Какое масло лить в 111 2.3
Как купил авто, было залито синтетика Liqui Moly Optimal 5W40, раз в неделю стабильно подливал(ездил до работы и обратно), грешил на температуру с которой двигател по моему мнению жил не мало времени на отметке 57 градусов приблизительно(бывший хозяин не обращал на это внимания почему то). Поменял термостат теперь у нас 80?! почему то…но это другой вопрос. Поменял фильтра и залил полусинтетику elf 10w40. Тысяча пролетела…нужно доливать… Может не подходит такое масло?)
Как могла повлиять длительная эксплуатация двигателя на низкой температуре?
И да…почему температура не поднимается и какая должна быть? сейчас 80 где то. Термостат на 87
Mercedes-Benz E-Class 1995, двигатель бензиновый 2.3 л, 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Mercedes-Benz E-Class, 2000
Mercedes-Benz E-Class, 1996
Mercedes-Benz E-Class, 1997
Mercedes-Benz E-Class, 1996
Комментарии 33
Низкая температура двигателя — повышенный расход топлива.
Mobil 5/50 во все мерсы всегда лил и не один масло не кушал моторы были м111 и м104
57 градусов это ппц какая низкая температура. получается, что у тебя двс работал всегда на прогревочных. в свою очередь… низкая температура ведет к повышенному износу двс.
у меня тоже 111 — лью оригинал 229.3
В м112 лью ликви моли 10в-40…маслосьемники устали…поджирает
Я лично вот такое LIQUI MOLY 5w-40 SYNTHOIL HIGH TECH, оно идет по допуску для М 111. лью его круглый год.
Это нормальная температура. У меня до 80 зимой не доходит, но в машине жара. 57 градусов не нанесло никакого вреда. Скорее всего термостат был открыт. А вот жор на 1000 с таким обьемом — это уже нажно диагностировать двигатель. В первую очередь проверить наличие катов. А потом думать.
это не нормально
80 — это нормально. У меня термостат на 78 стоит.
естественно. но ты написал 57
Я написал, что 80 нормально, а 57 не нанесло никакого вреда.
а как ты знаешь. все там нанесло, любой холодный зимний пуск и тот наносит
57 градусов не считается ездой на холодную. Нужно подчитать немного, а потом делать выводы. Если бы хозяин топил, то и температура росла бы.
О чем с тобой говорить…если я пишу про холодный запуск, а ты про езду. 57 градусов это не рабочая температура мотора, это не нормально.
Так причем холодный запуск к неработающему термостату? Рабочая температура начинается с 40 градусов, рабочая температура для агрессивной езды от 80. Для тропических стран, где днем жара, а ночью холодно, устанавливают термостаты с температурой срабатывания от 50 до 65 градусов. Ах да, инженеры же с тобой не посоветовались, вот и халтурят. Про холодный запуск вообще в этой теме нет ни слова. Если температура воды 57, то температура масла 72 (ориентировочно). При такой температуре масло имеет нормальную рабочую вязкость и текучесть, тем более синтетика. Но о чем с тобой говорить… Учи матчасть. Я не писал, что 57 — это рабочая в нашем климате. Я написал, что данная температура не наносит ущерба. А холодный запуск к рабочей езде не имеет отношения
можно ли лить полу-синтетику в М111
Мужики, никак найти не могу, какой допуск у 111 движка? Двиг после капиталки, думаю что в него залить.. Есть бмв масло 5-40 не помню допуски. Но как то стремно лить синтетику.
#22 ОФФЛАЙН free'n'murz
- Город: Москва, СЗАО/ЮЗАО
- Автомобиль:
W202 C280 M104 АКПП
Но как то стремно лить синтетику.
#23 ОФФЛАЙН Dimon 05
- Автомобиль:
W 210
Для каждого мотора есть заводские типы масел, в частности, для мотора М111, и не важно, это 1.8 или более объем — это 5w40, причем, кто у нас
партнер Мерседес? Верно — Мобил. так вот, это для нового двигателя. У которого зазоры минимальны по конструкции. Масло, по моим критериям — средней текучести. Для М111 с пробегом, даже после капитального ремонта, замечу, необходимо лить масло погуще, дабы не угорало, в противном случае, смысл делать ремонт, можно лить и 15W40,
На своем примере — до капиталки 1л на 1000 км АРАЛ 10В40, после ремонта ЛИКВИ МОЛИ SuperLeichtlauf 10W40 — вообще не ест. Т.е. на 10000км я не доливаю. Не вижу смысла для экспериментов. Единственное что от себя добавлю — менять масло, абсолютно любое — в интервале — 7-9тыс макс.
