установив новый ЗЗ, сборку производим в обратном порядке.

Комплект для Лада Ларгус

После замены проверяем работу ЗЗ, изменяя положения ключа.

Как проверить катушку зажигания?

Катушка зажигания состоит из двух электрокатушек, которые управляются контролером двигателя. Она служит для преобразования низковольтного 12-вольтного напряжения в высоковольтное для образования искры.

Характерные неисправности узла

КЗ — надежный узел с продолжительным сроком эксплуатации, но может выйти из строя.

Признаки неисправности КЗ:

  • снижается мощность двигателя;
  • провалы на определенных оборотах;
  • пропуски зажигания;
  • высокий расход топлива;
  • работа с рывками на холостых оборотах;
  • перегрев катушки из-за внутреннего замыкания;
  • загорается сигнальная лампа Check Engine.

По данным признакам нельзя точно сказать, что неисправна КЗ. Поэтому необходима ее диагностика.





Смотрите также

Комментарии 41

Вот что делать если свечи поменяли 3-4т.км. назад(на ТО) При возникновении проблемы в первый раз — поменяли катушку во втором цилиндре, но спустя 3 дня проблема вылезла снова — почистили все форсунки, заменили топливный фильтр, но спустя 3 дня — опять та же проблема…

а ЧЕК вылазит на приборке?

1) По поводу датчика температуры, не во всех комплектациях он есть. Купи и подключи ) Номер ошибки какой?

Ошибки у меня как и в сабже — P0363 и P1302 Я знаю что датчика у меня нет, но какого хрена он впервые за 3.5 года там стал что то показывать? Как он увидел несуществующий датчик? Опять же за 3.5 года я выстоял сотни пробок и ездил во всех возможных режимах — никаких проблем не наблюдалось. Так что вероятно косяки у редакции были именно с мидо. Хотя конечно избавится от судорог при кондере хотелось бы тоже)

Вообще советуют покупать Бошевские катушки, но я тоже покупал стандартные. Ты сам менял или тебе на ТО поменяли? Пробовал переставить катушки местами? Если менял катухи местами и проблема осталась в том же горшке, то отцепи жгут проводов и прозвони его, может где провод перебит.

1. ТО 60т.км в оф сервисе (меняли свечи) 2. замена катушки там же 3. чистка форсунок там же. остались да, только провода не поменяны…

Читать дальше: Двигатель 1mz замена ремня грм

честно, я бы лучше сам попробовал местами поменять! Знаю я этих оф. диллеров, могут еще катушку от другого авто поставить (

Гранта люкс с АКПП Вечером на холодную завел движок секунд на 30, утром машина затроила и выскочили эти ошибки. Завел с третьего раза. Движок трясся прилично. С трудом доехал до работы. Почитал на работе)) Д2. Заказал на екзисте катушку бош и комплект свечей. После работы завожу машину, а она, красавица моя, берет и заводится с полтыка, никакой тряски и ошибок. И по сей день всё нормально. Видимо, после короткой заводке на холодную залило свечу, а при движении и прогреве, подсохло и все заработало хорошо. Кстати КЗ, недешевую и комплект свечей пришлось выкупить, лежат про запас.

У мну на машине 2 катушки поменяны, свечи не меняли, сейчас всё норм. не думаю что 100% из-за свечей катушки летят. Бракованные катушки

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах и под нагрузкой, детонация, рывки — первые признаки неисправности системы зажигания автомобиля.

Процесс самостоятельной диагностики и ремонта под силу каждому автолюбителю.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Снятие и замена КЗ выполняется по следующему алгоритму:

  1. Сначала нужно обесточить авто, отключив минусовую клемму АКБ.
  2. Отжав фиксатор-защелку, необходимо отсоединить колодку с проводами, идущими от контролера.
  3. Затем от КЗ следует отключить высоковольтные провода.
  4. Далее откручиваем винты крепления модуля зажигания к кронштейну и снимаем его с кронштейна.
  5. Новый модуль устанавливается на место старого. Далее выполняются действия обратные снятию.

Рекомендации по тестированию

Контроль исправности катушки зажигания не относится к сложным процедурам и выполняется автолюбителем с минимальным уровнем подготовки.

При прочих равных условиях лучше контролировать сопротивление (меньшая трудоемкость, выше достоверность, риски поражения высоким напряжением сводятся до нуля).

Неисправная катушка зажигания восстанавливается перемоткой отказавшей обмотки. Тем не менее, ремонт не оправдывает себя из-за высокой стоимости и большой трудоемкости. Поэтому отказавшую катушку целесообразно заменить на новую.

Видео: Как определить неисправную катушку зажигания

Самостоятельная диагностика модуля

Проверить модуль можно следующими способами:

  1. Проверка на массу. Для проведения проверки потребуется мультиметр. Тестер следует выставить на режим измерения сопротивления. Один щуп тестера нужно соединить с 15-м выводом, а второй замкнуть на корпус. При исправном узле сопротивление должно стремиться к бесконечности.
  2. Проверка первичных обмоток КЗ. Проверяются первичные обмотки на обрыв с помощью, тестера. Для проверки нужно щупы измерителя соединить с крайними контактами на КЗ. Если сопротивление стремится к бесконечности, это свидетельствует о наличии обрыва в одной из обмоток.
  3. Проверка вторичных обмоток. Так как обмоток две, то проверка проводится в два этапа. Сначала нужно проверить обмотку КЗ 1 и 4 цилиндров. Для этого щупы мультиметра нужно поместить в соответствующие выводы. Нормой считается сопротивление около 5,4 кОм. Если сопротивление будет стремиться к бесконечности, значит присутствует обрыв в обмотке. Аналогично проверяется обмотка КЗ 2 и 3 цилиндров.

Проверка КЗ тестером

В случае неисправности модуль зажигания заменяют новым.

Метод визуального тестирования

Сильной стороной метода визуального тестирования (известен как метод “проверки искрой”) является простота реализации. Он не требует никаких приборов и выполняется даже в дороге. Главными недостатками обоснованно считаются невысокая точность, большая трудоемкость, риски ударов током.

Для этого метода потребуются исправная свеча и пассатижи, может понадобиться торцевой свечной ключ.

К работе целесообразно приступать не ранее чем через четверть часа после выключения двигателя, чтобы он успел остыть.

Сначала снимается провод первой свечи, к нему подключается контрольная свеча. Удерживая свечу пассатижами за изолятор, касаемся резьбовой частью юбки неизолированного металлического участка корпуса двигателя. При работающем двигателе и исправной катушке между электродом и корпусом проскакивает интенсивная искра фиолетового цвета. Для минимизации рисков можно не запускать двигатель, а на пару секунд включить стартер.

Вывод о неисправности катушки делается в том случае, если искра слабая или имеет выраженный желтоватый оттенок. Отсутствие искры говорит об отказе катушки или полном отсутствии контакта.

Модуль зажигания Лада Гранта

В системе зажигания двигателей применяется одна катушка зажигания. Она представляет собой две двухвыводные катушки зажигания, выполненные в едином корпусе. Искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно (1–4 или 2–3).

Катушка зажигания соединена со свечами зажигания четырьмя высоковольтными проводами с несъемными наконечниками.

1. Выключаем зажигание.

2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов 1 от выводов модуля зажигания 2.

3. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение между выводом 15 и массой колодки жгута проводов. Выполнив измерения, выключите зажигание.

4. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания.

5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта верхнего крепления кронштейна катушки зажигания.

6. Ключом на 17 мм ослабив затяжку нижнего болта крепления кронштейна катушки зажигания, снимаем кронштейн вместе с катушкой.

7. Отсоединяем высоковольтные провода от катушки зажигания.

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном).

При измерении малых величин электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, замкнув щупы омметра.

9. Омметром измеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

10. Шестигранным ключом на 5мм отворачиваем четыре винта крепления катушки к кронштейну и снимаем катушку

11. Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности.

Высоковольтные провода подсоединяем в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на каждом проводе и на корпусе катушки рядом с выводами.

Основной задачей катушки зажигания на автомобиле Гранта является генерация надежной и мощной искры на свече, которая эффективно зажигает топливную смесь в камере сгорания. В катушке генерируется огромное напряжение, которое может достигать 40 кВ, что очень много, например, в обычной бытовой розетке всего 220В.

Катушку зажигания еще называют модулем зажигания, оба названия данной детали будут правильными.

Как проверить катушку зажигания гранта

Схема подключения проводов

Многие задаются вопросом как же подключать высоковольтные провода, чаще всего такой вопрос появляется после замены свечей. Подключать провода необходимо в строгой последовательности, если же перепутать их автомобиль может неправильно работать или вовсе не запуститься.

