Замена электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Основным признаком неисправности электромагнитной муфты компрессора является отсутствие подачи охлаждаемого воздуха из дефлектора при условии герметичной и заправленной системы кондиционирования. Для диагностики самой муфты снимаем разъем (зеленого цвета с двумя контактами) и простым мультиметром прозванием. Если муфта целая, то при контакте одной из клеммы на массу мы услышим звонок мультиметра — это при знак исправности муфты, если такого не произошло, то все указывает на неисправность термоплавкого предохранителя.
Если звонка не последовало то производим снятие муфты с компрессора. И так по порядку:
Снимаем передний бампер и переводим рамку в ремонтное положение (информации хватает);
Фиксируем шкиф крыльчатки и рожковым ключем откручиваем гайку. Резьба на валу левая 
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого берем накидной ключ 17х19 и действием рычага на натяжитель ремня отводим его вниз. После чего снимаем сам ремень.
Откручиваем болт крепления металлической шайбы и снимаем саму шайбу.
В начале снимаем стопорное кольцо и при помощи съемника снимаем сам шкиф. 
Вот и сама причина: перегорел термоплавкий предохранитель (можно также прозвонить мультиметром-звенит значит работает не звенит значит не работает. Сопротивление самой обмотки должно быть в пределах 4 Ом. Если меньше ищем другую муфту. 
Выковыриваем старый предохранитель и делаем вставку (можно и установить новый термоплавкий предохранитель. Я брал на 190 градусов). После чего все это покрываем слоем двух компонентного клея.
Сразу можно и заменить подшипник самого шкива.
Сам шкиф. Подшипник уже шумел поэтому я решил его заменить 
Переворачиваем шкиф устанавливаем головку на 32 и легонечко постукиваем. Большого усилия не требуется 
Вот сам подшипник 
Вот и новый подшипник. 
Составные части компрессора кондиционера
При обратной установке, в обязательном порядке не перепутайте полярность провода подключения муфты компрессора. Это имеет большое значение. При неправильном подключении провода перегорает предохранитель на 25 А, а также есть возможность спалить обмотку самой муфты. Особенно сложно дается при обратной сборке установка стопорных колец. Для их установки я использовал зеркальце.
Причиной выхода из строя муфты у меня стал на равномерный износ поверхности металлической прижимной шайбы, что устанавливается перед шкивом, что не обеспечивало плотного прилегания к шкиву и соответственно к повышенному нагрев.
Компрессор кондиционера VAG в корпусе DCS17E (ZEXEL). Снимаем муфту, полностью разбираем, оцениваем.
Внутри компрессора наблюдаем сильнейшие повреждения, все разбито: поршневая, цилиндры, диск толкателя вала погнуло, часть полусферических подшипников размололо в муку. Производитель ZEXEL, тип корпуса компрессора DCS17E. Оригинальный номер компрессора 1K0 820 803N, подходит на огромное количество автомобилей: AUDI A3 (8PA) TT (8J9) TT (8J3) SEAT Alhambra II (710,711) Altea (5P5,5P8) Leon (1P1) Toledo (5P2) SKODA Octavia (1Z3,933) Superb (3T4) Yeti (5L6,5L7,676,677) VOLKSWAGEN Beetle (5C1,5C2) Caddy (2CB,2CJ,2KB,2KJ) Crafter (2EB,2EE,2EK,2EY) Eos (1F7,1F8) Golf VI (517) Golf Plus V (5M1) Golf Plus VI (521) Jetta V (1K2) Jetta VI (162,163,AV2,AV3) Passat CC (357) Passat CC II (358) Passat VI (3C2) Passat VII (362,A32,A42) Scirocco III (137,138) Sharan II (7N1,7N2) Tiguan (5N1,5N2) Touran (1T1,1T2) Touran II (1T3) Смотрим и оцениваем состояние элементов компрессора: 0:00 – Компрессор Zexel и Valeo в корпусе DCS17E 0:30 – Заклинивший