ГДЕ НАХОДИТСЯ АККУМУЛЯТОР БМВ G30
Аккумулятор в автомобиле BMW G30 находится под капотом, в моторном отсеке.
Обычно аккумулятор БМВ G30 расположен рядом с двигателем с левой стороны. Но точное местоположение может немного различаться в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.
Для доступа к аккумулятору необходимо открыть капот, который расположен в передней части автомобиля. Обычно есть специальная ручка или кнопка открытия капота в салоне автомобиля под рулем или панелью инструментов.
После открытия капота можно увидеть аккумулятор, который обычно представляет собой прямоугольный блок соединенных аккумуляторных ячеек.
Если у вас возникли трудности или нужна дополнительная информация, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или обратиться к профессионалам в автосервисе.
BMW F30 ошибка, мощность привода ограничена, обратитесь на СТОА
Замена и регистрация аккумулятора BMW F10
Частая проблемма на BMW G30 G14 G15 G16
КАК ПРАВИЛЬНО ПРИКУРИТЬ BMW ?
БМВ СДОХ АККУМУЛЯТОР КАК ЗАРЯДИТЬ Где Аккумулятор на БМВ
Регистрация аккумулятора на BMW — Нужно ли это делать ? Зачем прописывать ? На каких моделях ?
BMW X7 3.0 xDrive40i Car Battery Replacement and location #bmw #agm #bmwx7
ГДЕ НАХОДИТСЯ АККУМУЛЯТОР БМВ G30
Аккумулятор в BMW G30 обычно находится в моторном отсеке автомобиля. Он может быть размещен в специально предназначенном отсеке, расположенном вблизи двигателя.
В случае BMW G30 аккумулятор может размещаться на левой или правой стороне моторного отсека, неподалеку от передней части автомобиля.
Важно отметить, что точное местоположение аккумулятора может незначительно различаться в разных моделях и комплектациях BMW G30. Поэтому для получения точной информации следует обратиться к руководству пользователя или обратиться к сертифицированному сервисному центру BMW.
БМВ СДОХ АККУМУЛЯТОР КАК ЗАРЯДИТЬ Где Аккумулятор на БМВ
Замена и регистрация аккумулятора BMW F10
Частая проблемма на BMW G30 G14 G15 G16
Секретные функции BMW про которые мало кто знает! Часть 3
КАК ПРАВИЛЬНО ПРИКУРИТЬ BMW ?
Регистрация аккумулятора на BMW — Нужно ли это делать ? Зачем прописывать ? На каких моделях ?
BMW 5 series (G30) Машина, где у тебя АКБ. Неоконченная история про сдохший за 3 дня АКБ в 0, работа BMW TELESERVICE. Часть 1.
Полный размер
Очень грустная история про АКБ… Итак, вернулся с дачи 15.06 ночью, хотел поменять машины в гараже. 00:10. Спускаюсь на Иксе, собираюсь менять местами с БэхАкулой и… И мы не реагируем на брелок ключа. Думаю, что за хрень, подношу ключ к двери… нет. Наверно батарейка, странно, но начинаю разбирать ключ, думаю вставлю батарейку с Икса. И тут я замечаю, что регистратор-то не реагирует на движение… беда, видимо акум.
Ладно вопрос, как открыть машину… Пошевелил заглушку, где очко под механический ключ, мертво… Пошел курить на улицу, читать… ничего не нашел, кроме того, что скважина там.
Вернулся к машине, потянул за ручку и вижу, что там есть место, чтобы засунуть палец.
Засунул и нащупал заглушку, выдавил.
Ура путь свободен.
Механическим ключом открыл тарантас, прям мастер скрытного проникновения.
Нажимаю на кнопку, реакции 0. Вообще ничего не работает, свет, аварийка, плафон… все мертво…
Полный размер
00:50. Думаю надо прикурить от пусковой батареи, есть у меня Berkut, спасал не раз с Кашкаем жены.
Полный размер
Сходил домой, принес. Открываю капот, с.ка это-же BMW, где акум?
Нужна инструкция из бардачка, настало твое время!
01:20 Нахожу -Аккумуляторная батарея-, ни слова где она, но вижу -Точки опоры при облегчения пуска-, стр. 355.
Читаем про точки опоры, вроде все норм… это +
Подключаю правильно пусковую батарею, реакции 0.
Производитель Berkuta в таких случаях говорит нажать кнопку Boost. Нажимаю… ура загараются фары, включаются дворники и аварийка.
Полный размер
Бегу за руль пытаюсь завести, реакции 0, стартер не крутит. Короче нихрена, 30 секунд все посвятилось и потухло…
5 раз проводил я эту манипуляцию, высадил пусковую батарею и все…
Полный размер
02:10 Уже дело принципа, хрен с пусковым, у меня-же есть Икс, будем по старинке. Стоп а где крокодилы? А они живут в багажнике БМВ-мертвяка. С помощью механического ключа открывается только водительская дверь, остальные и багажник- нет, класс… снимаем обувь и лезем назад. Открываем среднюю секцию для лыж, и лезем через нее в багажник… НАДО ХУДЕТЬ! Кое-как добираюсь до ручки откидывания уже правой спинки дивана, потом левой. УРА я полностью в багажнике, щетка, сапоги, аптечка, инструменты, зимняя шапка, осенние перчатки, куртка, грязь, мусор, пыль… а где провода… блин они дома!
