От чего можно поставить радиатор на саманд
Перейти к содержимому

От чего можно поставить радиатор на саманд

  • автор:

От чего можно поставить радиатор на саманд

Сообщение Коневод » 09 июл 2008, 14:06

1. впускной клапан
2. 0948 87
2. каталожный номер по версии FEBI 18 665
3. 21.48$ * 4шт.

1. вЫпускной клапан
2. 0949 57
2. каталожный номер по версии FEBI 18 765
2. каталожный номер по версии Gieffe 2015EX
3. 5,59$ *4 шт

1. прокладка ГБЦ Citroen/Peugeot
2. 0209 E1 по экзисту
— теперь коды прокладки ГБЦ других производителей:
2. 01025 Serva (Glaser)
2. 2090E10 Sasic
2. 10005500 Ajusa
2. 17244 Febi
2. 563.146 Elring
2. 61-25415-30 Reinz
2. 30-026859-10 Goetze
2. 414330P Corteco
2. 0044223 Elwis royal
2. 02-25415-03 Reinz — комплект прокладок, в том числе ГБЦ
3. 56.33$ 1 шт

1. Передние стойки маслянные ДЕЛЬФИ
2. код по экзисту D2255609
3. 74,91$ *2 шт

1. прокладка помпы Quinton Hazell
2. 1 206.A4 по экзисту
2. каталожный номер по версии Corteco 423111H
2. каталожный номер по версии Elring 754.044
3. 3,04$

1. Помпа Quinton Hazell
2. 1 201.61 код по экзисту
2. QCP2891 каталожный номер по версии Quinton Hazell
— ещё больше 30 разнообразных кодов от разных производителей к данной детали
3. 42,49$

1. Ремень поликлиновый Bosch
2. 1 987 947 978
3. 22.28$

1. Ремень зубчатый Bosch
2. 1 987 949 150
3. 26$

1. Фильтр салона Corteco
2. 21651891
3. 12.05$

1. Фильтр воздушный Filtron
2. AP 080
3. 8,08$

Да, вот ещё забыл:
1. колпачки маслосъёмные
2. код по экзисту 0 956.22
3. 122 руб.

Сообщение Solovey » 09 июл 2008, 14:08

Двигатель 1,8, комплектация LX, ЭБУ Sagem

Передние колодки Remsa 262 12 (в комплекте 4 датчика износа и 4 болта суппорта с нанесённым герметиком)

Задние колодки Koivunen Oy 483-79189

Задние амортизаторы: Bilstein BNE-2936; COFAP GB47701.C

Салонный фильтр ALCO MS-6104 (очень удобный)

Воздушный фильтр AC Delco PC 2429 E, Mapco 60959, Filtron AP 080 , Hans Pries 720752595

Комплект высоковольтных проводов Janmor CPS14
(силиконовые)

Фильтр масл. Clean filters DO1801

Фильтр топливный Knecht (Mahle Filter) KL 72 (алюминиевый корпус), Magneti Marelli FI37 (алюминиевый корпус)

Втулки стабилизатора (сайлентблоки) поперечной устойчивости Sasic 0945345UN (комплект 2 шт., в упаковке 4 шт.) Hans Pries (Германия) 720437586

Основной глушитель ASSO 36.7036

Средний глушитель (резонатор) ASSO 36.6030. Отличия от штатного: несколько меньшая банка и одно ухо для подвеса.

Стойки стабилизатора Mapco 19364

Шайба сливного отверстия картера двигателя Ajusa 18001200

Ролик натяжителя ремня ГРМ INA (Luk) 531004510.
Точно такой стоял штатно.

Диски тормозные передние RoadHouse (Испания) 624010

Клапан холостого хода (шаговый двигатель) Magneti Marelli B04

От чего можно поставить радиатор на саманд

80% деталей седана Samand изготавливается в Иране, но модель с полным правом можно назвать интернациональной: её сборка налажена в Белоруссии, Азербайджане, Венесуэле, Сирии. Планируется открытие сборочных линий ещё в ряде стран (Египте, Сенегале, Китае), при этом автомобиль спроектирован на базе Peugeot 405. Российские владельцы IKCO Samand в числе слабых мест иранского седана называют систему отопления в целом и блок управления отопителем в частности. Рассмотрим основные неисправности печки Samand и способы их устранения.