И никакого чёса в виде я меняю 15-20тыс и нет проблем.
#24 ОФФЛАЙН Юрий124
- Город: Протвино
- Автомобиль:
W124
Для каждого мотора есть заводские типы масел, в частности, для мотора М111, и не важно, это 1.8 или более объем — это 5w40, причем, кто у нас
партнер Мерседес? Верно — Мобил. так вот, это для нового двигателя. У которого зазоры минимальны по конструкции. Масло, по моим критериям — средней текучести. Для М111 с пробегом, даже после капитального ремонта, замечу, необходимо лить масло погуще, дабы не угорало, в противном случае, смысл делать ремонт, можно лить и 15W40,
На своем примере — до капиталки 1л на 1000 км АРАЛ 10В40, после ремонта ЛИКВИ МОЛИ SuperLeichtlauf 10W40 — вообще не ест. Т.е. на 10000км я не доливаю. Не вижу смысла для экспериментов. Единственное что от себя добавлю — менять масло, абсолютно любое — в интервале — 7-9тыс макс.
И никакого чёса в виде я меняю 15-20тыс и нет проблем.
Сообщение отредактировал Юрий124: 14 Декабрь 2015 — 23:55
#25 ОФФЛАЙН SSergeich
- Город: Москва. Чертаново / Нагатино
- Автомобиль:
Suzuki SkyWave AN650 '03
Неподскажите какое масло залить м111 2.3 компрессор.
Сообщение отредактировал SSergeich: 15 Декабрь 2015 — 13:11
#26 ОФФЛАЙН C124 COUPE
- Город: Воронеж
- Автомобиль:
C124
максимально универсальный вариант — синтетика 5-40 из листа допуска 229.3, а марка — на вкус и цвет. Шелл, Тоталь, Мотюль. Я сейчас перешёл на Фукс, доволен очень)
Интервал замены — 7-9 тысяч км и фильтр менять при каждой замене масла (а то некоторые тыщ по 40 с одним фильтром ездят))
Mercedes Benz 230CE, 1992 г.в. WDB1240431B680010
#27 ОФФЛАЙН croh
- Город: Белгородская обл
НЕ стоит . Надо искать причину , а не слушать ересь мотористов , что это типо нормально , это НЕ нормально. У меня 0W40 , грамм 300 скушает на 100 , если с постоянно вжатым кик дауном гонять. Если спокойно 100-150 грамм.
#28 ОФФЛАЙН 20679
- Город: 123
- Автомобиль:
W211
Когда у меня был W210 с дв. 111.970, я лил в него синтетику Mobil 1 10W60. Расход масла — "0" от замены до замены (10 тыс.км). Кстати, в -20 заводился без проблем. Продал авто знакомому, он решил сэкономить — льет полусин. Mobil 10W40, говорит, что регулярно его доливает.
#29 ОФФЛАЙН skirace
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
W124, 300TD, 1992
Большинство двигателей Мерседес разработки до 2000 года рассчитывалось под вязкость Xw-40, где X-0,5,10 я имею в виду бензиновые, сюда не относятся дизеля с DPF, я говорю об M111, M112 и подобных. Если подъедает и это реально раздражает, то пробуем Xw-50 — чуть гуще, двигатель не новый зазоры уже не те, жидкому маслу при высоких температурах тяжелее добираться до компенсаторов в головке блока, поэтому чуть погуще — даже полезнее для них и давление масла в системе немного поднимется за счет свойств самого масла, компенсируя падение давления за счет износа.Но Xw-60 это уже слишком, двигатель не рассчитан под такую вязкость, которая реально превышает изначально рассчитанную.
Сообщение отредактировал skirace: 12 Январь 2016 — 00:38
#30 ОФФЛАЙН insan00b
- Город: Ломоносов, Ленобласть
- Автомобиль:
W124 E220 1994
друзья-товарищи, нужен совет!
езжу уже около 100 тысяч на машине из подписи, лью всё это время castrol magnatec 10W40-R полусинтетика
последний раз долил за 10 тысяч около 3л
МСК морально готовлюсь сменить, тем временем подошла пора поменять масло
друзья говорят что кастрол нынче и палят и вообще он сам какой-то жрущийся
хочется попробовать другого производителя, под рукой в магазинах liqui moli, elf, shell, mobil всякой разной вязкости — глаза разбегаются, что посоветуете?
и промывку — делать или нет? есть мнение что промывка посмывает "полезные" отложения, и противоположный взгляд что разные масла между собой прореагируют, выпадет осадок и я поменяю не только МСК.
Mercedes M111 масло для двигателей 1.8, 2.0, 2.2, 2.3 сколько и какого требуется?