Полный размер
02:50 Принес! ставлю Икс мордой, благо соседей по гаражу не было, на месте напротив. Читаем теперь инструкцию Икса. Находим его точки опоры для пуска. Соединяем, для дизельных машин советуют заряжать от донора 10 — 15 минут.
Ну ок, стою газую, воняю в закрытом пространстве. БэхАкула вроде весь зажегся ожил. Через 15 минут глушу Икс, сажусь в 5-ку. Теперь у нас горит подсветка салона и знак аварийки, стартер так и не крутит, ничего другой не работает.
Полный размер
Думаю надо еще позаряжать, может быть попробовать завести пока подключены кабелями, хотя очень не советуют это делать обычно, может обратным током навредить донору…
Ладно попробуем, начинаю цеплять крокодилов, с.ка они разваливаются в руках… Старое китайское г.но. Они нагрелись при прошлом пуске и развалились! Обрезать, длины не хватит, да и все ненадежно…
Полный размер
03:40 Делать нечего еду за новыми, на Лукойле их нет…
Звоню в круглосуточный Автомаг, работают!
Полный размер
04:20 Привожу новые крокодилы, все снова открываем, ставим подключаем…
Полный размер
И снова все тоже самое, но теперь крут стартер, ну как крутит, чихает…
Полный размер
05:00 Я за…ся, целы день косил газон, а тут такая беда и через 3-4 часа на работу. Выезжаю на Иксе из гаража, птички поют, солнце светит, а я все тра…сь с машиной! Думаю пофиг на иксе поеду, этим потом займусь… Напоследок решил позвонить, через Икса в BMW TELESERVICE, Асисстанс там вкладка. Звоню: +здравствуйте, бла-бла-бла, помогите+, Мне говорят +вы должны быть в машине, которая сломалась, а не в этой+, Я еще раз объясняю ситуацию +машина погибла, связи в гараже нет+, Мне говорят +тогда идите в машину и зафиксируйте все звуки и вообще все, что происходит при нажатии кнопки запуска+, Я говорю +ладно схожу, но все будет тоже самое+, Мне +нет вы сходите+
Полный размер
Сходил, перезваниваю по номеру из смс, который они мне прислали. Говорят, наверно акум, мы к Вам высылаем сейчас техника, будет через пол часа, все услуги в том числе и эвакуация, если потребуется, бесплатны. 05:40 И действительно техник приехал быстро. Рассказ и так уже затянулся, поэтому коротко. Короче от батареи техника, машина так и не починилась. Два раза подзаряжали его батарею от Икса. Немного ожили, но двигло так и не запускается. Но теперь мы смогли открыть багажник, и добрались до АКБ, короче он под полом багажника. И о чудо, напрямую с АКБ вообще не составило проблем завести. Поблагодарил техника, подписал документы и пошел кататься, машину глушить нельзя 2 часа. 07:30 Катался-катался, вроде все норм. Вылезли 2 новых ошибки, пропустил ТО в 2001 году… Весело конечно, дилер скинет сказали. Вообщем вот такие ночные муки… Теперь самые главные вопросы! Что могло высадить батарейку за 3 дня в такой 0, у 2-х летней машины? сигнализация, или АКБ дохнет, регистратор? Что дальше делать: менять за свой счет акум и искать причину утечки?, заявлять официалам?, а сигналка инородная и могут слупить денег и лишить гарантии на этот узел, или забить на все на это? p.s. Походу перестал работать старт/стоп… Думаю купить оригинальный БМВшный зарядник, даже если здесь разберусь мало-ли на какой из БМВ пригодится.
Bmw g30 где аккумулятор
Сменил работу, и практически перестал ездить на автомобиле. На предыдущей работе без машины было никуда, — необходимость ездить на объекты после полуночи не оставляла шансов общественному транспорту, да и какому-либо другому транспорту тоже, ввиду удаленности многих объектов.
Надоела однообразность и примитивность работы, хоть и платили более чем (начинал уже целиться в пятерочку, но не в магазин, а в g30). Перешел в it, можно сказать – работать по специальности. Обычная пятидневка. Попытался ездить на машине, но тут московская действительность меня быстро покарала. В среднем на 30 км пути уходило 2 часа. А это 15км/ч, — скорость хромого велосипедиста.
Мне хватило 3х поездок, чтобы пересесть на общественный транспорт. Время на дорогу сразу сократилось вдвое, стоимость втрое, чувство не изнасилованной пробками машины – бесценно. Никогда не понимал персонажей, которые будут до усрачки сидеть в машине, зависеть от обстановки на дороге и прочего множества факторов, лишь бы добраться до работы на своей машине-машинюське, а не в 2-3 раза быстрее, но на метро. Кто-то оправдывается комфортом, но я не вижу ничего комфортного, когда отсыхает правая нога после многочасового тырканья в пробке. Возможно дело просто в низкой самооценке, и машина — хороший мотиватор для ее повышения.