Перегоревшие транзисторы блока управления отопителем

Поломка неочевидная, но разборка блока несложна. Гораздо больше времени и сил тратится на ремонт, который возможен и без привлечения специалистов, если у вас есть неплохие навыки владения паяльником и другим стандартным инструментом.

Самостоятельный ремонт печки Iran Khodro Samand

Итак, если печка Samand не работает и есть подозрения на неисправный блок управления, приступаем к диагностике/ремонту:

  • как и у большинства других автомобилей, блок отопителя расположен за бардачком. Под перчаточным ящиком расположена декоративная панель, крепящаяся двумя саморезами. Откручиваем их и видим блок печки в сборе;
  • откручиваем три самореза, отсоединяем колодку электропроводки и вытаскиваем блок отопителя;
  • разбираем его (нам нужна плата, расположенная рядом с радиатором);
  • проверяем исправность транзисторов с помощью тестера. Прозваниваем участок коллектор-эмиттер. В одном из направлений шкала сопротивления должна показать порядка 500 Ом, в другом – бесконечность. Нулевое сопротивление в обоих направлениях свидетельствует о пробое транзистора. Даже если сгорел только один из них, выпаивать придётся оба, поскольку они собраны по параллельной схеме. Если вы смогли достать точно такой же транзистор, то менять можно только неисправный, в противном случае в целях перестраховки меняйте оба;
  • чтобы получить доступ к обратной стороне платы, необходимо избавиться от четырёх алюминиевых заклёпок. Проще всего (и безопаснее) сделать это с помощью сверла большого диаметра. Чтобы выпаять транзисторы, используем стандартный приём: поддеваем их отвёрткой или любым другим подходящим предметом, одновременно прогревая паяльником их ножки;
  • ещё одна хитрость: берём пару зубочисток, ещё раз прогреваем паяльником отверстия для транзисторов и втыкаем в них наши палочки. Этот нехитрый приём существенно облегчит нам монтаж новых транзисторов;
  • чаще сего транзисторы сгорают по причине плохого качества исполнения радиатора. Его поверхность должна быть идеально гладкой – именно в этом случае достигается наилучшая теплоотдача (самый показательный пример – радиатор компьютерного процессора). На плате иранской сборки поверхность далеко не гладкая – видно, после отливки её вообще не шлифуют, или делают это как-то выборочно;
  • при ремонте печки на Samandе вручную выравнивать поверхность транзисторного радиатора не рекомендуется. Единственное, что можно сделать – нанести слой термопасты – той самой, которая используется и для компьютерных процессоров – она имеется в любом компьютерном магазине;
  • когда мы снимали транзистор, вы наверняка обратили внимание на выпавшую шайбу. Это не просто шайба – это резистор, а в месте её контакта с платой имеется коричневая гелеобразная субстанция, которую многие называют грязью и стремятся её удалить. Этого делать нельзя, поскольку это разновидность термопасты, специальная монтажная паста, также предназначенная для удержания шайбы-резистора. В идеале она должна пребывать в виде геля, но если радиатор перегревался, паста подсыхала, напоминая внешне обычную ржавчину. Следует отметить, что она обладает свойствами диэлектрика, так что опасаться утечки тока не следует;
  • итак, устанавливаем на место транзисторы, предварительно смазанные термопастой, и ищем клёпки подходящей длины и приспособление для клепания. Клепать соединение необходимо со стороны платы, и делать это необходимо максимально осторожно, чтобы не повредить её элементы. Как вариант можно использовать болтовое соединение, если вы будете уверены, что оно не раскрутится;
  • устанавливаем плату на штатное место, прикручиваем;
  • монтируем на место вентилятор с моторчиком, обращая внимание на местоположение клемм мотора: они должны находиться напротив соответствующего отверстия;
  • прикручиваем двигатель торцевым шурупом, присоединяем питающий кабель;
  • несём печку в машину, монтируем и наслаждаемся теплом.

Самостоятельный ремонт печки Iran Khodro Samand

Такой несложный ремонт печки Samand своими руками позволит вам сэкономить порядка 1000-1500 рублей.

Самостоятельная замена радиатора

Но что делать, если виновником того, печка Samand плохо греет, является забитый или повреждённый радиатор? Такая ситуация на возрастном автомобиле встречается сплошь и рядом, независимо от марки и модели транспортного средства.

