Самостоятельная замена масла в коробке dq250
Приобретался в Белоруссии, цена в районе 10.000 руб была.
В комплекте все необходимое ;
6 литровых канистр масла, масляный фильтр с прокладкой для колбы,
пробка сливная, две прокладки
( не понятно только зачем ? )
Также сделал приспособление для залива масла через сливную пробку с краником для удобства, чтобы масло не текло по рукам после заливки масла и выставления уровня.
Так как не было ямы в том месте где планировал менять масло решил приподнять чуть-чуть автомобиль чтобы удобнее было снимать защиту и сливать масло.
Напилил четыре пенька примерно 20 см, задними колёсами заехала на них, а перед уже пришлось домкратить.
Открутил сливную пробку шестигранник на 14мм., слилось около литра масла, далее шестигранником на 8 открутил так называемую морковку, пластиковую трубку для выставления уровня.
Слилась остальная часть масла.
Решил снять аккумулятор и его основание для свободного доступа к масляному фильтру, параллельно менял сайлентблоки, так что это нужно было в любом случае сделать.
Открутил колубу фильтра, снял сам фильтр и шприцом из колодца выкачал остатки старого масла.
Далее установил новый фильтр, поменял резинку на колбе, чуть-чуть смазал её маслом чтобы хорошо закрутилась и затянул динамометрическим ключом с моментом 20 Nm.
Переходим к заливке масла, перелил в канистру 5 бутылок.
Закручиваем пластиковый уровень от руки, вообще не тянуть. Момент затяжки 8 Nm.
Закручиваем пробку для залива масла
и давим небольшим давлением воздуха, всё масло залетело за 2 минуты.
Из минусов что нужно переделать:
1) канистра мягкая и её раздувает если чуть сильней дать давление, одной атмосферы вполне достаточно.
2) краник который установил на пробку внутреннее проходное отверстие
4 мм, тоже мало, было бы больше быстрее бы затекло масло, возможно поставлю больше краник.
Слитое перед этим маслом перелил в пяти литровую канистру, выяснилось что слилось не больше 5 л.
Цвет масла в канистре очень тёмный, но когда сливалась через пробку струйка вполне себе светлого цвета, но с новым конечно разница очевидна.
Сначала хотел нового масла залить ровно 5 л. понимая, что этого количества хватит, но потом решил всё-таки ещё добавить пол-литра как положено по инструкции.
Закрыл краник на пробке.
Установил аккумулятор и запустил мотор.
Переключал селектор передач P/N/D и держа секунд по 10 на каждой передаче и так 3 раза.
Перевёл в положение паркинг мотор не глушил, подключил компьютер, температура масла в коробке была 35°, когда начал смотреть температуру.
За 5 минут она нагрелась ещё на несколько градусов, на улице была температура 28°С.
Открыл краник на пробке слился остаток масла, через секунд 20 струя прекратила течь и начала капать вывернул приспособление для заливки и закрутил пробку, момент для затяжки 40 Nm.
Для понимания процесса, масло которое лишнее переливается через эту трубку и получается нужный нам уровень, температура масла в DSG при этом должна быть от 35 до 45°
Все места замыл обезжиривателем.
На этом замена масла окончена.
Час делов а то и меньше.
По факту из 6 л масла осталось
1.3 л.
750м.л слил при выставлении уровня.
Масло конечно цвет изменила сразу.
По-хорошему чтобы полностью поменять масло через пару тысяч ещё делать такую процедуру.
Но это конечно что-то на богатом. ��
Масло в АКПП Фольксваген Тигуан
Какое масло АКПП Фольксваген Тигуан необходимо заливать, в каком объеме и как часто это делать? Пожалуй самые распространенные вопросы, которые задают себе автовладельцы данной немецкой линейки, оснащенной автоматической трансмиссией. И это неудивительно, ведь от качества масла в коробке напрямую зависит ее дальнейшая работоспособность.
Масла в коробку автомат Фольксваген Тигуан
Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Тигуан 2.0
Двухлитровые агрегаты Фольксваген Тигуан работают в тандеме как с шестиступенчатой гидромеханикой Aisin 09M, так и с роботизированной коробкой передач DSG7 DQ500 с мокрым сцеплением от корпорации VAG.
Соответственно, шестиступку можно лицезреть на моделях первого поколения в паре с моторами:
- 2.0 л, 170 л.с., бензин
- 2.0 л, 180 л.с., бензин
- 2.0 л, 200 л.с., бензин
Данная коробка работает на оригинальном трансмиссионном масле G055025A2, имеющем аналоги Toyota ATF T-IV, Ravenol ATF T-IV Fluid и так далее.
| Масло VAG ATF G055025A2 — 1600р. | Масло Ravenol ATF T-IV Fluid — 750р. |
 |
 |
Семиступенчатым роботом оснащались исключительно двухлитровые моторы второго поколения линейки Фольксваген Тигуан топовых версий. Это двигателя:
- 2.0 л, 150 л.с., дизель
- 2.0 л, 180 л.с., бензин
- 2.0 л, 220 л.с., бензин
Используемое трансмиссионное масло VAG ATF G052182A2 имеет аналоги Motul Multi DCTF, SWAG 30 93 9070 и так далее.
| Масло VAG ATF G052182A2 — 1300р. | Масло Motul Multi DCTF — 900р. |
 |
 |
Трансмиссионная жидкость DSG DQ250 02E Тигуан
Шестиступенчатый робот с мокрым сцеплением DSG DQ250 02E немецкий автопроизводитель устанавливает только на переднеприводные автомобили Фольксваген Тигуан второго поколения, оснащенные моторами объемом 1,4 литра. Данный тип трансмиссии использует в работе как оригинальное немецкое масло VAG ATF G052182A2, так и множество его аналогов на примере SWAG 30 93 9070.
| Масло VAG ATF G052182A2 — 1300р. | Масло SWAG 30 93 9070 — 900р. |
|
 |
Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Тигуан
Aisin 09G
Частичная замена масла в акпп Тигуан данного типа предусматривает наличие не менее 7 литров трансмиссионной жидкости. А вот полная замена трансмиссионки с вытеснением остатков рабочей жидкости потребует не менее 10 литров масла. Кроме этого по регламенту меняется масляный фильтр Meyle 100 325 0009 и прокладка Meyle 100 139 0002.
DSG DQ250 02E
По аналогичному принципу производится и замена масла в ДСГ Тигуан. Только для полной замены достаточным будет наличие 7 литров масла, а для частичной — 5 литров трансмиссионной жидкости. Также рекомендуем произвести замену и масляного фильтра под артикулом 02E305051C.
DSG7 DQ500
Общий объем семиступенчатого “мокрого” робота составляет 7,6 литров, которые вам понадобятся при полной аппаратной замене масла в данной АКПП. Частичная же замена подразумевает доливку того объема трансмиссионки, которая была слита с АКПП через сливную пробку. Из расходников стоит выделить:
- масляный фильтр 0BH325183B
- его прокладка 91084501
- прокладка сливной пробки 0438092
- прокладка заливной пробки 0138132
Которые также меняются по регламенту производителя.
С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Тигуан
Замена масла в АКПП Фольксваген Тигуан должна выполняться каждые 60 000 километров пробега. Но н редки случаи, когда менять масло в автомате приходится и раньше. Ведь на состояние трансмиссионной жидкости оказывают влияние дополнительные факторы, такие как условия эксплуатации автомобиля и манера вождения водителя. Соответственно оптимальней всего регулярно производить проверку трансмиссионной жидкости, оценивая ее состояние.
Не забывайте о двигателе!
Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Тигуан , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.
Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Тигуан
Произвести проверку масла в АКПП Тигуан возможно лишь при помощи сливной пробки, так как данные модели коробки не оснащена уровневым щупом. Для этого вам необходимо:
- установить авто на ровную поверхность
- прогреть масло в коробке до 35%
- выкрутить сливную пробку, расположенную в нижней части АКПП
При нормальном уровне, масло с коробки потечет тонкой струей. При масляном голодании АКПП течи масла не последует. А вот переизбыток трансмиссионки обозначится обильными масляными потоками.
Проверка уровня масла в АКПП Тигуан
Если Вам нужна замена масла в АКПП Фольксваген Тигуан в Москве под ключ, то можем порекомендовать данный сервис.
Самостоятельная замена масла в АКПП Тигуан
Частичную замену масла АКПП Tiguan вполне под силу выполнить среднестатистическому автовладельцу, обладающему необходимым инструментом. При этом последовательность действий следующая:
Фольксваген Тигуан масло для АКПП и Робота DSG: вся информация
устанавливался на Tiguan первого поколения с бензиновыми двигателями 2.0 л (170, 180 и 200 л. с.). Данная КПП поступила в производство в 2006 году и дебютировала на микроавтобусе Transporter, а также Passat 3.6 с полным приводом. Позже эту коробку начали ставить на кроссоверы с двигателями до 450 Н/м.
7-ступенчатый робот DSG-7 DQ200 с двумя «сухими» сцеплениями
устанавливался на Tiguan первого поколения с бензиновыми моторами 1.4 и 1.8 л. Данная КПП производится с 2007 года и устанавливается практически на все автомобили концерна Volkswagen. Коробка получилась относительно недорогой в производстве, однако первые версии DQ200 имели проблемы с надежностью из-за «сухой» конструкции сцепления. Тем не менее, трансмиссия может сочетаться с двигателями до 2,0 с крутящим моментом до 250 Н/м.
6-ступенчатый робот DSG6 DQ250 с двумя «мокрыми» сцеплениями
устанавливался на Tiguan первого поколения с моторами 1,4 и 2.0 л. Коробка выпускается с 2003 года и известна по многим моделям VW с передним приводом и двигателями с крутящим моментом до 350 Н/м.
7-ступенчатый робот DSG7 DQ500
устанавливается на Tiguan второго поколения с бензиновыми моторами 2.0 л (180 и 220 л. с.), а также двухлитровым дизелем с мощностью 150 л. с. Трансмиссия производится с 2008 года и является самой «мощной» DSG на сегодняшний день, ведь ее можно устанавливать с двигателями до 2,5 л с крутящим моментом до 600 Н/м.
8-ступенчатый автомат Aisin TG-81SC (AF50-8)
устанавливается Tiguan второго поколения с бензиновыми моторами 1.4 л разной мощности. Коробка TG-81SC поступила в производство в 2013 году и, помимо AF50-8, доступна еще в трех исполнениях: AWF8F35 (для моторов с крутящим моментом до 350 Н/м), AWF8F45 (до 480 Н/м) и AWF8G45 (500+ Н/м).
Заводские допуски для АКПП
Ниже представлены заводские спецификации трансмиссионной жидкости для Volkswagen Tiguan в зависимости от модели АКПП/РКПП.
| Для АКПП-6 Aisin 09M | масло со спецификацией G 055 025 A2 или Type T-IV (Toyota) |
| Для РКПП-7 DSG-7 DQ200 | масло со спецификацией G 052 512 A2 |
| Для РКПП-6 DSG6 DQ250 | масло со спецификацией G 052 182 A2 |
| Для РКПП-7 DSG7 DQ500 | масло со спецификацией G 052 182 A2 |
| Для АКПП-8 Aisin TG-81SC | масло со спецификацией WS (Toyota) |
Какое масло рекомендуется
- АКПП-6 Aisin 09M – Toyota ATF Type T-IV; VW G 055 025 A2
- РКПП-7 DSG-7 DQ200 – VW G 052 512 A2
- РКПП-6 DSG6 DQ250 – VW G 052 182 A2
- РКПП-7 DSG7 DQ500 – VW G 052 182 A2
- АКПП-8 Aisin TG-81SC – Toyota ATF WS
Что выбирают водители для АКПП-6:
Ravenol ATF T-IV Fluid
1212102-001-01-999 – 950 р за 1 л
Характеристики:
- Тип – синтетика
- Спецификации VW: G 055 025 A2
- Индекс вязкости – 210
- Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 31,8/7,1
- Плотность при 15 гр. – 0,867
- Температура застывания/вспышки – минус 55/135 гр.
ZIC ATF Multi
162628 – 1800 р за 4 л
Характеристики:
- Тип – синтетика
- Допуск – Dexron II, III
- Индекс вязкости – 163
- Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 37,22/7,25
- Плотность при 15 гр. – 0,8494
- Температура застывания/вспышки – минус 55/228 гр.
- Общий кислотный показатель – 1,35
Для DSG 7 (DQ200):
Ravenol MTF-3 75W
1221104-001-01-999 – 1430 р за 1 л
Характеристики:
- Тип – синтетика
- Вязкость SAE – 75W
- Спецификация VW – G 052 512 A2, G 060 726 A2, G 070 726 A2
- Плотность при 15 гр. – 846
- Температура застывания – минус 60 гр.
Liqui Moly Top Tec MTF 5100 75W
20842 – 1150 р за 1 л
Характеристики:
- Тип – минеральное
- Допуск API – GL-4
- Допуск Ford – WSS-M2C200-D2
- Индекс вязкости – 133
- Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 33,1/6,0
- Плотность при 15 гр. – 0,855
- Температура застывания/вспышки – минус 40/226 гр.
Для DSG 6 (DQ250):
SWAG 30 93 90 70
30 93 9070 – 1220 р за 1 л
Спецификация VW – TL 52 182
Для DSG 7 (DQ500):
Motul Multi DCTF
105786 – 1150 р за 1 л
Характеристики:
- Тип – полусинтетика
- Спецификация VW – G 055 532
- Индекс вязкости – 189
- Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 33,8/7,3
- Плотность при 15 гр. – 0,893
- Температура застывания – минус 45 гр.
- Температура вспышки – 196 гр.
Mannol MTF-4 Getriebeoel 75W-80
1943 – 580 р за 1 л
Характеристики:
- Тип – синтетическое
- Спецификация VW – G 052 512, G 052 527, G 052 798, G 052 726, G 055 726
- Вязкость SAE – 75W-80
- Допуск API – GL-4
- Индекс вязкости – 146
- Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 57,98/9,47
- Плотность при 15 гр. – 0,876
- Температура застывания/вспышки – минус 45/216 гр.
Для АКПП-8:
Mannol ATF WS
1367 – 550 р за 1 л
Характеристики:
- Тип – синтетика
- Допуск Toyota – Type T-IV/T4
- Индекс вязкости – 172
- Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 34,5/7,05
- Плотность при 15 гр. – 0,846
- Температура застывания/вспышки – минус 45/216 гр.
Total Fluidmatic MV
199475 – 890 р за 1 л
Характеристики:
- Тип – синтетика
- Допуск Nissan – Matic S
- Допуск Mercedes – MB 236.12, 236.41, 236.14, 236.15
- Допуск Toyota – WS
- Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 28/6
- Плотность при 15 гр. – 0,850
- Температура застывания/вспышки – минус 45/222 гр.
