Как снять двигатель с оки

Снятие и установка двигателя ока.

В этом положении домкрата засунули мотор Старый диск местами до заклепок

При снятии мотора со своей Оки, предварительно решил ознакомится с этой темой в сети, и естественно начинался страшилок, что надо снимать вместе с подрамником, и вытаскивать снизу поднимая машину, такой вариант мне не подошол, ибо снимал один, на стоянке, под щебет птиц и шелест полевой травы, и только в одной статье было утверждение, что сняв шкив коленвала, можно выдвинув мотор к правой стойке извлечения его, решил попробовать, automn.ru/vaz-1111/vaz-10…0.m_id-925.m_id2-949.html
торопится было некуда, ибо Уаз исправно делает своё дело, в качестве повседневной машины, и хлопот не доставляет. И естественно у меня все получилось. На днях звонит сын, у него на Оке кончилось сцепление, на станции зарядили за замену четыре тысячи, денег жалко, попросил помочь, направить полёт творческой мысли, и конечно физически. Гараж у нас холодный, и в нем стоит ока, которую надо делать, но проезд торцевой, соседи с боков не появлялись очень давно, и решили делать там, для снятия мотора скинули навесное, открутили коллектора, потом сняли шкив коленвала, отверткой заклинив на шлицах маховика КВ, выкрутив колеса вправо и отрезав кусок локкера, для доступа к отверстию в крыле, переднюю и заднюю подушки двигателя, про переднюю скажу немного больше, снимаем решетку радиатора, сигнал, для удобства доступа, ослабляем болт крепления подушки, и откручиваем и крепление опоры от блока двигателя снимаем полностью, снимаем трубку от помпы, потом домкратим КПП, отворачиваем все болты, и вытаскиваем мотор под наклоном шкива КВ вверх, тут надо поиграть домкратом под коробкой, найти нужный угол поднятия КПП, установка в обратной последовательности, не забываем смазать переднюю втулку стартера высокотемпературной смазкой, вал КПП хотя бы маслом, мотор достаточно тяжёлый, положили старую куртку на переднюю рамку, и вдвоём засунули под капот, дальше ворочил один, поиграв высотой КПП вставили мотор, закрутив сначала верхний болт, потом остальные по кругу, потом в заднюю подушку двигателя вставили и наживили болт, потом прикрутили переднюю опору к двигателю, там очень мало места, не удобно, нужен небольшой рожковый ключ на17, и головка, и потом опору к подрамнику.
Сборка остального в обратном порядке, хочу обратить внимание на некоторые казусы, конечно все соединения посадили на тонкий слой красного герметика, ибо новую прокладку нашли только под впускной коллектор, мазал что бы не выперало герметик в полости,

Лампу в переноске заменяли два раза, лучше запастись заранее. В Уазе тепло вентилятор, можно по греться:-))

прокладки под впускной коллектор и выпуск надо ставить вместе, и лучше до установки мотора, ибо при установке штанов выпуска флянец частично закрывает прокладку впускного коллектора, заметили это после установки выпуска, пришлось подрезать ножницами по металлу, штаны выпуска лучше предварительно сдернуть с глушителя, или вообще вытащить, мешают по факту только они.
По используемому инструменту, это маленькая трещетка с головками на 10, для снятия трубки охлаждения, и 13, для снятия коллекторов, длинный вороток с большим ключом трещеткой и головкой на 17 для снятия шкива коленвала, и он же без длинного воротка для снятия опор двигателя, остальные ключи и отвёртки есть думаю в ящике для инструментов в любой машине:-))
В первый день сняли мотор, возились около четырёх часов, поставили на следующий, на обратном пути домой, только разъехались, звонок, загорелся провод под капотом, от аккумулятора к стартеру, попал на коллектор, подъехал, заменили, надо быть внимательнее к мелочам при сборке:-))

Новая корзина с диском на месте, оправка для отцентровки в комплекте Видно по факту как мешают штаны выпуска Новый выжимной на месте

Всем спасибо, что дочитали мою писанину до конца, фотографировал естественно на тапок, не обезсутти:-))

Снятие и установка двигателя ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач образует силовой агрегат, закрепленный на подрамнике автомобиля на трех эластичных опорах. Опоры воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Опоры расположены с учетом центра тяжести силового агрегата, что способствует уменьшению передачи вибраций кузову.

