Не вытаскивается ключ из замка зажигания? Все просто 🙂
Не вытаскивается ключ из замка зажигания — такая проблема встречается довольно часто, для ее решения имеются различные способы, как и причины ее возникновения.
Во вторник, перед запланированной поездкой в другой город, ничего не предвещало "беды"… хотя нет, в течении двух дней замечал, что ключ как бы зацепляется за что-то и его приходится пошевелить, чтобы завести машину. Так вот вечером, подъехав к дому, глушу машину, а ключ останавливается в положении АСС и не переходит в положение LOCK.
Ранее на различных машинах у меня возникали подобные проблемы, например, включаю зажигание, но стартер не крутит, т.к. рычаг АКПП оказывается чуточку не на своем месте и блокировка не дает запускать двигатель (отключает стартер).
Оставлять машину с ключом зажигания на сутки как-то нет желания, поэтому, в первую очередь снял кожух с замка зажигания (с трудом, ведь ключ в замке и надо постараться снять нижний кожух).
! В итоге, зная в чем была проблема, скажу — нефиг туда лезть, там все в порядке!
Сняв кожух, видим…
Личинка, уже вытащил ключ.
Личинка замка, она удерживается в гнезде за счет фиксатора (желтенькая металлическая кнопочка, видна будет со стороны водителя если заглянуть под руль), нажимаем на него и тянем за ключ, с небольшим усилием ключ со всей личинкой оказывается на свободе. Как только он выходит из гнезда, ключ без каких либо усилий вращается в личинке, так как дело не в ней.
Далее видим под гнездом личинки белую прямоугольную коробочку, к которой подходит тросик.
Коробочка снизу гнезда личинки и тросик к ней.
Приближаемся к проблеме :))) Данный тросик идет к рычагу АКПП и им двигается маленькая пластиковая хреновинка, которая дает или не дает двигаться ответной части в гнезде личинки. !Проблема не в этой коробочке, нефиг в нее лезть, там все в порядке, все в белой японской сметане (в смазке, не брызгайте в личинки никакими вэдэшками, а то вымоете смазку и туда придет проблема)! 🙂
Я конечно разобрал эту коробочку путем снятия "С" образного фиксатора (он ближе к тросику, видны на фото его "С" концы), при этом дно коробки выпало, все потроха наружу, поди догадайся, как оно там было. Поможет только хорошее пространственное воображение.
Далее я снял крышку с рычага АКПП (открутил набалдашник раздатки, потом потянул вверх).
Рычаг АКПП со снятой крышкой.
На самом рычаге жестко закреплен только трос, приводящий в движение рычажок ингибитора АКПП (недостыковка положения соответствующего положению "Р" в салоне и в самом ингибиторе частая причина невключения (блокировка) стартера при повороте ключа).
При попытке понять причину того, что машина заводится, но ключ "на парковке" не вытаскивается, установлено:
— на рычаге АКПП посредством кнопки в движение приводится ? "палец" (так его назовем, на фото — чуть выше и правее оси рычага АКПП), который в положении "Р" передвигает белую пластину в такое положение, при котором стержень блокировки рычага АКПП (при нажатии тормоза стержень освобождает пластину, т.е. уходит вперед) блокирует эту самую пластину так сказать ложась на ее полочку.
На данном снимке стержень ПРАВИЛЬНО лежит на полочке белой пластины — рычаг АКПП заблокирован до нажатия на педаль тормоза (при этом стержень уйдет вперед).
Когда рычаг уходит из положения "Р" белая пластина поворачивается на оси и натягивает (очень слабо, практически под своим весом) тросик блокировки личинки замка зажигания (закреплен вверху белой пластины), при этом внутри ранее описанной белой коробочки пластиковые детальки становятся в такое положение, что ключ не вытаскивается (вдруг кто на ходу захочет ключ товарищу показать :)).
В моем случае я обнаружил, что в положении рычага АКПП в "Р", белая пластина не до конца повернулась против часовой стрелки и кончик стержня блокировки рычага уперся в краешек "полочки", при этом тросик блокировки личинки оказывается натянутым (около 1 см), соответственно личинка не отдает ключ. Легко нажав пальцем на полочку вниз, стержень выщелкнулся, тросик ушел вперед, личинка спокойно повернулась и выдала ключ.