О течи отопителя можно судить по наличию в салоне луж антифриза или мокрого пола с характерным запахом. Засорение радиатора накипью диагностировать сложнее, но это однозначно одна из самых распространённых причин ухудшения теплоотдачи отопителя.Самостоятельный ремонт печки Iran Khodro Samand

Итак, при водим алгоритм замены радиатора печки седана Samand:

  • демонтируем рулевое колесо с подрулевыми лепестками;
  • снимаем центральную консоль вместе с часами и магнитолой;
  • демонтируем консоль между сидениями;
  • демонтируем торпедо, здесь это несложно. Нужно открутить по две гайки слева, справа и снизу (нижние – не до конца), открутить и снять кожух центрального замка, отсоединить диагностический разъём. Демонтируем пластиковые кожухи под бардачком, рулевой колонкой и по бокам, выдёргиваем торпедо на себя, выкручиваем нижние болты и отсоединяем все разъёмы электропроводки;
  • сливаем охлаждающую жидкость;
  • демонтируем рулевую колонку;
  • откручиваем болты крепления обшивки радиатора;
  • ослабляем крепление дюралевых патрубков и аккуратно отводим их в сторону;
  • извлекаем радиатор.

Замена осуществляется в обратном порядке. Если ставится не родной радиатор, возможны проблемы с одеванием патрубков, и их решение потребует нестандартных подходов. Особое внимание уделите креплению тросиков воздушных заслонок, их легко сломать.

От чего можно поставить радиатор на саманд

1. впускной клапан
2. 0948 87
2. каталожный номер по версии FEBI 18 665
3. 21.48$ * 4шт.

1. вЫпускной клапан
2. 0949 57
2. каталожный номер по версии FEBI 18 765
2. каталожный номер по версии Gieffe 2015EX
3. 5,59$ *4 шт

1. прокладка ГБЦ Citroen/Peugeot
2. 0209 E1 по экзисту
— теперь коды прокладки ГБЦ других производителей:
2. 01025 Serva (Glaser)
2. 2090E10 Sasic
2. 10005500 Ajusa
2. 17244 Febi
2. 563.146 Elring
2. 61-25415-30 Reinz
2. 30-026859-10 Goetze
2. 414330P Corteco
2. 0044223 Elwis royal
2. 02-25415-03 Reinz — комплект прокладок, в том числе ГБЦ
3. 56.33$ 1 шт

1. Передние стойки маслянные ДЕЛЬФИ
2. код по экзисту D2255609
3. 74,91$ *2 шт

1. прокладка помпы Quinton Hazell
2. 1 206.A4 по экзисту
2. каталожный номер по версии Corteco 423111H
2. каталожный номер по версии Elring 754.044
3. 3,04$

1. Помпа Quinton Hazell
2. 1 201.61 код по экзисту
2. QCP2891 каталожный номер по версии Quinton Hazell
— ещё больше 30 разнообразных кодов от разных производителей к данной детали
3. 42,49$

1. Ремень поликлиновый Bosch
2. 1 987 947 978
3. 22.28$

1. Ремень зубчатый Bosch
2. 1 987 949 150
3. 26$

1. Фильтр салона Corteco
2. 21651891
3. 12.05$

1. Фильтр воздушный Filtron
2. AP 080
3. 8,08$

Да, вот ещё забыл:
1. колпачки маслосъёмные
2. код по экзисту 0 956.22
3. 122 руб.

Двигатель 1,8, комплектация LX, ЭБУ Sagem

Передние колодки Remsa 262 12 (в комплекте 4 датчика износа и 4 болта суппорта с нанесённым герметиком)

Задние колодки Koivunen Oy 483-79189

Задние амортизаторы: Bilstein BNE-2936; COFAP GB47701.C

Салонный фильтр ALCO MS-6104 (очень удобный)

Воздушный фильтр AC Delco PC 2429 E, Mapco 60959, Filtron AP 080 , Hans Pries 720752595

Комплект высоковольтных проводов Janmor CPS14
(силиконовые)

Фильтр масл. Clean filters DO1801

Фильтр топливный Knecht (Mahle Filter) KL 72 (алюминиевый корпус), Magneti Marelli FI37 (алюминиевый корпус)

Втулки стабилизатора (сайлентблоки) поперечной устойчивости Sasic 0945345UN (комплект 2 шт., в упаковке 4 шт.) Hans Pries (Германия) 720437586

Основной глушитель ASSO 36.7036

Средний глушитель (резонатор) ASSO 36.6030. Отличия от штатного: несколько меньшая банка и одно ухо для подвеса.