компрессор постоянного привода 0:55 – Компрессор для Wolkswagen Golf 5-6, Passat 5-6, Jetta 1:08 – Разбор компрессора, причина клина 1:23 – Снимаем муфту постоянного привода с заклинившего компрессора 2:29 – Подшипник 35-52-20 2:57 – Открываем переднюю крышку компрессора 3:19 – Повело болты передней крышки компрессора из-за перегрева 3:46 – Состояние вала, диска толкателя вала и поршневой группы в заклинившем компрессоре 4:07 – Механическое повреждение поршней и их тугой ход 4:37 – Открываем заднюю крышку компрессора 6:04 – Прокладки, клапанные плиты, впускные и выпускные клапаны 6:30 – Сальник вала компрессора (размеры) 6:47 – Упорный подшипник передней крышки ( размеры) 7:01 – Поршень (размеры) 7:18 – Полусферический подшипник (размеры) 7:38 – Внутренний упорный подшипник вала компрессора (размеры) 7:56 – Как снять управляющий клапан 8:53 – Заключение по разбору заклинившего компрессора 9:30 – Где приобрести запчасти для компрессора Zexel в корпусе DCS17E При разборке данного компрессора возникли проблемы — сорвало шляпку болта которым фиксировалась передняя пластина. Пришлось подключать подручные средства — пилу и болгарку))) т.к. компрессору терять уже нечего. Это в видео не стали включать, но, наверное, зря. В итоге вы можете наблюдать пропиленный торец вала компрессора. #GOLF #PASSAT #SKODA_OKTAVIA Многие запчасти для ремонта компрессора кондиционера представлены в разделе ��cool-system.ru/avtokondicionery/zapchasti_kompressora/ Имеются также особенно редкие запчасти для ремонта цилиндро-поршневой группы компрессора ��cool-system.ru/avtokondicionery/cilindro_porshnevaya_gruppa/ и оригинальные масла ��cool-system.ru/avtokondicionery/masla/ Тел.: +7 (926) 597-70-47 Почта: info��cool-system.ru
Масло куда заливать, там два отверстия одно возле шкивп другое возле клапона
VW AG это не VolksWagen-Audi group
Подскажите чем можно заменить оригинальный копресор на другой бещпроблемный на шкода рапид 1.6 бензин 2017 года сборка России
Доброе время суток! Чем черевато если эксплуатировать авто без фреона, компрессор постоянного привода VAG. Что будет с компрессором или там достаточно масла? Заранее спасибо
Подскажите пож. какой диаметр уплотнительных колец на трубках которые прикручиваються к компрессору(denso). Cпасибо.
Открутил центральный болт на незаклинином компрессоре с помощью пневноключа
Подскажите пожалуйста .такой компрессор подойдёт на шкоду а 5 1.8 ??
Там визуально такой же .корпус точно такой а вот шкив немного другой в плане смывной муфты я
Подскажите при заправке кондиционера,каждый раз должны заливать масло или не.?
У меня на б5 стоит зехел, так вот крышку я кое как снял, она на шлицах оказывается. ..
Доброго дня чи можна відправити вам свій компресор на ремонт якщо да то напешіть адрес ,автомобільсіад толедо 2005року.
Добрый день! А как бы с Вами связаться, по вопросу приобретения у Вас запчастей на компрессор кондиционера?
Ауди а8 2011 год,перестал работать кондей
Компресор не снимал еще,масло чистое,сопртивление на клапане 3,5 ома
По диагностике ошибка,ограничение работы из за недостоверного сигнала.
Может быть дефект клапана,так как сопротивление низковатое ?
Через сальник вала,может быть утечка фреона?
Видео снято очень хорошо, спасибо. Может подскажете в чём проблема: компрессор заправлен, качает, а вот низкое давление — высокое? Автомобиль W Golf — 5, дизель.
Здраствуйте! Могу ли я вместо такова компресора поставить компресор с магнитной муфтой. Если да, то какой?
Спасибо.
Здравствуйте срыную пластину как заказать через вас? Ватсаб вайбер вк?
