Замена свечей и катушек зажигания
Потратив достаточное количество времени на изучения вопроса о том, какие же все таки нужно ставить свечи и катушки для двигателя 2.0 TSI, выбор пал на:
Свечи зажигания — NGK 1675 арт. PFR7S8EG, они же ориг. VAG арт. 06H905601A.
Ставятся с завода, оптимальное решение для Stock, Stage 1, Stage 2.
Катушки зажигания — NGK U5015 "черные" ( они же в оригинале 07K 905 715 F)
Почему не модные "Красные" спросите Вы?
Наткнувшись на довольно познавательный пост от sabotage33, а так же множество других тем, решил обратить внимание на черные катушки.
Цитирую выдержку из Поста "Причины и Признаки неисправности свечей и катушек зажигания"
—не понятно почему все пытаются поставить "красные" катушки от R8 на оригинальные свечи или вообще непонятно на какие свечи?
Катушки нужно подбирать как по двигателю, так и по свече ( не все "красные" катушки от Audi R8 подходят на TSI двигатели ).
Например: AUDI R8 5.2 GT quattro 412-560с двигателем CMPA ставится катушка NGK U5015 "черная" ( она же в оригинале 07K 905 715 F или Beru ZSE033) под нее стоит свеча NGK 1675 (PFR8S8EG) т.е. получается на самой мощной AUDI R8 GT стоит катушка и свечи как на 1.8 TSI или 2.0 TSI тогда зачем все это менять? ))), а вот на AUDI R8 4.2 FSI quattro 420 л/c двигатель BYH ставится катушка U5014 "красная" и свеча NGK 5592 (PFR7W-TG) разница на лицо. В техническом плане отличия в катушке и свече явное!
Далее читаем ПОСТ dmitriikrd
И видим там картинку
Прочитав данные размышления, а так же размышление множества других людей, сделал выбор в пользу черных катушек NGK U5015. Скорее всего для моторов 1.8-2.0 TSI лучшим выбором будут именно они.
Снятие и установка катушек зажигания с выходными каскадами
Бензиновый двигатель 2,0 л. Топливная и выхлопная системы. Фольксваген Пассат B6
Рис. 2.249. Компоненты свечи зажигания: 1 – датчик детонации 1; 2 – датчик детонации 2 ; 3 – катушка зажигания с выходным каскадом; 4 – свеча зажигания, 25 Н·м; 5 – болт 20 Н·м; 6 – болт 10 Н·м; 7 – датчик Холла ; 8 – уплотнительное кольцо круглого сечения
Снятие катушек зажигания с выходными каскадами
Рис. 2.250. Установка съемника
Для снятия катушек зажигания с выходными каскадами со свечей зажигания поставьте съемник у верхнего толстого ребра катушки (рис. 2.250).
Примечание: Соблюдайте меры безопасности.
Если для снятия подденьте съемником за нижние ребра катушки, ее можно повредить.
Рис. 2.251. Извлечение катушки зажигания
С помощью съемника извлеките катушки зажигания примерно на 30 мм из гнезд свечей зажигания (рис. 2.251).
Рис. 2.252. Штекеры катушек зажигания
Разблокируйте штекеры и снимите одновременно все штекеры с катушек зажигания (рис. 2.252).
Установка катушек зажигания с выходными каскадами
Вставьте катушки зажигания в гнезда свечей без усилия.
Выровняйте катушки зажигания относительно штекеров и одновременно подключите все штекеры к катушкам.
Снятие и установка катушек зажигания с выходными каскадами Volkswagen Passat B6
Рис. 2.249. Компоненты свечи зажигания: 1 – датчик детонации 1; 2 – датчик детонации 2 ; 3 – катушка зажигания с выходным каскадом; 4 – свеча зажигания, 25 Н·м; 5 – болт 20 Н·м; 6 – болт 10 Н·м; 7 – датчик Холла ; 8 – уплотнительное кольцо круглого сечения
Снятие катушек зажигания с выходными каскадами
Рис. 2.250. Установка съемника
Для снятия катушек зажигания с выходными каскадами со свечей зажигания поставьте съемник у верхнего толстого ребра катушки (рис. 2.250).
Примечание: Соблюдайте меры безопасности.
Если для снятия подденьте съемником за нижние ребра катушки, ее можно повредить.
Рис. 2.251. Извлечение катушки зажигания
С помощью съемника извлеките катушки зажигания примерно на 30 мм из гнезд свечей зажигания (рис. 2.251).
Рис. 2.252. Штекеры катушек зажигания
Разблокируйте штекеры и снимите одновременно все штекеры с катушек зажигания (рис. 2.252).
Установка катушек зажигания с выходными каскадами
Вставьте катушки зажигания в гнезда свечей без усилия.
Выровняйте катушки зажигания относительно штекеров и одновременно подключите все штекеры к катушкам.
Тема: Как снять катушку на 1.8 TSI?
Сообщение от AzaG
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от лука
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Димас
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от pvl
+1 Вобще ничего не понял из того, что написано
Сообщение от ExDriver
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от pvl
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от kazharovs
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от ExDriver
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от kazharovs
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от serega11
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от ExDriver
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Svit UA
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Димас
Этот патрубок есть не у всех, а только у тех, у кого установлен догреватель (так вроде называется).