Завод-изготовитель рекомендует снимать силовой агрегат вниз в сборе с подрамником. Силовой агрегат можно снимать и вверх. Для этого снимите капот и воздушный фильтр, отсоедините от двигателя провода и шланги, от коробки передач — тросы приводов сцепления и спидометра (подробнее см. ниже). Закрепите стропы за рымы силового агрегата (на головке блока цилиндров и на картере коробки передач) и, отсоединив его опоры от подрамника, снимите силовой агрегат с помощью подъемного механизма.

В этом разделе описано снятие силового агрегата вниз вместе с подрамником.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 17», «на 19», пассатижи, отвертка.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из картеров двигателя и коробки передач (если предполагается ее разборка), а также охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

4. Ослабьте затяжку гаек ступиц и гаек крепления передних колес.

5. Отсоедините тягу привода воздушной заслонки карбюратора (см. «Замена и регулировка тяги привода воздушной заслонки») и.

6. тягу привода дроссельной заслонки (см. «Замена и регулировка тяги привода дроссельной заслонки»).

7. Снимите наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания.

8. Отсоедините провода высокого напряжения от выводов катушки зажигания.

9. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи топлива на входном штуцере топливного насоса и отсоедините шланг от топливного насоса.

10. Отсоедините колодку с проводами системы зажигания от датчика момента искрообразования, отжав пружинную защелку.

11. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник провода от датчика температуры охлаждающей жидкости.

12. Ослабьте затяжку хомутов шлангов и отсоедините шланги системы охлаждения от патрубков отвода охлаждающей жидкости и термостата.

13. Отсоедините трос привода спидометра от привода на коробке передач.

14. Отверните гайку крепления и снимите «массовый» провод со шпильки картера коробки передач.

15. Отсоедините провода от тягового реле стартера.

16. Отсоедините от рычага выключения сцепления трос привода и выведите его из кронштейна на картере коробки передач (см. «Замена троса привода сцепления»).

17. Снимите защитный колпачок, отверните гайку вывода «30» генератора и отсоедините провода от генератора.

18. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланги с патрубков отопителя.

19. Снимите соединительную колодку с выключателя света заднего хода на коробке передач.

20. Отверните гайку стяжного болта хомута соединения приемной трубы и дополнительного глушителя (резонатора).

21. Разожмите большой отверткой хомут и сдвиньте его по трубе в сторону резонатора.

22. Разожмите отверткой соединение трубы и резонатора, отсоедините трубу резонатора от приемной трубы глушителя.

23. Отсоедините тягу привода переключения передач и реактивную тягу от коробки передач (подробнее см. «Снятие и установка коробки передач).

24. Снимите передние колеса и отсоедините их приводы от поворотных кулаков, выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц колес (подробнее см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

25. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник от вывода датчика контрольной лампы давления масла в двигателе (датчик расположен под масляным фильтром).

26. Отверните четыре гайки крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику (показаны две, остальные расположены симметрично).

27. Подложите деревянные опорные бруски под подрамник и осторожно опустите автомобиль так, чтобы подрамник лег на бруски. Отверните четыре болта крепления подрамника к кузову и.

28. . подняв автомобиль, снимите с него силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач) в сборе с подрамником.

29. Если необходимо снять коробку передач, отверните болт и гайку крепления стартера и.

30. . гайку, расположенную рядом с кронштейном приемной трубы глушителя.

31. Отделите коробку передач от двигателя и снимите ее.

32. Устанавливайте силовой агрегат в порядке, обратном снятию. Залейте масло в картеры двигателя и коробки передач (если масло при их снятии или разборке было слито), залейте охлаждающую жидкость. Проверьте и при необходимости установите момент зажигания, отрегулируйте приводы воздушной и дроссельных заслонок карбюратора (см. подразделы «Замена тяги и регулировка привода воздушной заслонки» и «Замена тяги и регулировка привода дроссельной заслонки»), сцепления (см. «Регулировка привода сцепления») и переключения передач (см. «Регулировка привода переключения передач»).