Неправильное положение белой пластины и стержня блокировки рычага АКПП.
Для того чтобы исключить подобные факты ("заедания" пластины в неправильном положении) я ослабил гайку (на фото — нижняя) крепления направляющей стержня блокировки рычага и стараясь приподнять стержень затянул ее снова. Я так понимаю, что проблема то в том, что пластина недостаточно в положении парковки приподнимается ранее описанным "пальцем" рычага АКПП, возможно на пластине выше этого пальца появляется незначительная выработка.
Верхняя гайка регулирует некое положение тросика блокировки личинки, НО ! при ее перерегулировке можно сбить положение и ключ будет вытаскиваться в любом положении рычага АКПП (я попробовал ее регулировать :)) Нижний болт дает регулировать выход вперед назад стержня, но за счет погрешности паза пластины крепления я смог приподнять стержень, а так как его конец конусной формы, то теперь конец стержня сам помогает опускать белую пластину в низ, т.е. в правильное положение.
Провел испытания, после подрегулировки, осталась еще возможность заедания (можно еще посильнее приподнять стержень), НО ! сейчас стоит просто подтолкнуть рычаг вперед и пластина становится в правильное положение. Второй день езжу, больше ключ в замке не подклинивает при заводке и отдает ключ беспрекословно.
Еще мысль пришла, проблема ведь в том, что "палец" рычага "недоповорачивает" белую пластину, т.е. можно первопричину этого безобразия поискать внутри рычага АКПП. По конструкции "палец" внутри рычага соединен с кнопкой стержнем. Между стержнем и самой кнопкой есть сочленение (по крайней мере как на ауди), у кнопки есть планка с "клином", который при нажатии поднимает стержень, при опускании кнопки опускает стержень. В нашем случае палец может опускается ниже чем нужно ?! Есть еще что поразбирать в своей машинке :)))))
Главное, сейчас стало понятно, что случись это вновь, кипиша уже не будет :)))
Почему ключ зажигания может застрять в замке и как его достать
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Причины поломки
Основной причиной застревания ключа в замке зажигания является блокировка поворотного цилиндра. Происходит она в большинстве случаев вместе с блокировкой рулевого колеса. Помимо этого застревание может произойти по причине того, что сам ключ за годы эксплуатации был деформирован и потерял свою начальную форму. Кроме того, застревание часто происходит по причине попадания мусора на ключ или в замочную скважину зажигания.
Важно понимать, что какой не была бы причина застревания ключа в замке зажигания, вопрос нужно решать максимально оперативно и аккуратно. Неправильные действия могут усугубить ситуацию. В том числе они могут привести к слому ключа. В такой случае извлечь его станет еще сложнее и без помощи профессионалов уже точно обойтись не получится.
Что делать
Первое и главное, что нужно помнить, оказавшись в описываемой ситуации – нельзя применять грубую силу. В 9 из 10 случаев эти приводит к поломке ключа, а не к решению возникшей проблемы. Далее нужно определить, по какой именно причине произошло застревание. Если виновником является блокировка рулевого колеса, то придется открыть оба замка. Для этого следует аккуратно повернуть ключ и одновременно с этим поворачивать руль.
Иногда бывает такое, что ключ не покидает замок из-за разрядки аккумуляторной батареи автомобиля. В этом случае остается сделать только одно – накормить АКБ «свежей» энергией.
Если же причина застревания ключа кроется в механических дефектах или загрязнении, то лучше прибегнуть к помощи специалистов. Когда времени на подобное нет, можно попытаться решить вопрос самостоятельно с использованием широко известного смазочного состава WD-40. Впрысните его в имеющиеся щели между стенками скважины и ключом, после чего аккуратно поворачивайте и разрабатывайте застрявший элемент.
Если хочется узнать еще больше интересного и полезного, то стоит почитать о том, можно ли осуществлять зарядку АКБ без отсоединения клемм и не снимая с машины.
Застрял ключ в замке зажигания – как вытащить?
Застревание ключа в замке зажигания может быть вызвано несколькими причинами, такими как повреждение замка, использование старого ключа, износ замка, неправильное использование ключа и другие факторы.
Подготовка к извлечению ключа
Перед извлечением застрявшего ключа из замка зажигания, необходимо убедиться, что автомобиль находится в безопасном месте и выключен. Также следует иметь при себе несколько инструментов, которые могут помочь в извлечении ключа, такие как плоскогубцы, пинцет или отвертка.