Mercedes M111 – семейство бензиновых «четверок», представленное в 1992 году. Моторы этой серии выпускали до 2000 года. Их можно встретить на таких моделях, как W202, 208, 124 и 210. В спецификации SsangYong двигатели M111 имеют индексы G20D и G23D. Есть атмосферные и компрессорные версии.
Краткие параметры:
- Тип – бензиновый, инжектор
- Материал головки/блока – чугун/алюминий
- Число цилиндров/клапанов – 4/16
- Фазорегулятор – впускной
- Тип привода ГРМ – цепь
- Рекомендуемое топливо – АИ-92
- Нормы токсичности – Евро 2, 3
Модификации
- Рабочий объем – 1,8 л
- Мощность – 122 л. с.
- Крутящий момент – 170 Н/м
- Диаметр цилиндра/ход поршня – 85,3/78,7 мм
- Степень сжатия – 9,8
- Рабочий объем – 2 л
- Мощность – 136 л. с.
- Крутящий момент – 190 Н/м
- Диаметр цилиндра/ход поршня – 89,9/78,7 мм
- Степень сжатия – 9.6-10.4
Е20 ML Компрессор
- Рабочий объем – 2 л
- Мощность – 180-192 л. с.
- Крутящий момент – 250-270 Н/м
- Диаметр цилиндра/ход поршня – 89,9/78,7 мм
- Степень сжатия – 8.5
- Рабочий объем – 2,2 л
- Мощность – 150 л. с.
- Крутящий момент – 210 Н/м
- Диаметр цилиндра/ход поршня – 89.9/86,6 мм
- Степень сжатия – 10
- Рабочий объем – 2,3 л
- Мощность – 143-150 л. с.
- Крутящий момент – 210-220 Н/м
- Диаметр цилиндра/ход поршня – 90,9/88,4 мм
- Степень сжатия – 10,4
Автомобили с двигателем M111 1.8-2.3 л
Mercedes-Benz
- C-Class W202 (1993-2000)
- CLK-Class W208 (1997-2000)
- E-Class W124, W210 (1992-2000)
- ML Class W163 (-1997-2000)
- SLK-Class R170 (1996-2000)
SsangYong
- Actyon 1 (2005-2010)
- Actyon Sports 1 (2012-2018)
- Kyron (2005-2016)
- Korando 2 (1996-2006)
- Musso (1993-2005)
- Rexton (2006-2008)
Плюсы:
- При своевременном обслуживании этот двигатель прослужит 500 тысяч километров.
- Изученная конструкция позволяет обслужить этот мотор практически в любом СЦ.
- На вторичном рынке можно подобрать необходимые запчасти и в приличном состоянии.
- Минимум проблем с поиском подходящего донора.
Минусы:
- При большом пробеге начинает подтекать масло.
- Водяная помпа начинает течь еще до 100 тыс. км.
- В диапазоне между 100-200 тыс. требуется контроль за юбками поршней и выпуском, на котором в этот период появляются трещины.
- Цепной привод ГРМ и маслонасос требуют обслуживания к 200-250 тыс. км.
Сколько масла
Заправочный объем масла для двигателя Mercedes M111 составляет 5,5 литра.
Какое заливать
Для двигателя Mercedes M111 рекомендовано оригинальное моторное масло с допуском 229.5.
Аналоги:
- Mobil Super Synthetic 5W-30 (цена)
- Aveno Sems 5W-30 (цена)
- Chevron Havoline 5W-30 (цена)
Допуски
- ILSAC – GF-3, GF-4
- ACEA – A3/B4
- API (1992-2000) – SG, SH, SJ
Ресурс
Официально заявленный минимальный ресурс двигателя Mercedes M111 составляет 400 тысяч километров.
Помогите правильно подобрать масло в двигатель
Спасибо за ответы!
У меня авто W203 с двигателем 111.951.
Просто не совсем понятен один момент.
Тут (http://mb-info.ru/liquids/229_51.htm) пишут про масло 229.51 следующее?
"Применяются для дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes Benz с сажевым фильтром ( код 474 в карте данных ) .
Кроме того, его можно использовать и в бензиновых двигателях, но только: М266 , М271 , М271Evo."
Как видите в списке разрешенных не говорится о 111-моторе. Значит по логике это масло нельзя применять в 111.
Читаем далее:
Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112 , 113 , 272 , 273 , 276 , 278 и 275 использовать моторное масла из листов допуска 229.51 запрещено !
В этом предложении опять таки отсутствует инфа про 111.
Опять таки по логике что не запрещено — значит разрешено.
И нигде нету информации что масло с допуском 229.51 для 111 запрещено или разрешено.
Помогите разобраться, лить или не лить?