Чтобы правильно подключить провода необходимо знать порядок счета цилиндров. На Гранте цилиндры считаются от ремня ГРМ слева-направо, то есть крайний левый цилиндр будет под номером один, а крайний правый под номером 4.

На катушке имеются 4 вывода, которые помечены цифрами. Каждая цифра обозначает номер цилиндра. Провод первого вывода должен подключаться к свече первого цилиндра и т.д.

Починка

Найти сегодня новую катушку зажигания не предоставляет особой сложности. Для того чтобы починить пробитую бобину, вовсе не обязательно покупать катушку целиком. В магазинах автозапчастей продаётся довольно много ремкомплектов, среди которых легко можно подобрать вариант для своего автомобиля.

Примечание. В случае подбора ремкомплекта бобины, следует обращать внимание на количество клапанов мотора.

С другой стороны, в отдалённых районах РФ продавцы не спешат реализовывать запчасти именно в виде ремкомплектов, предпочитая реализовывать бобины в сборе, что для них выгодно во всех отношениях.

Стоит один ремкомплект не больше 150 рублей. Сюда входят также изолятор и уплотнитель свечного колодца. Если двигатель автомобиля 4-цилиндровый, то нужно брать сразу 4 ремкомплекта.

Признаки неисправности

Довольно часто случается, что катушка зажигания выходит из строя по той или иной причине. Наиболее часто поломку катушки вызывает влага, а из-за низкого расположение самой детали влага довольно часто попадает на нее.

  • Не работает сразу два цилиндра (1-4; 2-3);
  • Автомобиль дёргается и плохо разгоняется;
  • Сложный запуск ДВС;

Если на вашем автомобиле имеются такие неисправности, то вероятнее всего неисправна катушка зажигания.

Как проверить модуль зажигания гранта 8 клапанов?

Инструменты и приборы для снятия и проверки катушек зажигания Лада Гранта

Операции по снятию и установке катушки зажигания и ее проверке на автомобиле Лада Гранта

3. Отсоедините от катушки зажигания высоковольтные провода.

4. Выверните четыре винта крепления катушки зажигания к кронштейну…

5. …и снимите ее с кронштейна.

Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы для замены приобрести аналогичную.

Проверка на обрыв вторичных обмоток катушки зажигания состоит в следующем: подсоедините один вывод омметра с высоковольтному выводу 1-го цилиндра, 1 второй — к высоковольтному выводу 4-го цилиндра. Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи обрыв и катушка неисправна. Аналогичную проверку проведите для цепи 2-го и 3-го цилиндров.

Проверка высоковольтных проводов Лада Гранта

выполняется следующим образом: подсоедините провода омметра к клеммам высоковольтного провода, сопротивление проводов должно быть менее 15 000 Ом. Если сопротивление больше, то провод неисправен.

Подсоединяйте высоковольтные провода к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, указанными на корпусе катушки.7. Установите катушку зажигания в порядке, обратном снятию.

Система зажигания (СЗ)— это важнейший агрегат современного автомобиля, который обеспечивает своевременное возникновение искры. СЗ состоит из большого количества деталей, от исправности которых зависит вся работа системы. В статье рассматриваются основные узлы СЗ Лада Ларгус и Гранта: замок зажигания (ЗЗ), катушка зажигания (КЗ).

Замок зажигания и особенности его замены

ЗЗ закреплен одним винтом, находится на рулевой колонке справа под рулем. В его конструкцию входит запорное устройство и контактная группа. Они связаны между собой, работая синхронно, приводятся в действие с помощью ключа зажигания.

При диагностике неисправностей ЗЗ необходимо проверить, правильно ли замыкаются контакты, когда меняется положение ключа. При обнаружении нарушений в работе ЗЗ его следует заменить (автор видео — Ремонт Рено).

Процедура замены ЗЗ на Лада Ларгус состоит из следующих действий:

  1. Перед работами отсоединяют отрицательную клемму от АКБ, чтобы отключить электропитание авто.
  2. Далее демонтируем кожух рулевой колонки.
  3. На следующем этапе, отжав фиксатор, отсоединяем разъем с проводами контактной группы.
  4. Затем, вставив ключ в замок зажигания и установив его в первое положениями, извлекаем провода ЗЗ из приборной панели.
  5. Далее выкручиваем болт, с помощью которого крепится ЗЗ.
  6. Отверткой следует отжимать фиксаторы и извлечь ЗЗ из корпуса.
  7. Демонтируем неисправный узел.
  8. Установив новый ЗЗ, сборку производим в обратном порядке.

Проверка

Проверку катушки зажигания можно провести двумя методами: с помощью диагностического прибора и с помощью мультиметра.

Диагностический прибор дает 100% информацию о состоянии детали, но такой метод не всегда по карману многим владельцам Гранты. Поэтому многие проверяют катушку с помощью обычного мультиметра.

Проверка катушки с помощью мультиметра

В видео ниже подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.

Самостоятельная диагностика модуля

Проверить модуль можно следующими способами:

  1. Проверка на массу. Для проведения проверки потребуется мультиметр. Тестер следует выставить на режим измерения сопротивления. Один щуп тестера нужно соединить с 15-м выводом, а второй замкнуть на корпус. При исправном узле сопротивление должно стремиться к бесконечности.
  2. Проверка первичных обмоток КЗ. Проверяются первичные обмотки на обрыв с помощью, тестера. Для проверки нужно щупы измерителя соединить с крайними контактами на КЗ. Если сопротивление стремится к бесконечности, это свидетельствует о наличии обрыва в одной из обмоток.
  3. Проверка вторичных обмоток. Так как обмоток две, то проверка проводится в два этапа. Сначала нужно проверить обмотку КЗ 1 и 4 цилиндров. Для этого щупы мультиметра нужно поместить в соответствующие выводы. Нормой считается сопротивление около 5,4 кОм. Если сопротивление будет стремиться к бесконечности, значит присутствует обрыв в обмотке. Аналогично проверяется обмотка КЗ 2 и 3 цилиндров.

В случае неисправности модуль зажигания заменяют новым.

Системы зажигания бензопилы

Замена деталей системы зажигания бензопилы

Некоторые ранние системы электронного зажигания состояли из двух частей – модуля запуска и катушки. Сегодня они объединены в одной части. На пилах с двойными системами зажигания, модуль триггер может быть заменен без замены катушки. Это легкая работа, как триггер обычно устанавливается с парой винтов. При замене этой части, просто удалите старый модуль и установите новый на его место. Просто убедитесь, что новый модуль имеет хорошую основу. Если вы заметили какие-либо коррозии на монтажных соединениях или если винты не были плотно затянуты, это может быть вашей проблемой зажигания. Модули должны быть хорошо соединены.

Замена катушки является немного более трудным. Катушка зажигания монтируется в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Модуль соприкасаясь с магнитным полем магнето маховика, производит энергию для искры и содержит ссылку на опережения зажигания. При замене катушки, удалите старую катушку и осмотрите её. Ищите повреждения от соприкосновения с маховиком. Контакт между катушкой и маховика может быть вызван ослаблением винтов крепления или износа главного подшипника коленчатого вала.

Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте подшипник коленчатого вала. Если вы чувствуете движение и люфт в этом подшипнике, замените подшипник. Также осмотрите маховик. Если все выглядит хорошо, установите новую катушку. Основание катушки должны быть установлено около 1 – 1.5 мм над магнитами на маховике. Если у вас нет лепестков, попробуйте использовать визитную карточку или кусок пачки сигарет в качестве проставки. Поверните маховик, чтобы магниты встали напротив катушки. С прокладкой на месте, затяните крепежные винты катушки удалите прокладку.

При замене катушки зазор должен быть установлен идеально, чтобы гарантировать, что маховик не касается катушки в любой месте его вращения. Также не допустимо использовать толстый картон и толстую бумагу, зазор должен быть соответствующий, уделите этому особое внимание.

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

вот что взял в итоге (пишу от имени автора топика) Бош
И понял, что старая катушка уже давно помирала!
Ох, едет как утюг, ХХ перестал проваливаться при сбросе газа!
Все таки это не МЗ, а катушка зажигания.

https://77.img.avito.st/1280x960/1216554577.jpg

Модуль зажигания — это 2 двухискровые катушки вместе с коммутаторами, объединённые в одном корпусе. Приходит на вход импульс запуска — выскакивает искра. И какая разница, от какой версии ЭБУ эти импульсы поступают?

Нене. С 7.9.7 и 7.2, пошли именно катушки!
Даже на классике )

http://avto24.cc/price/img/35995.jpg

в эбе — если верить написанному.