В общем бумка встала на прикол, и выгуливалась раз в две-три недели.
Сначала все было нормально, но с наступлением первых морозов, я заметил, что стартер завел мотор с трудом. Покатался (обычно в выходные придумываю мнимые дела, типа съездить в metro за жратвой на неделю вперед). Прошла еще неделя стоянки, прихожу – жму стартер, и ничего не происходит. Бортовой компуктер пишет, что батарейка у вас, синьор, высажена. Подумал на сигналку, снял аккумулятор, зарядил его (как раз под это дело купил зарядку для agm-аккумов от bosch).
Вроде все прошло хорошо, сутки аккумулятор заряжался, пока зарядник не сообщил о готовности. К концу рабочей недели поставил аккумулятор обратно, и поскольку был новый год – поехал в гости. Переночевал, и на следующий день спокойно уехал.
Понимая, что машина будет долго стоять, но парковка все равно охраняемая (да и кому нужна тройка), сигналку отключил… Вернулся недели через 2, и машина опять не завелась. Тут все стало понятно.
Аккумулятор стоит родной, ему уже 7 лет. У предыдущего владельца (я второй), машина тоже много стояла, т.к. у него их несколько, но даже несмотря на это – аккум держался до последнего. А так, если следить за agm’ом, он может прожить и 10 лет.
Долго думать не пришлось, — нужно брать новый. Я заказал Exide на 100 Ач / 900А пусковой ток. Для тройки это даже с избытком: вебасты у меня нет, жирной музыки тоже – потребители все стандартные.
Почему exide? Почитал на форумах по bmw что это традиционный “оригинал, просто наклейка другая”.
Платить за оригинал в районе 20 тыс. мне не кажется разумным. Есть вещи, которые нужно брать в оригинале – подвеску, разные цепи-насосы и прочие узлы. А есть аккумуляторы, где достаточно взять хороший "аналог", ничем не уступающий оригиналу, кроме наклеек.
Старый сдал на металлолом там-же, где брал новый аккум, дали за него 1350 рублей.
Поскольку BMW – машина умная в меру, после замены аккумулятора ей требуется сообщить что аккумулятор заменен, и его тип тоже изменился.
С этим у меня проблем не возникло. Взял ноутбук, накатил на него весь необходимый софт, взял кабель ESYS и пошел в машину. Все это подключил к разъему и ушел домой. Вотафак-мазафака, спросят многие, и я отвечу – дома подключаемся по удаленке к ноутбуку, и на большом экране, в домашних тапочках, с кофеем в руках, начинам нашу диагностическо-профилактическую деятельность.
Тут нужно сделать отсутепление, что аккумулятор после покупки был полностью заряжен, а потом прошел цикл разряд-заряд. Просто пихать из магазина сразу в машину я не стал. Не знаю, повлияет это на что-то или нет, но аккумуляторщики из интернетов сказали что так нужно сделать, чтоб аккумулятор жил долго и счастливо.
Так вот, первым делом считал ошибки. Все ошибки только по низкому заряду батареи + одна ошибка по датчику дождя. Видимо при замене накосячили (хотя сомневаюсь, стекло стоит пилингтон, а не китайский хуйсунь). Скорее всего не адаптирован датчик, но его адаптация происходит в несколько других климатических условиях, по-этому отложим до лета эту процедуру.
Далее произвел процедуру замены аккумулятора. На этом общение с Rheingold подошло к концу (ну еще залез в коробку, глянул что там с ней – все отлично). Далее Esys Launcher и поехали (мне нужно было указать новую емкость аккумулятора).
В интернете вообще не нашел на эту тему инфы. Все пишут про кодировки в блоке CAS, но там аккумулятор не упоминается вовсе. Какое-то время покопался, но в итоге нашел нужную строку, и в вывалившейся менюшке выбрал новый аккум.
На этом все? Ну, я подумал раз уж залез в кодировки, надо исправить пару моментов.
1. Старт-стоп = дико раздражает, когда забываешь его отключить и машина вдруг глохнет на светофоре. Поставил его по умолчанию выкл.
2. Стекла автоматически опускаются при открытой двери. Мне это не нужно, но на эту кодировку так люто фапают, что на всякий случай закодировал.
3. Перевел kW в л.с. Непонятно, почему немцы посчитали, что именно в kW нужно указывать мощь и свирепость мотора. В меню по умолчанию на комплектации лухури нет возможности изменить на лошади, — теперь есть.
4. Добавил возможность конфигурировать режим спорт. Теперь можно сделать руль жесче, при этом педаль и все прочее останутся в комфорте. Мне это не нужно, но раз есть возможность – зачем от нее отказываться.
