Ремни безопасности. (Подробное описание)
— там нужен ключ на 17 желательно торцевой или накидной (я брал головку и трещётку), и короткая крестовая отвертка. откручиваем 2 самореза крепления пластика к порогам, снимаем накладку с верхней петли и откручиваем ключом на 17 болт и снимаем петлю, затем выкручиваем верхний саморез (под ремнем), остается только нижний болт ремня к порогу. Снимаем пластмассовую накладочку на болт, и ключом на 17 откручиваем нижнее крепление. затем сдвигая вниз вынимаем пластик средней стойки и вынимаем из него ещё одну накладку (через которую продет ремень. Затем остается открутить саму катушку с ремнем всё тем же ключом на 17…
Теперь у нас есть пара передних ремней
катушки
Берем любую из них я взял водительскую (Левая — Л) и вытаскиваем 4 заклепки (отмечены желтыми стрелками), для этого брал шестигранник на 2 из набора отверток для телефона и давим вниз(красная стрелка указывает направление).
Кстати на катушках с одной стороны — пружина (более тонкая крышка) и другая — с храповым механизмом блокировки (более толстая соответственно)
Заклёпки на фото вытаскиваю со стороны пружины, если вам не нужно подтягивать лучше не открывайте тонкую крышку
Заклепки
, ну имел ввиду нажали на них что они опустились вниз, полностью белые заклепки доставать не требуется. Теперь смело снимаем крышку и видим следующее
Вынимаем белый контейнер с шариком — блокировка ремня при перевороте или наклоне свыше 30 градусов, примерно, в любой плоскости.
Сверху в собранном виде, снизу в разобранном.
Стрелками показано:
Слева выступ на контейнере с шариком,
Справа паз в который этот выступ становится.
Важно чтоб выступ был в пазу для правильной работы угловой блокировки
Теперь берем контейнер для шарика, там есть такая пластинка её нужно немного сжать, как показано на рисунке — этим мы увеличим диапазон в котором блокироваться катушка не будет, что важно на крутых склонах.
Далее будут 2 фото которые демонстрируют принцип работы данного блокиратора
Теперь перейдем к инерционной блокировке, срабатывает при резком рывке ремня ( резкое торможение удар — непосредственно, то что удержит Вас от столкновения с лобовым стеклом или торпедой ( Не дай Бог конечно!) .
Разобрали
Вытираем всю смазку!(это важно!) Из-за неё храповик прилипает к основанию и пружине не хватает усилия чтоб исключать ложные срабатывания ( как раз и есть заедания нашего ремня) я все же мазнул немного смазки, но там ну очень мало — промазал тонким слоем, положил храповик, покрутил ремень, а потом вытащил и вытер но не насухо, а чтоб микро-слой всё же остался ( как то так!)
Одел храповик
Теперь ещё 1 вещь которая поможет убрать частые заедания ремня, на предыдущем фото плохо видно, там есть пружинка, её нужно подтянуть, так как со временем она растягивается( — для этого нужно просто во время установки белой пластмасски на место нужно одну часть её (пружинки) прокрутить по часовой стрелке, и одеть на штырёк.
Теперь можно одевать противовесик.
стрелкой показан выступ, который становится в выборку на храповике
Мазнем чуток смазки
И можно одевать:
Стрелкой показан выступ и выборка для правильной установки
Ну и как работает блокировка при наклоне
Затем мажем чуток в крышечку
И одеваем на место
Стрелкой показано как нужно заклепки фиксировать, правда там нужно чтобы 2 выступа вошли в пазики)
А теперь если вы вскрыли тонкую крышку и перед вами такая картина
Ааааааааааааа
То не спешите выкидывать и бежать за новыми ремнями, её можно собрать, для этого потихоньку вставляйте пружину в крышку
Палец, кстати под конец начинает сдаваться)
И если у Вас хватит терпения, то получите вот такое
Так как мне пришлось это делать 3 раза я вставил кусочки пластикового черного хомута, показаны стрелками, чтобы катушка не срывалась с фиксатора.