блииин я старый давно все это было почти 10 лет назад читал )))

сейчас найду наверно )

Основные отличия 21114

• Двигатель накрыт пластиковой крышкой.
• Пластиковый ресивер.
• Модуля нет, вместо него установлены катушки зажигания.
• Топливная рампа нового типа.
• Немного более производительные форсунки
• ЭБУ М7.9.7 (на верхней и нижней крышке разные идентификаторы), на одной сделано в Германии, на другой в России. Прошивка B104DP16.

подробнее ищи в этом направлении

То, что там называют катушками — это те же модули, только одноискровые и индивидуальные на каждую свечу. Они тоже имеют встроенные формирователи импульсов и силовые ключи (т.е. по сути коммутаторы), а на них приходит питание и управление (импульсы запуска) с ЭБУ.

Нет. На 8В эти «индивидуальные катушки» (что для 16в) — объедены в ОДНУ катушку )

Т.к. народ простой перепайкой умудряется переделывать ЭБУ 8 кл в 16. Как раз допаивая, или перемычкой (емпн) активируя нужные выходы на катушки. )

(на фото выше это видно) — пустые места для пайки.

Ещё раз. Катушка, она же «бобина» это высоковольтный трансформатор. Для формирования импульса в её первичной обмотке сначала использовались контакты и конденсатор (в контактных системах), потом стал использоваться электрронный формирователь импульса и мощный транзисторный ключ, объединённые в один блок и обозванные коммутатором. Потом коммутаторы с катушками стали объединять в одну сборку. Как ни обзови эту сборку, катушкой, модулем или ещё как-нибудь, суть дела не меняется. С ЭБУ на это устройство поступает импульс запуска наподобие того, что поступал с датчика Холла на вход коммутатора в карбюраторных машинах.

ну это народное такое название

Бабина с «мозгами» — МЗ
Бабина «без мозгов» — катушка )

Ну, да. МЗ сначала делались отдельно и со свечами соединялись высоковольтными проводами. Потом от этих проводов решили избавиться и стали нахлобучивать МЗ непосредственно на свечу, сначала каждый на свою, потом их стали объединять вместе. Но в любом случае они «с мозгами», т.е. модули, а не простые катушки «без мозгов».

С мозгами! Если без мозгов, то пришлось бы импульс первичной обмотки (силовой!) формировать непосредственно в ЭБУ, а это ИДИОТИЗМ! Минусов такой системы куча а плюсов — ни одного.

http://www.auto-volt.ru/userfiles/image/big/1288100827.jpg

Чем тебе нравится вот эта штука для формирования импульса в свечу.

http://avto24.cc/price/img/35995.jpg

И в чем идиотизм если обледенили (попарно?) эти одиночные штуки
Вот в эту штуку?

ЭБУ с МЗ (доисторическое) с «мозгами» в бобине

ЭБУ с катушками (безмозлыми)

http://chipdiagnost.narod.ru/images/2114-s.z.jpg

вот и косвенный ответ по кол-ву контактов в эбу.

Так вот, если во втором случае схема катушки показана верно, а не условно-упрощённо, то это и есть то самое решение, которое я считаю идиотским и которого мне встречать ещё не доводилось.

А теперь рассказывай — почему оно идиотское ))

Вроде никто не жалуется.

Рассказываю. Приходится встраивать в ЭБУ мощные силовые ключи по числу цилиндров или вдвое меньше (для двухискровых катушек). Это повышенное тепловыделение, т.е. повышенные требования к охлаждению ЭБУ. Это повышенные требования к изоляции, т.к. напряжение на этих ключах уже не 12, а несколько сот вольт. Это повышенные требования к помехозащите, т.к. эти самые ключи и проводники, идущие к ним, представляют собой неслабый источник ЭМИ в непосредственной близости от процессора, памяти и пр. Далее эти силовые импульсы надо передать к катушкам. Т.е. сам разъём более мощный и с лучшей изоляцией, большие сечения проводов, на которых всё равно будут лишние потери и которые опять же будут собой являть неслабый источник помех. Всё это, конечно, решаемо, но нафига? Кроме того, эта силовая часть всё-таки не очень надёжна по сравнению со слаботочной частью. В одном случае при выходе из строя придётся менять МЗ, а в другом — ЭБУ. Это сложнее и дороже, теряется информация из памяти ЭБУ. Это только самое очевидное, что бросается в глаза, копни глубже — можно ещё наковырять.
А плюсы? Более простая и дешёвая катушка? Смешно.

Применительно к вазе. Катушка надежней (почему-то)
Чем МЗ.

А так если про «вообщем». Низнаю, Видимо одна из школ двигателестроения — неверно есть десятки моделей — в которых реализована схема (просто катушек) на каждый цил. И с ключами в.. ЭБУ

))) я предвидел этот ответ.

Вот тебе схема одиночной катушки

http://usbosc.narod.ru/images/kalina_coil.jpg

Если в случае с одиночной катушкой это ещё можно объяснить тем, что во-первых повышенным нагревом (непосредственно на свече находится) и ограниченными габаритами, то в предыдущем случае здравого объяснения нет никакого.

ааа. ну в этом смысле. — да!

На самом деле, я думаю это компромиссное, решение что бы унифицировать новое (с индивидуальными катушками) ЭСУД, для кучи 8 клапанных моторов.

Но кстати это решение гораздо надежнее чем с МЗ, и его вечной проблемой перегрева электронной начинки.

ЗЫ. А следующая ступень эволюции — это объединение всех этих катушек в одну сборку, нахлобучиваемую на все свечи разом 🙂

Признаки неисправности катушки зажигания гранта 8 кл

Всем привет вновь. Когда плохо заводится ваш двиг даже летом, троит, пирдит, чихает, кашляет и сморкается, значит у вас есть два варианта, либо пора менять платок, либо пищу)
Так с человеком бывает., а при нашем ДВС два варианта всего. либо это зажигание, либо подача топлива плохая.
В случае, когда система зажигания у вас вся новая, то ее все равно нужно проверить. Берём тестер, цешку иначе и тыкаем в месте выхода проводов. Если плохо тыкается, значит система неисправна. хотя смотря как тыкать, может вы плохой такальщик 🙂 ладно, по теме. Переключаем в позицию 20к. достаём провода ВВ, мерим. должно быть до 15 ком.

Но, чем ниже значение параметра сопротивления, тем выше вторичное напряжение пробоя развивает катушка. Иными словами искра мощнее, кучнее. У самого длинного Теслы моего показывает около 7. это норм. бывает и ниже. У короткого около 4. Если будет 1, значит обрыв. Менять.
ЗАМЕР КАТУШКИ. Мерится пара из 1-4, 2-3… Оммаж должен быть до 5.

Некоторые катушки в новом виде кажут 14-15! Так что мерьте прямо в магазине. Зашёл тут в один. Попросил достать Бош московский за 2600, есть и за 3500 даже! = кажет 14.15. Тадем — 6.5, 6.7. как у моего Тадема старогго, точно так же! Я не мерил просто, когда ставил года два назад, думал новый, зачем?! агга. вот вам и зачем. Самый лучший это оригинал с завода с таким двойным кружочком на корпусе под этикеткой.

Если будет ромб где то. как на тадеме, это хххня, долго не ходит. И их долговечность зависит от ВВ, свечей. Несвоевременая замена этих элементов ведёт к выводу из строя катушки. Зазор свечной должен быть от 1 до 1.15 мм. На моих брисках был 0.9. И поправил только через год. так нельзя друзья! это ладно, когда он меньше, но со временем он растёт и возрастает нагрузка на катушку. от того она и ДОХНЕТ. Далее один щуп на массу корпуса, где болты крепятся, другой на контакт провода, должен казать 1. то есть замыкания нет. далее, один щуп на крайний контакт фишки, другой на другой край. Должен казать 0.00 либо 0.02 допуск. пробоя нет. Далее центральный вывод из фишки жмём одним щупом и на массу, должно казать 1. кз нет.цепь исправна.

ЗАМЕР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Нужно купить спец манометр, который имеет пимпочку для нажатия на ниппель. Выкручиваем пластиковую заглушку на рампе, стравливаем давление, путём нажатия на последний, накручиваем. включаем зажигание.

Давление должно быть от 3.5 до 4 бар. В течении 10 мин не должно опускаться ниже одного бара. Естественно при выкл.зажигании. Если значение выше 4, значит неисправен регулятор давления, ( клапан давления) стоит около 470 р.

От десятки я ставил. Свой старый достал, был чёрный как смоль и сеточка забита. так что если у вас заправки не блещут качеством, а пробег выше 60, советую его заменить. Находится в бензонасосе.