5. Убрал гонги ремней. Самый дибильный гонг – это при старте машины. Заводишь двигатель, и она 3 раза бренчит, что ремешок было бы неплохо пристегнуть. Даже летом я даю машине пару минут на прогрев, и это раздражает, как будто какая-то ошибка вылетела. Всего у ремней 4 индикации, а не 3, как многие думают. Гонги при запуске двигателя, при езде с не пристёгнутым, при отсегивании ремня + индикация на панели. Это не значит, что я езжу без ремней, просто раздражают переодические бренчания, как будто словил ошибку.
А вот на этом действительно всё. Некоторые кодируют коробку в спорт, ставят логотипы M на загрузочные экраны – по мне так это колхоз, особенно если нет bmw m-пакета:
Теперь стал ездить на машине чаще, нужно поддерживать аккум в форме. Ошибки стер, новые не вылезли. Новый аккумулятор можно и не прописывать, но ходит слух, что он быстро откинет копыта. Машина мне теперь как бы и не нужна, но она как бы крутая (полноприводная и очень экономичная), так что вроде, как и продавать ее смысла нет. Если продавать, надо брать G30, но это только соседям глаза мозолить, ездить на ней я все равно не буду настолько часто, чтобы она по стоимости перебила такси или каршеринг.
Так что вот такая ситуация. Вообще, хочу теслу и автопилот. Пусть она сама в пробке толкается, а я в это время развалюсь, да посмотрю какой-нибудь видос. Да, у автомобилей с двс тоже есть опции типа дистроника, и вы скажете, что тесла – игрушка дьявола. Но в ней нет чувства насилия над машиной, когда она несколько часов пихается в пробках, гремя мотором и кучей шестеренок в коробке. Но более-менее вменяемая тесла стоит, как семь третьих бех, или как абонемент на общественный транспорт на несколько тысяч лет вперед, так что это не имеет смысла.
Как заменить аккумулятор BMW
В этой статье вы узнаете, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW.
Эти инструкции включают в себя фотографии и видеоклипы , чтобы помочь вам заменить аккумулятор на любом BMW. Вы также найдете ссылку с инструкциями о том, как выполнить регистрацию батареи BMW, которая требуется в большинстве моделей BMW 2002 года и новее.
- 1 симптомы
- 2 Необходимые детали
- 3 Инструменты
- 4 инструкции
- 4.1 Найдите аккумулятор BMW в багажнике
- 4.2 Отключите отрицательную клемму аккумулятора
- 4.3 Отключите положительную клемму аккумулятора
- 4.4 Снимите держатель батареи
- 4.5 Извлеките старую батарею
- 4.6 Установите новый аккумулятор
- 4.7 Безопасный аккумулятор
- 4.8 Очистите клеммы аккумулятора
- 4.9 Подсоедините клеммы аккумулятора
- 4.10 Зарегистрируйте новый аккумулятор
симптомы
Признаки того, что вам необходимо заменить аккумулятор BMW:
- BMW не заводится
- Аккумулятор не держит заряд
- Предупреждение о разряде батареи на комбинации приборов
- Двигатель изо всех сил пытается перевернуться
Необходимые детали
Аккумулятор BMW
Популярные аккумуляторы вторичного рынка, которые подходят для многих автомобилей BMW, – это аккумулятор ACDelco 94R AGM и аккумулятор DieHard 38217. Новая батарея BMW обойдется вам примерно в 150-200 долларов.
Мы настоятельно рекомендуем вам выбрать сменный аккумулятор со спецификациями, максимально приближенными к старому аккумулятору.
Инструменты
- Клемма для батареи
- Резервный аккумулятор 12 Вольт (опция)
- Рабочие перчатки
- Защитные очки
- Электроизоляционная лента
- Основные инструменты (10 мм, 13 мм, храповик)
инструкции
Эти инструкции предназначены для помощи всем владельцам BMW, у которых есть BMW 2002 года и новее.
Найдите аккумулятор BMW в багажнике
В более новом BMW вы найдете аккумулятор в багажнике, на правой (пассажирской) стороне. Если у вас есть универсал BMW, аккумулятор находится в полу багажника. Снимите вкладыш, чтобы выставить аккумулятор.
Отключите отрицательную клемму аккумулятора
Начните с отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора. Ослабьте гайку 10 мм. Вытяните кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
Отключите положительную клемму аккумулятора
Далее отсоединяем и вынимаем положительный провод аккумулятора. Вам нужно будет поднять красную пластиковую крышку, чтобы найти гайку 10 мм, которую нужно ослабить.
Внимание!
- Будьте осторожны, чтобы не повредить датчики, прикрепленные к кабелям аккумулятора.
- Важно избегать коротких замыканий между положительным стержнем и корпусом.
Снимите держатель батареи
Аккумулятор удерживается на месте с помощью бокового кронштейна и верхнего кронштейна. Сначала снимите верхний кронштейн, отвинтив два болта 13 мм, обозначенных белыми стрелками, показанными ниже.
Извлеките старую батарею
Теперь пришло время удалить старый аккумулятор. Эти батареи очень тяжелые. Обратитесь за помощью, чтобы поднять старый аккумулятор.