Стойки стабилизатора Mapco 19364

Шайба сливного отверстия картера двигателя Ajusa 18001200

Ролик натяжителя ремня ГРМ INA (Luk) 531004510.
Точно такой стоял штатно.

Диски тормозные передние RoadHouse (Испания) 624010

Клапан холостого хода (шаговый двигатель) Magneti Marelli B04

Встречаем: Иран-Ходро Саманд (Iran Khodrо Samand)

Более года велись переговоры об открытии в свободной экономической зоне «Минск» сборочного производства легковых иранских автомобилей. «Cоглашение с иранским концерном «Iran Khordo» будет подписано в январе будущего года», — сообщил председатель наблюдательного совета ЗАО «Юнисон» Алексей Ваганов.

А.Ваганов добавил, что уже в течение трех месяцев после подписания соглашения будет начата сборка легковых автомобилей. Планируется создание совместного с ЗАО «Юнисон» предприятия с объемом производства от 2 до 30 тыс. легковых автомобилей «Саманд» в год.

Автомобили будут оснащаться инжекторным 4-цилиндровым двигателем Peugeot объемом 1,8 л и 5-ступенчатой коробкой передач. Максимальная мощность двигателя — 100 л.с. при 6 тыс. об/мин., максимальная скорость — 185 км/час.

Компания «Iran Khordo» является крупнейшей машиностроительной компанией в ближневосточном регионе, которая объединяет около 120 заводов. В 2004 году «Иран Ходро» выпустила 520 тыс. автомобилей. В планах компании превысить в текущем году показатель до 660 тыс. штук.

Iran Khodro Samand радиатор охлаждения двигателя номер 1301G3

В наличии разные позиций данного автомобиля ,цены разные в зависимости от состояния.

Отправляем запчасти в регионы России транспортной компанией после предоплаты 100%.

Осуществляет выкуп автомобилей в любом состоянии.

Автомобилей после ДТП .

Автомобилей с юридическими проблемами.

КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ В РОЗЫСКЕ.

ВЫКУП АВТОМОБИЛЯ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ

Вывоз автомобиля за наш счёт.

· понедельник -пятница с 9-00 час. до 19-00 час.

. суббота с 9-00 час. до 16-00 час.

· Предоставляем гарантию на запчасти(срок по договоренности)

· Всегда в наличии широкий выбор запчастей для иномарок.

· Возможна установка запчастей в нашем автосервисе. Также оказываем услуги по полному техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

Самостоятельный ремонт печки Iran Khodro Samand

80% деталей седана Samand изготавливается в Иране, но модель с полным правом можно назвать интернациональной: её сборка налажена в Белоруссии, Азербайджане, Венесуэле, Сирии. Планируется открытие сборочных линий ещё в ряде стран (Египте, Сенегале, Китае), при этом автомобиль спроектирован на базе Peugeot 405. Российские владельцы IKCO Samand в числе слабых мест иранского седана называют систему отопления в целом и блок управления отопителем в частности. Рассмотрим основные неисправности печки Samand и способы их устранения.

Автомобиль Iran Khodro Samand

Перегоревшие транзисторы блока управления отопителем

Поломка неочевидная, но разборка блока несложна. Гораздо больше времени и сил тратится на ремонт, который возможен и без привлечения специалистов, если у вас есть неплохие навыки владения паяльником и другим стандартным инструментом.

Блок управления печкой Iran Khodro Samand

Итак, если печка Samand не работает и есть подозрения на неисправный блок управления, приступаем к диагностике/ремонту:

