Размышления о моторном масле в Honda CR-V III 2.0 i-VTEC
Всем привет. Подходит время планового ТО, встал вопрос какое масло лить в мотор, ну не понравилось мне Honda Ultra Leo 0W-20, слишком оно жидкое, да и пробег на машине более 150000 км, т.е. решил залить масло погуще. На всех форумах нахваливают Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 но далеко не все знают, что масло это в большинстве своем на гидрокрекинге VHVI, а PAO синтетика здесь больше для галочки, как собственно у всех японских масел, т.е. нужно понимать, что гидрокренкинг — это неплохо. Это дешево и сердито. И если менять такое масло через каждые 200 моточасов, то проблем у Вас не будет ни с маслом, ни с Вашим любимым мотором. Было решено подбирать более "долгоиграющее" масло.
На мой взгляд, из доступного и не очень дорогого, выбор пал на Petronas syntium 7000dm 0w30.
Petronas syntium 7000dm 0w30
Чтоб было понимание, почему я пришел к такому выводу, приведу ниже характеристики трех масел:
-Honda Ultra Leo 0W-20 API SN рекомендованное производителем
-Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF от которого в восторге добрая половина форума
-Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 которое я подобрал за пару бессонных ночей "курения" интернетов
P.S. …все написанное в этом посту, является моим собственным мнением и не является рекламой, так же я пользовался материалами форума www.oil-club.ru.
И так, поехали…
Honda Ultra Leo 0W-20 API SN
Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20.
2) Вязкость при 40С = 31,47 — это одно из самых экономичных масел в плане сопротивления вязкости при "холодных" запусках и прогревах с выходом на рабочую температуру. Если помните у Idemitsu Zepro 0W-20 эта вязкость = 33 cst. А здесь еще меньше…
3) Вязкость при 100С = 7,39 — вязкость низкая, но в норме. По современной версии SAE должна быть от 6.9-9.3. Масло так же экономично и на рабочую температуру.
4) Индекс вязкости = 214 — очень высокий, по причине того что масло основано на базовом масле 4 cst в большей степени, плюс много загустителя — это дает лучшие экономичные характеристики (см пункт 2)
5) Щелочное число = 9,2 — высокое щелочное число, хорошие моющие нейтрализующие свойства масла. Как я понимаю просто положили чуть больше пакета присадок — это случайность, но ничего страшного…
6) Кислотное число = 1,58 — низкое кислотное число, это хорошо тем, что будет большой запас для его роста и падения щелочного числа.
7) Зольность сульфатная = 1,04 — чуть выше обычного. В маслах одноклассниках 0,9. (Как я выше и говорил переложили пакет присадок)
8) Температура вспышки = 225С — не смотря на то что масло низковязкое, вспышка хорошая.
9) Температура застывания -52С — очень хорошая температура застывания, в Сибири на таком масле можно не боятся, но отчасти она хорошая потому что использованы базовые масла низкой вязкости в большей степени. То есть ничего удивительного тут нет — низковязкий гидрокрекинг.
10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4558 — низкотемпературный запуск на этом масле будет резвый. На нем и в -37С можно запуститься, если АКБ позволит 🙂
11) Испарение масс NOACK = 13.7 — не самый выдающийся среди 0W-20, но нормальный. Как видите у низковязкого гидрокрекинга как это масло, при своих плюсах выскакивают и минусы связанные как раз с низкой вязкостью базового масла.
12) Содержание серы 0,289 — пакет присадок переложили и вот мы наблюдаем чуть большее содержание серы. Все равно можно сказать что масло на современном пакете присадок и чистых базовых маслах.
13) В анализе мы видим молибден — это модификатор трения, органический молибден MoDTC. Повышает топливную экономичность, снижает износ и конечно же трение.
14) Стандартный противоизносный пакет присадок на основе ZDDP. Моющие присадки на основе современных салицилатов кальция.
15) В масле чуть более высокое окисление — возможно есть эстеры, а возможно окисление выросло от каких то присадок например беззольных дисперсантов.