Придётся помучиться чтоб достать.хоть у меня было всё норм с давлением, но машина ехала плохо, дергалась иногда. заменил и стало лучше.
Пониженное, но стабильное давление топлива в системе питания может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью топливного насоса или регулятора давления топлива.

Для проверки топливного фильтра на загрязнение его необходимо снять, слить из фильтра остатки топлива и через отрезок шланга продуть (можно ртом) Либо, если все эти процедуры не помогут, причину надо искать в форсунках, либо заменить насос, если давление плохое и фильтр топливный.

Всем здрасти . Вообщем началось это давно примерно месяца 2 назад .Двигатель вроде работал нормально на звук не чего необычного, но с глушака выхлоп иногда проскакивал как будто машина немного чихнула . Я даже не придовал этому значения . Но вот недели 2 назат на перекрестке она при трогание начала троить загорелся чек. Я припарковался нажал на БК-штат функцию ошибки и у меня вышли вот такие 4 ошибочки.
(1) 0351-Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения.
(2) 0363-Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора.
(3) 1301-Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре .
(4) 1304-Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре.
Я збросил ошибки чек потух машина завелась нормально, двигатель не троил я поехал дальше и забыл .Через дня три опять случилось тоже самое но чек уже не горел на БК-штат была ошибка 0351. Я опять збросил и машина поехала нормально . В течение всего дня была эта хрень двигатель троил и почемуто это было только в тот мамент когда надо трогатся .На следующий день я поехал в наш чудо магазин запчастей CAR- CITY решил купить новую катушку зажигания, есть у нас такой продовец зовут Иосиф у кого есть в нашем городе Lada наверно его знают. Он мне говорит прежде чем покупать новую проверь свою . Я ему принес свою катушку он ее проверил на каком то приборчике который имитирует свечи . Искра была на всех контактах .Сказал что целая у меня катушка . говорит проблема в другом . Я взял у него провода, свечи, пошол поставил .Первое время не троило но потом опять все началось заново. Я поехал на ближайшее СТО к электрику .Электрик посмотрел говорит надо комп вскрывать перепаивать какие то 2 микросхемы . Я думал вот и приехал теперь еще и комп вскрывать надо (так этого не хотел) .К ста те он тоже проверял такой же хренью мою катушку. Сказал цену типо диагностика 3 штуки выявить причину ну и работа 6 штук .Я уехал
искать другое СТО, потом позвонил одному электрику он мне комп перепрошивал зовут Олег работает на 8 Марта-Калинина тоже многим знаком у кого есть Lada . Вот он мне и говорит раз ошибки выходят на 1 и 4 цилиндры то смело меняй катушку чтобы там не показывали приборы . Вот типо если бы 2-3 цилиндры то это в компе згорели микросхемы либо бензонасосу не хвотает мощей и идет сигнал пропусков зажигания .Короче поменял я катушку зажигания и все исчезло и выхлоп стал равномерным звуком без всякого проскакиваемого чехания .Я так думаю вот это чихание и есть первый признак что с зажиганием что то не так . Пробег был на тот момент 61 тыс с копейками .Заодно поменял передние тормозные колодки взял теже что и до этого корейские HI-Q проехал я на них больше 32 тыс км думаю еще прошли бы тысяч 3-4 . Притираются на первых километрах не скрипят, мне они понравились рекомендую. К ста те вчера цука сбил собаку мать ее .Выбежала не успел увернутся и ударил ее правым краем бампера . Собака средняя холка примерно поколена . Треснул бампер и отломался кусок от губы . мля так не приятно было цука .Собака живая полежала поскулила встала и убежала . Хорошо когда уворачивался от нее некого не шоркнул рядом едущих.При ударе она мне обосрала переднюю дверь )).Не приятно как то год начался .

Модуль зажигания лада Гранта

Модуль зажигания Лада Гранта это важный составной элемент системы зажигания в автомобиле. Главным предназначением изделия является подачи высокого напряжения на свечи зажигания, которые в свою очередь вырабатывают искру для воспламенения воздушно-топливной смеси в двигателе автомобиля.

Модуль зажигания лада Гранта

В случаях, когда модуль поврежден или находится в неработоспособном состоянии, происходят нарушения в работе двигателя (пропуски зажигания, не воспламеняется топливо в цилиндрах, троение двигателя и прочие неприятности).

Признаки неисправностей модуля зажигания на Гранте

Для того чтобы понять, что причиной некорректной работы двигателя автомобиля является модуль зажигания, существует 4 характерных признака:

  1. Затрудненный пуск двигателя авто.
  2. Существенные провалы мощности мотора (так как в некоторых цилиндрах не происходит воспламенений топлива).
  3. Ошибки, которые идентифицируются как: 0351 (обрыв катушки 1,4 цилиндров) и 0352 (2,3 цилиндров). Кроме того могут диагностироваться ошибки связанные с пропуском зажигания (3001 по 3004 включительно).
  4. Изменение частоты оборотов двигателя (плавающие обороты).

Как проверить катушку зажигания гранта

Как проверить катушку зажигания Лада Гранта

Аналогичный принцип проверки производится и в отношении четырех гнезд для подключения высоковольтных проводов к модулю. Для этого используют попарное подключение щупов, например: первый подключается к гнезду первого цилиндра, второй к гнезду четвертого. Далее, один щуп ко второму гнезду, другой к третьему. Обратите внимание, что если показания мультиметра при измерении высокие (стремящиеся к бесконечности цифры), значит, катушка зажигания гранта неисправна и подлежит замене.

Замена модуля зажигания гранта

Для того чтобы осуществить демонтаж и замену катушки зажигания для гранты (8 клапанов) потребуется выполнить 5 простых действий:

  1. В связи с тем, что вы будете работать с электрической частью автомобиля, ее питание необходимо обесточить. Для этого достаточно скинуть минусовую клемму автомобильного аккумулятора.
  2. Далее необходимо найти устройство и отключить от него контактную фишку с проводами. Для этого потребуется надавить на специальный фиксатор (защелку), после чего фишка свободно вынимается из разъема устройства.
  3. Теперь отсоедините четыре высоковольтных провода, которые присоединены в гнезда питания катушки. Для того, чтобы отсоединить, ухватитесь за основание провода в районе его непосредственного соединения и потяните на себя. То же самое проделайте и с остальными проводами.
  4. Следующим шагом будет снятие самого модуля. Его корпус располагается на специальном металлическом кронштейне и закреплен при помощи четырех винтов, которые необходимо открутить.
  5. Остается только извлечь модуль зажигания для гранты (8 клапанов).
  6. При обратной установке нового модуля будьте крайне внимательны, соблюдайте порядок подключения высоковольтных проводов (на корпусе устройства имеется специальная маркировка, которая помогает обеспечить правильное присоединение).

Автомобиль Лада Гранта является одним из наиболее популярных автомобилей в странах СНГ. Из-за своей дешевизны и простоты использования, а так же большого наличия запчастей данный авто занимает лидирующие позиции по продажам.

Гранта оснащается двигателей с инжекторным впрыском топлива, в котором имеется множество различных датчиков, а искра подается с помощью специального модуля (катушки) зажигания.

В данной статье речь пойдет о катушке зажигания автомобиля Лада Гранта, а именно об ее назначении, конструкции, расположении, схеме подключения и, конечно же, проверке и замене.

Назначение катушки

Основной задачей катушки зажигания на автомобиле Гранта является генерация надежной и мощной искры на свече, которая эффективно зажигает топливную смесь в камере сгорания. В катушке генерируется огромное напряжение, которое может достигать 40 кВ, что очень много, например, в обычной бытовой розетке всего 220В.

Катушку зажигания еще называют модулем зажигания, оба названия данной детали будут правильными.

Конструкция

Катушка зажигания выполнена из маслостойкого, ударопрочного пластика повышенной изоляции внутри которого помещены две катушки зажигания с двумя обмотками. Катушки, находящиеся внутри корпуса залиты специальной влагостойкой диэлектрической смолой, которая защищает их от влаги и механических повреждений.

Где находится

Располагается катушка зажигание Лады Гранты на двигателе, а именно между радиатором и ДВС на специальном кронштейне.

Схема подключения проводов

Многие задаются вопросом как же подключать высоковольтные провода, чаще всего такой вопрос появляется после замены свечей. Подключать провода необходимо в строгой последовательности, если же перепутать их автомобиль может неправильно работать или вовсе не запуститься.

Чтобы правильно подключить провода необходимо знать порядок счета цилиндров. На Гранте цилиндры считаются от ремня ГРМ слева-направо, то есть крайний левый цилиндр будет под номером один, а крайний правый под номером 4.