Как вытащить ключ из замка зажигания
Существует несколько способов извлечения застрявшего ключа из замка зажигания. Один из способов – использование смазки для замков, такой как WD-40, для смазывания замка и попытки извлечения ключа. Другой способ – использование пинцета или плоскогубцев, чтобы аккуратно извлечь ключ из замка. Если ключ все еще не может быть извлечен, необходимо обратиться к специалистам.
Что делать, если ключ не выходит
Если ключ не может быть извлечен из замка зажигания, не следует насильно извлекать его, так как это может повредить замок. В этом случае следует обратиться к профессионалам, которые могут помочь в извлечении ключа без повреждения замка.
Как предотвратить повторное застревание ключа в замке зажигания?
Чтобы предотвратить повторное застревание ключа в замке зажигания, следует принять несколько мер предосторожности:
- Не используйте силу при вставке ключа в замок зажигания. Если ключ не входит легко, попробуйте немного повернуть его в разные стороны, чтобы выровнять пины в замке.
- Регулярно обслуживайте замок зажигания и чистите его от грязи и пыли. Это поможет избежать накопления мусора внутри замка, который может привести к застреванию ключа.
- Избегайте использования изношенных ключей, так как они могут сломаться в замке или вызвать проблемы с застреванием.
- Если вы заметили, что ключ застревает или не вращается легко в замке зажигания, не используйте его дальше и сразу обратитесь к специалисту для ремонта или замены замка зажигания.
Когда обратиться к специалистам?
Если вы не можете вытащить ключ из замка зажигания самостоятельно, не пытайтесь принудительно вытаскивать его или использовать силу, так как это может повредить замок или ключ. Лучше всего обратиться к автомобильному специалисту или службе эвакуации, чтобы они помогли вытащить ключ и, при необходимости, произвели диагностику и ремонт замка зажигания.
10 причин почему ключ не выходит из замка зажигания
Вы можете оказаться в ситуации, когда перед тем, как отправиться в путь, вы поймете, что ключ в замке зажигания не проворачивается. Иногда случается, что со временем его удается повернуть, но после поездки он не вынимается с замка. В этой статье мы поищем причины блокировки ключа и рассмотрим самые простые методы решения проблемы.
1. Ваше рулевое колесо заблокировано
Практически все современные автомобили оснащены системой защиты от угона. В некоторых случаях руль и замок зажигания не позволяют ворам управлять вашим автомобилем. Блокировка срабатывает при повороте рулевого колеса без ключа в патроне зажигания или при попытке использовать неправильный или сильно изношенный ключ. Иногда проблема возникает из-за попытки повернуть ключ, не вставив его полностью в замок. Кроме того, система защиты может срабатывать, когда колеса автомобиля полностью повернуты в одну сторону, например, при парковке на крутом склоне, или если передние колеса упираются в бордюр или другое препятствие. Обычно, когда функция блокировки активирована, вы можете услышать особый щелчок, и вы вообще не сможете вынуть ключ из замка зажигания.
Что делать: осторожно поверните руль влево и вправо, пытаясь провернуть ключ в замке. Это поможет вам разблокировать руль. Не тяните ключ слишком сильно, чтобы не сломать его.
2. Ключ деформирован
Если носить его в кармане, кошельке или использовать для других целей, он может деформироваться. Иногда в результате ключ не поворачивается, не выскакивает из замка зажигания или даже не может быть вставлен в него.
Что делать: вы заметили, что на вашем ключе есть повреждение? Не пытайтесь использовать его, чтобы не повредить замок выключателя. Заведите машину запасным ключом. Если у вас его нет, обратитесь в сервис. Специалисты в кратчайшие сроки восстановят форму старого ключа или сделают его копию. Если вы все же вставили в замок «изогнутый» ключ, и он там застрял, обратитесь за профессиональной помощью, чтобы вытащить его.
3. Заморозил замок
Это может произойти, если на улице холодно и в патроне замка скопилась вода.