Сообщение от лука
Сообщение от ExDriver
Вот только по пункту 2 небольшое дополнение: после того как нажмешь на фиксатор (тот который на разъеме, виден в прорези), и отведешь разъем от себя, он полностью не сниметься, нужно переходить к следующему разЪему, и так далее, потом снимаешь все четыре разьъема без проблем. Только сцуко, те которые ты только что отстегнул, наровят снова защелкнуться — тут уж надо проявить смекалку, и уж как нибудь их зафиксировать в отщелкнутом состоянии. Только все это действие особенно "вкайф" делать на морозе, защелки ломаются если делать не осторожно.
Катушка снимается оттягиванием вверх. Она трудно снимается если их не снимали очень давно — видимо от температуры уплотнитель залипает. Если снимать часто — то вообще даже отверткой поддевать не надо.
Сообщение от ExDriver
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от ExDriver
Может разница все таки у Вас BVY у меня BLY Хотя не уверен. Может от комплектации зависет!
Смотрите фото моего двигателя. Максимум, что получитья снять колодки с катушек третьего и четвертого целиндра, ито под большым вопросом. На одном из фото я подрисовал (А)-патрубок (В)-места крепления. По поводу снятия всех четырех катушек, сваими глазами видел как, не только на VW но и на других авто снимали и ставили вмест е с подключиными колодками колодками проблем небыло. Нежнее надо нежнее. По поводу мануала и спец ключей.
Если бы вопрос комрад задал бы так. "Как можно поменять снять открутить ту или иную деталь САМОМУ. Находясь в авто сервисе офицальных диллеров мой ответ был бы примерно такой как у ВАС. "Посмотри мануал возми спец ключ артикул такой то или проще от петляй штук 10-20 парни из сервиса сами все зделают. Где взять всесь Этот инструмент в личном гараже или на федеральной трассе где вокруг лес и звери готовые тебя сожрать. Подскажите я учту вашу помощь.
По поводу рычяга, при помощи отвертки, я не советывал использовать как рычяг,отвердку,а предложил подцепить так как у меня две из четырех не вышли сами и спец ключей я на трассе М4 когда до населенного пункта минимум 25-30 км я искать не стал.
Сообщение от pvl
[QUOTE=kazharovs;583904]+1 Вобще ничего не понял из того, что написано
Я учту ваши замечяния Комрады! Но я бы не стал на вашем месте ставить мене оценки, может и есть у меня проблемы со знаками препинания, не вам меня оценивать ок. Если делать нечего откройте новую ветку! Под названием! "Кто сколько делает ошибок в сообщении" и проверяйте сколько влезет. Либо читайте мануал и пользуйтесь спец инструментом. там ошибок нет
IMG_1642.JPG (149.1 Кб, Просмотров: 227)
Зарегистрируйтесь и сможете слушать.
Зарегистрируйтесь и сможете слушать.
Зарегистрируйтесь и сможете слушать.
Зарегистрируйтесь и сможете слушать.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Димас
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от kazharovs
+1 Вобще ничего не понял из того, что написано
Я учту ваши замечяния Комрады! Но я бы не стал на вашем месте ставить мене оценки, может и есть у меня проблемы со знаками препинания, не вам меня оценивать ок. Если делать нечего откройте новую ветку! Под названием! "Кто сколько делает ошибок в сообщении" и проверяйте сколько влезет. Либо читайте мануал и пользуйтесь спец инструментом. там ошибок нет
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Димас
PASSAT B-6 2.0 FSI Tiptronic Кроме Пассата -нет аппарата 
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Димас
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Посмотреть статьи
Сообщение от Guber
Сообщение от ExDriver
В Вашем первом посте не было ни слова про буквенное обозначение двигателя, я же сразу уточнил модель своего. Так вот на BVY такого патрубка нет и ничто не мешает снимать катушки.
Вопервых первы пост не за мной а за комрадом Svit UA, Внимательнее Надо быть! Во вторых У него под сообщением есть подпись двигателя TSI 1.8. И указывали ВЫ или не указывали про модель своегодвигателя. Если у ВАС FSI 2.0 . уже есть раздница! зачем углубляться в буквы, цифры помоймц здесь это не нужно так как есть изночяльно раздница! Можно просто наглядно с фото.
Я в своей рекомендации упомянул специнструмент, чтобы объяснить в каком направлении нужно применять силу, чтобы снять катушку и сказал, что вполне можно обойтись без специнструмента.
"Подцепить отвеРДкой" — это и есть использование отвертки как рычага. Цепляя катушку только с одной стороны, Вы применяете силу не только вверх, но и в сторону. Если уж действительно не получается пальцами вытащить катушку, то нужно использовать две отвертки, чтобы подцеплять одновременно с двух противоположных сторон, не допуская перекоса. Риск сломать рабочую катушку, при замене перегоревшей, используя отвертку слишком велик. Особенно, если это происходит "минимум в 25-30 км" от населенного пункта и "вокруг лес и звери готовые тебя сожрать".
Еще раз по спец инструменту! При роботе есть существенная раздница в действиях и что вы там укозали, что снимаеться спец инструментом.
По таким словам я не понимаю куда мне надо будет применять силу.
А если ВЫ не понимаете какие действия после слов "подцепить" саветую не ремонтировать свой авто самому! Так как все зависит от рук мастера .
И я не вижу проблем снятия кутушек с помощью отвертки у себя не сломал и другим советую