На катушке имеются 4 вывода, которые помечены цифрами. Каждая цифра обозначает номер цилиндра. Провод первого вывода должен подключаться к свече первого цилиндра и т.д.

Признаки неисправности

Довольно часто случается, что катушка зажигания выходит из строя по той или иной причине. Наиболее часто поломку катушки вызывает влага, а из-за низкого расположение самой детали влага довольно часто попадает на нее.

  • Не работает сразу два цилиндра (1-4; 2-3);
  • Автомобиль дёргается и плохо разгоняется;
  • Сложный запуск ДВС;

Если на вашем автомобиле имеются такие неисправности, то вероятнее всего неисправна катушка зажигания.

Проверка

Проверку катушки зажигания можно провести двумя методами: с помощью диагностического прибора и с помощью мультиметра.

Диагностический прибор дает 100% информацию о состоянии детали, но такой метод не всегда по карману многим владельцам Гранты. Поэтому многие проверяют катушку с помощью обычного мультиметра.

Проверка катушки с помощью мультиметра

В видео ниже подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.

Стоимость

Цена данной детали зависит от магазина и региона, в котором будет произведена покупка, но чаще всего цена может достигать 2000 рублей, что довольно дорого.

Замена

Замену катушки произвести довольно просто, для этого не нужно глубоких навыков в ремонте автомобиля.

  1. Снимаем минусовую клейму с АКБ;
  2. Снимаем высоковольтные провода с катушки;
  3. Вынимаем разъем цепи питания МЗ;
  4. Откручиваем катушку от кронштейна;
  5. Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности;

Полезные видео

В современных автомобилях для подачи искры в цилиндр используются индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ). В более старых автомобилях используются модули зажигания, то есть один модуль полностью отвечает за работу всех цилиндров. Индивидуальная катушка зажигания отвечает только за работу одного цилиндра, в который она установлена.

Устройство ИКЗ

Катушка Приоры состоит из первичной и вторичной обмотки, между которыми помещен сердечник. Для контакта со свечой зажигания используется пружинка, которая помещена в резиновый наконечник. Так же ИКЗ имеет металлический экран, который защищает катушку от высоких температур, т.к. ИКЗ устанавливается в колодце головки блока цилиндров, то температурные режимы там просто огромные.

Первичная обмотка наматывается из тонкой медной проволоки с количеством витков 10000-15000.

Вторичная обмотка катушки состоит из 100-150 витков толстой медной проволоки.

Связь между катушками электромагнитная.

Принцип работы ИКЗ

Исходя из выше ИКЗ состоит из двух обмоток первичной и вторичной. При прохождении низковольтного тока по первичной обмотке в катушке создается магнитное поле, которое проходя через металлический сердечник, наводит ток высокого напряжения во вторичной обмотке, который непосредственно подается на свечу зажигания.

Симптомы неисправности катушки

Симптомов неисправности катушек множество и иногда очень сложно определить, что виновата именно катушка. Если в вашем автомобиле появились такие симптомы, то следует обратить внимание на ИКЗ.

Признаки неисправности катушек:

  • Не работает один из цилиндров;
  • Автомобиль не развивает мощность;
  • Рывки при резком нажатии на педаль газа;
  • Трясется двигатель на холостом ходу;
  • Повышенная вибрация на холостом ходу;
  • Плавающие обороты;

Эксплуатировать автомобиль с неисправной катушкой зажигания не рекомендуется, это может привести к выходу из строя катализатора.

Проверка катушки зажигания

Существует два надежных способа проверки ИКЗ: визуальный осмотр и проверка мультиметром.

Следует отметить что проверка ИКЗ аналогична для всех автомобилей Лада с 16-ти клапанным двигателем, т.е. проверка на таких авто как LADA Vesta и X-ray будет одинаковой.

Для того чтобы проверить катушку зажигания ее необходимо снять с автомобиля.

Визуальная проверка

После того как катушка будет извлечена ее необходимо тщательно осмотреть. Резиновый наконечник не должен иметь надрывов и трещин. Пластиковая часть не должна быть оплавлена или треснута. Контактная пружинка должна иметь правильную форму без окисления или ржавчины.

Трещина в катушке

Трещины на катушки или надрывы на резиновом колпачке будут уводить искру на корпус двигателя, следовательно, ток на свечу подаваться не будет, что приведет к пропускам зажигания.

Трещины на резинке катушке

При обнаружении таких визуальных неисправностей, катушку необходимо заменить.

Проверка мультиметром

Проверка мультиметром подразделяется на два этапа. Проверка сопротивления самой ИКЗ и проверка напряжения управления ИКЗ (проверка напряжения на колодке питания ИКЗ).

Начнем с проверки напряжение на колодке питания ИКЗ.

Для этого выставляем на мультмитре переключатель на постоянное напряжение.

Включаем зажигание автомобиля

На колодке в разъеме под номером 3 проводим замер (подключаем один щуп мультиметра на корпус двигателя другой на вывод под номером 3) напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если напряжение меньше, то это означает что аккумуляторная батарея, разряжена или неисправен контроллер ЭБУ.

Проверка сопротивления ИКЗ

Для того чтобы проверить сопротивления ИКЗ необходимо воспользоваться мультиметром. Следует отметить, что проводить измерения сопротивления необходимо на холодном двигателе, т.к. сопротивление обмоток катушки сильно зависит от ее температуры.

В проверки сопротивления необходимо проверить две обмотки вторичную и первичную.

Проверка первичной обмотки ИКЗ

Проверяя первичную обмотку ИКЗ необходимо на мультиметре выставить показания на измерения сопротивление, а именно на 200 Ом. Так как показания сопротивления на первичной обмотки не большие, а погрешность прибора возможна, то сначала необходимо узнать погрешность мультиметра. Для того чтобы узнать погрешность необходимо замкнуть щупы между собой, значение которое отразиться на экране мультиметра и будет погрешностью.

В данном случае погрешность прибора 0,7 Ом

Далее подключаем щупы мультиметра к 1 и 3 контакту (крайним контактам ИКЗ) и получаем показания сопротивления. От этих показаний отнимаем погрешность мультиметра и получаем истинное значение сопротивления первичной обмотки.

В идеале сопротивление первичной обмотки должно быть около 1 Ом, а лучше 0.

На данном примере показания 1,1 Ом без учета погрешности, от 1,1 Ом отнимаем 0,7 Ом получаем 0,4 Ом. Вердикт: первичная обмотка данной ИКЗ в рабочем состоянии.

Проверка вторичной обмотки ИКЗ

Для того чтобы проверить вторичную обмотку ИКЗ выставляем мультиметр на 2000 кОм.

Красный щуп мультимера подключаем к пружине, а черный к среднему контакту на ИКЗ (контакт 2). Смотрим на показания прибора, на исправной катушке сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 300-400 кОм.

Как видим показания вторичной обмотки, так же в приделах нормы. Отсюда следует что данная ИКЗ исправна.

Если показания слишком велики, можно попробовать снять резиновый колпачок и пружинку с катушки и зачистить пятно контакта, затем снова померить сопротивление напрямую без пружинки. Если показания сопротивления все равно не уменьшились, следует задуматься о замене ИКЗ.

Самый простой метод обнаружить неисправную катушку зажигания, без каких либо устройств и приборов. Это перестановка ИКЗ местами.

Модуль зажигания гранта 8 клапанов какой лучше

Автомобиль Лада Гранта является одним из наиболее популярных автомобилей в странах СНГ. Из-за своей дешевизны и простоты использования, а так же большого наличия запчастей данный авто занимает лидирующие позиции по продажам.

Гранта оснащается двигателей с инжекторным впрыском топлива, в котором имеется множество различных датчиков, а искра подается с помощью специального модуля (катушки) зажигания.

В данной статье речь пойдет о катушке зажигания автомобиля Лада Гранта, а именно об ее назначении, конструкции, расположении, схеме подключения и, конечно же, проверке и замене.

Назначение катушки

Основной задачей катушки зажигания на автомобиле Гранта является генерация надежной и мощной искры на свече, которая эффективно зажигает топливную смесь в камере сгорания. В катушке генерируется огромное напряжение, которое может достигать 40 кВ, что очень много, например, в обычной бытовой розетке всего 220В.

Катушку зажигания еще называют модулем зажигания, оба названия данной детали будут правильными.

Конструкция

Катушка зажигания выполнена из маслостойкого, ударопрочного пластика повышенной изоляции внутри которого помещены две катушки зажигания с двумя обмотками. Катушки, находящиеся внутри корпуса залиты специальной влагостойкой диэлектрической смолой, которая защищает их от влаги и механических повреждений.