Как снять двигатель ВАЗ 1111 Ока без коробки: пошаговая инструкция

Процесс снятия двигателя ВАЗ 1111 Ока без коробки может показаться сложным, но с правильной методикой и инструментами это выполнимая задача. В данной статье я поделюсь с вами подробным руководством, которое поможет вам успешно выполнить эту операцию.

Необходимые инструменты

Перед тем как приступить к снятию двигателя, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

• Гаечный ключ и набор торцевых головок
• Набор отверток
• Разъемные ключи для шлангов
• Кран или ёмкость для слива охлаждающей жидкости
• Домкрат и башмаки

Подготовка автомобиля

Перед началом снятия двигателя проведите следующие действия:

1. Снимите клемму с аккумулятора.
2. Сливите охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
3. Отсоедините все шланги, кабели и провода, связанные с двигателем.
4. Отсоедините выхлопную систему от головки блока цилиндров.
5. Удалите бензобак и топливные трубки.

Снятие двигателя

Следуйте этим шагам для снятия двигателя ВАЗ 1111 Ока без коробки:

1. Установите поддон для сбора масла под двигатель.
2. Отсоедините провода от стартера и генератора.
3. Отсоедините вакуумную трубку от вакуумного усилителя тормозов.
4. Отсоедините шланг топливного насоса.
5. Отсоедините шланги системы охлаждения от двигателя.
6. Отсоедините трос сцепления от коробки передач.
7. Установите домкрат под двигатель с башмаками для надежной фиксации.
8. Аккуратно поднимите домкрат, чтобы снять вес с двигателя.
9. Отсоедините все оставшиеся крепления двигателя.
10. Следите за тем, чтобы ничего не задевало или не повредило другие компоненты автомобиля.
11. Медленно опустите двигатель, освобождая его от моторного отсека.

Будьте особенно осторожны при снятии двигателя, чтобы не повредить компоненты автомобиля. При необходимости, обратитесь к профессионалам или автомастерской.

Надеюсь, что эта статья поможет вам успешно снять двигатель ВАЗ 1111 Ока без коробки. Пользуйтесь инструкцией ответственно и не забывайте о безопасности.

Как снять двигатель ВАЗ Ока: пошаговая инструкция

Прежде чем приступить к снятию двигателя ВАЗ Ока, необходимо обеспечить безопасность и подготовить необходимые инструменты. Затем можно приступить к самому процессу снятия двигателя. В этой статье я поделюсь своим опытом и дам рекомендации о том, как правильно снять двигатель ВАЗ Ока.

Подготовка и безопасность

Перед началом работы рекомендуется обеспечить правильные условия для работы:

• Поставьте автомобиль на ровную и устойчивую поверхность;
• Убедитесь, что автомобиль находится в режиме нейтрали или находится на подставке для снятия заднего колеса;
• Отсоедините клемму аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя;
• Очистите двигатель от грязи и жидкостей, чтобы избежать попадания их в глаза или на кожу.

Теперь, когда безопасность обеспечена, можно приступать к снятию двигателя ВАЗ Ока.

Снятие двигателя

Следуйте следующим шагам для снятия двигателя ВАЗ Ока:

1. Снимите капот автомобиля и запомните последовательность отсоединения всех соединительных шлангов и проводов;
2. Ослабьте крепление выхлопной трубы и отсоедините ее от выпускного коллектора;
3. Снимите воздушный фильтр и его крепление;
4. Отсоедините топливные шланги и электрические провода, пометив их заранее для удобства последующей установки;
5. Отсоедините аксессуарные ремни и снимите все навесное оборудование, такое как генератор, насос гидроусилителя руля и т.д.;
6. Ослабьте и снимите болты, крепящие двигатель к коробке передач;
7. Поставьте под двигатель подъемник или механический домкрат, чтобы поднять его с автомобиля;
8. Будьте осторожны при снятии двигателя с автомобиля, используйте специализированные стяжные ремни для его закрепления и снижения риска повреждений.

Следуя этим шагам и обращая внимание на особенности вашего конкретного автомобиля, вы сможете успешно снять двигатель ВАЗ Ока.

Помните, что снятие и установка двигателя — сложный и ответственный процесс, поэтому, если у вас нет опыта или необходимых навыков, лучше обратиться к профессиональному автомеханику для выполнения этой работы. Неверное снятие двигателя может привести к серьезным повреждениям автомобиля и даже к травмам.