Как поставить динамики в задние двери уаз патриот

Установка 16,5-см акустики в задние двери Патриота 14-16 модельных годов

К сожалению, до момента производства работ по производству виброшумоизоляции Мюллера я не успел подготовить двери и установить в них альтернативную штатной акустику.

С целью подготовки материалов и инструментов для работ с дверями я долго листал драйв с желанием подсмотреть у тех, кто уже перешагнул через этот этап, но, к своему удивлению, обнаружил, что большинство постов, касающихся замене акустики, посвящены машинам до 14-го года выпуска, где решетки динамиков в дверных картах сделаны отдельным демонтируемым элементом.

На этих же машинах (могу ошибаться, но на машинах 12-го модельного года точно), как я понял, наблюдается история с несоответствием центровок передних 13-сантиметровых динамиков и отверстий в обшивке дверей.

В связи с вышеизложенным делюсь своим опытом по данному вопросу и опишу тут работы по установке акустики в задние двери. По передним дверям будет отдельный пост, поскольку есть ограничение на кол-во фотографий.

Поехали. Вот, что мы имеем штатно в задних дверях:

Динамик устанавливается на вот такую, пусть и рельефную, но достаточно тонкую пластину.

С целью повысить жесткость данную конструкцию решил заменить аналогом из 10-мм фанеры:

Просто положил на кусок фанеры металлическую пластину и обвел ее контур, разметил через нее отверстия для крепежа, и отверстие самого динамика. Выполнил примерку, нормально!

Никаких дополнительных проставочных колец не потребовалось, поскольку хорошо видно, что опущенное до конца стекло просто не достает своей нижней кромкой до высоты установки динамика.

Тем не менее, устанавливаем динамик на вырезанный кусок фанеры, и прикручиваем его к двери, затем еще раз убеждаемся, что ничего и ни где не мешает:

Все хорошо встало.

Снимаем, разбираем, вырезаем аналог для левой двери (просто обводим уже готовый образец и вырезаем, разница лишь в том, что отверстия размечаем по пластинке от правой двери) и покрываем лаком:

Сушим…

После сушки проклеиваем специальной лентой место посадки динамиков на фанеру, прикручиваем и устанавливаем в двери:

Осталось только доклеить вибру…

В процессе установки не забываем обработать полость двери мовилем. Восстанавливаем вибру и получаем вот такой результат:

Левая дверь. Правая дверь.

В дверях установлены коаксиальные динамики JBL GTO-6528S. Обшивки дверей встают на свои места без каких-либо проблем, ведь мы, по сути, ничего кроме материала крепежа динамиков в дверях не изменили.

Можно переходить к установке акустики в передние двери, с ними все несколько сложнее, поскольку даже несмотря на минимальную монтажную глубину динамиков — 44 мм (на перед я ставлю точно такую же, как и выше, пару динамиков — не хочу заморачиваться с установкой твиттеров).

Динамики в задние двери уаз патриот. УАЗ Патриот. Полная шумоизоляция и замена акустики

Джип. Большой. Проходимый (вроде как). Дизельный. Русский.

Вы Патриот? покупайте УАЗ, который недвусмысленно называется «Патриот».

и сразу к нам на шумоизоляцию. потому что, как сказал сам Клиент — громкий он очень.

Так что наша задача — Шумоизоляция уаз .

Машина нам запомнилась некоторыми интересными нюансами, связанными с тем, как ее собирают на заводе. Об этом — позже

Сразу оговорили и замену штатной акустики, которая там представлена двумя колоночками по 13 см в передних дверях (колонки широкополосные)

в задних дверях электрические стеклоподъемники не предусмотрены. Ну а зачем? Кто там ездит то вообще?:)

Одна из основных претензий Клиента — скрип вот этой центральной консоли, которая в себе содержит как бардачок так и прячет в своих недрах — печку для задних пассажиров

вот она — задняя печка. Мы то думали, что это просто вентиляционные каналы, как в обычных машинах:) не тут то было.

весь потолок, все обшивки собраны на пистонах. волшебные пистоны. Волшебны они тем, что они одноразовые. Зато новые стоят всего по 3 рубля\штука и покупаются на вес:) Рассея. эх.

Разбираем все, что можно разобрать.

в левой боковой обшивке видим немного не приклеевшуюся на заводе виброизоляцию. бывает, подумаешь..

а в правой боковине — приклеилась нормально.

вся проводка, расположенная в салоне этого авто — это некие шлейфы-сопли, которые могут быть намного длиннее, чем того требуется. Вот, например, проводка из задней правой двери.

пластик собран на саморезах, которые закручиваются как попало.

разобрали. обратите внимание на то как покрашен пол багажника

а вот и задняя печка. Реально, сзади стоит ВТОРАЯ печка!! Это — отдельный агрегат. К ней протянуты магистрали для охлаждающей жидкости, подведена отдельная проводка. Я вот не понял зачем так сделано.

подарок от сборщиков мы нашли под ковром задней части салона — согнутая проволока, которой мешали краску

вид дверей изнутри. На заводе УАЗик проантикорили. Пришлось этот антикор стирать для того, чтобы нормально положить виброизоляцию.

Еще момент. Человек хотел сделать виброизоляцию пола посерьезней. Разборка показала, что кроме стандартного «сендвича» — виброизоляция+сплен 4мм, ничего под штатный ковролин не влезет. Штатный ковролин — это я с перебором сказал. Просто тряпочка, сукно.

разводка проводки внутри салона — на уровне мировых стандартов:)

штатная шумоизоляция, снятая с задних арок

кое-где кузов уже начал ржаветь. на новой то машине.

кое-где есть следы сварки. вот, например — нижняя точка крепления штатного стеклоподъемника в одной из дверей. Болт сорвали при сборке, ну и просто заварили эту точку

А теперь начинаем работы мы

гремящие направляющие замков

обматываются ПВХ изолентой

готовая виброизоляция задней части

сняли потолок и от души посмеялись

эти поролоновые куски — прокладка между потолочной накладкой и крышей. Видимо, это сделано для того, чтобы воздух под потолком «ходил».

сама потолочная накладка

и. обработанная нами

и потолочек, обработанный нами

обработанная задняя дверь

обработанная задняя дверь

вместо штатной смешной акустики мы поставили комплект CDT Audio CL51CV . Хорошая компонентная акустика без особых претензий. С высокой чувствительностью, что хорошо для подключения ее к штатной магинтоле

сделана также виброизоляция капота

а вот с обшивками пришлось поплясать. Они сделаны из такой пластмассы, что на ней не держится виброизоляция вообще!

Сделали по другому — используя специальный клей приклеили сверху тольк о шумоизоляционный материал.

на этом шумоизоляция УАЗ Патриот закончена и мы немного дорабатываем свет

в пллафоны вставили светодиодные лампы, что на порядок улучшило освещение салона.

Все работы заняли 4 дня

В ХХI веке сложно себе представить современный автомобиль без мультимедийной системы. Сейчас каждый автомобиль, который спускается с конвейера, оснащается в обязательном порядке магнитолой. Назначение и использование данного устройства всем знакомо еще с детства, поэтому сразу приступим к рассмотрению темы о том, как устанавливается магнитола и динамики на УАЗ Патриот.

Стандартная магнитола внедорожника

В каждом внедорожнике УАЗ Патриот имеется аудио-система, которая устанавливается с завода. Штатная магнитола рассчитана на обычные функции: радиоприемник, проигрывание компакт-дисков, разъем для подключения флешек и SD карт памяти, так же имеется функция Bluetoth и даже дизайн ее отлично вписывается в интерьер салона. Так почему же ее нужно менять на другую? На первый взгляд перечисленные функции — это все что нужно, но не тут та было. Имеются некоторые минусы штатной магнитолы, которая установлена на автомобиле УАЗ Патриот. Итак, среди недостатков следует выделить:

1. Проигрывание аудио-файлов строго в формате mp-3. Не поддерживает другие форматы.
2. Проигрыватель видит треки только из одной папки.
3. Имеется только один выход RCA.
4. Не предусмотрена возможность подключения усилителя. Для его установки потребуется приобрести специальный переходник.