Где находится

Располагается катушка зажигание Лады Гранты на двигателе, а именно между радиатором и ДВС на специальном кронштейне.

Схема подключения проводов

Многие задаются вопросом как же подключать высоковольтные провода, чаще всего такой вопрос появляется после замены свечей. Подключать провода необходимо в строгой последовательности, если же перепутать их автомобиль может неправильно работать или вовсе не запуститься.

Чтобы правильно подключить провода необходимо знать порядок счета цилиндров. На Гранте цилиндры считаются от ремня ГРМ слева-направо, то есть крайний левый цилиндр будет под номером один, а крайний правый под номером 4.

На катушке имеются 4 вывода, которые помечены цифрами. Каждая цифра обозначает номер цилиндра. Провод первого вывода должен подключаться к свече первого цилиндра и т.д.

Признаки неисправности

Довольно часто случается, что катушка зажигания выходит из строя по той или иной причине. Наиболее часто поломку катушки вызывает влага, а из-за низкого расположение самой детали влага довольно часто попадает на нее.

  • Не работает сразу два цилиндра (1-4; 2-3);
  • Автомобиль дёргается и плохо разгоняется;
  • Сложный запуск ДВС;

Если на вашем автомобиле имеются такие неисправности, то вероятнее всего неисправна катушка зажигания.

Проверка

Проверку катушки зажигания можно провести двумя методами: с помощью диагностического прибора и с помощью мультиметра.

Диагностический прибор дает 100% информацию о состоянии детали, но такой метод не всегда по карману многим владельцам Гранты. Поэтому многие проверяют катушку с помощью обычного мультиметра.

Проверка катушки с помощью мультиметра

В видео ниже подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.

Стоимость

Цена данной детали зависит от магазина и региона, в котором будет произведена покупка, но чаще всего цена может достигать 2000 рублей, что довольно дорого.

Замена

Замену катушки произвести довольно просто, для этого не нужно глубоких навыков в ремонте автомобиля.

  1. Снимаем минусовую клейму с АКБ;
  2. Снимаем высоковольтные провода с катушки;
  3. Вынимаем разъем цепи питания МЗ;
  4. Откручиваем катушку от кронштейна;
  5. Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности;

Полезные видео

Бензиновый двигатель автомобиля работает за счет сгорания топлива. Чтобы обеспечить воспламенение, необходимо наличие электрической искры, которая формируется между электродами свечи накаливания. Они имеют небольшой зазор, который искра должна преодолеть. Это осуществимо при подаче на свечу высокого напряжения (в десятки тысяч вольт).

Бортовая система транспортного средства не рассчитана на подобные нагрузки, а оборудование, осуществляющее подачу электричества, не способно выдать подобные значения.

Для решения этой проблемы, в систему зажигания автомобиля внедряется катушка, создающая высокое напряжение. Компонент системы зажигания автомобиля преобразует низковольтное напряжение в высокое (в зависимости от характеристик детали от 6-12 В до 35 000 В). Выполняемые катушкой задачи, обусловлены особенностями строения элемента. Он состоит из первичной и вторичной обмоток, которые размещены в изолированном корпусе.

Внимание! При возникновении неисправностей, рекомендуется проверить все компоненты мотора: начиная от клапанов и блока цилиндра, и заканчивая катушкой зажигания или модулем.

Классика, семейство 2101-2107

Отечественные машины ВАЗ «классического семейства» (модели 2101-2107), оснащаются карбюраторными и инжекторными моторами. На автомобилях с карбюраторами установлена катушка зажигания (или «бобина»). Схема расположения элемента выглядит следующим образом: деталь монтируется на левом брызговике в подкапотном пространстве автомобиля, и крепится к кузову при помощи двух гаек.

Автомобили с установленными инжекторами (ВАЗ 2107), имеют модуль зажигания. Он крепится на блоке цилиндров силового агрегата авто. Деталь функционирует вместе с электронным блоком управления двигателя, а катушки зажигания входят в конструкцию всего модуля.

Используемый модуль зажигания – универсальная модель (устанавливается и на другие отечественные автомобили)

Для инжектора и в составе БСЗ используется катушка 027.3705 аналог 27.3705 (АТЭ-2).

Характеристики «инжекторной версии» катушки зажигания ВАЗ выглядят следующим образом:

Рабочая температура от -40° С до +85° С
Величина сопротивления:
первичной обмотки (0,45+0,05) Ом
вторичной обмотки (5+0,5) кОм
Напряжение питания 12 В
Габаритные размеры 72х156 мм, маслонаполненная конструкция

«Спутник», 2108-21099

На модели ВАЗ 2108-21099 также устанавливают катушки зажигания с маркировкой 027.3705.

Десятые модели, 2110-2112

На ВАЗ 2110-2112 устанавливаются катушки зажигания как на инжекторные, так и на карбюраторные двигатели (сейчас практически не встречаются). Для инжекторных моделей ВАЗ 2110-2112, предусмотрено наличие модуля зажигания с маркировкой 042.3705 обозначение по документации ОАО “АвтоВАЗ” 2112-3705010-03, некоторые модели снабжаются индивидуальными катушками 2112-3705010-12

Lada Samara, 2113-2115

На карбюраторные модели автомобилей ВАЗ семейства «Самара» (2113-2115), устанавливают катушки зажигания 2111.3705 (Аналог Bosch F000 ZS0 211). Эти катушки имеют азъем на 3 контакта и используются для автомобилей “ВАЗ” с микропроцессорной системой управления двигателем внутреннего сгорания на базе контроллера М7.9.7 или его аналогов с двигателями 8 кл.

Калина, 1117-1119

На более современную модель ВАЗ, Ладу Калину, устанавливается модуль зажигания с маркировкой: 2112-3705010-12. Она имеет следующие характеристики:

Напряжение на нагрузке 1МОм +25пФ>24кВ

Длительность искрового заряда 1,14-1,5 мс

Диапазон рабочих температур от -40 до +140 градусов С

Номинальное напряжение питания 12В.

Приора, 2170-2173

На Ладу Приору устанавливаются такие же катушки зажигания, как и на Калину. Катушка имеет маркировку 2112-3705010-12. Также как и в случае с Калиной, Приора оснащается только инжекторными моторами, поэтому карбюраторные катушки зажигания или «бобины» не могут быть установлены на автомобиль.

В подведение итогов стоит сказать, что при выборе катушки зажигания на автомобиль, необходимо учитывать маркировку детали, ее совместимость с той или иной моделью отечественного автопрома. Несмотря на высокую взаимозаменяемость, также обращают внимание на габаритные размеры детали, и тип крепления в подкапотном пространстве машины. Приобрести катушки или модули зажигания на отечественную «классику», «Самары» и «Спутники» можно в нашем интернет-магазине при помощи нескольких кликов компьютерной мыши.

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах и под нагрузкой, детонация, рывки — первые признаки неисправности системы зажигания автомобиля.

Процесс самостоятельной диагностики и ремонта под силу каждому автолюбителю.

Подготовительный этап перед заменой

Необходимые материалы, инструменты:

  • набор ключей, отверток, биты;
  • ветошь;
  • дополнительное освещение;
  • новые катушки, прочие расходные материалы.

Последовательность действий при самостоятельной замене модуля зажигания на Ладе Гранте

  1. Устанавливаем противооткатные башмаки на задний ряд колес в целях безопасности.
  2. Ключом на «12» отвинчиваем клеммы с аккумуляторной батареи. Достаточно обесточить «минусовую», но мастера рекомендуют обе.
  3. По центру моторного отсека находим контактную фишку модуля зажигания. Она держится на специальной защелке. Отщелкиваем, извлекаем ее.
  1. Отсоединяем четыре высоковольтных провода от модуля катушки. Держим за резиновое основание, извлекаем с посадочного места.
  2. По аналогии отсоединяем оставшиеся три провода.
  1. Отвинчиваем отверткой с крестообразной битой четыре винта, извлекаем модуль зажигания Лады Гранты 8-ми клапанной. Он размещен на металлическом кронштейне.
  1. Извлекаем модуль.

После проводим дефектовку, диагностику, осматриваем посадочное место. Устанавливаем новый модуль, собираем механизм в обратной последовательности.

Замена модуля зажигания на Ладе Гранте окончена.

Водителю на заметку! В процессе сборки будьте предельно внимательны, соблюдайте очередность подключения высоковольтных проводов к модулю. Несоответствие «полярности» приводит к нестабильной работе.

Где находится модуль зажигания на автомобиле Лада Гранта

Независимо от модификации силового агрегата, количества клапанов, блок зажигания расположен во фронтальной части моторного отсека, внизу.