Затем сматываем катушку, чтоб от катушки до петли оставалось 10-12 см и одеваем на прорезь пружину, затем проворачиваем крышку 9 раз (натягиваем пружину) — а после этого уже одеваем крышку и фиксируем заклепками!
По поводу натяжки — 9 раз это максимальное количество, проверено экспериментальным методом, при 10 — ремень полностью не разматывается!
Фух, осилил, если кому то поможет буду рад, всем удачи, ровных дорог, и не попадайте в ДТП, и будьте вежливыми на дороге!
Принцип работы натяжителей ремней безопасности
При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За
счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно
уже блокировано автоматическим механизмом ремня.
Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на
ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается.
В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней
безопасности:
● шариковый натяжитель
● роторный натяжитель
● реечный натяжитель
● тросовый натяжитель
В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или
только на передние сиденья, или также и на задние
сиденья.
Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня
безопасности.
Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.
Принцип действия.
Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления
подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.
Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.
Роторный натяжитель ремня безопасности.
Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора.
Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.
Принцип действия
1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.
После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.
При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.
Реечный натяжитель ремня безопасности
Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.
Принцип действия
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.
Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в
ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики
вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.
Назначение и принцип работы натяжителя и ограничителя ремня безопасности
Использование ремня безопасности является обязательным для каждого водителя и его пассажиров. Чтобы сделать конструкцию ремня более эффективной и удобной, разработчиками были созданы такие устройства, как преднатяжитель и ограничитель. Каждое выполняет свою функцию, но цель их применения одна – обеспечение максимальной безопасности каждого человека, находящегося в салоне движущегося автомобиля.
Натяжитель ремня
Натяжитель (или преднатяжитель) ремня безопасности обеспечивает надежную фиксацию тела человека на сиденье, а в случае аварии предотвращая перемещение водителя или пассажира вперед относительно движения автомобиля. Такой эффект достигается благодаря сматыванию и более крепкому затягиванию ремня безопасности.
Многие автомобилисты путают преднатяжитель с обычной инерционной катушкой, которая также входит в конструкцию ремней безопасности. Однако натяжитель имеет свою схему действия.
Благодаря срабатыванию преднатяжителя, максимальное перемещение тела человека при ударе составляет 1 см. Скорость срабатывания устройства составляет 5 мс (в некоторых устройствах данный показатель может достигать 12 мс).
Устанавливается такой механизм как на передние, так и на задние сиденья. Чаще всего устройство входит в комплектацию более дорогих машин. Однако иногда преднатяжитель можно увидеть и в максимальных комплектациях автомобилей эконом-класса.
Виды устройств
В зависимости от принципа действия выделяют несколько основных видов натяжителей ремня:
- тросовый;
- шариковый;
- роторный;
- реечный;
- ленточный.
Каждый из них оснащается механическим или автоматическим приводом. Работа механизма в зависимости от конструкции может осуществляться автономно или в комплексе пассивной системы безопасности.
Принцип работы
Схема работы преднатяжителя довольно проста. Принцип действия основан на следующей последовательности:
- К ремню крепятся провода питания, которые в аварийной ситуации активируют пиропатрон.
- Если энергия удара велика, пиропатрон срабатывает одновременно с подушкой безопасности.
- После этого ремень мгновенно натягивается, обеспечивая максимально эффективную фиксацию человека.
При такой схеме работы грудная клетка человека подвергается высоким нагрузкам: тело по инерции еще продолжает двигаться вперед, в то время как ремень уже стремится максимально сильно прижать его к сиденью. Чтобы ослабить воздействие прочной ленты ремня, конструкторы стали оснащать автомобили ограничителями ремней безопасности.
Ограничители ремня
Во время аварии неизбежно возникают сильные перегрузки, которые действуют не только на автомобиль, но и на людей, находящихся внутри него. Для того чтобы уменьшить возникающую нагрузку, используются ограничители усилия натяжения ремня безопасности.