На ку7 очень похожий компрессор
Здравствуйте, посоветуйте компрессор на Джетту 5, даже не знаю какую фирму брать, старый полностью заклинило. Заранее спасибо.
Ремонт и замена электромагнитной муфты кондиционера
Как показывает практика, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера легкового автомобиля, производится намного реже, чем, скажем, такой детали, как подшипник, расположенный между ее корпусом и шкивом, поскольку этот узел отличается большей долговечностью. Тем не менее, менять или производить ремонт муфты компрессора кондиционера порой все же приходится, поскольку и она иногда выходит из строя, в результате чего климатическое оборудование перестает функционировать.
Прежде чем описывать ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она предназначена и какую именно функцию выполняет? Если говорить коротко, то этот узел необходим для того, чтобы включать и выключать кондиционер, а точнее — его привод от двигателя.
Электромагнитная муфта состоит из таких частей, как:
- электромагнит,
- шкив с подшипником,
- прижимной диск.
Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита подается напряжение, он притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.
Как осуществить диагностику мы выяснили в другой статье — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.
В этой статье мы разберемся в каких случаях можно отремонтировать муфту, а в каких целесообразно менять в сборе на новую.
Для оценки состояния составных частей муфты, необходимо ее демонтировать с компрессора. Процесс снятия нужно выполнять в следующем порядке:
Диагностика и замена срывной муфты
Во многих моделях автомобильных кондиционеров для передачи вращения от двигателя на компрессор используется муфта постоянного привода. В ней нет электромагнита для подключения и отключения компрессора. Крутящий момент передаётся на вал компрессора постоянно, причём сцепление шкива с валом происходит через так называемую срывную пластину, одновременно служащую своеобразным предохранителем. При критическом росте давления в охладительной системе и чрезмерном повышении нагрузки на компрессор пластина обрывается, и агрегат отключается. То же самое происходит, если компрессор заклинивает – в этом случае вращение останавливается, чтобы избежать перетирания приводного ремня.
Для восстановления работоспособности достаточно заменить дешёвую и легкодоступную срывную пластину – ну и, конечно, устранить причину, вызвавшую срыв. Например, очистить внешний радиатор и конденсор от грязи. Рассмотрим, как определяется срыв пластины и выполняется замена.
Виды срывных муфт
Внешний вид и принцип действия срывной пластины в разных моделях автомобильных компрессоров примерно одинаковы: она имеет дискообразную форму и жёстко сцеплена с валом и шкивом. Для передачи вращения срывной диск снабжён специальными выступами, которые заходят в пазы шкива. Чтобы смягчать удары при запусках двигателя, используются эластичные демпферы – съёмные либо интегрированные в конструкцию пластины. Срывные диски различаются по диаметру, количеству и форме «ножек», форме посадочного места и другим параметрам. Рассмотрим основные разновидности этих деталей.
Для компрессоров Denso
Наиболее распространённый тип срывной пластины используется в компрессорах бренда Denso. Это диск с пластиковыми выступами, которые вставляются в шкив, где установлены съемные демпферы. При износе демпфирующие накладки можно менять. Превышение нагрузки на компрессор приводит к поломке пластины и остановке кондиционера.
Существует несколько вариантов исполнения детали:
- для автомобилей Mercedes Benz, Mitsubishi, Audi, BMW, VW – с внутренней резьбой для фиксации на валу;
- для автомобилей Opel и Toyota– с внутренней резьбой для крепления на валу и наружной резьбой для балансировочного элемента;
- для BMW, LandRover с металлическим шкивом – c съёмными демпферными резинками П-образной формы.
- для компрессоров последнего поколения — с внутренней резьбой для фиксации на валу и интегрированными демпферами в конструкцию пластины.
При выходе из строя климатической системы первое, что нужно проверить – это состояние приводной пластины.
Для компрессоров Sanden
Наиболее часто компрессоры Sanden устанавливаются на автомобилях VAG. Для сцепления со шкивом используется металлическая приводная пластина без резиновых демпферов. Демпфирующая функция в данной пластине все же предусмотрена и реализована в виде трех пластинчатых пружин. На валу деталь закрепляется шлицевым соединением, а к шкиву крепится тремя болтами.