Доступ к оборудованию из-под днища, со стороны подкапотного пространства.

Неисправности системы зажигания, способы устранения

Признаки неисправности Способы устранения
Прерывистая работа мотора на холостом ходу Демонтаж блока, диагностика, замена новым
При движении «под горку» двигателю недостаточно мощности, «просит» перехода на пониженную передачу Проверка чистоты топливного фильтра, диагностика зажигания
Затрудненный набор оборотов Проверка исправности топливной системы, системы зажигания
Детонация (трение) силового агрегата Замена катушек, чистка топливной аппаратуры
Рывки при наборе скорости Проверка исправности топливной системы, подача искры

Ресурс эксплуатации катушек зажигания на Ладе Гранте

В инструкции по эксплуатации техническим средством указан интервал замены через каждые 60000 км. На практике комплектующие отечественного производства не выхаживают и 50 – 55 тыс. км.

Чтобы своевременно отслеживать работоспособность блока зажигания, систематически проводите осмотр автомобиля с интервалом в 20000 км.

Типичные причины преждевременного выхода из строя элементов системы зажигания

  • нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики;
  • покупка с последующей установкой неоригинальной продукции;
  • нарушение правил использования автомобиля;
  • механическое повреждение извне, повлекшее поломку детали;
  • брак при изготовлении.

Отличия замены в 16-ти и 8-ти клапанных двигателях Лада Гранта

Существенных отличий нет. В 16-ти клапанной версии мотора дополнительно снимаем пластиковую декоративную крышку, покрывающую двигатель.

Доступ к модулю из-под днища машины, через верх моторного отсека.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике зажигания на Ладе Гранте

  1. Чтобы проверить модуль, подключаем клеммы (крокодилы) мультиметра к центральному выводу колодки проводов. Активируем зажигание, тестер показывает напряжение, которое должно быть приближенно к 13 – 14 В.

Водителю на заметку! Если отсутствует напряжение на центральном жгуте, то ищите причину неисправности в электрической проводке, соединяющей катушки и контактную группу замка.

  1. Для диагностики исправности цепи управления используем пробник с лампой 2 Вт. Подключаем клеммы тестера к выходам колодки. При отсутствии повреждений цепи лампа будет мигать.

По аналогии проводим замеры на оставшихся трех колодках.

  1. Чтобы проверить исправность работы катушки, предварительно отключаем колодку со жгутом высоковольтных проводов. Подводим клеммы к крайним выходам, замеряем напряжение.

Замена модуля зажигания на Лада Гранта6

Замена модуля зажигания на Лада Гранта7

Для проверки вторичной обмотки подключаем тестер к катушке по схеме: 1 – 4 / 2 – 3 цилиндры.

Замена модуля зажигания на Лада Гранта8

В исправном состоянии катушка покажет сопротивление 4.0 Ом. Тяготение к бесконечности — первый признак повреждения цепи.

Замена модуля зажигания на Лада Гранта9

Свечи проверяем по следующей схеме: выкручиваем со штатного места, надеваем люльки, запускаем двигатель. В исправном состоянии между электродами проскакивает искра.

Заменяем неисправные детали новыми.

Адреса фирм, предоставляющих услуги по замене зажигания (регион Москва, СПБ, Киев)

ПР. МАРШАЛА БЛЮХЕРА 41

ПР. ИСКРОВСКИЙ, 7

Список интернет-магазинов, реализовывающих катушки (регион Москва, СПБ, Киев)

Название Адрес
1. «AUTOKLAD» https://www.autoklad.ua/
2. «AUTOKLONDAYK» https://autoklondayk.com.ua/
3. «PITBIKECLUB» https://pitbikeclub.ru/
4. «ASTARTER» https://www.astarter.ru/
5. «AUTOPRIWOS» http://www.autopriwos.ru/
6. «DENSO» http://www.denso-am.ru/

Обзор производителей, артикулы катушек на 8 (16) клапанную Ладу Гранту

*цены актуальны состоянием на 07.11.2018 года.

Еще интернет магазин по продаже запчастей для системы зажигания:

Рекомендации по выбору модуля зажигания на Ладу Гранту 8 (16) клапанов

Во избежание покупки подделки и низкокачественных запчастей, мастера СТО советуют приобретать расходные материалы исключительно в официальных точках продажи.

Перед покупкой сверяйте номера каталожных артикулов с данными, указанными в инструкции по эксплуатации. Тщательно осматривайте целостность комплектующих, отсутствие дефектов, повреждений.

Требуйте предоставления сертификата качества на реализовываемый магазином товар.

Отзывы

Положительные
1. Виктор: второй год езжу на Гранте, замечаний нет, зажигание работает исправно. Даже зимой машина запускается с полуоборота.
2. Василий: строго придерживаюсь рекомендаций изготовителя, провожу плановые технические осмотры, покупаю оригинальные расходные материалы.
3. Геннадий: на 50000 км вышла из строя свеча второго цилиндра. Это не считаю дефектом, так как срок для отечественных деталей вполне допустим.
4. Игнат: качеством сборки Лада Гранта доволен, для бюджетного автомобиля очень даже хорошо. Мелкие недочеты присутствуют всегда, но они устранимы.
5. Виталий: во время очередного ТО мастер указал на необходимость замены свечей. Родные отходили 65000 км. В магазине советовали купить BREMI 20466. Два месяца езжу, нареканий нет.
6. Игорь: за два года езды на Лада Гранта единожды заменил несколько свечей зажигания, больше поломок не было. Считаю, что бережное отношение к машине, оригинальные детали — основные факторы, обеспечивающие длительность ресурса эксплуатации.
7. Василий: моей машинкой доволен, за два года ни разу не подводила, вложений не делал, окромя плановых ТО.
Отрицательные
1. Виктор: первый раз модуль зажигания полетел на 45000 км, заменил по гарантии. Второй раз на 75000 км. В магазине купил BREMI 20466. Стоимость на 300 рублей дороже, зато качество.
2. Геннадий: не советую приобретать отечественную Ладу Гранту. Машина сырая, множество недоработок, дефектов. Рассматриваю вариант с Рено Логан.
3. Дмитрий: машиной недоволен, много замечаний, недоработок, присутствует брак.

Вывод

Проблема преждевременного выхода из строя штатного модуля зажигания на Ладе Гранте известна. Будем надеяться, что в будущем изготовитель устранит дефект.

На данном этапе выполняйте свои обязанности владельца машины: посещайте СТО, соблюдайте сроки, интервалы замены деталей. При наличии финансовых возможностей установите зарубежные аналоги блока системы зажигания.

Катушки летят от неправильной работы свечей. В 2110 поставили все катушки СОАТЭ, пробег 30 к, работают без нареканий, свечи меняем каждые 15000.

    Долговечность:

Борьба с вибрацией на холостом ходу продолжается. Не так давно поменял все четыре катушки зажигания на катушки СОАТЭ и вибрация стала немного меньше, но всё же присутствует. Причём если включить кондиционер, то двигатель работает ровно.

Начитавшись постов про установку PCV клапана на автомобили LADA решил тоже попробовать. Сделал заказ на АВТОДОКЕ, клапан выбрал HYUNDAI/KIA 2674021314 на днях буду ставить.

На пробеге 10’000 км на почти новом ГБО на бензине не троит, переводишь на газ — троит. Думал значит ГБО уже накрылось. Разобрал-собрал газовые форсунки, поменял газ. фильтр, поменял свечи — всё равно троит. Потом поехал к газовикам, подсоединили диагностику, пропуски 2 и 3 цилиндров.

Сказали ГБО тут ни причём, тем более пробег ни о чём, было бы тысяч 100. Они мне сказали попробуй катушки зажигания заменить, потому что ГБО БОЛЕЕ ЧУВСВИТЕЛЬНО К ПРОПУСКАМ ЗАЖИГАНИЯ (я как бы не особо поверил, как такое может быть и уехал).

Но всё же заменил эти обе катушки СОАТЭ и чудо ничего теперь не троит. Со временем потом подохли оставшиеся две катушки. Как оказалось это расходник на тазах.

Еду пару дней назад по городу после работы, вечер, холодно и вдруг замигал «Джеки чан». Это фиаско братан подумал я, двигатель начал неприятно подергиваться под нагрузкой. Запустил дрыгатель вроде все норм, но через 2-3 минуты чек уже стабильно горел на комбинации приборов и я немного приуныл, а сам подключился обдшкой.

Имеем пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Свечи относительно новые, а значит дело в катушке, без вариантов. Сегодня купил СОАТЭ, в се заработало, машина поехала, все рады и счастливы =)

Поставил Fenox (пока не до жиру). Троения прошли.