При ударе устройство приотпускает ленту ремня, обеспечивая наиболее плавный контакт с открывшейся подушкой безопасности. Таким образом, сначала натяжители максимально крепко фиксируют человека на сиденье, а затем ограничитель усилия немного ослабляет ленту до такой степени, чтобы снизить нагрузку на кости и внутренние органы человека.
Виды устройств
Наиболее удобным и технически простым способом ограничения усилия натяжения является петлеобразно прошитый ремень безопасности. Чрезвычайно высокие нагрузки разрывают швы, благодаря чему длина ремня увеличивается. Но надежность удержания водителя или пассажиров при этом сохраняется.
Также в автомобилях может применяться торсионный ограничитель. В катушке ремня безопасности устанавливается торсионный вал. В зависимости от действующей нагрузки, он может скручиваться на больший или меньший угол, предотвращая пиковые воздействия.
Даже незначительные на первый взгляд устройства могут увеличить безопасность людей в автомобиле и смягчить травмы, полученные при аварии. Одновременное действие преднатяжителя и ограничителя в экстренной ситуации помогает крепко фиксировать человека на сиденье, но при этом излишне не сдавливать его грудную клетку ремнем.
Подушка Безопасности
Полная остановка автомобиля, в результате столкновения с неподвижным объектом на скорости 60 км/час, происходит за 0,15 сек. В этот момент система пассивной безопасности должна задействовать автоматику и свести к минимуму все возможные риски. Ремни безопасности гасят энергию инерции ускорения равной падению с высоты 10 метров.
Достигается этот эффект благодаря работе механизма преднатяжителя. Он срабатывает за 0,05-0,12 с. фиксируя положение тела в безопасном положении. Датчик в системе SRS определяет превышение порога замедления транспортного средства и активирует пиропатрон в механизме. Образовавшийся газ давит на поршень, тот в свою очередь, подтягивает ремень. Небольшой зазор между телом и ремнем в момент столкновения сокращается до нужной длины.
Действию натяжителя противостоит работа ограничителя. Максимальная величина стягивания не должна превышать норму. Сила ограничения пропорциональна силе натяжения, иначе телу человека может быть причинен значительный вред. Усилие натяжителя гасится действием торсионного валика сматывающего механизма.
Типы натяжителей ремней безопасности
Тросовый натяжитель ремня безопасности с механическим приводом.
Газогенератор образует смесь из газа. Происходит движение поршня с тросиком в трубке. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте соединённой с валом механизма втягивания и вращает её в направлении втягивания.
Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Состоит из компактного модуля. Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении, по сигналу блока управления подушек безопасности, срабатывает выталкивающий заряд. Если выталкивающий заряд подожжён, расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, она вращается при помощи шариков, и ремень при этом втягивается.
Шариковый натяжитель в работе.
Роторный натяжитель ремня безопасности.
Работает по принципу ротора. Первый патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, ремень безопасности начинает втягиваться. После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко второму патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается второй патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал. При достижении второго перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается третий патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.
Реечный натяжитель ремня безопасности.
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2. Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешним кольцом обгонной муфты торсионного вала. Если вращается внешнее кольцо, то ролики вдавливаются внутрь до тех пор, пока они не застревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.
Реечный натяжитель. Иллюстрация в работе.
Ленточный натяжитель.
Работает по принципу сжатия стальной полосы. Сила натяжения и длина полотна регулируется весом пассажира. В зависимости от необходимости, в момент активации натяжителя, срабатывает один или два газогенератора. При срабатывании одного из газогенераторов, давление газа прилагается на металлическую ленту через специальные пазы 29 а 29b., при этом лента проворачивается против часовой стрелки.
Эта запись была создана в Вторник, Март 10th, 2015 at 20:39 и добавлена в раздел Автолюбителям, Профессионалам. Если вам понравился наш блог, то вы можете подписаться на его RSS 2.0-ленту. Обсуждение открыто, пинги запрещены.