Вывод: Хорошее оригинальное масло Honda OEM. Отличные низкотемпературные характеристики, на этом масле можно не боятся замерзнуть в самые жуткие холода, позволит шустро крутить стартером. Хорошие моющие нейтрализующие свойства масла, высокое щелочное число и низкое кислотное. Рекорд среди масел по вязкости при 40С — это масло будет экономить топливо низкой вязкостью при запусках и прогревах, как на месте так и на ходу. Единственный минус высокий NOACK — но он исходит от плюсов этого масла…
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
0821799974 — Honda Ultra Leo 0W-20 4L
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF
Масло заявлено как: API SN/CF; Ilsac GF-5
1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может спокойно называться 0W-30.
2) Вязкость при 100С = 10.2 — как и должно быть в низковязком API ILSAC 0W-30.
3) Щелочное число = 8 — хорошие для таких масел, нормальные моющие/нейтрализующие свойства.
4) Кислотное число = 1.72 — низкое, это хорошо дольше будет расти.
5) Зольность сульфатная = 0.95 — норма, обычно ILSAC масла такую и имеют.
6) Температура застывания -46С — говорить о большой доле ПАО синтетики конечно не приходится, в большинстве здесь гидрокрекинг. Температура застывания достаточная в сибирских условиях можно не боятся.
7) Вспышка масла = 226С — масло вполне термостабильно если учесть что это низковязкая 0W-30.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5491 — отлично и с запасом. До -35С можно заводится на этом масле спокойно и уверенно.
9) Испарение масс NOACK (угар) = 13.3% — это норма для гидрокрекинговой 0W-30 низкой вязкости. У API SN, ILSAC GF-5 максимум 15%.
10) Содержание серы = 0.282 — не высокое, базовые масла чистые, пакет присадок современный.
11) В масле присутствует органический молибден — снижает трение, побочно износ. Противоизносные присадки ZDDP, на основе цинка-фосфора — при этом содержание фосфора не превышено — безопасно для современных катализаторов. Бор здесь в качестве беззольных дисперсантов. Моющие присадки — салицилаты кальция.
12) Эстеров в этом масле нет — не ищите 🙂
ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного PAO приблизительно 10-20%
Вывод: Хорошее качественное японское масло. Все что мы протестировали, практически "один в один" совпадает, с заявленными заводом характеристиками. Неплохие низкотемпературные характеристики запуска в морозы. Мало серы, не много золы. Каких то супер-характеристик оно не выдало — но все соответствует тому, что должно быть в таком масле API SN ILSAC GF-5. Один минус, надпись на банке PAO, а как оказалось PAO синтетика здесь больше для галочки — масло это в большинстве своем на гидрокрекинге VHVI.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
3615004 — Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF 4L
3615001 — Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF 1L
Petronas Syntium 7000 DM 0W-30
Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB 229.52; MB 229.51; Renault RN0700
1) Масло полностью удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 0W-30
2) Вязкость при 100С = 11.93 — что норма для масел этого класса.
3) Щелочное число = 7.54 — среднее щелочное число, моющие/нейтрализующие свойства средние, но сделано это специально что бы сберечь современные катализаторы и сажевые фильтры. Повысишь щелочное — повыситься зольность…
4) Кислотное число = 1.84 — нормально, запас для его роста есть.
5) Зольность сульфатная — 0.84 — все в норме, небольшое превышение 0.04 считать за недостаток нет смысла.
6) Температура застывания -50С — очень хорошее значение для масла ACEA C3 — намекает на то что масло на основе настоящей ПАО синтетики…
7) Температура вспышки масла = 233С — термостабильность масла в норме.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5830 — как и должно быть у крепкой нулевки ACEA C3.
9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9.4 — отличный результат для 0W-30, масло должно иметь малый расход на угар среди 0W-30.
10) Содержание серы = 0.229 — содержание серы низкое, говорит о современном пакете присадок, соответствующем классе масла, и чистоте базового масла от серы.
11) В масле присутствует органический молибден для снижения трения и топливной эффективности. Противоизносный пакет присадок ZDDP — традиционно на основе цинк и фосфор. Бор в качестве беззольного дисперсанта. Кальций — моющая нейтрализующая присадка. В общем в масле весь джентльменский набор присадок какой возможен в этом классе.