Для компрессоров Valeo
Компрессоры Valeo используются в основном в автомобилях марки Mercedes. Основным отличием срывной (приводной) пластины компрессоров Valeo является тип ее исполнения — демпферами являются резиновые зубчатые выступы, а на валу она закрепляется шлицевым соединением. Пластина вставляется внутрь шкива, для чего по наружному диаметру диска предусмотрены зубчатые выступы, которые входят в соответствующие пазы шкива. Пластина по виду напоминает шестеренку.
Диагностика срывной муфты
Первым признаком срыва приводной пластины в муфте постоянного привода служит отключение кондиционера и характерный звук обрыва приводной пластины. В этом случае он отключается внезапно и в дальнейшем не запускается вообще, поскольку не происходит передача крутящего момента на вал компрессора.
Чтобы убедиться в срыве пластины, достаточно попытаться провернуть шкив компрессора. Если он вращается, а вал остаётся неподвижным – значит, приводная пластина сорвана. Без демонтажа компрессора проверку можно выполнить, ослабив перед этим натяжение приводного ремня. Если вал компрессора не видно в силу конструкции приводного механизма, то для объективной диагностики необходимо демонтировать пластину.
Чтобы выяснить причину срыва, нужно попытаться провернуть вал компрессора и посмотреть, будет ли он вращаться. Придать валу вращение можно при помощи ключа или приводной пластиной на снятом шкиве. Если вал невозможно провернуть (или вал «закусывает») – значит, компрессор заклинило, и он нуждается в ремонте. Одной заменой пластины в этом случае не обойтись. Важно помнить что вал любого компрессора должен вращаться очень легко. Предлагаем посмотреть наш видеоролик, где мы показываем как должен вращаться вал на исправном компрессоре.
Ремонт муфты постоянного вращения
Чтобы восстановить работоспособность муфты, необходимо снять сломанную пластину и установить новую, той же модели. Кроме того, рекомендуем заменить резиновые демпферы, так как они наиболее подвержены износу. Желательно одновременно заменить и подшипник, поскольку он тоже является одной из самых нагруженных деталей этого узла и изнашивается быстрее других конструкционных элементов. При замене подшипника обязательно его завальцевать (закернить).
Самое разумное решение – полная замена всей муфты в сборе, т.к. муфта вращается постоянно независимо от включения кондиционера, изнашиваются все ее компоненты. На пластиковых шкивах изнашиваются ручьи под ремень.
Важно не только заменить вышедший из строя элемент, но и устранить причину, которая привела к его поломке. Помимо заклинивания компрессора, это может быть:
- загрязнение конденсора и наружного радиатора – следует продуть, а лучше промыть их, чтобы избавиться от пыли и грязи, препятствующих теплообмену;
- неисправность вентилятора – нужно найти и устранить неисправность, восстановив штатную работу вентилятора;
- избыточное давление хладагента – причиной может быть заправка чрезмерного количества фреона в систему.
Важно помнить!
Приводная пластина — это также предохранительный элемент и защищает компрессор и систему от более серьезных повреждений. Если не устранить причину срыва пластины, то вскоре поломка повторится.
Как подобрать срывную муфту
В настоящее время в автомобильных компрессорах используются десятки моделей срывных муфт. Существует несколько способов, позволяющих определить, какая именно деталь требуется в вашем случае.
- По маркировке компрессора. Это самый простой вариант: если на корпусе присутствует шильдик с указанием модели, выбрать соответствующую муфту проще всего.
- По ВИН коду автомобиля и типу корпуса компрессора. Этот способ срабатывает не всегда.
- По фото. Сфотографируйте срывную муфту или шкив и вышлите фото нам на ватсап.
Свяжитесь с нами по телефону или ватсапу. Мы всегда готовы оказать помощь в подборе нужной детали и проконсультировать вас по поводу обнаруженной поломки автомобильного кондиционера.