Что делать: если ваша машина долгое время находилась на улице при минусовых температурах или в неотапливаемом помещении и вы подозреваете, что замок замерз, попробуйте его «расплавить». Для этого нагрейте ключ зажигалкой или свечой и вставьте его в замок. Повторите этот шаг несколько раз. Также можно использовать специальный инструмент для нагрева замков. Чтобы избежать дальнейших проблем, обеспечьте стабильную работу системы вентиляции. Перед тем, как оставить машину на длительное хранение, проветрите салон, чтобы снизить в нем температуру и предотвратить образование конденсата.
4. Аккумуляторная батарея разряжена
На некоторых автомобилях при разрядке аккумулятора ключ блокируется в замке.
Что делать: включить фары. Если индикаторы не включаются, возможно, проблема в аккумуляторе. С помощью вольтметра измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Если напряжение ниже 11,7 В, значит аккумулятор полностью разряжен. Возможно, вам потребуется заменить или зарядить его. Если у вас нет мультиметра, попробуйте подать на машину пусковой ток. Если это поможет, проблема связана с аккумулятором. Если нет, значит неисправность другого рода.
5. Ключевые зубы стерты
Некачественные ключи из непрочных материалов быстро изнашиваются. Переключатель начинает болтаться в и не может должным образом взаимодействовать с подвижными частями патрона зажигания.
Что делать: сравните ключ, который вы используете, с запасным. Если вы видите признаки износа, замените его. Если старый ключ застрял в замке, попробуйте осторожно повернуть его влево и вправо и двигать вперед и назад. Вероятно, вы сможете найти движение, которое приведет в действие механизм.
6. Неисправность замка зажигания
Со временем он также изнашивается. Это может произойти еще быстрее из-за привычки многих водителей накидывать на ключи тяжелые брелоки или другие украшения. При движении автомобиля они создают дополнительную нагрузку на детали механизма.
Что делать: если у вас получится вынуть ключ из стартера, воспользуйтесь запасным. Если проблема с замком ключа сохраняется, замок изношен. Обратитесь в сервис для его замены.
7. Замок и ключ загрязнены
Использование неподходящей смазки приводит к накоплению загрязнений внутри механизма, и со временем он может заблокироваться. Как правило, замочные скважины загрязняются, если используются не по прямому назначению, например, разрывание клейкой ленты при вскрытии коробки.
Что делать: для очистки переключателя используйте WD-40 или другое проникающее масло, распылив его прямо на замок. Если возможно, продуйте цилиндр сжатым воздухом. После продувания и очистки замка смажьте его. Протрите ключ тканью без ворса, смоченной WD-40, спиртом или растворителем.
8. Выбор неправильной передачи
Для автомобилей с автомат. коробкой передач ключ будет заблокирован в замке зажигания, пока вы не переместите рычаг п положение паркинг. Для разблокировки замка в автомобилях с механической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в нейтральном положении.
Что делать: после поездки убедитесь, что рычаг переключения передач АКПП находится в положении «Парковка». Если это не так, но вы уже остановили автомобиль и заглушили двигатель, нажмите педаль тормоза и установите рычаг селектора в положение «Парковка». Попробуйте аккуратно вынуть ключ. Если это невозможно, проверьте, можно ли вообще перевести рычаг переключения передач в это положение. Если он движется, обратитесь в сервисный центр для проверки преобразователя крутящего момента, троса и рычага переключения передач автоматической коробки передач, а также механизма блокировки педали тормоза.
Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, нажмите педаль сцепления, переведите рычаг селектора в нейтральное положение и выньте ключ из замка, слегка покачивая им.
9. Ключ не в правильном положении
Иногда водители забывают повернуть ключ обратно в положение блокировки.
Что делать: осмотрите замок. На нем отмечены положения для соответствующих режимов: «зажигание включено», «запуск двигателя», «блокировка» (или «парковка»). Убедитесь, что ключ находится в положении «замок» или «0». При необходимости измените его положение.
10. Ключ сломан
Приложение слишком большого усилия при повороте ключа в замке может привести к его поломке. Часть ключа, оставшуюся в механизме, удалить сложно.
Что делать: попробуйте удалить осколок специальным экстрактором. Если у вас нет такого инструмента, обратитесь за профессиональной помощью. Не используйте подручные средства для удаления сломанной части ключа, так как это может повредить цилиндр.
Заключение
Несмотря на простую конструкцию, ключ зажигания — очень важный предмет, требующий внимания водителя. Машину можно завести только при исправном ключе. Если ваш ключ застрял в замке, воспользуйтесь перечисленными выше советами.