  • как и у большинства других автомобилей, блок отопителя расположен за бардачком. Под перчаточным ящиком расположена декоративная панель, крепящаяся двумя саморезами. Откручиваем их и видим блок печки в сборе;
  • откручиваем три самореза, отсоединяем колодку электропроводки и вытаскиваем блок отопителя;
  • разбираем его (нам нужна плата, расположенная рядом с радиатором);
  • проверяем исправность транзисторов с помощью тестера. Прозваниваем участок коллектор-эмиттер. В одном из направлений шкала сопротивления должна показать порядка 500 Ом, в другом – бесконечность. Нулевое сопротивление в обоих направлениях свидетельствует о пробое транзистора. Даже если сгорел только один из них, выпаивать придётся оба, поскольку они собраны по параллельной схеме. Если вы смогли достать точно такой же транзистор, то менять можно только неисправный, в противном случае в целях перестраховки меняйте оба;
  • чтобы получить доступ к обратной стороне платы, необходимо избавиться от четырёх алюминиевых заклёпок. Проще всего (и безопаснее) сделать это с помощью сверла большого диаметра. Чтобы выпаять транзисторы, используем стандартный приём: поддеваем их отвёрткой или любым другим подходящим предметом, одновременно прогревая паяльником их ножки;
  • ещё одна хитрость: берём пару зубочисток, ещё раз прогреваем паяльником отверстия для транзисторов и втыкаем в них наши палочки. Этот нехитрый приём существенно облегчит нам монтаж новых транзисторов;
  • чаще сего транзисторы сгорают по причине плохого качества исполнения радиатора. Его поверхность должна быть идеально гладкой – именно в этом случае достигается наилучшая теплоотдача (самый показательный пример – радиатор компьютерного процессора). На плате иранской сборки поверхность далеко не гладкая – видно, после отливки её вообще не шлифуют, или делают это как-то выборочно;
  • при ремонте печки на Samandе вручную выравнивать поверхность транзисторного радиатора не рекомендуется. Единственное, что можно сделать – нанести слой термопасты – той самой, которая используется и для компьютерных процессоров – она имеется в любом компьютерном магазине;
  • когда мы снимали транзистор, вы наверняка обратили внимание на выпавшую шайбу. Это не просто шайба – это резистор, а в месте её контакта с платой имеется коричневая гелеобразная субстанция, которую многие называют грязью и стремятся её удалить. Этого делать нельзя, поскольку это разновидность термопасты, специальная монтажная паста, также предназначенная для удержания шайбы-резистора. В идеале она должна пребывать в виде геля, но если радиатор перегревался, паста подсыхала, напоминая внешне обычную ржавчину. Следует отметить, что она обладает свойствами диэлектрика, так что опасаться утечки тока не следует;
  • итак, устанавливаем на место транзисторы, предварительно смазанные термопастой, и ищем клёпки подходящей длины и приспособление для клепания. Клепать соединение необходимо со стороны платы, и делать это необходимо максимально осторожно, чтобы не повредить её элементы. Как вариант можно использовать болтовое соединение, если вы будете уверены, что оно не раскрутится;
  • устанавливаем плату на штатное место, прикручиваем;
  • монтируем на место вентилятор с моторчиком, обращая внимание на местоположение клемм мотора: они должны находиться напротив соответствующего отверстия;
  • прикручиваем двигатель торцевым шурупом, присоединяем питающий кабель;
  • несём печку в машину, монтируем и наслаждаемся теплом.

Такой несложный ремонт печки Samand своими руками позволит вам сэкономить порядка 1000-1500 рублей.

Самостоятельная замена радиатора

Но что делать, если виновником того, печка Samand плохо греет, является забитый или повреждённый радиатор? Такая ситуация на возрастном автомобиле встречается сплошь и рядом, независимо от марки и модели транспортного средства.

О течи отопителя можно судить по наличию в салоне луж антифриза или мокрого пола с характерным запахом. Засорение радиатора накипью диагностировать сложнее, но это однозначно одна из самых распространённых причин ухудшения теплоотдачи отопителя.

Мотор печки Iran Khodro Samand

Замена мотора отопителя

Итак, при водим алгоритм замены радиатора печки седана Samand:

  • демонтируем рулевое колесо с подрулевыми лепестками;
  • снимаем центральную консоль вместе с часами и магнитолой;
  • демонтируем консоль между сидениями; , здесь это несложно. Нужно открутить по две гайки слева, справа и снизу (нижние – не до конца), открутить и снять кожух центрального замка, отсоединить диагностический разъём. Демонтируем пластиковые кожухи под бардачком, рулевой колонкой и по бокам, выдёргиваем торпедо на себя, выкручиваем нижние болты и отсоединяем все разъёмы электропроводки;
  • сливаем охлаждающую жидкость;
  • демонтируем рулевую колонку;
  • откручиваем болты крепления обшивки радиатора;
  • ослабляем крепление дюралевых патрубков и аккуратно отводим их в сторону; .

Замена осуществляется в обратном порядке. Если ставится не родной радиатор, возможны проблемы с одеванием патрубков, и их решение потребует нестандартных подходов. Особое внимание уделите креплению тросиков воздушных заслонок, их легко сломать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *