ГБО. Авто дергается на газе на малых оборотах. Решено !
Много раз пытался найти причину, что авто дергается на газе на малых оборотах.
Все диагносты Кургана говорили все отлично работает, и сделать ничего не могут.
Хотя один "Автоэксперт45" пытался найти причину на ходу в момент когда авто дергается, но не смог, но взял 300 руб.
Второй "Газ на ваш авто" вообще диагностику проводил не выезжая из сервиса, но взял 450 руб.
Сразу поясню, просто поменять свечи и высоковольтные провода просто сразу не было НИКАКОГО ЖЕЛАНИЯ ! Так как во первых, причина может быть и не в них, подобных отзывов куча. А во вторых хотелось найти именно неисправность. А в третьих, если в следующий раз опять пробьет свечу или провод, что каждый раз менять свечи и провода комплектом.
Поэтому принято решение ехать на диагностику в г. Тюмень, это 200 км в одну сторону.
Выбор пал на АлармГазСервис.
Теперь по порядку.
1. Пока ехал в Тюмень в середине пути выскочила ошибка Р0306 (пропуски в 6 цилиндре).
2. В сервисе принципиально не стал говорить о последней ошибке, удалив ее через бортовой комп.
3. В сервисе на холостых оборотах диагност тоже ничего не нашел, решено было ехать на шоссе и искать проблему на ходу когда дергается. Выявили интересным способом, диагност стал отключать по одной газовой форсунке, и О ЧУДО, после отключения форсунки 6 цилиндра, авто перестала дергаться ! Но диагност так и сказал этому причин может быть масса, и не факт что это свеча или провод.
4. Решено было снимать впускной коллектор и все проверять. И именно на 6 цилиндре оказалась пробитая свеча и провод !
100% совпадение появившейся ошибки перед этим и диагностики.
То есть авто сдалось и дало подсказку перед диагностикой выкинув ошибку Р0306.
Диагност оказался грамотный к нему вопросов нет !
После данной диагностики и комментариям akimov82 "Если искра плохая, проявит сначала на газе. При этом на бензине все будет ровно.", сделал вывод, что свеча и провод были пробиты до установки ГБО, а как только установили ГБО, эти ошибки тут же вылезли. Так что с ГБО раньше можно узнать о неисправности.
Естественно после диагностики я уехал по своим делам, не было смысла присутствовать при снятии впуска.
Но дальше было совсем не весело, а точнее полный идиотизм !
Впускной коллектор снимал другой человек, не диагност.
1. Впускной коллектор он стал снимать без снятия минусовой клеммы, это выяснилось только в конце этого бардака.
2. После определения причины, менеджер отзвонился и впуск стали собирать обратно, пока я ехал к к ним.
3. Приехав увидел такую картину, все собрано, но вокруг авто лазит 4 "электрика" (да электрики в ковычках — так как это вообще не электрики), и 1 "электрик" под панелью приборов и один на коленках под капотом и 2 просто умничают под капотом.
Спросив что происходит, сказали "Собрали все, но не можем запустить, стартер крутим а авто не заводится".
Выдвигая кучу версий, от того что ваша обманка глюканула, до прочего бреда.
Естественно того который под панелью я сразу выгнал нахер.
Ху.и вы лезите туда где ничего не трогали, где разбирали там и ищите.
Предохранители та смотрели, те "Да конечно, мы же электрики пиз…е" !
А дальше вообще пи…ц, который на коленях под капотом, коленом отломил верхнее крепление диффузора.
Тут конечно маты и т.д…
Видя такую картину, подхожу посмотреть всего один предохранитель управления двигателем и вижу ОН СГОРЕВШИЙ !
Дл.ть КАК, Я ПОВТОРЯЮ КАК, 4 электрика не увидели сгоревший предохранитель !
Дальше неформативная лексика…
Вытаскиваю предохранитель, тыкаю в него носом, те молчат.
Я им меняйте предохранитель, те "У нас нет такого", я им "Ищите", они "В наши обязанности не входит искать запчасти, клиент сам обязан найти и привезти запчасти"
Меня опять порвало "Вы бл…ть ох.ли что ли, это ваш косяк", те опять молчат и нихера не делают.
В итоге достал из бардачка запасной предохранитель и дал им.
Какого было их удивление и вопрос "А что вы часто этот предохранитель меняйте, раз возите запасной ?".
Мой ответ "Никогда, но в нашем случае на бездорожье нужно иметь полный запас предохранителей".
В итоге поставили и завели.
И только в конце этот хер сказал что забыл снять минусовую клемму.
По стоимости диагностики тоже не совсем понятно.
1. Диагностика 700 руб.
2. Поиск неисправности ГБО 700 руб.
3. Снятие установка впуска 1500 руб.
А разве диагностика и поиск неисправности ГБО не одно и тоже ?
Хотя по телефону стоимость диагностики озвучили 700 руб, с чего стало 1400 руб не понятно.
Ну и я предъявил им стоимость предохранителя, это минус 200 руб.
Про диффузор вентилятора, рогами упирались что до них было сломано.
Итого: 2700 руб.
Стоят свечи DensoSK16PR-A11 Свеча зажигания "Extended Iridium". Пробег 20 тыс.км.
Стоят высоковольтные провода Оригинал. Пробег 20 тыс.км.
Машина дергается на газу
Если изношены свечи зажигания, а это можно проверить только на специальном стенде, а не на глаз, как гаражные мастера, то они подлежат только замене. Никаких чисток и регулировок зазоров делать не стоит! Если у вас стоят обычные свечи, то их рекомендуется менять каждые 15 000 км, если ездите на газе, и 20 000 км если ездите на бензине. Если на вашем автомобиле установлены иридиевые свечи зажигания, то производители указывают срок службы на бензине до 100 000, но на газе, по практике, они проезжают 40-50 тысяч километров. Как выбрать свечи читайте в нашей статье — ТУТ
Если при резком нажатии на газ машина дергается с низов а дальше набирает обороты хорошо, тогда вам стоит проверить систему зажигания.
Такой вид имеют изношенные свечи, которые не менялись вовремя, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Проблемы с высоковольтными проводами
Неисправность катушек зажигания
Клинят газовые форсунки
Масло в свечных колодцах
Данную проблему зачастую имеют двигатели Опель и Шевролет, у которых цельная катушка. Проблемой всему есть пропускающая масло прокладка клапанной крышки, или уплотнительные кольца между крышкой и гбц. При попадании масла в большом количестве, наконечники проводов или катушек начинают разбухать, наконечник после этого не плотно прижимается к керамике свечи, и искра не доходит внутрь цилиндра, а бьет на корпус двигателя.
Решение проблемы, замена прокладки клапанной крышки, устранение масла из колодцев, замена проводов (наконечников) и свечей.
Не правильно отрегулирован состав смеси
Смотрите с какими наиболее частыми проблемами с системами ГБО обращаются автомобилисты, среди которых и проблема дергания машины на газу.
Смотреть видео: Машина дергается на газу
Машина дергается на газу ГБО: что делать?
Машина дергается на газу ГБО 4 го поколения? Проверьте свечи, катушку зажигания и высоковольтные провода, почистите / замените форсунки, настройте ЭБУ или установите новый редуктор. Перед выполнением работ убедитесь, что проблема действительно в ГБО, а не в электрической части автомобиля. Для диагностики стоит обратиться к специалистам на СТО.
Причины
Для начала нужно определить, почему дергается машина на ГБО 4 го поколения, и что является причиной — непосредственно газобаллонная установка или электрическая часть двигателя. Для начала во время поездки дождитесь момента, когда машина дергается. После этого перейдите на бензин и проверьте, ушла проблема или нет.
Если авто с ГБО 4 го поколения все равно дергается при езде на бензине, значит, проблема в электрической части. Причины:
- Неисправность свечей зажигания: неправильный зазор, нагар.
- Выход из строя катушки зажигания.
- Повреждение высоковольтных проводов.
- Забита одна или более бензиновых форсунок. Как результат, топливо подается неравномерно.
- Загрязнен топливный фильтр.
- Неправильная подготовка топливовоздушной смеси.
В случае, когда авто с ГБО четвертого поколения дергается на газу, тогда причины могут быть в другом. Выделим основные проблемные узлы:
- ЭБУ, а именно неправильная синхронизация подачи топлива с редуктора / форсунок под разные обороты мотора.
- Форсунки. Машина с ГБО 4 го поколения дергается при разгоне на газу из-за загрязнения элементов, обеспечивающих подачу топлива.
- Редуктор. Из-за замерзания прокладки или жесткости мембраны уменьшается давление, и возникают сбои в подаче газа.
В большинстве случаев авто с ГБО 4 го поколения дергается при разгоне из-за неправильной калибровке форсунок. Но нельзя исключать и дефектов в газобаллонном оборудовании.
Они появляются через некоторое время после начала эксплуатации, чаще всего причины вызваны подсосом воздуха, который происходит в следующих местах:
- соединения газовой разводки;
- место установки «хлопка»;
- шланги в местах перетирки или рассыхания;
- повреждение и т. д.
Причиной, почему дергается машина на газу с ГБО 4 го поколения при разгоне, могут быть и другие элементы. К примеру, забитые магистрали или фильтры. Последние рекомендуется менять раз в 10-12 тысяч километров. При первой замене желательно разобрать фильтрующие элементы и посмотреть на количество грязи внутри. После этого можно делать выводы об общей загрязненности системы.
Что делать
В ситуации, когда авто на ГБО 4 го поколения дергается на холостых или малых оборотах, необходимо без задержек устранить причину. Для этого действуйте с учетом причины неисправности.
Если машина дергается не только на газу, но и на бензине, сделайте следующее:
- Проверьте зазоры в свечах зажигания, которые должны составлять 1-1,3 мм. Можно купить специальные свечи, предусмотренные для работы на газу любого поколения. Они отличаются конструктивными особенностями и зазором. Некоторые мастера рекомендуют уменьшить зазор до 0,7-0,8 мм. В таком случае повышается тяга, и устраняется подергивание во время движения.
- Проверьте высоковольтные провода. Если машина прошла свыше 80 000 км, и при наборе скорости на ГБО дергается машина, замените этот элемент. Для определения неисправности какого-то одного провода, может потребоваться опытный электрик.
- Замените катушку зажигания, если диагностика показала наличие в ней проблем. Но не торопитесь с заменой, пока не убедитесь в неисправности этого элемента.
В случае, когда Приора или другое авто дергается на ГБО 4 го поколения при переходе на газ, может потребоваться следующая работа:
- Для начала попробуйте сменить заправку. Возможно, причиной является низкое качество заправляемого газа.
- Проверьте систему на факт целостности соединений и шлангов. Обратите внимание на резинку хлопка или место монтажа. Для выявления места подсоса воздуха обработайте систему мыльным раствором. В случае выявления дефекта трубки и соединительных элементов замените устройства, после чего снова проверьте герметичность.
- Обратитесь к специалистам для настройки ЭБУ газобаллонного оборудования 4 го поколения. Возможно, необходима коррекция топливной карты, если авто с ГБО дергается на малых оборотах. Мастер сравнивает картину при работе на бензине и на газу, после чего вносит корректировки. Возможно, нарушена синхронизация подачи газа с форсунок и редуктора. На выручку может прийти установка новой прошивки или новая настройка на стенде.
- Почистите форсунки. Если машина дергается на ходу, причиной может быть проблема в работе штока или неправильной настройке жиклеров. Попробуйте продувку форсунок. Если это не дало результата, необходима замена.
- Поменяйте ремкомплект для редуктора, если диагностика показала неисправность этого элемента.
В ситуации, когда машина на ГБО 2, 3, 4 го или других поколений дергается на ходу, лучше сразу съездить на диагностику к опытному специалисту. Последний подключает машину к компьютеру и быстро определяет суть проблемы. По топливной карте проще сделать вывод, что именно приводит к появлению проблемы — неправильная настройка ЭБУ, форсунки, свечи или другого элемента.
Теперь вы знаете, почему авто дергается на газу с ГБО 4 го поколения, и что с этим делать. Во избежание таких проблем рекомендуется регулярно проходить ТО с периодичностью раз в 10 000 км. Если на авто установлено ГБО 2 го поколения, нужно регулярно сливать конденсат с редуктора и дважды в год менять фильтр.
В комментариях ниже поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации, и как их удалось решить.
Пропан .Ру
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Рывки при резком нажатии на педаль газа LOVATO SMART
Рывки при резком нажатии на педаль газа LOVATO SMART
Сообщение rull » Чт июл 31, 2014 1:04 am
Re: Рывки при резком нажатии на педаль газа LOVATO SMART
Сообщение Alex_tom » Чт июл 31, 2014 2:43 pm
Re: Рывки при резком нажатии на педаль газа LOVATO SMART
Сообщение rull » Чт июл 31, 2014 3:43 pm
Re: Рывки при резком нажатии на педаль газа LOVATO SMART
Сообщение Alex_tom » Чт июл 31, 2014 3:57 pm
Re: Рывки при резком нажатии на педаль газа LOVATO SMART
Сообщение rull » Чт июл 31, 2014 4:19 pm
В режиме CUT-OFF длительность впрыска равна нулю. Пробывал сбросить газ и идти накатом не доводя до режима CUT-OFF, а потом обратно резко на газ,при этом рывки тоже присутствуют но меньшие чем после режима CUT-OFF.
Добавлено через 11 минут 21 секунду:
Давление редуктора при равномерной скорости движения 1.3-1.4.При переходе в режим CUT-OFF падает до 1-1.1 и при резком нажатии на газ резко подымаются до 1.7-1.8.По поводу разности впрыска сделал опечатку она составляет 2.5 мс а не 1.5. Я думаю может немножко увеличить калибровочные отверствия и перекалибровать по новой.