На основании данных сведений следует заметить, что рано или поздно штатную магнитолу потребуется заменить на более мощную и многофункциональную. Чтобы сэкономить средства, можно продать штатную магнитолу.

Выбор магнитолы

Здесь к вопросу выбора следует подойти очень серьезно. Прежде всего, уделим внимание размеру изделия. На внедорожник УАЗ Патриот устанавливается только магнитола 2din. Что это означает? 2din — означает размер магнитолы. В природе электроники имеются два стандарта для автомагнитол — 1 и 2 дин. Первые представляют собой изделия, высота которых составляет 50 мм. Изделия 2 din представляют собой аппарат, с высотой 100 мм. Ширина обоих видов изделий одинакова и составляет 180 мм. Поэтому придя в магазин электроники, необходимо менеджера поставить в известность, что вы желаете подобрать вариант 2 дин мультимедиа магнитолы. Какую модель — решать владельцу, но рекомендуется не пожалеть финансов и приобрести модели марок: JVC, Pioneer, Kenwood или Philips. Очень популярна среди владельцев авто мультимедийная система Навитрек. Теперь остается главное — изъять штатную магнитолу и установить новую. Как осуществляется замена магнитолы, рассмотрим далее.

Пример установки магнитолы

Снятие магнитолы

Чтобы снять штатную магнитолу, необходимо в целях безопасности откинуть минусовую клемму с АКБ. Теперь собственно можно удобнее умоститься в салоне и снять автомагнитолу. Процесс снятия следующий:

1. Извлекается 2 din рамка, которая закрывает фиксаторы изделия. Извлекается рамка с помощью отвертки, поддев слегка за один из углов.
2. Далее потребуется специальный ключ либо стальная проволока диаметром 2,5-3 мм. Проволока изгибается в виде буквы «П» и с обеих сторон всовывается в отверстия. Эта проволока служит инструментом, который отщелкивает фиксаторы магнитолы.
3. После щелчков можно потянуть устройство на себя и извлечь его.
4. Теперь можно извлечь шахту и приступать к установке нового устройства.

Установка

Установка новой магнитолы осуществляется путем соблюдения инструкции, прилагаемой к изделию. Итак, прежде всего, устанавливаемая магнитола должна быть проверена, подходит ли она для монтажа. После этого осуществляется установка шахты (стального основания, к которому крепится основное изделие). Шахта фиксируется с помощью штатных болтов. Не забудьте подключить провода питания магнитолы. Зачастую они подходят к штатному разъему, если же нет, то потребуется его заменить.

После того как произведена установка шахты, можно вставлять непосредственно магнитолу. Но на данном этапе замена изделия считается законченной не до конца. Еще одна очень важная вещь, как переходная 2 din рамка. Переходная 2 din рамка на УАЗ Патриот необходима для того, чтобы осуществить повторение профиля приборной панели. Иными слова, сделать каемку для аудио-системы. Представляет собой переходная 2 дин рамка пластиковое основание, которое устанавливается на магнитолу и скрывает ее крепления. Стоимость дин рамки составляет от 700 до 2500 рублей в зависимости от страны производителя.

Когда мультимедийная система установлена, то необходимо проверить исправность ее работы, а также звучания динамиков. Не допускается включать резко звук на всю мощность, так как динамики могут не выдержать, и повредится их мембрана. Рекомендуется проверять громкость звучания при плавном добавлении громкости, дабы не нагружать сильно динамики.

Штатные колонки, собственно, как и магнитола, не дает положительных эмоций от прослушивания музыки. Поэтому при установке новой магнитоле рекомендуется в это же время и установить новые колонки. Какие колонки лучше установить? Для этого следует уделить внимание поиску информации в интернете на специализированных в автозвуке порталах, а так же своему вкусу: если вы меломан и любите слушать качественное звучание, тогда потребуется полное обмундирование – от шумоизоляции всего автомобиля и изготовления подиумов под акустику, до покупки и установки компонентных колонок до монтажа усилителей.

Колонки в передних дверях

Но такое звучание приемлемо только для единиц, зачастую водители прибегают только к установке более мощных динамиков, которых им достаточно с головой.

Итак, обычно требуется приобретение 2 пар динамиков. Одна пара устанавливается в проемы передних дверей, а вторая на заднюю полку. Кстати, для улучшения качества звучания рекомендуется установить специальную полку для динамиков. В эту полку устанавливаются преимущественно динамики овальной формы – двух или трехполосные (по желанию владельца).

Монтаж не представляет собой особых сложностей, так как предварительно предусмотрены все необходимые крепления полочки и динамиков. Проводку по возможности желательно заменить, так как штатная представляет собой обычный тонкий двухжильный электрический кабель.

Варианты полок под рацию

Рассмотрев все основные нюансы установки автомагнитолы на УАЗ Патриот, можно с уверенностью сказать, что звучание новой системы будет сильно отличается от заводского изделия.

Рестайлинговые модели внедорожника УАЗ Патриот имеют в конструкции полку под рацию. Для чего нужна рация? Это незаменимая вещь, при эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот в сельской или степной местности, где не всегда есть мобильное покрытие. Там рация остается единственным средством связи.

Полка установленная в салоне авто

Полка под рацию размещается в салоне под крышей автомобиля. Внедорожники УАЗ Патриот с 2015 года выпуска имеют штатные крепления. Полка под рацию приобретается отдельно и устанавливается самостоятельно. Стоимость полки составляет приблизительно 4500 рублей. Можно сэкономить, но для этого потребуется потратить уйму времени для самодельного изготовления полочки под рацию.

Как часто ломается ваш Патриот?

Аудио подготовка УАЗ Патриот.
.
Шумоизоляция салона УАЗ Патриот.

Перед переделками штатного звука проверьте то, что есть. Иногда плохая сборка, посторонние предметы и плохие контакты создают проблемы. После устранения недостатков, возможно, вам не придется тратить лишние средства.

Аудио подготовка УАЗ Патриот, проведенная в домашних условиях даст хороший результат, только если учитывать профессиональные знания. Дорогое аудио оборудование не означает хороший результат. Подготовка салона имеет важное значение. Даже наклеив 100 кг шумоизоляции, нет гарантии, что вы получите ожидаемый результат.

Доработка системы выпуска отработанных газов УАЗ Патриот для уменьшения шума в салоне обычно не входит в список задач по Аудио подготовка УАЗ Патриот. Но начинать лучше с нее, так как это один из основных источников шума в салоне.

Аудио подготовка УАЗ Патриот прежде всего подразумевает шумоизоляцию и виброизоляцию салона. Перед этими работами рекомендуем сделать следующее:
— Добиться ровной устойчивой работы двигателя .
— Проверить и доработать (установить дополнительные защитные экраны) систему выпуска отработанных газов УАЗ Патриот .
— Проверить и привести в идеальное состояние резиновые уплотнители дверей, окон и люка.
— Проверить и замазать места входа проводки, шлангов и рычагов в салон УАЗ Патриот.
— Проверьте подушки крепления двигателя и коробки передач. Жесткие подушки крепления передают вибрации по всему автомобилю. При открытом капоте при заведенном двигателе резко прибавьте обороты двигателя. Двигатель при этом должен немного отклоняться. Если при этом вибрация передается на кузов, то подушки слишком жесткие или они разрушены.
— Проверьте шум работающей печки. При необходимости замените вентилятор печки на более качественный или замените всю печку.
— На стоянке на разных оборотах двигателя оцените основные источники шума в салоне. Обратите особое внимание на эти места при обработке.
— После этого накатом при выключенном двигателе (не вынимайте ключ из замка зажигания!) определите источники шума, оцените шум от шин. Шум от дорогих летних шин (на твердой резине) существенно выше, чем от зимних нешипованых.
— Гурманы могут заменить резиновые втулки подвески на полиуретановые, прежде всего в рессорах и амортизаторах.
— Приобретайте шины для УАЗ Патриот с учетом их шумности, если это для вас важно.

Несколько школьных уроков: два одинаковых источника шума, подавляя друг друга, производят меньше шума, чем один из них. Три одинаковых источника шума, производят меньше шума, чем любой из них! Поэтому, наклеив 100кг шумоизоляции вы начнете слышать то, что раньше не слышали: ветер на крыше и боковых зеркалах, например. Представьте, что вам всю жизнь придется возить на крыше мешок цемента и в салоне мешок цемента после шумоизоляции. Это увеличит расход топлива и сместит центр тяжести автомобиля вверх. Поэтому мы рекомендуем применять правила адекватности и целесообразности при шумоизоляции.

Особое внимания уделите «сверчкам». Имеется ввиду, что не забудьте особое внимание уделить источникам шума внутри салона, а не только внешним источникам шума.

Мы наблюдали реальные случаи, когда после многих дней работы, поклейки многих кг материалов, шум уменьшался, но удовлетворения от результата не было. Почему? Потому что не уделялось внимания существу дела: мелочи имеют решающее значение! Например, при перепаде температур пластмасса начинает скрипеть, потому что в необходимые места не заложили антискрипные материалы. Пластмассовые детали не оклеили, так как клеили полы и потолки.

Только после внешней подготовки приступайте к внутренним работам по шумоизоляция и виброизоляция салона УАЗ Патриот.

Звукоизоляция салона УАЗ Патриот
Шумоизоляция салона УАЗ Патриот

Виды применяемых материалов:
— вибропоглощающие — твердый как резина
— звуко-теплоизоляционные — как утеплитель.
— шумопоглощающие — легкий, как поролон, материал, как внутри студий звукозаписи.
— уплотнительно-декоративные
— антискрипный материал

Для тех, кто считает деньги или для тех, кому нужен максимальный результат . Лучшим средством от всех видов шумов является резина. Слой в полсантиметра плотной резины и (или) вспененный каучук толщиной 3 см — вот средство на многие случаи жизни. Подумайте над этим, прежде чем тратить деньги. На строительных рынках продается вспененный каучук. Резину тоже можно найти.

С учетом предварительной подготовки в порядке приоритета от простого, доступного и важного к дорогому и второстепенному (наша версия):
1. Вибропоглощающиий материал с теплоотражающим слоем в моторный отсек на стенке между моторным отсеком и салоном внутри моторного отсека.
2. Вибропоглощающиий материал на внутреннюю сторону капота. Установите штатный утеплитель капота, продающийся в магазине.
3. Заделайте проемы для рычагов переключения КПП и РК. Лучшая шумоизоляция этого места: твердая резина + мягкая резина.
4. Шумоизоляция и звукоизоляция потолка. Это первоочередная задача. Требуется два слоя разных материалов: вибропоглощающиий материал для подавления вибрации потолка (колокол), а затем звуко-теплоизоляционные. Качественно закрепите обивку потолка. Шумопоглощающие материалы под обивку потолка ставить нет смысла. Если очень хочется из автомобиля сделать студию звукозаписи, то на обивку потолка можно прикрепить шумопоглощающий материал, но смотреться это будет странно.
5. Шумоизоляция и звукоизоляция задней двери . Задняя дверь — приоритет сразу после потолка.
6. Шумоизоляция и звукоизоляция боковых дверей . На внешней стенке (та, что на улице) внутри двери установите жесткий вибропоглощающиий материал, чтобы дверь не колоколила. На внутренней части двери установите звуко-теплоизоляционный материал, затем, если в дверь устанавливаются мощные колонки, — шумопоглощающий материал. Итого, на внутренней части двери два слоя.
7. Шумоизоляция и звукоизоляция боковых стенок багажника. Тоже самое, что для дверей.
8. Частичная шумоизоляция и звукоизоляция пола. Не снимая сидений замените влагонакапливающие заводские материалы на полу под обивкой. Обработайте пол антикором. Не закрывайте дренажные отверстия.
9. Шумоизоляция и звукоизоляция стенки панели приборов внутри салона. Самая трудоемкая работа, требующая времени и концентрации. Уделите особое внимание возможным источникам сверчков. Вибропоглощающиий материал + звуко-теплоизоляционный материал. Антискрипный материал между пластмассовыми деталями.
10. Полная шумоизоляция и звукоизоляция пола. Снять передние и задние сидения и ковролин. Обработать весь пол.
11. Шумоизоляция и подавление скрипов в торпеде. Полное снятие торпеды.

Если есть возможность и энтузиазм, проверяйте результаты своей работы после каждого этапа.

По окончании работ по звукоизоляции салона УАЗ Патриот вы поймете, что основным проводником шума снаружи являются стекла и воздуховоды подачи воздуха с улицы в салон. Стекла не заклеить, воздух не перекрыть.

Аудио подготовка УАЗ Патриот
Аудио тюнинг УАЗ Патриот

Замена штатных 13″ динамиков передних дверей на 16″. Потребуются подиумы.

Подключение задних динамиков. Провода задних динамиков с клеммами находятся за обивкой багажника с каждой стороны.

Установка динамиков в заднюю дверь. Потребуются подиумы.

Установка колонок в дополнительную горизонтальную полку заднего багажника. Потребуется полка заднего багажника.

Установка колонок в боковую обивку заднего багажника.

Установка активной антенны на лобовом стекле, если еще не установлена.

Подготовка салона и кузова. Специальные материалы для подавления звука.

Сабвуфер в багажник. Потребуется короб с фазоинвертором под сабвуфер.

Установка усилителя.
Перед покупкой усилителя сначала определитесь с местом его установки. Определитесь с размерами корпуса будущего усилителя и способами отвода тепла при его нагреве. В некоторых случаях используют активный отвод тепла — вентиляторы. Определитесь, будете ли вы устанавливать конденсатор и если будете, то куда.

Адекватные места установки аудио усилителя:
— под заднее сидение
— за боковую обшивку салона в багажнике (не видимая установка)
— на боковые стенки багажника
— на корпус сабвуфера
— внутри ящика, закрывающего газовый баллон
— в специальный ящик для аппаратуры
— на спинку заднего сидения в багажном отделении
— в торпеду.

Не рекомендуем устанавливать усилитель под передние сидения. Во-первых, это место для ног пассажиров, сидящих сзади. Во-вторых, зимой это самое влажное место в салоне, так как передние коврики всегда мокрые. В-третьих, летом в жару плохой отвод тепла. В-четвертых, есть места и получше.

Отдельная мультимедиа система для задних пассажиров

Мониторы в подголовниках передних сидений для задних пассажиров

Внешний громкоговоритель на крышу или под капот с подачей звука с микрофона, медиа, звуковой сигнал.

Установка динамиков УАЗ Patriot

Решился установить задние колонки так как передних катастрофически не хватает. Передние штатные колонки я заменил практически сразу на нормальные, такого же размера, и врезал в переднюю дверь пищалки звук сразу резко изменился, но для полного счастья нужны и задние колонки.

В задние двери выведены штатные провода от магнитолы, но место для колонок там не предусмотрено. Задние колонки можно воткнуть в следующие места :
1 Боковинки багажника.
2 Купить новые обшивки для задних дверей от УАЗ патриот модели 2014 года в них предусмотрено место для колонок.
3 Купить подиумы для задних дверей под колонки которые встанут вместо дверных карманов.
4 Выпилить полку в багажник но это убьёт багажник и возможность раскладывать задние сиденья.
5 Поставить колонки в дверь багажника, я хотел так сделать но не стал из за того что надо долго париться с тем чтобы они там стояли симметрично друг другу так как в двери проходят рёбра жёсткости и дырки в металле не симметричны.

Я решил поставить в боковины багажника, по моему мнению, это лучше всего.
Для установки динамиков в задние двери мне понадобилось
1. Два куска фонеры 370/505/5 мм (можно 370/500/5 мм просто низ на 5мм короче сделать)
2. Три листа вибропласта STP 2мм
3 Два куска фанеры примерно 250/350/10 мм для проставки
5 Лобзик, шуруповёрт, саморезы, свёрла.

Для начала я вырезал макет из картона, подогнав размеры, потом из фанеры, прикрутил фанеру на место одел обшивку боковины на боковине отметил место для динамика, снял обшивку и выпилил отверстие. Затем опять одел обшивку боковины на место отметил отверстие на фанере по отверстию на обшивке, снял фанеру и выпилил его. Затем опять собрал фанеру и обшивку примерил динамик, снял обшивку, приложил проставку, отметил на ней отверстие и снова его выпилил. Потом Шумкой проклеил кузов (на кузове наклеен кусок родной шумки я его не снимал, а клеил по верх него) и обшивку с учётом что в месте где обшивка накладывается на проставку клеить не надо. Потом всё это собрал. Провода от колонок подключил к выходам, которые расположены в задних дверях. Провода пропустил под ковролином салона. Фанеру крепил с низу и сверху для того чтобы закрепить снизу необходимо снят нижнюю накладку боковины багажника.

передние колонки (13 см) Kicx PD-5.2

задние колонки (6»x9») Hertz DCX 690.3

макет для фанеры с размерами снизу метки под два отверстия так как на кузове есть два болта на которых крепится усилитель антенны, я его перевесил на двухсторонний скотч на стенку кузова

Самостоятельное изготовление подиумов под динамики в УАЗ Patriot

Как известно, грамотная аудиоподготовка двери, это половина (если не больше!) качественного звука в автомобиле. Она состоит из полной виброшумоизоляции дверей а/м и установки качественных подиумов под динамики. Если с шумкой всё относительно просто и давно пережёвано на форумах (хотя тоже нюансы есть), то вариантов крепления динамиков масса. Самый простой путь, это прикрепить на штатное место, где стоят заводские звукоимитаторы с гордым именем U1301.

Вода из под уплотнителя за пару-тройку месяцев приводит их в вот такое плачевное состояние

Единственное достоинство которых — можно подключать напрямую к магнитоле без усилка. В итоге всё дешево, сердито и в плане звука крайне убого. Кроме того, на штатное место встают только динамики диаметром 130мм. И если в планах поставить 165 мм компонентные миды (динамик мид-басс), то даже вырезав подходящее отверстие в двери, стекло при опускании будет упираться в магнит катушки.

Правильные мидбасы Focal PS165

Но даже если и не будет, то закрепляя динамик на тонком листе железа (даже с наклеенной виброй) будут присутствовать паразитные колебания (внутренний металл двери превратится в дополнительный диффузор), которые испортят всю звуковую картину. Поэтому для грамотной установки необходимы правильные подиумы.
Поиск покупных подиумов для патриота в интернете, оставил удручающее впечатление. В большинстве своём это криво слепленное из фанерок, саморезов, монтажной пены (пенопласта) и кожи молодого дерьмантина нечто. Которое на первый взгляд вроде ничего:

Пример покупного убожества раз

Пример покупного убожества два

Проставочные кольца из 20-30 мм ДСП, обклеенные карпетом не менее убоги.
Всё более-менее приличное начинается от 5-6 т.руб. А хорошее стоит 10-12 т.р.
Рассмотрев все варианты, понял, что это не наш метод и принял нелёгкое решение всё делать самостоятельно.
Несколько вариантов исполнения подиумов:
— вырезаем кольца из фанеры, склеиваем их или скручиваем, плюс карпет сверху, получается надежно, но выглядит слишком просто, если же душа требует более сложную, обтекаемую форму, то это выливается море секаса с распиловкой под углами, шлифовкой и т.д. и т.п.
— т.н. чулочно-носочная технология, фанерные кольца, сверху натягивается чулок, обработка эпоксидкой (или полиэфирной смолой), стеклоткань, далее шпаклёвка, покраска или обтягивание.
— лепка из композитного материала.
Прикинув все за и против решил лепить.
Сама технология выглядит не хитро. В первую очередь потребуется приобрести композитный материал. В сфере автозвука активно раскручивают «компопласт»

двухкомпонентный композитный материал, состоящий из пластилина (смесь синтетических смол и наполнителя, компонент черного цвета) и отвердителя (смесь отвердителя с наполнителем, светлый компонент), который после смешивания и отверждения приобретает свойства жесткого и прочного пластика
Но почти два года назад, на момент изготовления подиумов, данный материал было не просто достать, да и цена на него не отличалась гуманностью.
Поэтому решено было попробовать «эпоксилин DUO».

«Предназначен для склеивания, герметизации, ремонта изделий из различных материалов: всех видов металла, керамики, стекла, стекловолокна, дерева, пластиков и т.д. Идеально подходит для восстановления недостающих частей, для заполнения, вмятин, сколов, трещин. Подходит для реставрации всех видов строительных материалов, плитки, мрамора, цемента, камня, бетона, кирпича, природных и искусственных камней и т.д.
Состав: Компонент А – эпоксидная смола, наполнитель, модифицирующие добавки.
Компонент В – отвердитель на основе полиминоамида, наполнитель, модифицирующие добавки. Не содержит растворителей.»
Т.е. по сути те же яйца, что и компопласт, но по-бюджетнее и более доступный в продаже. В ОБИ цена вопроса составила 75 р. за 100гр. пачку. Но говорят где-то есть/было по 50-60 руб.

Прелесть материала в том, что, в отличие от х/сварки, время отверждения составляет 30-40 минут, и практически отсутствует усадка, т.е. можно не торопясь придать нужную форму.
Технология не хитрая. На 2 подиума необходимо 10 пачек эпоксилина DUO (именно ДУО!) по 5 шт. на каждый подиум. Желательно еще пару пачек про запас взять. Пластиковое кольцо-основание, которое идет в комплекте и к которому крепится динамик необходимо закрепить на ровной пластине четырьмя болтами.

Я крепил к 2мм листу алюминия. Но можно использовать что угодно, ламинированную фанеру, пластик, оргстекло, главное, чтобы поверхность была гладкая.
С помощью гаек выставляем необходимый вам угол доворота оси излучения к слушателю. Но без фанатизма! Сильно доворачивать не следует, будете коленкой цеплять. Градусов 10-15 достаточно. Кольцо должно закрепляться гайками жестко, без люфтов.
Болты (или винты) лучше использовать диаметром 5-6мм . Смазываем поверхность пластины-основания и болты силиконом, чтобы потом было легче отлеплять подиум.
Далее смешиваем компоненты эпоксилина. Материал относительно жесткий, мять очень непросто, объемы большие. Лучше смешивать по 2 упаковки и делать это в перчатках, предварительно положив распакованные брикеты на пару минут в горячую воду, проще будет мять. Я, перед смешиванием, раскатывал брикеты в пластины 1-2 мм толщиной, делал из них «бутерброд» и уже потом мял в руках (всё равно кисти дня 3 болели:). Сразу смешивать 5 пачек не стоит, задача трудновыполнимая.
Теперь лепим. Перчатки можно снять, когда материал уже смешан, он не особо пачкается, а удобство работы без них существенно выше.
Для лепки понадобится узкий, 30-50 мм шириной, металлический шпатель. Хороший, жесткий шпатель, из толстого металла. Смысл такой. У нас в руках кусок эпоксилина объемом в 2 пачки, надо из него вылепить половину окружности. Сначала раскатываем в пластину тощиной в 4-5мм, обрезаем, придаем ей нужную форму. Дальше лепим стенки подиума между основанием и пластиковым кольцом динамика. Можно делать проще, лепить по ¼ части окружности, но важно все сделать за 15-20 минут, эпоксилин ещё будет мягким, но может быть не очень прочное соединение между его частями. Самое важное это надежные стыки, а уж на выравнивание формы, времени будет достаточно. Из оставшейся пачки надо будет сделать ребра жесткости, как минимум 4 штуки, по месту расположения болтов. Болты облепливаем со всех сторон, предварительно смазав маслом или силиконом, так, чтобы они были полностью покрыты эпоксилином. Фактически получается ребро жесткости в котором полностью замурован болт. Можно добавить еще пару ребер в местах где стенки имеют наибольшую высоту. Основание подиума и место стыковки с кольцом должно быть толще, но это в процессе само собой получится. Важно проверить, плотность прилегания эпоксилина ко всем поверхностям. Дальше выравниваем шпателем внешнюю поверхность подиума. От тщательности выравнивания зависит продолжительность дальнейшей мороки со шпаклеванием и покраской. Делается так, снаружи, к пластиковой поверхности кольца, учитывая его угол наклона в каждом конкретном месте, плотно прикладывается шпатель, а изнутри в него вминается эпоксилин. В итоге получается практически ровная поверхность. Шпатель предварительно необходимо смочить водой. В процессе отверждения, стенки подиума, особенно в наиболее тонких местах, могут самостоятельно уйти внутрь на 3-5 мм. Этого допускать никак нельзя, поэтому периодически проверяем их прикладывая шпатель, в идеале, между ним и стенкой не должно быть зазоров. Контролировать надо пока материал не наберет прочность. Всех мучений 40-60 минут.
После часа отвердевания, стенки еще остаются достаточно мягкими, чтобы проблемные места можно было подрезать острым ножом. Через 1,5-2 часа можно снимать. Если где чего недоглядели, не страшно, все косяки до 2-3 мм можно вылечить полиэфирной шпаклевкой по пластику.
После высыхания, конструкция радует своей монолитностью, жесткость и прочность отменная.
Фоток, к сожалению, не делал, не до того в процессе было. Если чего не понятно спрашивайте.
Далее всё стандартно: зашкуривание крупной шкуркой грубых косяков лепки, двухкомпнентная шпаклевка по пластику при помощи резиновых шпателей.
Можно прогрунтовать и покрасить, но я дополнительно нанес промежуточный слой антигравия, для придания текстурности, а потом покрыл двумя слоями матовой черной краски.
Место установки выбрал сантиметров на десять выше штатного динамика. Отверстие во внутренней части двери вырезал в месте, где раньше стояла «мясорубка» ручного стеклоподъемника. Штамповка двери не менялась и там до сих пор есть отверстие.
Металл резал дремелем. Приблизительно так:

использовалась насадка speedclick

Отверстие в дверных картах прекрасно получилось при помощи фрезерного циркуля:

Процесс выглядит примерно так

Под болты заклепал резьбовые втулки 6мм.
В итоге получилась очень прочная, даже монолитная конструкция, с очень простым надёжным креплением, которая исключает возникновение паразитных вибраций и звуков.
Результат:

В целом считаю, что поставленные перед строительством подиумов цели и задачи достигнуты на 98%.

Установка динамиков на 16 в передние двери УАЗ Patriot

Имплантировал колонки JBL на 16 в передние двери.
А было это так:

Имеем вот такие вот колонки

Упакованы хорошо, НО имейте ввиду, жадные производители теперь не кладут ни провода, ни сетки динамиков, ни шурупы китайские-НИЧЕГО.жмоты.

Наша задача имплантировать колонки так, чтобы ихне было видно в стандартных местах, так сказать скрытая установка

на фото то левый, то правый карманы, на самом деле я начал с левого, но не фотографировал-увлекся процессом.покажу на примере правого кармана.Снимаем его нафиг <img src=

Лобзик обязателен, чем лучше лобзик, тем быстрее и красивее результат

Фанера, по-моему 10ка

Наша задача выпилить два кольца.Я сделал это с третьего раза, да и то не слишком ровно.внутрениий диаметр срисовал с коробки колонок, внешний-ведро обвел, на котором лобзик живет.Тут главное чтобы внешний диаметр был не больше размера кармана двери.И еще-для лобзика надо брать специальные ножи-полотна, под фигурный рез, они с двойным зубом, в магазине на упаковке так и написано-фигурный рез, круг другим полотном вырезать у меня не получилось, хоть и опыта общения с лобзиком много.и короткие не берите, у меня маленькие какие-то были, неудобно. Вобщем вырезали кольца

видите, угол не прямой ни разу?это зависит от полотна иот лобзика, но я и на криворукость и торопливость еще грешу

да, криво, страшно, но функционал от этого не пострадает

Тем временем в двери играло вот это, Снимаем.

Обратите внимание на нижний край, ниже нельзя-не налезет на место карман

отмечаем на обшивке, сколько надо отрезать

дальше режем обшивку и немного дверь.Вообще двери щас из бумаги делают, они так легко режутся, я обшивку дольше откусывал, чем дверь кромсал, безобразие. В идеале края обрабатываем, у меня в гараже холодно, я оставил до весны, обработаю при шумовиброизоляции дверей.

Все готово.все играет, телефон вибрирует в руках, руки трясутся от счастья.Надеваем карман и видим, что ничего не видно.

Багажник потом будет переделан и колонки оттуда уедут, а вот куда-в том и вопрос. Есть идея расположить их при помощи газелевских подиумов в задние двери, предварительно упихав туда стеклоподъемники.

Вот так, если с проставкой, без наклона.Повторюсь, ручки стеклоподъемника не будет.

а вот так с газелевским подиумом.ну или примерно так

Есть идея сделать подиумы самому.

https://www.drive2.ru/l/4469449/, https://www.drive2.ru/l/5365536/, https://www.drive2.ru/l/3509027/

Установка магнитолы УАЗ Patriot

Содержание статьи:
1. Установка автомагнитолы Navitrek NT 001UP УАЗ Patriot
2. Установка магнитолы УАЗ 2015 в 2014 УАЗ Patriot
3. Установка

Установка задних динамиков уаз патриот

Задача- внеся минимальные изменения в интерьер автомобиля (не переделывая обшивки) установить в двери динамики бОльшего размера. С завода спереди стоят 13см, а сзади- 16см мидбасы. Устанавливаем вперед 16см эстрадную акустику URAL AS-DB165S («slim» с уменьшенной монтажной глубиной), назад- URAL AS-DB200B той же серии, но с обычным магнитом. Пищалки- URAL AS-W30TW.

Головное устройство заменено на JV C KW-V51BTEE с занятной функцией MHL, позволяющей транслировать картинку со смартфона на дисплей магнитолы, при этом еще и управлять смартфоном. Это открывает шикарные возможности- навигация, интернет-браузер, почта и все, что только можно установить на смартфон, становится полностью доступным на экране головного устройства.

Усилитель выбран Genesis Profile Four Ultra- компактные размеры и великолепное качество звучания дополнены хорошими возможностями кроссоверов и большой номинальной мощностью. Передняя 16см компонентная акустика играет в диапазоне 100-20000Гц (пищалки от 3500Гц и выше), задняя 20см- в басовом диапазоне 60-300Гц, что дает хорошую звуковую сцену и плотный энергичный бас.

1. Снимаем обшивки. Белый лист гидроизоляции выкидываем. Стоит 13см динамик с очень маленькой монтажной глубиной. При опущенном стекле зазор минимален.

2. Выполняем виброизоляцию двери, предварительно оторвав заводское покрытие, размечаем место для установки кольцевой проставки общей толщиной ровно 28мм (состоит из двух готовых колец толщиной 16 и 10мм каждое, между которыми зажат слой виброизоляции STP Gold. Выпиливаем лобзиком отверстие для корзины нового динамика.

3. Ставим динамик. Фото сделано сверху-вниз, чтобы показать, что п ри таком монтаже динамика зазор между магнитом и стеклом составляет около 2мм. Плохо понятно, но если внимательно присмотреться, то видно и магнит, и край стекла. Красное- это тыловая сторона диффузора динамика.

4. Еще раз примеряем обшивку, обклеиваем дверь виброизоляцией, предварительно установив дополнительные металлические пластинчаные перемычки, усиливающие скелет двери. На одну из этих перемычек мы позже прикрепим кроссовер.

5. Монтируем кроссовер, обклеиваем дверь материалом «Бипласт», ставим обшивку, предварительно полностью удалив кольцевое крепление поролоновой кольцевой вставки обшивки. На фото она еще не убрана!

6. Уголки обшивок, которые прикрывают крепление зеркал, мы отрезали и на их основе изготовили подиумы под пищалки:

1. Снимаем обшивки, выкидываем гидроизоляцию. Срезаем фиксаторы кольцевой поролоновой вставки обшивки

3. Контрольные примерки. Стекло опускается не до конца, поэтому динамик был взят с большим магнитом. Большая толщина проставки обусловлена требуемой жесткостью конструкции и необходимостью максимально придвинуть динамик к обшивке, чтобы звук не уходил «под нее».

4. Подрезаем усилитель двери по форме проставки, Примеряем динамик, делаем крепежные отверстия (болт-гайка) снова снимаем и красим проставки

6. Приклеиваем заглушки и проставочное кольцо на стекольный герметик. Крепим проставку на болты М6. Отверстия нужно подготовить очень точно, чтобы корзина динамика свободно могла сесть на плоскость проставки.

7. Обклеиваем каркас двери Бипластом и не забываем проковырять в сетке обшивки непроплавленные отверстия :((( Обшивки предварительно также изнутри обклеивались STP Gold, иначе все будет дребезжать.

Решили установить усилитель продольно под водительским креслом, переварив ручку тормоза гребенки перемещения.

Штатная 2din магнитола имеет отвратительный предварительный усилитель и помезозащищенность, что делает невозможным построение на ее основе сколько-нибудь приемлемой аудиосистемы. Основной нюанс замены ее на альтернативную 2din заключается в необходимости правильно выставить корзину относительно торпеды, в том числе уменьшив проем магнитолы по ширине. Для этого были из металла были вырезаны стальные пластины шириной 30мм и прикреплены к штатным закладным гайкам таким образом, чтобы корзина вставала плотно между ними. Кроме того была приобретена рамка-адаптер фирмы Intro, вставшая на место идеально. Магнитола чуть выдвинута вперед для того, чтобы моторизованный экран мог беспрепятственно открываться и закрываться.

andrew-tw, задаюсь тем же вопросом что можно вставить в задние двери? а что там за замечательное отверстие я бы 16*9 с удовольствием поставил в задние двери. откликнетесь у кого что стоит в задних дверях.

в нижней части двери большое отверстие в металле. можно в него вмонтировать хоть сабвуфер, только не самый большой. объем двери позволит неплохо звучать. главное — обыграть как то карман мешающий.

Да вот это другой вопрос, надо подиумы делать по хорошему. никто не видел готовых подиумов для патрика в Москве? Я просто тока собираюсь покупать патрика в конце месяца и думаю пока поставлю 16см вперед а потом бедем думать. куда там лучше и что присобачить. тут видел в дверь богажного отделения народ ставит. вот туда наверно будет целесообразней поставить блины.

Нет друзья буфер ставить в заднюю дверь нельзя — это получится полная ерунда. Хорошо поставить 16 колонки обязательно на подиумы и желательно чтобы подиумы были изготовлены под Вашим контролем из хорошей толстой фанеры с изоляцией всех щелей и стыков. А вообще стоит рассмотреть следующий вариант испытанный мной на 2-х авто (31622 и Патрик): В передние двери 2-х или 3-х компонентные колонки (16-е) через усилитель, в багажник буфер в закрытом ящике через отдельный усилитель, ну и конечно качественная голова с каналом для буфера. Необходимость установки колонок в задние пассажирские отпадает.

Народ. Есть опыт установки качественных динамиков в задние двери(тоесть в двери задка) в Шевроле Астра, так вот через три года эксплуатации начал лопаться МЕТАЛ. в местах сгибов, короче в районе стекол. Во как. Методом исключений пришли к выводу, что виновником этому явились колонки.
В связи с выше сказанным, считаю что ставить колонки назад стоит, но в боковины. Там места придостаточно.

Колонки

Я думал, куда врезать
пригляделся и врезал под заднее сидение
Если интересно фотки выложу позже тут:

СТРАНА ПАТРИОТОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ

Alexey-87 писал(а): Я думал, куда врезать
пригляделся и врезал под заднее сидение
Если интересно фотки выложу позже тут:

СТРАНА ПАТРИОТОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ

UAZ 愛国者 (Патриот). Оригинально, но многое с порно.
Если «разложить» иероглиф, которым в Японии записывают слово «Россия» — 露, на две составные части 雨 и 路, то получиться — «дождем размытые дороги».

andrew-tw писал(а): Кто ставил или хотя бы думал. там есть замечательное отверстие. можно, 13, 16 или 16х9 врезать!))))

Region63 писал(а): Подготовка выходит в боковые панли багажного отсека. Примотаны излентой к усилителям задних крыльев

Чет у меня по этой ссылке не то открывается?

Чет у меня по этой ссылке не то открывается?

Я ещё только учусь.

Region63 писал(а): Подготовка выходит в боковые панли багажного отсека. Примотаны излентой к усилителям задних крыльев

Значит всётаки есть проводка? В других темах некоторые участники обсуждения говорили, что на задние динамики нет проводки, хотя с фишки (которая в панели) выходят 8 проводов. Может от года выпуска машины зависит?

Region63 писал(а): Подготовка выходит в боковые панли багажного отсека. Примотаны излентой к усилителям задних крыльев

Значит всётаки есть проводка? В других темах некоторые участники обсуждения говорили, что на задние динамики нет проводки, хотя с фишки (которая в панели) выходят 8 проводов. Может от года выпуска машины зависит?

Нет проводки не было. Сам протаскивал.. Видимо год имеет значение. Да и штатная проводка фигня. Сечение маленькое. Усилок не повесишь.

SIR писал(а): Значит всётаки есть проводка? В других темах некоторые участники обсуждения говорили, что на задние динамики нет проводки, хотя с фишки (которая в панели) выходят 8 проводов. Может от года выпуска машины зависит?

Нет проводки не было. Сам протаскивал.. Видимо год имеет значение. Да и штатная проводка фигня. Сечение маленькое. Усилок не повесишь.

Делал не я,я только помогал. 😀 Кратко процессс был такой — с внутри овалльная опора с фанеры под динамик со смешением в перед чтоб сам динамик попал в центр между сиденьями и не упирался в карман возле сидухи а верх родного карманчика методом пайки пластмасы был заглушен карман ! Обклеили с внутри,обшили и установили .

Ponch3163 писал(а): Делал не я,я только помогал. 😀 Кратко процессс был такой — с внутри овалльная опора с фанеры под динамик со смешением в перед чтоб сам динамик попал в центр между сиденьями и не упирался в карман возле сидухи а верх родного карманчика методом пайки пластмасы был заглушен карман ! Обклеили с внутри,обшили и установили .

Ponch3163 писал(а): Делал не я,я только помогал. 😀 Кратко процессс был такой — с внутри овалльная опора с фанеры под динамик со смешением в перед чтоб сам динамик попал в центр между сиденьями и не упирался в карман возле сидухи а верх родного карманчика методом пайки пластмасы был заглушен карман ! Обклеили с внутри,обшили и установили .

На днях смотрел фишку в передней панели для подключения динамиков. Выходят 4 провода, то есть на передние двери. У кого нибудь выходит 8 проводов? Если да, то какого года выпуска машина?

И у меня 4 провода под штатные колонки в дверях, вот думаю музыку менять просто куплю новую нормальную фишку под 8 проводов и всё она стоит то 100 рублей в базарный день 🙂

Что стоит сделать:
— Bimast Bomb на внешнее железо двери;
— Сверлить подиум аккуратно, чтобы винил не намотался на сверло и не порвался, под винилом — наполнитель, а не МДФ;
— Намертво припиндюрить дверную карту болтами (т.е., продырявить железо и приварить гайки).

А вообще, ИМХО, блины нафиг не нужны, нужен саб и классная двухполоска спереди. В Патре из-за высоты посадки звуковая сцена в ногах, твитеры из блинов надо поднимать на уровень ушей.

У меня в задних дверях почти такие же:

Разве что туда врезаны обычные 16ые.
Только толку от них нету! Ни передним слушателям, ни задним. Делал так первоначально, но понял, что это не эффективно. Вообще.
Сейчас у меня уже третий (!) вариант аудиосистемы.
Полная пополоска. Четыре серединки Eminence 6a
()http://audiosila.com/product/alpha-6a/ — в передних дверях + в специальных подиумах на задней полке. Высокие частоты обеспечены вот таким чудом http://www.mt.ykt.ru/shop/UID_684.html Их тоже 4 и расположены рядом с серединками. Низы обеспечены мощным сабиком. Всё это питается двумя усилками. Один — чисто на серединки. Второй — на «пищалки» (хотя это скорее оралки 😀 ) и сабик.
При открытых дверях и багажнике музыку еле-еле слышно. в соседнем квартале 😀
Если интересно — могу фоты сделать и выложить

Задача- внеся минимальные изменения в интерьер автомобиля (не переделывая обшивки) установить в двери динамики бОльшего размера. С завода спереди стоят 13см, а сзади- 16см мидбасы. Устанавливаем вперед 16см эстрадную акустику URAL AS-DB165S («slim» с уменьшенной монтажной глубиной), назад- URAL AS-DB200B той же серии, но с обычным магнитом. Пищалки- URAL AS-W30TW.

Головное устройство заменено на JV C KW-V51BTEE с занятной функцией MHL, позволяющей транслировать картинку со смартфона на дисплей магнитолы, при этом еще и управлять смартфоном. Это открывает шикарные возможности- навигация, интернет-браузер, почта и все, что только можно установить на смартфон, становится полностью доступным на экране головного устройства.

Усилитель выбран Genesis Profile Four Ultra- компактные размеры и великолепное качество звучания дополнены хорошими возможностями кроссоверов и большой номинальной мощностью. Передняя 16см компонентная акустика играет в диапазоне 100-20000Гц (пищалки от 3500Гц и выше), задняя 20см- в басовом диапазоне 60-300Гц, что дает хорошую звуковую сцену и плотный энергичный бас.

1. Снимаем обшивки. Белый лист гидроизоляции выкидываем. Стоит 13см динамик с очень маленькой монтажной глубиной. При опущенном стекле зазор минимален.

2. Выполняем виброизоляцию двери, предварительно оторвав заводское покрытие, размечаем место для установки кольцевой проставки общей толщиной ровно 28мм (состоит из двух готовых колец толщиной 16 и 10мм каждое, между которыми зажат слой виброизоляции STP Gold. Выпиливаем лобзиком отверстие для корзины нового динамика.

3. Ставим динамик. Фото сделано сверху-вниз, чтобы показать, что п ри таком монтаже динамика зазор между магнитом и стеклом составляет около 2мм. Плохо понятно, но если внимательно присмотреться, то видно и магнит, и край стекла. Красное- это тыловая сторона диффузора динамика.

4. Еще раз примеряем обшивку, обклеиваем дверь виброизоляцией, предварительно установив дополнительные металлические пластинчаные перемычки, усиливающие скелет двери. На одну из этих перемычек мы позже прикрепим кроссовер.

5. Монтируем кроссовер, обклеиваем дверь материалом «Бипласт», ставим обшивку, предварительно полностью удалив кольцевое крепление поролоновой кольцевой вставки обшивки. На фото она еще не убрана!

6. Уголки обшивок, которые прикрывают крепление зеркал, мы отрезали и на их основе изготовили подиумы под пищалки:

1. Снимаем обшивки, выкидываем гидроизоляцию. Срезаем фиксаторы кольцевой поролоновой вставки обшивки

3. Контрольные примерки. Стекло опускается не до конца, поэтому динамик был взят с большим магнитом. Большая толщина проставки обусловлена требуемой жесткостью конструкции и необходимостью максимально придвинуть динамик к обшивке, чтобы звук не уходил «под нее».

4. Подрезаем усилитель двери по форме проставки, Примеряем динамик, делаем крепежные отверстия (болт-гайка) снова снимаем и красим проставки

6. Приклеиваем заглушки и проставочное кольцо на стекольный герметик. Крепим проставку на болты М6. Отверстия нужно подготовить очень точно, чтобы корзина динамика свободно могла сесть на плоскость проставки.

7. Обклеиваем каркас двери Бипластом и не забываем проковырять в сетке обшивки непроплавленные отверстия :((( Обшивки предварительно также изнутри обклеивались STP Gold, иначе все будет дребезжать.

Решили установить усилитель продольно под водительским креслом, переварив ручку тормоза гребенки перемещения.

Штатная 2din магнитола имеет отвратительный предварительный усилитель и помезозащищенность, что делает невозможным построение на ее основе сколько-нибудь приемлемой аудиосистемы. Основной нюанс замены ее на альтернативную 2din заключается в необходимости правильно выставить корзину относительно торпеды, в том числе уменьшив проем магнитолы по ширине. Для этого были из металла были вырезаны стальные пластины шириной 30мм и прикреплены к штатным закладным гайкам таким образом, чтобы корзина вставала плотно между ними. Кроме того была приобретена рамка-адаптер фирмы Intro, вставшая на место идеально. Магнитола чуть выдвинута вперед для того, чтобы моторизованный экран мог беспрепятственно открываться и закрываться.

Вот она, правда жизни: одни едут с поклажей, другие лежат на брюхе налегке

Две пары пищалок — основные ES-01 (квадратные) и корректирующие DRT-26 (круглые) пришли в систему из беспроцессорной версии. При работе над новой Владимир таскал их по салону до тех пор, пока не обнаружил: оптимальное положение их — там, где они и были. Вот только роли излучателей поменялись. Теперь DRT-26 работают основными ВЧ-излучателями, а ES-01 переведены в режим корректирующих с сильно (на 9 дБ) ослабленным уровнем сигнала.

Компоненты усилительного тракта спрятались в салоне так, что и найдёшь не сразу. Блок процессора, например, не найдёшь совсем: он скрыт за бардачком в новоизготовленной приборной панели. Усилители с приданными им буферными емкостями спрятаны под передним (фронтальные) и задним сиденьями.

Чемпион есть чемпион, что там говорить. Голос солистки Magic Pump звучал внутри этой машины, приобрёл какую-то, видимо, заложенную в исполнение, но не проявленную другими системами лучистость, басовая партия, сопровождавшая номер, была чётко артикулирована не в ущерб глубине баса, мелкие отзвуки красиво прокатывались по лобовому стеклу. У семи барабанов тональность незначительно, но менялась при проходе слева направо, правые барабаны приобретали большую объёмность звучания и более выраженную атаку. На треке с соло на ударных возникло редкое ощущение цельности ударов, все звенья акустики, включая и сабвуфер, работали идеально синфазно и синхронно. Блюзовый трек показал великолепное эшелонирование сцены: солист отчётливо выходил из глубины сцены вперёд, к микрофону, при этом музыканты-инструменталисты, как им и полагалось, стояли на своих местах как вкопанные. Мужской вокал на этой системе тоже прозвучал как-то богаче привычного.

То, что 9965 воспроизводит видео, Владимира не очень взволновало. Вот звук — другое дело…

Фронтальный сабвуфер появился в системе не для акустических изысков, а по практическим соображениям

При переходе на процессорную систему пищалки таскали по всему салону, но оказалось, что лучшее для них место — по-прежнему здесь

Угол, под которым установлены дверные мидбасы, находился опытным путём, для этого динамики ставились в технологические закрытые ящики

Forex Classic оказался и отличным материалом для зашивки окон в панелях дверей

Изготовление подиумов под ES-01: фланцы и основание из оргстекла, потом шпатлёвка, труд и карпет, в этой последовательности

Стенки фронтального сабвуфера — это один слой 20-миллиметровой фанеры и 8 слоёв стеклорогожи. После проверки объёма (и герметичности) стенки изнутри выложены акустическим поролоном. Фильтр сабвуфера — пассивный, между прочим

Вот эти, которые его занимали целиком

Усилители фронта скромно пристроились под передними сиденьями

Сабвуферный усилитель со своей буферной ёмкостью — под задним сиденьем, в багажник вообще ничего не попало

Камера заднего вида и кормовые фары — совершенно естественный атрибут машины таких размеров и архитектуры

andrew-tw, задаюсь тем же вопросом что можно вставить в задние двери? а что там за замечательное отверстие я бы 16*9 с удовольствием поставил в задние двери. откликнетесь у кого что стоит в задних дверях.

в нижней части двери большое отверстие в металле. можно в него вмонтировать хоть сабвуфер, только не самый большой. объем двери позволит неплохо звучать. главное — обыграть как то карман мешающий.

Да вот это другой вопрос, надо подиумы делать по хорошему. никто не видел готовых подиумов для патрика в Москве? Я просто тока собираюсь покупать патрика в конце месяца и думаю пока поставлю 16см вперед а потом бедем думать. куда там лучше и что присобачить. тут видел в дверь богажного отделения народ ставит. вот туда наверно будет целесообразней поставить блины.

Нет друзья буфер ставить в заднюю дверь нельзя — это получится полная ерунда. Хорошо поставить 16 колонки обязательно на подиумы и желательно чтобы подиумы были изготовлены под Вашим контролем из хорошей толстой фанеры с изоляцией всех щелей и стыков. А вообще стоит рассмотреть следующий вариант испытанный мной на 2-х авто (31622 и Патрик): В передние двери 2-х или 3-х компонентные колонки (16-е) через усилитель, в багажник буфер в закрытом ящике через отдельный усилитель, ну и конечно качественная голова с каналом для буфера. Необходимость установки колонок в задние пассажирские отпадает.

Народ. Есть опыт установки качественных динамиков в задние двери(тоесть в двери задка) в Шевроле Астра, так вот через три года эксплуатации начал лопаться МЕТАЛ. в местах сгибов, короче в районе стекол. Во как. Методом исключений пришли к выводу, что виновником этому явились колонки.
В связи с выше сказанным, считаю что ставить колонки назад стоит, но в боковины. Там места придостаточно.

Колонки

Я думал, куда врезать
пригляделся и врезал под заднее сидение
Если интересно фотки выложу позже тут:

СТРАНА ПАТРИОТОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ

Alexey-87 писал(а): Я думал, куда врезать
пригляделся и врезал под заднее сидение
Если интересно фотки выложу позже тут:

СТРАНА ПАТРИОТОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ

UAZ 愛国者 (Патриот). Оригинально, но многое с порно.
Если «разложить» иероглиф, которым в Японии записывают слово «Россия» — 露, на две составные части 雨 и 路, то получиться — «дождем размытые дороги».

andrew-tw писал(а): Кто ставил или хотя бы думал. там есть замечательное отверстие. можно, 13, 16 или 16х9 врезать!))))

Region63 писал(а): Подготовка выходит в боковые панли багажного отсека. Примотаны излентой к усилителям задних крыльев

Чет у меня по этой ссылке не то открывается?

Чет у меня по этой ссылке не то открывается?

Я ещё только учусь.

Region63 писал(а): Подготовка выходит в боковые панли багажного отсека. Примотаны излентой к усилителям задних крыльев

Значит всётаки есть проводка? В других темах некоторые участники обсуждения говорили, что на задние динамики нет проводки, хотя с фишки (которая в панели) выходят 8 проводов. Может от года выпуска машины зависит?

Region63 писал(а): Подготовка выходит в боковые панли багажного отсека. Примотаны излентой к усилителям задних крыльев

Значит всётаки есть проводка? В других темах некоторые участники обсуждения говорили, что на задние динамики нет проводки, хотя с фишки (которая в панели) выходят 8 проводов. Может от года выпуска машины зависит?

Нет проводки не было. Сам протаскивал.. Видимо год имеет значение. Да и штатная проводка фигня. Сечение маленькое. Усилок не повесишь.

SIR писал(а): Значит всётаки есть проводка? В других темах некоторые участники обсуждения говорили, что на задние динамики нет проводки, хотя с фишки (которая в панели) выходят 8 проводов. Может от года выпуска машины зависит?

Нет проводки не было. Сам протаскивал.. Видимо год имеет значение. Да и штатная проводка фигня. Сечение маленькое. Усилок не повесишь.

Делал не я,я только помогал. 😀 Кратко процессс был такой — с внутри овалльная опора с фанеры под динамик со смешением в перед чтоб сам динамик попал в центр между сиденьями и не упирался в карман возле сидухи а верх родного карманчика методом пайки пластмасы был заглушен карман ! Обклеили с внутри,обшили и установили .

Ponch3163 писал(а): Делал не я,я только помогал. 😀 Кратко процессс был такой — с внутри овалльная опора с фанеры под динамик со смешением в перед чтоб сам динамик попал в центр между сиденьями и не упирался в карман возле сидухи а верх родного карманчика методом пайки пластмасы был заглушен карман ! Обклеили с внутри,обшили и установили .

Ponch3163 писал(а): Делал не я,я только помогал. 😀 Кратко процессс был такой — с внутри овалльная опора с фанеры под динамик со смешением в перед чтоб сам динамик попал в центр между сиденьями и не упирался в карман возле сидухи а верх родного карманчика методом пайки пластмасы был заглушен карман ! Обклеили с внутри,обшили и установили .

На днях смотрел фишку в передней панели для подключения динамиков. Выходят 4 провода, то есть на передние двери. У кого нибудь выходит 8 проводов? Если да, то какого года выпуска машина?

И у меня 4 провода под штатные колонки в дверях, вот думаю музыку менять просто куплю новую нормальную фишку под 8 проводов и всё она стоит то 100 рублей в базарный день 🙂

Что стоит сделать:
— Bimast Bomb на внешнее железо двери;
— Сверлить подиум аккуратно, чтобы винил не намотался на сверло и не порвался, под винилом — наполнитель, а не МДФ;
— Намертво припиндюрить дверную карту болтами (т.е., продырявить железо и приварить гайки).

А вообще, ИМХО, блины нафиг не нужны, нужен саб и классная двухполоска спереди. В Патре из-за высоты посадки звуковая сцена в ногах, твитеры из блинов надо поднимать на уровень ушей.