ИК спектр Фурье говорит о том что масло на ПАО синтетике + возможно немного VHVI
Вывод: Это отличная нулевка которая удовлетворяет всем требованиям допусков. Отличные низкотемпературные характеристики — можно заводится на нем в любых регионах России. Хорошие NOACK и вспышка — масло должно слабо темнеть и мало угарать в двигателе. Молибден для снижения трения и топливной эффективности. В качестве базового масла использована настоящая ПАО синтетика + немного VHVI. Ярко выраженных минусов — считаю нет.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
18341616 SYNTIUM 7000 DM 0W-30 1L
18344004 SYNTIUM 7000 DM 0W-30 4L
Honda CR-V третьего поколения (регламенты технического обслуживания)
Моторное масло: Honda 0W20, Honda 5W20, 5w30. Использование масла другой вязкости, особенно в двигателях K24 категорически не рекомендуется. Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan. ВНИМАНИЕ! Интервал замены не совпадает с рекомендованным дилером.
Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла).
Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.
Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.
Жидкость в КПП:
МКПП — MTF — 2 литра. Интервал замены, — 40 000 км.
АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км.
АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ВНИМАНИЕ! При замене жидкости в автоматической трансмиссии требуется замена малого проточного фильтра АКПП, расположенного в магистрали системы охлаждения АКПП.
ГРМ: установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется.
Жидкость в ГУР:
Автомобили с двигателем R20 — не требуется. Установлена система электроусилителя руля.
Жидкость в задний редуктор: DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра. Ресурс 40 000 км.
Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.
Охлаждающая жидкость (антифриз): оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть около 6 литров жидкости. Для частичной замены, — около 4-х.
Замена тормозных колодок:
Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 15 000 – 35 000 км. Используется следующий номер колодок (по TRW): GDB3445.
Задние тормозные колодки: задние колодки GDB3446 , ресурс замены 25 000 — 40 000 км.
Свечи зажигания: установлены иридиевые свечи зажигания. Срок службы до 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация.
Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Какое масло заливать в двигатель Honda CR-V 3?
Выбирая масло в Хонда СР-В 3, нужно учитывать характеристики мотора машины и год его выпуска. Третье поколение Honda было выпущено в 2006 г, а в 2007 оно пришло в Россию. Главной фишкой модели стал рычаг переключения передач, который занял место около руля, что позволило водителю без проблем выходить из машины и через пассажирское сидение.
Для отечественного рынка выпускались только полноприводные бензиновые модели с моторами R20A1 и R20A2 на 2.0 л и K24Z1, K24Z4 на 2.4 л мощностью 155 и 160 л.с. соответственно. Для Европы дополнительно производились внедорожники (бензин и дизель) с движками на 2.2 л, а американская модель была представлена только в одной модификации на 2.4 л. Выпуск 3-го поколения авто прекратился в 2011 г.
Допустимый уровень качества масла для Honda CR-V 3 должен быть не ниже API SL/SM и ACEA A5/B5. Такие составы хорошо защищают мотор от окисления и изнашивания. Допуск по вязкости смазочного состава, рекомендуемый производителем соответствует:
- 0W-20. Рекомендуемое Honda масло, которое используется при температурном диапазоне от -30 o С до +15 o С.
- 5W-30. Это допустимый универсальный состав для температурного режима от -25 o С до +25 o С.
Первый тип масел позволяет снизить расход топлива. Но для лета такой состав не подойдет, так как он очень жидкий. Поэтому замену придется производить дважды в год. Масла 5W-30 являются всесезонными, хоть и не особенно снижают затрат на топливо.
Оригинальные масла для Хонда СР-В 3 2008-2011
Если рассматривать, какое масло в Хонда СР-В 3 является наиболее эффективным, то выбирать нужно составы Honda. Преимущественно они производятся Mobil 1, так как авто концерн активно сотрудничает с этим брендом.
Оригинальное масло
4 литра Артикул: 08217-99974
Стоимость: 3400 руб.
Обладает оптимальным соотношением присадок и антиокислительными свойствами
5 литров Артикул: 08232-P99-D3HMR
Стоимость: 4600 руб.
Синтетическое масло высшего класса. По уровню API соответствует допуску SN
Аналоги масел для Honda CR-V 3
Также автовладельцы часто заливают в мотор составы от других не менее крупных производителей.
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: 15669A
Стоимость: 3200 руб.
4 литра Артикул: 3583-004Стоимость: 2700 руб.
5 литров Артикул: 9507
Стоимость: 3600 руб.
4 литра Артикул: 550046977
Стоимость: 2500 руб.
Какое масло заливать в Хонда СР-В 3 2.0
Для двигателей R20A1 и R20A2 подойдут рекомендованные производителем, оригинальные составы или аналоги. Если летом температура воздуха в регионе поднимается выше +25 o С, то имеет смысл покупать масла с индексом 5W-40, так как они лучше сохраняют вязкость в условиях жары, то есть масло не будет быстро стекать в поддон.
Какое масло заливать в Хонда СР-В 3 2.4
Масло для Honda CR-V 3 2.4 должно соответствовать описанным выше допускам. Также стоит обратить внимание на продукцию французской компании Motul.
MOTUL 6100 Save-Clean 5W-30
4 литра Артикул: 107953
Стоимость: 3300 руб.
Сколько масла в двигателе Хонда СР-В 3
Уровень масла в Хонда СР-В 3 зависит от типа двигателя:
- В моторы R20A1, R20A2 (2.0 л) нужно заливать 4,3 л;
- Для бензиновых двигателей K24Z1, K24Z4 (2.4 л) требуется 4,2 л.
Расход моторного масла
При идеальном состоянии дорог, самого авто и заливаемого топлива, расход масла в Хонда СР-В 3 2.4 и 2.0 составляет до 1000 мл на 1000 км пробега. Если машина эксплуатируется в жестких условиях, то расход может доходить и до 2000-3000 мл. Поэтому лучше проверять уровень смазывающего состава раз в 2-2,5 месяца.
Проверка уровня масла в двигателе
Чтобы узнать, пришло ли время проводить долив или замену масла в Хонда СР-В 3, нужно прогреть авто до рабочей температуры, вытащить и очистить щуп. После этого необходимо снова погрузить его в масло, вытащить и посмотреть, на каком уровне находится жидкость.
Также можно капнуть каплю состава на лист бумаги. Если пятно через некоторое время начало расплываться и стало почти прозрачным, то масло еще в хорошем состоянии. Когда капля становится черной и имеет четко очерченные края, лучше выполнить замену.
Как часто менять масло
Согласно регламентам производителя, на современных машинах замену допускается производить 1 раз в 12-20 месяцев. Но при езде по плохим дорогам и с использованием топлива сомнительного качества, масло в двигателе Хонда СР-В 3 приходится менять намного чаще. Оптимальным периодом эксплуатации смазывающего состава можно назвать 8-10 месяцев.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Honda CR-V 3 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Хонда СР-В 3
Для замены моторного масла необходимо установить ТС на смотровую яму, прогреть мотор, подождать 5 мин и слить старый состав. После этого выполняется промывка двигателя и замена масляного фильтра. Остается только залить новое масло.
Какое масло для хонда срв 3
Здравствуйте! У каждого производителя свой пакет присадок.
Побочные явления: Если менять производителя то все равно происходит какая то доля смешивания масел. В этом случае старое и добавленное масла не будут работать, как одно целое, а уничтожат определенную часть полезных свойств друг друга.
Вот статья на эту тематику ссылка
Сегодня второй раз подряд купил Идумитсу 0w20 в зеленой банке. Цена в Екатеринбурге — 2 500.
С прошлой смены пробег 10 тыс. уровень в норме, отличия в работе двига с "родным хондовским" не заметил))
минералка. равенол ecs 0w20 за теже деньги база на ПАО почти без загустителя.
Почему минералка, синтетика ж вроде?
может и синтетика, но в ссылка написано:
Сам лью Petrocanada уже несколько лет. Нареканий нет.
Разница с другими брендами ощутима только, когда заходит вопрос — сколько доливаешь от замены до замены? Не доливаю, уровень в норме*.
Зимой, когда температура опускает ниже -25С заводиться с полпинка.
*сейчас сопливит из под прокладки КК и заглушки. Долил 50г, думаю это как раз то что выдавило.
Уже 3 года отъездил на Mobil 1 x1 (ранее New Life) 5W-30. Пробег машины 150000км. На Mobil 1 отъездил 60000км.
Сейчас прикупил и хочу попробовать залить Castrol Magnatec AP 5W-30, по спецификации API SN, ILSAC GF-5 соответствует хондовским спецификациям масла.
Цена на порядок ниже. В METRO масло 4л+1л(подарочный) обошлось в 1850р. Брал в данном магазине в надежде, что тут точно не будет подделки.
На канистре указаны японские и корейские производители машин, кому подходит данное масло, в том числе и Хонда.