Установите новый аккумулятор
Аккуратно опустите новую батарею на место и убедитесь, что она установлена правильно.
Безопасный аккумулятор
Подсоедините кронштейны. Не затягивайте их слишком сильно, иначе вы сломаете корпус батареи. Если вы устанавливаете свинцово-кислотную батарею, обязательно подсоедините вентиляционный шланг. Это необходимо для того, чтобы газы из вентиляционного отверстия не накапливались внутри ствола.
Очистите клеммы аккумулятора
Используйте чистящую клемму аккумулятора для очистки зажимов аккумулятора.
Подсоедините клеммы аккумулятора
Сначала подключите положительную клемму аккумулятора.
Подключите отрицательный терминал последним.
Зарегистрируйте новый аккумулятор
Теперь пришло время зарегистрировать новую батарею. Процесс регистрации аккумулятора BMW сбрасывает историю зарядки аккумулятора вашего автомобиля. Удаляет любую сохраненную батарею и статистику температуры для предыдущей батареи. Показания одометра автомобиля не будут потеряны во время процесса.
Текущее показание одометра, которое указывает, когда батарея была заменена, будет сохранено в модуле DME. Для этого шага вы можете использовать сканер, такой как Foxwell NT510 для BMW, но Carly для BMW также является популярным выбором.
Следуйте этим инструкциям для получения справки о том, как зарегистрировать аккумулятор BMW.
Когда вы заменяете аккумулятор BMW, но игнорируете процедуру регистрации, ваш новый аккумулятор может преждевременно выйти из строя. В редких случаях могут возникнуть проблемы с электричеством или предупреждения на комбинации приборов.
Зарегистрировать аккумулятор BMW
Следуйте этим пошаговым инструкциям о том, как зарегистрировать аккумулятор BMW.
Стоимость замены аккумулятора BMW
Средняя стоимость замены батареи BMW составляет от 250 до 350 долларов.
Вы потратите 150-200 долларов на новую батарею.Кроме того, вы потратите около 100-150 долларов на диагностический прибор BMW.
Для получения дополнительной информации прочитайте эту статью о выборе лучших аккумуляторных батарей для BMW.
Замена батареи BMW у дилера обычно стоит от 450 до 580 долларов.
Заметки
Вот несколько советов, которые помогут вам в процессе замены батареи.
- НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ . Чтобы сохранить функции памяти вашего BMW, вы можете использовать ручное зарядное устройство, чтобы держать автомобиль включенным во время замены аккумулятора. Вы подключаете резервное питание на земле и положительные клеммы под капотом. Это терминалы, используемые для запуска вашего BMW. При использовании резервного источника будьте предельно осторожны, чтобы положительная клемма не замыкалась на землю или корпус, когда вы извлекаете их из батареи. Накройте положительную клемму лентой, чтобы она случайно не касалась других металлических частей корпуса.
- Всегда вынимайте ключ из замка зажигания и держите его вынутым в течение всего процесса.
- Если на вашем BMW была установлена батарея AGM на заводе-изготовителе, всегда используйте тип батареи AGM. Другим важным фактором, который необходимо учитывать, является емкость аккумулятора, которая указывается в ампер-часах или Ач. Если ваш BMW имеет батарею на 90 Ач, не переключайтесь на батарею на 60 Ач.
- Причина, по которой эти характеристики важны, заключается в том, что если вы поменяете одну из них, вам нужно будет закодировать свой BMW, чтобы ваш автомобиль знал, как заряжать новую батарею, и, кроме того, вам все равно необходимо выполнить регистрацию батареи. Регистрация батареи удаляет весь профиль заряда старой батареи. Если предыдущий владелец установил неправильную батарею, позвоните своему дилеру и спросите, какая батарея требуется вашему BMW.
Часто задаваемые вопросы
Можете ли вы установить вторичный аккумулятор на BMW?
- Аккумулятором может быть вторичный аккумулятор AGM. Это не обязательно должна быть оригинальная батарея BMW, но она должна соответствовать рекомендованным спецификациям. Его также необходимо кодировать и программировать, чтобы модуль DME знал, как его заряжать. В то время как тип батареи, ее емкость и амплитуды запуска могут отличаться от стандартной батареи OEM, размер батареи должен быть одинаковым. Например, пара батарей, которые относятся к тому же размеру группы, что и оригинальная батарея BMW, и которые стоит рассмотреть:
- Аккумулятор ACDelco AGM 94R Group
- Exide Edge 49 AGM Герметичный аккумулятор
Сколько стоит замена батареи BMW?
- Замена аккумулятора BMW у дилера – Замена аккумулятора в вашем представительстве BMW стоит от 400 до 550 долларов США. Вы все еще можете самостоятельно заменить батарею BMW, сделать это правильно и при этом сэкономить. В этом руководстве показано, как заменить аккумулятор BMW.
- Самостоятельная замена батареи BMW – Самостоятельная замена батареи очень проста и понятна. Особенно, если вы устанавливаете новую батарею с теми же характеристиками, что и оригинал. Чтобы правильно заменить батарею BMW, вам также понадобится сканер, который может выполнить регистрацию батареи. Прочтите эту статью, чтобы найти инструменты сканирования, которые могут выполнить регистрацию BMW.