    Ошибки в работе:

Подкинул новую катушку. Пропуски пропали. Новую купил СОАТЭ 2112-3705010-12.

Фото 0

    Долговечность:

У меня зажигание было г.Старый Оскол, СОАТЭ, мощная искра, ХХ как на инжекторе, при +50 ° С охл.жидкости можно было утапливать «подсос». За 7 лет менял только крышки трамблёра, и 1 раз коммутатор.

Начала подтраивать при троганье или резком ускорении. Уже менял ранее одну катушку. После замены все стало нормально. Новая катушка фирмы Стартвольт. Китайшина.

Напишите свой отзыв о катушках зажигания

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

10 июля 2021, 00:54

10 июля 2021, 00:54

10 июля 2021, 00:54

У домкрата OEM Renault появился первый отзыв!

10 июля 2021, 00:51

У автомобильных компрессоров Калибр только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:51

У очистителей DoneDeal появился первый отзыв!

10 июля 2021, 00:47

10 июля 2021, 00:46

У стоек амортизатора NAKAYAMA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Chevrolet

10 июля 2021, 00:39

10 июля 2021, 00:37

ВАЗ (Lada)

ВАЗ (Lada) Priora

10 июля 2021, 00:19

RUVILLE

9 июля 2021, 23:54

У рулевых наконечников RUVILLE только 40 голосов! Рекомендуете?

9 июля 2021, 23:44

У тормозных колодок ВИС только 20 голосов! Рекомендуете?

9 июля 2021, 22:44

У стоек стабилизатора HANSE только 10 голосов! Рекомендуете?

Kia

9 июля 2021, 22:03

Жидкое стекло

9 июля 2021, 21:32

Блокираторы

9 июля 2021, 17:29

9 июля 2021, 17:00

У ШРУСа Patron уже 200 голосов!

9 июля 2021, 16:36

9 июля 2021, 16:04

9 июля 2021, 14:43

9 июля 2021, 10:34

9 июля 2021, 09:31

9 июля 2021, 05:05

ГБО

8 июля 2021, 19:31

8 июля 2021, 15:56

Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .

8 июля 2021, 15:42

Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .

8 июля 2021, 15:40

8 июля 2021, 15:13

Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .

8 июля 2021, 13:21

7 июля 2021, 22:38

7 июля 2021, 09:28

Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .

Камера заднего вида

Камера заднего вида

7 июля 2021, 08:36

6 июля 2021, 14:49

Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .

6 июля 2021, 14:44

3 июля 2021, 22:17

Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .

3 июля 2021, 11:03

ТОП производителей катушек зажигания для ВАЗ (Lada) Granta

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Granta делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях катушек зажигания из таких стран как: Россия, Беларусь .

Какие катушки зажигания выбрать для ВАЗ (Lada) Granta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение СОАТЭ. 36% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались катушки зажигания Стартвольт — 12%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 12% голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Granta

Выяснив, какие катушки зажигания предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Granta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Granta среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, Стойки амортизатора, и других.

Добрый день.
Были пропуски зажигания в 4-м цилиндре, но после замены свечей ушли.
Тем не менее, решил заменить так же и катушку зажигания с высоковольтными проводами.
Вопрос: Катушки зажигания каких производителей лучше? Bosch F000ZS0211 полный ли аналог нашей, ничего переделывать не понадобится?

нужно обязательно по номеру. а то может и не подойти. мне дали одну попробывать. я её поставил. аж чек загорелся.

А распиновки Bosch не подскажите где взять? Я только на 2111-3705010-03 нашел. Не хочется мозги сжечь если вдруг все таки разъем не совпадает.

Подделка под Bosch, не будет долго работать.

2111-3705010-03 — производство ЗАО «СОАТЭ», работают неплохо. время горения искры маловато, 0.5-0.6 м/с.
http://www.electro-stavr.ru/userfiles/image/big/1299507892.jpg

Может зазор большой в свечах? Еще вариант с ЭБУ, там есть микросхема, которая регулирует длительность искры, может слишком долгая искра и катушки не выдерживают. Лучше ехать на диагностику, пусть посмотрят длительность искры по цилиндрам.

а может и правда эти свечи не подходят, сам Денсо на ВАЗ рекомендует Q20TT и W20TT а у меня K20TT которые рекомендуют для Audi, BMW, Chevrolet (Daewoo) думаю стоит поменять эти свечи, на те что рекомендуют

Простите старого, разъясните какая микросхема катушку душит, чтоб искру недодавала. Там функция одна -12 резко прервать. Слишком долгая искра вообще невероятно интересно.
Катушка шестнадцатиклапанная с ее крохотным магнитопроводом сама по себе дерьмо. Правильный путь зазоры в свечках 0,8 ставить, При миллиметровых проблемы с пропусками могут вылезать.
Это зависит от тока. Т.к. ток на индуктивности нельзя изменить скачком, то напряжение на катушке будет расти. Вот эта энергия и будет формировать первичную искру. При токе 1А и при токе 10А разорвав цепь катушки индуктивный выброс будет отличаться очень сильно.

Энергия катушки зависит от тока в квадрате идущего через катушку перед разрывом цепи.

Хотя я сомневаюсь, что в ЭБУ стоит регулятор тока (интеллектуальный), но всё может быть — например для ограничения силы тока можно делать высокочастотный разрыв цепи питания катушки с RC фильтром на выходе, чтобы ограничить ток насыщения некоторым значением, а не напряжением питания и широкоимпульной модуляцией "крутить" ток по желанию ЭБУ.

На старых карбовых максимум что было — это добавочное сопротивление, которое при запуске отключалось, компенсируя падение напряжение в бортовой сети, тем самым увеличивался ток через катушку. Сила тока была расчитана на два режима работы и не как не учитывала отклонения в бортовой сети.
У нас на ЛГ за это отвечает ЭБУ и регулирует ток при запуске или нет хз, а тем более будет ли это же самое делать на разных режимах работы двигателя(кроме пускового). По логике в момент запуска для компенсации просадки до 10-11В что то и должно быть.
Не вскрывал ЭБУ, поэтому сказать достоверно не могу. Но транзисторы зажигания наверняка с радиаторным креплением и сразу бы бросилось в глаза (если кто вскрывал ЭБУ) и проследить их цепь по плате можно. Чтобы не гадать. Как собрана там силовая цепь?

Нашёл фото "Блок управления 11183-1411020-52 Ителма" (по клику 5Мпкс)
В цепи стоит gd18n40lz (http://www.st.com/web/en/resource/technical/document/datasheet/CD00182201.pdf) — internally clamped IGBT.
Резистор R020 — 0.02 Ом на землю
Питание на транзистор идёт с катушки зажигания.
Рядом стоит LM2903 (http://eicom.ru/downloads/?pdf=/ST_Microelectronics_PDFS/LM2903/LM2903.pdf) компаратор (LOW POWER DUAL VOLTAGE COMPARATORS) — кажется включён параллельно сопротивлени. 0,02Ом (R020 которое) — определяет значения падения напряжения на этом сопротивлении, чтобы оценить силу тока в катушке.
В микросхеме два компаратора — возможно оценка 3х уровней силы тока — высокий, между, и низкий. ЭБУ вероятно управляет IGBT транзистором, формируя разный по ширине импульс открытия транзистора — фактически ограничивая энергию искры. Жечь "мощной" искрой не хорошо для свечей. Значение индуктивного скачка напряжения ограничивается напряжением пробоя, после которого начинает гореть дуга уже при еденицах кВ и утекать энергия катушки за счёт замыкания высоковольтной части через дугу на свече. Если разорвать цепь катушки без свечей зажигания, то напряжение будет расти до напряжения пробоя и скорее всего пробьёт где то в катушке.
http://www.chipdiagnost.narod.ru/images/esu/11183-52-1.jpg (http://www.chipdiagnost.narod.ru/images/esu/11183-52.jpg)

ЗЫ: если есть какие то ошибки в моём описании (предположении), поправте кто хорошо знаком со схемой нашего ЭБУ.
В черновом виде моё описание наверняка может содержать ОШИБКИ! И если что то диагностировать в зажигании с помощью аппаратуры "у себя в гараже", то лучше знать на 100% как это должно работать.

В моей практике заменой транзисторов/разводки зажигания на блоках ЭБУ люди экономили на покупке нового блока ЭБУ.Просто заменить IGBT транзистор (со всей сборкой внутри) на обычный транзистор не выйдет и найти его можно скорее всего в инет магазинах (у нас в радиодеталях точно найти не могли).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *