Как правильно поставить распредвал на ваз 2114 8 клапанов

Установка распредвала

Появилась свободная минутка, решил рассказать о том, как инсталлировал распредвал в двигатель. Грубо говоря-ОКБ Двигатель вновь мне подложили свинью… ну об этом позже. фоток к сожалению мало-руки в масле были… В общем процедура всем известная, смысла расписывать нет.

собственно сам виновник торжества радует, что штифт датчика фаз проварен, и изъятие его из поддона не потребуется) состояние крышек постели вала. не айс конечно… мир жесток, но что поделать

Поршни 1го и 4го цилиндра в вмт, ставим распредвал кулачками вверх на первом цилиндре и соответственно кулачками вниз на четвертом, добавляем моторного масла по вкусу, и закрываем крышками, затягиваем динамоключом по регламенту-22 Нм, у кого его нету-учимся руками чувствовать резьбу…
Значит закрутил я такой все довольный, покрутил распредвал-двигатель теперь втыковый… пружинки и тарелки-все сток, все проворачивается отлично(седла у меня просажены, поэтому необходимость в роспуске пружин отпала), накидываю разрезную шестеренку, вставляю болт распредвала, кручу его и… улыбка на лице исчезла. Резьба в распредвалу где то там, глубоко… стандартный болт не подошел по длине. магазины все уже закрыты, пошел теребить соседей… ничего нужного у них не нашел. Отчаявшись( ОКБ Двигатель, чтобы вам понос…) пошел еще раз искать болты у себя в гараже. Опять же ничего не найдя, сижу курю, и размышляю-почему вот нельзя каждому делать свою работу правильно, почему они проточили резьбу так глубоко, и почему если уж так получилось нельзя было прикинуть и вкрутить нужный по длине болт, ведь не разорятся они от одного болта на вал, в поисках ответов на вопросы почему нет в мире идеального общества, в котором каждый человек занимает свою ячейку и является специалистом своего дела, мой взор падает на разобранный двигатель 2103, который лежит у меня под навесом года этак 2… Проскочила мысль-а вдруг! Боги благоволили мне! выкрутив болт бугеля коренного вкладыша-стало ясно, это именно то, что нам надо. конечно его пришлось доработать, нарезать резьбу по длиннее и укоротить болт

хорошо когда есть нужные инструменты)

Ну а дальше все по стандарту-выставляем рекомендованное перекрытие, накидываем ремень, делаем его чутка свободнее от сток натяжки, дабы на больших оборотах его не порвало. ну собственно все. Для тех, кто будет преобретать распредвал корпорации ОКБ Дрыгатель-обращайте внимание на резьбу, крепления шестеренки. быть может вам тоже понадобится болт с двигателя классики, лерка и плашка с резьбой М10х1.25
Всем здоровья
Ах, да… Немного мне помогал сосед Гамашик(погоняло), прочуяв эту атмосферу тюнинга-на следующий день он нарыл себе валик от нуждина 10.93-ПОЛНОБАЗНЫЙ! в отличном состоянии и за 2 касарика. С утра мы его быстренько инсталлировали его в четкую девяточку. Выехали прокатиться, я за рулем(вообще гамашик не отличается скрупулезностью в обслуживании автомобиля и меняет что либо, пока машина не встанет…) Подхват на этом валу с 2700-3500(в зависимости от положения разрезной шестеренки), тахометра нет, 1 передача-кручу до талова, 2 передача-так же и тут треск, двигатель заглох, благополучно ремень ГРМ был порван… но к его счастью седла в его гбц были просажены на столько, что двигатель не втыковый. Поставили новый ремень Gates усиленный и поехали дальше. Что могу сказать про очучения от этого вала-едет конечно приято по сравнению со стоком, но чуда не произошло-без распила каналов, без выпуска, карбюратор-мотор поменял свое поведение, прибавки в моменте как таковой не почувствовал, да и субъективно после 4500 мотор тухнет… Но он остался доволен.
На этом все. Я в тренажерку и на пляж. Отпуск у меня =)

пока гамашик крутил гайки-мне заняться было не чем 😀 Кривое зеркало…

Распределительный вал — снятие и установка

2. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ (см. «Насос охлаждающей жидкости — замена»).

4. На двигателях с фазированным впрыском топлива отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала (см. «Датчик положения распределительного вала — проверка и замена»).

5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»).

6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт и две гайки крепления заглушки.

Под болтом крепления заглушки установлено резиновое уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.

7. Снимаем заглушку.

Замечание: На двигателе с датчиком положения распределительного вала заглушку можно снять, только если штифт (1) расположен напротив прорези (2).

8. Извлекаем уплотнительное кольцо заглушки.

Рекомендация: Уплотнительное кольцо необходимо заменить, если оно повреждено или если из-под заглушки подтекало масло.

9. Торцовым ключом на 13 мм равномерно (в несколько приемов) отворачиваем десять гаек крепления двух корпусов подшипников.

10. Снимаем передний корпус подшипников.

11. Снимаем задний корпус подшипников.

12. Извлекаем распределительный вал из головки блока цилиндров, слегка оттянув заднюю крышку ремня привода ГРМ.

13. Снимаем с распределительного вала сальник.

Установка

1. Смазываем шейки распределительного вала чистым моторным маслом.

2. Укладываем распределительный вал в головку блока цилиндров штифтом вверх.

3. Перед установкой корпусов подшипников на привалочную плоскость головки блока в районах переднего сальника и заглушки наносим тонкий слой герметика.

4. Равномерно, в несколько приемов, заворачиваем гайки корпусов подшипников до соприкосновения корпусов с головкой блока цилиндров (соблюдая последовательность, указанную на фото). После чего затягиваем гайки моментом 18,4-22,6 Н·м (1,9-2,3 кгс·м).

5. Запрессовываем новый сальник распределительного вала (см. «Сальник распределительного вала — замена»).

Как поставить распредвал на ВАЗ 2114 8 клапанов инжектор? Подробная инструкция и советы

Как поставить распредвал на ВАЗ 2114 8 клапанов инжектор

Процедура постановки распределительного вала на ВАЗ 2114 с двигателем 8 клапанов и инжекторной системой может показаться сложной, однако, при наличии определенных знаний и инструментов, ее можно выполнить самостоятельно.

Необходимые инструменты

Прежде чем начать работу, вам понадобятся следующие инструменты:

• Головка на 17 мм
• Головка на 13 мм
• Головка на 15 мм
• Удлинитель для головки
• Опора для двигателя
• Шестигранный ключ
• Моментный ключ
• Отвертка

Постановка распредвала

Для начала, необходимо снять верхнюю крышку головки блока цилиндров. Это можно сделать с помощью головки на 13 мм. После снятия крышки, установите отвертку в отверстие для маслослива и поворачивайте двигатель против хода часовой стрелки, пока не увидите метку на шестерне распредвала.

Затем, ослабьте винты на кронштейне, удерживающем распредвал, и установите опору двигателя под двигатель. Это позволит освободить нагрузку на двигатель и обеспечит легкость работы.

Теперь, с помощью головки на 17 мм, расслабьте контргайку на шестерне распредвала и ослабьте ее на 30-40 градусов. Поверните распредвал до тех пор, пока метки на шестерне и на метке натяжителя не совпадут.

Выровняйте метку на полушестерне распредвала с меткой на блоке цилиндров. При необходимости, вы можете использовать шестигранный ключ для поворота полушестерни распредвала.

Затяните контргайку на шестерне распредвала с помощью головки на 17 мм. Убедитесь, что контргайка надежно закреплена.

Заключение

Постановка распредвала на ВАЗ 2114 с двигателем 8 клапанов инжектор является важной процедурой, которая требует аккуратности и точности. При выполнении данной операции необходимо следовать описанным шагам и использовать соответствующий инструмент.

Важно помнить о необходимости проверки и регулировки клапанов после установки распредвала. Применение моментного ключа в процессе работ поможет избежать проблем связанных с неправильным затягиванием болтов и гаек.

Часто задаваемые вопросы

1. Как поставить распредвал на ВАЗ 2114 8 клапанов инжектор?

Для установки распредвала на ВАЗ 2114 8 клапанов инжектор следуйте этим шагам:

1. Подготовьте рабочую область, сняв колесо и крышку головки блока цилиндров.
2. Определите верхнюю мёртвую точку (ВМТ) первого цилиндра и установите корпус распределительного зажигания в соответствии с метками на двигателе.
3. Снимите ремень газораспределительного механизма и снимите крышку с распределительного вала.
4. Вращением коленчатого вала установите его в положение ВМТ, а затем снимите крышку с рабочей шестерни распределительного вала и саму шестерню.
5. Аккуратно установите новый распределительный вал вместе с пружинами и шпонками, убедитесь, что он правильно установлен в резце на коленчатом валу.
6. Установите крышку рабочей шестерни и прижимную пластину так, чтобы метки совпадали, а затем затяните болты крышки и шестерни.
7. Верните ремень газораспределительного механизма на своё место.
8. Установите крышку головки блока цилиндров и установите колесо обратно.

После завершения всех шагов, убедитесь в правильной установке распределительного вала и его компонентов, а также проверьте работу двигателя перед использованием.

2. Какую роль играет распредвал в двигателе?

Распредвал является одной из самых важных частей двигателя. Он отвечает за открытие и закрытие клапанов в нужные моменты времени, обеспечивая правильный газообмен. Распредвал также регулирует тайминг и ход клапанов, что влияет на мощность и экономичность двигателя.

3. Как определить, что распредвал нуждается в замене?

Есть несколько признаков, которые могут указывать на необходимость замены распредвала:

• Неисправности в работе двигателя, такие как неровная работа, потери мощности или пропуски зажигания.
• Шумы или стук в области распределительного механизма.
• Повышенный расход масла и дымление из выхлопной системы.
• Металлические осколки или разрушенные зубцы на распредвале при его осмотре.

Если у вас есть подобные признаки, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и, при необходимости, замены распредвала.

Распредвал ваз 2114 8 клапанов схема

2. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ (см. «Насос охлаждающей жидкости — замена»).

4. На двигателях с фазированным впрыском топлива отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала (см. «Датчик положения распределительного вала — проверка и замена»).

5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»).

6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт и две гайки крепления заглушки.

Под болтом крепления заглушки установлено резиновое уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.

Замечание: На двигателе с датчиком положения распределительного вала заглушку можно снять, только если штифт (1) расположен напротив прорези (2).

8. Извлекаем уплотнительное кольцо заглушки.

Рекомендация: Уплотнительное кольцо необходимо заменить, если оно повреждено или если из-под заглушки подтекало масло.

9. Торцовым ключом на 13 мм равномерно (в несколько приемов) отворачиваем десять гаек крепления двух корпусов подшипников.

10. Снимаем передний корпус подшипников.

11. Снимаем задний корпус подшипников.

12. Извлекаем распределительный вал из головки блока цилиндров, слегка оттянув заднюю крышку ремня привода ГРМ.

13. Снимаем с распределительного вала сальник.

Установка

1. Смазываем шейки распределительного вала чистым моторным маслом.

2. Укладываем распределительный вал в головку блока цилиндров штифтом вверх.

3. Перед установкой корпусов подшипников на привалочную плоскость головки блока в районах переднего сальника и заглушки наносим тонкий слой герметика.

4. Равномерно, в несколько приемов, заворачиваем гайки корпусов подшипников до соприкосновения корпусов с головкой блока цилиндров (соблюдая последовательность, указанную на фото). После чего затягиваем гайки моментом 18,4-22,6 Н·м (1,9-2,3 кгс·м).

5. Запрессовываем новый сальник распределительного вала (см. «Сальник распределительного вала — замена»).

Последовательность затяжки гаек крепления корпусов подшипников

6. Перед установкой заглушки надеваем на нее уплотнительное кольцо.

7. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности обратной снятию.

Как снять и установить распределительный вал на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Инструкция с фото и видео материалами для всех, кто столкнулся с необходимостью замены распределительного вала на автомобилях ваз 2114, 13, 15

Процедура снятия

1. Снимаем ремень привода ГРМ
2. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ
3. Снимаем крышку головки блока цилиндров
4. На двигателях с фазированным впрыском топлива отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала
5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
6. 
   Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт и две гайки крепления заглушки. Под болтом крепления заглушки установлено резиновое уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.
7. Снимаем заглушку. На двигателе с датчиком положения распределительного вала заглушку можно снять, только если штифт (1) расположен напротив прорези (2).
8. Извлекаем уплотнительное кольцо заглушки. Уплотнительное кольцо необходимо заменить, если оно повреждено или если из-под заглушки подтекало масло.
9. Торцовым ключом на 13 мм равномерно (в несколько приемов) отворачиваем десять гаек крепления двух корпусов подшипников.
10. Снимаем передний корпус подшипников.
11. Снимаем задний корпус подшипников.
12. Извлекаем распределительный вал из головки блока цилиндров, слегка оттянув заднюю крышку ремня привода ГРМ.
13. Снимаем с распределительного вала сальник.

Установка распредвала:

1. Смазываем шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
2. Укладываем распределительный вал в головку блока цилиндров штифтом вверх.
3. Перед установкой корпусов подшипников на привалочную плоскость головки блока в районах переднего сальника и заглушки наносим тонкий слой герметика.
4. Равномерно, в несколько приемов, заворачиваем гайки корпусов подшипников до соприкосновения корпусов с головкой блока цилиндров (соблюдая последовательность, указанную на фото). После чего затягиваем гайки моментом 18,4–22,6 Н·м (1,9–2,3 кгс·м).
5. Запрессовываем новый сальник распределительного вала
6. Перед установкой заглушки надеваем на нее уплотнительное кольцо.
7. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности обратной снятию.

Видео по теме:

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Как снять и установить распределительный вал на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Инструкция с фото и видео материалами для всех, кто столкнулся с необходимостью замены распределительного вала на автомобилях ваз 2114, 13, 15

Процедура снятия

1. Снимаем ремень привода ГРМ
2. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ
3. Снимаем крышку головки блока цилиндров
4. На двигателях с фазированным впрыском топлива отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала
5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
6. 
   Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт и две гайки крепления заглушки. Под болтом крепления заглушки установлено резиновое уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.
7. Снимаем заглушку. На двигателе с датчиком положения распределительного вала заглушку можно снять, только если штифт (1) расположен напротив прорези (2).
8. Извлекаем уплотнительное кольцо заглушки. Уплотнительное кольцо необходимо заменить, если оно повреждено или если из-под заглушки подтекало масло.
9. Торцовым ключом на 13 мм равномерно (в несколько приемов) отворачиваем десять гаек крепления двух корпусов подшипников.
10. Снимаем передний корпус подшипников.
11. Снимаем задний корпус подшипников.
12. Извлекаем распределительный вал из головки блока цилиндров, слегка оттянув заднюю крышку ремня привода ГРМ.
13. Снимаем с распределительного вала сальник.

Установка распредвала:

1. Смазываем шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
2. Укладываем распределительный вал в головку блока цилиндров штифтом вверх.
3. Перед установкой корпусов подшипников на привалочную плоскость головки блока в районах переднего сальника и заглушки наносим тонкий слой герметика.
4. Равномерно, в несколько приемов, заворачиваем гайки корпусов подшипников до соприкосновения корпусов с головкой блока цилиндров (соблюдая последовательность, указанную на фото). После чего затягиваем гайки моментом 18,4–22,6 Н·м (1,9–2,3 кгс·м).
5. Запрессовываем новый сальник распределительного вала
6. Перед установкой заглушки надеваем на нее уплотнительное кольцо.
7. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности обратной снятию.

Видео по теме:

Каково строение распределительного вала

Распределительный вал представляет собой полностью литой чугунный с пятью опорами механизм. Перед эксплуатацией все трущиеся поверхности кулачков и поверхность под сальник рекомендуется почистить и отбелить для большей надёжности.

Для предотвращения осевого смещения вала предусмотрен фланец, расположенный между головкой цилиндра и заглушкой.

Вращение распределительного вала осуществляется ремнём (показ. на рисунке) от зубчатого шкива коленчатого вала. Так же ремень приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

Натяжной ролик служит для натяжки ремня ГРМ. Для проверки натяжки ремня ГРМ на ВАЗ 2114 возьмём пальцами одной руки ремень и попробуем нагнуть его на 90 градусов. Если сил потребовалось не мало, то нам следует ослабить ремень ГРМ.

Схема привода распределительного вала:

1. Шкив коленчатого вала.
2. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
3. Ролик для смены натяжки ремня ГРМ.
4. Задняя защитная крышка привода.
5. Шкив распределительного вала.
6. Наш ремень ГРМ.

Метки: А и В, C и D должны совпадать между собой.

• А – выступ на задней крышки;
• В – метка на шкиве распредвала;
• С – метка на крышке масляного насоса;
• D – метка коленчатого вала;

Распредвал ВАЗ 2114 8 клапанов: меняем самостоятельно

Распределительный вал — крайне надежная и, можно сказать, практически не убиваемая деталь. Он имеет очень большой срок службы, а внештатные поломки его случаются крайне редко. Тем не менее, многие автолюбители все же интересуются — как заменить распредвал ваз 2114 в случае необходимости. О том, как это сделать, а так же о том, какие бывают виды распределительных валов — мы и поговорим сегодня.

Назначение распределительного вала

Распредвал — это подвижный элемент, находящийся внутри ГБЦ и отвечающий за функционирование клапанов (их открытие и закрытие). Благодаря ему осуществляется контроль тактов впуска — выпуска и, как следствие, синхронизация всей работы мотора.

Сам распределительный вал соединяется приводом с коленчатым валом, но проворачивается в два раза медленнее него. Установленные на распредвале кулачки по очереди воздействуют на впускные и выпускные клапаны, приводя их то в открытое, то в закрытое состояние.

При этом, распредвал ваз 2114 8 клапанов имеет один существенный недостаток — он не обеспечивает двигателю автомобиля хорошей «приемистости» на малых оборотах (менее 3.000 об/мин). Вызвано это формой его кулачков, приводящих к «растянутости» рабочих фаз.

Решением подобной проблемы может быть либо перешлифовка (при этом, стоит помнить, что для распредвалов отечественных машин она практически не помогает) либо установка специального распределительного вала (об этом мы поговорим чуть ниже).

Замена распредвала

Узнать о том, что пришла пора заменить распредвал 2114 на новый, можно по двум признакам — либо при компьютерной проверке стала появляться соответствующая ошибка либо при работе двигателя появился характерный стук. Как бы там ни было, но выполнить замену распределительного вала в случае необходимости можно и самостоятельно.

Для этого понадобятся следующие инструменты:

• комплект ключей;
• отвертки;
• динамометрический ключ.

Кроме этого, необходимым будет и пузырек с герметиком.

Демонтаж

Сам процесс замены вала нужно выполнять следующим образом:

1. Демонтировать шкив распределительного вала.
2. Вынуть шпонку шкива из паза распредвала.
3. Вывинтить гайку, крепящую заднюю крышку ремня газораспределителя.
4. Вывинтить гайки, скрепляющие кронштейн.
5. Ослабить винтики на шлангах системы вентиляции картерных газов.
6. Убрать шланги.
7. Вывинтить гайки, фиксирующие крышку клапанов.
8. Демонтировать крышку клапанов.
9. Вынуть прокладку.
10. Вывинтить гайки и болты, после чего извлечь заглушку.
11. Открутить гайки, фиксирующие корпус подшипников вала.
12. Снять крышку распредвала.
13. Отделить заднюю крышку ремня ГРМ.
14. Извлечь распределительный вал.
15. Вынуть сальник распредвала.
16. Очистить все плоскости головки блока цилиндров от остатков масла и герметика.

На этом демонтаж старого распредвала можно считать завершенным.

Выкручивать гайки, фиксирующие корпус подшипников распредвала, следует поэтапно, в несколько кругов. Нужно это для того, чтобы уменьшить воздействие пружин на него.

Установка

После того, как старый распределительный вал убран, можно приступить к установке нового.

Делается она в следующем порядке:

1. Смазать кулачки и шейки вала свежей смазкой.
2. Положить распредвал в опоры головки блока (при этом, стоит следить за тем, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх).
3. Нанести герметик на все плоскости головки блока, соприкасающиеся с подшипниками.
4. Установить корпус подшипников.
5. Закрутить 10 гаек корпуса подшипников (закручивать их следует также, как и откручивали — в несколько кругов). При этом, большое усилие прилагать не следует — нужно лишь дождаться момента касания корпуса с ГБЦ, после чего закручивание следует прекратить.
6. Докрутить все гайки с усилием 2,2 кгс/м (для этого потребуется динамометрический ключ).
7. Убрать герметик, проступивший через стык.
8. Установить сальник.
9. Установить зубчатый шкив и ремень.
10. Прокрутить коленвал (делать это следует по часовой стрелке) так, чтобы совпали метки на шкиве распределительного вала и на крышке привода газораспределительного механизма.
11. Прокрутить коленчатый вал на 50 градусов.
12. Измерить при помощи щупа зазоры около 1 и 3 кулачков распределительного вала. Для впускных клапанов оно должно составлять 0,2 мм, а для выпускных — 0,35 мм. Допустимое отклонение от указанных величин — не более 0,05 мм.

После того, как зазоры около всех клапанов проверены, установку распределительного вала можно считать завершенной.

Специальные распределительные валы

Как было сказано в начале статьи, далеко не всех водителей устраивают «родные» распредвалы, устанавливаемые на автомашины ВАЗ. Они не обеспечивают достаточного крутящего момента (и, как следствие — «приемистости») на малых оборотах. Решить эту проблему можно двумя путями — перешлифовать кулачки имеющегося распределительного вала либо установить новый, специальный.

Отдавать в шлифовку распредвал от автомобиля ВАЗ крайне не рекомендуется ввиду малой эффективности подобной операции и большого количества специальных валов, которые можно без труда приобрести в автомагазинах.

Среди таких валов можно выделить два прямо противоположных варианта — спортивный и тюнинговый, а также большое количество промежуточных между ними модификаций.

Спортивный распределительный вал во время работы осуществляет подачу в цилиндр увеличенного объема смеси благодаря более высокому поднятию клапанов, а его кулачки отличаются скругленным, плавным профилем. Это обеспечивает более «широкие» рабочие фазы и хорошую приемистость на всех оборотах.

В свою очередь, тюнинговые распределительные валы отличаются увеличенным базовым диаметром и более «резким» профилем кулачков. Они обеспечивают автомашине спокойную, без перебоев, работу двигателя на всех, даже критически малых, оборотах. Кроме этого, использование подобного вала позволяет «отодвинуть» границу начала детонации на малых частотах вращения.

Также стоит отметить, что применение тюнинговых распредвалов позволяет уменьшить расход горючего, токсичность выхлопных газов, а также несколько увеличить общий срок службы мотора до капитального ремонта.

Подводя итог, стоит отметить, что замена распределительного вала — не самая сложная операция, и может быть выполнена любым опытным автомобилистом. А вот когда ее проводить — при сильном износе «родного» вала или же при его замене на специальный распредвал — каждый решает самостоятельно.