Сколько масла заливать
| АКПП-6 Aisin 09M | 7,1 л |
| РКПП-7 DSG-7 DQ200 | 1,9 л |
| РКПП-6 DSG6 DQ250 | 7.2 л |
| РКПП-7 DSG7 DQ500 | 7,6 л |
| АКПП-8 Aisin TG-81SC | 7.5 л |
Когда менять масло
Период замены масла в автомате Volkswagen Tiguan составляет 60-70 тыс. км. То же самое касается и сроков замены масла в роботизированной КПП, однако в этом случае надо уделять особое внимание характеру работы КПП и регулярно проверять состояние рабочей жидкости. Это особенно важно при экстремальных нагрузках, когда приходиться быстро переключать передачи, совершать резкие перегазовки, обгоны и перестроения. В таких условиях робот DSG не так надежен по сравнению с классическим гидроавтоматом, и поэтому в случае с РКПП может возникать гораздо больше технических неполадок.
Исходя из этого можно сделать вывод, что замена масла в DSG может потребоваться через 40-50 тыс. км, и в данном случае все зависит от состояния смазочного материала. Конечно, гидроавтомат тоже подвержен перегрузкам и перегреву, однако у него более высокий запас прочности. Тем не менее, в экстремальных условиях (бездорожье, светофорные пробки, динамичная езда, движение в горной местности и т. д.) масло быстрее утрачивает свои полезные свойства, и тогда необходима досрочная замена ATF.
Частичная или полная замена масла
Частичная замена ATF – позволяет удалить из КПП до 60-70% от общего объема отработанного масла. Затем заливается новая жидкость в том объеме, который был слит. Таким образом, свежее масло смешивается со старым и это может негативно влиять на срок годности ATF.
Полная замена ATF – позволяет удалить старое масло ATF в полном объеме, благодаря чему значительно улучшается работа КПП и повышается ресурс трансмиссии. В рамках этой процедуры также промывается поддон КПП и устанавливается новый масляный фильтр.
Фотоотчет Замена масла АКПП 09M на VW Tiguan JVZ
Масло потечет тонкой струйкой, но полностью не сольется, тем же шестигранником на пять нужно выкрутить переливную трубку которая вкручена в масляный поддон.
3. Сливаем масло
4. Откручиваем 9 болтов на 10, которые крепят масляный поддон.
Легким ударом снимаем его. Перед нами масляный фильтр АКПП
5. Откручиваем 3 болта крепящие фильтр.
и снимаем его
6. Ставим на место новый.
Обязательно нужно очистить поддон и магниты от грязи. Столько продуктов износа магнит собирает за 65 тыс.км:
7. Отчищаем, отмываем, ставим на место переливную трубку и меняем прокладку на новую. Прикручиваем поддон на место
8. Со стороны левого переднего колеса находим штекерное соединение на коробке и снимаем с него разъем. После чего откручиваем болтик на 10, который крепит само штекерное соединение. Аккуратно вытаскиваем его, подцепляя отверткой, и оставляем висеть на проводах. Засовываем в образовавшееся отверстие кусок шланга длиной примерно метр.
9. Шланг выводим наверх и в него вставляем воронку. Заливаем масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия (сливного отверстия).
10. После чего заводим двигатель, подключаем VCDS Заходим в автоматическую трансмиссию>измеряемые величины>группа 06 и смотрим за температурой ATF. Как только она приблизится к 30 градусам начинаем заливать масло дальше и льем до тех пор, пока оно снова не польется. Если в диапазоне температур 35-45 градусов оно вытекает из контрольного отверстия, то завернуть пробку с новым уплотнительным кольцом, если нет, то долить масло до его вытекания и закрутить пробку с новым уплотнительным кольцом.
11. Заглушить двигатель, собрать штекерное соединение в обратной последовательности.
12. Установить защиту.
Номера запчастей:
Уплотнительное кольцо 09D321181B
Прокладка 09M321370A
Масло G 055025A2 (это для дотошных) я во все автоматы лью мобил (не реклама) Стоит в 3 раза дешевле, а масло то же.
У мобила артикул такой 98GX57
Масла потребуется порядка 5 литров, полный объем в этой АКПП 7 литров но 2 литра разбросаны по магистралям, в охладителе и самой АКПП поэтому меняется 5 литров.