Какой аккумулятор лучше для BMW?
- Вам не нужно срезать углы и устанавливать аккумулятор неправильного размера на BMW. Существует множество аккумуляторов, которые соответствуют требованиям BMW и соответствуют требованиям, предъявляемым BMW. Важным фактором, который следует учитывать, помимо размера группы, является тип батареи. Если у вашего аккумулятора BMW белый корпус, это означает, что это свинцово-кислотный аккумулятор. Если корпус батареи черный, это означает, что это батарея AGM.
- Лучший способ определить, какая батарея вам нужна, – взглянуть на этикетку на вашей существующей батарее. Если ваша батарея предназначена для вторичного рынка, просто позвоните своему дилеру BMW, дайте им свой VIN-номер, и он сообщит вам технические характеристики.
Какие BMW требуют регистрации батареи?
- Шасси/платформа X5 E70 2007 или более поздней версии
- Шасси/платформа E90/E91/E92/E93 серии 3 2006 или более поздняя
- Шасси/платформа X5 E53 2005 года или с двигателем N62
- Шасси/платформа E60/E61 серии 5 или 2004
- Шасси/платформа E54/E63 2003 или более поздней версии 6
- Шасси/платформа E65/E66 серии 7 или 2002
- Шасси/платформа X6 E71 2008 или более поздней версии
Нужно ли мне регистрировать батарею, если я отсоединяю отрицательную клемму батареи?
Если вам нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора для обслуживания вашего BMW, вам не нужно регистрировать аккумулятор при повторном подключении. Предполагая, что вы подключитесь к той же батарее.
Если я отсоединяю отрицательную клемму батареи для выполнения настройки, нужно ли использовать сканирующий инструмент BMW для регистрации батареи?
Нет, вам не нужно регистрировать старую батарею. Модуль DME имеет всю историю работы с этой батареей и знает, как ее заряжать. Вам нужно будет установить часы, синхронизировать окна, люк на крыше и другие функции памяти.
Я отключил аккумулятор и подключил его через несколько минут. Теперь у меня есть сигнальная лампа.
Если вы случайно сработали сигнальную лампу, вам необходимо прочитать коды и очистить их с помощью диагностического прибора BMW.
Какое типичное напряжение зарядки на BMW?
Обычно генератор BMW заряжает аккумулятор от 13 до 14,3 Вольт.
Я получаю неисправность зарядки при запуске BMW, что это может быть?
Обычно это происходит из-за плохого генератора или батареи, которая может иметь плохой элемент. Выполните проверку системы зарядки. Магазины запчастей, такие как Advance Auto Parts и Autozone, проведут этот тест бесплатно.
Почему горит желтый индикатор зарядки аккумулятора?
Он может быть включен по разным причинам, но чаще всего из-за плохого генератора, аккумулятора, регулятора напряжения, модуля питания и т. Д.
Я заменил аккумулятор на моем BMW, и теперь у меня периодически возникают проблемы с запуском.
Это часто вызвано ослабленным контактом клеммы аккумулятора. Проверьте и подтяните или почистите кабели аккумулятора, которые соединяются с положительным и отрицательным контактами аккумулятора.
Могу ли я изменить емкость аккумулятора, например. от 90 Ач до 110 Ач.
Да. Обязательно выполните кодирование, чтобы DME узнал, что вы установили аккумулятор повышенной емкости. Вы также можете установить аккумулятор меньшей емкости.
Могу ли я изменить тип батареи со свинцово-кислотного на AGM?
Да, ты можешь. Обязательно закодируйте свой BMW, чтобы он знал, что тип батареи был изменен. Выполните регистрацию батареи также.
Могу ли я зарегистрировать новую батарею BMW без диагностического прибора?
Вам понадобится сканирующий инструмент BMW, такой как Carly для BMW, Foxwell NT510, INAP, BMW Scanner и т. Д.
Контрольная лампа подушки безопасности горит после замены аккумулятора в BMW.
В некоторых случаях вы можете заметить, что индикатор подушки безопасности горит после замены батареи. Это часто вызвано низким напряжением. Вам нужно будет использовать сканер, который может считывать коды подушек безопасности BMW. Посмотрите, что это за коды. Если они хранятся коды, просто удалите их.
Мой BMW не заводится. Могу ли я прочитать коды со сканера из Autozone или Advance Auto Parts?
Вы можете, но сканеры OBD2, используемые в Autozone и Advance, являются общими считывателями кода и не способны считывать несколько систем BMW. Вам понадобится сканер, который может читать специальные коды BMW.
Каковы некоторые признаки старой батареи BMW?
- BMW медленно переворачивается
- Двигатель несколько раз переворачивается и останавливается
- Индикатор батареи на приборной панели
- BMW умерла, не заводится
- Предупреждение о разрядке аккумулятора
- Двигатель не перевернется
- Не начальная проблема
Поменял аккумулятор, теперь у меня проблемы с лампами, аксессуарами, кластером, запуском и т. д.
Если у вас возникли проблемы после замены аккумулятора на BMW, очень вероятно, что в процессе установки у вас произошла короткая замыкание между положительным и отрицательным контактами. Сначала проверьте плавкие предохранители и отсканируйте коды, используя сканер, который может считывать специфические коды неисправностей BMW.
У меня нет датчика IBS, нужно ли регистрировать батарею?
Мы не можем сказать наверняка. Большинство моделей BMW, начиная с 2002 года, требуют регистрации аккумулятора. Некоторым моделям это не требовалось до 2005 года. Позвоните в свой BMW и проверьте.
Заменил мою батарею BMW. Батарея разряжается на ночь или каждые пару дней.
У вас есть ток, когда машина выключена. Узнайте больше о паразитическом розыгрыше.
Замена аккумулятора BMW G30
В сентябре 2002 впервые стали использоваться так называемые аккумуляторы VRLA, больше известные как аккумуляторы AGM .
(VRLA = V alve R egulated L ead A cid, то есть свинцово-кислотный аккумулятор с предохранительным клапаном;AGM = A bsorbant G lass M at, то есть абсорбирующий стекловолоконный заполнитель)Аккумуляторы AGM устанавливаются на моделях с высокой энергоемкостью электрических потребителей.
В зависимости от комплектации автомобиля в настоящее время аккумуляторы AGM (90 Ач) устанавливаются на автомобилях следующих серий:— E39, E46, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, Е71, E81, E87, E90, E91, E92, E93
— все автомобили BMW F серии
— все автомобили MINI
В рамках программы по снижению выбросов CO 2 (например, интеллектуальная регулировка напряжения генератора или система автоматического пуска и остановки двигателя) аккумулятор AGM устанавливается серийно.
Постоянно растущая энергоемкость современных бортовых сетей требует все более мощных аккумуляторов. В современном автомобиле высокого класса уже сейчас работают порядка 100 электрических серводвигателей.
К этому следует добавить системы безопасности, защиты окружающей среды и повышенной комфортности, которые постепенно становятся нормой, например:— антиблокировочная система (ABS);
— система динамического контроля стабильности (DSC);
— электромеханический усилитель рулевого привода (EPS);
— электронная система регулировки автомобиля;
Даже при выключенном двигателе автомобиля потребление тока довольно велико.
Несколько более высокая цена и более значительный вес при такой же емкости аккумулятора полностью компенсируются следующими преимуществами:
— намного выше срок службы;
— более уверенный запуск двигателя при низких температурах;
— уверенный пуск двигателя, когда требуется высокий пусковой ток (например, на автомобилях с мощными дизельными двигателями);
— абсолютно не требуется обслуживание;
— низкий риск при аварии (для окружающей среды).
Срок службы аккумуляторов AGM
В отличие от гарантийного срока реальный (фактический) срок службы стартерной батареи полностью зависит как от её качества, так и от условий работы автомобиля, качества техобслуживания батареи и технических показателей электрооборудования.
У автомобилей с усредненным режимом эксплуатации (при пробеге 15-20 тыс. км в год) срок работоспособности аккумуляторов может доходить до 4-х лет, но лишь при условии неукоснительного соблюдения требований по их техническому контролю и обслуживанию. На практике имели место случаи, когда отдельные батареи на легковых автомобилях успешно работали 6-8 лет.В отличие от применявшихся до сих пор свинцово-кальциевых аккумуляторов, в аккумуляторных батареях с волоконным заполнителем серная кислота находится не в свободном состоянии.
Она на 100 % связана заполнителем из стекловолокна (сепараторами). Поэтому при повреждении корпуса аккумулятора электролит из него не вытекает. Кроме того, аккумулятор AGM не пропускает газы. Это возможно, потому что благодаря проницаемости сепараторов газы снова превращаются в жидкость.Аккумулятор AGM можно опознать по черному корпусу и отсутствию так называемого "Волшебного глаза" (Magic Eye).
Краткое описание деталей аккумулятора AGM
Конструкция
Аккумулятор AGM имеет следующие отличия от обычной свинцово-кальциевой аккумуляторной батареи:
— Больший размер пластин:
больший размер пластин позволяет на 25 % увеличить удельную емкость.— Сепараторы из стекловолокна:
за счет этого в 3 раза увеличена стойкость к циклическим зарядам-разрядам.
Благодаря этому достигается более легкий пуск холодного двигателя, оптимальное потребление тока и увеличение срока службы.— Газонепроницаемый корпус с клапаном избыточного давления (см. также "Принцип действия"):
Пробки элементов заварены и не открываются.
— Электролит связан стекловолокном:
электролит находится не в свободном состоянии, а на 100 % связан стекловолокном. Это препятствует его вытеканию и снижает риск загрязнения окружающей среды.Принцип действия
Аккумулятор AGM отличается от обычных аккумуляторных батарей большей экономичностью при заряде.
При заряде автомобильных аккумуляторов в процессе электролиза высвобождаются кислород и водород. Оба газа нетоксичны
— У обычной свинцово-кальциевой аккумуляторной батареи с жидким электролитом водород и кислород выбрасываются в атмосферу.
— У аккумулятора AGM эти два газа снова превращаются в воду: Кислород, образующийся при заряде на положительном электроде, попадает через пористое стекловолокно к отрицательному электроду, где он реагирует с содержащимися в электролите ионами водорода и превращается в воду (рекомбинация газов по кислородному циклу).
Поэтому ни газ, ни электролит не растрачиваются.
Лишь при интенсивном газообразовании, т. е. при слишком значительном росте давления (от 20 до 200 мбар), происходит выброс газа через предохранительный клапан (через вентиляционное отверстие с шлангом). При этом клапан не позволяет кислороду воздуха проникнуть внутрь. Так как давление в аккумуляторе регулируется клапаном, то аккумулятор AGM также называется аккумулятором VRLA (Valve Regulated Lead Acid).
Общие указания по сервисному обслуживанию аккумуляторов AGM
При обращении с аккумуляторами AGM учитывайте следующие аспекты:
Зарядка
Предостережение! Не заряжать аккумуляторы AGM при напряжении Г В! Не пользоваться процедурами ускоренной зарядки!
При заряде снятых аккумуляторов (так называемых автономных аккумуляторов) не допускать превышения максимального напряжения заряда 14,8 В при комнатной температуре. Также при заряде через плюс аккумуляторной батареи нельзя допускать превышения максимального напряжения заряда 14,8 при комнатной температуре.
Даже непродолжительный заряд при напряжении выше 14,8 В приводит к повреждению аккумулятора AGM. Напряжение заряда более 14,8 В используется, как правило, в программах ускоренного заряда.Для заряда аккумулятора используйте только аттестованные BWM зарядные устройства.
Заряд смонтированного аккумулятора производится через плюс аккумуляторной батареи. Таким образом обеспечивается правильное распознавание процесса зарядки электронным оборудованием на автомобилях, оснащенных интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи.
Если зарядка аккумулятора на автомобилях с интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи производится непосредственно от полюсных выводов аккумулятора, это может привести к неправильной интерпретации состояния аккумуляторной батареи. При определенных условиях возможно выведение на дисплей нежелательных сообщений системы автоматической диагностики или кодов неисправностей.
В процессе зарядки температура аккумулятора должна находиться в диапазоне от 15 А до 25 А При таких условиях аккумуляторная батарея считается достаточно заряженной, если зарядный ток падает ниже 2,5 ампер.
Если зарядка производится при более низких температурах аккумулятора, завершать ее следует лишь тогда, когда зарядный ток упадет до отметки ниже 1,5 ампер.
Место установки
Предостережение! Не устанавливать аккумуляторы AGM в моторном отсеке!
Аккумулятор AGM нельзя устанавливать в моторном отсеке по причине существующих там значительных перепадов температуры, которые существенно сокращают срок его службы.
Корпус
Предостережение! Не вскрывать аккумулятор AGM!
Аккумулятор AGM ни в коем случае нельзя вскрывать, так как проникновение внутрь кислорода воздуха приведет к нарушению химического баланса внутри аккумулятора и к выходу его из строя.
Замена аккумулятора
Любую обычную свинцово-кальциевую аккумуляторную батарею можно заменить аккумулятором AGM.
Использование аккумулятора AGM никак не сказывается на работе бортовой сети.Примечание: аккумуляторы AGM рекомендуются для автомобилей "проблемных" клиентов,
для которых характерно высокое энергопотребление от аккумулятора. Высокое энергопотребление обуславливается наличием потребителей тока покоя (ТВ, автономная система отопления и т. д.) и неблагоприятными условиями эксплуатации (режим "личный шофер", поездки на короткие расстояния, старт-стопный режим). Таким "проблемным" клиентам можно рекомендовать установить аккумулятор AGM.
После каждой замены аккумулятор обязательно следует зарегистрировать через фирменный тестер BMW.
Регистрация аккумулятора
В техническом центре «СУЗАР» вы можете произвести замену и регистрацию аккумулятора через оригинальную диагностику BMW.
Если после замены аккумулятора не выполняется сервисная функция "Регистрация замены батареи", в программе управления электропитанием не происходит сброс записанных данных. При этом аккумуляторная батарея по своим свойствам соответствует аккумулятору с большим сроком службы, показатель качества батареи является слишком низким для установленного аккумулятора. Это может привести к неправильным интерпретациям состояния аккумуляторной батареи и выведению на дисплей нежелательных сообщений системы автоматической диагностики или кодов неисправностей (например, может появиться сообщение системы автоматической диагностики "Подзарядить аккумулятор", несмотря на то, что установленная аккумуляторная батарея новая и заряженная).
Обращайтесь в тех. центр «СУЗАР» прямо сейчас по тел.: 8(495)281-54-81, 8(495)281-54-82 и вы получите качественный, быстрый и недорогой ремонт вашего автомобиля.